1、部隊(duì)車輛安全教育教案【篇一：交通安全教育教案】交通安全教育教案第一課時(shí)教學(xué)主題：學(xué)生反思自身不良交通行為，學(xué)習(xí)道路交通安全常識(shí)教學(xué)時(shí)間：一課時(shí)。教學(xué)目標(biāo)：學(xué)生反思自身不良交通行為，學(xué)習(xí)道路交通安全常識(shí)，使他們從小就能自覺(jué)地遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)的意識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)：學(xué)生反思自身不良交通行為，學(xué)習(xí)道路交通安全常識(shí)教學(xué)方法：講演法教學(xué)步驟：一、導(dǎo)入作為中學(xué)生，我們時(shí)常有很多不良行為與交通法規(guī)是格格不入的，你覺(jué)得自己有沒(méi)有這樣的不良行為呢？結(jié)合自身實(shí)際舉例說(shuō)明二、中學(xué)生不良的交通行為表現(xiàn)、中學(xué)生在路上的不良行為：（學(xué)生結(jié)合自身實(shí)際列舉）（ 1 ）在道路上行走時(shí)不走人行道；在沒(méi)有人行道的道路上行走時(shí)，

2、不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。（ 2）橫過(guò)車行道時(shí)不走人行橫道、人行過(guò)街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來(lái)臨時(shí)突然橫穿。（ 3）只顧行路，不注意道路和車輛信號(hào)的顯示，不服從交通指揮和管理。（ 4）在車行道、橋梁、隧道或交通安全設(shè)施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。（ 5）在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設(shè)施。（ 6）從鐵路橋梁、隧道和沒(méi)有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上通過(guò)。（ 7）不聽從鐵路道口工作人員或信號(hào)的指揮，鉆、爬、越道口欄桿（欄門），強(qiáng)行通過(guò)已經(jīng)關(guān)閉的鐵路道口。、中學(xué)生騎自行車的不良行為：（學(xué)生結(jié)

3、合自身實(shí)際列舉（ 1 ）未滿 12 歲的中學(xué)生上路騎車。（ 2）在人行道、機(jī)動(dòng)車道、逆行道上騎車；在機(jī)動(dòng)車道上學(xué)騎自行車。（ 3）騎車橫沖直闖，爭(zhēng)道強(qiáng)行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當(dāng)機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)也毫不相讓。（ 4）騎車遇路口轉(zhuǎn)彎時(shí)不減速，不向后望，不打手示，突然猛拐。（ 5）通過(guò)路口時(shí)猛蹬猛騎，遇有禁行信號(hào)時(shí)搶行或闖行。（ 6）騎車時(shí)雙手離把或單手持物，或再牽引一輛車，或馱帶他人。騎車在道路上互相追逐、打鬧或曲線競(jìng)騎。三五人騎車并列行駛或扶肩并行。3、中學(xué)生乘車乘船的不良行為：（學(xué)生結(jié)合自身實(shí)際列舉）（ 1 ）候車時(shí)不在車行道上，或在車行道貌岸然上招呼出租車。（ 2）不按秩序

4、依次候車候船，在上下車船時(shí)擁擠爭(zhēng)搶。（ 3）上車船后，不坐在座位上，隨意走動(dòng)、打鬧，或?qū)⑸眢w探出車船之外，或向車船外任意拋投物品。（ 4）在車船上隨意觸動(dòng)車船上的設(shè)施。三、 道路交通安全常識(shí)行路常識(shí)：行路是中學(xué)生最基本、最常見的交通方式。因此，應(yīng)該加強(qiáng)這方面的安全教育，掌握如下一些常識(shí)。1 、路上行走要走在人行道上，沒(méi)有人行道的要靠路邊行走；群體行進(jìn)要列隊(duì)，橫排不要超過(guò)兩人。2、橫過(guò)車行道，須走人行橫道、人行過(guò)街天橋或地道，在沒(méi)有這些標(biāo)志、設(shè)施時(shí)，須直行通過(guò)，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿；長(zhǎng)隊(duì)伍橫過(guò)車行道時(shí)可視情況分段通過(guò)，有條件的可佩帶明顯標(biāo)志，如小黃帽等；不準(zhǔn)橫過(guò)劃有中心實(shí)線的車行道。3、行路

5、時(shí)要注意各種信號(hào)燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號(hào)燈和車輛轉(zhuǎn)向燈的變化。4、當(dāng)公共汽車站設(shè)在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施上時(shí)，上下車要避讓車輛，并直行通過(guò)非機(jī)動(dòng)車道。5、不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設(shè)施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發(fā)印刷廣告或進(jìn)行妨礙交通的活動(dòng)。6、不要穿越、攀登或跨越隔離設(shè)施。學(xué)生交通安全知識(shí)守則、騎自行車常識(shí)：目前我國(guó)中學(xué)生上、下學(xué)大多以騎自行車為主，特別是在城市，這一現(xiàn)象更為突出，有的學(xué)校甚至絕大多數(shù)學(xué)生都騎車上、下學(xué)，這就使得加強(qiáng)這方面的安全教育，掌握騎自行車的安全常識(shí)列為必要。 我國(guó)交通法規(guī)明文規(guī)定，12 歲以下兒童不能騎車。但城市騎車的 12 歲

6、以下兒童不少，因此中小學(xué)生騎自行車，就成為我國(guó)交通事故的一個(gè)高發(fā)點(diǎn)。因此，必須加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生在這方面的安全教育，提高他們的騎車安全意識(shí)。 現(xiàn)在人民的生活水平提高了，賽車、山地車等多了，發(fā)生事故的比例也增多了。所以，不要騎快車、追尾、超車等。 過(guò)馬路時(shí)要下車，應(yīng)走人行橫道。要學(xué)會(huì)估測(cè)來(lái)車與自己之間的安全距離，當(dāng)車輛正在行駛時(shí)，你與來(lái)車距離15 米時(shí)不能搶道，25 米以上才較安全。通過(guò)郊外馬路時(shí)，要與來(lái)四距離大于40 米以上才能通過(guò)。公路上騎車，千萬(wàn)不要抓住正在行駛的機(jī)動(dòng)車，以免車速過(guò)快、不穩(wěn)而摔倒，或因機(jī)動(dòng)車突然剎車而被撞傷。4 騎車不慎將要跌倒時(shí)，與其拼命保持平衡，還不如索性摔倒。因?yàn)槊銖?qiáng)保持

7、平衡，就忽視了自我保護(hù)，往往導(dǎo)致嚴(yán)重的挫傷、脫臼或骨折等后果。所以，遇到意外時(shí)，迅速地把車子拋掉，人向另一邊跌倒。此時(shí)，全身肌肉要繃緊，盡可能用身體的大部分面積與地面接觸。不要用單手、單肩或單腳著地。、乘機(jī)動(dòng)車的常識(shí)：乘機(jī)動(dòng)車是學(xué)校組織師生外出活動(dòng)的主要交通方式之一，也是廣大中學(xué)生出行經(jīng)常選擇的交通方式，因此應(yīng)該教育中學(xué)生掌握如下一些安全常識(shí)。要選好車，特別是學(xué)校組織學(xué)生的集體交通活動(dòng)，要取得與交通管理部門的聯(lián)系，并在他們的指導(dǎo)下，確認(rèn)駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)駕資格后，選擇有交通管理部門認(rèn)可的有準(zhǔn)運(yùn)資格的，質(zhì)量?jī)?yōu)良的客運(yùn)車；發(fā)現(xiàn)駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過(guò)度疲勞的，不要乘坐該車；發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T無(wú)駕駛證或

8、飲酒的不要乘坐該車；發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車不具備載客的準(zhǔn)運(yùn)資格或明顯質(zhì)量問(wèn)題的不乘該車；不乘超載車。 不要在機(jī)動(dòng)車道上等候車輛或招呼出租車，應(yīng)該在車站臺(tái)上或指定地點(diǎn)依次候車，車來(lái)后，待車停穩(wěn)時(shí)，再順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品上車。上車后，應(yīng)找座位坐好，沒(méi)有座位時(shí)，應(yīng)該抓好把手站穩(wěn)；乘坐小型客車，前排的要主支系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機(jī)；乘坐二輪摩托車必須要12 歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內(nèi)隨意走動(dòng)、打鬧。車到站后，下車不可擁擠

9、搶下；在車行道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)下車，開關(guān)車門時(shí)不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時(shí)，應(yīng)在確定沒(méi)有車輛過(guò)往時(shí)，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿(mào)然通過(guò)。機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障或交通事故須在車行道停車時(shí)，除救險(xiǎn)外，乘車人須迅速離開車輛和車行道。（四）、特殊交通事故的防御有一些交通傷亡事故，并不是發(fā)生在寬闊的馬路上，而是在小街、胡同內(nèi)和居民居住區(qū)。在新疆某部隊(duì)發(fā)生了一起事故，那是在部隊(duì)的家屬樓前，一天臨時(shí)停了一輛解放牌卡車，司機(jī)去樓上辦事。司機(jī)辦玩事下樓后，上車就發(fā)動(dòng)倒車，有一兒童鉆到車子下玩耍，來(lái)不及跑出，當(dāng)司機(jī)聽見嘭的一聲，下車一看，兒童的頭已被壓扁而死亡！另外，北京市門頭溝區(qū)有一小孩在街上

10、玩耍，一輛貨車出胡同口拐彎，司機(jī)來(lái)不及剎車，這一小孩不幸被壓死。在城市，放學(xué)后學(xué)生玩的場(chǎng)所比較小。馬路上踢球也容易造成交通事故。所以，交通事故發(fā)生的情況是多種多樣的，稍有疏忽，就會(huì)釀成大禍。我們?cè)隈R路邊、胡同口、能進(jìn)出車輛的家屬院等地方玩耍時(shí)，一定要警惕車禍的發(fā)生。減少交通事故，首先解決認(rèn)識(shí)問(wèn)題，一定要加大宣傳的力度。如陜西省清漳縣城關(guān)第二小學(xué)在1996 年元月 1 日開學(xué)第一天，全校 450 名師生在操場(chǎng)上舉行了新學(xué)期第一課-交通安全課。學(xué)校還制定步行須知騎車須知路隊(duì)須知等規(guī)章制度，準(zhǔn)備定期請(qǐng)交通民警到學(xué)校授課，并用播放錄像、舉辦展覽等多種形式進(jìn)行教育，使學(xué)生人人自覺(jué)遵守交通規(guī)則，個(gè)個(gè)積極維

11、護(hù)交通秩序。這些，就是提高青少年安全意識(shí)的好辦法。四、總結(jié)通過(guò)對(duì)道路交通安全常識(shí)的學(xué)習(xí)，我們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到良好的交通行為的重要性。我們應(yīng)當(dāng)告別過(guò)去很多不良的交通行為，這同時(shí)也是在和危險(xiǎn)告別。沒(méi)有規(guī)矩,不成方圓。生活總是有規(guī)則的。每一個(gè)人都生活在規(guī)則之中,要習(xí)慣于在規(guī)則中生存。依法行車是一種規(guī)則, 遵守交通法規(guī)是遵守一種具體的規(guī)則。生活中,我們能看到“寧停三分,不搶一秒” ,禮讓三先 “”等等 ,讓人耳熟能詳?shù)臉?biāo)語(yǔ)。與其說(shuō)它是一種標(biāo)語(yǔ),倒不如說(shuō)它是一些規(guī)則,是交通事故總結(jié)的規(guī)則。規(guī)則是不可違犯的,違犯它必將受到規(guī)則的懲罰。據(jù)報(bào)載,國(guó)外有些國(guó)家,晚上 , 夜深人靜的時(shí)候,在馬路上行使的汽車都自覺(jué)遵守

12、紅綠燈。五、作業(yè)布置 你留意過(guò)馬路上那些簡(jiǎn)短而鮮明的交通安全標(biāo)語(yǔ)嗎？你能不能也寫兩條呢？教學(xué)教學(xué)教學(xué)教學(xué)反思反思反思反思：學(xué)生先通過(guò)自學(xué)掌握80% ，剩下的講解。可是效果并不好，有的學(xué)生只是照著讀，沒(méi)有進(jìn)行思索，離開紙張讓他用自己的話說(shuō)根本說(shuō)不出來(lái)。顯然學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的高低直接影響到教學(xué)效果，學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度沒(méi)有我想象的那么高。交通安全教育教案第二課時(shí)一、目的意義為了貫徹落實(shí)公安部、教育部關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)校交通安全工作的通知精神，繼續(xù)進(jìn)一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。二、重點(diǎn)內(nèi)容、加強(qiáng)交通法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)，遵守交通法規(guī)。、組織各種安全教育活動(dòng)，增強(qiáng)遵守交規(guī)的意識(shí)。三、

13、教育內(nèi)容、交通法規(guī)法律條文。法規(guī)篇（ 1 ）道路、交通（2）交通安全（3）交通法規(guī)（4）道路交通標(biāo)志和交通信號(hào)（5）看圖識(shí)標(biāo)志常識(shí)篇（ 1 ）行人為什么要在人行道上行走，沒(méi)有人行道要靠路邊行走？（ 2）行人橫過(guò)馬路為什么要走人行橫道？（3）沒(méi)有劃設(shè)人行橫道的馬路應(yīng)該注意哪些？（4）為什么不能翻越護(hù)欄？（5）為什么不準(zhǔn)扒車、追車、強(qiáng)行攔車？（6）為什么走路時(shí)不能看書或做其它活動(dòng)？（ 7）騎自行車應(yīng)該注意什么？（8）乘汽車時(shí)要注意什么？（9）遇到交通事故怎么辦？警示篇（ 1 ）騎自行車違反交通法規(guī)（2）行走時(shí)違反交通法規(guī)（3）鐵路或鐵路口違反交通法規(guī)（ 4）交通安全教育卡、案例（ 1 ）車禍?zhǔn)呛⒆?/p>

14、意外傷害的第一殺手（2）和孩子一起安全上路（3）車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)3 年每年死亡人數(shù)突破10 萬(wàn)大關(guān)，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于一年消失一個(gè)小城鎮(zhèn)，如果以每一位死者直系親屬3人計(jì)，一年中有30 萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災(zāi)，一年經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 33 億之多！10 萬(wàn)鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。日前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻：事故持續(xù)上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986 年的 29 萬(wàn)起上升到2002 年 77 萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)6.3%。死亡人數(shù)由1986 年 5 萬(wàn)人升到2002 年的 10.9%萬(wàn)

15、人，年均增長(zhǎng)5% 。在許多領(lǐng)導(dǎo)和群眾的觀念中，有這樣一種誤區(qū)：天上掉下一架飛機(jī)便大呼小叫，成了震驚全世界的新聞；出一場(chǎng)車禍不就死幾個(gè)人嘛，司空見慣不足為怪。時(shí)光進(jìn)入新的世紀(jì)新的千年，時(shí)代翻開了嶄新的一頁(yè)。我國(guó)的年道路交通事故死亡人數(shù)也跨過(guò)了10 萬(wàn)大關(guān)。2001 年，我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)由上一年的83853 人上升到105930 人，交通事故起數(shù)由上一年年616971 起上升 754919 起，受傷人數(shù)由上一年的418721 人上升到546485 人，經(jīng)濟(jì)損失由上一年的2668903994 元上升到 3087872586 元，萬(wàn)車死亡率由上一年的15.60 下降到 15.46 ，10 萬(wàn)人

16、口死亡率由上一年的7.27 上升到 8.51 。2002 年死亡人數(shù)再次突破10 萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到109381 人，事故起數(shù)773137 起，受傷人數(shù)562074 人，經(jīng)濟(jì)損失3324381078 元，萬(wàn)車死亡率 13.71 ， 10 萬(wàn)人口死亡率8.79。2003 年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故667507 起，死亡人數(shù)又一次突破10 萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到104372 人，傷 494174 人。在機(jī)動(dòng)車和駕駛員增長(zhǎng)的情況下，道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)均比2002 年有所下降，分別下降下13.7% 、 4.6%、 12.1% ，實(shí)在難得可貴。2003 年全國(guó)發(fā)生一次死亡10 人以上的特大道路交通事故共

17、41 起，造成 643 人死亡，576 人受傷。連續(xù)三年每年死亡人數(shù)突破10 萬(wàn)大關(guān)，一年10 萬(wàn)人是什么概念？ 一年消失一個(gè)小城鎮(zhèn)；一個(gè)月被吃掉一個(gè)萬(wàn)人的軍團(tuán)；一天從天上掉下來(lái)一個(gè)載有300 人的大型客機(jī)。 如果僅以每一位死者直系親屬3 人計(jì)，一年中有30 萬(wàn)個(gè)家庭遭到家破人亡的滅頂之災(zāi)；如果以10 位親屬計(jì)，死者牽連到的親屬約 100 萬(wàn)人。 10 萬(wàn)個(gè)鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個(gè)撕心裂肺的人間慘劇。 一年經(jīng)濟(jì)損失33 億多元，相當(dāng)于國(guó)家城市化試點(diǎn)縣山西清徐縣 2002 年全縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值；可以養(yǎng)活100 萬(wàn)個(gè)下崗職工；可以使200 萬(wàn)個(gè)窮困地區(qū)失學(xué)兒童重新走進(jìn)學(xué)堂，改變他

18、們的人生軌跡。統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)表明：1986 年，全國(guó)公路客運(yùn)量為54.4 億人次、貨運(yùn)量為62 億噸；至2002 年，全國(guó)公路客運(yùn)量高達(dá)146.6 億人次、貨運(yùn)量高達(dá)110.6 億噸，分別是1986 年的 2.7 倍和1.8 倍。 1986 年全國(guó)汽車保有量為362 萬(wàn)輛；到2002 年全國(guó)汽車保有量達(dá)到2141 萬(wàn)輛，是1986 年的 5.9 倍。 1986 年，全國(guó)公路通車?yán)锍虨?8 萬(wàn)公里；到2002 年，全國(guó)公路通車?yán)锍虨?75.8 萬(wàn)公里，是 1986 年的 2.3 倍。數(shù)字是枯燥的，可誰(shuí)又能否認(rèn)數(shù)字催人奮進(jìn)？人流、物流、車流的快速增長(zhǎng)，是偉大祖國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)繁榮、人民生活水平提高

19、的必然趨勢(shì)。光明總也甩不掉陰影，沒(méi)有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)期。日前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻：事故持續(xù)上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986 年的 29 萬(wàn)起上升到2002 年的 77 萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)6.3%。死亡人數(shù)由1986 年的 5 萬(wàn)人升到2002 年的10.9 萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5%。 2002 年一年全國(guó)交通事故共造成56.2 萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2 億元，分別比2001 年上升 2.9%和7.7%。 2000 年至 2002 年，平均每年發(fā)生一次死亡10 人以上的群死群傷特大道路交通事故40 起左右。2003

20、 年，陜西、甘肅、湖南、內(nèi)蒙古等地相繼發(fā)生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起一次死亡20 多人的特大惡性道路交通事故。鮮活的生命之花，轉(zhuǎn)瞬之間凋謝了。10 大交通事故，多少人生悲劇，撼人心魄的生命哀歌 7 月 32 分，林正旭在與愛妻的纏綿中駕駛著客車向前沖去，當(dāng)他清醒過(guò)來(lái)時(shí)，一切都為時(shí)已晚。只聽山崩地裂般的一聲巨響，客車與貨車撞到一起，兩車失控，翻入316 省道北側(cè)的大水坑里，鮮血染紅了水面，有些人當(dāng)場(chǎng)喪命，幸免一死的人們哭天響地，一片凄慘的景象。這就是國(guó)務(wù)院“ 9?5”會(huì)議后發(fā)生在山東省的“ 9?13”特大交通事故，這次事故造成14 人死亡，18 人受傷。9 月 15 日

21、，國(guó)務(wù)院四部委道路交通檢查組赴山東小組6 人聚集泉城。我們這個(gè)檢查組由公【篇二：安全教育授課教案】安全教育講課材料安全就是地位在這異彩紛呈的現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，請(qǐng)問(wèn)您最需要什么？金錢地位，還是功名利祿？讓我來(lái)回答，我會(huì)說(shuō)：我最需要的是安全！人的生命只有一次，滿懷對(duì)生命的敬畏和熱愛，對(duì)于安全，相信每一位同志心底都有著深刻的詮釋。讓我們看看安全在詞典中的解釋，在古漢語(yǔ)中，并沒(méi)有?安全 ?一詞，但 ? 安 ? 字卻在許多場(chǎng)合下表達(dá)著現(xiàn)代漢語(yǔ)中? 安全 ? 的意義，表達(dá)了人們通常理解的?安全 ?這一概念。例如，?是故君子安而不忘危，存 TOC o 1-5 h z 而不忘亡，治而不忘亂，是以身安而國(guó)家可保也。?

22、這里的?安 ?是與?危 ? 相對(duì)的，并且如同? 危 ? 表達(dá)了現(xiàn)代漢語(yǔ)的? 危險(xiǎn)? 一樣，? 安 ? 所表達(dá)的就是?安全?的概念。?安全?作為現(xiàn)代漢語(yǔ)的一個(gè)基本語(yǔ)詞，在各種現(xiàn)代漢語(yǔ)辭書有著基本相同的解釋。現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典對(duì)?安 ?字的第4個(gè)釋義是：？平安；安全（跟 危相對(duì)）？，并舉出？公安 ?、 ?治安?、 ?轉(zhuǎn)危為安?作為例詞。對(duì)?安全 ?的解釋是：?沒(méi)有危險(xiǎn)；不受威脅；不出事故?。綜合古今，安全其實(shí)就是安全就是?不存在威脅?、 ?不受威脅?、 ?不出事故?、 ?不受侵害?沒(méi)有危險(xiǎn)的客觀狀態(tài)。安全就是地位，具體來(lái)說(shuō)就是安全作為一種狀態(tài)是客觀的，它不是也不包括主觀感覺(jué)，甚至可以說(shuō)它沒(méi)有任何主觀成份

23、，是不依人的主觀愿望為轉(zhuǎn)移的客觀存在。當(dāng)安全依附于人時(shí)，那么便是?人的安全 ? ；當(dāng)安全依附于國(guó)家時(shí)，那么便是? 國(guó)家安全? ；而當(dāng)安全依附于世界時(shí)，便是?世界安全?。任何活動(dòng)的完成都離不開安全。一、安全是生命的源泉馬克思主義認(rèn)為，人是社會(huì)存在和發(fā)展的前提，也是社會(huì)存在和發(fā)展的目的。人是世界的主宰，生命是一切活動(dòng)的基礎(chǔ)，它始終伴隨著人類的穩(wěn)定、繁榮、發(fā)展和進(jìn)步，從孫中山先生的“建國(guó)大綱”到毛澤東主席的“為人民服務(wù)”，從鄧小平同志的“發(fā)展才是硬道理”到江澤民總書記的“三個(gè)代表”，其實(shí)質(zhì)就是人民利益高于一切，安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件。安全就像一滴生命之水，維系著我們的生死存亡。記得有一個(gè)故

24、事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問(wèn)老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來(lái)，小船被掀翻了，老者問(wèn)：?你們會(huì)不會(huì)游泳啊？?學(xué)者們異口同聲地說(shuō)不會(huì)。老者嘆口氣說(shuō)：?那你們就失去了全部的生命。?雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。人的一生總要經(jīng)歷或多或少的曲折、坎坷甚至磨難。自然界的風(fēng)霜雨雪嚴(yán)寒酷暑考驗(yàn)著人們；地震、火山爆發(fā)、崩塌、泥石流、臺(tái)風(fēng)、沙塵暴等自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅著人們。不僅如此，生活中還有各種各樣的悲劇在不斷地上演著，戰(zhàn)爭(zhēng)、饑餓、疾病、犯罪、毒品、交通事故等人為的禍患層出不窮，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在奪走我們永遠(yuǎn)不愿失去的安寧。災(zāi)

25、難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆 無(wú)論咿呀學(xué)語(yǔ)，還是學(xué)富五車，無(wú)論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生。我想，如果上天可以給這些學(xué)者們一個(gè)再活一次的機(jī)會(huì)，他一定會(huì)拼命學(xué)習(xí)游泳，因?yàn)榻?jīng)歷了生死的考驗(yàn)，他定是明白了 ? 防患于未然? ，明白了? 千金散去還復(fù)來(lái)，生命一去不復(fù)返? 。安全就是以人為本，確保人的生命財(cái)產(chǎn)安全。胡錦濤主席在黨的十七報(bào)告中提出：科學(xué)發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本。以人為本同樣離不開安全。安全以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)人

26、的生命財(cái)產(chǎn)，把人看作世間最寶貴的。這里的?人 ?不是抽象的而是具體的，不是一個(gè)概念，而是活生生的生命。凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對(duì)天理、國(guó)法、人情的踐踏。常言道：嚴(yán)是愛，松是害，事故出現(xiàn)害幾代。記得有這么一個(gè)故事，一只船在海上航行，船艙里藏著一只鼠。鼠偷吃船夫的糧食，咬壞船夫的衣物。船夫恨透了鼠，想捉住它，把它扔到海里去。鼠有鼠的辦法，它使出看家的本領(lǐng)，在船底打洞，它要躲到洞里去，還要把船夫的糧食也搬到洞里藏起來(lái)。結(jié)果可想而知。這只鼠沒(méi)有想到，它在船底打洞，不僅毀了船，而且也毀了自己。故事從鼠的角度出發(fā)告訴我們無(wú)論在任何時(shí)候，千萬(wàn)不要想著去危害別人。傷害別人就是傷害自己。

27、老鼠想安全的活著就必須做到不去危害別人，否則一定會(huì)危及到自己的利益。同時(shí)又從船夫的角度出發(fā)告訴我們，任何疏忽都會(huì)釀成大禍，一個(gè)小小的安全隱患 老鼠，可以使一艘大船沉沒(méi)。無(wú)知的冒險(xiǎn)，無(wú)謀的英勇，無(wú)常識(shí)的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對(duì)生命的不珍惜，將導(dǎo)致人間悲劇。生命不可能重來(lái)，安全是無(wú)價(jià)的，比金子還要貴重。有一個(gè)四歲的小孩子，自得其樂(lè)地在沙發(fā)上玩耍。突然他媽媽聽到孩子的哭啼聲。究竟發(fā)生什么事呢？原來(lái)，孩子的手卻插進(jìn)了放在茶幾上的花樽里。花樽是上窄下闊的一款，所以，他的手伸了入去，但伸不出來(lái)。母親用了不同的辦法，把卡著了的手拿出來(lái)，但都不得要領(lǐng)。媽媽開始焦急，她稍為用力一點(diǎn)，小孩子就痛得叫苦連天。在

28、無(wú)計(jì)可施的情況下，媽媽想了一個(gè)下策，就是把花樽打碎。可是她稍有猶豫，因?yàn)檫@個(gè)花樽不是普通的花樽，而是一件價(jià)值連城的古董。不過(guò)，為了兒子的手能夠拔出，這是唯一的辦法。結(jié)果，她忍痛將花樽打破了。雖然損失不菲，但兒子平平安安，媽媽也就不太計(jì)較了。重視安全、尊重生命，把?以人為本?放在第一位，要把 ? 安全第一，預(yù)防為主? 的方針落到實(shí)處。把保護(hù)人的安全和健康放在首位，決不允許用人的生命和健康作為代價(jià)，去換取其他價(jià)值。二、安全是成功的基石每一個(gè)人都渴望成功，追求成功。自信、執(zhí)著、富有遠(yuǎn)見、勤于實(shí)踐，會(huì)讓你握有一張人生之旅永遠(yuǎn)的坐票，【篇三：安全防事故教育教案】戰(zhàn)備教育教案為了切實(shí)加強(qiáng)中隊(duì)的日常執(zhí)勤備戰(zhàn)

29、和安全工作，預(yù)防和杜絕各類事故的發(fā)生，確保以執(zhí)勤滅火為中心的各項(xiàng)任務(wù)的圓滿完成，爭(zhēng)創(chuàng)安全無(wú)事故先進(jìn)單位。根據(jù)支隊(duì)文件精神，結(jié)合中隊(duì)實(shí)際情況擬開展戰(zhàn)備教育和安全防事故教育。現(xiàn)就教育工作安排如下：教育目的了解安全工作的重要性。通過(guò)知識(shí)講座“崗位安全教育”增強(qiáng)安全防范意識(shí)促進(jìn)部隊(duì)全面建設(shè)。教育方法課堂教學(xué)，組織討論，事故案件通報(bào)時(shí)間安排本專題教育計(jì)劃每月不少于4 課時(shí)要求：、全員參加。、實(shí)教育準(zhǔn)備、討論、備課、授課、補(bǔ)課、講評(píng)、檢查制度。、全體學(xué)習(xí)人員認(rèn)真聽講，做好筆記。第一講 堅(jiān)持預(yù)防為主做好安全工作安全防事故工作是各級(jí)管理者常議的話題，也是部隊(duì)建設(shè)和行管工作的難點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，各級(jí)管理者為做好安全

30、工作作出了很大努力，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，歸納起來(lái)，集中體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的安全方針。作為消防部隊(duì)的各級(jí)管理者，只有結(jié)合自己的實(shí)際，堅(jiān)持預(yù)防為主，加強(qiáng)科學(xué)預(yù)測(cè)，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，才能有效地杜絕和減少各類事故的發(fā)生。一、 掌握事故規(guī)律，加強(qiáng)科學(xué)預(yù)測(cè)事故，同其他事物一樣，有其發(fā)生發(fā)展的過(guò)程，根據(jù)我總隊(duì)多年的實(shí)踐，部隊(duì)發(fā)生的事故一般具有以下規(guī)律：一是時(shí)區(qū)規(guī)律。如年頭歲尾，節(jié)假休閑時(shí)，人員思想松散，外出探親訪友增多，組織安排不好，容易發(fā)生擅自離隊(duì)、打架斗毆、行為越軌等意外事故；雨雪風(fēng)寒期，容易發(fā)生煤氣中毒、雷擊觸電、交通等事故；炎熱酷暑期，容易發(fā)生中暑、食物中毒、淹溺等事故；訓(xùn)練緊張期，容易發(fā)生摔 傷、

31、扭傷等事故。二是隨機(jī)規(guī)律。如當(dāng)黨和國(guó)家、軍隊(duì)出臺(tái)某項(xiàng)政 策或社會(huì)形勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，容易因心理不平衡或接受新事物的不適 應(yīng)性發(fā)生政治事故或檔案；當(dāng)入黨入學(xué)、評(píng)功評(píng)獎(jiǎng)、晉職晉級(jí)、選 改志愿兵等事與愿違不能正確對(duì)待時(shí)，有產(chǎn)生報(bào)復(fù)陷害、自殺絕殺 等事故的可能性。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)班子新舊交替時(shí)，事故指數(shù)可能呈直線上 升趨勢(shì)。三是潛因規(guī)律。如思想品行低劣、自我控制能力不強(qiáng)的人，行為超越自我的可能性大；犯有前科的人， 容易重蹈覆轍，鋌而走險(xiǎn)；性格孤僻，心胸狹窄的人，行為具有爆 發(fā)性。四是轉(zhuǎn)化規(guī)律。事故多數(shù)藏匿于隱患之中。當(dāng)某些條件具備 時(shí)，隱患便會(huì)轉(zhuǎn)換為事故。同時(shí)，事故也有一個(gè)量變到質(zhì)變的過(guò)程， 此類現(xiàn)象屢見不鮮。有的

32、明知車輛有故障，卻熟視無(wú)睹，帶故障行 車，導(dǎo)致車輛事故；有的明知戰(zhàn)士情緒反常，行為有疑跡，卻麻木 不仁，敷衍塞責(zé)，結(jié)果矛盾激化，釀成大禍。五是預(yù)示規(guī)律。唯物 辯證法認(rèn)為，任何事物的本質(zhì)，都會(huì)通過(guò)一定的現(xiàn)象表現(xiàn)出來(lái)，任 何現(xiàn)象又都從一個(gè)特定方面表現(xiàn)事物的本質(zhì)，事故從某種角度上透 析，具有人為先知的預(yù)兆。如行兇自殺者表現(xiàn)為情緒反常，粗野橫 蠻，流露出悲觀厭世或報(bào)復(fù)言論等。上述事故的一般規(guī)律并不是一成不變的，這就需要管理者從客觀事 物的發(fā)展變化中進(jìn)行預(yù)測(cè)。進(jìn)行事故預(yù)測(cè)，通常有三種方法:一是因素預(yù)測(cè)法，即根據(jù)成員、任務(wù)、裝備的增減和成員素質(zhì)、基礎(chǔ) 建設(shè)、事故控制、社會(huì)環(huán)境的優(yōu)劣等情況，預(yù)測(cè)出影響事故發(fā)

33、生發(fā) 展的基本因素，以及這些因素與事故發(fā)展變化的本質(zhì)聯(lián)系。二是統(tǒng) 計(jì)預(yù)測(cè)法，即根據(jù)歷年來(lái)發(fā)生的事故進(jìn)行準(zhǔn)確、系統(tǒng)、及時(shí)、全面 的統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算的方法，分析統(tǒng)計(jì)某段時(shí)間區(qū)域內(nèi)事故的指數(shù)、成因、類型進(jìn)行因果關(guān)系分析，找出事故發(fā)生的內(nèi)在因素，從中求得事故發(fā)生的朱知數(shù)”，以便實(shí)施有效控制。三是選擇預(yù)測(cè)法，即對(duì)兩種以上的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行選擇，除弊存 利，提高預(yù)測(cè)的可靠性。二、樹立科學(xué)態(tài)度，堅(jiān)持常抓不懈安全防范工作具有長(zhǎng)期性、經(jīng)常性、綜合性等特點(diǎn)，沒(méi)有嚴(yán)肅認(rèn)真 的科學(xué)態(tài)度和持之以恒、真抓實(shí)干的作風(fēng)以及靈活得體、切實(shí)可行 的方法和措施，是難以有效防范的，只有防”字當(dāng)頭，管控結(jié)合，標(biāo)本兼治，才能預(yù)防和減少事故的發(fā)生