1、- 7二戰后，世界各國在關貿總協定和世界貿易組織推動下所采取的降低關稅、減少非關稅壁壘的政策 - 19按 ?聯合國國際貨物銷售合同公約 ?規定，一項發盤在尚未送達受盤人之前，是可以阻止其生效 20我方公司星期一對外發盤，限星期五復到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復。客戶又于星期三來電表示承受我方公司星期一的發盤，在上述情況下 - 22我方某出口公司于 5月 5日以電報對德商發盤，限 8日復到有效。對方于 7日以電報發出承受通知，由于電信部門的延誤，出口公司于 11日才收到德商的承受通知，事后該出口公司亦未表態。此時， 成立 C只有發盤人好不延遲的表示承

2、受，該逾期承受才具有承受效力，否那么，合同未成立 29對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規定 (B - 31我方某進出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提 38、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售， 在被保險人同意的情況下，可以單獨投保40、一批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受局部損失，這樣的損失保險公 - 41、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運 D、進口人負責付款責任起訖的條款案例分析 日手表抵達孟買，將到貨通

3、知連同發票和航空運單送交孟買 付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。 -分析: 指定地點是指賣方只要將貨物在指定的時間地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方沒有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸費用到付，即買 買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，買方應立即支付所有款項。 有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方承受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規 定的裝運港無法租到適宜的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將完畢，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。

4、問：我方應如何處理？ 付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以承受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風險應由買 方承當，賣方不承當租不到船的責任。 3、結合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承當因自己未 租到船而延誤裝運的責任。買方也不能因此撤銷合同。 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定；買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港買方有權取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份合同的性質是否屬 這一合同的性質不再屬于 是裝運

5、港交貨，貨物超越船舷后的一切風險均由買方負責。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承當超越船舷后的一切風險 7二是 CIF是“象征性交貨，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據，買方不能 拒收單據，拒付貸款。而該合同競規定 如貨運船只不能如期到達，買方將收回貨款，實際上成了貨 -到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與 CIF價格術語的本意相抵觸。盡管名義上是按 CIF成 一法國商人于某日上午走訪我國外貿企業洽購某商品。我方口頭發盤后，對方未置可否，當日下午法商再次來訪表示無條件承受我方上午的發盤，那時，我方已獲知該項商品的國際市場價格有趨漲的跡中國與法國均系 ?聯合國國際貨物銷售合同公約 ?締約國，洽

6、談過程中，雙方對 ?公約 ?均未排除或作出任何保存。因此，雙方當事人均應受該 ?公約 ?約束。按 ?公約 ?規定：對口頭要約，須立即接受方能成立合同。上午我方發盤后，法商未置可否，也未提出任何要求，那么合同沒有成立。據此，我方鑒于市場有趨漲跡象，可以予以拒絕或提高售價繼續洽談。 局傳遞延誤，我方于 11日上午才收到對方的承受通知，而我方在收到承受通前得悉市場價格已上漲， 中國與意大利均系 ?聯合國國際貨物銷售合同公約 ?締約國，該案雙方洽談過程中，均未排除或作出任何保存，因此，雙方當事人均應受 ?公約?約束。按 ?公約?規定，如果載有逾期承受的信件或其他書面文件說明，它是在傳遞正常能及時傳到達

7、發價人的情況下寄發的，那么該項逾期承受具有承受效力，除非發盤人毫不遲延地用口頭或書面通知被發盤人，他認為發盤已經失效，據此，我方于 11月收到意商的接交電報屬因傳遞延誤而造成的逾期承受。因此，如我方不能同意此項交易，應即復電通知 對方：我方原發盤已經失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發盤達成交易，訂立合同，可回電確信， 期裝運的實盤。但中方接到阿方報盤，未作還盤，而是一再請求阿方增加數量，降低價格，并延長有 于國際市場鎂礦石價格發生變化，貨物已于接到你方電報時售出。而中方對此拒絕承受，認為中方 -是在發盤有效期內承受了阿方發盤，堅持要求按發盤的條件執行合同，阿方如不執行合同，那么要賠償 在本案中

8、，賣方在發盤后，經 3次延長有效期后，合同中的實質性條款完整、肯定、明確，而且規定 了有效期為 9月 25日，由此看出賣方發出的是有確定意義的發盤，因此，此發盤為實盤，而非虛盤。按照約定必須信守原那么，阿方發出的實盤，受盤人在有效期限內作出承受的意思表示，即承諾后，雙方合同關系即告成立，就應履行各自的權利和義務。本案中，發盤方向受盤方提出有效期是而受盤方 9月 20日就發電表示承受，發盤方也于 9月 20日接到受盤方的電函，因此，在 此貨物銷售合同已經成立，在雙方當事人之間形成了合同約定的權利義務關系，一方違反合同規定的條款，即構成違約，應當承當違約責任。因此，本案中的銷售合同在 9月 20日

9、已成立。 表示承諾而成立的。要約一經受要約人承諾，合同即成立，當事人雙方就應履行各自的權利和義務。 可承受，履約中如有爭議，在中國仲裁。法國公司當日復電： 逾期承受，故末作任何表示。 - 公司已將價風格整至每打 110美元，故于 7月 8日回復稱：我公司與你方此前未達成任何協議，你方雖曾對我方發盤表示承受，但我方 4月 10日才收到，此乃逾期承受，無效。請恕我方不能發貨。信用證已請銀行退回。如你方有意成交，我方重新報價每打 但因你我兩地之郵程需三天時間，盡管我方承受在傳遞過程中出現了失誤，你我兩國均為 ?聯合國國 際貨物銷售合同公約 ?的締約國，按 ?公約?第二十一條第 2款規定，你方在收到我

10、方逾期承受后未作任何表示，這就意味著合同已經成立，請確認你方將履行合同，否那么，一切后果將由你方承當。 本案爭議雙方所在國均為 ?公約?的締約國，因此，應按 ?公約?的有關規定處理。關于逾期承受， ?公 發盤人毫不延遲地用口頭或書面形式將此種意見通知受盤人。 2如果載有逾期承受的信件或其他書面的文件說明，它在傳遞正常的情況下是能夠及時送達成發盤人的，那么這項逾期承受仍具有承受的效力，除非發盤人毫不延遲地用口頭或書面方式通知受盤人，他認為發盤已失效。根據這條規定，不 月 10日收到逾期承受后，如及時復函表示發盤已失效，那么該承受就無效，合同不成立。此案的教訓是，在收到逾期承受時，首先要判斷造成逾

11、期的原因。如難以判斷，那么根據具體情況采取 不同做法，或去電確認有效或表示發盤已失效。置之不理會產生糾紛，陷入被動，造成不必要的損失。2002年 5月，我國某進出口公司簡稱 A公司就某種有色礦產品出口一事向國外一家公司簡稱 B 明示承受，只來電要求 A公司貨物數量增加到 600噸，并適當降低貨物價格，并要求 A公司延長發盤 市場氧化銻產品行情變化，在接到承受之前貨物已出售。 B 公司堅持合同已經成立，要求 - 本案 A公司成認理虧，合同成立，并賠償 該出口公司沒有充分的理由拒絕賠償。因為賣方行為已經構成雙重保證。在國際貿易中，但凡既憑樣品買賣，又憑說明買賣時，賣方所交貨物必須既符合樣品要求，同

12、時又符合說明要求，否那么，買方有 我方所交貨物只要符合合同規定就算履行義務。但是，我方在成交前向對方寄送過樣品，并且沒有注 明“參考樣品字樣，簽約后又電告對方所出運貨物與樣品相似，買方有理由認為這樣業務既憑樣品 又憑說明進展交易。因而買方檢驗貨物與樣品不符，有權索賠。該出口公司沒有充分的理由拒絕賠償。因為賣方行為已經構成雙重保證。在國際貿易中，但凡既憑樣品買賣，又憑說明買賣時，賣方所交貨物必須既符合樣品要求，同時又符合說明要求，否那么，買方有 我方所交貨物只要符合合同規定就算履行義務。但是，我方在成交前向對方寄送過樣品，并且沒有注 明“參考樣品字樣，簽約后又電告對方所出運貨物與樣品相似，買方有

13、理由認為這樣業務既憑樣品 又憑說明進展交易。因而買方檢驗貨物與樣品不符，有權索賠。 2對于賣方在簽訂合同時，如能用一種方法來表示品質的，盡可能不要再提供其他的可能與前一種品質表述方法不太一致的表示品質的方法，以免買賣雙方就此產生爭議與糾紛。3對于買方來說，如果要用幾種方法來共同約束的話，要盡可能在合同中訂明，以維護自己的利益。 過 3%，交貨品質以中國商檢局品質檢驗為最后依據。但在成交前我方公司曾向對方寄送過樣品，合同 -簽定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝運前由中國商檢局品質檢驗簽發品質規格合格 證書。貨物運抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗證書，但貨物品質比樣品差，賣方有責任

14、交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價 6英磅。我公司以合同中并未規定憑樣交貨為由不同意減價。于是，德國公司請該國某檢驗公司檢驗，出具了 不可能做到與樣品完全相符，但不至于低 7%。因我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆此例是一宗既憑品質規格交貨，又憑樣品買賣的交易。賣方成交前的寄樣行為及訂約后的 “ 電告都是合同的組成局部。根據商品特點正確選擇表示品質的方法，能用一種表示就不要用兩種，防止雙重標準。既憑規格，又憑樣品的交易，兩個條件都要滿足。 該合同品質條款規定：鑄件外表應光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。 合同規定 2：貨物裝運前，賣方應通知買方前往產地

15、抽樣檢驗，并簽署質量合格確認書；假設質量不 符合同要求，買方有權拒收貨物；不經雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否那么由終止合本案是一起典型的外商利用合同中的品質條款進展詐騙的案例。 存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。 這類合同的特點：價格誘人，工藝簡單；技術標準模糊，并設有陷阱；預收保證金等后逃之夭夭， 或者反咬一口；被欺詐對象多為合同管理不嚴、缺乏外貿經歷、急功近利的中小企業。 - 按合同和 L/C要求開場生產貨物，但發現其中按客人樣品要求訂做的貨物不能完成，由于客人訂貨的數量比擬少，開發該產品十分不合算。因此打算從其他廠家購進該產品，但遺憾的是，卻一直無法找 不能缺少，因 A公

16、司沒有按時完成貨物，錯過他的商業時機。 A公司也感到無可奈何，確實理虧，只好容許客戶的要求，承當一切貨物積壓的損失。1、對客戶的樣品沒有做仔細研究，就簡單地認為自己可以生產或從其他地方購置，以致確認客戶的定 司確認可以生產，最后卻沒有生產出來，客戶當然感到十分失望。要是換成其他產品不能完成，或許客戶會勉強容許不至于取消合同。3、根據 ?公約?的規定，一方當事人重大違約時，另一方當事人可以取消合同并要求賠償損失。本案 的賣方已構成重大違約數量缺乏，對方的要求是合理的。“ 明西奧輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區內擱淺被迫拋錨。 當時，船長發現船板有斷裂危險，一旦船體裂

17、縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決 定迅速脫淺，于是，該船先后 4次動用主機，超負荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達紐約港后，對船體進展全面檢修，發現主機和舵機受損嚴重，經過理算，要求貨方承當 6451英鎊的費用。貨主對根據共同海損的含義，貨主無權拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同平安而采取的合理措施而引起的損失，應用獲救的各方和船方共同承當。某市中國銀行分行收到新加坡某銀行電開信用證一份，金額為 - 2貨物只能待開證申請人指定船只并由開證行給通知行加押電通知后裝運，而該加押電必須隨同正此為 “軟條款欺詐信用證，不可以承受。“軟條款是指可能導致開證行解除不可

18、撤銷信用證項下付款責任的條款。最典型和最多的形式是該信用證所規定的某些單據被開證申請人所控制。從上述信用證條款中可以看出，由開證申請人驗貨并出具檢驗證書及開證申請人指定裝船條款，實 際上是開證申請人控制了整筆交易，受益人中國出口公司處于受制于人的地位，信用證項下開證行的付款承諾是毫不確定和很不可靠的。 規定，裝船期限為 公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給 A公司造成很大損失。請根據上述事例，答復以 即買方承當；而 A公司購置了水漬險，賠償 X 圍包含單獨海損，因此由保險公司承當。(2)屬共同海損，應由 A公司與船公司分別承當。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同平安，有意又合理

19、地造成了化肥的濕毀。 -某貨代公司承受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后， 將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發現集裝箱 內異味濃重，經查明 ,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請問： (1)可向保險人或承運人索賠。因為根據保險合同，在保險人承保期間和責任 X 圍內，保險人應承當賠 且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承當賠償責任 ,如承運人承當 我某公司以 CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為 6月 2日。到 6月 28日由日本東京銀行 由于兩個業務行，

20、開證行東京銀行、償付行花旗銀行都是資信很高的銀行，我方可以辦理出理由：信用證業務中，開證行承當第一性的付款責任。因此，我方應在 7月份按時發貨并認真制作單據，交單議付，由議付銀行向東京銀行寄單，向花旗 交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據有不符點，要求退款。議 付行經落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑未用提單將 - 所以，議付行應向受益人追索所墊付的貨款，退款給開證行。 A公司依約對外開出信用證后，在信用證裝期內，外商發來稱貨物已如期裝運。不久開證行即收到 議付行轉來的全套單據，提單說明貨物于某東歐港口裝運，在西歐某港口轉運至國內港口。單據經審 核無不符點，開證行對外承兌。A公司坐等一個多月，貨物依然未到，深感蹊蹺，遂向倫敦海事局進展查詢，反應回來的消息是：在所 述的裝船日未有屬名船只在裝運港裝運鋼材。此時信用證項下單據已經開證行承兌，且據議付行反應 本案給我們的教訓是什么 ?這是一起典型的以偽造單據進展的信用證詐騙。首先無論