1、遠成集團華東公司戰略規劃廣東遠成咨詢項目課題組二二年五月目 錄 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc9310483 第一章 遠成公司戰略規劃思路 PAGEREF _Toc9310483 h 1 HYPERLINK l _Toc9310484 1.1 遠成公司的戰略規劃五要素 PAGEREF _Toc9310484 h 1 HYPERLINK l _Toc9310485 1.1.1 公司遠景 PAGEREF _Toc9310485 h 1 HYPERLINK l _Toc9310486 1.1.2 目標與目的 PAGEREF _Toc9310486 h 2 HYPERLI

2、NK l _Toc9310487 1.1.3 資源 PAGEREF _Toc9310487 h 2 HYPERLINK l _Toc9310488 1.1.4 業務 PAGEREF _Toc9310488 h 2 HYPERLINK l _Toc9310489 1.1.5 結構和體制 PAGEREF _Toc9310489 h 2 HYPERLINK l _Toc9310490 1.2 各要素之間的一致性 PAGEREF _Toc9310490 h 3 HYPERLINK l _Toc9310491 1.2.1 資源與業務之間的一致性 PAGEREF _Toc9310491 h 3 HYPER

3、LINK l _Toc9310492 1.2.2 業務與組織結構、體制之間的一致性 PAGEREF _Toc9310492 h 3 HYPERLINK l _Toc9310493 1.2.3 組織結構、體制與資源之間的一致性 PAGEREF _Toc9310493 h 3 HYPERLINK l _Toc9310494 第二章 遠景規劃 PAGEREF _Toc9310494 h 5 HYPERLINK l _Toc9310495 2.1 遠景規劃的概念及意義 PAGEREF _Toc9310495 h 5 HYPERLINK l _Toc9310496 2.1.1 核心價值觀 PAGEREF

4、 _Toc9310496 h 5 HYPERLINK l _Toc9310497 2.1.2 遠景目標 PAGEREF _Toc9310497 h 5 HYPERLINK l _Toc9310498 2.1.3 戰略任務 PAGEREF _Toc9310498 h 5 HYPERLINK l _Toc9310499 2.2 遠成集團華東公司的遠景規劃 PAGEREF _Toc9310499 h 5 HYPERLINK l _Toc9310500 2.2.1 核心價值觀 PAGEREF _Toc9310500 h 5 HYPERLINK l _Toc9310501 2.2.2 遠景目標 PAGE

5、REF _Toc9310501 h 6 HYPERLINK l _Toc9310502 2.2.3 戰略任務 PAGEREF _Toc9310502 h 6 HYPERLINK l _Toc9310503 第三章 資源分析 PAGEREF _Toc9310503 h 7 HYPERLINK l _Toc9310504 3.1 華東地區物流外部環境分析 PAGEREF _Toc9310504 h 7 HYPERLINK l _Toc9310505 3.1.1 華東地區宏觀環境分析 PAGEREF _Toc9310505 h 7 HYPERLINK l _Toc9310506 3.1.2 物流網絡

6、現狀分析 PAGEREF _Toc9310506 h 19 HYPERLINK l _Toc9310507 3.1.3 華東地區競爭對手分析 PAGEREF _Toc9310507 h 30 HYPERLINK l _Toc9310508 3.1.4 華東地區客戶需求分析 PAGEREF _Toc9310508 h 34 HYPERLINK l _Toc9310509 3.2 內部資源分析 PAGEREF _Toc9310509 h 41 HYPERLINK l _Toc9310510 3.2.1 網絡分析 PAGEREF _Toc9310510 h 41 HYPERLINK l _Toc93

7、10511 3.2.2 營銷分析 PAGEREF _Toc9310511 h 54 HYPERLINK l _Toc9310512 3.2.3 信息系統分析 PAGEREF _Toc9310512 h 62 HYPERLINK l _Toc9310513 第四章 業務定位 PAGEREF _Toc9310513 h 65 HYPERLINK l _Toc9310514 4.1 公司定位 PAGEREF _Toc9310514 h 65 HYPERLINK l _Toc9310515 4.2 實施步驟 PAGEREF _Toc9310515 h 66 HYPERLINK l _Toc931051

8、6 4.2.1 第一時期，愛護并擴展現有的核心業務，為短期目標提供資金。 PAGEREF _Toc9310516 h 66 HYPERLINK l _Toc9310517 4.2.2 第二時期，培育并推動那些能夠鞏固企業中期利潤增長的新興業務。 PAGEREF _Toc9310517 h 67 HYPERLINK l _Toc9310518 4.2.3 第三時期，拓展并愛護那些長期利潤增長的業務。 PAGEREF _Toc9310518 h 68 HYPERLINK l _Toc9310519 第五章 總部定位 PAGEREF _Toc9310519 h 69 HYPERLINK l _Toc

9、9310520 5.1 現有問題分析 PAGEREF _Toc9310520 h 69 HYPERLINK l _Toc9310521 5.1.1 戰略定位問題 PAGEREF _Toc9310521 h 69 HYPERLINK l _Toc9310522 5.1.2 信息傳遞問題 PAGEREF _Toc9310522 h 69 HYPERLINK l _Toc9310523 5.1.3 營銷治理問題 PAGEREF _Toc9310523 h 70 HYPERLINK l _Toc9310524 5.1.4 財務治理的問題 PAGEREF _Toc9310524 h 70 HYPERLI

10、NK l _Toc9310525 5.1.5 人力資源問題 PAGEREF _Toc9310525 h 71 HYPERLINK l _Toc9310526 5.2 總部定位 PAGEREF _Toc9310526 h 72 HYPERLINK l _Toc9310527 5.2.1 組建華東公司的設想 PAGEREF _Toc9310527 h 72 HYPERLINK l _Toc9310528 5.2.2 治理功能定位 PAGEREF _Toc9310528 h 75遠成公司戰略規劃思路有效的公司戰略是由五個差不多要素組合而成的協調一致的系統，這一系統能夠制造出公司優勢，并產生經濟價值（

11、見圖1-1）。三角形的三條邊分不是資源和業務以及結構、體制，它們構成了公司戰略的基礎。當整個系統運作起來并致力于實現公司遠景的時候，在合理目標的激勵下系統就能夠制造出競爭優勢。圖1-1公司遠景公司遠景位于三角形的中央，是制定和執行公司戰略的核心。大量的研究成果表明，成功的公司能夠清晰地闡述連貫一致的公司遠景，并在相當長的一段時刻內致力于實現這一遠景目標。目標與目的公司的目標與目的是實現公司遠景道路上的里程碑，是具有可實現性的具體定量目標和定性意圖。資源公司資源包括：公司的有形資源、無形資源和能力。資源決定公司能做什么，是戰略的關鍵構件模塊；資源是把不同公司區分開來的關鍵維面；資源能夠決定適合公

12、司利用的市場機會范圍；最有價值的資源是那些使公司能夠在一個以上的市場上成功地展開競爭的資源。資源既是業務內部價值制造的最終源泉，也是各項業務之間價值制造的最終源泉。因此基于公司資源的戰略識不、構建和利用有價值的資源是公司戰略的一個十分重要的方面。業務業務是指公司經營于其中的產業及其在每個產業中所采取的競爭戰略。公司賴以展開競爭的產業的差不多經濟狀況在公司績效中扮演著十分重要的角色；公司經營的一系列產業也會對其各業務之間資源的共享程度產生阻礙；公司在每個業務領域所采取的獨特競爭戰略也會對公司整體績效產生阻礙。因此單個業務獲利潛力、業務間資源共享程度、公司在每個業務領域實施的競爭戰略是業務分析中的

13、重要考慮因素。結構和體制公司結構、體制決定了組織如何操縱和協調其各個業務單位和參謀職能的活動，是公司的基礎設施。結構把公司分成具體業務單位的方式，描繪了公司內部分配權力的組織圖的輪廓，其中包括總部的定位、各業務單位的設立和經營權限的界定、各職能部門的設置與職能確定；體制一套操縱公司行為的正式政策與程序，包括詳細講明如何完成從戰略打算到人事評價等各項任務的一系列規則。公司應認真營造各個業務單位開展經營活動的環境，并進而阻礙由業務單位經理做出的授權決策。有效的公司戰略不僅僅依靠單個構成要素的質量，即獵取有價值的公司資源、在有吸引力的業務中進行競爭或擁有有效的治理系統，而且也要同樣程度地依靠各個要素

14、作為一個有機整體的運作方式，即每一個要素都互相依靠、互相支持，以一種互相促進的方式協調運轉，達成內部一致性。因此一項有效的戰略是各個構成要素協調一致的整合系統。資源與業務之間的一致性資源應該能夠在公司展開競爭的業務中制造出某種競爭優勢。業務與組織結構、體制之間的一致性即業務與公司基礎設施之間的適應性：公司業務在公司當前的基礎設施下應得到有效的監督與操縱；不同業務也許要求不同的操縱模式；公司要緊的經營原理和體制應在整套業務組合中廣泛運用；值得注意的是應警惕“價值陷阱”：即使公司的一些資源在理論上能夠為競爭優勢的產生做出貢獻，但假如公司進入的是與自身組織體制不相容的業務領域，這種擴張專門少能夠實現

15、價值制造。組織結構、體制與資源之間的一致性公司的基礎設施必須能使公司的資源在其各業務領域中得到有效的利用；公司內部許多潛在的協同效應（成本節約現象）可不能自然發生，需要通過一些專門組織機制運作轉化為現實；公司總部在培育和提升資源的過程中扮演了重要角色。遠景規劃遠景規劃包括三個層面的內容核心價值觀是遠景規劃的起點，是公司經營的信念和指導哲學，不可動搖。遠景目標遠景目標是公司存在的全然緣故，反映了公司進展的終極方向。遠景目標回答了“我們想成什么緣故”的問題。它的一個重要性質確實是，人們始終朝著那個方向努力，但也許永久也可不能完全實現那個目標。什么緣故永久可不能完全實現的目標對公司特不重要呢，這是因

16、為公司需要不斷激勵職員，推動企業向前進展。而僅僅靠利潤不足以激勵人們，治理者和雇員共同制定的遠景目標反映了他們對自己以后的向往，反映了共同的利益。戰略任務戰略任務回答了“我們的業務是什么”的問題。也確實是我們現在是什么的問題。是確定經營重點、制定戰略打算和分配工作的基礎。通過集中的表述，使職員認識企業的目的和進展方向，防止他們在不明白企業目的和方向的情況下參與企業活動。明確的戰略任務有助于將目標轉變為工作組織結構，包括向企業內各負責單位分配任務。核心價值觀我們存在的價值是提供服務，因此，“客戶中意”是我們所有行動的中心。在此基礎上，我們尊重個人，提倡誠信、創新及不斷進取的精神。遠景目標遠成華東

17、公司要建立分工合作、目標一致的經營團隊，從而擁有快速反應能力，為客戶提供快捷、安全的服務。在此基礎上，我們將為客戶制造價值并幸免客戶成本的發生。戰略任務我們在進一步鞏固和擴展鐵路行包業務的同時，將干線運輸向門到門服務延伸；利用物流房地產的概念， 構筑全國物流網絡，形成鐵路干線與公路結點相結合的經營模式。同時，我們要積極開拓新興業務，向第三方物流公司轉型并與外資物流企業建立戰略聯盟。資源分析華東地區宏觀環境分析經濟發達，具備進展現代物流的宏觀經濟環境2000年，華東地區經濟總量穩定增長，在全國均位于前列。其中，江蘇省位居第一，國內生產總值8472.73億元，浙江省次之6036.34億元，上海市國

18、內生產總值4551.15億元，安徽省3038.24億元。2000年中國GDP為88189.6億元，華東區GDP為22098.46億元，所占比重為25.1%，華東區人口數是全國的15.3%，但人均GDP為全國人均GDP的1.6倍。圖3-1 2000年華東地區國民產生總值數據來源：中國統計年鑒(2001)工業為主的經濟結構，必將帶動整個地區物流業的進展華東地區三省一市第二產業比重都專門大，江蘇、浙江第二產業比重甚至超過了50%。由此可見，華東地區三省一市工業發達，產品豐富，物流需求量大，進展現代物流前景寬敞。圖3-2 華東地區三省一市產業構成數據來源：中國統計年鑒(2001)高附加價值產業占據主導

19、地位，為物流行業提供利潤保證圖3-3三省一市要緊行業產值比較數據來源：華東各省統計年鑒（2001）各地政府都在制定物流政策以及物流園區規劃，促進物流進展浙江省浙江省、市政府都特不重視進展物流業。省成立了由副省長掛帥的省現代物流業進展聯席會議辦公室，以此來大力培育浙江物流產業。浙江省物流規劃是浙江六個省長工程之一。此規劃預定今年第四季度完成。但目前規劃的專門多細節還沒有明確定下來。杭州市政府也在積極成立類似的規劃小組。由貿易局吳局長負責牽頭。政府和專家對浙江的物流產業進展前景都特不樂觀，認為浙江經濟發達，基礎設施比較完善，地理位置優越，投資活躍，各方面企業參與熱情高，因而物流市場前景寬敞。江蘇省

20、江蘇省政府及有關部門特不重視現代物流產業的進展。早在1995年，江蘇省就開始跟蹤調查現代流通進展狀況，1998年，江蘇省政府64號文件省政府關于進一步深化流通體制改革推進流通產業快速健康進展的若干意見中明確指出要積極組建社會化的商品配送中心，“依托流通批發企業，在充分發揮現有倉儲、運輸、分裝等設施設備作業基礎上，集中投入，建設社會化、專業化，具有運輸、儲存、配送、包裝和信息處理等功能完備的商品配送中心。”江蘇省于2001年8月正式開始全省物流規劃的調研工作，年底出臺了具體方案。整體物流規劃（包括相關政策）將在今年5月出臺。差不多框架是依托五個層次、建設四大物流通道，構建一個少環節、快周轉、低成

21、本、優服務、覆蓋全省、輻射周邊省市的物流網絡體系，用1015年時刻（2020年），把江蘇建成現代物流業發達的地區。據介紹，無錫、蘇州市差不多制定了物流進展規劃，南京市今年下半年也將出臺物流規劃。江蘇省物流規劃的五個層次：1三大物流區域：（1）江蘇省北部以徐州為中心的淮海物流區域。此區域包括淮安、鹽城、連云港。它依托的是原有的淮海經濟區。徐州是交通樞紐，也是江蘇北部的商貿中心和信息中心，其中有一個食品城，投資10個億，漢高信息網操作，是電子部的電子商務試點。連云港是港口，依舊亞歐大陸橋的東端。此區域與安徽、河南、山東交界。此物流區域形成后，省內可與蘇中、蘇南連通，省外可向華北（東北）、華中（西北

22、）輻射。（2）以南京為中心的長江中下游物流區域。此區域包括鎮江、揚州、泰州等江蘇中部地區。它依托的是長江中下游經濟區。南京是江蘇省省會，是全省的商貿中心、信息中心，也是長江水運通道和京滬鐵路的交匯處。在經濟和交通等方面和安徽的蕪湖等地有天然的聯系。 （3）以蘇州、無錫為中心的長江三角洲物流區域。包括常州、南通。此物流區依托的是經濟發達的蘇南經濟區。此區域經濟進展水平比較高，對物流的需求也專門高。2五個物流中心都市：徐州：依托其經濟、交通、地理優勢，形成江蘇北部的物流中心。連云港：依托其港口和歐亞大陸橋起點的特點，形成海運和陸運兩向連通的物流中心。南京：依托其經濟、信息、交通優勢，形成江蘇中部的

23、物流中心。蘇州：依托其經濟進展特點（外向型經濟發達），形成外向型的物流中心都市。該市的物流規劃差不多出臺。無錫：依托其經濟進展特點和交通、地理優勢，形成江蘇南部的國內物流中心都市。該市的物流規劃差不多制定，正在論證。3物流園區：依托四個方式和優勢即長江和海運的接口、國家級經濟開發區、交通樞紐和江蘇大市場來布局。每個中心都市下面要建2-3個物流園區。其中已建成或在建的有南京王家灣物流中心和蘇州工業園物流園區，徐州物流園區也已開始建設。4物流企業：利用政策引導，大力扶持多種功能和類型（倉儲、運輸、貨代、商貿和第三方）的物流企業的進展。今后，園區內入駐的物流企業是綜合性的，物流服務全過程能夠在一個企

24、業內完成。5物流快遞網：利用郵政的網絡基礎和輻射優勢，建設覆蓋全省的城鎮快遞網。江蘇省物流規劃的四大通道：1長江沿江物流通道。為大宗物資在沿江各港口提供卸貨、分理、換裝等物流服務；2沿海港口進出口物資通道。為內陸省份提供一個出海口；3東北大宗物資下海通道。要緊為煤炭、糧食、石油化工、鋼材，由海路運至江蘇，再轉華中、華南等地；4西北各省份連接通道。利用出海港口和歐亞大陸橋及江蘇省的區位優勢，形成東部和西部連通、西部物資出海的連接通道。南京市的物流規劃進展較慢，目前還未開始制定，但差不多確定了規劃的主持單位和參與部門，正在著手此項工作。據市計委市場流通處的兩位負責人介紹，市計委認為進展現代物流重在

25、定位，對現有資源的整合要慎重，需循序漸進。政府只能大致規劃，要以企業的努力為主。阻力和不利因素是國有企業改革不到位，尤其是大型運輸企業；外資、民營、國企對物流的需求差異大。南京市規劃的具體設想是： 建設一個鋼材、木材專業物流中心生活資料方面，重點進展超市連鎖加大外資第三方物流企業的引進進展現代物流園區：王家灣物流中心、龍潭港區物流園區、祿口國際機場空港物流園區。上海市目前上海市差不多制定了物流進展規劃。依照市政府規劃，上海要在近幾年建設3個物流基地、6大物流園區。遠成目前基地的選址恰好處于3個物流基地之一的西北物流園區，其功能要緊為公路物資運輸的集散中心。安徽省為加快全省物流業協調、有序進展，

26、安徽省制訂了安徽以蕪湖為中心的現代物流規劃，明確要構建以蕪湖為中心、功能完善的全省綜合交通運輸網和物流信息平臺，建立布局合理、特色鮮亮的物流園區和配套齊全的物流公共設施，營造政府引導、第三方實施、市場化運作的物流進展環境，形成輻射寧漢長江沿岸和寧西鐵路沿線的安徽現代物流體系。全省物流進展，一方面要抓緊實施以蕪湖為中心的總體物流規劃，另一方面要積極推進其它各市、局、部物流規劃的編制和實施，并與總體規劃相銜接，做到各部門相互協調、相互合作，幸免重復建設，推進全省公共倉儲、物資配送、中介代理、運輸增值服務等現代物流業全面進展，并使之成為全省經濟的增長點。合肥市特不重視現代物流產業的進展。2002年合

27、肥政府工作報告中指出，要充分發揮合肥作為全國重要的公路、鐵路、郵政、電信樞紐和一類口岸、國際空港的優勢，加快現代物流業的進展。通過制定合肥物流產業進展規劃，籌建合肥現代物流園區和物流中心，建立交通運輸、倉儲配送和物流信息三大基礎性網絡，構建大型貨運和物流配送中心，使合肥市成為安徽省乃至區域性商貿物流中心。蕪湖市物流規劃差不多出臺，該規劃要緊利用蕪湖綜合交通樞紐的條件，發揮口岸整體優勢，大力進展物流產業。圍繞安徽(蕪湖) 物流中心建設，建立與口岸、海關、外貿、外匯、商檢、港監等政府監管部門，與進出口公司、代理公司、理貨公司等外貿企業，與集裝箱(物資)碼頭的堆場、倉儲、裝卸等倉儲企業，與鐵路、公路

28、、港口運輸企業，與金融、保險、稅務、法律等支持保障系統相連接的物流平臺及EDI平臺。 規劃和建設三大物流園區：以內外貿集裝箱中轉、拆拼、加工、倉儲、貨代和配載服務的朱家橋港物流園區；以生產性物資集散和配送服務為主的開發區物流園區。按大容量、高效率、計算機操縱、機械化傳送的要求，建立現代化倉儲設施。表3-1 華東要緊都市規劃建設的物流園區上海杭州無錫南京合肥數量5173無名稱西北；外高橋；錫華，新區，下甸橋，藕塘，黃田港，白屈，環科園 王家灣；龍潭港；祿口國際機場規模1000畝6500畝加入WTO將為國內物流企業帶來進展機遇中國加入WTO后，與物流有關的承諾以及外資、外企進入中國的有關規定和進度

29、公路卡車和汽車貨運服務：加入時，只同意設立合資企業，外資比例不超過49；加入后1年內，同意外資控股；加入后3年內，同意設立外資獨資公司。鐵路貨運服務：加入時，只同意設立合資企業，外資比例不超過49；加入后3年內，同意外資控股；加入后6年內，同意設立獨資公司。倉儲服務：加入時，只同意設立合資企業，外資比例不超過49；加入后1年內，同意外資控股；加入后3年內，同意設立外資獨資子公司。物資運輸代理服務（不包括商檢服務）：加入時，有連續3年以上歷史的外國貨運代理企業能夠在華設立中外合資貨代企業，外資比例不超過50；加入后1年內，同意外資控股；加入后4年內，同意設立獨資子公司。合資公司的最低注冊資本應許多于100萬美元。加入后4年內在這方面將給予國民待遇。合資企業的