1、第3頁共3頁2022年愛心車主發言稿各位領導、各位車主同仁、各位司機朋友大家好：我作為車主代表，對行車安全有以下幾點心得與大家_一下。在座的各位車主朋友可能與我的感受應該是一樣的：看到最近幾起重大客運交通事故或是聽到有關客車的交通事故心里都特別不安，每次接到車上打來的意外電話都會特別緊張，要是遇到下雨、下雪的天車不進庫都不會安心吃飯或睡覺。因此“行車安全”對我們車主而言是頭等大事，也是我們時刻不能忽視重要使命。但如何保障行車安全，避免交通事故發生，是我們永遠值得研究的課題，隨著社會的進步，路面上的車多、人多、車速快、路況復雜，再加上沒有駕駛經驗的“職業殺手”、摩托車無牌、無證的“神勇騎士”、還

2、有天不怕地不怕的“三老爺”“四大爺”、更有那些不看車、不躲車、不怕車傷不起的”損行者”(損人不利己)更給我們每天往返的客運車輛帶來了諸多不安全因素。既然這些客觀的現實的不利因素我們左右不了也改變不了，那我們只有改變自己，調整自己，完善自己，認真學習，掌握如何排除安全隱患，如何時刻掌控并正確處理車輛行駛過程中突發狀況且在發生事故后盡可能把損失降到最低，有以下幾點建議值得重視。1.確保車輛手續健全，提早辦理年檢、等評、二保、司乘人員的上崗證及時年檢，按月參加內站安檢，按時_駕駛員安全培訓，定期配合站內檢測滅火器、安全錘等工具。2.遵守各項交通規則，不超員、不超速、不違章，嚴格遵守道_路運輸駕駛操作

3、規程和公司各項規章制度，定期參加公司安全培訓及例會。3.自覺及時上齊交強險、商業三者險、車損等險種，認識到保險才能確保你后顧無憂。4.確保車輛無故障，有小毛病才是大隱患，定期保養及時修理，帶病車不能上路，連夜修車時必須保證駕駛員休息時間，以免第二天疲勞駕駛。5.替班或加班時，對于駕駛員來說是生車、生路況、生站點、生路線等應格外注意安全。6.大海航行靠舵手，行車安全關鍵在于駕駛員，定期給駕駛員開安全會義，宣傳交通事故的殘酷性，講解安全行車的必要性，讓他們深刻領悟到違章駕駛的嚴重性，經常與駕駛員溝通了解他的生活背景，督促駕駛員不開“情緒車”、不開“英雄車”、不開“疲勞車”，不開“違章車”，不開“熱

4、線車”(接打電話)。7.在座的各位車主大多數都是乘務員，我們一定要做好副駕駛的位置，不僅要當好駕駛員的第五只眼睛、第九個耳朵，還要時刻觀察駕駛員的心里波動，制止違章操作，監督違章駕駛，還要照顧好全車乘客，耐心講解乘車安全常識，把每位旅客平安送到家。最后我希望在座的各位領導、各位車主及司機朋友大家能齊心協力的各就其位、各盡其職共同構建一個良好地，健康的、科學的、安全的客運交通體系而努力。讓我們的家人、讓我們的親人每天都能等到你平安的回家。2022年愛心車主發言稿（二）我這輛車還是在_年買到手的，當時買車的時候只有一個念頭，就是要配得上公司的門面，還要皮實耐用，空間大。經過慎重的考慮：主要是由于當

5、時公司還是很小，資金不是很充裕，但又是需要一部好車，所以毅然下定決心買了這部汽車回來。現在回想起來，當初_決定是多么的明智，這輛陪伴我近五年的車子沒有出過任何大的問題，始終陪伴在我的左右，已經成為了我不可獲缺的一部分。在去年_月的一個周六的時候，我興沖沖的開著這里車子約朋友一起去釣魚。一路上路況一直很好，尤其是走在快速路上，雖然把車子開得很快(當時最少120)，但車子非常平穩，沒有一般轎車那種速度快后飄忽的感覺，可是情況就在這時發生了。這時只見前方一輛黑色小轎車從最里道猛往外打輪，車子的速度還很慢。原來是他看見出口但并線完了，所以減速急于出去。這是高速路上最危險的事情啊，由于當時距離也就是_多

6、米左右，我心想危險了。我們當時車道在中間車道，如果控制不好就會發生事故，朋友在第一時間迅速踩住制動，車輪在緊急制動的下發出刺耳的聲響，車子并沒有在這種情況下發生跑偏甩尾等現象。前方的那輛車此時車頭及半個車身已經進入最外側車道，而車尾還在中間車道，我的朋友就在瞬間急打方向盤，我們的車子幾乎是擦著那輛車的車位過去了，驚險異常，而那輛不_德的黑色轎車已經急忙開出了出口。我當時感覺渾身毛發促立，久久不能平息，但是心里還是很清楚，幸虧是帕薩特啊，如果要是換上別的轎車，那真是.。朋友在事后也一直在和我說，你這車真棒。其實我想說，這都是源于帕薩特精湛的工藝和先進技術的結合，從制動性，操控性等多個方面帕薩特都是我心目中一流的。其實它在不但在這些方面表現優異，同時在外觀、內飾、舒適性上也都是不錯的。雖然現在可以更換一部新車，但是由于長時間的相處，我和它已經建立了一種難以割舍的感情，而且它也像終身的朋友一般，支持我，保護我，從不發半點脾氣。就是因為有了這種感情，所以我至今沒有更換過。我想，假如有一天我要換車，那么我還要選擇大眾汽車，還要選擇帕薩特。在此非常感