1、PAGE PAGE 6中遠(yuǎn)集團(tuán)團(tuán)青年崗崗位能手手申報(bào)表表姓名彭志國(guó)性別男出生日期期19766年4月月21日日政治面貌貌群眾文化程度度大學(xué)職務(wù)大管輪單位大連遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸公公司從事何種種工作船舶輪機(jī)機(jī)管理受獎(jiǎng)勵(lì)情情況工作簡(jiǎn)歷19999.033.288-19999.08.30 雁水湖湖輪 實(shí)習(xí)習(xí)生20000.077.144-20001.08.31 臺(tái)塑六六號(hào)輪 實(shí)習(xí)生生20022.055.199-20003.02.22 洞庭湖湖輪 機(jī)工工20033.088.044-20004.02.05 遠(yuǎn)大湖湖輪 三管管輪20044.088.255-20005.05.05 班公湖湖輪 三管管輪20055.122.0

2、33-20006.08.05 遠(yuǎn)大湖湖輪 二管管輪20066.122.111-20007.07.15 遠(yuǎn)怡湖湖輪 二管管輪20088.044.155-20009.01.18 大明湖湖輪 二管管輪20099.055.066-20010.03 連運(yùn)湖湖輪 大管管輪簡(jiǎn)要事跡跡彭志國(guó)同同志在船船舶擔(dān)任任大管輪輪工作時(shí)時(shí)，熱愛(ài)愛(ài)本職工工作，有有強(qiáng)烈的的事業(yè)心心和責(zé)任任感，尤尤其對(duì)船船舶設(shè)備備的管理理及維修修保養(yǎng)工工作，利利用自己己掌握深深厚的專專業(yè)理論論知識(shí)和和自己的的實(shí)際工工作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，結(jié)合合公司健健康、安安全和環(huán)環(huán)保管理理體系，處處處身先先士卒，千方百計(jì)利用時(shí)間，對(duì)于臨時(shí)故障，加班加點(diǎn)使故障不過(guò)夜，保

3、證設(shè)備在美國(guó)大江大河航行時(shí)的正常運(yùn)行；某次在錨泊期間，由于小魚(yú)群導(dǎo)致海底門濾器、中央冷卻器濾器不同程度出現(xiàn)臟堵，他解體清洗安裝濾器從晚上八點(diǎn)到十二點(diǎn)，大約每小時(shí)一次，其它時(shí)間每四到六小時(shí)一次，連續(xù)工作三天時(shí)間，工作時(shí)任勞任怨，保證低海水溫度的正常流通，從而使付機(jī)、冰機(jī)、空調(diào)、空壓機(jī)等設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；一次夜間在美國(guó)江河航行時(shí)，空壓機(jī)高壓空氣出口管破裂，故障一發(fā)生，他連夜趕制備用管并檢查空壓機(jī)內(nèi)部構(gòu)件，使空壓機(jī)在較短時(shí)間恢復(fù)正常運(yùn)行。在設(shè)備維維護(hù)管理理工作中中，充分分體現(xiàn)公公司的精精益管理理要求，積積極利用用現(xiàn)有條條件與其其他輪機(jī)機(jī)員努力力制作小小備件、簡(jiǎn)易工工具、舊舊件翻新新、壞件件改造；在設(shè)備備

4、保養(yǎng)和和日常工工作中杜杜絕跑冒冒滴漏現(xiàn)現(xiàn)象；及及時(shí)解體體檢修設(shè)設(shè)備，調(diào)調(diào)整運(yùn)行行參數(shù)，保保證機(jī)械械設(shè)備高高效運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，提高高機(jī)械使使用效率率，如控控制、調(diào)調(diào)節(jié)好主主、付機(jī)機(jī)的油門門、燃油油定時(shí)等等參數(shù)，使使燃燒更更加完善善，提高高能源的的轉(zhuǎn)化率率。雖然是第第一任大大管輪，但但是他以以設(shè)備維維護(hù)為中中心，大大膽管理理部門工工作，以以他生活活作風(fēng)嚴(yán)嚴(yán)謹(jǐn)，為為人低調(diào)調(diào)，工作作以身作作則，綜綜合業(yè)務(wù)務(wù)能力強(qiáng)強(qiáng)為模范范作用，工作積極提倡參與精神、設(shè)備不分你我、知識(shí)技能共享，發(fā)揚(yáng)集體精神、并利用工作總結(jié)、安全例會(huì)、對(duì)話談心等，建立和諧的思想和工作交流溝通方式，凝聚團(tuán)隊(duì)思想，使部門在日常工作中保持高度的熱情。

5、直屬團(tuán)組組織意見(jiàn)見(jiàn)申報(bào)單位位黨組織織意見(jiàn)集團(tuán)團(tuán)委委審批意意見(jiàn) （蓋蓋 章章） 年 月月 日彭志國(guó)事事跡材料料彭志國(guó)同同志在船船舶擔(dān)任任大管輪輪工作時(shí)時(shí)，熱愛(ài)愛(ài)本職工工作，具具有強(qiáng)烈烈的事業(yè)業(yè)心和責(zé)責(zé)任感，尤尤其對(duì)輪輪機(jī)部日日常工作作的管理理及船舶舶設(shè)備的的維護(hù)保保養(yǎng)工作作，他把把船舶當(dāng)當(dāng)成自己己的家，利利用自己己掌握深深厚的專專業(yè)理論論知識(shí)和和自己的的實(shí)際工工作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，結(jié)合合公司健健康、安安全和環(huán)環(huán)保管理理體系的的要求，處處處起模模范帶頭頭作用，帶帶領(lǐng)部門門努力完完成各項(xiàng)項(xiàng)工作，確確保船舶舶設(shè)備在在歐美航航線的正正常運(yùn)行行。一、熱愛(ài)愛(ài)本職工工作，積積極抓好好設(shè)備的的管理和和維護(hù)工工作，保保證設(shè)

6、備備的安全全運(yùn)行由于本輪輪航次任任務(wù)的特特點(diǎn)，經(jīng)經(jīng)常航行行于美國(guó)國(guó)的大江江大河，靠靠泊在江江河岸邊邊港口，為為了保證證航行、靠泊及及貨物操操作的安安全，日日常對(duì)設(shè)設(shè)備的管管理、維維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)工作要要求標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高，他他堅(jiān)持按按照有關(guān)關(guān)要求定定時(shí)、定定期安排排檢查保保養(yǎng)，工工作時(shí)高高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求求，特別別對(duì)自己己主管設(shè)設(shè)備的維維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)工作，如如主機(jī)掃掃氣箱和和曲拐箱箱內(nèi)部檢檢查雖然然涉及的的項(xiàng)目?jī)?nèi)內(nèi)容很多多，但他他每次檢檢查都非非常全面面，例如如在檢查查主機(jī)缸缸套內(nèi)表表面、氣氣缸油注注油情況況、活塞塞環(huán)、活活塞桿、十字頭頭等重點(diǎn)點(diǎn)部位的的同時(shí)，還還檢查了了口琴閥閥、伸縮縮管、風(fēng)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)、放殘殘管等

7、部部件，并并且用反反光鏡檢檢查其缸缸套內(nèi)表表面，保保證檢查查全面有有效；在在測(cè)量主主機(jī)爆壓壓等工況況時(shí)，做做到每個(gè)個(gè)步驟都都標(biāo)準(zhǔn)及及時(shí)，保保證各缸缸參數(shù)的的相對(duì)性性和準(zhǔn)確確性，利利于主機(jī)機(jī)整體工工況分析析。每次設(shè)備備的維護(hù)護(hù)保養(yǎng)工工作時(shí)，他他都身先先士卒，以以身作則則明顯并并千方百百計(jì)利用用時(shí)間，做做到不推推不靠不不耽誤；對(duì)于臨臨時(shí)故障障，加班班加點(diǎn)地地工作，努努力使故故障不過(guò)過(guò)夜，保保證船舶舶設(shè)備在在美國(guó)大大江大河河航行時(shí)時(shí)的正常常運(yùn)行；某次錨錨泊時(shí)，夜夜間例行行檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)備備的冷卻卻海水壓壓力偏低低，他分分析判斷斷是濾器器堵塞原原因，經(jīng)經(jīng)解體濾濾器發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，由于于小魚(yú)群群被吸入入導(dǎo)致海海底

8、門濾濾器、中中央冷卻卻器濾器器不同程程度出現(xiàn)現(xiàn)臟堵，他他及時(shí)進(jìn)進(jìn)行解體體清洗濾濾器，從從晚上八八點(diǎn)到十十二點(diǎn)，大大約每小小時(shí)一次次，其它它時(shí)間每每四到六六小時(shí)一一次，連連續(xù)工作作了三天天時(shí)間，工工作任勞勞任怨，保保證海水水的正常常流通和和正常的的冷卻淡淡水溫度度，從而而保證付付機(jī)、冰冰機(jī)、空空調(diào)、空空壓機(jī)等等設(shè)備正正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；一次次夜間在在美國(guó)江江河航行行時(shí)，空空壓機(jī)高高壓空氣氣出口管管破裂，故故障一發(fā)發(fā)生，他他及時(shí)連連夜趕制制備用管管并檢查查空壓機(jī)機(jī)內(nèi)部構(gòu)構(gòu)件，使使空壓機(jī)機(jī)在較短短時(shí)間恢恢復(fù)正常常運(yùn)行。二、努力力學(xué)習(xí)、鉆研業(yè)業(yè)務(wù)技能能，倡導(dǎo)導(dǎo)共同提提高綜合合業(yè)務(wù)能能力雖然他是是大連海海事大學(xué)

9、學(xué)本科畢畢業(yè)，掌掌握了較較豐富的的輪機(jī)管管理知識(shí)識(shí)，但在在本輪工工作時(shí)卻卻刻苦學(xué)學(xué)習(xí)設(shè)備備管理及及維護(hù)知知識(shí)，研研究設(shè)備備圖紙，分分析判斷斷故障原原因，特特別是電電器自動(dòng)動(dòng)控制圖圖紙，時(shí)時(shí)常在控控制板旁旁對(duì)照?qǐng)D圖紙仔細(xì)細(xì)分析識(shí)識(shí)別電路路走向、器件功功能、模模塊功能能等，與與輪機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)和電機(jī)機(jī)員共同同分析判判斷多項(xiàng)項(xiàng)自動(dòng)控控制故障障，使一一些錯(cuò)誤誤的分析析和判斷斷及時(shí)得得到糾正正；輪機(jī)機(jī)部人員員都佩服服他業(yè)務(wù)務(wù)理論基基礎(chǔ)扎實(shí)實(shí)，實(shí)際際工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富富，分析析判斷設(shè)設(shè)備故障障迅速準(zhǔn)準(zhǔn)確。如如燃油分分油機(jī)凈凈油出口口壓力低低報(bào)警的的判斷排排除：他他先通過(guò)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，查看看機(jī)旁壓壓力表和和其它參參數(shù)值來(lái)

10、來(lái)排除誤誤報(bào)警的的可能原原因；觀觀察檢查查排渣口口并確認(rèn)認(rèn)分離筒筒泄漏；檢查淡淡水壓力力、供水水濾器、供水電電磁閥、供水節(jié)節(jié)流板等等，排除除分離筒筒泄漏的的外部原原因；通通過(guò)拆解解過(guò)程了了解分油油機(jī)的工工作原理理和油、水介質(zhì)質(zhì)通道及及途徑，分分析重點(diǎn)點(diǎn)部件的的作用，通通過(guò)細(xì)致致清潔和和檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)浮動(dòng)動(dòng)環(huán)上塑塑料水封封堵?lián)p壞壞。主機(jī)機(jī)啟動(dòng)故故障的判判斷排除除：初始始現(xiàn)象是是駕駛臺(tái)臺(tái)倒車啟啟動(dòng)偶爾爾失敗，而而駕駛臺(tái)臺(tái)正車啟啟動(dòng)和集集控室正正倒車啟啟動(dòng)正常常，據(jù)此此現(xiàn)象及及時(shí)檢查查駕駛臺(tái)臺(tái)車鐘系系統(tǒng)、駕駕駛臺(tái)到到機(jī)艙氣氣動(dòng)控制制系統(tǒng)及及機(jī)艙控控制系統(tǒng)統(tǒng)的重點(diǎn)點(diǎn)和相關(guān)關(guān)部件，如如：?jiǎn)?dòng)動(dòng)閥，空空氣分配

11、配器，換換向系統(tǒng)統(tǒng)、電氣氣控制系系統(tǒng)各閥閥件，應(yīng)應(yīng)急操車車系統(tǒng)；后因故故障現(xiàn)象象涉及到到機(jī)艙控控制系統(tǒng)統(tǒng)，又經(jīng)經(jīng)多次試試驗(yàn)和重重復(fù)檢查查后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)主啟動(dòng)動(dòng)閥出現(xiàn)現(xiàn)偶然開(kāi)開(kāi)度不足足的現(xiàn)象象；解體體檢查啟啟動(dòng)閥，發(fā)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)動(dòng)閥控制制氣缸活活塞柄臂臂斷裂；按照故故障現(xiàn)象象分析推推斷：由由于斷塊塊自由存存在于活活塞腔，位位置不固固定，影影響了氣氣動(dòng)活塞塞行程，導(dǎo)導(dǎo)致啟動(dòng)動(dòng)閥偶爾爾開(kāi)不到到位，加加之受啟啟動(dòng)空氣氣壓力變變化等因因素的影影響，啟啟動(dòng)失敗敗的現(xiàn)象象不穩(wěn)定定，給檢檢查和分分析判斷斷帶來(lái)干干擾和誤誤導(dǎo)。在制定部部門培訓(xùn)訓(xùn)計(jì)劃時(shí)時(shí)，按照照部門人人員的不不同特點(diǎn)點(diǎn)，仔細(xì)細(xì)制定不不同業(yè)務(wù)務(wù)及技能能要求，

12、使使培訓(xùn)方方式、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)多樣樣化，但但針對(duì)性性強(qiáng)，如如：船舶舶基本常常識(shí)、關(guān)關(guān)鍵和應(yīng)應(yīng)急設(shè)備備管理維維護(hù)技能能、設(shè)備備故障分分析判斷斷、值班班業(yè)務(wù)、安全作作業(yè)、體體系文件件、相關(guān)關(guān)公約及及專業(yè)英英語(yǔ)等培培訓(xùn)，采采取工作作中滲透透、業(yè)余余課堂、工作總總結(jié)、比比試賽場(chǎng)場(chǎng)、英語(yǔ)語(yǔ)板報(bào)等等多種形形式、做做到業(yè)務(wù)務(wù)經(jīng)驗(yàn)技技能互通通，達(dá)到到部門人人員整體體綜合業(yè)業(yè)務(wù)的提提升。 三、在設(shè)設(shè)備管理理維護(hù)工工作中，充充分體現(xiàn)現(xiàn)公司的的精益管管理要求求為了落實(shí)實(shí)公司的的精益管管理要求求，積極極利用現(xiàn)現(xiàn)有條件件，與其其他輪機(jī)機(jī)員和機(jī)機(jī)工長(zhǎng)努努力制作作簡(jiǎn)易工工具、小小備件和和舊件翻翻新、壞壞件改造造，如空空壓機(jī)空空氣出

13、口口管、氣氣缸油系系統(tǒng)主機(jī)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角觸發(fā)發(fā)器聯(lián)軸軸節(jié)、主主機(jī)燃油油自沖濾濾器氣動(dòng)動(dòng)活塞、加油吊吊氣動(dòng)馬馬達(dá)聯(lián)軸軸節(jié)壓蓋蓋、各控控制閥泄泄放緩沖沖器、消消音器、高壓油油泵刺破破閥應(yīng)急急活絡(luò)工工具，燃燃油高壓壓油管接接頭長(zhǎng)度度調(diào)整工工具、主主機(jī)油咀咀、回油油滑閥解解體工具具和各泵泵機(jī)械軸軸封組件件重新搭搭配、主主機(jī)主啟啟動(dòng)閥氣氣動(dòng)活塞塞臂利用用螺栓、固定板板修復(fù)備備用等。在日常常保養(yǎng)工工作中，及及時(shí)解體體檢修設(shè)設(shè)備，調(diào)調(diào)整主要要設(shè)備的的運(yùn)行參參數(shù)，保保證機(jī)械械設(shè)備高高效運(yùn)行行，提高高機(jī)械使使用效率率，如控控制、調(diào)調(diào)節(jié)好主主、輔機(jī)機(jī)的油門門、燃油油定時(shí)等等參數(shù)，使使燃燒更更加完全全；對(duì)主主機(jī)、付付

14、機(jī)油頭頭、油泵泵進(jìn)行定定期檢修修，保證證燃油噴噴射霧化化效果，提提高燃油油的利用用率；及及時(shí)沖洗洗廢氣爐爐、組合合爐，充充分利用用主機(jī)排排煙余熱熱；控制制好分油油機(jī)的分分離溫度度，使油油質(zhì)有利利于駁運(yùn)運(yùn)和燃燒燒，既降降低設(shè)備備構(gòu)件的的損耗延延長(zhǎng)壽命命，又更更好發(fā)揮揮燃油能能源；為為了避免免在保養(yǎng)養(yǎng)燃油系系統(tǒng)時(shí)燃燃油的流流失，及及時(shí)更換換主機(jī)噴噴油閥回回油管系系止回閥閥的膠皮皮令；經(jīng)經(jīng)常檢查查、活絡(luò)絡(luò)各自沖沖濾器的的控制部部分，防防止凈油油泄放流流失；根根據(jù)外界界條件控控制機(jī)艙艙環(huán)境溫溫度和各各介質(zhì)加加熱溫度度，節(jié)約約熱能；監(jiān)控設(shè)設(shè)備運(yùn)行行狀態(tài)，避避免多組組設(shè)備同同時(shí)使用用，提高高設(shè)備運(yùn)運(yùn)行使用用效率，降降低設(shè)備備和能源源的損耗耗； 四、大膽膽管理，保保證部門門工作和和諧有序序雖然是第第一任大大管輪，但但是他以以設(shè)備管管理維護(hù)護(hù)為中心心，大膽膽管理部部門的日日常工作作，如嚴(yán)嚴(yán)格要求求無(wú)人機(jī)機(jī)艙每天天的巡回回檢查制制度，雖雖然涉及及的項(xiàng)目目很多，數(shù)數(shù)百項(xiàng)，工工作量大大，但都都必須認(rèn)認(rèn)真逐一一落實(shí)，這這樣有利利于故障障早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、早解解決，杜杜絕隱患患擴(kuò)大化化、事故故化；例例如：在在巡回檢檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)主機(jī)機(jī)換向氣氣缸固定定螺絲松松脫、空空氣分配配