1、9/9 第十三章 懸索橋質(zhì)量監(jiān)理 懸索橋也稱吊橋，是以承受拉力的主纜索為要緊承重構(gòu)件，將荷載作用通過(guò)吊索、主塔和錨碇傳遞到基礎(chǔ)的橋梁結(jié)構(gòu)。懸索橋要緊由基礎(chǔ)、錨碇、索塔、主纜、索夾和吊索、鞍座、加勁梁及橋面系組成。現(xiàn)代懸索橋要緊采納高強(qiáng)度鋼絲作主纜，具有跨越能力大、受力合理、能充分發(fā)揮材料強(qiáng)度、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、橋形美觀等特點(diǎn)，成為跨越大江大河、海峽港灣等大跨度橋梁的首選橋型。 懸索橋按懸吊的跨數(shù)分為單跨懸索橋、三跨懸索橋、四跨懸索橋和力：跨懸索橋；按主纜的錨固方式分為地錨式懸索橋和自錨式懸索橋；按吊索形式分為垂直吊索懸索橋、三角形布置的斜吊索懸索橋和混合式懸索橋；按支承結(jié)構(gòu)分為單跨兩鉸懸索橋、三跨兩鉸

2、懸索橋和三跨連續(xù)懸索橋；按加勁梁結(jié)構(gòu)分為鋼箱梁懸索橋、鋼桁梁懸索橋和混凝土加勁梁懸索橋。我國(guó)已建的懸索橋要緊為地錨式單跨和三跨垂直吊索鋼箱梁懸索橋。 懸索橋的施工步驟，首先足索塔和錨碇基礎(chǔ)的施工、索塔和錨碇施工，然后轉(zhuǎn)入主纜架設(shè)，為使一根一根的索股或鋼絲從一端錨碇跨過(guò)索塔架設(shè)到另一端錨碇并固定，需要在錨碇與索塔間、索塔與索塔間搭設(shè)空中施工通道，該通道稱為貓道，貓道架設(shè)后即可在其卜和索塔頂、錨碇區(qū)安裝架設(shè)主纜的牽引系統(tǒng)，通過(guò)牽引系統(tǒng)架沒(méi)主纜，主纜架設(shè)完成后在其上安裝索夾和吊索，然后將預(yù)制好的加勁梁通過(guò)主纜上的吊機(jī)起吊到位與吊索連接，最后將加勁梁節(jié)段連接成整體并進(jìn)行橋面系施工。 本章以地錨式單跨和

3、三跨垂直吊索鋼箱梁懸索橋?yàn)橹鹘榻B錨碇、索塔、主纜、索夾和吊索、鞍座、加勁梁、防腐涂裝的監(jiān)理方法和要點(diǎn)，基礎(chǔ)部分參見第七章，橋面系部分參見第十五章。 第一節(jié) 錨 碇 錨碇是地錨式懸索橋的主體結(jié)構(gòu)，要緊起錨固主纜的作用，將主纜傳來(lái)的巨大拉力傳到地基。白錨式懸索橋不需設(shè)置錨碇，而將士纜錨固于加勁梁體，通過(guò)加勁梁抗壓來(lái)抵抗主纜水平分力達(dá)到自平衡。 地錨式懸索橋錨碇分為重力式錨碇和巖隧式錨碇兩種結(jié)構(gòu)形式。重力式錨碇為一龐大的混凝土結(jié)構(gòu)，依其白重抵抗主纜的垂直分力，由錨碇與地基之間的摩阻力或嵌固力抵抗水平分力；巖隧式錨碇則借助天然牢固的巖體開鑿隧洞再澆筑混凝土而成，利用巖體強(qiáng)度對(duì)混凝土錨體形成嵌固作用，達(dá)

4、到錨固主纜抵抗拉力的目的。錨碇要緊巾錨碇基礎(chǔ)、錨塊、主纜錨固系統(tǒng)組成。此外，由于主纜在錨固前，由整根主纜分散為索股，每根索股分不錨固在固定于錨碇體的錨梁或錨桿上，如主纜不需改變方向，可只設(shè)置散索箍，當(dāng)主纜需要改變方向時(shí)，一般與散索第350頁(yè)結(jié)合在一起，設(shè)置散索鞍和相應(yīng)的支墩(或支架)，由于地形的限制，主纜在進(jìn)入錨碇時(shí)大都需要改變方向，支墩一般也就成為錨碇的組成部分。 錨碇基礎(chǔ)有箱格基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)和地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。主纜錨固系統(tǒng)有鋼構(gòu)架和預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩種差不多形式。鋼構(gòu)架由后錨梁、錨桿和支架系統(tǒng)組成，主纜索股直接錨固在錨桿前端，索股拉力通過(guò)錨桿傳到后錨梁，再由錨梁傳給錨碇體，支架系統(tǒng)起支撐、定位錨

5、粱和錨桿的作用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力鋼絞線和高強(qiáng)鋼拉桿組成，預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝在錨塊混凝土內(nèi)，通過(guò)張拉、壓漿后與錨塊成為受力整體，拉桿安裝在頂應(yīng)力錨板上，主纜通過(guò)主纜錨頭安裝在拉桿上，從而將主纜拉力傳遞到錨固系統(tǒng)。 本節(jié)要緊介紹基坑開挖、錨塊和錨固系統(tǒng)的監(jiān)理要點(diǎn)和方法，錨碇基礎(chǔ)部分參見第七章。 一、操縱目標(biāo) 1重力式錨碇基坑開挖、隧道式錨碇隧洞開挖應(yīng)保證施工安全。 2基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計(jì)要求，巖面新奇無(wú)松散。 3錨碇體大體積混凝土幸免開裂。 4錨室無(wú)積水、滲水。 5錨桿、錨梁制作安裝符合表131要求。 6預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工符合表13-2要求。 7錨碇混凝土施工精度符合表1313要求。第35

6、1頁(yè)第十四章 斜拉橋質(zhì)量監(jiān)理 斜拉橋以其結(jié)構(gòu)受力性能好、跨越能力大、結(jié)構(gòu)造型優(yōu)美、抗震能力強(qiáng)及施工方法成熟等特點(diǎn)，在橋梁工程中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。 斜拉橋由主梁、拉索、索塔及縱橫聯(lián)結(jié)系統(tǒng)共同受力而形成多種空間結(jié)構(gòu)體系。 與多變的結(jié)構(gòu)體系相對(duì)應(yīng)，斜拉橋的施工方法也是多種多樣的。中小跨徑的斜拉橋，依照橋址處的地形條件和結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，采納支架法、頂推法和平轉(zhuǎn)法等施工方法；大跨徑斜拉橋，則要緊采納懸臂澆筑和懸臂拼裝的施工方法。 斜拉橋的設(shè)計(jì)文件中，已規(guī)定了“施工流程”和各施工時(shí)期斜拉索索力、主梁各操縱點(diǎn)高程、塔的位移、溫度變化的阻礙等詳細(xì)的施工操縱數(shù)據(jù)。因此，監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件，以項(xiàng)目專用

7、技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量橙驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)的治理手段，科學(xué)的檢測(cè)方法和試驗(yàn)儀器，保證每一過(guò)程、每一時(shí)期的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。同時(shí)，加強(qiáng)和業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)控單位的協(xié)調(diào)與聯(lián)系，切實(shí)操縱好施工時(shí)期和竣工后索塔與箱梁受力的對(duì)稱、均衡與協(xié)調(diào)，確保橋面內(nèi)力和線形最終符合設(shè)計(jì)要求，總體工程優(yōu)質(zhì)高效。 第一節(jié) 概 述 一、斜拉橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 斜拉橋的設(shè)計(jì)，除了一般的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形計(jì)算之外，還需進(jìn)行如下分析： (1)對(duì)風(fēng)振及地震、收縮與徐變、穩(wěn)定、疲勞和錨固區(qū)應(yīng)力進(jìn)行分析； (2)由于構(gòu)件變形較大，非線性阻礙使得梁、塔、索內(nèi)力均有所增大，為提高設(shè)計(jì)和施工精度，須進(jìn)行結(jié)構(gòu)非線

8、性設(shè)計(jì)； (3)在實(shí)際施工過(guò)程中，各種結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計(jì)值不可幸免地存在差異，加上施工荷載等因素的不確定性，使得施工產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變位與設(shè)計(jì)值存在差異，因此還必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和施工操縱分析； (4)在計(jì)算鋼束下料長(zhǎng)度時(shí)，須考慮預(yù)拱度的阻礙。 二、斜拉橋的施工特點(diǎn) 1，斜拉橋的基礎(chǔ)施工與其他大跨徑橋梁相同，水上施工技術(shù)和大型水上設(shè)備是保證施工進(jìn)度和質(zhì)量的前提。第376頁(yè) 2斜拉橋結(jié)構(gòu)形式與施工方法豐富多彩，可充分體現(xiàn)一個(gè)施工企業(yè)的技術(shù)能力和裝備水平。 3斜拉橋的施工涉及的作業(yè)場(chǎng)地、工藝品種和環(huán)節(jié)較多，如材料生產(chǎn)、構(gòu)件工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、安裝、調(diào)整等。 4鋼結(jié)構(gòu)索塔的施工要緊取決于起吊能力、安裝精度

9、和焊接工藝；鋼筋混凝土索塔的形成關(guān)鍵在于支架與模板工藝。 5隨著跨徑增大，拉索長(zhǎng)度和質(zhì)量也增大，其張掛、牽引及張拉的力度與難度越來(lái)越大。 6斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的施工必須按規(guī)定的程序和步驟進(jìn)行。 7由于所采納的施工方法和安裝程序與成橋后的主梁線形及結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力有著緊密的關(guān)系，在施工過(guò)程中必須進(jìn)行嚴(yán)密的施工操縱。 三、斜拉橋技術(shù)的進(jìn)展 目前，斜拉橋一方面接著向更大跨徑進(jìn)展，另一方面則在中、小跨徑范圍與其他形式橋梁競(jìng)爭(zhēng)，使其成為最具變化而又造型優(yōu)美的橋梁結(jié)構(gòu)形式。 1跨徑接著增大 斜拉橋的跨度接著向更大方面進(jìn)展，受主梁能承受的壓力制約，就目前可采納的材料強(qiáng)度來(lái)看，其極限跨徑為1200、1500m。 1，

10、中小跨徑亦具有競(jìng)爭(zhēng)力 斜拉橋在中小跨徑的魅力在于可采取更為創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)的設(shè)汁方案。法國(guó)的Bourges附近的“法國(guó)中心”公路立交橋，其橋面加勁梁的斜拉索懸掛在一個(gè)四腳架的頂端，荷載經(jīng)四條斜腿傳至基礎(chǔ)。玻利維亞正在修建兩座跨徑130m的斜拉橋，其加勁梁都采納槽形截面，由于欄板式緣石參與結(jié)構(gòu)作用，這種截面具有更大的剛度和經(jīng)濟(jì)性。 3部分斜拉橋 部分斜拉橋解決了增大橋梁剛度和降低拉索疲勞應(yīng)力幅的問(wèn)題，因而將會(huì)在鐵路上得到廣泛應(yīng)用。部分斜拉橋在降低塔高的同時(shí)采取了輻射狀索形，一方面增大橫向穩(wěn)定性，另一方面不致使斜拉索效率下降太快。由于部分斜拉橋的拉索更平坦，其水平分力更大，引起主梁的軸向力也就更大，那么

11、提高主梁的抗壓能力就變得特不重要，能夠采納鋼管混凝土邊縱梁的設(shè)計(jì)方案，這將是部分斜拉橋的進(jìn)一步自我完善。 部分斜拉橋的優(yōu)點(diǎn)：一是塔索引起的更大軸向力能夠充分發(fā)揮鋼管混凝土的抗壓彎性能；二是封閉在鋼管中的混凝土收縮徐變由于不失水而較般混凝土小得多。 4多塔斜拉橋 斜拉橋設(shè)計(jì)的最新趨勢(shì)是采納多塔斜拉橋。多塔斜拉橋的要緊問(wèn)題是中間塔沒(méi)有端錨索來(lái)有效地限制其塔頂位移，隨之而來(lái)的是變形過(guò)大。丹麥吉姆辛教授及美國(guó)的鄧文中博士提出了幾種多塔斜拉橋的布置方法，在此不作詳述。 5施工方法與操縱技術(shù) 斜拉索的制作、防護(hù)工藝日趨完善，差不多實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、工廠化；包括混凝土梁、鋼梁、結(jié)合粱、混合梁等形式的加勁主梁施工工

12、藝日趨成熟；以1高度智能化、信息化、數(shù)字化和遠(yuǎn)距離自動(dòng)操縱為特征的現(xiàn)代操縱技術(shù)，正逐步應(yīng)用到斜拉橋的施工過(guò)程操縱治理中。第377頁(yè)第十五章 橋面、附屬工程及涵洞質(zhì)量監(jiān)理 第一節(jié) 橋面鋪裝 橋面鋪裝直接承受車輛荷載的沖擊、摩擦，與梁體一起變形，共同受力，還有氣候的阻礙，而且設(shè)計(jì)理論尚不完善，厚度較薄，施工質(zhì)量操縱有一定難度，因此，橋面鋪裝過(guò)早破損是橋梁的通病之一。 一、操縱目標(biāo) 橋面鋪裝質(zhì)量操縱的關(guān)健是要保證其與梁頂面有良好的聯(lián)(粘)結(jié)，厚度、平坦度、抗滑構(gòu)造深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，以及混凝土和鋼筋(或?yàn)r青)混凝土的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求(如表5-1、表15-2、表15-3和表154)。第424

13、頁(yè) 二、監(jiān)理操縱要點(diǎn)與措施 (一)施工預(yù)備時(shí)期的操縱要點(diǎn)與措施 施工前，必須要求承包人提交分項(xiàng)或分部工程開工報(bào)告，監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查、批復(fù)。審查內(nèi)容要緊包括：第425頁(yè)第十六章 費(fèi)用、進(jìn)度、安全、環(huán)保及合同其他事項(xiàng) 第一節(jié) 橋梁工程的費(fèi)用監(jiān)理 一、概述 所謂橋梁工程費(fèi)用監(jiān)理，確實(shí)是在橋梁工程投資決策時(shí)期、設(shè)計(jì)時(shí)期、發(fā)包時(shí)期、施工時(shí)期以及竣工時(shí)期，把建設(shè)費(fèi)用操縱在批準(zhǔn)的投資限額以內(nèi)，隨時(shí)糾正發(fā)生的偏差，以求在建設(shè)工程中能合理使用人力、物力、財(cái)力，取得較好的投資效益和社會(huì)效益。這種操縱是動(dòng)態(tài)的，在操縱過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)著重做好以下幾項(xiàng)工作： 1對(duì)橋梁工程費(fèi)用操縱目標(biāo)進(jìn)行分解。以便在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)

14、程中合理調(diào)整。 2對(duì)橋梁工程進(jìn)展情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，收集實(shí)際數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)實(shí)際工程費(fèi)用。 3進(jìn)行費(fèi)用操縱目標(biāo)值與實(shí)際值的比較，以推斷是否存在偏差。 4若有偏差，采取措施進(jìn)行調(diào)整，以確保投資操縱目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 5重復(fù)2-4的工作，直至橋梁建成通車。 二、重視橋梁工程工程量清單的編制與應(yīng)用 在橋梁工程建設(shè)中，尤其是在招標(biāo)、投標(biāo)報(bào)價(jià)、工程實(shí)施過(guò)程中的合同結(jié)算以及竣工決算，在專門大程度上依靠于工程量清單。 (一)工程量清單的概念 是指由招標(biāo)人發(fā)出的，對(duì)招標(biāo)工程的全部項(xiàng)目，按統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則、項(xiàng)目劃分和計(jì)量單位計(jì)算出的工程數(shù)量列出的表格。工程量清單是合同的組成部分。工程量清單是編制招標(biāo)工程標(biāo)底和投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)，

15、也是支付工程進(jìn)度款和竣工結(jié)算時(shí)調(diào)整工程量的依據(jù)。 (二)工程量清單的編制 工程量清單要緊包括工程量清單講明和工程量清單項(xiàng)目表兩部分。 1工程量清單的編制原則 (1)工程量清單的編制應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)和相關(guān)政策。 (2)必須按照國(guó)家統(tǒng)一的項(xiàng)目劃分、計(jì)量單位和工程量計(jì)算規(guī)則設(shè)置清單項(xiàng)目，計(jì)算工程數(shù)量。 (3)工程量清單作為招標(biāo)文件的組成部分，與招標(biāo)須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范等相互照顧，第465頁(yè)較好地反映本工程的特點(diǎn)。 (4)編制力求準(zhǔn)確、合理。 工程量的計(jì)算應(yīng)力求準(zhǔn)確，清單項(xiàng)目的沒(méi)置力求合理、不漏不重。還應(yīng)建立健全工程量清單編制審查制度，確保工程量清單編制的質(zhì)量。 2，工程量清單講明和工程

16、量清單項(xiàng)目表 (1)工程量清單講明要緊是招標(biāo)人告知投標(biāo)人擬招標(biāo)工程的工程量清單的編制依據(jù)以及如何使用清單。 (2)工程量清單項(xiàng)目表的編制 編號(hào)及項(xiàng)目名稱的確定 所列出的項(xiàng)目應(yīng)全面完整地反映和表示招標(biāo)工程的內(nèi)容，不能出現(xiàn)漏項(xiàng)、錯(cuò)項(xiàng)和重復(fù)列項(xiàng)，保證分部分項(xiàng)工程和計(jì)價(jià)項(xiàng)目的正確性。 確定項(xiàng)目名稱的過(guò)程，實(shí)際確實(shí)是對(duì)分部分項(xiàng)工程和計(jì)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行具體劃分的過(guò)程，這是編制工程量清單的重要工作。 編號(hào)一般按計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求填列，編號(hào)與部分項(xiàng)工程或計(jì)價(jià)項(xiàng)目的項(xiàng)目名稱一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)編號(hào)能夠確定惟一對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目名稱。 計(jì)量單位的選定，應(yīng)與工程定額中規(guī)定的分部分項(xiàng)工程的計(jì)量單位保持一致。 工程量的計(jì)算 工程量是工程量清

17、單表中各個(gè)項(xiàng)目名稱所對(duì)應(yīng)的工程數(shù)量，是工程量清單的核心內(nèi)容。工程量的計(jì)確實(shí)是工程量清單編制中工作量最大的工作，且需細(xì)致、熟練，計(jì)算結(jié)果應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確，能實(shí)事求是地反映工程實(shí)物狀態(tài)、內(nèi)容和數(shù)量，以作為編制標(biāo)底價(jià)格、投標(biāo)報(bào)價(jià)等的基礎(chǔ)依據(jù)。 準(zhǔn)確無(wú)誤地計(jì)算出分部分項(xiàng)工程的工程量，需要全面理解設(shè)計(jì)圖紙表示的工程內(nèi)容，熟悉和掌握工程量計(jì)算規(guī)則。 (三)工程量清單的應(yīng)用 工程量清單要緊用于編制招標(biāo)工程的標(biāo)底價(jià)格和供投標(biāo)人進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)，在應(yīng)用工程量清干計(jì)算工程價(jià)格時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：工程量清單應(yīng)與投標(biāo)須知、合同條件、合同協(xié)議條款、技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計(jì)圖紙等一起使用。工程量清單列出的工程量通常是依照“工程量計(jì)算規(guī)則”進(jìn)

18、行計(jì)量的，假如工程量清單內(nèi)所列出的計(jì)量方法與“工程量計(jì)算規(guī)則”的講明有差異，應(yīng)以工程量清單內(nèi)所列出的計(jì)量方法為準(zhǔn)。工程結(jié)算亦須據(jù)此辦理。采納工料單價(jià)投標(biāo)報(bào)價(jià)的，工程量清單中所填人的單價(jià)和合價(jià)，應(yīng)按照現(xiàn)行工程定額的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班價(jià)格來(lái)確定，作為直接費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)。其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、現(xiàn)場(chǎng)因素費(fèi)用、施工技術(shù)措施費(fèi)、所測(cè)算的風(fēng)險(xiǎn)金、按有關(guān)規(guī)定應(yīng)計(jì)的調(diào)價(jià)、稅金等按現(xiàn)行規(guī)定的方法計(jì)取，計(jì)入其他相應(yīng)的報(bào)價(jià)表中。采納綜合單價(jià)投標(biāo)報(bào)價(jià)的，工程量清單中所填人的單價(jià)和合價(jià)應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、先行取費(fèi)中的

19、有關(guān)費(fèi)用、按有關(guān)規(guī)定應(yīng)計(jì)的調(diào)價(jià)、所測(cè)算的風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用。工程量清單中的每一計(jì)價(jià)項(xiàng)目均需填寫單價(jià)和合價(jià)，對(duì)沒(méi)有填寫單價(jià)和合價(jià)項(xiàng)目的費(fèi)用，將被視為曰包括在工程量清單的其他單桔或合價(jià)之中。第466頁(yè) 第十七章 交、竣工驗(yàn)收及監(jiān)理資料 第一節(jié) 交工驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期監(jiān)理 一、橋梁工程交工驗(yàn)收 橋梁工程交工驗(yàn)收是指項(xiàng)日法人收到施工單位提交的工程交工驗(yàn)收申請(qǐng)書之日起到交工驗(yàn)收簽發(fā)合同工程交上證書止。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)汁要求，是否能夠移交下一時(shí)期施工或者是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)，交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)。 (一)橋梁工程交工驗(yàn)收相關(guān)規(guī)定 依

20、照交通部2004年頒發(fā)的“公路丁程竣交工驗(yàn)收方法“(交公路發(fā)2004)446號(hào))、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范(JTG G10-2005)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JIG F801-2004)等有關(guān)規(guī)定，橋梁工程交工驗(yàn)收過(guò)程如下： 1橋梁工程(合同段)進(jìn)行交上驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件： (1)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成； (2)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格； (3)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格； (4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路丁程質(zhì)量鑒定方法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)(必要時(shí)可托付有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承招檢測(cè)任務(wù))，并出具檢測(cè)意見； (5)竣工文件已按交通

21、部規(guī)定的內(nèi)容編制完成； (6)施工單位、監(jiān)理單位已完成橋梁工程(合同段)的工作總結(jié)。 2橋梁丁程(合同段)符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)日法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)橋梁工程(合同段)進(jìn)行交工驗(yàn)收。 3交工驗(yàn)收的要緊工作內(nèi)容是： (1)檢查合同執(zhí)行情況； (2)檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料； (3)檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料； (4)檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括要緊產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測(cè)報(bào)告； (5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致； (6)對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主

22、管部門規(guī)定的格式簽署第522頁(yè)橋梁工程(合同段)交工驗(yàn)收證書； (7)按交通部規(guī)定的方法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。 4項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織工程橋梁工程(合同段)的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位鋤交工驗(yàn)收。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)臂理單位參加。參加驗(yàn)收單位的要緊職責(zé)是： 項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容；總結(jié)合同執(zhí)行過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。 設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)要求。 監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對(duì)工程數(shù)量，科學(xué)公正地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。 施工

23、單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗(yàn)收預(yù)備工作。 5項(xiàng)目法人組織監(jiān)理單位按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)橋梁工程(合同段)的工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。 監(jiān)理單位依照獨(dú)立抽檢資料對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，當(dāng)監(jiān)理按規(guī)定完成的獨(dú)立抽檢資料不能滿足評(píng)定要求時(shí)，能夠采納經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的施工自檢資料。 項(xiàng)目法入依照對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平常掌握的情況，對(duì)監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行審定。 6橋梁工程(合同段)工程質(zhì)量評(píng)分采納所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。 橋梁丁程(合同段)交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量評(píng)分采納各合同段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)

24、量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。 7交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題，由施工單位限期完成。 (二)橋梁工程交工時(shí)期監(jiān)理工作的內(nèi)容和職責(zé) 1交工前監(jiān)理預(yù)備工作 (1)檢奄和確認(rèn)橋梁工程(合同段)各項(xiàng)工程內(nèi)容完成、且督促承包人已全部解決施工中發(fā)生較大質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故。 (2)檢查并完善監(jiān)理相關(guān)獨(dú)立抽檢資料，確保資料齊全，包括工序抽檢資料、監(jiān)理測(cè)量資料、監(jiān)理試驗(yàn)資料。 (3)按相關(guān)要求整理匯編監(jiān)理資料，完成監(jiān)理唯位竣工資料，包括： a獨(dú)立抽檢資料； 1)監(jiān)理工程師向業(yè)主所做的所有工作請(qǐng)示、工作總結(jié)匯報(bào)等； c監(jiān)理上程師所收到的業(yè)主、設(shè)計(jì)等部門發(fā)來(lái)的通知、指令、會(huì)議紀(jì)要等文件； d監(jiān)理工程師向承包入發(fā)出的所有工作指令、通知、施工技術(shù)要求；監(jiān)理工程師對(duì)承包人提出的要求所做的書面批復(fù)等；第523頁(yè)知識(shí)：PPWS索股是用高強(qiáng)度鋼絲按截面為六邊形或其他形狀平行排列，采納高強(qiáng)度聚酯繞包帶集束，索股兩端加裝錨具而成。要緊用于懸索橋主纜上，也用于各種懸