1、成都工業(yè)學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1章 緒論1.1 研究背景與意義1.1.1 研究背景 美國沃爾瑪公司作為全球最成功的零售連鎖企業(yè)之一，能在零售商業(yè)這一領(lǐng)域取得巨大成功，與其在物流這一環(huán)節(jié)所做的努力有著緊密聯(lián)系。沃爾瑪能利用先進(jìn)的IT技術(shù)有效整合整個物流配送系統(tǒng)的物流、信息流，使整個供應(yīng)鏈體系實現(xiàn)順暢鏈接，進(jìn)而達(dá)到規(guī)模效益最大化，提高物流系統(tǒng)的運作效率，降低物流成本的。可以說，正是沃爾瑪在商品物流環(huán)節(jié)的成功極大地影響了甚至決定了其整個商業(yè)體系的成功。在現(xiàn)代營銷界，多數(shù)管理者一致認(rèn)為沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾砟Ｊ绞乾F(xiàn)代物流管理的典范，其創(chuàng)造了零售業(yè)工業(yè)化經(jīng)營的新時代1。 1996年沃爾瑪進(jìn)入中國，經(jīng)過多

2、番考察與分析，將第一家沃爾瑪超市開在了中國最先對外開放的城市之一深圳，此后便更加致力于在中國長期投資與發(fā)展。通常大型連鎖企業(yè)為降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，都會選擇自建配送中心，沃爾瑪也不例外。保證配送中心高效運行的重要基礎(chǔ)是選擇正確的地址來建立配送中心，配送中心位置對企業(yè)配送成本、配送路線、配送效率有著直接的影響，尤其是對于沃爾瑪這類企業(yè)，其實行統(tǒng)一配送的模式，大多數(shù)商品是由配送中心發(fā)往超市門店，配送中心的位置就更能影響門店到貨及時性，從而影響消費者的滿意度。除此之外，配送中心的建設(shè)更是一項長遠(yuǎn)性的規(guī)劃，不僅影響企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展，對企業(yè)在未來的經(jīng)營規(guī)模有著重大影響。沃爾瑪在中國建立配送中心，

3、其配送中心的選址與建立有合理性，但也不能否認(rèn)其中存在的問題。本文以成都配送中心現(xiàn)狀為例，通過具體分析認(rèn)識到，沃爾瑪當(dāng)前在成都的配送中心面臨著能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的問題。妥善解決這些問題，使沃爾瑪更能適應(yīng)在中國的具體國情，能在中國的西南地區(qū)持續(xù)健康發(fā)展。1.1.2 研究意義配送中心的正確選址能夠使配送中心與各門店之間的配送路線更為合理，盡量縮短配送時間，從而及時對顧客需求做出反應(yīng)，并且還能在降低運輸成本的同時提高配送效率。隨著當(dāng)前中國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，川渝地區(qū)作為中國西部重要的門戶，其發(fā)展始終是走在西部大多數(shù)城市的前面。近年來，城市規(guī)模在逐漸擴大，居民生活水平在逐步提高，消費需求也在同步增長，沃爾瑪

4、在川渝地區(qū)的超市門店數(shù)量也會必然增多。為跟上門店擴張的規(guī)模與速度，成都原配送中心的規(guī)模也該擴大。而本文通過對現(xiàn)狀的分析找到沃爾瑪成都配送中心存在的問題，針對這些問題提出運用模糊綜合評價法建立數(shù)學(xué)模型，為其下一個配送中心的選址提供參考標(biāo)準(zhǔn)，能夠大大地降低錯誤選擇位置的機率。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀在國外一些發(fā)達(dá)國家，對配送中心選址問題的探討已經(jīng)發(fā)展了很長一段時間，并且有很多學(xué)者從理論出發(fā)，研究了各種類型的配送中心選址問題，并結(jié)合實際問題，踐行了許多選址模型和方法，產(chǎn)生了豐富的文獻(xiàn)資料供我國參考借鑒。Tuominen M和Korpela J兩位學(xué)者提出運用層次分析法，統(tǒng)籌考慮影響選址的因素，對候選點

5、的各項指標(biāo)進(jìn)行評分、對比分析，最后擇優(yōu)選擇建立配送中心的地點2；Talluri S.和Baker B.C.認(rèn)為配送中心選址應(yīng)考慮最小運輸成本問題，提出結(jié)合博弈論的相關(guān)理論，利用線性整數(shù)規(guī)劃方法，建立一個綜合的準(zhǔn)則效率模型；Oded Berman,Zvi研究了滿足部分需求的設(shè)施選址問題，配送中心的選址可按照預(yù)先設(shè)定好的消費者需求滿足模式，根據(jù)需求比例，進(jìn)行單目標(biāo)選址模型的分析3。物流在雖然我國還是一種新興行業(yè)，但其作為“第三利潤源”的重要地位越來越能吸引眾多學(xué)者們的重視。王晨認(rèn)為，由于我國對配送中心的研究與國外研究相比還有很大差距，同樣是選擇自建配送中心，但我國對配送中心的認(rèn)識度不夠，并沒有充分

6、發(fā)揮配送中心的效用，反而在一定程度上造成了資源的浪費，這是制約我本土連鎖企業(yè)的發(fā)展的重要原因之一4；甘泉、姜萱認(rèn)為，“地利”在企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中處于極為重要的地位，配送中心選址是否恰當(dāng)，能直接影響實際盈利情況，對企業(yè)總成本的降低也能起到重要作用5；陳雨欣認(rèn)為，連鎖超市近年來在不斷發(fā)展，營業(yè)網(wǎng)點也在逐年增加，便出現(xiàn)很多超市門店出現(xiàn)配送中心無法滿足消費者需求的情況。因而隨著超市發(fā)展，網(wǎng)點增加，增建配送中心勢在必行6。雖然目前我國對物流方面的研究都還比較薄弱，對配送中心的有關(guān)研究更是不夠完善，但近年來由于配送中心選址的重要性在實踐中逐漸凸顯，對其的研究也受到了越來越多人的重視，我國對配送中心的理論研究

7、將會越來越成熟。第2章 相關(guān)理論綜述2.1 配送中心選址理論連鎖超市配送中心選址是指，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要根據(jù)旗下各連鎖門店的發(fā)展現(xiàn)狀合，結(jié)合消費者的消費需求，對配送中心建設(shè)的具體選址進(jìn)行分析、規(guī)劃，綜合考慮多項影響因素，如道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施、土地成本、政策是否支持等情況，在眾多備選地點中選擇最佳地點的過程。配送中心選址需要利用特殊的選擇方法，具體選擇哪種方法還要結(jié)合實際情況作出判斷。能選擇出最佳的建設(shè)地點建立配送中心，是對企業(yè)決策者的一項基本也是最重要的要求。2.1.1 配送中心選址原則（1）經(jīng)濟性原則企業(yè)的發(fā)展總是以利潤最大化為最終目標(biāo)。選擇自建配送中心的最初目的本就是為了降低物流成本，增加利潤

8、收入。首先建立配送中心需要一大片平整土地，如此便會產(chǎn)生因占用大量土地而所需支付的費用。除此之外，還包括建設(shè)成本、運輸成本、運營成本在選址過程中都必須要綜合考慮5，要通過分析比較幾個備選地點成本與收益的關(guān)系，以確保最終選址科學(xué)合理，企業(yè)投入成本最低而獲益最大。 （2）適應(yīng)性原則配送中心的建設(shè)是一個大項目，選擇具體地點建立配送中心時，不能僅僅看到該地點對企業(yè)自身的利弊，應(yīng)該將企業(yè)、國家、社會作為一個統(tǒng)一體來考慮。并且，在選址時，盡量要積極主動適應(yīng)政府對該地區(qū)的城市規(guī)劃，同時還要與地方經(jīng)濟發(fā)展、消費者消費需求相匹配。（3）協(xié)調(diào)性原則國家、社會、企業(yè)處于同一個整體之中，三者相互交融、相互制約，企業(yè)的發(fā)

9、展必然離不開國家、社會的支持。在具體分析配送中心選址的過程中，連鎖企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r要與政府政策、社會資源相協(xié)調(diào)，宏觀與微觀實際情況要做到統(tǒng)籌兼顧、綜合考慮。（4）戰(zhàn)略性原則連鎖超市自建配送中心本身就是一項十分耗資的項目，與企業(yè)的發(fā)展壯大息息相關(guān)，在選擇好的具體地點完成建設(shè)并投入使用后，便不會再輕易拋棄原有的配送中心，以免產(chǎn)生不必要的開銷。因而在配送中心具體選址過程中，要具有前瞻性，一切從長遠(yuǎn)出發(fā)，既要看到當(dāng)前所面臨問題與實際需要，更要考慮將來可能出現(xiàn)的情況，做好戰(zhàn)略防范7。2.1.2 影響配送中心選址的因素 （1）經(jīng)濟因素運輸成本：對企業(yè)而言，運輸費用占有較大比重，而配送中心與各門店的距離在很

10、大程度上影響了運輸費用。所以在選址時應(yīng)盡量將配送中心建立在門店包圍的中間，縮短配送中心與門店間的運輸路程，同時還要統(tǒng)籌各門店的位置，兼顧距離與市場，選擇最佳位置。建筑和土地成本：建造配送中心需要占用大量土地，而土地的征用、平整需要大量費用。在選址時應(yīng)注意避開居民、農(nóng)業(yè)用地，減少賠款。并且還要考慮到配送中心未來的發(fā)展需要，因而地區(qū)土地的可獲得性也很重要。一般來說經(jīng)濟發(fā)展程度高的地區(qū)，土地成本也要高一點，但同時客戶量也要大一點，因而在具體的選址過程中要注意統(tǒng)籌考慮。勞工成本：目前，大多數(shù)連鎖超市的配送中心所開展的人工工作都屬于簡單作業(yè)。對勞動力質(zhì)量水平?jīng)]有太高的要求，但卻需要較多的勞動力。因而在選

11、址時，應(yīng)注意考察該地區(qū)勞動力的數(shù)量與質(zhì)量，結(jié)合當(dāng)?shù)毓べY水平，確保所選地區(qū)應(yīng)存在大量且廉價的勞動力。基礎(chǔ)設(shè)施：在確定最佳的配送中心選址過程中，當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施完善程度必須要被重點考察。基礎(chǔ)設(shè)施完善，對配送中心的建設(shè)會提供很大的方便，建設(shè)條件好，基礎(chǔ)更為扎實，可在一定程度上節(jié)約建設(shè)成本。 （2）自然因素氣候因素：氣溫的高低對配送中心的貨物和工作人員都會產(chǎn)生影響，天氣溫度過高或者過低都會需要對配送中心內(nèi)溫度進(jìn)行人工調(diào)節(jié)，這樣會產(chǎn)生一些額外的費用，為避免這些費用，在選址時注意選擇氣候舒適的地方。地理環(huán)境因素：由于配送中心主要用來儲存大量貨物，決定了其所占用的土地土層不易過于松軟，否則常年堆積過多過重的貨

12、物，容易引起地面下陷。因此，盡量選擇在土地表面平坦，易于平整施工的地方8。 （3）政策環(huán)境因素配送中心選址要注意國家政策的實施方向，盡量緊跟國家發(fā)展步伐，有些區(qū)域有政府扶持，優(yōu)惠政策多，最大化利用政府的優(yōu)惠力度，政府在土地、倉庫、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠，對企業(yè)來講具有具有極大的吸引力，企業(yè)應(yīng)盡力與國家合作。并且在政府扶持的地區(qū)，往往具有良好的基礎(chǔ)設(shè)施。2.1.3配送中心選址指標(biāo)體系影響連鎖企業(yè)配送中心的選址的因素有很多，通過上文的分析，可以將影響因素分為成本因素和非成本因素。這些因素的具體情況對配送中心的選址、建設(shè)、運營十分重要。現(xiàn)將一些主要的影響因素整合成一個評價體系，如圖2-1所示，可以

13、更加清晰地通過各項指標(biāo)對配送中心的各個備選點進(jìn)行評價分析，再比較差異得出最終的結(jié)論，并對各備選點進(jìn)行排序。連鎖企業(yè)配送中心選址指標(biāo)體系如圖2-1所示：配送中心選址指標(biāo)評價體系配送中心選址指標(biāo)評價體系成本因素非成本因素成本因素非成本因素地區(qū)政策法規(guī)基礎(chǔ)設(shè)施氣候地質(zhì)地形交通運輸網(wǎng)絡(luò)地區(qū)政策法規(guī)基礎(chǔ)設(shè)施氣候地質(zhì)地形交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本運輸成本運營成本土地成本建設(shè)成本運輸成本運營成本土地成本圖2-1 連鎖企業(yè)配送中心選址指標(biāo)體系圖2.1.4 正確選擇配送中心選址的意義配送路線合理，降低運輸成本配送中心的位置選擇恰當(dāng)，在對其所服務(wù)的門店統(tǒng)一配送商品時，較為容易規(guī)劃更合理的配送路線，實現(xiàn)規(guī)模效益，節(jié)省運輸

14、費用。提高配送效率，能及時對顧客需求做出反應(yīng) 配送中心與連鎖門店的距離需要到一定的范圍內(nèi)，消費者的需求變化體現(xiàn)著商品的受需要程度。客流量大的連鎖門店更需時時關(guān)注所有商品品類的在架情況，以便及時補充庫存。而貨物儲存在配送中心，配送中心與門店的距離影響甚至決定了連鎖門店能否及時補貨，能否及時滿足消費者的消費所需。合理的配送中心所輻射的連鎖門店應(yīng)該都在合理的配送范圍內(nèi)，這樣便能對顧客的需求變化做出迅速的反應(yīng)。（3）有效降低連鎖門店商品庫存企業(yè)自建配送中心后，供應(yīng)商便可將商品送到配送中心儲存起來，而不用直接堆積到連鎖門店的倉庫中。門店可根據(jù)消費者實時的消費需求，靈活向配送中心發(fā)送要貨請求，這樣既不會影

15、響商品銷售，又能夠降低門店的庫存水平，提高門店面積利用率。2.2配送中心選址的一般程序如圖所示，配送中心選址的一般流程主要包括：（1）首先要正確認(rèn)識到配送中心的類型與作用，明確哪些因素會對配送中心選址的決策造成影響；（2）以影響配送中心選址的主要因素為先決條件，可先運用定性分析的方法，主要以企業(yè)成本最小化為宗旨，綜合分析各個備選點的優(yōu)勢、劣勢，進(jìn)行選址地點的初步篩選；（3）運用定量分析法建立數(shù)學(xué)模型，對初步篩選的地點進(jìn)行計算分析，并評價計算結(jié)果，選出最佳選址點；（4）最后進(jìn)行復(fù)查，分析確認(rèn)無誤后，則將第（3）步的決策結(jié)果定為最終的選址地點。外部影響因素配送中心環(huán)境分析外部影響因素配送中心環(huán)境分

16、析配送路線、地價、業(yè)務(wù)量、基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)部影響因素配送路線、地價、業(yè)務(wù)量、基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)部影響因素地址篩選地址篩選決策分析重新調(diào)整方案決策分析重新調(diào)整方案結(jié)果評價結(jié)果評價復(fù)查通過復(fù)查通過定性、定量方法對選址結(jié)果的分析定性、定量方法對選址結(jié)果的分析N確定最終結(jié)果 Y確定最終結(jié)果圖2-2 配送中心選址的流程2.3 配送中心選址方法定性分析法和定量分析法是企業(yè)在配送中心選址的決策中首要考慮的兩種方法，并也得到了廣泛的應(yīng)用。定性分析法是指，在決定配送中心最佳選址過程中，根據(jù)個人或者專家集體對此問題的理解，運用一些理論或者自身的實踐經(jīng)驗，對選址地點進(jìn)行主觀分析評價，對比分析其中的優(yōu)缺點，選出最優(yōu)的地點；定量

17、分析法是指，將影響選址的因素進(jìn)行量化的比較，建立適合的數(shù)學(xué)模型，通過準(zhǔn)確計算選出最合適的地點建立配送中心。除此之外，還可以選擇將定性與定量分析的方法同時運用到選址過程中。先初步通過定性的對比分析，淘汰最不符合要求的地點，再運用定量分析，組建數(shù)學(xué)模型，通過計算得出結(jié)果。這樣便結(jié)合了兩者的優(yōu)點，避免了不足，從而能做出更為理想的決策。 本文筆者擬運用模糊綜合評價法來分析沃爾瑪成都配送中心選址的問題。模糊綜合評價基本原理首先確定被評價對象的因素或者指標(biāo)的集合評價，再分別確定各個因素的權(quán)重，獲得模糊評判矩陣，然后再把模糊評判矩陣與因素的權(quán)矢量進(jìn)行模糊運算并進(jìn)行歸一化，最終得到模糊綜合評價體系9。這種評價

18、方式的特點在于評判逐對象進(jìn)行，對被評價對象有唯一的評價值，不受被評價對象所處對象集合的影響。綜合評價就是某個對象的優(yōu)劣性要對受多種因素影響，最終結(jié)果需要將這些影響因素綜合、統(tǒng)籌分析，才能做出總體的、綜合性的評價。第3章 沃爾瑪(成都)配送中心現(xiàn)狀分析3.1 沃爾瑪(成都)配送中心現(xiàn)狀 沃爾瑪(成都)配送中心位于成都市雙流，雙流位于天府新區(qū)的核心區(qū)域，具有重要的戰(zhàn)略地位。區(qū)內(nèi)南北方向有成樂高速公路縱貫，東西方向有成都第二繞城高速公路鏈接，還有成新蒲快速通道，成簡高速等高速公路穿境而過，交通十分方便；同時，成都雙流國際機場是中國中西部地區(qū)最繁忙的客貨集散地，2015年機場貨運量達(dá)到54.5萬噸，較

19、上年增長8.5%，貨運排名居全國第五10；在市場方面，成都作為西南部最發(fā)達(dá)的城市之一，對協(xié)調(diào)全國東西物資交流、商品貿(mào)易起著重要作用。中國西部市場廣大、客戶需求旺盛、消費拉動力強。在成都建設(shè)配送中心，有利于沃爾瑪在中國西部站穩(wěn)腳跟，以便繼續(xù)向西部深入發(fā)展。圖3-1 沃爾瑪成都配送中心具體位置3.1.1 沃爾瑪(成都)配送中心基本布局出庫暫存區(qū)分貨區(qū)入庫區(qū)入庫暫存區(qū)出庫區(qū)出庫暫存區(qū)分貨區(qū)入庫區(qū)入庫暫存區(qū)出庫區(qū)圖 3-2 配送中心基本布局沃爾瑪?shù)呐渌椭行闹挥幸粚樱灾辉O(shè)計一層主要是由于若所有貨物都在一層，那么貨物的進(jìn)出則會非常方便。在收發(fā)貨時可以做到從一個門進(jìn)，另一個門出，過程中不會需要上下電梯

20、或者遇到其他阻礙物，貨物能順利高效流通。采用傳送帶使產(chǎn)品能夠非常有效地流動，運用無縫連接形式盡可能降低成本。在這樣的布局條件下，配送中心貨物的進(jìn)庫和出庫作業(yè)可以同時進(jìn)行，中間對貨物的分類、儲存、入庫等環(huán)節(jié)可以減少，從而能夠最大限度的縮短作業(yè)時間，加快貨物流通速度。在這樣靈活、快捷的配送流程的運行下，沃爾瑪成都配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)至少每天向各門店配送貨物一次，而其他同類型的連鎖超市大多通常要每五天才能配送一次10，從中便可以看出在同等條件下，沃爾瑪可利用高效的配送流程，提高在本行業(yè)的競爭力。3.1.2 沃爾瑪(成都)配送中心配送范圍截至2016年12月31日，沃爾瑪已經(jīng)在中國的189個城市開設(shè)了43

21、9家商場，同時還建立了共8家干倉配送中心和11家鮮食配送中心，負(fù)責(zé)全國所有門店的商品配送。沃爾瑪(成都)配送中心位于雙流縣西航港物流大道，主要負(fù)責(zé)配送四川和重慶地區(qū)的所有門店。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，沃爾瑪也加大在華投資發(fā)展速度，川渝地區(qū)門店的數(shù)量也在不斷增加。為支撐各地門店的正常運轉(zhuǎn)，沃爾瑪必須加大對配送中心的建設(shè)營運以滿足未來沃爾瑪在川渝地區(qū)的發(fā)展所需。表3-1 川渝沃爾瑪購物廣場各門店分布四川重慶成都成都交大路分店彭州彭州金彭東路分店九龍廣場分店SM廣場分店遂寧遂寧嘉禾西路分店南坪分店羊西線蜀西路分店江油江油太白路分店冉家壩分店華府大道分店自貢自貢匯興路分店松青路分店金堂新建路分店閬中閬

22、中人民廣場分店北城天街分店宜賓宜賓酒都路分店眉山眉山杭州路分店鳳天分店達(dá)州達(dá)州朝陽東路分店綿陽綿陽綿興東路分店萬州太白路分店德陽德陽天山北路分店綿陽臨園路分店渝北勝利路店樂山樂山土橋街分店綿陽躍進(jìn)路分店永川渝西廣場分店西昌西昌航天大道分店攀枝花攀枝花炳草崗分店廣漢廣漢福州路分店崇州崇州唐安東路分店巴中巴中巴人廣場分店表3-2 川渝好又多各門店分布四川重慶成都亞太分店綿陽綿陽西分店重慶欣陽分店府河分店綿陽店重慶南坪店武侯店南充南充五星店重慶大禮堂分店玉林店都江堰成都都江堰分店西城分店雙流分店由以上表格可得出，沃爾瑪在四川共有33家門店、重慶有12家，共45家門店構(gòu)成了成都配送中心的配送范圍。3.

23、1.3 沃爾瑪(成都)配送中心的配送模式沃爾瑪目前所采用的主要配送模式是由配送中心統(tǒng)一將所需商品送到各門店。具體是由供應(yīng)商根據(jù)配送中心所發(fā)出的訂貨請求，在要求的時間內(nèi)，將商品運輸至配送中心暫存；配送中心則根據(jù)不同門店的銷售情況，收集各門店銷售數(shù)據(jù)以及門店的庫存情況，進(jìn)行科學(xué)的分析預(yù)測，適時補充門店商品庫存。據(jù)統(tǒng)計目前在川渝兩地約有500多家供應(yīng)商為成都配送中心供貨。除此之外，對于一些易變質(zhì)的生鮮食品，通常由本地供應(yīng)商直接送貨至門店銷售，對于一些如國外的進(jìn)口商品，則由位于深圳總部的配送中心直接發(fā)貨至門店。供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商 發(fā)貨配送中心 訂貨計劃 配送中心物流信息系統(tǒng)物流信息系

24、統(tǒng) 銷售數(shù)據(jù)、庫存配送超市門店超市門店超市門店超市門店超市門店超市門店信息流物流圖3-3 配送一般流程3.2 沃爾瑪(成都)配送中心存在的問題 在沃爾瑪在進(jìn)入中國后，沒有充分結(jié)合中國的實際情況，仍然照搬在美國本土實行的“統(tǒng)一配送”模式。而實際情況是，中國國土面積遠(yuǎn)大于美國，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平差異大，交通、經(jīng)濟都不如美國先進(jìn)，因而難以實現(xiàn)高度的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。沃爾瑪成都配送中心地處雙流縣文星鎮(zhèn)，位于近郊區(qū)，而其服務(wù)的超市門店大多位于市區(qū)，這樣在統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送的過程中必然會產(chǎn)生很多問題。3.2.1戰(zhàn)略性發(fā)展受阻為方便貨物的出入庫，沃爾瑪?shù)呐渌椭行亩贾挥幸粚樱蚨枰ㄔO(shè)配送中心需要一大片較為寬廣的土地

25、。位于雙流縣西航港物流園區(qū)的沃爾瑪成都配送中心原本屬于好又多的轉(zhuǎn)型配送中心，營運面積僅為16000平方米，規(guī)模較小，隨著川渝地區(qū)門店的發(fā)展，配送中心現(xiàn)有的可利用面積越來越難以滿足大量貨物的中轉(zhuǎn)配送需要，持續(xù)發(fā)展下去將會對沃爾瑪在川渝地區(qū)的擴張造成不好的影響。近年來，國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長，人均收入提高，消費能力也有很大的提高，沃爾瑪在中國的發(fā)展也越來越好。今年在新年準(zhǔn)備會議上沃爾瑪便公布2017年在中國的發(fā)展計劃，預(yù)計將增設(shè)30-40家新店、升級50家現(xiàn)有門店，其中不少就布局在四川二三線城市甚至四線城市。本文收集了沃爾瑪成都配送中心10年到15年的配送量11：圖3-4 沃爾瑪成都配送中心業(yè)務(wù)量由上圖

26、可以看出沃爾瑪近幾年的配送量在持續(xù)增加，四川是沃爾瑪在中國西部地區(qū)非常重要的市場，要突出競爭優(yōu)勢，獲得更好的市場發(fā)展，重要的前提在于配送中心的建設(shè)，配送中心的規(guī)模要能夠滿足業(yè)務(wù)所需。隨著沃爾瑪在川渝門店的增加，必然會增加沃爾瑪成都配送中心的配送量。2015年，天津配送中心建成二期工程，總面積達(dá)8萬平方米，成為華北地區(qū)最大的配送中心12；2016年，沃爾瑪深圳配送中心二期工程完工，總建筑面積便由原來的4萬平方米擴大到7萬平方米。成都作為西南地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的城市之一，市場具有強大的發(fā)展?jié)摿Α钠髽I(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展角度來看，沃爾瑪在成都的配送中心也應(yīng)該考慮擴建規(guī)模，以此來滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要。沃爾瑪要抓住成都

27、市場，在成都繼續(xù)開設(shè)門店的同時，更要注意配送中心的建設(shè)，同樣要考慮到成都配送中心的擴大再建。而西航港區(qū)土地資源有限，為安置因工業(yè)建設(shè)用地開發(fā)而被占用原有居住地的農(nóng)民，在原配送中心附近已建有文星花園、星月社區(qū)、空港新居等居民住所，因而實際上要得到合適的區(qū)域供雙流配送中心再度擴建已不太可能。3.2.2土地租金高通常情況下，配送中心的選址要考慮政府對城市的規(guī)劃建設(shè)，企業(yè)應(yīng)該要主動適應(yīng)政府政策安排，才能最大可能享受到相關(guān)政策優(yōu)惠，節(jié)省建設(shè)成本。工業(yè)園區(qū)作為政府招商引資的重要安置區(qū)域，對此入駐區(qū)域內(nèi)的投資企業(yè)都有一定的政策支持，如降低土地租金，減免一些稅收等。而位于雙流文星鎮(zhèn)的沃爾瑪(成都)配送中心的選

28、址沒有在設(shè)在工業(yè)園區(qū)，沒有得到相關(guān)的政策支持。配送中心的建設(shè)屬于倉儲用地范圍，若按照48萬每畝的價格計算，使用年限為50年，則每年平均租金約為23萬元。由此可看出，僅是土地租金就占了企業(yè)成本支出的很大一部分，若配送中心建在工業(yè)園區(qū)或者經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，能夠得到政府相關(guān)政策的支持，對土地租金有所減免，那對于沃爾瑪來講，在建設(shè)成本支出這一塊就能節(jié)省一筆開銷。圖3-5 雙流區(qū)城鎮(zhèn)工業(yè)用地基準(zhǔn)地價拼圖3.2.3基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善道路設(shè)施的情況在選擇地點建立配送中心時應(yīng)該重點考察的一個問題，如道路是否寬闊、平直、車流量有多大、運輸過程是否會經(jīng)過擁擠地段等。配送中心的運輸路線要經(jīng)過合理的規(guī)劃，對所經(jīng)路段的設(shè)施情況

29、要有清楚的了解。尤其是配送中心周圍的道路情況，交通狀況的好壞會直接影響到配送中心的運輸效率、配送服務(wù)水平等。成都配送中心位于雙流縣文星鎮(zhèn)物流大道，處于近郊區(qū)，配送中心外公路僅為3車道，如下圖所示：圖3-6 沃爾瑪成都配送中心街景圖供應(yīng)商來送貨，門外總是停滿大貨車，嚴(yán)重時甚至?xí)斐山煌ㄗ枞齺斫痪瘉硎枭⒔煌ā６椅譅柆數(shù)某虚T店大多位于市區(qū)中心，道路狹窄會影響運輸效率，如此便會增加配送時間，影響配送效率，且在這一路的配送過程中不可控因素較多，不方便把握具體的配送時間。一般配送中心可利用高速公路，將配送中心建立在靠近高速路出入口的地方，避免交通擁擠。第4章 基于模糊綜合評價法建立沃爾瑪(成都)配

30、送中心隨著近幾年沃爾瑪在川渝地區(qū)的發(fā)展，不論是新建超市門店還是在原有門店的基礎(chǔ)上擴建修整，都有著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ譅柆斣谥袊焖侔l(fā)展，門店數(shù)量增加的同時，必須還要加大對配送中心的投入。位于雙流的配送中心是原好又多配送中心的轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)能力有限，而且該地區(qū)土地使用量已接近飽和狀態(tài)，很難再找到一大片合適的區(qū)域，想要在原有基礎(chǔ)上擴建比較困難。為繼續(xù)支持沃爾瑪在川渝地區(qū)的深入發(fā)展，現(xiàn)擬考慮另選合適的地區(qū)建立新的配送中心，以滿足沃爾瑪未來發(fā)展所需。4.1 模糊綜合評價法簡介物流系統(tǒng)模糊綜合評價法是應(yīng)用模糊集理論對物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價的一種方法。由于在物流系統(tǒng)的實際決策中，要絕對準(zhǔn)確地描述某個評價指標(biāo)是很難

31、的，有時也沒有這個必要，所以，在對物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價時引用模糊的概念很有必要，一方面可以避免許多不必要的麻煩，另一方面又可以獲得物流系統(tǒng)各可行方案優(yōu)劣次序的相關(guān)信息13。運用模糊綜合評價法的主要步驟如下：（1）確定被評判對象的評價指標(biāo)集。設(shè)有n個評價指標(biāo)，且這n個指標(biāo)都在同一個層次上，則評價指標(biāo)集U為=,，； 公式（4-1）權(quán)重向量是各個評價指標(biāo)的相對重要性權(quán)值，對應(yīng)于上述n個評價指標(biāo)的權(quán)重向量為, 公式（4-2）確定評價尺度集B。評價尺度集是在評價打分時會運用到的的評分等級。設(shè)有m個評分等級，則有， 公式（4-3）確定模糊評價矩陣。模糊評價矩陣反映從評價因素集U到評價尺度集B之間的模糊評價

32、關(guān)系，這種評價是一種模糊映射，它可以通過專家投票等方法獲得。 公式（4-4）式中：表示認(rèn)為第i個評價因素的評價得分為的專家票數(shù)百分比。（4）計算各評價指標(biāo)對象方案的綜合評定向量,并對其歸一化，得到向量。綜合評定向量是根據(jù)評價因素的權(quán)重P對加權(quán)后得到的各評價因素的綜合評價向量，然后對向量進(jìn)行歸一化處理，得到。向量的含義就是認(rèn)為方案的綜合評價得分為各評價得分的專家票數(shù)百分比。根據(jù)模糊綜合集理論的綜合評定概念，的計算公式為公式（4-5）對進(jìn)行歸一化公式（4-6）計算各評價對象方案的綜合評價得分。綜合評價得分為公式（4-7）在解決實際問題的具體操作中，可遵循以上步驟靈活選擇運用模糊綜合評價法，根據(jù)對各

33、備選方案各個指標(biāo)的評價、計算，可得到客觀的分析結(jié)果，針對給備選方案的具體得分情況，能夠為決策者決策提供科學(xué)的依據(jù)。4.2 沃爾瑪(成都)配送中心選址的決策過程4.2.1備選場址介紹沃爾瑪在成都建立自己的配送中心，從理論上講，配送中心的位置離門店距離越短，就越能提高配送的效率和配送的服務(wù)水平。由表3-1和表3-2中可以看出，川渝兩地的沃爾瑪賣場主要分布在四川，且以成都居多。為了方便配送，服務(wù)于川渝兩地門店配送的配送中心還是應(yīng)該建在成都。經(jīng)過資料收集，根據(jù)有關(guān)選址的原則、影響因素，擬選出以下三個備選地點，分別是龍泉驛經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、新都工業(yè)區(qū)、簡陽工業(yè)園。在成都市各區(qū)縣中，龍泉驛區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平最高，發(fā)

34、展動力足；新都區(qū)自身作為成都最大的公路物流樞紐港，基礎(chǔ)設(shè)施完善，又依托青白江物流園區(qū)，物流條件好；簡陽市擁有天府國際機場，航運條件好，與位于遠(yuǎn)郊區(qū)，土地價格便宜且面積較大。三處備選地點具體情況分析如下：經(jīng)濟發(fā)展概況：龍泉驛區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平最高，2013年-2015年龍泉驛區(qū)榮獲四川省十強縣榜首，2016年地區(qū)生產(chǎn)總值1039.2億元，增長4.0%；新都區(qū)達(dá)到632.2億元，增長8.0%；簡陽437.5億元，增長9%；2016年簡陽市社會消費品零售總額最高達(dá)到了189.83億元，增長12%；新都153.6億元，同比增長9.9% ；龍泉驛區(qū)123.7 億元，同比增長 9.8% 。簡陽市社會消費品零售

35、總額最高，增幅最大，具有很強的發(fā)展?jié)摿Α＝煌l件：龍泉驛區(qū)居川渝要津，區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)較為完善，東西向有驛都大道、成龍大道等主要干道，南北向有第二繞城高速、蜀王大道等在區(qū)內(nèi)縱橫交錯；新都作為成都最大的公路物流樞紐港，工業(yè)區(qū)北部對接青白江的物流基地，能直達(dá)歐洲的鐵路通關(guān)口岸，具有一定的物流優(yōu)勢；成都天府國際機場落戶簡陽，成為四川境內(nèi)第二個國際機場；成都第三繞城高速南段起于簡陽止于蒲江，已在2017年1月1日正式通車，對整個成都經(jīng)濟區(qū)的交通完善具有很大的幫助。土地條件：簡陽市位于成都遠(yuǎn)郊區(qū)，工業(yè)倉儲用地價格最高為196元/m2，最低155元/m2，工業(yè)園區(qū)內(nèi)土地價格更為便宜，還能享有極大的政策優(yōu)惠，并

36、且有大批未開發(fā)土地可用，因而能夠為配送中心未來的擴建留下充分可能；其次是新都，地價最低330元/m2，最高420元/m2；龍泉驛地價最貴，最低為450元/m2，最高達(dá)到750元/m2。政府政策方向：物流作為新都工業(yè)區(qū)未來的產(chǎn)業(yè)重點之一，新都政府抓實“一帶一路”、“蓉歐+”政策的核心，要繼續(xù)堅持以“一帶一路”的重大戰(zhàn)略加強信息平臺建設(shè)，提升倉儲服務(wù)能力；龍泉經(jīng)濟開發(fā)區(qū)堅持以汽車產(chǎn)業(yè)為支撐，堅定不移地實施“雙百戰(zhàn)略” 和“百千萬”工程，重點推動汽車物流建設(shè)；簡陽市政府在土地規(guī)費等方面給予入駐工業(yè)園的企業(yè)以優(yōu)惠，稅收方面針對不同產(chǎn)業(yè)也有不同程度的優(yōu)惠方案，同時，對投資較大的項目和優(yōu)勢項目還有具體的政

37、策優(yōu)惠。4.2.2 配送中心選址層次結(jié)構(gòu)評價模型建立沃爾瑪在成都地區(qū)建立新的配送中心，三個備選地點A（龍泉驛經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）、B（新都工業(yè)區(qū)）、C（簡陽工業(yè)園）。根據(jù)評價目的確定評價因素集合。評價因素集U=,，其中（i=1,2,3,4）分別表示交通條件，運輸成本，土地條件，政府政策4個評價因素；給出評價等級集合。評價等級集合為=，得分分別為100分、80分、60分、40分4個等級；確定各評價因素的權(quán)重。配送中心的建立是企業(yè)為了追求利潤最大化，一方面能降低物流成本，另一方面又能夠改善企業(yè)的配送服務(wù)，提高配送效率。因此，在評價因素權(quán)重的設(shè)置中，交通運輸網(wǎng)絡(luò)因素最為重要，權(quán)重最高；與交通運輸網(wǎng)絡(luò)相對應(yīng)的

38、是運輸成本，運輸成本的高低要受到交通條件好壞的影響，同時配送中心與其輻射的超市門店間的距離也會影響到運輸?shù)目偝杀荆T店的分布要能夠與配送中心形成一個合理的服務(wù)圈，才能實現(xiàn)沃爾瑪在中國一直追求的“規(guī)模效益”；其次是基礎(chǔ)配套設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度對配送中心的建設(shè)具有很大影響；土地條件，土地條件包括土地面積和土地成本，因為配送中心在選址時，要服從戰(zhàn)略性原則，充分考慮沃爾瑪在川渝地區(qū)未來的發(fā)展計劃，配送中心的規(guī)模要能適應(yīng)未來隨著沃爾瑪在川渝地區(qū)開設(shè)門店的增加，而逐漸增加的業(yè)務(wù)量，在適當(dāng)時期可獲得合適的土地進(jìn)行配送中心規(guī)模的擴建；配送選址還要重點考慮當(dāng)?shù)卣恼叻较颍恼邥绊懗鞘幸?guī)劃，同時配

39、送中心的建立也屬于城市規(guī)劃的一部分，需要關(guān)注政府對城市規(guī)劃方面的政策安排，抓住政府優(yōu)惠政策，對建設(shè)成本的節(jié)約也有很大幫助。 綜上，設(shè)影響因素交通運輸網(wǎng)絡(luò)、運輸距離、基礎(chǔ)配套設(shè)施、土地條件（包括土地面積、土地成本）、政府政策的相對重要性排序權(quán)值分別為0.35、0.25、0.2、0.15、0.05。即權(quán)重向量W=（0.35,0.25,0.2,0.15,0.05）；建立配送中心選址的層次結(jié)構(gòu)配送中心選址配送中心選址政府政策土地條件 運輸成本基礎(chǔ)配套設(shè)施政府政策土地條件 運輸成本基礎(chǔ)配套設(shè)施交通運輸網(wǎng)絡(luò)yunshu簡陽新都龍泉驛簡陽新都龍泉驛圖4-1 配送中心選址方案的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)對成都沃爾瑪配送中心

40、的工作人員以及相關(guān)專家總計10人的調(diào)查詢問，擬對龍泉驛、新都、簡陽三地的具備的相關(guān)因素條件進(jìn)行評價，得出下表：表4-1 對備選地點現(xiàn)有條件評分頻數(shù)分布指標(biāo)備選點特別好很好好一般差交通運輸網(wǎng)絡(luò)A53110B43210C23131運輸距離A32131B24211C00334基礎(chǔ)配套設(shè)施A62200B81100C01342土地條件A12340B43210C54100政府政策A31150B43120C811004.2.3 計算各因素的模糊分析龍泉驛區(qū)的模糊評價矩陣為=新都區(qū)模糊評價矩陣為=簡陽市的模糊評價矩陣為=（1）計算綜合評價向量，并將其歸一化。可以得到龍泉驛的綜合評價向量為=(0.35,0.25

41、,0.2,0.15,0.05)=(0.4,0.23,0.15,0.195, 0.025)歸一化處理后得到（0.4,0.23,0.15,0.195,0.025） 同樣道理，新都區(qū)的綜合評價向量為=(0.35,0.25,0.2,0.15,0.05)=(0.43,0.285,0.175, 0.08,0.025) 歸一化處理后得到=（86/199,57/199,35/199,16/199,5/199）簡陽市的綜合評價向量為=(0.35,0.25,0.2,0.15,0.05)=(0.185,0.19,0.19, 0.26,0.175)歸一化處理后得到=（0.185,0.19,0.19,0.26,0.17

42、5）計算各可行方案的綜合評價得分龍泉驛的綜合評價分為（0.4,0.23,0.15,0.195,0.025）=75.7同理可得，新都區(qū)的綜合評價得分為（86/199,57/199,35/199,16/199,5/199）=80.403簡陽市的綜合評價得分為（0.185,0.19,0.19,0.26,0.175）=694.2.4選址結(jié)果的最終決定很明顯，計算結(jié)果表明新都的綜合評價得分要高于龍泉驛和簡陽的綜合評價得分，所以，沃爾瑪可以選擇在新都建設(shè)配送中心。4.3 對選址結(jié)果的評價新都位于成都市的北部，距成都市中心城區(qū)的距離較近，僅為16公里，是成都向北地區(qū)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)、重點跨越的關(guān)鍵地區(qū)。且新都位

43、于成德綿經(jīng)濟帶上，將配送中心建設(shè)在新都，能夠有效利用區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的資源，這與雙流相比具有的一定的優(yōu)勢：4.3.1區(qū)位條件方面相對于雙流配送中心物流大道的狹窄（如圖3-6所示），新都工業(yè)園區(qū)則靠近貨運大道高速路的入口處，由配送中心向各門店配送貨物時，可直接上高速，能有效提高運輸效率，不容易造成交通擁堵；另一方面，也方便了供應(yīng)商送貨，加快貨物流通。圖4-2 新都工業(yè)區(qū)同時，經(jīng)工業(yè)區(qū)第二次向北區(qū)拓展，新都區(qū)與青白江區(qū)的聯(lián)系變得更加緊密，青白江作為西部最大的鐵路交通物流樞紐，享有大多數(shù)內(nèi)陸城市不具有的區(qū)位優(yōu)勢，是四川省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸。新都工業(yè)區(qū)北部靠近青白江，能夠享有共同的資源優(yōu)勢，

44、使新都工業(yè)區(qū)除了因靠近高速路入口而使配送中心在公路運輸方面享有特有的優(yōu)勢外，鐵路運輸方面也會因依托青白江優(yōu)越的“國際鐵路港”的地位，而獲得極大的便捷。4.3.2土地開發(fā)方面表4-2 新都區(qū)城鎮(zhèn)工業(yè)用地基準(zhǔn)價一覽表（數(shù)據(jù)來源新都區(qū)國土資源局，2016年） 土地級別元/平方米萬元/畝面積（公頃）面積比例級52535.001192.9019.62%級42028.001443.9423.75%級33022.001603.0626.36%限制區(qū)1739.5428.60%表4-3 西航港街道工業(yè)（倉儲）用地基準(zhǔn)地價表（數(shù)據(jù)來源雙流區(qū)國土資源局，2016年）地區(qū)級別工業(yè)限制區(qū)級級西航港街道工業(yè)用地元/平方米

45、720300240萬元/畝482016倉儲用地元/平方米825720570萬元/畝554838通過對以上數(shù)據(jù)對比分析可以看出，新都區(qū)工業(yè)用地價格明顯要低于原配送中心所在地西航港區(qū)的地價，并且如果將配送中心建于位于工業(yè)園區(qū)內(nèi)，能夠享有政府投資政策優(yōu)惠，政府能在土地、稅收及規(guī)費收取方面給予企業(yè)最大優(yōu)惠，如：工業(yè)項目用地價格不超過28.4萬元/畝。而原在雙流配送中心雖位于級地區(qū)，倉儲用地為48萬/畝，但正如上文提到的圖3-5雙流區(qū)城鎮(zhèn)工業(yè)用地基準(zhǔn)價拼圖所示，由于城市的不斷發(fā)展擴張，原配送中心周圍已被列為工業(yè)限制區(qū)，工業(yè)發(fā)展不但得不到政府支持，甚至還會受到一些限制，倉儲用地價格高達(dá)55萬/畝。且新都工

46、業(yè)區(qū)屬于成長型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)過兩次分別向東、向北拓展，園區(qū)規(guī)模較大，可供企業(yè)開發(fā)利用的面積充足，與雙流相比，更能夠滿足沃爾瑪未來在川渝地區(qū)發(fā)展壯大的需要。因此，可以看出沃爾瑪配送中心在雙流繼續(xù)發(fā)展的前景不如新都好。4.3.3配送距離方面運輸距離是企業(yè)自建配送中心會考慮的重點方面。通過上文分析得知，現(xiàn)因原在雙流的配送中心不能滿足配送需求，需要新建配送中心。但新建的配送中心除了要考慮有足夠多的空間可供配送中心未來發(fā)展所需，同樣不能忽視配送距離的問題，即配送中心與各門店間的距離。一般來講，配送中心將貨物運送到各個門店的所耗費的運輸成本是與運輸距離成正相關(guān)的，距離越遠(yuǎn)，則運輸費用越高。而將配送中心的建設(shè)

47、地點選在新都，與原在雙流的配送中心相比，也體現(xiàn)了一部分優(yōu)勢。新配送中心到各個門店的距離與雙流相比的具體情況如下表：表4-4 川渝各門店配送距離 (單位：km)四川重慶門店位置地區(qū)配送距離門店位置地區(qū)配上距離門店位置地區(qū)配送距離成都成都交大路分店雙流26.5彭州彭州金彭東路分店雙流67.7九龍廣場分店雙流336.9新都21.1新都33.4新都322.4SM廣場分店雙流22.8遂寧遂寧嘉禾西路分店雙流178.9南坪分店雙流341.2新都21.4新都167.2新都326.8羊西線蜀西路分店雙流29.5江油江油太白路分店雙流190.8冉家壩分店雙流324.6新都26.3新都139.7新都314.2華府

48、大道分店雙流10.9自貢自貢匯興路分店雙流198.2松青路分店雙流339新都46.9新都223.1新都323金堂新建路分店雙流68.5閬中閬中人民廣場分店雙流282.3北城天街分店雙流328.6新都32.7新都263.1新都317.4宜賓宜賓酒都路分店雙流271眉山眉山杭州路分店雙流67.1鳳天分店雙流327.2新都296.6新都117.5新都316續(xù)表達(dá)州達(dá)州朝陽東路分店雙流426.5綿陽綿陽綿興東路分店雙流147.5萬州太白路分店雙流501.6新都414.8新都100.6新都489.9德陽德陽天山北路分店雙流99.3綿陽臨園路分店雙流149.9渝北勝利路店雙流348.9新都44.9新都97.7新都342.9樂山樂山土橋街分店雙流130綿陽躍進(jìn)路分店雙流158.6永川渝西廣場分店雙流300.9新都180.4新都101.5新都294.5西昌西昌航天大道分店雙流427.2攀枝花攀枝花炳草崗分店雙流623.8新都466.7新都663.3廣漢廣漢福州路分店雙流66.7崇州崇州唐安東路分店雙流36.6新都22.1新都60.9巴中巴中巴人廣場分店雙流357.6