1、L/C 結算審核單證常用的準則和方法國際貨物買賣以L/C方式進行結算能否順利實現(xiàn)貨款對流,關鍵在于能否做到單證完全相符.據(jù)統(tǒng)計,國際L/C結算賣方首次交單因單證不符遭銀行退單的比例高達50%以上.雖然導致單證不符的原因五花八門,但恐怕無法否認其中最重要最直接的兩項因素,即L/C結算制度本身和賣方審核,繕制單證的實力.L/C結算制度的改進并非賣方所能直接控制,但審核,繕制單證的實力卻可以通過不斷地學習而得到提高.鑒于L/C 是當前我國外貿出口最主要的結算方式,但由于單證審核環(huán)節(jié)的基本功不扎實,因單證不符遭退單拒付而收不到錢的情況時有所聞,本文筆者在總結多年實務經(jīng)驗的基礎上,大量搜尋有關的規(guī)范資料

2、,行業(yè)慣例和穩(wěn)妥做法,整理出各種審核單證常用的準則和方法如下,可供外貿出口從業(yè)人員參考選用.按照國際商會1993年跟單信用證統(tǒng)一慣例(以下向簡稱UCP500)的規(guī)定審核單證.由于以L/C結算的單證審核至今仍無全球統(tǒng)一的強制性標準,因此作為具有重大影響的L/C結算慣例,UCP500已成為規(guī)范和確保在世界范圍內將L/C作為可靠支付手段的最重要準則與方法.由于其所體現(xiàn)出來的國際標準銀行慣例和做法已被大多數(shù)的國家與地區(qū)授受和使用,UCP500事實上已經(jīng)成為各國銀行處理L/C結算業(yè)務必須遵循的基本準則和基本方法.UCP500中對有關L/C結算的合格單據(jù)的要求,主要在其D節(jié)第20條至38條中作了直接規(guī)定.

3、在L/C沒有用作相反規(guī)定時,我們必須首先嚴格按照UCP500的要求,合理謹慎地審核L/C要求的所有單據(jù),以確定其表面上是否與L/C條款相符.比如,在出運的有關貨物品種較多但屬性相同時,像出口沙發(fā),椅子各種家具,發(fā)票和裝箱單上必須嚴格按照L/C規(guī)定的名稱來制單,但提單上卻可以不必琢項列出,只給出貨物的總稱“家具”即可,這樣處理不算是單證不符.按照L/C所規(guī)定的條件或條款審核單證L/C雖然是根據(jù)買賣雙方的貿易合同而開立的,但它一旦為各有關當事人所授受,即獨立于合同之外成為有效約束各有關當事人的契約性文件.在L/C結算業(yè)務中,各有關當事人必須完全按照L/C所規(guī)定的條件或條款,逐字, 逐句, 逐條對照

4、,以確定單據(jù)是否滿足L/C的要求.由于UCP500在性質上屬于慣例,不像法律,法規(guī)那樣具有強制性的約束力,只有當開證行在證內明確表示愿意其約束時, UCP500才對有關當事人發(fā)生效用.當然,由于UCP500的重大影響,各國法院在L/C訴訟實務中經(jīng)常引用其中的條款和原則,作為判決的依據(jù)和淵源.但這已是發(fā)生糾紛后UCP500作為法律淵源發(fā)生效力的問題了.因此當L/C的規(guī)定與UCP500有抵觸時,L/C的規(guī)定優(yōu)于UCP500的原則或條款.此時受益人必須嚴格按照L/C的要求審核單據(jù).這就是單證嚴格相符原則.其具體表現(xiàn)一般體現(xiàn)為表面一致性和內容相符性兩條準則.所謂表面一致性準則,是指受益人提交的單據(jù)名稱

5、及其內容等表面上必須與L/C規(guī)定完全一致.例如,某L/C將貨物描述為ATTACHES SANITAIRE(衛(wèi)生潔具附件),而受益人具體的貨為EXPASION BOLT(膨脹螺栓)時,為了使有關單據(jù)中貨物的描述與L/C的規(guī)定相一致,即便有的單據(jù)因某種特殊作用如清關報稅等需要顯示具體貨名,受益人在制單時仍必須將L/C所規(guī)定的ATTACHES SANITAIRE顯示出來,然后在其加注具體貨名EXPASION BOLT.所謂內容相符性準則,是指受益人在審單時應注意避免照搬,照抄L/C的原話,只要內容相符即可.例如,L/C的有關人稱指向,時態(tài),語態(tài)等,轉到單據(jù)上時,即應作相應的調整,以避免不必要的誤會.

6、但遵循這一準則時,受益人在實務中通常必須確保這種改變與議付行或付款行的習慣做法不會產生沖突,否則也容易成為單證不符的把柄和籍口.按照銀行的經(jīng)營思想,操作規(guī)程審核單證由于在受益人表示授受以后,L/C獨立于合同之外對有關當事人產生約束力;由于L/C結算只管單證不管貨物;由于“單證相符”主要是指受益人提交的單據(jù)必須與L/C的規(guī)定完全相符,即便像UCP500這樣具有全球影響的國際慣例,在當事人的意思與其相左時也難以產生事前的規(guī)范作用.因此,與L/C結算有關的銀行,特別是開證行,付款行和議會行等,它們的經(jīng)營思想,操作規(guī)程和習慣做法當然對審核單證具有壓倒性的意義.由于L/C結算作為銀行經(jīng)營的一項重要的對外

7、業(yè)務,銀行有權對單證等有關條目的處理作出自已的選擇和判斷,與此同時處理過程自然也體現(xiàn)了銀行的經(jīng)營方針和經(jīng)營作風.因此受益人必須在審核,繕制單證的過程中,嚴格按照銀行的有關操作規(guī)程行事.尤其是在準備打包融資或議付貨款時,受益人審核單證更應明確銀行的觀點,管理和習慣做法.四,按照普遍聯(lián)系的觀點,結合上下文內容審核單證.L/C是一個與買賣合同相分離的獨立文件,其內容是完整的,互為聯(lián)系的,其中要求的條件,單據(jù)等是相鋪相成,前后一慣的,因此如果受益人審核單證時,在前述方法用盡之后仍有難以處斷的問題,不妨遵循普遍聯(lián)系的觀點,結合上下文內容進行全面思考,避免片面,孤立地看待某一條款.例如,歐盟某國開來一份L

8、/C,要求提交的單據(jù)中有一項是CER-TIFICATE OF ORIGIN(產地證),而在后文中又要求受益將正本GSP CERTIFICATE OF ORIGING FORMA (普惠制產地證)寄交開證申請人.結合上下文內容, 我們就能判斷出L/C要求向銀行提交的是副本GSP CERTIFICATE OF ORIGIN(普惠制產地證),而非一般的產地證.當然,在無改證的情況下,受益人最好還是聽取議付行的意見.按照合情,合理的原則審核單證審核單證時,所謂合情,合理,合法是指受益人應根據(jù)自己所掌握的國際貿易結算知識,對各種單據(jù)的完整性和準確性,作出合乎情理的判斷.便如,普惠制產地證是施惠國賦予受惠

9、國出口貨物減免進口關稅的一種優(yōu)惠憑證,其“收貨人”一欄,應填寫最終買主.如L/C未作明確規(guī)定,應根據(jù)合同的買方,提單的收貨人,通知人及貨至目的地等資料對最終買主作出合理的選擇.按照單據(jù)的商業(yè)功能和結算功能相統(tǒng)一的原則審核單證 單據(jù)的商精工國能是指在商務須流轉及商品買賣過程中,其作用是主要的,結算功能是次要的,如形式發(fā)票.審核這烊單證時,受益人應著重考慮其商業(yè)功能.為此,受益人應該了解各類單據(jù)的作用及功能,按照各類單據(jù)自身的功能及用途審核單證,避免將不必要的內容強加于單據(jù)而導致單證不符. 最后值得一提的是,出于以L/C結算的單證審核至今仍無全球統(tǒng)一的強制性標準,因此筆者上面羅列的這些準則和方法,

10、各自的名稱甚至做法都不完全相同.盡管如此,其目的和宗旨卻只有一個,即為了單證完全相符以順利結匯.因此,從這種視角上來說,主動借鑒并綜合選用這些準則和方法,有助于我們開闊視野,起到互促互補的積極作用.提單審核中易忽視的問題隨著中國加入WTO 步伐的加快，我國對外開放的深度和廣度將不斷擴大。許許多多的國外船運公司和貨代公司紛紛搶灘中國大陸市場，國內的貨代公司也紛紛成立。他們在大陸港口設立分公司或辦事處，積極開展進出口貨運業(yè)務。每個船運公司和貨代公司都有各自的提單格式，內容不盡相同。有些公司有資格簽發(fā)自己的提單：有一些沒有資格簽發(fā)提單的公司或辦事處也在簽發(fā)自己的提單。這樣，在當今的海運市場中出現(xiàn)了各

11、種各樣的提單樣式，有些根本就答合規(guī)定，這都為相關的進出口貿易埋下了隱患難。造成這種現(xiàn)象的原因主要有：各種船運，貨代公司成立較多，發(fā)展較快，法律，法規(guī)沒跟上，管理體制出滯后。現(xiàn)在多數(shù)船運，貨代公司都以年輕人為主體，他們有干勁，有活力，但同時缺乏貨運和提單方面較全面的知識。他們了解許多現(xiàn)行的做法，慣例，但不了解這些做法和慣例的來歷和淵源，造成簽發(fā)提單時靈活性差。近年，隨著油價的迅速上漲，出口貿易FOB條款成交的業(yè)務比重較大，這使得我出口方只能被動接受客戶指定的貨代公司。而客戶為了降低成本常常指定一些價格，能力差的小貨代公司，他們出具的提單最容易出現(xiàn)不規(guī)范現(xiàn)象。基本上述幾條原因的存在，客觀上就要求從

12、事進出口貿易的業(yè)務，審單人員在審核提單時節(jié)除了要審核提單打印的內容要符合有關信用證外，還要審核簽發(fā)的提單格式是否規(guī)范，是否答合要求，以避免業(yè)務發(fā)生隱患難患。因此，審核提單時應注意以下幾點。正本提單必須標明“ORIGINAL”正本了樣UCP500明確規(guī)定銀行接受標明正本字樣的單據(jù)作為正本單據(jù)，而標明副本或沒有標明正本字樣的單據(jù)為副本單據(jù)。而標明副本或沒有標明正本字樣的單據(jù)為副本單據(jù)。現(xiàn)在絕大多數(shù)運輸公司的正本提單都已印好了“ORIGINGAL”字樣。但是，簽發(fā)的提單沒有標明正本字樣的現(xiàn)象也確實存在。筆者就曾見到過一套提單，從上到下審核了一遍就沒發(fā)現(xiàn)“ORIGINAL”字樣。這種沒有正本字樣的提單

13、，一般情況下也能在目的港卸貨代理處憑單提貨，但其隱藏的后患也是嚴重的。其一，沒有正本字樣的提單會影響提單這種有價證券的正常轉讓；其二，一旦所運輸?shù)呢浳锇l(fā)生損壞或丟失，而運輸公司又不想理賠或惡意侵吞貨物，完全可以以此提單不是正本提單為由拒絕理賠或放貨使貨主受到損失。要解決這一問題其實也很簡單。有些公司為避免正本提單的流失，一般是在簽發(fā)提單時再加蓋一正本印章。所以，如果在審核提單時發(fā)現(xiàn)沒有正本字樣可以要求運輸公司再加蓋正本印章或請交單銀行加蓋正本印章再通知運輸公司。正本提單的份數(shù)要明確標明UCP500明確規(guī)定如信用證要求多份單據(jù)，可以提交一份正本，其余份數(shù)以副本來滿足。但單據(jù)本身另有顯示者除外。提

14、單作為國際貿易單據(jù)中最重要的單據(jù)須明確表明正本提單的份數(shù)。一套提單可以是一份，兩份，三份等等。一般情況下，運輸公司簽發(fā)正本提單為一套三份，任何一份均可用于提貨。一旦其中一份提單用于提貨其余兩份自動作廢。如果提單中沒有表明正本提單的份數(shù)，就有可能給收貨人帶來損害，從而引起買賣雙方的爭議。例如，如果貨運公司簽發(fā)了一套三份正本提單卻沒有在提單上表明簽發(fā)正本的份數(shù)。根據(jù)上述UCP500的規(guī)定，出口商完全可以向銀行提交一份正本提單兩份副本提單來滿足信用證的要求。如果另兩份正本提單落于不法商人手中，就有可能展轉到目的港提出貨物，給收貨人帶來損害。一般提單格式中都有印就好的一欄用于標出正本提單的份數(shù)，只要在

15、此欄內打印上正本提單的份數(shù)，只要在此欄內打印上正本提單份數(shù)的數(shù)字即可。如果沒有此欄，可要求貨運公司在提單的空白處表明簽發(fā)正本提單的份數(shù)。提單的簽發(fā)UCP500明確規(guī)定海運提單必須有承運人或作為承運人的具名代理簽發(fā)，也可由船長的具名代理簽發(fā)。代理人簽發(fā)時還須表明委托人名稱和身份。我國海運提單絕大多數(shù)都是由代理簽發(fā)的。前幾年提單的簽發(fā)常常遺漏委托人的名稱和身份。近幾年這種現(xiàn)象比較少見，即使有，單據(jù)到了銀行，一般銀行也都有有關的印章來彌補。現(xiàn)在，在提單簽發(fā)中有一個總是，有些提單蓋一個簽發(fā)章，有些提單則蓋兩個簽發(fā)章。許多業(yè)務人員甚至部分貨代公司都沒注意到這個問題，也不知到為什么。其實這個問題與提單的種

16、類有關。在提單正面的右上角或右下角常常有一小段印刷好的，字體較小的文字，這段文字主要說明承運人收貨情況和只需一份提單提貨其余作廢的內容。這段文字的開如是一般是固定的兩個字，即不是“RECEIVED”就是“SHIPPED”。如果是“SHIPPED”開頭，則表明這是一份已裝船提單，這樣的提單可以只蓋一個簽發(fā)單，而且根據(jù)UCP500規(guī)定，此時標注的日期既是簽發(fā)日期也是裝運日期。如果“RECEIVED”開頭，則表明這是一份收妥備運提單即指承運人受到貨物準備發(fā)運而簽發(fā)的提單。這樣的提單要成為已裝船提單就須蓋兩個章。其中右下腳的章為簽發(fā)章，日期為簽發(fā)日期；左下腳的章為已裝船確認章，日期為已裝船日期，此時在

17、印章旁邊還應有已裝船標注或在已裝船欄中加注已裝船日期。明白這個道理就可以在提單審核時知道自己的提單是否有必要蓋兩個章，是否需要加蓋已裝船標注。四提單中轉船的描述 UCP500規(guī)定了轉船的概念，明確了轉船的規(guī)定，但未說明提單中如何描述轉船。提單一般都有卸貨港欄內應填轉船港而不應該填目的港，交貨地欄內填目地港。如果要求船公司按照銀行的要求打印提單，許多船公司常常不接受，因為船公司和銀行對卸貨港的理解不一樣。因此要解決定問題可以用如下的辦法，即在提單上只顯示一程船的船名，不顯示二程船的船名，卸貨港或卸貨港和交貨地都顯示目的港。這樣提單表面就成了直達提單避開了轉船提單理解上的差異。一般貨代公司也都可以

18、接受這樣辦理。但也有一些船公司不接受這種做法，這時可以在提單品名的下方空白處明確注明“SHIPMENT FROM（裝貨港）TO(目的港)WITH TRANSHIPMENT AT (轉船港)”,或在交貨地欄中的目的港后加上“WITH TRANSHIPMENT AT(轉船港)”。這樣轉船港和目的港就明確了，不會產生異議。公司提單和貨代提單船公司都有自己的承運船只，船公司為自己船只承運的貨物簽發(fā)的提單為船公司提單。貨代公司一般沒有自己的船只，這類公司承攬了貨物以后再委托其他船公司運輸貨物。他們承攬了貨物以后給發(fā)貨人簽發(fā)的提單為貨代提單。一般船公司出具的提單要求比較嚴格，如果信用證對提單有特殊要求，應

19、提前征得船公司的同意后再發(fā)貨。而貨代公司對提單要求較寬松，如果發(fā)貨人對提單有特殊要求，只要這些要求不增加貨代公司的責任，一般發(fā)貨人出具一份保函，貨代公司都可以滿足這些要求。因此，發(fā)貨人在發(fā)貨時要根據(jù)自己貨物的實際情況和要求恰當?shù)倪x擇船運公司或貨代公司。船運公司一般只承攬自己的船只可以到達的港口的貨物運輸，這些港口都有自己的卸貨代理，也便于收貨人查詢貨物到達情況。貨代公司一般比較靈活，幾乎可以承攬到世界各地的貨物運輸。貨代公司承攬了貨物以后，再根據(jù)具體情況委托適宜的船運公司運輸。貨代公司在主要港口也都有自己的卸貨代理，收貨人憑貨代公司的提單須到貨代公司的卸貨代理處提貨而不是到有關的船公司的卸貨代

20、理處提貨。現(xiàn)在，有些貨代公司存在著一些不合規(guī)范的做法。有些現(xiàn)代公司為了擴大業(yè)務甚至承攬了目的港處沒有自己卸貨代理的貨物運輸，提單中卸貨代理處標的是中轉港的卸貨代理：貨代公司先將貨物運到中轉港，貨到中轉港后，再由中轉港的卸貨代理委托相應的船運公司將貨物運到目的港。此時，貨代公司再通知收，發(fā)貨人有關的船運公司的卸貨代理，由收貨人憑貨代公司的提單到相應的船公司的卸貨代理處提貨。這給貨主帶來了極大的風險，也給收貨人的查詢帶來很大的不便。因為，在貨物裝上二程船之前，收貨人在目的港根本無法查詢。所以，發(fā)貨人發(fā)貨時一定要根據(jù)實際情況選擇安全適宜的船運公司，如果對提單要求較多可選擇安全可靠的貨代公司，以避免日

21、后的麻煩和潛在的風險。提單的背面條款。提單既是一份物權憑證也是一份運輸契約，這份運輸契約具休條款就印在提單背面。提單背面的內容很多，印刷文字也很小。所以，絕大多數(shù)業(yè)務人員沒有看過這段內容。但是，我們還是應該對這一內容有所了解，給予應用有的重視。有一新成立的合資公司發(fā)支運一批拼箱貨到迪拜，貨到目地港后丟失了7箱。該合資公司就聯(lián)系有關的貨運公司，詢問如何處，而貨運公司不愿承擔責任讓其找保險公司索賠。該公司當初發(fā)貨時考慮到是拼箱貨，貨值較低就沒有投保，也就沒法找保險公司索賠，只好自認倒霉。事實上，該公司完全可以找運輸公司索賠。在提單的背面一般都有規(guī)定，如果因運輸公司的責任丟失或損壞貨物由運輸公司賠償

22、，只是賠償?shù)慕痤~不是按實際貨物價值而是按丟失或損壞的包裝單位即常說的件數(shù)賠償，這一金額一般要遠低于實際價值。因此，如果這一合資公司了解這些內容就可以找運輸公司給予適當?shù)馁r償。總之，提單作為國際貿易中最重要的單據(jù)之一，起著重要而廣泛的作用，它既是一份國際貿易結算單據(jù)，也是一份貨物憑證，還是一份運輸契約。因此，進出口貿易單位的業(yè)務，審單中員在審核提單時除了要審核提單打印的內容是否符合有關信用證外，還要審核提單打印的內容是否符合有關信用證外，還要審核簽發(fā)的提單格式是否規(guī)范符合要求；審核簽發(fā)提單的公司是否適宜每筆業(yè)務的具體要示求。只有這樣，才能使每一筆國際貿易業(yè)務在運輸這一環(huán)節(jié)上安全順暢的運行。警惕信

23、用證項下的提單“陷阱”（貨物運到NUEVO LAREDO，MEXICO或LAREDO TEXAS，USA）BILLS OF LADING MUST SPECIFY THE NAME OF LOADING PORT AND DISCHARGING PORT。（提前必須表明裝運港和卸貨港）受益人提供的提單為：COMBINED BILL OF LADING，PORT OF LAD-ING：SHNAGHAL，PORT OF DISCHARGE：LONG BEACH，PLACE OF DELIVERY：NUEVO LARE-DO，MEXICO。（聯(lián)合運輸提前，裝運港：上海，卸貨港：LONG BEACH，

24、目的地：NUEVO LAREDO，MEXL-CO）10月11日，議付行反駁，理由：關于你行10月4日的拒付電，我行再次查閱了你行的信用證，發(fā)現(xiàn)你行提出的不符點是沒有道理的：在你行的信用證附加條件47A中要求“貨到NUEVO LAREDO，MEXICO 或”并沒有要求NUEVO LAREDO，MEXICO 作為“卸貨港”，因而提單沒有必要顯示“NUEVO LARE-DO，MEXICO”作為卸貸港，提單表明目的地為“NUEVO LAREDO，MEXICO”應該被看作符合信用證要求。近一星期過去了，開證行無回音，10月臺票16日，議付行再查詢：我行認為，你我10月4日電提不符點不能成立，單證一致，請

25、立即付款。同時，我行請受益人聯(lián)系開證申請人以了解情況，得知開證申請人由于第一次收到了與受益人同一城市的另一受益人質量較差的貨物并蒙受了很大的損失，因面對該城市的受益人提供的貨物的質量心存疑慮，這次開證申請人想借銀行之手逼迫受益人同意接受先放單讓其驗貨，然后視質量情況再行付款的條件。10月17日，開證行回電：RE UOUR SWIFT DATED 11 OCT 2000 AND 16 OCT 2000，SINCE OUR ABOVE-MEN-TIONED DC CALLED FOR A MARINE BILL OF LADING EVIDENCING SHIPMENT FROM ONE NAME

26、D PORT TO ANOTHER NAMED PORT，THESE MUST BE SHOWN AS THE PORT OF LOAD-ING AND PORT OF DISCHARGE RESPECTIVELY，THEREFORE，THE DISCREPANCIES WE STATED IN OUR SWIFT DATED 04OCT 2000IS VALID。WE ARE CONTACTING THE APPLICANT FOR ACCEPTANCE OF THE SAME AND SHALL REVERT UPON RECEIPT THEIR REPLY。MEANWHILE，DOCS

27、ARE HELD AT YOUR DISPOSAL AS PET 14 OF UCP500。（關于你行10月11日，16日電，在行的信用證中要求的是海運提單，它必須是港提單并分別表明裝運港和卸貸港，因此，我行10月4日電提不符點是有效的。我行正在聯(lián)系開證申請人接受上述單據(jù)，一俟收到他們的答復我行將立即轉告。同時，根據(jù)UCP500第14條，現(xiàn)單據(jù)代為保管聽候你處理。）10月20日，開證行再次來電：DC CALLS FOR A MARINE BILL OF LAD-ING COVERING A PORT-TO PORT SHIPMENT FROM SHANGHAI TO NUEVO LAREDO，

28、MEXI-CO，IT IS NECESSARY TO INDICATE SHANGHAI AS PORT OF LADING AND NUEVO LAREDO，MEXICO AS PORT OF DISCHARGE AS PER ART，23A OF UCP500。B/L SHOWING LONG BEACH AS PORT OF DISCHARGE DOES NOT FULFIL THE CREDTT RE-QUIREMENT。THEREFORE， THE DISCREPANCIES WE STATED IN OURSWIFT DATED 04OCT 2000 IS VALID。APPLIC

29、ANT ADVISE THAT THEY ARE NOW CONTACTING THE BENEFICIART DIRECT AND WE SHALL REVERT UPON RECEIPT OF TFEIR REPLT。（信用證要求的是從上海到NUEVO LAREDO，MEXICO的港至港海運提單，因此根據(jù)UCP500第23條A款，提單必須表明上海作為裝運港，NUEVO LAREDO，MEXICO 作為卸貨港。現(xiàn)你方的提單顯示LONG BEACH 作為卸貨港不符合信用證的要求，因此我行10月4日所提不符點是有效的。申請人已通知我行，他們正在聯(lián)系受益人，一俟收到他們的答復我行將立即轉告。）10

30、月20日，議行再次反駁：我行強調以下2點：1。如果你行堅持要將NUEVO LAREDO 作為卸貨港而盡管事實上它是一個內陸地，那么我行不得不指出，你行的信用證條款要求自相矛盾。2。請你參考國際商會489號出版物的第245號案例：如信用證規(guī)定貨物起運地或目的地在內陸，而要求提交海運提單，并不準轉運，則銀行可以接受注明轉運將發(fā)生的多式運輸提單，因此由于NUEVO LAREDO 是一個內陸地而不是海港，銀行應該接受表明以LONG BEACH 作卸貨港，目的地為NUEVO LAREDO 的運輸單據(jù)。我行堅持單證一致的觀點，請立即付款，同是我行保留向你行追索遲付利息的權利。10月31日，議付行收到貸記報單，貸款人受益人帳戶。此案以受益人收匯USD91,597.09(扣除國外銀行費USD117.31)告終.二.幾點思考在本信用證項下,開證行H確實有故意設置提單“陷阱”的嫌疑.事實上