1-9月中國充電樁保有量、充電樁新建量及充電樁分布情況分析圖_第1頁
1-9月中國充電樁保有量、充電樁新建量及充電樁分布情況分析圖_第2頁
1-9月中國充電樁保有量、充電樁新建量及充電樁分布情況分析圖_第3頁
1-9月中國充電樁保有量、充電樁新建量及充電樁分布情況分析圖_第4頁
1-9月中國充電樁保有量、充電樁新建量及充電樁分布情況分析圖_第5頁
已閱讀5頁，還剩1頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、1-9月中國充電樁保有量、充電樁新建量及充電樁分布情況分析圖 新能源汽車痛點主要在于續航里程、低溫性能、充電便利性和安全性四個方面，鋰離子電池屬性決定其難以在低溫環境下繼續保持原有容量；提升能量密度和加裝電池是增加續航的主要途徑，但是提升能量密度與安全性有所沖突，且鋰電池能量密度有天然上限，加裝電池也會帶來邊際成本的上升和邊際效率的降低；充電便利性則取決于充電樁分布的廣度與密度以及充電速度，相對其他方面來說較為可行，因此主要方式是在充電基礎設施上進行更完善的配套。 在政策支持方面，1）6月6日，三部委在推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）中也提及采用充換電結合

2、、推進高功率快充、無線充電、移動充換電等技術裝備研發應用，提高新能源汽車充換電便利性。2）2019年新能源汽車補貼政策說明，過渡期后地補不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）進行購置補貼，各地方應轉向支持充電/加氫等基礎設施短板建設和配套運營服務等方面，如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。2019年補貼政策明確要求緩沖期后地補不可以補購置，17、18版補貼政策雖有相關表述，但是沒有地補補購置的處罰措施，因此2019年充電運營環節將得到地方大力支持。可見，下一階段供給升級的技術要求大概率在于充電速度和充電樁分布上的布局。 目前大功率充電技術逐漸成熟，特斯拉已落地147

3、kW，美國充電樁運營巨頭ChargePoint也發布了大功率充電技術，寶馬、戴姆勒、福特、大眾成立的合資公司IONIT的首個350kW充電站已經于2018年4月啟用；國內方面，小鵬汽車120kW充電站也投入運營，中國電力工業聯合會標準管理中心已在北京、南京、常州等地投建大功率充電樁示范項目。數據來源：公開資料整理 截止2019年9月，我國充電樁保有量111.5萬個，其中公共充電樁46.6萬個，其他為私人充電樁。截止2019年9月，我國新能源汽車保有量350萬輛，車樁比例依然高達3：1，遠超過政策目標1:1。從充電樁建設進度來看，2017年和2018年公共充電樁年新建數量8萬個。2019年前三季度，公共充電樁已經完成新建16.6萬個，建設速度大幅加快。主要以交流樁和公共樁為主，交直流充電樁占比約6:4，公共專用樁占比約8:2；從地域分布來看，主要分布在長三角、珠三角和京津冀地區，與新能源汽車的地區分布較為一致。數據來源：公開資料整理數據來源：公開資料整理數據來源：公開資料整理數據來源：公開資料整理數據來源：公開資料整理 HYPERLINK /research/201909

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論