1、電氣事故亞西電廠違章進行50%減載試驗，對#2高壓廠造成嚴重破壞【前言】 2005年6月11日9時42分， # 2機組50%甩負荷試驗中， # 2高壓廠變壓器損壞，嚴重影響整個試運行和試運行后的安全運行。該單位已移交。 ,為 吸取 經(jīng)驗 教訓,落實 責任,督促 各 部門 認真 貫徹 落實 防范 措施,現(xiàn) 特 報告 如下:【事故過程】2005年6月11日9時30分，#2機組首次裝機至150MW，準備進行50%甩負荷試驗。試驗前，考慮到甩負荷應接近實際運行工況，電站的用電量并未按試驗計劃進行。到待機電源操作。 9時39分，試驗廠試運行指揮員鐘景良下令進行50%甩負荷試驗。運行主管接到海陽的命令，從

2、中調(diào)申請批準，然后命令電氣運行副主任王飛手動按下開關(guān)5022和5023跳閘。按鈕，同時鍋爐手動停止B球磨機和D1、D4燃燒器，減載后機組以廠電運行，最大汽輪機轉(zhuǎn)速飆升至3061r/min，在27482870r之間波動/min 后速度下降。包裝水位波動較大（最高+160mm，最低-241mm），電動給水泵勺管開度增加到90%。 9時42分，景亮下令并切模式切換電站用電。電廠參加了試運行，告訴他不能采用并切法，但他繼續(xù)下達命令，要求電廠減電，運行值長。海陽接到命令后，向電氣操作副操作員王飛發(fā)出命令，關(guān)閉工廠電源。王飛首先用并聯(lián)開關(guān)半自動切換工廠電源的6kVA段。待機電源開關(guān)6202打開后，工作電源

3、開關(guān)打開。 6201時，#2發(fā)電機變壓器故障跳閘，6kVB段保護啟動并投切成功。檢查大功率變壓器復壓過流、大功率變壓器輕重氣、大功率變壓器差動保護動作、#2高壓功率變壓器呼吸噴油器燃油。拆檢#2高壓廠變壓器吊罩后，發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)A支：A相線圈扭絞； B相線圈上部有兩次匝間短路； 10 件部分熔化。【事故原因】1、發(fā)電機甩負荷后，由于發(fā)電機有出廠負荷，轉(zhuǎn)速不能維持在3000r/min，在27482870r/min之間波動，中缸排汽壓力超過動作設(shè)定值，導致在頻繁的 OPC 操作中。2.#2高壓電站變壓器損壞的主要原因是發(fā)電機和220kV鴨線系統(tǒng)在減載后成為兩個獨立的系統(tǒng)。由于錯誤使用并切功率的方法，非

4、同步回路閉合，導致發(fā)電機振蕩。 ，由遠大于高壓廠用變壓器額定電流的振蕩沖擊電流的交變沖擊引起，持續(xù)時間長達10秒。 （從發(fā)電機記錄的波數(shù)據(jù)查到，是1700A8000A）。暴露問題1、本人對汽輪機熱保護不熟悉，對電廠減載可能出現(xiàn)的問題沒有深入研究和分析，因此沒有制定相應的措施。2.錯誤的調(diào)度命令沒有仔細分析檢查，盲目執(zhí)行，層層檢查不嚴。3、培訓工作、現(xiàn)場監(jiān)測和督導工作不到位，未達到預期效果。【事故責任與評估】雖然這次事故的主要原因是中試廠主要負責下達錯誤的調(diào)度指令，但參與試驗的運營單位對于盲目執(zhí)行錯誤的調(diào)度指令也負有不可推卸的責任：1. 值班長向海洋作為調(diào)度指揮員，對試飛下達的命令不檢查，不分析

5、思考，一味執(zhí)行錯誤調(diào)度命令，對指揮部負責事故，估價2000元。2、值班副電工王飛作為具體執(zhí)行人，沒有對指揮員下達的命令進行檢查，也沒有提出異議。他對事故承擔次要責任，被評定為1000元。3、生產(chǎn)經(jīng)營部門是事故的主要責任部門，培訓和現(xiàn)場監(jiān)控沒有嚴格控制，考核3000元。4、運營處處長、副處長、電氣處負責生產(chǎn)運營處安全第一責任人的管理責任考核。永紅800元；東林、王世海、王進、生產(chǎn)經(jīng)營部副主任饒家紅各1000元。5、試運行值班副總經(jīng)理現(xiàn)場檢查不嚴，考核500元。分管經(jīng)營的生產(chǎn)副主任華將分攤300元。采取的預防措施1、加強技術(shù)培訓，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，特別是作為現(xiàn)場安全第一責任人要加強自身學習。2、嚴

6、格遵守調(diào)度程序，保持頭腦清醒，凡事想清楚，層層把關(guān)，仔細檢查調(diào)度順序，不要盲目執(zhí)行。3、盡量不要采用開關(guān)廠的耗電量。如果需要采用平行切割，系統(tǒng)運行方式應核對清楚，并經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導批準。4、做甩負荷試驗時，應將出廠電源注入可靠的備用電源。亞西電廠#1因人機原因跳閘，事故擴大，導致#2跳閘（2005年）【序】 2005年6月25日15時36分，#2機組168小時試運行結(jié)束。由于人為和設(shè)備原因，#1 機組跳閘。在處理過程中，由于公共系統(tǒng)監(jiān)控不力，事故擴大了。 ，導致#2單元接連跳閘，造成非常惡劣的影響。【事故過程】6月25日，500kV禾雅環(huán)線進行電氣預試驗和保護定期檢查，5012開關(guān)處于斷開位置；由于

7、#2高壓廠變檢修，#1啟動變壓器6kvA、B段運行，#1高壓段運行。工廠變壓器以 6kVIA 和 IB 部分運行，6kVIA 部分打開，6kVIB 部分關(guān)閉。不足，只退出6kV IB段快切，快切裝置沒有問題）； A、B、C空壓機運轉(zhuǎn)，B工業(yè)水泵運轉(zhuǎn)，#1機有功輸出248MW，#2機有功輸出300MW。1、#1機組事故過程：15時36分中控室事故聲及“旁路保護動作”硬燈標志，#1機組負荷降至0，檢查低側(cè)全開，高側(cè)沒有動作，交流油泵跳閘，值班同時，鍋爐水位急劇下降至-265mm，立即開啟電動給水泵； 15時38分，MFT下達，汽包內(nèi)低水位三值，汽輪機跳閘，發(fā)變跳閘，6kVA段成功切斷，6kV IB

8、段失壓， 6104 開關(guān)不內(nèi)容閉合；鍋爐、汽輪機PC IB段、安全PC IB段失壓；鍋爐、汽輪機安全MCC IB段失壓；鍋爐和汽輪機在0m MCC IB段失壓；鍋爐12.6m熱控配電盤失壓；柴油發(fā)電機沒有接在一起，手接不成功，現(xiàn)場也啟動不了（注：據(jù)了解，柴油機啟動后跳閘的主要原因是設(shè)計不合理柴油機房，進氣不足，無法承載）；立即手動打開鍋爐變壓器和汽輪機變壓器高壓側(cè)開關(guān)6139和6140，鍋爐PCIB段，汽輪機PCIB段，安全PC IB段聯(lián)動正常；手動關(guān)閉安全PC IB部分的工作電源開關(guān)4913成功，安全PC IB部分的電壓恢復；手動恢復12.6m熱控配電盤電源；檢查電動給水泵已跳閘，無關(guān)閉許可

9、，熱工強制啟動條件 再啟動電動給水泵給鍋爐供水； A 和 B 儀器的空氣壓縮機跳閘； B1空氣預熱器逆變器跳閘，B2空氣預熱器逆變器連接正常，B循環(huán)水泵和引風機電流達到0； B 蒸汽 電源泵組和鼓風機跳閘；減溫水電動門未接，其他設(shè)備聯(lián)動正常，維修短接后6104開關(guān)合閘成功；手動關(guān)閉汽輪機高低壓旁路，待安全PC IB段電壓恢復后啟動主機交流。油泵運轉(zhuǎn)，A頂升軸油泵以1200r/min啟動。 6kV IB段電壓恢復后，啟動B側(cè)引線和鼓風機運行，吹掃和點火，進油快關(guān)閥不能打開。發(fā)現(xiàn)儀器使用的壓縮空氣壓力僅為0.32 MPa，空壓機完全停止。空壓機運行，壓縮空氣壓力為0.40MPa后儀器點火，但不點火

10、。手動MFT，再次吹掃后，放入四把油槍運行，因為曲柄無法打開，關(guān)閉鍋爐，充分吹掃后保溫保壓。 16時10分，汽輪機轉(zhuǎn)速達到0，曲柄多次未戴上，曲柄未手動移動（注：據(jù)了解，原因是曲柄供電為未送出），立即重新啟動B頂軸油泵，并停機。輸送真空泵，塞滿氣缸，打開真空破門，真空達到0，停止軸封蒸汽。 16時20分，主機直流油泵跳閘，發(fā)現(xiàn)當?shù)乜諝忾_關(guān)跳閘。關(guān)閉空氣開關(guān)后，正常啟動； 16:35，手動180度，16:40，電動啟動正常，啟動電流25.5A，大軸晃動60m； 18：30復燃，20：01沖，主汽壓力7.80MPa，主/再熱汽溫度515/510，缸溫460； 20:15 趕全速，并網(wǎng)，逐步加載2、

11、#2機組事故：16時03分，#2機組真空度由-80.2KPa下降到-78.7KPa，排汽溫度由46上升到50；檢查循環(huán)水壓力0.12MPa，軸封主管壓力0.12MPa；檢查發(fā)現(xiàn)A真空泵進氣蝶閥狀態(tài)變?yōu)椤八{色”，立即手動啟動B真空泵，但進氣蝶閥沒有打開，立即進行局部檢查。真空度繼續(xù)下降至-74.9KPa，排汽溫度51，解除低真空脫扣保護。手動將負荷從292MW降低到240MW，主蒸汽壓力升至16.2MPa。鍋爐噴油槍支持燃燒，但不能打開燃油閥，立即放出引氣自動調(diào)節(jié)負壓。主蒸汽壓力16.6MPa，B磨急停，收風。汽輪機真空度-71KPa，排汽溫度52，汽輪機繼續(xù)減負荷至180MW，主汽壓力升至18

12、.15MPa，高壓側(cè)動作，低壓側(cè)不動作（低真空鎖）。過熱器安全門動作，真空度保持在-71KPa左右，沒有波動。鍋爐繼續(xù)停機C磨，調(diào)節(jié)負壓，負壓在-680Pa300Pa之間波動，爐膛火焰工業(yè)TV火焰正常，注油槍，但電磁閥仍打不開，11 :08 A真空泵跳閘，隨后真空泵B跳閘，真空繼續(xù)下降，真空泵A當場關(guān)閉。進氣蝶閥未全開（保持跳閘前的狀態(tài)），最低真空度降至-69KPa，排氣溫度高達60。汽輪機繼續(xù)將負荷降低到最低 60MW。此時鍋爐工業(yè)電視火焰閃爍，爐膛負壓從-300Pa到400Pa波動，含氧量9.3%，工業(yè)電視無火，16:12手動MFT，渦輪跳閘，發(fā)電機變壓器組跳閘。 16時14分再次點火，1

13、6時30分并網(wǎng)帶載。【事故原因】1 、根據(jù)5011、5012開關(guān)的位置信號判斷#1汽輪機DEH的并網(wǎng)和離網(wǎng)信號。 5011開關(guān)位置信號先送至升壓站5012開關(guān)接線盒與5012開關(guān)位置信號并聯(lián)(x3:60 x3:64)再送至集控DEH屏。由于安裝時x3:60 x3:64兩個端子的固定螺絲沒有擰緊，維修人員在接線盒接線時，端子松動，誤送DEH離網(wǎng)信號，汽輪機的 OPC 啟動，并調(diào)整了門。停機，發(fā)電機卸荷，主汽壓力升高，汽泵工作不正常。 MFT 動作，單元跳閘。2、#1機組跳閘后，6kV IB段因快速切斷而失壓，#1公用變壓器和#1供水變壓器相應失壓，A、B空壓機跳閘，C空壓機也隨之跳閘因B低壓跳閘

14、的工業(yè)水壓失壓（注：據(jù)了解工業(yè)水泵有3臺，但DCS中聯(lián)鎖邏輯不正確），壓縮空氣壓降導致#2真空泵進氣控制蝶閥故障滑下關(guān)閉部分，導致汽輪機真空度下降，鍋爐壓力負荷過程中，油槍控制的氣源壓力過低，無法正常投入操作，導致燃燒不穩(wěn)定。手動 MFT。暴露問題1、工作人員對保護和控制電路不熟悉，安全意識不強。2、運行人員對公用系統(tǒng)的重視程度不高，對公用系統(tǒng)的運行模式?jīng)]有明確規(guī)定并在特殊運行模式下做出相應的事故預測，對工業(yè)泵保護和聯(lián)鎖的實施沒有實施和監(jiān)督，以及事故情況其次，忽視了對健康的檢查。3、操作人員對曲軸的操作和真空泵的控制原理不清晰、不熟悉，對于曲軸一直難以投入運行的問題，沒有制定相應的措施。4、D

15、EH并聯(lián)和離網(wǎng)信號設(shè)計不合理，誤激勵概率高。端子未緊固，也反映工程質(zhì)檢不到位。【事故責任與評估】1、雖然#1機組跳閘的主要原因是保護電路端子沒有緊固，但維修人員工作前沒有仔細分析危險點并采取必要的安全措施，這是機組的直接原因出差，所以這項工作的工作是負責的 徐杰本人負主要責任，工作班員何文旭負次要責任，如果工作沒有安排好，輝班長也要負相應責任并認真解釋，由胡正發(fā)、何祖民、王翔承擔管理責任。維修部2000元；許杰1000元，何文旭800元，惠500元，胡正發(fā)300元，何祖民200元，王翔200元。2、生產(chǎn)經(jīng)營部門對公用系統(tǒng)輔機聯(lián)鎖調(diào)試沒有落實和監(jiān)督，1號機組跳閘時疏于對公用系統(tǒng)的監(jiān)控，導致事故擴

16、大，主要是負責#2機組的行程；技術(shù)部還應負責對公用系統(tǒng)輔機聯(lián)鎖實施不力的管理。生產(chǎn)經(jīng)營部2000元，生物技術(shù)部1000元。采取的預防措施1、保護、控制電路工作時，應嚴格執(zhí)行安全措施，認真分析危險點，做好預控工作。2. 標記和標記重要的終端。更改#14 并行和離線電路。3、加大技術(shù)培訓，提高操作水平，切實保障安全。4、對公用系統(tǒng)運行方式等薄弱環(huán)節(jié)進行細化檢查和調(diào)整，認真落實各輔機聯(lián)鎖保護功能；5、取消6kV工作支路復合電壓過流閉鎖后備開關(guān)的合閘邏輯；6、空壓機冷卻水源增加1路，集控中增加“空壓機全停”強光警示標志；7、改造真空泵控制電路和進氣控制蝶閥；8、對本次事故中暴露的其他問題及時整改。6k

17、v斷路器絕緣部件濕閃絡(luò)引起的三相短路（1990）【事故過程】1990年2月16日凌晨1時13分，某電廠使用的高壓變壓器3B在運行中突然發(fā)生爆炸起火。 3號發(fā)電機組變壓差大，高壓變壓器3B采用重瓦斯等動作，機組被拆解。同時，發(fā)現(xiàn)6kv3B段備用進線斷路器過流及加速后動作為故障點。 6kv3B段備用斷路器樁頭下三相因濕污閃絡(luò)沿環(huán)氧拉桿表面放電，造成廠區(qū)高壓變壓器3B爆炸。事故發(fā)生31小時后，操作人員迅速排除故障，3號機組恢復運行。【意外損失】少發(fā)電量507.92萬千瓦時，直接經(jīng)濟損失19萬余元，3號機組停運21小時。【事故原因】1、工廠高壓變壓器3B爆炸的原因是動態(tài)穩(wěn)定性設(shè)計標準低。廠家按一般配電

18、變壓器設(shè)計，短路阻抗也很小（5.8%），不能承受實際短路電流沖擊而引起爆炸。2.6kv3B段備用斷路器樁頭底部三相短路原因：小車開關(guān)由北方某開關(guān)廠生產(chǎn)。手推車用的環(huán)氧拉桿經(jīng)過適度分析，表面漆膜易脫落，材質(zhì)易吸潮，工藝粗糙，表面易積塵。【事故對策】1、工廠高壓變壓器由廠家重新設(shè)計制造。2、kv小車開關(guān)污閃措施：環(huán)氧拉桿母排支撐瓷瓶絕緣并涂市郊硅脂，通知廠家改進絕緣材料材料（開關(guān)廠已提出新的改進措施），電廠準備在大修期間逐步更換。3、進入開關(guān)室通風，防止外界潮濕空氣侵入，研究隔離措施和微正壓防潮方案。黔北#1機組啟動時發(fā)電機端過電壓分析（2004）【事故過程】2004年2月9日12時40分，黔北#

19、1機組冷啟動過程中，當操作人員遠距離發(fā)出啟動命令時，勵磁調(diào)節(jié)器啟動勵磁升壓，機端電壓 當電壓上升到給定電壓的90%時，集控CRT上報“A組穩(wěn)壓器PT斷線”信號。運維人員趕到#1發(fā)電機出線PT接線盒檢查，發(fā)現(xiàn)勵磁專用PT的C相電壓為0，A、B兩相電壓為57V，檢查1 號發(fā)電機出線 PT，發(fā)現(xiàn)勵磁用 PT（2YH）C 相梭槽接觸不良。同時發(fā)現(xiàn)勵磁機PT相有火花。控制CRT屏上機端電壓突然升至25kV，然后操作人員手動撥動消磁開關(guān)，機端電壓降至0。檢查分析在#1 發(fā)電機端電壓建立之前，維護人員檢查#1 勵磁調(diào)節(jié)器處于正常的初始狀態(tài)。在啟動過程中，A組PT斷開的原因是勵磁專用PT（2YH）的C相梭槽接

20、觸不良。差，當A組PT斷開時，主機自動切換到B組穩(wěn)壓運行，此時B組儀表PT C相斷開。此時B組調(diào)壓器無法判斷自身PT斷開（壓差為0），但調(diào)壓器判斷機端電壓低，實際機端電壓存在，調(diào)壓器判斷被測值低于給定值，調(diào)整使測量值等于給定值，使端電壓升高。調(diào)壓器報警窗口“一組PT斷線”和6相脈沖中斷信號發(fā)出。從以上分析來看，穩(wěn)壓裝置本身沒有問題。在發(fā)電機出口PT斷開勵磁專用PT C相后，再斷開勵磁機使用的PT C相，導致發(fā)電機端出現(xiàn)過電壓。附有調(diào)節(jié)器故障波形圖。【暴露問題及對策】1、由于梭槽接觸不良導致PT斷開，說明開機前的檢查工作沒有做好。 PT繞線管接觸不良的問題以前也有出現(xiàn)過，但還沒有引起維修和操作的

21、注意。今后應加強開機前的各項檢查；2、PT斷線后的措施和處理程序不當。發(fā)現(xiàn)的問題要迅速形成統(tǒng)一的解決方案，妥善解決。3、#1#4發(fā)電機插座PT梭槽連接方式轉(zhuǎn)為插頭連接，杜絕接觸不良隱患。4、發(fā)電機出口處的PT柜上標有各組PT的功能，便于區(qū)分、查找和排除。5、每次故障和異常發(fā)生后，立即記錄故障信號和波形，便于故障分析。6、機組并網(wǎng)后，檢查發(fā)變機組、勵磁、快切裝置的工作情況是否正常。黔北電廠#1機組IB段停電導致#1機組跳閘【事故過程】3月28日，黔北電廠#1機組IB段供電中斷，隨后#1機組跳閘。行程結(jié)束后，6KVIB待機段開關(guān)自動恢復。檢查分析事故發(fā)生后，根據(jù)從DCS中提取的SOE、6KV監(jiān)控系

22、統(tǒng)的SOE以及6KV IB廠用電快切裝置的動作報告進行了綜合分析。此時6KVIB段的工作電源開關(guān)和備用電源開關(guān)的工作方式為：6KVIB段的工作電源開關(guān)處于熱備狀態(tài)，而6KVIB段的備用電源開關(guān)運行在加載。 41ms后，6KVIB段的工作電源開關(guān)再次跳閘，100ms后，6KVIB段的備用電源開關(guān)跳閘；但從6KV監(jiān)控系統(tǒng)的SOE記錄分析，6KVIB段的工作電源開關(guān)沒有閉合或跳閘，只有6KVI B段備用電源開關(guān)在7:47:4的跳閘記錄；從出廠電源快斷器6KVI B段動作分析，快斷器只有一個保護啟動開關(guān)動作報告，即在供電中斷后，由于發(fā)電機器逆電源保護動作退出，保護啟動6KVI B段快切裝置恢復6KVI

23、 B段備用電源，無其他動作記錄。綜合以上分析，導致該共點終端的可能情況如下：1、系統(tǒng)下達了切換命令，即有人可能在DCS上操作其他任務(wù)，可能誤發(fā)了DCS手動切換命令的退出循環(huán)。2、廠電中斷時，有人在提取6KV IB段快切裝置3月27日廠電未切換成功原因的報告。即使有人誤操作了設(shè)備面板上的“手動”開關(guān)按鈕，設(shè)備也無法導出，因為廠家的說明書有規(guī)定，用面板上的“手動”開關(guān)鍵進行切換時，必須先按“設(shè)置”鍵，輸入“密碼”，按“確認”鍵，然后在設(shè)備導出前按“手動”切換鍵。此外。是否有人誤觸快切設(shè)備屏幕上的“手動開關(guān)”按鈕，導致發(fā)出開關(guān)指令，中斷工廠供電。3、工廠停電時，由于有人在操作面板上的按鍵，會不會導致

24、設(shè)備程序混亂，誤發(fā)快切指令？但在隨后的模擬測試中，該設(shè)備并沒有被錯誤導出。4、工廠供電中斷后，從模擬測試分析，當快切命令致到DCS上的快切裝置時，快切裝置向6103致合閘命令開關(guān)，6103開關(guān)的合閘繼電器動作。但該機構(gòu)沒有采取行動。這種現(xiàn)象與3月27日晚6KV IB段電源切換失敗的結(jié)果相同。現(xiàn)場操作合閘后，工廠電源開關(guān)在DCS上操作成功，解釋了3月27日晚6KV IB段電源開關(guān)故障的原因（另外，在3月晚上的檢查中27）、發(fā)現(xiàn)排線松動等）。5、從6KV監(jiān)控系統(tǒng)的SOE記錄分析，沒有6103開關(guān)的合閘和跳閘記錄，只有6104開關(guān)的跳閘記錄，是否有6104開關(guān)偷跳的可能。根據(jù)DCS系統(tǒng)中的SOE記錄

25、，有6103次合閘和跳閘的記錄，也有6104次開關(guān)的記錄。是否說明6KV監(jiān)控系統(tǒng)可能無法及時響應開關(guān)的跳合位置。6、總結(jié)一下，我們可以得出幾個觀點：如果出廠電源是手動開啟DCS，設(shè)備切換成功后，設(shè)備會在2s后自動復位，這是下一次開關(guān)的開啟狀態(tài) 出廠時完全斷電，設(shè)備無法成功切換。如果DCS系統(tǒng)的開關(guān)插座出現(xiàn)問題，開關(guān)設(shè)備屏幕上的“手動開關(guān)”按鈕誤發(fā)了開關(guān)指令，那么開關(guān)設(shè)備為什么沒有開關(guān)報告呢？同時，在DCS的SOE中，有6103先合，再跳，再跳6104的記錄。該記錄也排除了開關(guān)裝置解耦合合的可能性；電源中斷后，逆功率保護動作退出并快速啟動。當切割裝置關(guān)閉6104開關(guān)時，可能的原因是有人手動將裝置

26、復位，或者，當工廠電源中斷時，快速切割裝置沒有動作。總之，從故障信息來看，快切裝置的并聯(lián)切換存在問題。是什么原因?qū)е鹿S停電，具體原因尚未查明。預防措施1、將6KV IB段快切裝置發(fā)生事故時的平行切割方式改為串聯(lián)切割方式。2、每天操作一次快切裝置面板上的按鍵，查看裝置是否誤跳閘。3.6KV低壓保護動作，不發(fā)出低壓信號，檢查低壓信號特性。4、380V出廠電源關(guān)閉時，工作電源開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)的切換方式采用并聯(lián)切換方式。5、廠區(qū)供電中斷時，主車間380V安全段低壓1.5s延時0.5s延時柴油發(fā)電機啟動總時間不能超過工作電源跳閘聯(lián)動設(shè)備供電時間。因此，將柴油發(fā)電機的總啟動時間改為4s。6、取消出廠電源快

27、切裝置屏幕上“手動開關(guān)”按鈕的二次接線。7、事故發(fā)生后，及時整理報告，及時分析事故原因。雅西電廠#1 6KV廠IA段切換失壓事故（2004年）操作模式負載12MW，運行6支油槍，1#啟動變壓器帶在6KVI A、B段運行，主汽壓力4.2Mpa，主汽溫度490，再熱器溫度為485，A、B空氣預熱器主電機，主油泵運轉(zhuǎn)，A、B引，鼓風機運轉(zhuǎn)，汽輪機高、中壓缸脹差2.94mm，低壓缸脹差4.3mm，真空- 84Kpa；電動泵、B循環(huán)泵、B冷凝泵、A閉式循環(huán)泵、A真空泵、冷凝水輸送泵、B密封油泵、密封油再循環(huán)泵、A羅茨真空泵、蒸汽泵A、B前置泵、A冷水泵，B 開式循環(huán)泵，B 反燃油泵運行。此前，渣機大鏈條

28、斷裂，渣機停機。試點測試下令減少負載，并停止所有磨機和一些油槍（6 支油槍仍在運行）。二公司處理完渣機大鏈條后，又要增加負荷。【事故過程及處理】12月30日19時43分，中試命令將6KV廠用電源切換為工作電源，檢查6KV工作、備用電源開關(guān)和6KV快切裝置是否正常，19時53分，將6KVIB段切換到工作電源并切換到6KVIA 6102開關(guān)跳閘時，6101開關(guān)未聯(lián)動合閘，6102未立即合閘成功（不內(nèi)容合閘），集控事故聲發(fā)出，事故燈聯(lián)動，汽輪機380V輔機聯(lián)動正常，A羅茨真空泵跳閘，電泵失電，鍋爐側(cè)B空氣預熱器跳閘，B空氣預熱器減速機油泵跳閘，A引風機跳閘，兩臺軸流冷卻風機跳閘，A引風機跳閘，A供風

29、機跳閘，爐膛負壓1120pa，鍋爐先出“全燃料中斷”。隨后緊急手動MFT，由于電泵失壓，導致鍋爐無法進水，汽包水位急劇下降。檢查燃油速閉閥連接，汽輪機跳閘，交流油泵連接正常，500KV5011、5012開關(guān)和FMK跳閘，檢查1號柴油機啟動，PCIA段與380V安全正常，打開# 1A蒸汽機變壓器， # 1A鍋爐變壓器6KV開關(guān)，380V接觸開關(guān)聯(lián)動正常，在機爐MCC面板上恢復輔機電源，打開B電源空氣預熱器在電氣時間，重新啟動B空氣預熱器的主油泵和B1空氣預熱器的主電機。 # 1發(fā)變及5011、5012開關(guān)檢查正常。汽輪機檢查抽汽單向閥、高排氣單向閥、高、中壓自動主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，高低旁通全開，

30、汽輪機轉(zhuǎn)速下降。關(guān)閉CRT上的電泵開關(guān)，關(guān)閉高低旁通和主蒸汽管道排水，20時03分，關(guān)閉檢修現(xiàn)場6102開關(guān)，恢復# 1爐PCA段供電靜電沉淀、溶解水的主成分分析、輸煤段的主成分分析，將380V安全PCIA段連接到380V鍋爐PCIA段，停止1號柴油機備用。打開入口煙氣擋板，調(diào)節(jié)爐膛負壓和風量，滿足鍋爐吹掃條件（不滿足低水位吹掃條件）。電氣和定時結(jié)合成功后，重新啟動電泵給鍋爐供水（最小-288mm），待水位正常后啟動鍋爐吹掃。后來因為二公司處理渣機，中試訂單暫時下線。檢查并關(guān)閉所有排水門，保持鍋爐絕緣和加壓。【事故原因】1、切割6KVIA時，6102開關(guān)跳閘，6101開關(guān)未聯(lián)動合閘，6102立

31、即合閘不成功（無合閘權(quán)限）。2、鍋爐側(cè)B空預熱器跳閘，A引風機兩臺軸流冷卻器功率配置不合理。均從安全段A接，A段失壓跳閘，A引風機跳閘，爐膛負壓1120pa。3、鍋爐跳閘的第一次“全燃料中斷”是因為鍋爐的兩個點火柜的電源是從鍋爐運行層的MCC段引出的，由A段帶走。【問題與建議】1、引風機兩臺軸流空冷器功率配置不合理，從安全段A或B接，某一段失壓后，引風機兩臺軸流空冷器失電并跳閘，引風機接通。2、6KVA快切不正常，應防止出廠6KV、380V IA段失壓。建議將雙電源的MCC段改為B段，現(xiàn)在鍋爐運行層MCC和汽輪機C段MCC已倒裝為B段帶。得到教訓1、斷電后，電泵CRT處于（紅色）運行狀態(tài)，容易

32、引起誤會。處理過程中要注意供水流量和電泵電流的指示。仔細檢查所有運行設(shè)備的狀況，不僅是屏幕的顏色，還有速度、電流、壓力、流量，并確認輔機的狀態(tài)。2、MFT動作后，接觸時間關(guān)閉旁路，防止鍋爐水位、蒸汽溫度、蒸汽壓力下降過快。3、注意鍋爐之間的相互配合。當鍋爐缺水或水位低時，應盡快關(guān)閉鍋爐出口處的所有蒸汽源，以保證鍋爐水位緩慢下降。4、工廠電源開關(guān)前，根據(jù)設(shè)備可能存在的隱患，應盡量將相關(guān)重要輔機及MCC電源切斷至B段帶。前北電廠#2機組誤并時主汽閥關(guān)閉（2003年）【事故過程】2003年7月29日19時25分，電氣專業(yè)并行試驗時，發(fā)現(xiàn)汽輪機轉(zhuǎn)速飆升，同時汽輪機跳閘。檢查分析發(fā)現(xiàn)上述異常后，維修人員

33、和中試院人員進行了檢查。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)了以下問題：（1）發(fā)電機并網(wǎng)為常開信號，常閉信號應取自發(fā)電機并網(wǎng)繼電器（DEH柜），但通過分析測試發(fā)現(xiàn)，該誤差并非主閥關(guān)閉的原因。(2) 從DEH操作站分析DEH油系統(tǒng)的變化趨勢發(fā)現(xiàn)，在并網(wǎng)過程中，調(diào)節(jié)閥開啟速度增加到3090 r/min，調(diào)節(jié)閥重復4次.此時反燃油壓力從12.5MPa下降到11.3MPa。 3、通過檢查發(fā)現(xiàn)操作人員在測試過程中沒有將發(fā)生器掩模的并行信號致到DEH系統(tǒng)。通過以上現(xiàn)象，#2機組發(fā)電機誤并聯(lián)引起的主閥關(guān)閉過程異常分析如下：(1) 轉(zhuǎn)速飆升的原因，在發(fā)電機的假并聯(lián)測試中，由于電氣沒有向DEH系統(tǒng)致假并聯(lián)信號，當DEH接收到發(fā)電

34、機并網(wǎng)信號時，地面DEH會加一個機組初始負載，所以：DEH收到發(fā)電機并網(wǎng)信號后，節(jié)流閥打開，由于發(fā)電機沒有真正并網(wǎng)，渦輪轉(zhuǎn)速飆升，導致OPC動作，節(jié)流閥反復動作打開和關(guān)閉。(2)主閥關(guān)閉分析；之后檢查DEH系統(tǒng)邏輯，沒有發(fā)現(xiàn)異常。通過DEH操作站查看渦輪轉(zhuǎn)速和反燃油壓力的趨勢，當轉(zhuǎn)速達到3090r/min時，OPC重復4次，然后主閥關(guān)閉。從趨勢來看，反燃油壓力波動較大，從12.5 MPa，因此根據(jù)當時的情況分析，主閥關(guān)閉的原因是蒸汽機超速，調(diào)節(jié)閥反復作用是使反燃油壓力波動，從而關(guān)閉主閥。測試通過后，主閥和閥打開，OPC啟動一次，但測試后，主閥沒有關(guān)閉，但此時主油泵的油壓已經(jīng)升高至13.5MPa

35、，當時的壓力為12.5MPa。同時，閥門只移動了一次，重復動作四次，（場景不內(nèi)容移動四次），所以不能完全模擬當時的情況。因此，主閥關(guān)閉的原因需要進一步驗證。預防措施1、熱控人員必須對系統(tǒng)非常熟悉，以保證事故分析的正確性。2、熱控人員應進一步加強對DEH系統(tǒng)邏輯的熟悉和理解，確保設(shè)備不因人為原因發(fā)生故障。勵磁調(diào)壓同步變壓器C相碰撞引起發(fā)電機振蕩跳閘【事故前的運行模式】#1、#2機運行，有功功率250MW，無功功率分別為-5.2、6.2MVar，DEH接入電源電路，#3機有功功率290MW，無功功率-31Mvar。 500kv I、II母線電壓分別為540.8、541.6kv，#1、#2、#3高速

36、變壓器以6kv I、II、III階段運行，#1、#2啟動變壓器空載待機，# 1、#2、#3柴油發(fā)電機熱備。【事故過程】13時42分，#3發(fā)電機有功功率增加到291MW，無功功率為-30Mvar，并發(fā)出警告聲，#3發(fā)電機的定子電流、電壓、勵磁電流和頻率出現(xiàn)波動。立即從汽輪機面板調(diào)出發(fā)電機-變壓器組屏幕，發(fā)電機所有參數(shù)在波動，過勵磁反時限動作燈牌發(fā)出，發(fā)電機有功功率為315-265MW，無功功率在315-265MW之間波動+150 和 -60Mvar。定子電流8600-11000A，勵磁電流900-1500A，頻率49.8-50.2HZ，定子電壓在21-22kv左右波動，#3發(fā)電機發(fā)出周期性轟鳴聲

37、。爐膛負壓在550MPa之間波動，引風機電流在120 130A之間波動，6KV輔機電流有不同程度波動，其他參數(shù)保持不變。渦輪轉(zhuǎn)速在2980-3020r/min之間波動，潤滑油壓力低至0.1MPa，主機振動等主要參數(shù)不變，調(diào)節(jié)閥不波動。發(fā)出“500kvI母線電壓事故超過上限”信號，電壓升至550.31KV。 #1 機器有功功率在222MW290MW之間波動，頻率在49.8750.13之間波動，端電壓在19.82KV20.41KV之間波動，無功在-22+30Mvar之間波動，勵磁電流在波動。 #1 發(fā)電機周期性地嗡嗡作響。 DEH 電源電路跳閘，DEH 上的有功功率兩次達到零。此時凝汽器疏通、膨脹

38、、減溫水的電動閘門接通。 #1 的爐子參數(shù)沒有變化。#2 機器有功功率在209MW295MW之間波動，無功功率在-30+40Mvar之間波動，頻率在49.86HZ50.18HZ之間波動，勵磁電流波動，端電壓在19.85KV20.52之間波動KV , #2 發(fā)電機發(fā)出周期性的轟鳴聲。在此過程中，熱機參數(shù)無明顯變化，主燃氣壓力、溫度、爐膛負壓、汽輪機主要參數(shù)無變化，于13時47分恢復正常。#2 集控電見機無功和端電壓過高，立即數(shù)手減勵，聯(lián)系汽輪機適當壓負荷。由于爐內(nèi)負壓波動較大，自動引風立即放出，但波動仍較大，立即放油。噴槍燒穩(wěn)，裝了七把油槍。由于汽輪機的電源回路輸入，使用輸入壓力負載，但負載調(diào)節(jié)

39、閥沒有反應，所以自動和手動輸入閥位壓力負載取消，停止C磨的兩個燃燒器（當時C磨機有四個燃燒器運行），收風后停止C磨機，再次停止C磨機的兩個燃燒器。蒸汽壓力從14.47下降到13.47MPa，13:47，負荷下降到230MW。 3號機組振蕩減小，無功功率在+80Mvar左右，波動小。此時聽到事故聲，開關(guān)5031、6301、6303跳閘。跳，檢查電站電源開關(guān)是否成功，檢查發(fā)變組對A柜的保護如下：斷水t 1 ，熱保護，轉(zhuǎn)子一點接地，轉(zhuǎn)子兩點接地、B柜：過勵磁反時限、低頻保護。檢查勵磁調(diào)節(jié)器是否有故障：下限動作，開關(guān)量：電氣事故，油開關(guān)合（開），脈沖丟失，磁場增加，磁場減少，磁場開關(guān)打開，風扇開關(guān)關(guān)閉

40、。檢查500kv升壓站5031A、B、C三相均到位，開關(guān)油壓、氣壓正常，5031開關(guān)保護柜上TA、TB、TC燈亮。汽機跳閘，先出的是“變壓器故障”，交流油泵未聯(lián)動，手動啟動，其他聯(lián)動項目正常，將軸封蒸汽轉(zhuǎn)為輔助供汽，手動開啟小機，大機怠速歸零后再投入運行 連續(xù)轉(zhuǎn)動。鍋爐MFT動作，第一輸出為“汽輪機跳閘，負荷大于30%”，所有聯(lián)動設(shè)備正常，A、B汽泵跳動，主汽壓力從13.47升至14.77Mpa，立即提升電泵從40舀。 60%，給水流量增加到504t/h，給水壓力提高到14.8Mpa，手動打開PCV閥，給鍋爐加水。當達到 820t/h 時，復位所有跳閘設(shè)備，并保持鍋爐保溫保壓。#1集控電鋸機無

41、功功率和端電壓過高，也單手降低勵磁，沒有調(diào)整有功功率。 13:47，#3 機器跳閘后，#1 和#2 機器振蕩消除。在上述過程中，廠內(nèi)125MW#1、3、4機組無功功率分別增加約20Mvar，有功功率波動約10MW。3#發(fā)電機跳閘后，立即向中央調(diào)度報告，將#3發(fā)電機變壓器調(diào)入維修，關(guān)閉#3發(fā)電機變壓器出口處的地刀500367，在#3發(fā)電機出口PT處連接一組地線，并測量#3 發(fā)電量。發(fā)電機轉(zhuǎn)子絕緣合格。待主變?nèi)嘀绷麟娮杵胶夂细窈螅瑢?3發(fā)變組轉(zhuǎn)為熱備，19時16分鍋爐點火，20時27分達到突波參數(shù)。汽輪機沖至3000r/min 經(jīng)檢測，發(fā)電機交流阻抗合格，并入電網(wǎng)。端電壓升至額定值后，發(fā)現(xiàn)端電壓

42、波動1.14kV，勵磁電流波動92A。經(jīng)檢查，為勵磁調(diào)節(jié)器同步變壓器C相。摸了摸外殼，經(jīng)過處理，23日3點54分與系統(tǒng)綁定。【事故原因】1、振蕩原因：勵磁調(diào)節(jié)器同步變壓器C接觸外殼，使勵磁調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)異常，勵磁電流、電壓波動，引起#3發(fā)電機振蕩，從而引起300MW#1、2機組以振蕩和125MW三種。機組有和無功波動。2、跳閘原因：在振蕩過程中，轉(zhuǎn)子兩點接地保護發(fā)生故障，導致跳閘。故障原因待查。 （過勵保護之前已經(jīng)撤消，只發(fā)信）3、水保保護卡丟失的原因：由于振蕩過程中發(fā)電機頻率和端電壓的波動，導致定子冷卻水泵的出力降低。4、低頻保護卡掉線原因：機組跳閘后，退磁開關(guān)不跳閘，機組轉(zhuǎn)速下降。5、退磁開關(guān)

43、不跳閘的原因：與#1、2機不同，#3機的退磁開關(guān)跳閘的必要條件是總開關(guān)跳閘。轉(zhuǎn)子兩點接地保護動作退出時，主開關(guān)不跳閘。之前，去磁開關(guān)不能跳閘，主開關(guān)跳閘后，保護恢復，去磁開關(guān)不能跳閘。【總結(jié)經(jīng)驗教訓】1、#1、#2集中控制電器均衡無功功率。這種方法是錯誤的，也是極其危險的。很可能增加發(fā)電機的振蕩幅度，導致發(fā)電機失步，從而擴大事故范圍。發(fā)電機振蕩時，正確的處理方法是降低有功功率，增大無功功率，使發(fā)電機振蕩逐漸減小，最終穩(wěn)定下來。2、發(fā)電機振蕩時，周期和電壓的波動導致廠內(nèi)輔助設(shè)備的出力波動，有一定的影響。本次事故中，引風機的電流在120130A之間波動，導致負壓為-550130A。在+550之間波

44、動，定子冷卻水泵輸出波動，斷水保護t1下降。在這種情況下，爐子一方面要注意輔機出力波動引起的相關(guān)參數(shù)波動，及時采取控制措施。備用電源帶，但一定要確認220kv頻率電壓正常后再切換。3、機組發(fā)生事故時，應通過關(guān)閉汽輪機輸入閥位置的小閥門、拋鍋爐水口、停磨機等方式進行應急壓力負荷。在壓力負荷過程中，盡量多投油槍，以穩(wěn)定燃燒，防止滅火。4、在振蕩過程中，#3發(fā)動機的潤滑油壓力從0.12Mpa降低到0.1Mpa。同時應啟動交流油泵穩(wěn)定油壓，密切監(jiān)測主機參數(shù)。5、在振蕩過程中，由于有功功率波動較大，可能會導致汽輪機凝汽器電動閥擴散減溫水、汽輪機主體排水門、主風管上的排水接頭.振蕩結(jié)束后，檢查上述排水門是

45、否關(guān)閉。6、要加強技術(shù)業(yè)務(wù)的學習，只有在事故發(fā)生時才能準確判斷事故性質(zhì)，采取正確的處理方法。一只老鼠闖入6KV輔助斷路器并造成短路跳閘（1990）【事故過程】1990年1月9日22時22分，某廠高壓變壓器2B發(fā)生巨響，發(fā)生爆炸起火，2號主變差動跳閘，差動跳閘，重瓦斯跳閘工廠高壓變壓器2B保護，機組緊急停機，6KV工廠2A和2B失電，6KV工廠后備電源斷路器2B段自動跳閘，然后保護會跳閘。 2號機組應急保障電源柴油發(fā)電機組啟動成功，保障了2號機組保障電源的供電。 22時35分，在指揮官的指揮下，在排除6KV廠2B段故障后，使用12號高壓備用。變壓器充電，二廠用電迅速恢復。在消防隊的全力配合下，廠

46、內(nèi)高壓變壓器2B起火被撲滅。母線短路，引發(fā)廠高變2B爆炸。經(jīng)緊急搶修，并網(wǎng)并在緊急停機32小時后恢復服務(wù)。【意外損失】少發(fā)電量788.75kw.h，直接經(jīng)濟損失19萬余元，2號機組停運32小時。【事故原因】1、廠用高壓變壓器2B爆炸原因：動態(tài)穩(wěn)定性設(shè)計低（按一般配電變壓器設(shè)計），短路阻抗也小，不能承受實際短路電流。短路時由電力引起的低相間短路爆炸。2、鼠標闖入軸流冷卻泵2B臺車樁頭，造成短路。原因：1988年6月2日，2號機被基建承包，封堵工作。造成短路。【事故預防措施】1、變壓器廠家根據(jù)電廠要求和國家標準對廠內(nèi)使用的高壓變壓器進行重新設(shè)計，結(jié)合檢修，對廠內(nèi)不合格的高壓變壓器一一更換。2、加強

47、小動物防堵質(zhì)量驗收，建立三級驗收制度（自檢、車間專業(yè)驗收、安全監(jiān)管部門驗收），建立一箱一卡制度。3、加強滅鼠措施，加強對隨意開閉門制度的考核。電流互感器二次開路引起的發(fā)電機差動保護動作（2002）【事故簡介】2002年3月20日，某電廠1號機組并網(wǎng)增載過程中，突然出現(xiàn)“發(fā)電機差動保護動作”燈號，并發(fā)出事故聲信號.發(fā)出“鍋爐MFT動作”、“汽輪機ETS動作”、“主汽閥關(guān)閉”等燈號。變壓器出線開關(guān)跳閘，柔光板彈起。發(fā)出“快剪關(guān)閉”、“快剪鎖定”和“快剪等待復位”燈號。同時，操作人員發(fā)現(xiàn)繼電保護室有焦味，檢查發(fā)現(xiàn)保護柜A電流端子冒煙，立即將火撲滅，并通知保護組到場檢查.經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，燒毀的電流端子是發(fā)電機的差動保護。用中性點測量CT二次側(cè)的電流端子，由于B相短接片不到位，相鄰端子也被電弧燒毀變形，本組CT絕緣壞了。【事故分析】在啟動之前，對#1 機器進行了大修。輸變電組的防護驗證工作包括后續(xù)防護等級中的XX、王XX的驗證，XX為工作負責人。因為每次給實驗班開預審工作的賬單，某某就給這個工作投了兩張票。保護和驗證后，XX去恢復當前終端。接頭恢復后，未經(jīng)王某某審核，兩人清理了測試線和測試臺，辦理了工單終止手續(xù)。這會導致電流端子開路而未被檢測到，導致機組帶載時CT組二次側(cè)端子斷裂處出現(xiàn)過電