1、江西理工大學畢業設計答辯畢業設計題目 南京市陽平山至王屯工程二級公路學院： 建筑與測繪工程專業： 土木工程姓名： 紀云濤學號： 39指導老師：謝志華2011年6月7日陽平山至王屯二級公路設計根據任務書提供的資料（1）一張地形圖，比例1：2000（2）擬建項目位于南京市陽平山至王屯段（3）交通量：平均增長率為5.5%，交通量見下表序號車型名稱交通量(次/日)前軸重（kN)后軸重(kN)后軸輪組數后軸數后軸距(m)1黃河J62102日野KF300D17040.75792223依士茲TD5006042.2802104標準軸載60001002105交通SH-141812363

2、.52246解放CA10B42319.460.852107斯柯達706R9050902108長征XD9807337.172.652229東風CS93864247022410尼桑CK10G6539.257621011東風SP91357320.272.322412日野KB22210050.2104.3210初步選線地形地質及氣象資料 根據公路自然區劃標準及其它資料查得所在地，屬于 區，年降雨量600800（mm/年），最高氣溫32 ，最低氣溫-14 ，多年平均凍結指數為15 ( ) ，極大凍結指數為33( )，地下水埋深大于3m，沿線土質為棕粘性土,粗粒巖類,地下水埋深1.2m,潮濕系數為1.25

3、，土的物理力學特性為：天然含水量，粘聚力C10kPa，容重r=18 。 技術標準 根據所給設計資料，查公路工程技術標準(JTG B01-2003)、公路路線設計規范(JTG D20-2006)，確定為二級公路。一般技術要求如下表所示：路線設計指標名稱 單位指標指標出處設計速度km/h60JTG-D20-2006表2.1.3同向曲線間最小直線長度m6vJTG-D20-2006 7.2.2反向曲線間最小直線長度m2vJTG-D20-2006 7.2.2圓曲線極限最小半徑m125JTG-D20-2006表 7.3.2圓曲線一般最小半徑m200JTG-D20-2006表 7.3.2最大縱坡6%JTG-

4、D20-2006表8.2.1豎曲線最小長度m50JTG-D20-2006表8.6.1最小坡長m150JTG-D20-2006表8.3.1設計年限年瀝青12年/水泥20年JTG B012003路基設計寬度為10m，路面寬為7m, 硬路肩寬為0.75m，土路肩寬為0.75m，行車道、硬路肩設2%橫坡，土路肩設3%橫坡。路基設計高程在路基邊緣，在曲線段設置超高，超高過渡方式為繞行車道內側邊緣。填方邊坡一般設置為1:1.5 路塹邊坡一般取1：0.5路基壓實 ，根據公路路基設計規范（JTG D30-2004）要求，采用重型擊實試驗法標準 。路基寬度路基防護和排水設計，填方路段設置排水溝、平臺，挖方路段設

5、置邊溝，將路基范圍內及流向路基的地表水、地下水迅速引排至路基以外或天然河溝中；對水流速度較大的排水溝渠均采用了漿砌片石進行加固和防護 。 水泥混凝土路面設計根據公路水泥混凝土路面設計規范（JTGD402002），通過公路路面設計程序HPDS2006設計水泥混凝土路面 路面結構設計結果如下 - 普通混凝土面層 230 mm - 水泥穩定粒料 180 mm - 石灰土 150 mm - 土基路面的選擇由公路瀝青路面設計規范（JTG D50-2006）查瀝青路面交通等級表，該路面承擔的交通荷載等級為中等交通等級。根據公路水泥混凝土路面設計規范（JTG D402002）由計算該路面承受的交通等級為重交

6、通等級。瀝青路面表面平整，無接縫，行車平穩，且瀝青面層的透水性小。然而瀝青面層的抗彎拉強度低，溫度穩定性較差，夏天變軟，強度下降，易出現車轍，推波、波浪等破壞，低溫時，易變脆而導致路面開裂，且瀝青路面造價高，使用年限短，其來源單一，其后期養護費用高，國產石油瀝青性能差，因此需從國外進口，價格昂貴。而混泥土路面有以下優缺點：從技術上來看，水泥混泥土路面雖然接縫較多，行車的舒適感較差，噪音大，破壞后難以修復，但是其造價低，水泥混泥土路面承載力大，強度高，有較高的抗壓、抗彎強度，能抵抗特重交通，且穩定性好，耐久性好，抗滑性能好，使用壽命長，日常養護費用少，尤其當地盛產水泥，貨源充足，而且水泥混凝土路

7、面的設計年限20年大長于瀝青路面的12年，符合該公路作為主要干線公路的要求。涵洞設計部頒公路橋涵設計通用規范(JTG D060-2004)、公路橋涵地基與基礎設計規范(JTJ024-85)為依據進行設計（一）、涵洞1、橋涵設計荷載：公路級2、設計洪水頻率：1/503、本設計有圓管涵8座，其中7座直徑為1m,1座0.75m,平均625m/座，填方路基施工：路線中線樁放線復測測原地面高程計算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運土、分層攤鋪、分層碾壓核子密度儀檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高修整邊坡防護工程施工交工驗。涵洞施工：測量定位基礎開挖基底處理基坑排水墻身澆筑水泥混凝土

8、面層施工順序：準備工作模板的設置混凝土攪拌混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗縱縫拉桿設置三輥軸整平接縫施工路面的修整抗滑構造縫的施工混凝土養生鋸縫、填縫。預算編制預算采用的是部頒預算定額，費率標準采用部頒費率標準，養路費車船稅標準采用江蘇省養路費車船稅標準，施工技術裝備費率和計劃利潤率采用部頒費率標準，分別取3和4。臨時設施、基本費用、企業管理及財務費由標準采用一類地區標準。計算結果見附錄，公路基本造價為1105.59萬元。小結本設計是一條在山嶺重丘區新建的二級公路 ，在查閱規范和資料后，在地形圖上紙上選線、定線，再利用道路軟件進行平面、縱斷面、橫斷面、路基路面設計，排水和防護工程設計 、路面結構

9、設計，施工組織設計，編制了概預算。致謝畢業設計是對大學四年對所學專業知識的一次綜合運用，使即將畢業的大學生能夠將所學的專業課程融會貫通，實現了理論聯系實際。通過這次畢業設計，使我發現問題、解決問題的能力得以提高，也使我將所學知識變得更加系統化。本次畢業設計是在謝志華、溫樹杰等老師的細心指導下完成的。在此期間，謝老師對工作的兢兢業業、嚴謹治學的精神一直感染著我。他那種嚴謹細致、一絲不茍的作風，一直是我學習的榜樣。在畢業設計初期，我遇到了許多問題，但是在謝老師循循善誘下，使我茅塞頓開，攻克一個個難題，使我的思路更加開闊，使整個畢業設計也變得更加完美。在這里我要向謝志華、溫樹杰等老師，表示衷心的感謝。心中的感激之情，是用言語無法表達的，唯有今后用加倍的努力來報答他的教誨。在這里，我還要向在畢業設計中幫助過我的同學以及在學業上