1、交通組織方案1、概況（一）、現(xiàn)狀交通條件西側(cè)外環(huán)路已施工至主線 2#*立交南幅一側(cè)地面有一條瀝青便道，供人員沿世紀大道出入西側(cè)外環(huán)路，東南角有一條 9 米寬砼支路，交通流量大。施工范圍交通便利， 交通條件較為優(yōu)越。（二）、交通方案分析與概述紀大道；道路樁號K0+380K0+480，長 100 米道路需結(jié)合*通正常運行；行。劃，確保交通不受影響。全。分段施工的方法，組織交通改道，確保世紀大道雙向四車道正常通行。2、交通組織方案（一）、第一階段交通組織方案1、確保世紀大道交通按現(xiàn)行道路正常通行。按設(shè)計要求，現(xiàn)行世紀大道的道路結(jié)構(gòu)將予以 14#主 橋墩南北附近長約 100 米范圍的排水、道路結(jié)構(gòu)施工

2、，本階段道路施工的寬度必須按設(shè)計21414#橋墩的施工，必須在附近100 米道路改建完成的道路具備交通通行改道條件后，才能安排實施鉆孔樁的施工；在143、主橋現(xiàn)澆箱梁跨越世紀大道。連續(xù)箱梁施工期間，為確保世紀大道現(xiàn)狀交通通行順暢， 4（公鐵立交立交K0+583.872 處 10 米寬下穿地道施工與東半幅道路基層施工同步實施（14#橋墩附近 100 米預(yù)先施工外）。次段東半幅道路施工期間，確保世紀大道交通仍在老路上通行， 交通不會受到影響。99SE 匝道部分重疊，必須進行二次改道，確保交通正常通行。詳見交通組織平面圖（第一階段）。（二）、第二階段交通組織方案1、14#橋墩施工與交通組織。本階段，

3、箱梁支架拆除后，此時東半幅全線路基也已成形，世紀大道交通改經(jīng)東半幅通行，能滿足雙向四車道。2、人行地道交通改道。東半幅人行地道已完成，有南至北行駛的車輛，單向兩車道的交通 由于西半幅道路及西半幅地道施工的需要，在地道段的西側(cè)增設(shè)寬10 米的交通便道，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足交通設(shè)計通行要求，便道結(jié)構(gòu)采用主車道設(shè)計的要求。（三）、西側(cè)場地內(nèi)沿外環(huán)路方向的交通，主要是人行及非機動車，施工期間可以階段性利場地內(nèi)施工便道。詳見交通組織平面圖（第二階段）。三、交通組織管理和協(xié)調(diào)措施（一）、建立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組職交通協(xié)管員，加強交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序通行。（二）、交通、安全標志設(shè)置1行。采用彩

4、鋼板全封閉圍護法，鋼圍護板1.8m示燈，24 小時閃光，以提醒司機注意安全。2、各施工區(qū)段施工前按要求在施工段前后設(shè)置各種交通安全指示、警示標志，確保行車安全。3、施工區(qū)段夜間必須設(shè)置照明指示裝置和自發(fā)光警示標志，以確保路段全天候 24 小時行車安全。4、派專人對所設(shè)置各種交通安全標志進行看護，確保其位置不歪斜，不丟失，真正達到引導(dǎo)交通的作用。5、保證道路干凈整潔，交通便道經(jīng)常維護保養(yǎng)。（三）、工地車輛交通配合措施1、施工前，對司機進行交通安全強化培訓(xùn)。2不影響其他車輛通行。3、工地車輛橫穿公路道口時，派專人進行了望，并遵循“一看、二慢、三通過“的原則。4、材料運輸原則上安排在夜間交通量較少時進行，并盡量減少對車道的影響。（四）、交通協(xié)調(diào)管理措施1、積極與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，及時發(fā)布交通公告。2、開工前和施工期間定期或不定期，對所有施工人員特別是司乘人員進行交通安全教育和交通保暢技術(shù)交底，增強和提高其交通、安全意識，交通保暢人人有責(zé)。3、深入細致地做好交通組織工作，以取得交通管理部門的支持。精心組織安排，合理布置規(guī)劃，嚴格車輛管理，加強過程監(jiān)管，確保道路暢通和行車安全。4、施工場地材料堆放整齊，道路暢通、無積水，保持單位出入口道路的暢通。同時搞好當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，不因施工給居民生活