1、精品資源歡迎下載精品資源歡迎下載/精品資源歡迎下載精品資源歡迎下載第二篇第一章道路工程概述考核要求1、了解路基水溫狀況及影響因素、路基用土的工程性質及路基工作區范圍。2、了解路基干濕類型劃分的目的及劃分的方法。主要知識：1路基干濕類型對路基有何影響？劃分為哪幾類？劃分路基干濕類型的方法有哪幾種？答： 路基干濕類型與路基的強度及穩定性有密切的關系，并在很大程度上影響路面的結構及厚度的設計。路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。為了保證路基路面結構的穩定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態。潮濕、 過濕狀態的路基必須經處理后方可鋪筑路面。路基干濕類型劃分的方法：（ 1 ）以分界稠度劃分路基

2、干濕類型（ 2）以路基臨界高度判別路基干濕類型2何謂路基工作區？答： 在路基的某一深度處， 車輛荷載引起的應力與路基自重引起的應力相比只占一小部分（1/51/10）,在此深度以下，車輛荷載對土基的作用影響很小，可以忽略不計。將此深 度范圍內的路基稱為路基工作區。3對路基土進行分類的主要依據是什么？答：（1 ）土的顆粒粒徑組成（分布）。（ 2）土的塑性指標。（ 3）土顆粒的礦物成分或其余物質含量。4路基工程的主要病害類型有哪些?答：（1 ）路堤沉陷；（ 2）邊坡滑塌；（ 3）碎落、崩塌、風化：（ 4）不良地質和水文條件造成的破壞。第二篇第二章一般路基設計考核要求：區分路基高度與路基邊坡高度的含義

3、。主要知識：1什么是一般路基？答：一般路基通常是指：在正常的地質與水文等條件下，路基填土（路堤）高度及開挖（路塹）深度不超過設計規范或技術手冊規定的高度及深度的路基。2路基設計的一般要求是什么？答：路基設計的一般要求：（ 1）路基的設計須根據路線平、縱、橫設計的原則及原地面的情況進行布置，確定標高；（ 2）為了確保路基的強度和穩定性，在路基的整體結構中還必須包括各項附屬設施，其中有路基排水、路基防護與加固，以及與路基工程直接相關的其它設施，如棄土堆、取土坑、護坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等。3路基的基本構造有哪些？答：路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構成。（ 1）路基寬度：取決于公路技術等級；

4、技術等級高的公路，設有中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶等設施。路基寬度=行車道路面寬+兩側路肩寬度；（ 2）路基高度：路基高度是指路基中心線處設計標高與原地面標高之差，而路基兩側邊坡的高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對高差。因此， 路基高度有中心高度與邊坡高度之分。取決于縱坡設計及地形。填方路段，是指路堤的填筑高度；挖方路段，是指路塹的開挖深度。從路基強度和穩定性要求出發，路基上部土層應處于干燥或中濕狀態。路基高度的設計，應使路基邊緣高出路基兩側地面積水高度，同時要考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不致影響路基的強度和穩定性。路基高度應盡量滿足路基臨界高度的要求。盡量避免設

5、計矮路堤。（ 3）路基邊坡坡度：取決于地質、水文條件，邊坡穩定性和橫斷面經濟性等因素。1）公路路基的邊坡坡度：指邊坡高度H 與邊坡寬度b 之比值。一般取1,則：H： 1 : n （路塹）或1 ： m （路堤）m n表示其坡率，稱為邊坡坡率。2）路堤邊坡：一般路基的路堤邊坡坡度可根據填料種類和邊坡高度按公路路基設計規范（013-95 ）表 3.3.5 所列坡度選定。總高度超過表列數值時，屬高路堤，應進行單獨設計。3）路塹邊坡影響路塹邊坡的因素：除了路塹深度和坡體土石的性質外，地質構造特征、巖石的風化和破碎程度、土層的成因類型、地面水和地下水的影響、坡面的朝向以及當地的氣候條件等都會影響路塹邊坡的

6、穩定性，因此，在路塹邊坡設計時必須綜合考慮上述因素。第二篇第三章道路排水設計考核要求：1 、 熟悉并掌握明渠的水文、水利計算公式及公式的適用條件。2、 區分在溝渠橫斷面設計中，兩種計算方法的區別。主要知識：1道路排水工程的種類是如何劃分的？答：道路排水工程則分為，地面排水和地下排水。地面排水可以分為：路面表面排水、中央分隔帶排水和坡面排水三部分。2路面表面排水的主要任務是什么？其設計應遵循哪些原則？答： 路面表面排水的主要任務是：迅速把降落在路面和路肩表面的水排走，以免造成路面積水而影響行車安全。路面表面排水設計應遵循下列原則：（ 1）利用路面橫坡將雨水向兩側排走，以免行車道范圍內積水，影響行

7、車安全。（ 2）路面排水方式及設施的選定應考慮：道路縱坡坡度的大小、路基橫斷面形式、道路等級及路堤填土高度等因素的影響，進行合理的選擇。3路面表面排水的排水方式如何？答：路面表面排水排水方式：（ 1）當路基橫斷面為路塹時，橫向排除的表面水匯集于邊溝內。（ 2）當路基橫斷面為路堤時可采取兩種方式排除路面表面水1）讓路面表面水以橫向漫流的形式向路堤坡面分散排放；2）是在路肩外側邊緣放置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶與路肩鋪面（或者路肩和部分路面鋪面）組成的淺三角形過水斷面內，然后通過相隔一定間距設置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡腳以外。兩種排水方式的選擇，主要依據表面水是否對路堤坡面造成沖刷的

8、危害。第二篇第四章路基穩定性設計與沉降控制考核要求：1 、 掌握直線破裂面法及圓弧破裂面法的基本計算公式并區分其適用條件。2、掌握動水壓力的計算方法及公式。主要知識：1路基邊坡穩定性分析方法可分為哪兩類？各有哪些方法？其適用如何？答：路基邊坡穩定性分析方法可分為兩類：力學分析法和工程地質法。1）力學分析法（ 1）數解法：假定幾個不同的滑動面，按力學平衡原理對每個滑動面進行邊坡穩定性分析， 從中找出最危險的滑動面，按此最危險滑動面的穩定程度來判斷邊坡的穩定性。此法較精確，但計算較繁。可利用計算機程序進行計算。（ 2）圖解或表解法：在計算機和圖解的基礎上，經過分析，制定成圖或表，用查圖或查表的方法

9、進行邊坡穩定性分析驗算。此法簡單，但精確度較數解法差。2）工程地質法根據不同土類及其狀態，及對大量資料的調查、分析研究，擬定路基邊坡穩定值參考數據，在設計時，將影響邊坡穩定的因素作比擬，采用類似條件下的穩定邊坡值。一般土質邊坡的設計常用力學驗算法進行驗算，以工程地質法進行校核；巖石或碎石土類邊坡則主要采用工程地質法進行設計。（ 1）直線滑動面法直線滑動面法適用于砂類土，土的抗力以摩擦力為主，而內聚力很小。（ 2）圓弧滑動面法圓弧法 （又稱條分法）是將圓弧滑動面上的土體劃分為若干豎向土條，依次計算每個土條沿滑動面的下滑力與抗滑力，然后疊加求出整個滑動土體的穩定系數。2不同情況下對動水力分別有何考

10、慮？答：不同情況下對動水力的考慮：（ 1 ）粘性土路堤邊坡穩定性的驗算用粘土填筑的路堤，幾乎是不透水的，所以堤外水位的漲落對土體內部的影響較小，可以認為不產生動水壓力，其驗算與一般路堤邊坡穩定性的驗算方法相同。（ 2）路堤左右側水位不同時的邊坡穩定性驗算河灘路堤常由于橋前積水或河水猛漲，使路堤左右側水位產生差異。若路堤用滲透性較強的土填筑，雖可發生橫穿路堤的滲透，但其作用力一般較小，可忽略不計。如路堤采用不透水材料填筑，則不會發生橫穿滲透現象，故也不考慮動水力。當路堤采用普通土（如亞粘土或亞砂土）填筑，浸水后土體內產生動水壓力。則需先繪出土體內的浸潤曲線，然后根據前述方法進行計算。（ 3）混合

11、斷面的邊坡穩定性驗算計算方法同前，如下面填的是透水材料，在驗算時依滑動面穿過不同土層，分別采用各層土的物理力學數據（各層土的c、丫值可能不同）。3保持路基穩定的防護與加固措施有哪些？答： 保持路基穩定的防護與加固措施包括：邊坡坡面防護、沿河路堤河岸沖刷防護與加固、路基的支擋工程及濕軟地基加固。第二篇第五章擋土墻設計考核要求：1 、了解各類擋土墻的類型、構造及用途。2、了解重力式擋土墻與輕型擋土墻的受力特點與區別。3、掌握庫侖理論及郎金理論的基本計算方法。4、 掌握汽車荷載換算的方法。主要知識：1常見的擋土墻有哪些類型？其特點和作用如何？答：常見的擋土墻有：重力式擋土墻、定式擋土墻、薄壁式擋土墻

12、和加筋土擋土墻。（ 1）重力式擋土墻重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩定。一般多用片（塊） 石砌筑，在缺乏石料的地區有時也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工體積大，但其形式簡單，施工方便，可就地取材，適應性較強，故被廣泛應用。（ 2）錨定式擋土墻錨定式擋土墻通常包括錨桿式和錨定板式兩種。錨定式擋土墻的特點在于構件斷面小，工程量省，不受地基承載力的限制，構件可預制，有利于實現結構輕型化和施工機械化。（ 3）薄壁式擋土墻薄壁式擋土墻是鋼筋混凝土結構，其主要型式有：懸臂式和扶壁式。它們的共同特點是：墻身斷面小，結構的穩定性不是依靠本身的重量，而主要依靠踵板上的填土重量來保證。（ 4）加筋土擋土

13、墻加筋土擋土墻是由填土、填土中布置的拉筋條以及墻面板三部分組成（圖5-7 ）。在垂直于墻面的方向，按一定間隔和高度水平地放置拉筋材料，然后填土壓實，通過填土與拉筋間的摩擦作用來承受土的側壓力，從而穩定土體。拉筋材料通常為鍍鋅薄鋼帶、鋁合金、高強塑料及合成纖維等。墻面板一般用混凝土預制，也可采用半圓形鋁板。2重力式擋土墻一般由哪幾部分組成？答：重力式擋土墻一般由墻身、基礎、排水設施和伸縮縫等部分組成。3重力式擋土墻的墻背可作成哪幾種形式？各有何特點和適用？答：重力式擋土墻的墻背，可作成仰斜、垂直、俯斜、凸形折線和衡重式等形式4擋土墻穩定性驗算的內容包括哪些？答：擋土墻穩定性驗算的內容包括:1）抗

14、滑穩定性驗算；抗傾覆穩定性驗算；基底應力及合力偏心距驗算；墻身截面強度驗算。5增加擋土墻穩定性的措施有哪些？答：當擋土墻穩定性不滿足時, 可采取以下措施:1設置傾斜基底;2采用凸榫基礎如教材圖5-23 。6增加擋土墻抗傾覆穩定性的方法有哪些？答：增加抗傾覆穩定性的方法有：（ 1）展寬墻趾，以增大穩定力臂。（ 2）改變墻背或墻面的坡度，以減小土壓力或增大力臂。（ 3）改變墻身形式，如采用衡重式等。第二篇第七章路面工程概述考核要求：1、 明確路面結構的功能、特點和基本要求。2、 掌握路面結構的基本構造。主要知識：1 路面的結構層次有哪些？它們各有何作用？答：按照路面結構的使用要求、受力狀況、土基支

15、撐條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規格和要求的材料分別鋪筑具有不同功能要求的面層、基層和墊層等結構層。（ 1）面層面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的垂直力、水平力和沖擊力的作用。同時又受到降水的侵蝕和濕度變化的影響。因此， 要求面層應具有較高的結構強度和抗變形能力，較好的溫度穩定性和水穩性，而且應當耐磨、不透水，其表面還應具有良好的平整度和抗滑性能。鋪筑面層所用的路面材料主要有：水泥混凝土、瀝青混合料、碎（礫）石混合料及塊料等。（ 2）基層基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的垂直力，并把由面層傳下來的應力擴散到墊層或土基，基層應具有足夠的強度和剛

16、度，并具有良好的擴散應力的能力。基層受自然因素的影響雖然比面層小，但是仍應具有足夠的水穩性，以防基層濕軟后變形增大，從而導致面層損壞，基層表面還應具有較高的平整度，以保證面層的平整度及層間結合。基層有時選用兩層，其下面一層稱作底基層。對底基層材料的要求可低于上基層。設置的目的在于分單承重作用以減薄上基層厚度并充分利用當地材料。鋪筑基層的路面材料主要有：各種結合料（如石灰、水泥或瀝青等）穩定土或碎（礫）石混合料；各種工業廢渣（如粉煤灰、煤渣、礦渣、石灰渣等）和土、砂及碎（礫）石組成的混合料；貧混凝土；各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；各種片石、塊石等。9（ 3）墊層墊層是介于基層和土基之間的層次，

17、通常在季節性冰凍地區和土基水溫狀況不良時設置。其主要作用是：為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度、剛度穩定性； 消除由于土基水溫狀況變化所造成的冰凍、濕軟等不利影響；擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形2路面可分為哪幾種類型？答：路面的分類：（ 1 ）按面層使用材料分：瀝青類路面、水泥混凝土路面、粒料路面、塊料路面等。（ 2）按強度構成原理分：嵌鎖類、級配類、結合料穩定類和鋪砌類路面。（ 3）按荷載作用下的力學性質分：柔性路面、剛性路面和半剛性路:第二篇第九章路基路面材料的力學性質考核要求：1、 明確各種路面材料在變形和強度方面的特點及其影響因素。2、 掌握路基土應力

18、-應變或荷載-變形關系的指標及其評定方法。3、 理解與路面結構設計相關的路基路面材料的力學性質及其指標。4、 理解重復荷載作用及環境因素條件對材料性質及參數的影響。主要知識：1路面所用的材料，可大致分為哪三大類型？答：路面所用的材料，可大致分為三大類型：（1）顆粒型材料及塊料；（2）瀝青類；（ 3）水硬性結合料類。2土基的應力應變特性如何？答： 路基土是非線性彈塑性變形體。 表征其應力應變關系的參數： 形變模量和回彈模量，是一項隨應力取值方法和范圍而變的條件性指標。從應變的瞬時性和可恢復性的意義上， 可以把回彈模量看作是反映路基土在動輪載作用下彈性性質的一項指標，但它仍然是一個同重復應力大小有

19、關的變量。進行結構分析時，應按路基土實際受到的應力級位來選取回彈模量值。同時，試驗條件還應符合路基的實際濕、密度狀態。3土基回彈模量值的重要意義及影響因素？答：土基回彈模量值的重要意義及影響因素：（ 1）是路面結構設計的重要參數；（ 2）其值大小對路面結構厚度有較大影響；（ 3）與土的性質，密實度，含水量，路基干濕類型及測定方法密切相關。舉例：計算題1.已知某樁號為K2+ 764.966,偏角=51 40 28，初定緩和曲線長度40ml 半徑 R= 224.13m（ 1）計算曲線要素；（ 2）推算的、點的里程拉號。精品資源歡迎下載精品資源歡迎下載/.：R =及（1）24R2RLsLs 一 _

20、22240R（2 一 _ 22240R（2分）aT = R R tg-q =128.667（1分）L = R ： -2-2Ls =242.140180（l 分）E 二R R sec- -R = 25.2242（1 分）HYQZYHHZ（2）=ZH=ZH二 HZ二ZHZH = JD -T = K2 636.299+ HYQZYHHZ（2）=ZH=ZH二 HZ二ZHZH = JD -T = K2 636.299+ Ls =K2 +676.299（ 1 分）L = K2 757.369 2-Ls =K2 838.439L =K2 878.439（1分）（l分）（1分）（1分）簡答題1、平原路線布局要

21、點有哪些？答:處理好公路與農業的關系1、平原路線布局要點有哪些？答:處理好公路與農業的關系處理好路線與橋位的關系2、沿溪線高線位與低線位的特點是什么？答:的關系2、沿溪線高線位與低線位的特點是什么？答:1）高線位的優點是：不受洪水侵襲，節省處理好路線與城鎮居民點的關系注意土壤、水文條件對路線的影響。注意材料產地注意舊路利用防護工程，廢方較易處理缺點是： 山勢曲折彎曲使線形差， 山坡缺口多需設擋土墻或其它構造物，避免不良地質或跨河換岸困難。2）低線位的優點是：平、縱面線形比較順直、平緩，缺點是：受洪水威脅,易爭取到較高的技術標準，邊坡低、易穩定路線活動范圍較大。 防護工程較多缺點是：受洪水威脅,

22、3、行車視距有哪幾種？答:3、行車視距有哪幾種？答:1）停車視距2）會車視3）超車視距4）錯車視距4、瀝青路面面層有哪些種類？4、瀝青路面面曾有哪些種類？答： 1）瀝青砂及 2）瀝青碎石3）乳化瀝青碎石混合料 4）瀝青貫人式5）瀝青表面處治。5、影響壓實效果的主要因素。精品資源歡迎下載精品資源歡迎下載/答：內因，土質和含水量外因：壓實功能（機械性能,壓實時間、速度、土層厚度）壓實機械、壓實方法6、水泥混凝土路面板下基層的作用？答： 水泥混凝土路面下設置基層的作用是：防淤泥、防錯臺和斷板病害的出現改善接縫的傳荷能力和耐久性緩解土基不均勻變形對面層的不利影響；為施工提供工作面名詞解釋舉例1、 最大

23、縱坡 最大縱坡是指根據公路技術等級和自然條件所規定的縱坡最大值。2、停車視距 停車視距是指駕駛員看到障礙物后立即采取制動措施至汽車在障礙物前停下來的最小安全距離。3、 橫向力系數 橫向力系數是指單位車重承受的橫向力。4、緩和曲線 緩和曲線是指從直線上半徑無窮大到圓曲線半徑為定值之間的曲率半徑的過渡段。5、 路床 路床是路面的基礎，一般指路面底以下80 厘米范圍內的路基部分承受由路面傳來的荷載。6、壓實度 壓實度是指以應達到的干密度絕對值與標準擊實得到的最大干密度之比值的百分率來表示。7、半剛性基層 半剛性基層是指用無機結合料穩定集料或穩定土，具有一定厚度的結構層。8、容許彎沉 容許彎沉是指路面在使用年限末期的最不利季節，在標準軸載作用下容許出現的最大彎沉值。選擇題舉例 TOC o 1-5 h z 1、粉性土路基強度和承載力隨毛細水上升而（ B ）A.增大B降低C./、父D不確定2、回彈模量部分反映了土的（C )A.塑性性質B粘性性質C.彈性性質D力學性質 TOC o 1-5 h z 3、