1、交通部公路監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁模擬試題及答案之三一、單項選擇題（分）1、填石路堤施工應采用（）。A、強夯法B、振動碾壓法C、水積聚法2、路基開挖前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，關于高速公路、一級公路恢復主要控制樁應采用（）。A、導線法B、測角法C、坐標法3、資料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為（A、壓實系數(shù)B、松鋪系數(shù)、變形系數(shù)）。4、高速公路和一級公路采用石灰堅固粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應符合（）。A、30%B、35%C、40%5、瀝青混淆料的粗集料是指粒徑大于（A、B、C、）的碎石、破裂礫石等6、瀝青混淆料的分層壓實厚度不得大于（A、10cmB、8c

2、mC、6cm）。7、強度等級A、210分鐘C30混凝老氣溫不高于B、180分鐘25的運輸澆筑及空隙的全部贊同時間（C、150分鐘）8、裝置式拱橋構件在脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度一般不得低于設計強度的（）。A、70%B、75%C、80%9、塊石砌筑巖石的層理面應與受力方向（A、平行B、垂直）。C、不受限制10、水泥砂漿強度的合格標準為同標號試件的均勻強度不低于設計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的（）。A、85%B、80%C、75%二、多項選擇題1、工程整體進度計劃的內(nèi)容包括（）。A、工程項目的合同工期B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲

3、結(jié)束的時間C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動估計D、各單位工程及各施工階段所需要裝備的人力和機械數(shù)量E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等2、影響土石混填路基壓實度的主要因素是（）。A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機質(zhì)量D、碾壓遍數(shù)3、零填挖路段含水量較高時路基施工應（）。A、換填透水性優(yōu)秀的資料B、換填深度滿足設計要求C、設置滲溝特地下水引出路外D、分層回填壓實4、公路石方開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡堅固不利的石方宜采用（）。A、深孔排炮B、小型排炮微差爆破C、預裂爆破D、減弱松動爆破5、挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡，其處罰方法一般有（）。A、截斷地表水流入滑

4、坡體B、截斷或排出滑坡體內(nèi)的地下水源C、修建必要的支擋抗滑構造D、修建反壓坡道6、公路綠化植物品種的選擇原則是（）。A、擁有堅固公路邊坡的能力B、適于各地種植C、擁有優(yōu)秀的環(huán)境和景觀見效D、工程投資越低越好7、石灰堅固土層施工對自然天氣的基本要求是（）。A、日最低氣溫應在5以上B、應在第一次重冰凍到來以前，1個月完成C、堅固土層宜經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的天氣養(yǎng)生D、應防范在雨季進行施工、粉煤灰原資料的質(zhì)量要求是A、7天無側(cè)限抗壓強度B、SiO2、Al2O3和F2O3總含量應大于70%C、燒失量不應超出20%D、比表面積宜大于2500cm2/g9、高速公路、一級公路的熱拌瀝青混淆料的配合比設計應

5、按（A、目標配合比設計B、生產(chǎn)配合比設計）步驟進行C、生產(chǎn)配合比考證D、生產(chǎn)用標準配合比10、瀝青路面施工厚度控制的方法有（）。A、高程丈量B、在攤鋪及壓及時量取C、丈量鉆孔試件厚度D、校驗每天的瀝青混淆料總量與實質(zhì)鋪筑的面積計算出的均勻厚度11、瀝青混淆料加入抗剝落劑的作用是（）。A、提升瀝青混淆料的高低溫堅固性B、提升瀝青混淆料與礦料的粘結(jié)力C、提升瀝青混淆料的抗水損害能力D、減少瀝青用量12、改良瀝青混淆料低溫堅固性的措施有（）等A、加強路面構造強度B、改良瀝青聯(lián)合料的低溫延度C、提升內(nèi)摩阻力D、采用針入度大的瀝青13、改良瀝青路面抗水損害能力的措施有（）A、加強基層構造的水堅固性B、提

6、升瀝青粘度C、增加抗剝落劑D、設置瀝青上封層14、二灰級配碎石基層資料配合比的范圍是（）A、石灰與粉煤層的比率可用1：21：4B、石灰粉煤灰與集料的比率可用1：11：4C、石灰粉煤灰與集料的比率應是20：8015：85D、石灰粉煤灰與集料的比率應是30：7015、橋梁明挖基底標高贊同誤差規(guī)定為（A、土質(zhì)50mmB、土質(zhì)C、石質(zhì)+50-200mmD、石質(zhì)）。100mm50mm16、水下混凝土配制的基本要求有（）。水泥的初凝時間及強度等級粗集料最大粒徑配合比砼砂率、水灰比坍落度每米3混凝土的最低水泥用量17、橋梁竣工丈量項目有（）。測定橋梁中線，丈量跨徑丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸丈量每片梁高檢

7、查橋面高程18、鋼筋錐螺紋接頭的應用應符合（）規(guī)定錐螺紋連結(jié)套的資料宜用45#優(yōu)秀碳素鋼接頭端頭距鋼筋曲折點不得小于鋼筋直徑的10倍不一樣樣直徑的鋼筋連結(jié)時，一次連結(jié)鋼筋直徑規(guī)格不宜超出2級19、鋼筋焊接骨架的贊同誤差（）骨架的長、寬及高5mm骨架的長10mm、寬及高5mmC、箍筋間距0、-20mmD、箍筋間距5mm20、使用插入式振動器時應注意（）。A、挪動間距不應超出振動器作用半徑的1倍B、與側(cè)模應保持50-100mmC、插入基層混凝土50-100mmD、每一處振動完成后應馬上提出振動棒E、應防范振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件21、較大概積的混凝土墩臺及其基礎，如采用片石混凝土，其規(guī)定為

8、（）。A、片石數(shù)量不宜超出混凝土構造體積的30%B、片石的抗壓強度不應低于30MPaC、片石應分布均勻，凈距不小于100mm，距構造側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件D、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于0時不得埋放片石22、控制大概積混凝土水化熱的方法有（）A、改良骨料級配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥C、減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度D、在混凝土內(nèi)埋設冷卻管，通水冷卻23、對蜂窩、麻面、掉角等弊端維修的方法是（）A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理潔凈B、用壓力水沖洗潤濕C、用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆

9、蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂等膠凝資料維修24、預應力混凝土澆筑時宜依照構造的不一樣樣型式采用插入式附著式或平板式等振動器進行振搗，對先張構件應防范振動器碰撞（），對后張構造應防范振動器碰撞（）。A、預應力筋B、預應力筋的管道、預埋件等C、預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位25、預應力張拉時必定具備（）。A、經(jīng)贊同的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B、有預應力施工知識和正確操作的施工人員及安全預防措施C、錨具安裝正確，混凝土已達到要求的強度D、張拉應力控制在任何情況下不得超出設計規(guī)定的最大控制應力E、應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預應力筋的軸線重合一致26、大橋、特大橋或重要構造在施工階段對構造物的（）應有針對性的進行

10、施工監(jiān)測控制，以保證構造物的強度和堅固A、應力B、混凝土強度C、鋼筋數(shù)量級D、變形27、在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時支架應堅固，強度、剛度應符合規(guī)范要求，支架的（）應滿足施工后梁體設計標高的要求A、彈性變形B、側(cè)面位移C、非彈性變形D、基礎的下沉量28、T形剛構或懸臂梁柱孔的預制掛梁經(jīng)過懸臂段架設時應驗算（），并對付懸臂錨預埋件及支座地點進行校核A、強度B、高程C、堅固性D、溫度應力29、在支架上澆筑梁式橋時，對付支架的（）進行觀察，如發(fā)現(xiàn)超出贊同值應及時采取措施手段調(diào)整A、應力B、變形C、位移D、支架基礎的沉陷E、節(jié)點和卸架設備的壓縮30、懸臂澆筑混凝土過程中對橋梁的中軸線、高程進行丈量觀察，其誤

11、差的贊同范圍是（）A、高程20mmB、高程D、中軸線誤差10mm10mmC、中軸線誤差5mm31、大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應進行（架與先期混凝土聯(lián)合構造的（）并在施工過程中進行監(jiān)控。）正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨A、加載程序設計B、變形C、應力D、堅固安全度32、大、中跨徑裝置式箱形拱施工前，必定掌握、核對各樣構件的預制、吊運堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個階段（）的設計驗算A、強度B、變形C、堅固性D、安全系數(shù)33、裝置式拱橋施工過程中，應配合施工進度對拱肋、拱圈的（A、撓度和橫向位移B、混凝土強度C、混凝土裂痕）等項目進行觀察。D、墩臺變位E、安裝設備的變形和變位34、就地澆筑

12、鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應設專人配合施工進度用儀器隨時觀察拱圈、拱架、勁性骨架的（）的變化情況并詳盡記錄，如發(fā)現(xiàn)異樣及時分析，采用措施，必要時可調(diào)整加載或卸架程序。A、撓度B、橫向位移C、應力D、墩臺35、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時應除去（）等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。A、溫度B、彈性變形C、非彈性變形D、支承36、球形支座合用于（A、彎橋B、坡橋37、設置橋頭塔板的目的是（）。C、斜橋）。D、大跨徑橋A、提升臺背回填土的強度B、減小橋頭的差異沉降C、減少橋頭跳車，改良行車酣暢性和安全性D、減小臺背回填土的工后沉降38、高速公路、一級公路熱拌瀝

13、青混淆料路面的壓實度議論標準為（）。A、馬歇爾試驗密度的96%B、試驗段鉆孔密度的99%C、混淆料理論密度的93%39、二灰級配碎石采用雙層塑料薄膜復蓋養(yǎng)生的作用是（）。A、保持二灰碎石的成型含水量，減少灑水養(yǎng)生工作量B、提升地溫加快二灰碎石的早期強度發(fā)展C、加強二灰碎石的早期強度發(fā)展D、提升二灰碎石基層的平坦度40、減小水泥堅固碎石基層干縮裂痕的措施有（）A、改良碎石級配，減少水泥用量B、提升粗集料含量，減少細集料含量，降低混淆料最正確含水量C、增加減水劑，降低混淆料最正確含水量D、加強灑水養(yǎng)生三、判斷題（分）1、高速公路路基施工上路床的壓實度標準為重型擊實法求得的最大干密度的93%。（）2

14、、填石路堤頂面至路床頂面下30-50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土，并按規(guī)定壓實其壓實度應不低于重型擊實標準干容重的95%。（）3、急流槽的縱坡不宜超出1：，同時應與天然地面坡度相當合。（）4、二灰碎石基層混淆料中加水泥的目的是為了提升二灰碎石混淆料的早期強度。（）、減少瀝青混凝土路面水損害的方法是增加瀝青用量降低孔隙率。）6、熱拌瀝青混淆料高溫堅固性評估指標是馬歇爾殘留堅固度能否滿足規(guī)范要求。（）7、后張法施加預應力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。（）8、冷拉辦理鋼筋可提升鋼筋的服氣極限，極限強度和疲備極限。（）9、土基干濕種類區(qū)分的指標是路基土的相對含水量。（）10、水泥混凝土路面切縫

15、的目的是為了防范不規(guī)則的縮短開裂。（）四、簡答題（分）、土石路堤的壓實度議論方法有哪幾種？其標準干容重如何確定？2、水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長度區(qū)分應綜合考慮哪些因素？3、在哪些情況下，應在瀝青面層上鋪筑上封層？在哪些情況下，應在瀝青面層上鋪筑下封層？4、水泥混凝土路面為何要擱置接縫？5、鉆孔灌柱樁灌柱水下混凝土時如何防范鋼筋骨架上浮？五、綜合分析題（分）試論述預應力混凝土工程張拉應力控制要求及方法。試論述熱拌熱鋪瀝青混淆料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。道路與橋梁3答案單項選擇題1、C7、A2、C8、B3、B9、B4、B10、C5、C6、A多項選擇題1、A、B、C、D、E2、A、B3、A、B

16、、C、D4、B、C、D5、A、B、C6、A、B、C7、A、B、C、D8、B、C、D9、A、B、C10、B、C、D11、B、C12、B、C13、B、C、D14、A、C15、A、C16、A、B、C、D、E17、A、B、D18、B、C19、B、C20、B、C、E21、B、C、D22、A、B、D23、A、B、C24、A、B25、A、B、C、E26、A、D27、A、C、D28、A、C29、B、C、D、E30、B、C31、A、B、C、D32、A、C33、A、C、D、E34、A、B、D35、A、B、C、D36、A、B、C、D37、B、E38、A、B、C39、A、B40、A、B判斷題1、2、3、4、5、6、7

17、、8、9、10、簡答題答題要點：1）灌砂法或水袋法檢測，其標準干容重應依照每一種在依照每一種填剩的不一樣樣含石量用重型擊實法求得的最大干容重作出標準干密度曲線。2）此后依照試驗取樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干密度。3）如幾種填料混淆填筑，則應從試坑挖取的試樣被騙算各樣填料的比率，利用混淆填料中幾種填料的標準干容重曲線查得對應的標準干容重用加權均勻的計算方法，計算所挖試坑的標準干容重。2、答題要點：1）水泥的終凝時間2）延緩時間對混淆料密實度和抗壓強度的影響3）施工機械和運輸車輛的效率及配置數(shù)量4）操作的嫻熟程度5）盡量減少接縫6）施工季節(jié)平易候條件答題要點：一般在以下情況下應鋪

18、筑上封層瀝青面層的空隙較大，透水嚴重有裂痕或已維修的舊瀝青路面需加鋪磨耗層改良抗滑性能的舊瀝青路面需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面一般在以下情況下應鋪筑下封層位于多雨地域且瀝青面層空隙較大滲水嚴重在鋪筑基層后不可以夠及時鋪筑瀝青面層且須開放交通答題要點：1）水泥混凝土路面面層由必定厚度的混凝土板構成，它擁有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四時氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不一樣樣程度的膨脹和縮短。2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。3）這些變形會遇到板與基礎之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的拘束，以致板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂

19、或拱脹等損壞。為防范這些弊端，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置很多接縫。答題要點：為防范鋼筋骨架上浮，當灌輸?shù)幕炷另斆婢噤摻罟羌艿撞?m左右時，應降低混凝土的灌輸速度。混凝土拌和物上漲到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，就能夠恢復正常灌輸速度。綜合分析題1、答案要點：（1）預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提升5%，但在任何情況下不得超出設計規(guī)定的最大張拉控制應力。2）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實質(zhì)伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因并采用措施予以調(diào)整后，方可連續(xù)張拉。（3）預應力筋的理論伸長值L（mm）可按式（）計算：式中：Pp預應力筋的均勻張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩頭張拉的曲線筋，計算方法見附錄G-8；L預應力筋的長度（mm）；AP預應力筋的截面面積（mm2）；EP預應力筋的彈性模量（N/mm2）。（4）預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力0，該初應力宜為張拉控制應力com的10%15%，伸長值應從初應