1、控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量淺析摘要:在瀝青路面施工過(guò)程中，質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)，對(duì)施工質(zhì)量的好壞影響很大。本文主要就瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的問(wèn)題進(jìn)展了認(rèn)真研究。關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量控制；措施瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，從鄉(xiāng)村道路到城市道路，從三級(jí)路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用。是公路建立長(zhǎng)用不衰的一種材料。1.影響瀝青路面質(zhì)量的因素影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個(gè)階段：第一階段：瀝青面層施工前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過(guò)一定措施，采用適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭图?/p>

2、強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理控制對(duì)平整度指標(biāo)加以控制和進(jìn)步；第三階段可通過(guò)及時(shí)養(yǎng)護(hù)加以處理或通過(guò)路面專項(xiàng)維修恢復(fù)其路面使用功能。影響瀝青路面質(zhì)量的因素主要有：下承層平整度不良對(duì)瀝青路面平整度的傳遞影響因素、瀝青混合料的影響因素、基準(zhǔn)面線的影響因素、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響因素、碾壓作業(yè)的影響因素等。2.施工過(guò)程中要加強(qiáng)質(zhì)量控制管理選用具有良好的上下溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青，和與瀝青粘附性能好的集骨料。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和交通情況，確定混合料的級(jí)配組成。瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目的管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過(guò)程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)展嚴(yán)格檢查、評(píng)定，以保

3、證其到達(dá)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。采取的詳細(xì)措施有：2.1瀝青混合料拌和及運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制措施施工中，應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能，礦料級(jí)配組成及瀝青的用量。瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液。運(yùn)輸車輛上應(yīng)覆蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不應(yīng)低于130，運(yùn)輸中盡量防止急剎車，以減少混合料離析。拌和質(zhì)量檢測(cè)主要采取以下幾種方法：2.1.1拌和質(zhì)量直觀檢查。質(zhì)檢人員必須在料車裝料過(guò)程中和開(kāi)離拌和場(chǎng)前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)展目測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問(wèn)題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2.1.2拌和

4、質(zhì)量測(cè)試。溫度測(cè)試：直觀檢驗(yàn)固然重要，但檢驗(yàn)人員必須進(jìn)展測(cè)定。在瀝青混合料消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。瀝青混合料的取樣和測(cè)試：瀝青混合料的取樣與測(cè)試是拌和場(chǎng)進(jìn)展質(zhì)量控制的最重要的兩項(xiàng)工作。取樣和測(cè)試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測(cè)試程序，確保試驗(yàn)結(jié)果可以真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗(yàn)人員，必須能純熟采集有代表性的樣品，進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，并解釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)。取樣和測(cè)試程序及一般要求由合同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，主要包括抽樣頻率、規(guī)格和位置，以及要做的試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。取樣時(shí)，首先應(yīng)確保所取樣品可以反映整批混合料的特性。測(cè)試的主要內(nèi)容有：馬歇爾穩(wěn)定

5、度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗(yàn)、抽提后的礦料級(jí)配組成，必要時(shí)進(jìn)展殘留穩(wěn)定度測(cè)定飽水72H，60的穩(wěn)定度與60的穩(wěn)定度之比乘10。2.2瀝青混合料攤鋪質(zhì)量措施2.2.1瀝青含量的直觀檢查。假如瀝青料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)那么說(shuō)明瀝青含量正常；假如混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒(méi)有充分烘干，外表上看起來(lái)瀝青太多；假如混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒(méi)有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動(dòng)，那么說(shuō)明含量太少或過(guò)熱，拌和不充分。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.2.2.2混合料溫度控制。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸汽。瀝青混合

6、料產(chǎn)生黃色蒸汽或缺少蒸汽，說(shuō)明溫度過(guò)高或過(guò)低。通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度。有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè)定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層外表溫度和氣溫都較低。平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，那么應(yīng)測(cè)定溫度。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)。目前也有許多地方采用電點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定。2.2.3厚度檢測(cè)及外表構(gòu)造檢查。攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)虛鋪厚度。未壓實(shí)混合料的外表構(gòu)造無(wú)論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無(wú)撕裂、小波浪、部分粗糙、拉溝等現(xiàn)象。否那么，應(yīng)查明原因，及時(shí)處理。2.3瀝青混凝土碾壓的控制措施2.3.1初

7、壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)展，以不產(chǎn)生推移，開(kāi)裂為原那么，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)確定碾壓溫度。通過(guò)理論一般施工都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓，初壓溫度多在13001400左右。初壓溫度對(duì)壓本質(zhì)量影響較大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。2.3.2嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上噴水量，做到不粘輪即可，因?yàn)閲娝^(guò)多必然造成瀝青混凝土外表冷卻過(guò)快，使瀝青混凝土邊面開(kāi)裂。只要不發(fā)生碾壓推移，就可以開(kāi)場(chǎng)初壓。2.3.3壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻的速度碾壓，假設(shè)速度過(guò)快，那么到達(dá)碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也相應(yīng)增加。初壓時(shí)主動(dòng)輪在前，防止熱混合料被擠壓攏起，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓。2.3.4碾壓過(guò)程中不得打方向剎車，不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)

8、頭或候車。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。2.4要嚴(yán)格控制接縫施工的質(zhì)量瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)缺乏，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須非常注意。縱縫施工。對(duì)當(dāng)日先后修筑的兩個(gè)車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊35，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實(shí)的路面，以便壓實(shí)到一樣的厚度。對(duì)不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對(duì)原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動(dòng)部分應(yīng)刨除，露出堅(jiān)硬的邊緣。縫邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之前方可攤鋪新料。縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有

9、1015的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸挪動(dòng)跨過(guò)縱縫。橫縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時(shí)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15，待接縫處瀝青混合料去除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。3.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理隨著城市經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，如何在加強(qiáng)城市道路建立的同時(shí)，科學(xué)、有效地搞好對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)管理，合理使用有限的資金和資源，使路況保持在相應(yīng)的最正確效勞程度，進(jìn)而進(jìn)步城市整體效益，這是擺在全國(guó)大多數(shù)城市道路養(yǎng)管部門(mén)面前的一項(xiàng)重要的研究課題。路面的養(yǎng)護(hù)管理，是整個(gè)路面系統(tǒng)包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各階段的各個(gè)環(huán)節(jié)。可見(jiàn)，保持道路完好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)于充分發(fā)揮道路的使用功能具有重要的意義。經(jīng)歷說(shuō)明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不僅能保證瀝青路面的效勞性能、有效防止早期病害的開(kāi)展，還能節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金，也是道路高效運(yùn)營(yíng)的重要保障。總之，在瀝青路面施工過(guò)程中，必須嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)。要進(jìn)步瀝青路面施工質(zhì)量，不單要進(jìn)步機(jī)械才能和配套程度，還要進(jìn)步施工企業(yè)及人員的素質(zhì)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化施工。并通過(guò)科學(xué)的管理手段和采取行之有效的措施，才能有