1、交通組織方案1、概況（一）、現狀交通條件西側外環路已施工至主線 2#*立交南幅一側地面有一條瀝青便道，供人員沿世紀大道出入西側外環路，東南角有一條 9 米寬砼支路，交通流量大。施工范圍交通便利， 交通條件較為優越。（二）、交通方案分析與概述紀大道；道路樁號K0+380K0+480，長 100 米道路需結合*通正常運行；行。劃，確保交通不受影響。全。分段施工的方法，組織交通改道，確保世紀大道雙向四車道正常通行。2、交通組織方案（一）、第一階段交通組織方案1、確保世紀大道交通按現行道路正常通行。按設計要求，現行世紀大道的道路結構將予以 14#主 橋墩南北附近長約 100 米范圍的排水、道路結構施工

2、，本階段道路施工的寬度必須按設計21414#橋墩的施工，必須在附近100 米道路改建完成的道路具備交通通行改道條件后，才能安排實施鉆孔樁的施工；在143、主橋現澆箱梁跨越世紀大道。連續箱梁施工期間，為確保世紀大道現狀交通通行順暢， 4（公鐵立交立交K0+583.872 處 10 米寬下穿地道施工與東半幅道路基層施工同步實施（14#橋墩附近 100 米預先施工外）。次段東半幅道路施工期間，確保世紀大道交通仍在老路上通行， 交通不會受到影響。99SE 匝道部分重疊，必須進行二次改道，確保交通正常通行。詳見交通組織平面圖（第一階段）。（二）、第二階段交通組織方案1、14#橋墩施工與交通組織。本階段，

3、箱梁支架拆除后，此時東半幅全線路基也已成形，世紀大道交通改經東半幅通行，能滿足雙向四車道。2、人行地道交通改道。東半幅人行地道已完成，有南至北行駛的車輛，單向兩車道的交通 由于西半幅道路及西半幅地道施工的需要，在地道段的西側增設寬10 米的交通便道，轉彎半徑應滿足交通設計通行要求，便道結構采用主車道設計的要求。（三）、西側場地內沿外環路方向的交通，主要是人行及非機動車，施工期間可以階段性利場地內施工便道。詳見交通組織平面圖（第二階段）。三、交通組織管理和協調措施（一）、建立交通管理領導小組職交通協管員，加強交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序通行。（二）、交通、安全標志設置1行。采用彩

4、鋼板全封閉圍護法，鋼圍護板1.8m示燈，24 小時閃光，以提醒司機注意安全。2、各施工區段施工前按要求在施工段前后設置各種交通安全指示、警示標志，確保行車安全。3、施工區段夜間必須設置照明指示裝置和自發光警示標志，以確保路段全天候 24 小時行車安全。4、派專人對所設置各種交通安全標志進行看護，確保其位置不歪斜，不丟失，真正達到引導交通的作用。5、保證道路干凈整潔，交通便道經常維護保養。（三）、工地車輛交通配合措施1、施工前，對司機進行交通安全強化培訓。2不影響其他車輛通行。3、工地車輛橫穿公路道口時，派專人進行了望，并遵循“一看、二慢、三通過“的原則。4、材料運輸原則上安排在夜間交通量較少時進行，并盡量減少對車道的影響。（四）、交通協調管理措施1、積極與當地交通管理部門取得聯系，及時發布交通公告。2、開工前和施工期間定期或不定期，對所有施工人員特別是司乘人員進行交通安全教育和交通保暢技術交底，增強和提高其交通、安全意識，交通保暢人人有責。3、深入細致地做好交通組織工作，以取得交通管理部門的支持。精心組織安排，合理布置規劃，嚴格車輛管理，加強過程監管，確保道路暢通和行車安全。4、施工場地材料堆放整齊，道路暢通、無積水，保持單位出入口道路的暢通。同時搞好當地居民的關系，不因施工給居民生活