1、汽車齒輪加工的新技術和發展動向 莊中 北京齒輪總廠當前國內外外汽車齒齒輪的制制造工藝藝還是以以切削加加工為主主，以變變速器圓圓柱齒輪輪為例，主主要仍是是采用傳傳統的滾滾、插、剃剃齒工藝藝；在過過去國內內曾介紹紹的，如如美國GGleaasonn公司開開發的GG-TRRAC軌軌道式切切齒機、美美國Siipcoo公司開開發的雙雙刀盤高高效切齒齒法（TTanggearr）、圓圓柱齒輪輪外齒拉拉削法（PPot Brooachhingg）、美美國Miichiigann Toool公公司開發發的多刀刀頭插齒齒法（SSheaar-SSpeeed SShappingg）以及及德國CCarll-Huurth公公司

2、和日日本三菱菱重工先先后開發發的熱后后硬齒面面精加工工（Haard Geaar FFiniishiing）等等加工工工藝至今今并沒有有得到推推廣應用用。而近近來隨著著汽車工工業中高高速和重重型汽車車的發展展，特別別是對汽汽車齒輪輪降低噪噪聲要求求的不斷斷提高，磨磨齒和珩珩齒作為為齒輪熱熱后精加加工工藝藝的應用用正日益益增多，為為此當今今變速器器圓柱齒齒輪采 用的的加工工工藝可歸歸納如下下：下面想就國國外汽車車齒輪加加工技術術的新發發展做一一介紹，從從中也可可看出和和國內的的差距。一、齒輪加加工的干干切技術術 在齒輪切削削加工中中長期以以來一直直使用著著切削油油，它不不僅造成成工廠作作業環境境的

3、污染染，同時時也會危危及操作作者的健健康；另另外切削削油的使使用而發發生的相相關費用用，如：廢油處處理費、切切削油費費、油霧霧分離器器和切削削油循環環系統的的耗電費費等等也也會增加加制造成成本，在在一些國國家有關關切削油油處理的的費用甚甚至達到到了加工工總費用用的155%330%。為為此，對對環保要要求越來來越嚴的的歐、美美、日等等國的一一些齒輪輪機床生生產廠大大力主張張推進無無切削油油的干切切技術。為為了實現現真正的的干切削削，首先先要研制制開發出出用于干干切技術術的刀具具和機床床。用于于干切技技術的刀刀具要能能夠保持持穩定的的壽命，相相應的機機床要能能夠將高高溫的切切屑迅速速排出。在在齒輪

4、加加工領域域隨著機機床設計計技術的的提高以以及刀具具材料和和鍍層技技術的飛飛速發展展，當今今國外齒齒輪干切切技術已已經得到到了快速速的發展展并收到到了較好好的社會會效益。滾齒干切技技術日本于200世紀770年代代初開發發出了用用硬質合合金滾刀刀生產圓圓柱齒輪輪的干切切技術并并投放市市場，如如三菱重重工和 Kasshiffujii公司 分別生生產的硬硬質合金金滾齒機機。我國國在200世紀880年代代初由成成都工具具研究所所、北京京齒輪總總廠、重重慶機床床廠和上上海材料料研究所所等單位位共同承承擔了開開發硬質質合金滾滾刀高速速滾齒這這一課題題，成功功應用硬硬質合金金滾刀的的干切技技術來加加工北齒齒

5、生產的的2122變速器器中m=3.1175的的一倒檔檔齒輪，為為此獲得得了當時時一機部部的科技技成果獎獎，但因因多種原原因未能能堅持，目目前該項項技術還還只是應應用在變變速箱同同步器齒齒轂這種種小模數數、短齒齒的產品品生產加加工中，在在國內尚尚沒有普普遍推廣廣應用。即即使在最最先推出出該項技技術的日日本也沒沒有能得得到普及及，硬質質合金滾滾刀易產產生崩刃刃從而影影響刀具具的使用用壽命是是其在實實際生產產中沒有有能夠普普及應用用的主要要原因。為了解決硬硬質合金金滾刀崩崩刃的問問題，近近年來歐歐、美、日日的一些些著名齒齒輪機床床生產廠廠家如日日本三菱菱重工和和Kasshiffujii 公司司，美國

6、國Gleeasoon-PPfauuterr公司，德德國Liiebhherrr公司,意大利利SU公公司等均均相繼開開發出了了用高速速鋼滾刀刀進行干干切滾齒齒的技術術，生產產出適用用于干切切技術的的機床和和刀具投投放市場場并取得得了較好好的效果果。干切削滾滾齒用的的滾刀和和切削比比較日本三菱重重工開發發的干切切滾刀是是在提高高耐磨性性的特殊殊高速鋼鋼材料（牌牌號為MMACHH7）上上進行耐耐熱、耐耐磨的特特殊鍍層層（TiiAlN）處處理，被被稱為“超級干干切滾刀刀”（Suuperr-drry HHob）,在進行切削工件為：m=2.05，z=49 ,=21.5,b=40, 材料SCM415 , 17

7、0HB；滾刀為De=75，3頭，槽數16 , 切削速度v=200米/分， 走刀量S=2.4毫米/轉，同旋向順銑之干切和濕切（TiN涂層，V=100米/分）的比較結果顯示：干切比濕切可提高加工效率2倍，刀具壽命可提高5倍，同時由于沒有使用切削油，干切的生產成本可降低40%之多。干切滾齒齒加工機機床日本三菱重重工開發發出的專專用于干干切技術術的GEE系列滾滾齒機，在在機床切切屑落下下的位置置配置有有切屑輸輸送器，同同時利用用壓縮空空氣來將將高溫的的切屑幾幾乎和床床身沒有有接觸就就被迅速速排出了了，這樣樣就可以以抑制由由于熱切切屑而引引起滾齒齒機的熱熱變形。為為此，有有的滾齒齒機就設設計成臥臥式布局

8、局，這樣樣更方便便于切屑屑的下落落和排出出，如三三菱重工工的GNN系列滾滾齒機。有有的公司司更是推推出了干干、濕兩兩種切削削方式均均可應用用的滾齒齒機，如如日本KKashhifuuji 公司生生產的KKN、KKE、KKS等系系列滾齒齒機。插齒干切技技術除滾齒外，國國外也開開發了插插齒干切切技術，如如日本三三菱重工工、唐澤澤鐵工均均開發出出干切技技術專用用于插齒齒機。日日本三菱菱重工生生產的SSE255A插齒齒機，使使用高速速鋼干切切插齒刀刀，粗插插切削速速度可比比濕插提提高1.522倍，加加工效率率提高11.31.55倍，刀刀具壽命命可提高高355倍，該該插齒機機在設計計上除考考慮機床床的剛性

9、性和排屑屑外，還還采用平平衡軸來來降低高高速插齒齒時的振振動和噪噪聲。螺旋錐齒輪輪的干切切技術在世界上生生產螺旋旋錐齒輪輪和準雙雙曲面齒齒輪機床床占主導導地位的的美國GGleaasonn公司近近年來開開發出采采用硬質質合金刀刀具強力力干切錐錐齒輪的的加工技技術（GGleaasonn Poowerr-drry-ccutttingg）受到到了世人人的關注注，并取取得了較較好的經經濟效益益。 強力干干切用的的螺旋錐錐齒輪銑銑齒機 Gleeasoon公司司的六軸軸全CNNC控制制Phooeniix CCNC準準雙曲面面齒輪銑銑齒機采采用特殊殊高速主主軸，刀刀盤主軸軸最高轉轉速可達達20000r/min

10、n，這在在以往傳傳統的搖搖臺式切切齒機上上是不可可能實現現的。同同時由于于取消了了復雜的的齒輪傳傳動鏈等等傳動機機構，保保證了平平衡的刀刀軸運動動以避免免高速切切削時主主軸升溫溫。Glleasson公公司根據據空氣動動力學原原理，在在機床加加工區內內裝有自自己獨創創的切屑屑排出裝裝置，即即將刀軸軸頭和加加工區圍圍在一切切屑排除除容器內內，利用用2個高高壓空氣氣噴嘴將將切屑吹吹向機床床后部的的擋板處處，使其其遠離刀刀具和工工件，加加工中產產生的熱熱約有880%隨隨著切屑屑一起排排出機外外，切屑屑排除容容器的正正面可在在橫向很很方便地地回轉，這這樣便于于更換刀刀具。 強力干干切用的的刀具 Glee

11、asoon強力力干切法法采用GGleaasonn公司最最新開發發的PEENTAAC刀具具，即整整體式棒棒狀硬質質合金刀刀頭。硬硬質合金金刀頭在在Gleeasoon公司司的3000CGG刀盤磨磨床上用用塗有金金剛石的的砂輪進進行刃磨磨，刀頭頭用的硬硬質合金金材質為為瑞典SSanddvikk公司的的H100F，相相當于IISO標標準的“K”牌號。刀刀頭切削削面上進進行TiiAlNN鍍層。 強力干干切的經經濟性比比較Gleasson公公司在PPhoeenixx 4550HCC切齒機機上進行行了兩種種切削方方式的比比較，結結果表明明強力干干切法比比原來的的切削方方式顯示示出較好好的效益益，如切切削相同

12、同齒輪,原來每每切一個個齒輪需需消耗1119.85KKW.mmin電電力，而而強力干干切削只只需300.755KW.minn,相當當于用原原來電力力的1/4就可可以加工工出,而而在相同同的切削削條件下下加工大大、小輪輪,強力力干切法法和原來來加工方方法相比比,其加加工時間間分別為為原來的的1/22和1/3。雖雖然強力力干切法法使用鍍鍍層硬質質合金刀刀頭的成成本增加加了，但但由于提提高了刀刀頭的壽壽命，減減少了刃刃磨的次次數以及及節省了了與切削削油相關關的費用用，特別別是由于于提高了了生產效效率而降降低成本本，所以以總的來來講還是是提高了了經濟效效益，一一般可降降低齒輪輪的總成成本約228%左左

13、右。由于干切技技術必將將是今后后發展的的趨勢，隨隨著國內內對環境境污染的的要求也也會愈來來愈嚴以以及干切切技術顯顯示的優優越性，該該項技術術也引起起國內不不少齒輪輪生產廠廠家的興興趣，為為此也引引進了該該項技術術，如為為韓國現現代汽車車獨家配配套變速速器的北北京Moobiss公司在在20007年初初投產的的二期工工廠中就就全部引引進了美美國Glleasson-Pfaauteer公司司和德國國Lieebherrr公司的的干切滾滾齒機進進行滾齒齒加工;又如浙浙江中馬馬和保定定長城變變速器廠廠也分別別引進了了日本KKashhifuuji 公司的的多臺干干切或干干濕式兩兩用滾齒齒機。在在20007年4

14、4月北京京國際機機床展覽覽會上南南昌齒輪輪廠購買買了Glleasson公公司Phhoennix鳳鳳凰第二二代2775HCC干切和和濕切兩兩用的錐錐齒輪銑銑齒機，據據稱株洲洲汽車齒齒輪廠也也正在引引進中。目目前國內內也有不不少單位位對該“綠色制制造”的干切切滾齒技技術進行行開發研研究，如如重慶大大學等單單位進行行的滾齒齒機干切切適應性性技術的的研究，重重慶機床床廠開發發的YKK31660干切切滾齒機機等，但但國內在在干切切切齒技術術的開發發應用方方面與國國際水平平相比還還存在著著明顯的的差距。二、無斜齒齒導套的的斜齒插插齒機 插齒機在在加工直直齒或斜斜齒輪時時均通過過導套來來完成切切削運動動，在

15、插插斜齒輪輪時要用用螺旋導導套。插插斜齒輪輪要求插插齒刀的的螺旋角角和工件件螺旋角角相等，而而螺旋導導套的導導程和插插齒刀的的導程要要求相等等，通常常在加工工一種斜斜齒輪時時就要求求用一種種螺旋導導套，加加工不同同斜齒輪輪時就要要更換不不同的導導套。但但由于導導套一是是制造復復雜、制制造周期期長，二二是更換換導套也也比較麻麻煩，所所以在新新產品開開發時，插插斜齒就就成為開開發新產產品的制制約瓶頸頸口，為為此一種種方法是是將插斜斜齒的齒齒輪在結結構允許許下改成成兩體，如如我廠在在五十鈴鈴MSBB中間軸軸加工時時就采用用此辦法法，另一一種方法法是在已已有導套套的前提提下更改改工件螺螺旋角等等參數來

16、來湊導套套的導程程，如我我廠12252分分動器內內齒圈設設計時就就用此辦辦法，但但這兩種種方法都都有其局局限性，所所以多年年來人們們一直期期望能開開發出不不用斜齒齒導套就就能插斜斜齒輪的的插齒機機床。21世紀初初日本三三菱重工工在世界界上首先先開發出出了不用用螺旋導導套的用用CNCC控制，即即用伺服服電機（稱稱為電子子導軌）來來實現插插斜齒齒齒輪的SST系列列插齒機機，它可可以說是是一劃時時代的產產品，最最方便于于新產品品的開發發和小批批量多品品種插斜斜齒齒輪輪，其優優點是不不言而喻喻。目前前還有美美國Glleasson-Pfaauteer公司司生產的的GP系系列不用用螺旋導導套的插插齒機，所

17、所以至今今還只有有這兩家家公司推推出這種種插齒機機。國內內現有北北京Moobiss公司、杭杭維克公公司引進進了美國國Gleeasoon-PPfauuterr公司生生產的這這種插齒齒機，據據說南昌昌齒輪廠廠、奇瑞瑞變速器器廠和上上汽齒則則購買了了日本三三菱重工工的無斜斜齒導套套插齒機機。而對對國內插插齒機生生產廠家家來說，該該項技術術還屬于于是一空空白。三、同步式式剃齒機機剃齒是齒輪輪精加工工的一種種方法，剃剃削時由由剃齒刀刀帶動工工件旋轉轉，兩者者之間是是沒有傳傳動鏈，利利用剃齒齒刀和工工件無側側向間隙隙的螺旋旋齒輪副副嚙合，兩兩者在接接觸點的的速度方方向不一一致使被被加工齒齒輪的齒齒側面沿沿

18、剃齒刀刀的齒側側面滑移移，而剃剃齒刀的的齒側面面上有許許多小槽槽，槽與與齒側面面的交線線就是切切削刃，齒齒輪齒側側面沿它它滑移時時就切下下極細的的切屑。剃剃齒在修修正齒形形、齒向向誤差以以及提高高齒面粗粗糙度方方面具有有較好的的效果，特特別是剃剃齒生產產效率高高，比磨磨齒成本本低，所所以至今今在齒輪輪精加工工中應用用較廣泛泛。但這這種剃齒齒方法也也有一定定的缺點點，由于于是自由由傳動，在在剃齒加加工反向向旋轉時時容易造造成轉速速波動（丟丟轉）而而影響齒齒形修正正能力，特特別是修修正輪齒齒齒圈徑徑向跳動動誤差時時會轉化化為切向向誤差，即即加大了了齒距誤誤差，所所以目前前國外開開發了一一種同步步式

19、剃齒齒機，如如日本三三菱重工工開發的的FS系系列同步步式剃齒齒機，據據三菱重重工介紹紹，該剃剃齒機的的剃齒刀刀和工件件之間有有強制傳傳動鏈，通通過同步步控制剃剃刀軸和和工件軸軸的嚙合合傳動不不但可修修正齒形形、齒向向，同時時更可以以修正齒齒距誤差差和齒圈圈徑向跳跳動，同同時由于于剃刀只只要一個個方向旋旋轉，不不需反轉轉則可完完成加工工，所以以可縮短短30的加工工時間，進進一步提提高了剃剃齒效率率；另外外現有自自由傳動動剃齒機機在旋轉轉啟動以以及正、反反轉切換換時產生生的加、減減速會產產生過大大的負荷荷而使剃剃刀容易易磨耗且且會造成成工件齒齒面損傷傷，而同同步式剃剃齒機可可完全避避免這種種現象。

20、但但國外也也有公司司開發后后，經試試驗認為為同步式式剃齒機機會使剃剃齒刀磨磨損過快快，剃后后齒面粗粗糙度較較差。四、磨齒加加工的應應用磨齒是齒輪輪精加工工的一種種方法，目目前不但但變速器器圓柱齒齒輪采用用磨齒工工藝愈來來愈廣，在在汽車行行業螺旋旋錐齒輪輪生產中中也開始始推廣應應用磨齒齒工藝。磨磨齒其最最大優點點是能加加工淬硬硬齒輪，特特別對國國內由于于材料、鍛鍛件正火火以及熱熱處理變變形等因因素的影影響，雖雖然熱前前保證了了輪齒的的精度，但但熱后由由于變形形就不易易保證了了，這是是磨齒工工藝越來來越引起起人們重重視的重重要原因因。1圓柱齒齒輪磨齒齒加工變速器圓柱柱齒輪的的精加工工方法主主要是剃

21、剃齒和磨磨齒，但但磨削齒齒輪的齒齒面粗糙糙度和精精度要高高于剃齒齒，特別別可修正正熱后的的變形。220世紀紀80年年代中期期，長春春一汽從從日本日日野汽車車公司引引進了變變速器的的生產技技術，其其齒輪精精加工就就采用了了磨齒工工藝，為為此一汽汽在汽車車齒輪行行業中曾曾大力介介紹采用用磨齒工工藝，當當時在汽汽車齒輪輪行業中中討論非非常熱烈烈。限于于當時的的條件，大大多數廠廠家認為為磨齒效效率低、成成本高不不易在大大批量汽汽車齒輪輪行業中中推廣應應用。但但當今隨隨著NCC磨齒機機的發展展，磨齒齒效率的的不斷提提高、砂砂輪修整整的簡約約化以及及CBNN磨輪的的應用，特特別是對對汽車變變速器齒齒輪要求

22、求精度的的提高以以及重型型汽車變變速器在在中心距距不變條條件下為為提高齒齒輪強度度而加大大齒面寬寬時，為為了保證證齒向精精度采用用磨齒工工藝也是是必然的的趨勢，所所以熱后后磨齒代代替熱前前剃齒的的加工工工藝應用用會愈來來愈廣。在在一些國國家的某某些重型型車變速速器齒輪輪以及日日本、歐歐洲一些些高級的的轎車變變速器都都采用磨磨齒，特特別是在在歐洲，磨磨齒被作作為生產產高精度度汽車齒齒輪要優優先采用用的工藝藝，而在在國內近近年來變變速器齒齒輪采用用磨齒工工藝的也也日趨增增多，如如一些廠廠家生產產引進的的德國ZZF公司司的5SS1111GPP重型變變速器全全部采用用磨齒工工藝，又又如北京京Mobbi

23、s變變速器廠廠在20007年年初投產產的二期期工廠生生產的現現代轎車車變速器器除因結結構限制制無法磨磨齒的齒齒輪外均均采用磨磨齒工藝藝，為此此其引進進了6臺臺德國KKappp公司生生產的KKX-3300PP蝸桿式式砂輪磨磨齒機。2螺旋錐錐齒輪磨磨齒加工工隨著對汽車車傳動質質量要求求的提高高，現在在對汽車車車橋中中的螺旋旋錐齒輪輪和準雙雙曲面齒齒輪傳動動副也有有提出磨磨齒的要要求。過過去，美美國Glleasson公公司生產產的機械械式傳動動的圓弧弧齒螺旋旋錐齒輪輪磨齒機機，由于于結構復復雜、價價格昂貴貴，特別別是生產產效率低低，在螺螺旋錐齒齒輪大批批量生產產的汽車車行業中中還一直直沒有采采用磨齒

24、齒工藝，而而只能在在航空、石石油機械械和精密密機床等等一些小小批量生生產高精精度螺旋旋錐齒輪輪行業中中應用。近近年來，由由于CNNC技術術的發展展，Glleasson公公司和OOerllikoon公司司均相繼繼開發出出CNCC磨齒機機用于圓圓弧齒螺螺旋錐齒齒輪的磨磨削。GGleaasonn公司開開發出的的PHOOENIIX系列列CNCC圓弧齒齒螺旋錐錐齒輪磨磨齒機以以及相應應的磨削削技術使使得磨齒齒效率大大大提高高，磨削削圓弧齒齒錐齒輪輪的單件件時間已已和切齒齒時間相相當，特特別是開開發了瓦瓦古利方方法可用用來磨削削成形法法加工的的螺旋錐錐齒輪大大輪，使使得在大大批量生生產的汽汽車齒輪輪行業中

25、中圓弧齒齒錐齒輪輪的磨齒齒工藝也也開始得得到了應應用。有有資料介介紹，德德國奔馳馳汽車公公司在119955年已有有65的螺旋旋錐齒輪輪采用了了“銑齒熱處理理磨齒齒”的工藝藝。近年年來，國國內也有有一些汽汽車齒輪輪生產廠廠家引進進了CNNC螺旋旋錐齒輪輪磨齒機機以生產產高精度度等級的的弧齒錐錐齒輪，如如二汽引引進了GGleaasonn公司生生產的弧弧齒錐齒齒輪磨齒齒機，一一汽、山山東榮城城齒輪廠廠引進了了Oerrlikkon公公司生產產的弧齒齒錐齒輪輪磨齒機機。而由由國內湖湖南中大大創遠公公司自主主開發的的弧齒錐錐齒輪磨磨齒機也也正式推推向市場場，由于于其價格格低廉已已被國內內數家弧弧齒錐齒齒輪

26、生產產廠家所所采用。五、強力珩珩齒技術術的發展展在20世紀紀六、七七十年代代，采用用圓盤狀狀或蝸桿桿狀珩輪輪來作為為熱后齒齒面修整整的精加加工技術術曾在國國外汽車車齒輪生生產行業業中風行行一時，當當時國內內也有不不少齒輪輪生產廠廠家采用用這一工工藝，如如我廠在在60年年代就引引進了英英國Chhurcchilll公司司生產采采用圓盤盤狀珩輪輪的珩齒齒機，但但經實踐踐應用表表明這種種珩齒技技術僅能能改善淬淬硬齒輪輪的齒面面粗糙度度，并不不能提高高齒形、齒齒向精度度，珩削削時間稍稍長反而而會破壞壞齒輪精精度，所所以該項項技術沒沒有得到到推廣應應用。而而在19979年年由瑞士士Fssller公公司開發

27、發推出了了內齒珩珩輪珩齒齒機床，由由于內齒齒珩輪和和工件有有更大重重疊系數數，修正正能力比比外齒珩珩輪要強強，同時時該機床床配套采采用瑞士士Diaawall公司生生產的金金剛石修修正輪可可對齒輪輪齒形進進行修形形，所以以當時作作為熱后后齒輪精精加工方方法被國國外不少少汽車變變速器生生產廠家家所采用用。800年代國國內大連連機床廠廠也引進進了Fssller公公司的內內齒珩輪輪珩齒機機，當時時南京第第二機床床廠也開開發生產產了這種種機床。但但由于這這種機床床內齒珩珩輪和工工件之間間沒有傳傳動鏈，仍仍是隨動動嚙合，所所以在修修正工件件齒形和和齒距誤誤差上并并不理想想，這種種珩齒技技術并沒沒有得到到推

28、廣應應用。近近年來，美美國Glleasson-Hurrth公公司和日日本神崎崎鐵工在在內齒珩珩輪珩齒齒機基礎礎上開發發出了強強力內齒齒珩，其其最大特特點是利利用CNNC數控控軸控制制實現內內齒珩輪輪和被珩珩齒輪間間的強制制傳動，它它不僅能能提高齒齒形、齒齒向精度度而且能能大大提提高工件件的齒距距精度，所所以對降降低齒輪輪的噪聲聲非常有有效。因因為磨齒齒雖然也也可提高高熱后齒齒輪的精精度，但但根據國國外有學學者進行行實驗分分析指出出，齒輪輪輪齒表表面的波波紋，即即波紋的的振幅，波波長和方方向這三三個方面面都會影影響齒輪輪的噪聲聲特性，它它都直接接與噪聲聲等級、人人耳朵的的靈敏度度有關，而而磨齒所

29、所形成的的波紋正正好在這這方面較較差，所所以磨齒齒不利于于噪聲的的降低，從從而不少少廠家在在磨齒后后再采用用珩齒，這這樣就會會加大制制造成本本。為此此，目前前國外正正在大力力推廣采采用滾齒齒熱處處理強強力珩齒齒這一加加工新工工藝，如如德國一一家變速速器制造造公司，建建立了一一全新的的采用最最新制造造技術的的齒輪生生產廠，熱熱前采用用干式滾滾齒和干干式倒棱棱去毛刺刺加工工工藝，熱熱處理采采用真空空爐進行行滲碳淬淬火以獲獲得最小小的齒輪輪變形，再再通過強強力珩齒齒工藝（單單邊珩量量在255300）。該該公司生生產的前前輪驅動動變速器器中只有有兩種齒齒輪（倒倒檔齒輪輪和差速速器齒圈圈），因因熱處理理

30、變形復復雜而沒沒有采用用強力珩珩齒外，其其它齒輪輪均采用用了熱處處理后直直接強力力珩齒的的這一新新工藝，其其珩后齒齒輪精度度可達DDIN66級，而而加工成成本卻只只有磨齒齒的一半半。據稱稱國內浙浙江雙環環齒輪廠廠和重慶慶秋田變變速器廠廠已引進進了美國國Gleeasoon-HHurtth公司司的強力力珩齒機機，而浙浙江中馬馬購買了了日本神神崎鐵工工的強力力珩齒機機，當然然這種新新工藝在在國內尚尚屬試用用階段，普普及推廣廣應用還還需有一一過程。六、齒輪自自動分選選檢驗機機從當前汽車車發展來來看，變變速器噪噪聲大小小已成為為評定整整車質量量的主要要指標之之一，造造成變速速器噪聲聲的主要要原因是是齒輪噪噪聲，而而影響齒齒輪噪聲聲的一個個重要因因素是由由齒輪的的毛刺和和磕碰造造成的，所所以在齒齒輪生產產行業中中如何防防止毛刺刺和磕碰碰已成為為從事齒齒輪生產產的人們們所迫切切期望的的。近年年來，隨隨著齒輪輪生產技技術的發發展，在在齒輪生生產過程程中去除除毛刺和和防止磕磕碰的技技術有了了飛速的的進步，即即使如此此解決毛毛刺和磕磕碰仍是是齒輪生生產中的的一大難難題，至至今仍是是變速器器總成裝裝配后由由于毛刺刺、磕碰碰造成噪噪聲而不不得不返返修的主主要原因因。從目目前齒輪輪生產行行業中看看，為解解決這一一難題，一一是在生生產過程程中盡量量減少毛毛刺和磕磕碰的產產生，