1、25.1 概述25.2 SS4改型電力機車高低壓試驗教學目的：掌握高低壓試驗的目的和SS4改型電力機車高低壓試驗程序重 點：高低壓試驗的目的和SS4改型電力機車低壓試驗程序難 點：SS4改型電力機車低壓試驗程序 第二十五章 電力機車的高低壓試驗 與故障判斷處理 電力機車的高、低壓試驗是機車組裝完成之后對機車各部件進行調整和整定必不可少的工作之一，電力機車電氣線路的故障判斷處理又是機車檢修人員和乘務人員必備的技能之一。本章將介紹韶山4改型、韶山8型電力機車低壓試驗前的準備工作、低壓試驗的程序及要求，高壓試驗前的準備工作、高壓試驗的程序及要求，并簡單介紹韶山4改型、韶山8型機車常見故障的應急處理方

2、法。本章所要達到的目的是：1、使學生掌握機車高、低壓試驗的目的；2、使學生會做機車的高、低壓試驗；3、使學生會對機車電路常見故障進行分析、應急處理。第二十五章 電力機車的高低壓試驗與故障判斷處理25.1概述 機車高、低壓試驗是機車全面檢查的一個重要部分，它不僅是對機車檢修后及運用前的技術安全檢查，而且也是保證機車運用質量的必要手段。通過試驗，可確認機車電氣部件是否正常工作，相互配合是否正確，也就是用動態檢查的方法對機車進行全面的質量檢驗。 1.機車低壓試驗在機車組裝完畢之后進行，其目的是檢查機車各電氣設備的連接是否正確、各電氣設備的執行機構動作是否正常及相互邏輯關系是否正確，用以消除檢修中造成

3、的錯接、漏接等現象。在接通庫內輔助電源時，還可試驗各輔助機組的工作狀態。 2.機車高壓試驗主要是指機車在工頻25KV接觸網壓下進行的升弓試驗。高壓試驗是在完成了低壓試驗的基礎上進行的，其主要目的是檢查某些在低壓試驗中無法檢查的線路及電氣部件，觀察儀表的顯示情況，檢查牽引電機和各輔助機組轉向是否正確、工作是否正常，并進行牽引和制動試驗。高壓試驗做完以后才能進行試運行或投入運用。在高壓試驗前應再次對機車進行檢查。對于在低壓試驗中或排除故障中曾拆除的部分應予以恢復，各閘刀均恢復正常運行位，帶有熄弧裝置的電器其熄弧裝置齊全，各保護繼電器的指示件均應恢復正常位，并清理各室各柜中的遺留物品，檢查完畢后將車

4、頂門和各高壓室門關好。在高壓試驗過程中，試驗人員在升弓前必須確認各高壓室無人，并經高呼和鳴笛后，方可升弓。試驗中需進入高壓室時，必須確認受電弓已落下；進入高壓室的人員應將司機臺電源開關鑰匙帶在身上。任何時候不允許用其它物體代替司機臺電源開關鑰匙和換向手柄進行操作。25.2.1SS4改型電力機車低壓試驗程序25.2.1.1低壓試驗前的準備工作1.拆除高壓電壓互感器的接地點及變壓器X端接地點，閉合主斷路器，關好車頂門，用2500V兆歐表測量網側電路對地絕緣電阻值，應不小于100M；2.將牽引電機隔離開關置懸空位，用2500V兆歐表測量牽引繞組對地絕緣電阻值，應不小于3M；3.將主接地隔離開關置懸空

5、位，用2500V兆歐表測量牽引電路對地絕緣電阻值，應不小于2M；4.拆除284KE 200號線或人為頂住284KE,輔接地隔離開關置故障位，用500V兆歐表測量輔助回路對地絕緣電阻值，中修時應不小于0.5M；25.2 SS4改型電力機車高低壓試驗1.閉合電源柜充電閘刀666QS、負載閘刀667QS、蓄電池自動開關601QA、屏內電壓表650PV及副臺電壓表658PV，電壓表指示9092.5V閉合鈕子開關676SB,屏內照明燈497EL亮。2.閉合斬波器全部鈕子開關，先試驗A組再試驗B組，閉合逆變電源自動開關614QA電源斬波器插件面板上48V、24V、15V小信號燈亮；主臺顯示屏“前節車”、“

6、后節車”、“預備”、“電子柜預備”及“主斷”等顯示；速度表紅、黃、綠三色信號燈顯示；斬波器48V風扇轉動。3.閉合副臺信號檢查按鍵412SK,主、副臺顯示屏所有信號燈顯示。試畢斷開412SK。4.電子柜A/B組轉換開關先置A檔，閉合電子控制自動開關，“電子柜預備”信號顯示滅。再試驗B組情況。5.閉合主控制器自動開關604QS及司機臺鑰匙開關 “0”位中間繼電器568KA得電吸合，主臺“零位”燈顯示； 自動信號中間繼電器665KA得電吸合，斬波器48V輸出。25.2.1.2低壓試驗6.閉合受電弓自動開關602QA主斷時間繼電器539KT吸合；零壓中間繼電器563KA吸合，主臺“零壓”信號顯示；劈

7、相機MG自動延時繼電器528KT吸合；門聯鎖保護閥287YV得電吸合，門聯鎖閥得風動作；輔助電路交流220V庫內外轉換繼電器284KE得電吸合。7.人為閉合97KE、98KE機械聯鎖，“主接地”顯示。人為閉合輔接地繼電器285KE、輔過流564KA、原邊過流565KA、勵磁過流559KA、牽引電機過流557KA及功補過流中間繼電器555KA，相應信號燈顯示。閉合“主斷路器合”按鍵開關401SK,閉合時間不小于2s。 （聽聲）主斷路器閉合，“主斷”信號顯示滅。 按鍵開關閉合期間，恢復中間繼電器562KA吸合，563KA釋放“零壓”顯示滅，539KT延時1S釋放，主接地繼電器恢復線圈97KER、9

8、8KER得電1s，其機械聯鎖脫扣，“主接地”信號顯示滅。輔接地繼電器285KE、輔過流繼電器564KA、原邊過流繼電器565KA、勵磁過流繼電器559KA、牽引電機過流繼電器557KA及功補過流中間繼電器555KA釋放，相應信號顯示滅。按鍵自復后，“零壓”恢復顯示。12.閉合“壓縮機”按鍵開關405SK,在總風壓力低于700Kpa時，517KF接點閉合，203KM吸合，523KT延時3s釋放，247YV放風閥釋放。13.閉合“強泵風”按鍵開關408SK,無論總風壓力高低，203KM吸合，523KT延時3s釋放，247YV放風閥釋放。14.閉合“通風機”按鍵開關406SK,205KM吸合，“牽引

9、風機1”燈顯示，延時3s后535KT釋放，206KM吸合，“牽引風機2”燈顯示，延時3s后536KT釋放，212KM與211KM吸合，“油泵”燈顯示。15.閉合“制動風機”按鍵開關407SK,209KM吸合，“制動風機1”燈顯示，延時3s后526KT釋放，210KM吸合，“制動風機2”燈顯示。16.閉合“副前照燈”自動開關607QA,閉合“副后”照明燈按鍵開關409SK,本節尾照燈及后節副照燈亮；閉合“副前”照明燈按鍵開關417SK,本節副前照燈亮。17.閉合“前照燈”自動開關606QA,閉合“前照燈”按鍵開關410SK或418SK,前照燈點亮。18.閉合“電扇”自動開關610QA,閉合副臺“

10、電扇”按鍵開關413SK,司機室正、副臺風扇工作。19.閉合“輔助壓縮機”按鈕開關596SB1或596SB2,442KM吸合，輔助壓縮機打風，輔助風缸壓力表指針徐徐上升。20.閉合“前標志燈”自動開關415SK,本節前標志白燈（主臺側）亮。21.閉合“后標志燈”自動開關416SK,本節尾紅燈及后節標志紅燈（副臺側）亮。22.閉合“車內照明”自動開關608QA, 閉合副臺各有關照明燈按鍵開關419422SK,儀表、各室、走廊及司機室等相應照明燈亮。23.閉合自動信號自動開關611QA、自動停車自動開關612QA、無線電臺自動開關613QA。人為按“緊急停車”按鈕，司機控制器主手輪不管是否“0”位

11、，主斷路器跳閘同時緊急制動。24.調速手輪置“0”位，合主斷路器，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位。操作司機控制器627AC換向手柄。手柄置“制”位。560KA、561KA、530KT吸合；位置轉換開關107YVB、108YVB電空閥得電，全車兩位置開關轉向“制動”位；位置轉換開關107YVF、108YVF電空閥得電，前車轉“前位”，后車轉“后位”（107YVBW、108YVBW得電）。手柄置“前”位。位置轉換開關107YVT、108YVT電空閥得電，位置轉換開關轉到牽引位；前車轉“前位”，后車轉“后位”；530KT、556KA吸合，“預備”顯示滅。 手柄置“后”位，

12、573QS、574QS、589QS、590QS置“運”位，閉合“劈相機”按鍵開關。位置轉換開關轉到牽引位；前車轉“后位”，后車轉“前位”；567KA、556KA吸合，“預備”顯示滅。25.換向手柄置“前”或“后”，閉合劈相機按鍵開關，人為閉合566KA,操作司機控制器627AC。（1）調速手輪置牽引12位，“零位”信號顯示滅，532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM線路接觸器吸合。（2）調速手輪置牽引310位，自起牽引風機，549KA吸合后，205KM、206KM、296KM等相繼吸合，有關信號燈顯示。“預備延時”控制：延時25s、525KT動作，556KA釋放，“預備”信號顯示

13、。（3）調速手輪退回“0”位。“零位”信號約延時1s顯示；532KT、12KM、22KM、32KM、42KM約延時1s釋放；牽引風機、油泵、變壓器風機等接觸器205KM、206KM、211KM、212KM維持吸合狀態，有關信號燈仍顯示；閉合“通風機”按鍵開關，再打開按鍵開關，停風機，549KA、205KM、206KM、211KM、212KM等釋放，有關信號燈滅。30.故障狀態的操作試驗（1）劈相機切除后，1位牽引風機3MA分相啟動。將242QS開關置“通風機”位，閉合劈相機按鍵開關，567KA、533KT、205KM、213KM吸合。（2）牽引或制動風機故障試驗：第一牽引或制動風機故障，將57

14、5QS或581QS置“故障”位，12KM、22KM不能吸合。第二牽引或制動風機故障，將576QS或582QS置“故障”位，32KM、42KM不能吸合。（3）PFC主電路故障試驗：分別拉掉故障隔離閘刀開關119QS、159QS、129QS、169QS,相應114KM、154KM、124KM、164KM不能吸合；或將572QS置“故”位作總切除。（4）蓄電池或DC110V穩壓電源故障：切除本節車電源柜負載閘刀667QS,合上重聯閘刀668QS及自動開關617QA,司機臺電壓表658PV應指示它節車控制電壓。25.2.2SS4改型電力機車高壓試驗程序25.2.2.1高壓試驗準備工作1.將所有隔離開關

15、置“運行”位。2.總風缸風壓不低于700KPa。3.小閘上閘300 KPa。25.2.2.2高壓試驗1.閉合鑰匙開關570QS,聽門聯鎖動作聲。2.逐一閉合“前”和“后”受電弓按鍵開關然后斷開，看受電弓升降是否正常，網壓表指示正常，一般為22KV29KV。3.合主斷路器，“零壓”及“主斷”燈滅，控制電壓表電壓從90V92.5V漸充至110V。4.將自起劈相機開關591QS置“0”位，啟動劈相機，聽劈相機起動聲應正常，“劈相機”及“輔助回路”信號顯示后復滅。5.起動壓縮機，壓縮機起動應正常，放風3S，壓力調節器范圍700900Kpa,偏差不超過20Kpa。6.自起劈相機試驗：先斷開主斷路器，將5

16、91QS開關置“1”位，閉合“劈相機”按鍵，合主斷路器，約1S后劈相機自動起動，檢查劈相機轉向應正確。電子柜選擇開關置“B”檔，起動牽引風機與制動風機，司機控制器手柄至“制”位，調速手輪徐徐上升，勵磁電流徐徐上升至930A,然后手輪回“0”位。12.空載試驗：空載試驗閘刀10QP、60QP置試驗位，主調速手輪置牽引110級徐徐上升，本節1M及后節4M牽引電機電壓由約500V徐徐上升至約1000V。13.牽引電機轉向試驗（在A組試驗并注意單閥上閘）將一個牽引電機的隔離開關置“運行”位，其余牽引電機隔離開關均置中立位，逐個作低壓加流動車試驗，要求電機前后轉向正確。八個電機分別試完，牽引電機隔離開關

17、置運行位。14.大、小閘置運行位，按“緊急制動”按鈕，起緊急制動，主斷路器跳閘并自動撒砂。15.“零壓”保護試驗：起動劈相機，落弓，自網壓開始跌落約2s,主斷路器跳閘。16.閉合熱風機、電暖器及窗加熱開關，應作用良好 課后小結：1機車高壓、低壓試驗的目的2機車低壓試驗前的準備工作3機車高壓試驗前的準備工作4SS4改型機車的高低壓試驗程序課后作業：1機車低壓試驗前應作好哪些準備工作？2機車高壓試驗前應作好哪些準備工作？3機車高壓、低壓試驗的目的是什么？4熟悉SS4改型機車的低壓試驗程序。教學目的：掌握SS8型電力機車高低壓試驗程序重 點：SS8型電力機車低壓試驗程序難 點：SS8型電力機車低壓試

18、驗程序電力機車的高低壓試驗與故障判斷處理第二十五章25.3 SS8型電力機車高低壓試驗25.3 SS8型電力機車高低壓試驗25.31 SS8型電力機車低壓試驗程序25.3.1.1低壓試驗準備工作1.機車各部良好，關好車頂門，各隔離開關、自動開關，閘刀在正常位；2.司機控制器手柄置“0“位，鑰匙控制箱為運行狀態；3.總風缸壓力不低于750KPa。25.3.1.2 低壓試驗1.閉合蓄電池開關50QA（1）電壓表顯示均為92.5V；（2）電源柜斬波器插件板上48V、24V、15V信號燈顯示；（3）微機柜內48V風扇轉動；（4）主顯示屏“主斷”、“劈相機”等顯示燈亮。2.按下“信號檢查”按鈕9SB，主

19、副顯示屏所有信號顯示燈亮。3.閉合控制電源開關(電鑰匙)1SA、2SA（1）“零位”中間繼電器10KA吸合，“零位”顯示燈亮；（2）“零壓”中間繼電器18KA吸合，“零位”顯示燈亮；（3）保護閥YV吸合動作。4.斷開鑰匙開關1SA(2SA)而后重新合上（1）“零位”顯示燈滅而后復亮；（2）保護閥YV釋放，門聯鎖返回，聽放氣聲，復而又吸合動作。5.主斷路器試驗（1）閉合“主斷路器合”開關3SK1(3SK2) 聽主斷路器閉合聲，“主斷”信號顯示滅； 恢復中間繼電器13KA吸合，“零壓”顯示滅。（2）閉合“主斷路器斷”開關4SK1(4SK2)聽主斷路器打開聲；“主斷”信號顯示亮。6.閉合受電弓“前”

20、“后”開關1SK、2SK：觀察前后受電弓升起(本項只在庫內作)。7.切除“零壓”保護，閉合“劈相機”按鍵開關5SK1(5SK2)13KT、29KM吸合；15KM吸合自鎖，14KT、15 KT、16 KT、17 KT、18 KT、19 KT、20 KT、11YV、12YV吸合。人為按1AK電子盒試驗按鈕，21KA吸合，“劈相機”信號顯示滅，29KM、13KT釋放。8.閉合“壓縮機”按鍵開關7SK（1）16 KT、17 KT各延時3秒后釋放，聽11YV、12YV放風閥放風。（2）聽16 KM、17KM吸合聲；9.閉合“強泵風”按鍵開關8SK動作同閉合“壓縮機”按鍵開關7SK。10. 閉合“通風機”

21、按鍵開關6SK（1）18KM吸合，“牽引風機1”信號顯示燈滅；（2）延時3秒，14KT釋放，19KM吸合，“牽引風機2”信號燈顯示滅；（3）延時3秒，15KT釋放，22KM吸合，“硅風機”燈顯示滅；（4）延時3秒，19KT釋放，25KM吸合，23KM吸合，油泵“變壓器風機”燈顯示滅。11.司機換向手柄置“制動”位，閉合“通風機”開關“零位”信號顯示滅；12KT、1KM4KM吸合；11KT、25KA吸合，“預備”燈滅。（2）調速手輪退0位10KA吸合，“零位”信號顯示亮；12KT、1KM4KM釋放；25KA釋放，“預備”信號顯示燈亮。14.調速手輪置“制動”位，調速手輪置離開0位，置910級“零

22、位”信號顯示燈滅；12KT、1KM4KM、5 KM、6 KM吸合；“預備”信號顯示燈滅。15.輔助司機控制器3AC（4AC）試驗手柄分別置“前”或“后”16級，各有關電器與信號顯示分別同主控制器置“前”“后”位動作。16.輔助壓縮機泵風試驗將制動屏柜中“輔助壓縮機”開關43QS置運行位，輔助壓縮機打風，輔助風缸壓力表徐徐上升。17.閉合“前照燈”按鍵開關14SK1（2）, 15SK1（2），機車前照燈亮。18.閉合“副前照燈”按鍵開關20SK1(2)，機車副前照燈亮。19.閉合“標志燈”按鍵開關18SK1.(2), 19SK1.(2)，機車標志燈亮。20.閉合“電扇”按鍵開關16SK1.2,

23、司機室正、副臺風扇工作。21.閉合副臺各有關照明燈按鍵開關11SK、12SK、22SK各儀表、司機室燈、走廊燈亮。22.保護試驗（1）原邊過流：人為閉合原邊過流繼電器5KC，聽中間繼電器20KA得電運作，聽主斷路器跳閘動作聲，主顯示屏“原邊過流”燈亮。（2）次邊過流：人為閉合次邊過流中間繼電器15KA，聽主斷路器跳閘動作聲，主顯示屏“次邊過流”燈亮。 25.32 SS8型電力機車高壓試驗程序25.3.3.1、準備工作1.低壓試驗良好，所有故障消除，檢查確認高壓室內無人；2.所有隔離形狀置“運行”位；3.總風缸壓力不低于750KPa，小閘上閘300KPa；4.閉合電鑰匙開關1SA或2SA，聽門聯

24、鎖動作聲。25.3.3.2.升弓試驗1.分別閉合受電弓“前”“后”按鍵開關看前、后受電弓上升時間在68秒，看網壓表指示正常應為2229KV。2.分別斷開“前”“后”受電弓按鍵開關。看受電弓降弓時間58秒，降弓時無有害沖擊車頂現象，看網壓表降為0。3.主斷路器試驗閉合“主斷路器合”按鍵開關3SK1.2，聽主斷路器閉合聲，“零壓”及“主斷”顯示燈滅，輔助電壓表電壓升至110V。4.輔助機組試驗(1)閉合劈相機按鍵開關 聽劈相機起動聲，啟動正常無異音,“劈相機”顯示燈滅。(2)閉合空氣壓縮機按鍵開關 聽第1空壓機啟動無異音，電磁閥11YV排風聲，副顯示屏“空壓機1”燈滅； 隔3秒后，第2空壓機啟機無

25、異音，電磁閥12YV排風，“空壓機2”燈滅； 看壓縮機風壓上升150300KPa； 調壓器調節范圍在750900KPa； 總風缸充風由0900KPa時間單泵不超過480S。(3)強泵風試驗：閉合強泵風按鍵開關，總風缸風壓升至1000KPa時，總風安全閥噴氣(4)閉合通風機按鍵開關第1牽引風機起動，副顯示屏“牽引風機1”燈滅；3秒后第2牽引風機起動，“牽引風機2”燈滅；3秒后硅風機起動，“硅風機”燈滅；3秒后，油泵與變壓器風機起動，“油泵”變壓器風機燈滅。5.換向手柄置“制”位制動風機1起動，副顯示屏“制動風機2”燈滅；3秒后制動風機2起動，“制動風機1”燈滅。6.分別將所有輔機開關置“故障”位

26、確認相應電機停轉；看副顯示屏上相應輔機信號燈亮。7.輔機順序起動試驗將所有輔助開關置“運用”位，換向手柄置“制”位,所有輔機按鍵開關閉合,先將主斷路器開斷，然后重新合上；輔機按順序起動，壓縮機先起動，再牽引風機、硅風機、油泵、變壓器風機、最后制動風機起動。 8.低位加流試驗小閘制動300KPa,閉合通風機按鍵開關,換向手柄置“前”或“后”位,微機柜選擇開關置“”或“”位,主控制調速手輪或輔控制器調速手柄置23級,看牽引電流表指示約240A360A。9.電阻制動勵磁試驗及加饋試驗小閘置緩解位(注意機車后退),閉合通風機按鍵開關、換向手柄置“制”位,調速手柄置“制動”位91級,制動缸壓力自動上升約

27、110KPa，后25秒自動緩解,勵磁電流上升至約1000A。電樞電機70A。10.劈相機故障狀態試驗劈相機切除后，由牽引風1(3MA)分相起動；將15QS置“故障”位，5QA置“電容”位, 閉合劈相機按鍵開關，29KM、13KM、18KM吸合，“劈相機”信號顯示滅。11.“零壓保護”試驗起動劈相機,降下受電弓,自網壓開始跌落后約2s，主斷路器跳閘，“主斷”顯示燈亮。12.“緊急制動”試驗按“緊急制動”按鈕,機車起緊急制動。13.閉合電暖器及窗加熱開關，應作用良好。14.雨刷、風笛、撒砂各照明試驗應作用良好。15.閉合空調機、熱風機開關、應作用良好。16.恢復。恢復試驗前狀態，試驗完畢。課后小結

28、：1SS8型電力機車低壓試驗程序2SS8型電力機車高壓試驗程序課后作業：1熟悉SS8型機車的低壓試驗程序。 第二十五章 電力機車的高低壓試驗與故障判斷處理25.4電力機車電氣線路常見故障處理教學目的：掌握SS4改型和SS8型電力機車常見電氣線路故障及處理 了解電力機車運用、檢修相關知識重 點：SS4改型和SS8型電力機車常見電氣線路故障及處理難 點：故障分析及處理25.4電力機車電氣線路常見故障處理25.4.1機車故障及其分類電力機車由于采用了許多先進技術，先進器件及新材料，使機車的性能相對可靠。但是，由于種種原因，機車在運用中不可避免地會出現各種故障，且故障原因也是多種多樣。因此，要用好機車

29、就必須深入細致地了解電力機車的原理與構造。通常按故障所處電路進行如下分類：1、主電路故障：主電路故障主要為構成機車調壓整流電路及牽引電路各高壓電氣設備如電機、電器及電路的故障，主要有接地、過流、短路等故障，此類故障一般無法處理，只有應急隔離，維持運用。2、輔助電路故障：輔助電路故障主要指輔助電路內各三相交流輔助機組及其有關電器、電線路、電熱（暖）裝置故障，此類故障主要有輔機燒損、接地、線路短路等故障，此類故障主要處理方法也是隔離故障部件。3、控制電路故障：電力機車控制電路故障出現的比例是所有故障中最多的。由于控制電路復雜，故障點查找比較困難。習慣上此部分故障又可分為：（1）整備控制電路故障整備

30、控制是機車動車前的各項預備性工作。整備控制不良主要表現為整備電路某環節未構成，導致下一環節不能繼續。（2）調速控制電路故障在機車整備完后，機車整備電路良好，但調速控制時牽引電機仍無壓無流，此時，故障處所除了極少部份發生在微機控制或電子控制系統外，大部份問題為調速控制回路不良。（3）機車保護電器誤動作。（4）其它控制電路故障。1、受電弓升不起原因：（1）287YV保護閥及門聯鎖風路不通；（2）515KF門聯鎖重聯安全風壓繼電器不動作。處理：（1）疏通電路及風路；（2）558QS打“單機”位，只升本節弓，切除它節車“主斷” 25.4.2 SS4改型電力機車常見故障處理2、主斷路器合不上原因：（1）

31、手柄不在“0”位，568KA不吸合；（2）劈相機按鍵開關未關；（3）風壓太低；（4）主斷機構損壞。處理：（1）手柄置“0”位；（2）將劈相機按鍵開關置關閉位；（3）用輔助壓縮機打風，使風壓大于500kpa；（4）用扳手人為合閘維持運行或用586QS隔離半臺車運行，同時應將零壓隔離開關236QS置故障位。3、主斷路器斷不開原因：分閘線圈燒。處理：維持運行，降弓過絕緣分相區。 4、劈相機原因：（1）劈相機起動后，“劈相機”信號顯示不滅，起動電阻發紅或燒斷；（2）劈相機燒損。處理：（1）起動繼電器動作晚或不動作可人工按起動繼電器按鈕；電阻燒斷可換一組；切除劈相機改用第一牽引通風機電容起動；劈相機內部

32、擊穿短路，切除劈相機改用第一牽引通風機。5、牽引風機原因：牽引風機燒損。處理：風機內部短路，切除該風機及相應牽引電機維持運行。6、一臺電機無流原因：（1）該電機線路接觸器不吸合；（2）電機開路。處理：（1）檢查處理該電機線路接觸器及電磁閥；（2）切除該電機繼續運行。7、主斷路器跳閘，有時“主接地”、“原邊過流”顯示，伴隨整流柜熔斷器爆或指示件跳出原因：（1）整流柜晶閘管擊穿；（2）整流柜二極管擊穿。處理：（1）各別元件擊穿可維持運行或切除相應轉向架電機維持運行；（2）拆除主變壓器至整流柜軟聯線 1、 合不上主斷，主付顯示屏無故障顯示原因：（1）調速手柄沒有回“0”，10KA不吸合；（2）合閘線

33、圈燒損或閥芯松脫；(3)主斷主閥漏風。處理：（1）檢查主付臺調速手柄是否回到機械“0”位，如不在恢復；（2）回電鑰匙進機械間人為閉合主斷，但過分相絕緣時需降弓運行；(3)把儲氣風缸進風塞門關閉，打開排水閥，人為關閉主斷，過分相絕緣降弓運行。2、 升不起弓原因：（1）升降弓閥和電空閥故障；（2）在取出換向手柄和電鑰匙過程中，因操縱快沒有轉換到位或換向手柄叉口太大造成轉不到位，YV不吸合，升弓氣路打不開。處理：（1）升另一受電弓；（2）檢查鑰匙控制箱是否轉換到位，并用電鑰匙和換向手柄進行倒方轉換。25.4.3 SS8型電力機車常見故障應急處理3、 主斷斷不開原因：（1）主斷分閘線圈燒；（2）主斷主

34、閥故障或其它部件故障。處理：過分相絕緣降弓運行并加強走廊巡視，注意故障顯示，維持到前方站。4、 閉合劈相機按鍵開關，29KM吸合,15KM不吸合原因：15KM或其控制電路故障。處理：用第一通風機代替劈相機起動。5、 顯示輔接地跳主斷且重合主斷即跳原因：（1）電爐接地；（2）窗加熱或腳壁爐接地；（3）輔助電路某點接地。處理：（1）拔下電爐；（2）關閉窗加熱、腳爐并斷開窗加熱及取暖自動開關16QA、17QA；（3）把輔接地隔離開關打至故障位并加強走廊巡視。6、 顯示輔接地、劈相機，跳主斷，重合劈相機仍跳主斷原因：劈相機接地。處理：把劈相機隔離開關打故障位，用第一通風機代替劈相機起動。7、 預備燈不

35、滅無壓無流原因：（1）某一風速繼電器接觸不良；（2）某一聯鎖接觸不良或預備本身故障。處理：（1）在確認各風機均正常工作情況下，看11KT是否吸合，如不吸合，逐個將37QS、38QS、39QS打至故障位；（2）在確認工況及方向兩位置轉換開關轉換到位、牽引或勵磁接觸器吸合正常、各風機工作正常情況下，人為閉合25KA。8、跳主斷，故障顯示次邊過載、微機顯示屏顯示1架（或2架）過載原因：（1）誤動作；（2）整流柜整流元件擊穿。處理：重合主斷，如仍重現上述現象，需根據微機顯示屏提示甩相應臺架兩臺電機，打開微機柜面板，關閉相應微機柜電源。9、機車正常運行，故障顯示空轉，微機顯示某速度傳感器故障原因：速度傳

36、感器故障或接頭松。處理：將空轉保護鈕子開關置切除位。10、跳主斷，故障顯示欠壓原因：網壓低或欠壓保護誤動作。處理：觀察網壓表，如高于17.5KV,可將14QS置“故障”位；如網壓低于17.5V,不合主斷，惰行運行待網壓高于17.5V再合主斷，并向電調匯報。 11、無壓無流原因：（1）開關電源中斷；（2）微機死機；（3）6KM或7KM未釋放到位，牽引或制動工況未構成。25KA某接點不良。處理：（1）顯示1架（或2架）切除，轉另一架控制；（2）主斷閉合時仍顯示蓄電池合狀態。斷、合電子控制開關，或按復位鍵重新啟動；（3）一直顯示主斷合工況不轉換（牽引或制動工況），檢查并處理25KA。在牽引和制動位來

37、回轉換，如仍不行，人工處理使6KM或7KM釋放到位。12、列車供電過流處理：重新合供電鑰匙繼續供電，若馬上再出現過流，再斷開供電鑰匙，判明是哪路供電過流，切除該路供電，并和車輛聯系。 13、列車供電接地處理：先斷開主斷路器，再斷開供電鑰匙，然后重新恢復供電，如仍接地根據故障顯示拉相應接地閘刀，保持一路供電并和車輛聯系。 2、輔機操縱（1）過分相絕緣時，應先斷主斷路器后斷各輔機，減少輔機接觸器分斷電流次數；（2）操縱司機控制器進行低級位牽引時可不開通風機，開風機級位視具體機型而定。3、牽引操作運行（1）SS4改、SS8型機車起動時為恒流起動，起動電流與級位成正比，但起動電流不易過大，否則易發生空

38、轉；（2）啟動后準恒速運行，即在某級位時速度差在一定范圍內，在此范圍內電機電流可從給定值降為零 25.4.4.1電力機車使用與維護1、受電弓與主斷路器的操作（1）一般應升后弓，防止弓網磨耗掉的粉塵污染車頂設備，并可防止刮弓后損壞其它車頂設備；（2）一般禁止升雙弓，尤其對于機車長度大于30米的機車過分相時絕對禁止；（3）應先升弓，后合主斷路器，防止空載電流產生的過電壓。先斷主斷路器，后降弓，防止弓網拉弧及過電壓。25.4.4 電力機車運用、檢修相關知識25.4.4.2電力機車出廠試驗內容、要求 電力機車組裝后，在投入運用前進行的試驗種類可以分為型式試驗、例行試驗和線路運行考核試驗。 型式試驗只是對某種機型的一臺機車進行，不必對批量生產的每一臺機車全部進行型式試驗。 線路運用考核試驗是某種車型新造或重大改進后，在正式批準批量生產以前應進行的試驗。因此以上兩種試驗并非每臺電力機車出廠必作