1、在位模型到撞船模型轉換：在位模型到撞船模型由于有很多桿件需要打斷，請設計者自行手動打斷桿件，并重新給桿件命名。根據不同的撞船位置和方向撞船分析工況將分若干個分析工況。主要的工況有：一個主腿分X，Y兩個方向分別撞船（如有靠船艦可不用考慮）每個軸的X撐每個主腿又分不同的撞船點。（一般為三個點，根據不同的潮位。）三個目錄說明：damage case文件夾是計算船撞以后保證平臺不會倒塌。damage case for post文件夾是將第一個文件夾的文件拷過來，算撞船以后的凹陷（DENT）值。post damage case文件即為將DENT值模擬到導管架結構中，考慮一年一遇的環(huán)境荷載，校核導管架結構

2、是否滿足要求。修改damage case文件夾中的相關設計輸入文件模型文件sacinp.byt模型手動打好后，請將最新的桿件GROUP、MEMBER、JOINT更換到在位模型中。（打斷以后的模型，程序有相關接口導入）。以文件夾A1X-901L為例，幾何模型修改好后需要在模型的最后加撞船工況：LOADCNMA1XLOAD 901L 2000.00 GLOB JOIN IMPACT“901L”是撞船點。“2000”為指定的撞船力方向及撞船力。樁土文件psiinp.byt樁土文件psiinp.byt可直接引用在位工況的樁土文件。海況文件生成seainp.bytLDOPT SF NF+Z 1.025

3、7.85 -81.8 83.82 MN NPNP K輸入泥面標高和MSL水深。海生物和基本工況、水位工況荷載可以直接引用在位工況的海況文件。基本組合工況可以直接引用在位工況的海況文件。需指定用于撞船工況的組合荷載“CLD”。LCOMB CLD DMSL 1.000WTOP 1.100SEV 1.000 BUY 1.用于倒塌分析的輸入文件clpinp.byt（撞船工況的第一步是通過計算看平臺是否倒塌）CLPOPT 40 8 20 CN JFPPJS LR 0.010.001 0.011000.需要用戶指定倒塌的最大變形。CLPRPT P0R0M0 SM PW 0.5LDSEQ L000 CLD

4、1 1.MA1X 200 1. 6.給定倒塌工況的名稱以及參與的基本工況荷載及系數，同倒塌工況計算。GRPELA 1LG 2LG 3LG 4LG 5LG 6LG 7LG AC1 AP1 AP2 AR1 AR2 AR3 AR4 AS1GRPELA CN1 H1 H2 H3 H30 H31 H33 H40 H58 H70 H74 H90 H91 LGGRPELA P1 P12 P13 P2 P32 P4 P40 P6 P61 P7 P72 Q01 Q02 Q03 Q04GRPELA Q05 Q07 Q08 Q09 Q10 Q11 Q12 Q13 Q14 Q15 Q16 Q17 Q18 Q19 Q2

5、0GRPELA SUP需要用戶給定哪些桿件的GROUP可以彈性化。GRPSKP SK1 SK2需要用戶給定哪些GROUP可以不考慮local buckling。PLTELA P35 PL1 PL2 PL8需要用戶給定哪些板的GROUP可以彈性化。IMPACT MA1X 901L 0.525 DNV2 EX利用公式來算能量值。The impact energy is calculated based on the following equation:Where: m = vessel mass (3,000 tonne vessel);a = added mass; 1.1 for Bow/S

6、tern collision,1.4 for Broadside collision (used for analysis),v = velocity of vessel at impact, (0.5m/s);需要用戶給定撞船的吸收能量。END對于文件夾A1X中不同點的撞船工況的輸入文件修改只需要更改撞船工況的點號即可，例如901L改成902L，輸入文件修改方法是一樣的。而對于不同文件夾中的撞船荷載文件修改方法只是撞船位置和方向不同，除需要修改幾何模型的打斷點之外，只需修改相應撞船方向和撞船點即可。備注：所以計算工況的幾何模型sacinp.byt可以采用一個模型，即所有不同工況的打斷點在同一

7、個模型上體現(xiàn)，只打斷一次。修改damage case for post文件夾中的相關設計輸入文件a.設計輸入修改此文件夾的設計輸入文件主要是為第三步做準備，主要是為了求撞船后的DENT值。此DENT值的計算方法只需要修改第一步的CLPINP.byt文件即可，其余不變，具體如下：IMPACT MA1X 901L 0.525 DNV2 EX Fb.結果讀取INCREMENT 28 LOAD FACTOR 1.650 Aggregate Incremental (MJ) (MJ) Energy absorbed by structure = 0.0923 0.0028 Energy absorbed

8、 by ship = 0.0000 0.0000 Energy absorbed by member = 0.4529 0.0203 Total absorbed impact energy = 0.5452 0.0231 % of total energy absorbed = 103.8394 (%) 4.3932 (%) Member indentation = 0.2069 (M) 0.0062 (M) Ship indentation = 0.0000 (M) 0.0000 (M) 從lst文件中搜索能量被完全吸收后桿件的DENT值及吸收的能量，如一個腿上有三個點，取DENT值最大的

9、點作為此主腿的DENT值，并完成此表的填寫。其中X撐會完全失效，不用取其DENT值，只需要填寫能量即可。 Table 6.0-1 Member Dent in Boat ImpactImpact CaseDescriptionLeg dent depth(cm)Dent absorbed energy(MJ)General transfiguration absorbed(MJ)Total energy(MJ)1Dent on Leg A120.690.45290.09230.54522Dent on Leg A220.690.45290.09240.54533 Dent on Leg B12

10、0.690.45290.09280.54574Dent on Leg B220.690.45290.09270.54555Removal of impact brace in Row 1-0.48920.07600.56526Removal of impact brace in Row 2-0.48920.07990.56917Removal of impact brace in Row A-0.49020.11480.60508Removal of impact brace in Row B-1.00440.11951.1239修改post damage case文件夾中的相關設計輸入文件此

11、計算是將第二步計算的DENT模擬到模型中，采用一年一遇的環(huán)境荷載來校核桿件的強度是否滿足要求。DENT模擬的位置分別為導管架的主腿及X撐。模型文件sacinp.byt修改：撞船模型和在位模型的不同就是將相應的DENT截面模擬到對應的桿件中，由于涉及到SECTION，GROUP,MEMBER的定義，建議設計者自行在模型中修改，修改好后將相應的截面屬性更換到在位模型中。此步驟也可用程序實現(xiàn)。（后續(xù)考慮一下）備注：在定義X撐的屬性時，考慮X撐直接失效，所以將X撐的剛度定義很小。海況文件seainp.byt修改：標題行修改LDOPT SF NF+Z 1.025 7.85 -81.8 83.82 MN

12、NPNP K注意去掉靜水壓潰的相關選項。輸出工況修改撞船工況只輸出操作工況及應力修正系數為1.333，即：LCSEL ST OH21 OH22 OH23 OH24 OH25 OH26 OH27 OH28LCSEL ST OM21 OM22 OM23 OM24 OM25 OM26 OM27 OM28LCSEL ST OL21 OL22 OL23 OL24 OL25 OL26 OL27 OL28AMODAMOD OH21 1.333OH22 1.333OH23 1.333OH24 1.333OH25 1.333OH26 1.333OH27 1.333AMOD OH28 1.333AMOD OM21

13、 1.333OM22 1.333OM23 1.333OM24 1.333OM25 1.333OM26 1.333OM27 1.333AMOD OM28 1.333AMOD OL21 1.333OL22 1.333OL23 1.333OL24 1.333OL25 1.333OL26 1.333OL27 1.333AMOD OL28 1.333組合荷載定義組合荷載只留操作工況荷載即可，此荷載定義可直接引用在位工況的操作荷載，即操作工況OH21-OH28，OM21-OM28，OL21-OL28；樁土文件psiinp.byt文件不變，直接引用在位工況即可。節(jié)點文件jcninp.byt修改只需修改相應的荷載輸出工況及相應的修正系數即可。LCSEL ST OH21 OH22 OH23 OH24 OH25 OH26 OH27 OH28 LCSEL ST OM21 OM22 OM23 OM24 OM25 OM26 OM27 OM28 LCSEL ST OL21 OL22 OL23 OL24 OL25 OL26 OL27 OL28 AMODAMOD OH21 1.333OH22 1.333OH23 1.333OH24 1.333OH25 1.333OH26 1.333OH27 1.333AMO