1、PAGE - 10 -施工組織設計內六線K411+528-850哆嗦溝隧道加固工程編 制制： 復 核核： 橋 路路 技 術 科科： 安 全全 科：主管副段段長（技技術）： 主主管副段段長（安安全）：六盤水工工務段二一六六年七月目錄 PAGE - 1 -1 工務務部分11.1編編制依據據及原則則11.2工工程概況況及措施施21.3施施工組織織41.4行行車安全全181.5勞勞動安全全191.6安安全措施施211.7雨雨季施工工措施及及防洪要要求251.8應應急預案案271.9文文明施工工292車務部部分313供電部部分33附件：1 工務務部分1.1編編制依據據及原則則1.1.1根據據內六線線K4

2、111+5528-8550滑坡增增設防護護設施及及隧道加加固工程程設計圖圖以及現現場實際際情況，編制本本施工組組織設計計。1.1.2本施施工組織織設計的的編制以以現有的的施工技技術力量量和歷年年來施工工的經驗驗作為參參考，統統籌考慮慮整個工工程的施施工工藝藝、現場場布置以以及施工工進度計計劃。1.1.3本施施工組織織設計的的編制以以下列文文件和資資料為依依據：鐵路混混凝土與與砌體工工程施工工規范、中中華人民民共和國國鐵路技技術管理理規程、普普速鐵路路工務安安全規則則、鐵路隧隧道工程程施工質質量驗收收標準、混混凝土強強度檢驗驗評定、混混凝土工工程施工工與驗收收規范、施施工現場場安全技技術規范范、

3、建筑工工程質量量檢驗評評定標準準。我單位本本著實事事求是，做好質質量控制制、進度度控制、成本控控制，做做好合同同管理和和信息管管理以及及組織協協調工作作，保證證安全、縮短工工期的原原則下編編制該施施工組織織設計。1.2工工程概況況及措施施1.2.1病害害概況1、地質質情況：隧址區區分布地地層主要要為石炭炭系炭質質頁巖與與灰巖互互層，地地層走向向與隧道道走向近近乎平行行，傾角角1227，隧道道開挖使使得巖體體內部產產生臨空空面，在在長期應應力集中中、地下下水等因因素影響響下，巖巖體沿軟軟弱層面面發生蠕蠕動擠壓壓變形，破壞隧隧道混凝凝土結構構2、病害害情況：內六鐵路路哆嗦溝溝隧道位位于迤那那-老鍋

4、鍋廠區間間，隧道道全長3322mm，線路路平面為為直線地地段，該該隧道屬屬于淺埋埋隧道，最大埋埋深約118m。調查發發現隧道道洞身+0060-+1228、+1433-+1157、+2000-+2122段內部混混凝土結結構普遍遍開裂，橫向裂裂縫密布布，隧道道兩側沿沿起拱線線縱向變變形較為為貫通，+1443-+1577段起拱拱線位置置形成錯錯臺。全全隧道并并有多處處滲水、掉塊，對鐵路路運營產產生重大大安全隱隱患。1.2.2整治治措施1、隧道道標+1143-+1157段：全斷面面進行襯襯砌鑿毛毛、安設設W鋼帶帶、錨桿桿掛網噴噴漿，局局部進行行裂縫整整治和漏漏水綜合合整治；+0660-+1288、+2

5、200-+2112段：拱頂99米范圍圍內襯砌砌鑿毛、安設WW鋼帶、錨桿掛掛網噴漿漿。其余余邊墻部部分進行行鑿毛、掛網噴噴漿，局局部進行行裂縫整整治和漏漏水綜合合整治。進行W鋼鋼帶縱向向間距11.0mm，AB型型搭配使使用，以以便錨桿桿梅花型型布置。安設完畢畢后掛網網噴C25混凝凝土。對對邊墻及及拱頂襯襯砌后方方注漿加加固； 2、隧道道標+0000+0660段及及+2112+3222段：對邊墻墻錯臺裂裂縫采用用壓注環環氧漿液液和采取沿沿縫鑿槽槽嵌縫+騎縫錨錨桿的方方法進行行綜合處處理，對對非錯臺臺裂縫采采取沿縫縫鑿槽嵌嵌縫方法法進行處處理。對對邊墻及及拱頂襯襯砌后方方注漿加加固；3、全隧隧道對滲

6、滲漏水嚴嚴重的采采用集中中出水點點鉆孔安安設50PVVC管，鉆孔深深度進入入基巖不不小于00.5mm，邊墻墻鑿槽110cmm*100cm，安設1000半剖PPVC管管沿墻壁壁引至側側溝。1.2.3工程程主要項項目及數數量序號項目單位數量備注1W鋼帶加加固襯砌砌W鋼帶m10088060-1288、2000-1121段段拱頂99米范圍圍內掛鋼鋼帶；1143-1577全斷面面掛鋼帶帶。2WTD332錨桿桿m40466060-1288、1443-1157、2000-1221段拱拱頂8.4米范范圍每個個斷面施施做8根根，長44米長，鎖腳錨錨桿左右右各1根根，長33米；1143-1577段邊墻墻施做110

7、根，長3米米，間距距均1米米。拱頂頂7766根，邊邊墻3114根，3鑿除混凝凝土m151.2鑿除5ccm厚420釬釬釘、騎騎縫錨桿桿m19522 060-1288、2000-1121、1433-1557段拱拱頂8.4米范范圍間距距50ccm，1143-1577邊墻間間距1米米，長度度均為660cmm。5噴射C225混凝凝土m173.8810cmm混凝土土，回彈彈率控制制在155%以內內6鋼筋網 12t5.7 鋼筋網間間距0.3m7襯砌后注注漿注漿孔 42m9668水泥砂漿漿m3029裂縫整治治砂漿錨桿桿 22m1500010注漿m2011隧道排水水鑿除混凝凝土m1.05512環氧砂漿漿m0.2

8、3313防水膠漿漿m0.2991450PPVC排排水管m701.3施施工組織織1.3.1施工工等級本工程安安設W鋼鋼帶、注注漿、錨錨桿施工工、掛網網噴漿、起拱線線以上襯襯砌鑿毛毛（槽）為級施工工，納入入天窗，隧道邊邊墻（起起拱線以以下）襯襯砌鑿毛毛（槽）納入C類類監管計計劃。1.3.2施工工時間及及地點1.3.2.11施工區區間：內內六線老老鍋廠-迤那區區間1.3.2.22施工影影響里程程：內六六線K4411+5288-8550（哆哆嗦溝隧隧道）。1.3.2.33開工時時間：220166年8月月8日；計計劃竣工工時間220177年4月30日。1.3.3人員員機具組組織1.3.3.11人員組組織

9、：根根據本工工程特點點，由橋橋路技術術科負責責技術交交底、編編制施工工組織以以及控制制成本等等工作。草海橋路路車間負負責全面面落實施施工組織織、抓好好施工質質量、控控制施工工進度以以及日常常管理和和文明施施工工作作。工程負責責：蒲建建國安全監察察：匡清清明車間負責責人：黃黃偉（草草海橋路路車間副副主任）現場負責責人：明明先銀 （橋路路工長）防 護：55人民 工：共共35-50名1、勞務務用工：民工335-50人（必須保保證相應應工作能能夠順利利開展）年齡在在18-55周周歲身體體健康的的合法公公民。工工地材料料看守22人（輪輪流值班班24小小時看守守）。施施工人員員必須經經培訓并并考試合合格后

10、才才能上崗崗，現場場有人員員變更時時及時通通知段橋橋路科、安全科科和職教教科對新新增人員員進行培培訓。如如遇施工工負責人人調整，應按成成鐵施工工【20014】5988號文件件規定進進行變更更。2、按照照實際情情況，隧隧道作業業按洞身身標分為5段段。 1段：+0000-+0600、2段段：+0060-+1228、33段：+1433-+1157、4段：+2000-+2122、5段段：+2212-+3222。作作業人員員分三組組進行，4段采采用軌道道車配合合施工，2、33段同時時采用拼拼裝腳手手架作為為作業平平臺進行行施工，在3、4段完完成后，集中力力量進行行2段的的施工至至完工。1.3.3.22主

11、要施施工設備備配置數數量表序號機械備備品及規規格單位數量1軌道車（架子車車）臺12作業平臺臺個13對講機臺54信號旗付35施工牌塊26停車牌塊27攪拌機臺28噴漿機臺2912m33空壓機機臺110高壓風管管米35011風鎬臺812風釬根1013風管米50014氧割設備備套115電焊機臺116切割機臺117組合腳手手架套21820 千千瓦發電電機臺119照明設備備若干1.3.4施工工配合單單位本工程施施工中因因安設WW鋼帶、錨桿、掛網噴噴漿、注注漿、拱拱頂鑿除除混凝土土、安設設排水管管等要在在封鎖點點內完成成，需六六盤水車車務、貴貴陽供電電段配合合停電封封鎖后施施工。按按照圖定定天窗規規定，施施

12、工期間間，每天天停電封封鎖900分鐘（集中修修按照大大天窗共共用），要求六六盤水車車務段配配合請點點，貴陽陽供電段段配合停停電。1.3.5施工工工藝、流程施工流程程：進場場準備搭設作作業平臺臺2、33、4段段鑿槽排排水及起拱線線以下邊邊墻襯砌砌鑿毛3段起拱拱線以下下邊墻安安設W鋼鋼帶、錨錨桿、掛掛網噴漿漿，2、4段掛掛鋼筋網網2、33、4段段拱頂鑿鑿毛、安安設W鋼鋼帶、錨錨桿、掛掛網噴漿漿1、55段鑿槽槽排水、裂縫整整治壓漿、封孔清場驗驗收點外作業業流程：點名及及安全講講話設置“三位一一體”防護確認區區間空閑閑后由施施工負責責人帶領領作業人人員進行行作業面面作業臨站發發車時由由施工負負責人確確

13、認工具具材料人人員全部部進入避避車洞后后通知關關門防護護已下道道工地防防護記錄錄下道與與上道時時間，列列車經過過后重復復以上區區間空閑閑后的流流程點內作業業流程：點名及及安全講講話設置“三位一一體”防護確定封封鎖軌道車車運行就就位、由由施工負負責人與與供電現現場負責責人確定定停電后后搭設作業業平臺襯砌鑿毛毛、鑿槽排排水、安設WW鋼帶、錨桿施施工、掛網噴噴漿、壓漿確認天天窗結束束時間，預留軌軌道車運運行時間間以及拆拆除作業業平臺時時間確認開開通條件件開通1.3.5.11施工準準備：根根據實際際現場情情況，做做好以下下開工前前的調查查及準備備工作。1、現場場核對：拿到設設計圖紙紙后認真真對現場場進

14、行核核對，如如有和設設計不符符之處，及時上上報橋路路科；2、按照照營業線線施工相相關規定定，開工工前做好好開工報報告、施施組報審審、安全全協議等等手續；3、待開開工報告告、施組組審批、安全協協議等手手續辦理理好之后后按既有有營業線線施工有有關規定定組織施施工人員員、勞務務工學習習有關安安全知識識、管理理制度、必要的的法制教教育，并并考試合合格； 4、召召開施工工協調會會，備齊齊施工所所需材料料、機具具及防護護用品，安排好好施工人人員；5、現場場進行安安全、技技術交底底，使施施工人員員掌握技技術要求求、安全全措施等等；6、開工工前將相相關材料料取樣送送檢測部部門，取取得該工工程的配配合比、鋼筋強

15、強度等試試驗資料料。進場場后，現現場施工工負責人人應核實實水泥、鋼筋等等材料的的合格證證；7、開工工前必須須準備足足夠的照照明設備備，作業業人員每每日一把把頭燈，作業面面安設統統一照明明設備，進入隧隧道機具具必須粘粘貼反光光標識；8、進場場后在隧隧道出口口左側平平地上搭搭設材料料棚、看看守棚、辦公室室、伙食食團、宿宿舍及機機具棚，將空壓壓機擺放放在隧道道出口左左側翼墻墻后方平平地，用用腳手架架搭設雨雨棚，其其余機具具、材料料集中堆堆碼看守守。1.3.5.22搭設作作業平臺臺1、由于于段軌道道車數量量有限，所以隧隧道作業業利用軌軌道架子子車及拼拼裝式腳腳手架配配合施工工，施工工負責人人每天對對架

16、子車車及腳手手架搭設設完后進進行檢查查并記錄錄；2、腳手手架搭設設必須按按照規定定連接相相應的連連桿及鎖鎖扣，由由專人負負責檢查查；3、作業業開始前前作業負負責人必必須確定定軌道臺臺車和腳腳手架的的施工位位置，待待軌道車車停穩加加鐵鞋之之后進行行腳手架架的拼裝裝；4、現場場由施工工負責人人統一協協調指揮揮，每個個作業面面需設置置防護一一名，軌軌道車移移動時必必須由施施工負責責人通知知軌道車車司機移移動方向向及距離離，嚴禁禁其他人人指揮軌軌道車移移動；5、腳手手架及軌軌道架子子車上必必須粘貼貼能夠辨辨識的反反光標識識。1.3.5.33隧道襯襯砌鑿毛毛1、對22、4段段拱頂99米范圍圍及3段段全斷

17、面面襯砌鑿鑿毛，鑿鑿毛深度度10ccm；2、3段段邊墻4m以下位置鑿毛毛時采用用人力點點外進行行，2、3、44段拱頂頂9米范范圍襯砌砌鑿毛必必須在封封鎖停電電的情況況下進行行；3、鑿毛毛人員在隧道作作業時必必須佩帶帶相應的的勞動保保護用品品及相應應的照明明設備。作業機機具上需需粘貼反反光標識識。1.3.5.44鑿槽排排水滲漏水嚴嚴重的采采用集中中出水點點鉆孔安安設50PPVC管管，鉆孔孔深度進進入基巖巖不小于于0.55m，邊邊墻鑿槽槽10ccm*110cmm，安設設1000半剖PPVC管管沿墻壁壁引至側側溝；鑿槽應盡盡可能通通過較多多的出水水點或鉆鉆孔引流流點，鑿鑿槽完畢畢應用高高壓風，水清洗

18、洗槽身，清除虛虛渣后安安裝1000半剖PPVC管管，后用用防水膠膠漿填實實壓漿（防水膠膠漿應隨隨伴隨用用，操作作不應超超出3分分鐘，可可將干料料拌勻后后抹前加加水拌和和），224小時時后即可可用普通通砂漿抹抹平封槽槽。1.3.5.55安設W鋼鋼帶1、根據據1米間間距進行行實地放放樣，確確定鋼帶帶安設位位置后，進行W鋼鋼帶彎制制，需和和邊墻密密貼；2、先安安設拱頂頂，再進進行拱腰腰位置，最后安安設邊墻墻位置，安安設時先先用膨脹脹螺栓臨臨時固定定，隨即即施做錨錨桿與鋼鋼帶連接接；3、鋼帶帶的搭接接采用錨錨桿與鋼鋼帶加墊墊板連接接形式，搭接長長度不小小于300cm；4、安設設時必須須要有接接觸網配配

19、合人員員在場協協調統一一，以免免下落砸砸壞接觸觸網線；5、間距距為1mm，鋼帶帶布置分分為A、B型間間隔設置置（如圖圖），邊邊墻錨桿桿為3mm，拱頂頂為4mm，沿鋼鋼帶環向向設置，環向間間距1.0m，錨桿尾尾部通過過鋼帶中中部的錨錨桿孔與與鋼帶加加墊板連連接； 1.3.5.66錨桿施工工1、在進進行錨桿桿安裝前前進行打打點確定定錨桿鉆鉆孔位置置；2、錨桿桿使用前前，應檢檢查鉆頭頭、鉆桿桿是否通通氣，如如有堵塞塞應處理理通暢后后方可使使用；3、連接接鉆頭和和錨桿、鑿巖機機和釬尾尾、鉆機機連接套套和釬尾尾、錨桿桿和鉆機機連接套套等；4、對準準設計的的錨孔位位置，鑿鑿巖機應應先給風風，然后后鉆進，在

20、破碎碎巖中鉆進時，應放慢慢鉆進速速度，多多回轉，少沖擊擊，若有有氣孔堵堵塞的現現象，應應后撤錨錨桿5000mmm 左右右，并反反復掃孔孔，使氣氣孔孔暢暢通，然然后慢慢慢推進，直到設設計深度度；5、鉆進進至設計計深度，應用水水或空氣氣洗孔，檢查鉆鉆頭上的的孔是否否暢通，然后將將錨桿從從鉆機連連接套上上卸下，錨桿按按設計要要求外露露；6、如與與卡纖時時及時切切斷在附附件重新新選擇位位置進行行鉆孔；7、錨桿桿到位后后及時與與鋼帶焊焊接連接接，然后后進行注注漿，注注漿完成成后進墊墊板和螺螺母安裝裝；8、普通通砂漿錨錨桿采用用風槍鉆鉆孔，然然后用砂砂漿錨固固即可；1.3.5.77掛鋼筋筋網1、鋼筋筋網采

21、用用12鋼筋筋，網格格間距為為30ccm*330cmm；2、鋼筋筋網采用用嵌釘連連接，嵌嵌釘直徑徑20mmm，每每根長660cmm，拱頂頂間距550cmm*500cm，邊墻間間距為1100ccm*1100ccm，采采用植筋筋膠固定定。1.3.5.88噴射混混凝土1、減水水劑按配配合比要要求混合合于噴射射用水中中，溶液液擱置33小時以以上即廢廢棄；2、采用用人工在在軌道平平車上拌拌合，使使砂石混混合料、水泥、速凝劑劑等拌合合均勻；3、配置置水增壓壓泵并調調適至略略高于動動力風狀狀態；4、噴射射時，應應先開啟啟水后開開啟動力力風，試試風、水水壓同時時清洗受受噴基面面，動力風和和水壓應應匹配且且動態

22、調調整，動動力風過過大引起起粗骨料料彈射損損失降低低混凝土土強度，過小不不僅易堵堵塞且劣劣化混凝凝土密實實度，由由于作業業時多為為向上噴噴射，必必然引起起的自重重阻力，動力風風壓力、水壓根根據現場場實際情情況優化化調整。5、停止止噴射時時，應先先將噴頭頭移離受受噴面，然后關關閉壓力力水再關關閉動力力風；6、供料料須連續續、均勻勻，避免免拌合料料、水不不匹配導導致的水水灰比失失控、不不當引起起混凝土土強度的的離散；7、噴頭頭與受噴噴面盡量量保持垂垂直且噴噴頭距受受噴面距距離宜按按0.66-1.0m控控制，噴噴射路徑徑應向上上而下呈呈“S”形運行行后圈壓壓前圈約約1/33，一次次噴射厚厚度宜按按5

23、-110cmm控制；8、在接接觸網瓷瓷瓶及滲滲漏水位位置噴漿漿前需布布置鋼絲絲網，使使得所噴噴混凝土土更好的的連接，并且在在點內對對該處所所先噴，以免天天窗結束束后未達達到強度度。1.3.5.99隧道裂裂縫整治治1、對于于非錯臺臺裂縫寬寬度小于于5mmm，采用用沿縫鑿鑿孔壓漿漿封堵處處理。首首先，沿沿縫鑿長長、寬、深為88cmVV型孔，孔頂應應正對裂裂縫，鑿鑿孔間距距30-50ccm；其其次，沖沖洗干凈凈后埋入入10注注漿管，其周圍圍空隙用用封縫材材料壓實實固管，注漿管管外漏88-100CM，以便與與注漿設設備連接接。然后后，對所所需要注注漿的裂裂縫涂刷刷環氧樹樹脂封縫縫，待封封縫砂漿漿固結后

24、后進行壓壓水實驗驗，已檢檢查封縫縫、固管管強度，疏通裂裂縫，確確定壓漿漿參數，壓水采采用顏色色鮮明的的有色水水（其壓壓力維持持在0.4MPP左右），測定定水壓及及進水量量，作為為注漿的的依據。2、對于于非錯臺臺裂縫寬寬度大于于5mmm，采用用沿縫鑿鑿槽壓漿漿封堵后后用環氧氧砂漿嵌嵌補處理理。首先先，沿縫縫鑿倒梯梯形槽，槽口寬寬度視裂裂縫大小小為5-10ccm（一一般為縫縫寬+44cm），槽底底寬度大大于槽口口，槽深深8cmm；其次次，正對對裂縫按按間距330-550cmm布置注注漿管并并采用封封縫材料料填充，上面覆覆蓋環氧氧砂漿封封閉嵌縫縫槽，封封縫材料料和環氧氧砂漿按按充填槽槽深一半半考慮；

25、然后，待封縫縫砂漿固固結后進進行壓水水實驗，已檢查查封縫、固管強強度，疏疏通裂縫縫，確定定壓漿參參數，壓壓水采用用顏色鮮鮮明的有有色水（其壓力力維持在在0.44MP左左右），測定水水壓及進進水量，作為注注漿的依依據。3、對于于錯臺裂裂縫應設設置22騎騎縫砂漿漿錨桿。砂漿錨錨桿每根根長度為為3m，沿裂縫縫兩側交交錯布置置，距裂裂縫500cm沿沿裂縫間間距1mm，在錯錯臺裂縫縫的錯動動側設置置兩排砂砂漿錨桿桿，按間間距1mm梅花型型布置。錨桿端端頭通過過螺母與與墊板連連接，端端頭槽在在錨桿的的抗拔力力達到設設計強度度后，需需用膨脹脹砂漿回回填，并并與原襯襯砌打磨磨平整。對錯動動側部分分應進行行修鑿

26、處處理，且且打磨平平整。4、騎縫縫錨桿設設置范圍圍：針對對大于55mm的的水平裂裂縫設置置，小于于5mmm的裂縫縫或環形形裂縫不不設置；對已設設置鋼拱拱架范圍圍內的靠靠山側錯錯臺裂縫縫按間距距1m單單側騎縫縫。1.3.5.110注漿漿1、拱腰腰以上錨錨桿注漿漿時，不不能以錨錨桿中空空孔作為為漿液路路徑，采采用桿體體外注漿漿而以錨錨桿中空空孔作為為排氣和和泄漿通通道；2、為避避免終止止注漿時時卸載而而引起的的受注腔腔體內漿漿液回流流，使用用雙球閥閥連接管管路；3、為避避免泄（溢）漿漿污染道道床和節節約資源源，將泄泄（溢）漿管連連接至儲儲漿桶箱箱且末端端懸于儲儲漿桶箱箱上方；4、適當當控制注注漿速

27、度度和壓力力，以避避免退彈彈管和密密實度不不足；5、終止止注漿標標準為連連續溢漿漿；6、停注注順序為為先關閉閉遠端球球閥，再再關閉注注漿泵，后解除除兩球閥閥間管道道，待漿液初初凝后再再拆除留留置球閥閥并清理理；7、注漿漿過程中中不得中中斷儲漿漿桶箱的的連續攪攪拌，漿漿液沉淀淀時應二二次拌合合和清除除，嚴禁禁私自加加水改變變配合比比；8、以豎豎直向上上錨桿（灌）注注終止壓壓力作為為回填灌灌漿的壓壓力控制制標準；9、清洗洗管路或或轉入下下一根錨錨桿注漿漿。1.3.5.11工程程驗收流流程工程竣工工后對現現場進行行清理，由現場場負責人人組織施施工隊伍伍進行初初步驗收收，達到到現場負負責人的的要求后后

28、報車間間驗收，由車間間主管副副主任或或主任組組織驗收收，達到到驗收條條件后報報段橋路路技術科科，由橋橋路技術術科組織織相關人人員現場場進行竣竣工驗收收，并對對施工單單位進行行評價。1.3.6施工工單位及及工期1.3.5.11本工程程由六盤盤水工務務段負責責實施。1.3.5.22工期計計劃于220166年8月月8日開工工，預計計于20016年年4月30日。如遇專專特運、暴風雨雨等特殊殊情況影影響，按按現場實實際情況況調整施施工工期期可順延延。1.3.5.33工期保保證措施施工期由橋橋路技術術科、車車間施工工負責人人和施工工隊伍根根據主要要工序核核算共同同確定，橋路技技術科負負責施工工進度橫橫道圖

29、的的繪制工工作。施施工進度度橫道圖圖經三方方簽字后后由施工工隊組織織實施，主體工工程和影影響總進進度的每每道工序序必須在在橫道圖圖規定的的時間內內完成。如無特特殊原因因延誤工工期，將將按照段段相關文文件考核核直接責責任人。1.3.7技術術及質量量保證措措施1.3.7.11技術保保證措施施、軌道道車上搭搭設隧道道作業平平臺必須須與軌道道平板車車牢固聯聯結，作作業平臺臺不得超超出鐵路路機車車車輛上部部限界范范圍，即即寬度不不得超過過3.44米，高高度不得得大于44.8米米（軌面面以上）。、鋼筋筋材質、大小、長度、位置應應符合設設計要求求，并現現場抽樣樣試驗合合格?？v縱向受力力鋼筋焊焊接接長長時，焊

30、焊接強度度不得低低于鋼筋筋強度，在接頭頭處的335d范范圍內，鋼筋接接頭的截截面積不不得超過過總面積積的255%，。鋼筋進進行綁扎扎時，鋼鋼筋之間間應進行行點焊，使鋼筋筋骨架更更為牢固固。設計計需要幫幫扎成束束的鋼筋筋應加以以點焊牢牢固。 3、噴噴射混凝凝土施工工，先將將表面鑿鑿毛后沖沖洗表面面。按設設計鉆孔孔埋設錨錨桿和設設置鋼筋筋網。噴噴射混凝凝土的施施工配合合比按照照送檢配配合比進進行拌制制，噴射射混凝土土施工應應自下而而上分層層進行，噴頭與與受噴面面盡量垂垂直角度度不能小小于700度，噴噴射距離離0.661.2米，灰體終終凝后持持續養護護7天。 4、各各類混凝凝土所使使用的原原材料必必

31、須符合合質量標標準，有有相應的的合格證證，水泥泥不得結結塊、過過期。 5、鋼鋼筋及錨錨桿錨頭頭的混凝凝土保護護層厚度度，不得得少于22cm。 6、錨錨桿應按按設計垂垂直于隧隧道襯砌砌表面，其傾斜斜度不得得大于33度。 7、噴噴射混凝凝土的時時候，必必須用彩彩條布遮遮蓋噴射射處所的的道床；在接觸觸網瓷瓶瓶前后11.5米米范圍內內不得噴噴射，并并在附近近施工時時必須用用彩條布布進行遮遮蓋或者者采用其其他防護護措施防防止混凝凝土濺射射到瓷瓶瓶影響接接觸網。8、對結結合部的的檢查，必須會會同供電電部門配配合人員員共同檢檢查，或或者通知知設備管管理部門門，如無無設備管管護單位位確認，不得擅擅自挪動動或者

32、在在其周圍圍施工。9、中空空錨桿的的錨固長長度拱頂頂4米邊邊墻3米米施作，間距11mx11m，錨錨桿用水水泥砂漿漿錨固。 10、噴射砼砼前對鑿鑿毛后的的襯砌表表面用水水沖洗干干凈，以以確保新新噴砼與與既有襯襯砌結合合良好。 11、施工時時應嚴格格測量隧隧道建筑筑限界，并據以以控制鑿鑿除既有有襯砌深深度及噴噴漿厚度度，既要要保證設設計厚度度又不得得侵入隧隧道建筑筑限界。1.3.7.22質量保保證措施施、嚴格格執行質質量交底底制度，各分項項工程開開工前，實行質質量交底底制度，就該分分項的工工藝流程程、質量量要求等等對協作作隊伍人人員及現現場管理理人員作作詳細交交底，并并有接收收人簽字字。、對工工序

33、實行行嚴格的的“三檢”，“三檢”即：自自檢、互互檢、交交接檢。如錨桿桿長度，角度等等。施工工時上道道工序不不合格，不準進進入下道道工序，確保各各道工序序的工程程質量。3、嚴格格材料、成品和和半成品品驗收，對所有有入場材材料，必必須按技技術規范范要求進進行檢查查，質量量檢查記記錄和試試驗報告告保存備備查。對對檢查驗驗收不合合格的材材料、成成品、半半成品不不得用于于本工程程中。4、錨桿桿鉆孔時時應保持持直線, 與原原結構面面垂直, 鉆桿桿長度及及直徑要要與錨桿桿相匹配配。5、要確確保錨桿桿長度, 插入入深度不不應小于于設計要要求的 95%, 安安裝后抗抗拔力應應符合規規范要求求。6、噴射射微纖維維

34、砼，應應嚴格按按設計配配合比施施工，濕濕噴法，由下而而上進行行旋噴。 7、補強強完成后后，檢查查該區域域內襯砌砌內凈空空 ，不不得冒超超原襯砌砌內輪廓廓。 8、隱蔽蔽工程檢檢查驗收收，對隱隱蔽工程程的檢查查要及時時，并且且不合格格結構物物嚴禁進進行覆蓋蓋，錨桿桿檢查合合格后再再進行下下道工序序施工。注意事項項：1、施工工前，施施工單位位應逐段段核實裂裂縫的現現狀及其其發展情情況，如如與設計計不符，應及時時提出，以便修修正設計計，確保保安全。2、施工工過程中中，施工工單位認認真落實實技術交交底內容容及施工工材料的的檢查、檢驗及及試驗、調配工工作，嚴嚴格遵守守操作規規程和執執行檢查查制度，以確保保

35、該病害害整治的的工程質質量。3、施工工工序嚴嚴格按騎縫錨錨桿補補縫WW鋼帶錨桿注漿執行。 4、凡EE鋼帶加加固段施施工前必必須進行行凈空丈丈量，確確保加固固后不會會侵入隧隧道建筑筑限界。5、施工工中應確確保施工工及行車車的安全全，作業業平臺內內凈空及及機具材材料的堆放必須須滿足行行車安全全的要求求，并報報運營管管理單位位批準，一經批批準，不不得擅自自更改。6、嚴禁禁點外干干點內項項目，點點外項目目嚴格執執行防護護及下道道避車制制度。7、作業業平臺必必須堅持持移動就就位后的的檢查制制度，確確認聯接接牢固，尺寸無無誤后方方可施工工或撤離離施工人人員。8、施工工段應用用遮蓋物物遮蓋道道床，以以免棄碴

36、碴等物污污染道床床。9、施工工棄碴應應運至原原棄碴場場堆放，嚴禁隨隨意堆棄棄，做好好環境保保護措施施。10 、施工人人員應嚴嚴格執行行運營條條件下既既有線施施工安全全操作規規程及勞勞動保護的有有關規定定。11、交交通運輸輸（1）公公路運輸輸利用鄉村村公路通通過汽車車將材料料、機具具等運輸輸至隧道道進出口口空地。在運輸輸時必須須要求民民工負責責人進行行押車，運輸至至施工地地點時施施工負責責人進行行簽收以以及索要要合格證證。材料、機機具簽收收完后按按照要求求分類存存放，并并派專人人24小小時看守守。（2）軌軌道車運運輸既有線隧隧道施工工，需軌軌道車配配合架子子車配合合施工，在進行行安設鋼鋼拱架、錨

37、桿、噴漿等作業時時，利用用軌道車車進行機機具和材材料運輸輸。（3）四四輪平車車 在天窗窗點內需需要運輸輸材料時時采用44輪平車車進行人人力推送送，必須須設置專專人跟車車。12、水水源、電電源水源：經經與當地地供水部部門和居居民協商商接當地地生活用用水至工工地。電源：經經與當地地供電部部門和居居民協商商接當地地供電電電源至工工地、或或與供電電段聯系系接電。1.4行行車安全全1.4.1開工工前必須須提報作作業計劃劃，嚴禁禁無計劃劃施工。1.4.2施工工作業過過程中應應對施工工前準備備、施工工中控制制等關鍵鍵環節進進行監控控，并保保存影像像資料。1.4.3施工工作業須須設置駐駐站聯絡絡員、 現場防防

38、護員、兩端關關門三位位一體防防護，且且不得臨臨時調換換，現場場防護員員應根據據作業現現場地形形條件、列車運運行特點點、作業業人員和和機具布布置等情情況確定定站位及及移動路路徑并做做好自身身防護。1.4.4作業業負責人人、防護護員，必必須攜帶帶列車無無線調度度電話等等通信設設備，現現場防護護員在防防護時，除掌握握駐站聯聯絡員通通報信息息外，應應以瞭望望防護為為主。如如聯系中中斷，現現場防護護員應立立即通知知作業負負責人停停止作業業。駐站站防護還還需攜帶帶錄音筆筆，工地地防護需需攜帶列列車接近近報警儀儀。1.4.5在區區間線路路上進行行不影響響行車安安全的作作業，不不需要以以停車信信號或移移動減速

39、速信號防防護，應應在作業業地點兩兩端5000-110000m處線線路外側側的路肩肩上設置置作業標標。1.4.6在隧道兩邊邊堆碼材材料時不不得侵限限，且一一日一清清。1.4.7運輸輸鋼材時時，不得得和鐵軌軌接觸，以免短短路電務務信號。1.4.8列車車接近時時，所有有作業人人員必須須停止作作業，進進避車洞洞列隊迎迎車。1.4.9跨線線運輸材材料時，必須由由施工負負責人專專人負責責現場盯盯控，并并設置關關門防護護。1.5勞勞動安全全1.5.1開工工前必須須對作業業人員進進行培訓訓，并考考試合格格后方能能作業。作業人人員必須須小于660周歲歲且身體體健康，無任何何傳播疾疾病。1.5.2施工工負責人人、

40、防護護員必須須由經培培訓考試試合格的的人員擔擔任，并并持鐵路路崗位培培訓合格格證書上上崗。1.5.3使用用電器、機械，以及高高空作業業等，必必須按規規定采取取相關措措施和使使用勞動動保護用用品保證證勞動者者健康。1.5.4易燃燃、易爆爆及有毒毒物品必必須有專專人保管管，儲藏藏、搬運運裝卸及及使用時時應嚴格格按規定定程序操操作，慎慎防起火火、爆炸炸和中毒毒。1.5.5作業人人員必須須保證足足夠的睡睡眠時間間，嚴禁禁班前88小時飲飲酒。1.5.6酷暑暑季節，應采取取措施，防止中中暑、溺溺水、曬曬傷等。1.5.7橫越越線路時時應“手比、眼看、口呼”，做到到“一停、二看、三通過過”。嚴禁禁來車時時搶越

41、。1.5.8作業業人員下下道避車車時必須須將作業業機具、材料移移出線路路，并放放置、堆堆碼牢固固，不得得侵入建建筑限界界，所有有人員必必須進入入避車洞洞。1.5.9在需需停電配配合的作作業時，施工負負責人需需與供電電負責人人相互確確認停電電后方可可作業，嚴禁提提前進入入帶點區區域施工工。1.5.10作作業人員員必須戴戴，穿防防護背心心，在地地面2mm以上的的高處作作業還需需系好安安全帶或或安全繩繩，不準準穿帶釘釘或易溜溜滑的鞋鞋，安全全帶、安安全繩應應符合現現行國家家標準，安全帶帶、安全全繩每次次使用前前，使用用人必須須詳細檢檢查，安安全繩必必須掛在在牢固的的物體上上并拴綁綁牢固，安全繩繩應一

42、繩繩一人，嚴禁在在一個物物體上拴拴掛幾根根安全帶帶或安全全繩，嚴嚴禁一根根安全帶帶或安全全繩上拴拴掛幾個個人。1.5.11作作業過程程中軌道道車需要要移動時時，作業業平臺上上人員必必須站在在平臺中中間，且且手要抓抓穩扶牢牢。1.5.12使使用發電電機、空空壓機、攪拌機機等機電電設備時時，應有有良好的的接地裝裝置，在在可能帶帶電部位位，應有有有高壓壓危險、禁止攀攀登的明明顯標志志和防護護措施。1.6 安全措措施1.6.1施工工注意事事項1.6.1.11施工前前，對所所有參加加施工作作業的勞勞務工進進行安全全技術培培訓，并并考試合合格，方方可參與與施工。1.6.1.22機具材材料準備備充分，并及時

43、時運到現現場堆碼碼整齊，不得侵侵入限界界，并派派專人進進行244小時看看守。1.6.1.33進入施施工現場場必須按按照作業業要求佩佩戴安全全帽及勞勞動保護護用品，嚴禁穿穿高跟鞋鞋、硬底底鞋、帶帶釘易滑滑的鞋進進入施工工現場。1.6.1.44在施工工現場行行走應注注意安全全，不得得在邊坡坡下方休休息或停停留。1.6.1.55加強施施工過程程中信息息反饋，若地質質發生變變化或其其它特殊殊情況應應及時反反映，以以便采取取相應措措施。1.6.1.66本說明明未詳部部分應按按設計圖圖及有關關規范、規定執執行，并并嚴格按按既有線線施工有有關規定定辦理，確保工工程質量量和人身身、行車車安全。1.6.2安全全

44、風險卡卡控措施施1.6.2.11未按規規定設齊齊防護人人員。風風險發生生后果：無駐站站、工地地防護，造成來來車無人人通知施施工人員員。采取措施施：在每每段施工工中配置置經考試試合格的的防護人人員，配配置合格格防護備備品。同同時組織織勞務工工學習臨臨近既有有線施工工安全規規定、規規章，學學習后組組織勞務務工進行行必要的的安全考考試，考考試合格格后方可可進入施施工現場場施工，考試不不合格的的不能留留用在工工地。1.6.2.22材料機機具堆放放不規范范。風險險發生后后果：材材料堆碼碼過高、不穩定定容易造造成材料料垮塌侵侵限，被被運行中中的列車車撞上，構成事事故。防范措施施：所有有施工機機具必須須堆放

45、避避車洞，材料必必須擺放放平穩，堆碼整整齊，不不得將材材料堆在在隧道兩兩邊到床床上。1.6.2.33施工作作業人員員未經培培訓并考考試合格格就上崗崗作業風險發生生后果：施工作作業人員員對施工工安全及及施工作作業標準準掌握不不足，極極易造成成施工中中發生安安全、質質量事故故。防范措施施：對參參加施工工作業人人員進行行安全培培訓并考考試合格格后方能能上崗作作業，并并做好施施工安全全技術交交底。1.6.2.44施工現現場無合合格的施施工負責責人風險發生生后果：施工現現場無施施工負責責人或施施工負責責人不負負責，極極易造成成施工過過程無人人監控，關鍵施施工工序序失管失失控，造造成工程程質量事事故。防范

46、措施施：嚴格格執行“施工八八不準”，沒有有合格的的施工負負責人不不準施工工。1.6.2.55高空作作業不戴戴安全帽帽，不系系安全繩繩。風險發生生后果：在高處處作業時時，不戴戴安全帽帽，不系系安全繩繩，作業業人員墜墜落下來來，會造造成人身身傷害。防范措施施：在地地面2mm以上的的高處及及陡坡上上作業，必須戴戴好安全全帽、系系好安全全帶、安安全繩，不準穿穿帶釘或或易溜滑滑的鞋。1.6.2.66材料運運轉不聽聽從指揮揮風險發生生后果：運轉材材料時不不聽從指指揮，現現場容易易混亂，存在人人身安全全及行車車安全。防范措施施：材料料運轉時時，必須須在現場場負責人人的指揮揮下，統統一從規規定的路路線搬運運至

47、規定定的位置置。當運運轉材料料橫跨鐵鐵路時，必須在在天窗點點內進行行運轉。具體風風險卡控控見附件件二。1.6.3安全全保證措措施1.6.3.11嚴格執執行施工工“八不準準”，即11、施工工計劃未未經審批批不準施施工；22、未按按規定簽簽訂施工工安全協協議書不不準施工工；3、沒有合合格的施施工負責責人不準準施工；4、沒沒有經過過培訓并并經考試試合格的的人員不不準施工工；5、沒有召召開施工工協調會會，沒有有準備好好必需充充分的施施工料具具及其他他準備工工作的不不準施工工；6、不登記記要點不不準施工工；7、配合單單位人員員不到位位不準施施工；88、沒有有制訂安安全應急急措施不不準施工工。1.6.3.

48、22施工地地點必須須按普普速鐵路路工務安安全規則則規定定設置防防護。1.6.3.33嚴格按按施工方方法及工工藝流程程。1.6.3.44轉運機機械時必必須配足足夠的人人力，搭搭配好人人員，統統一口令令，行動動一致。1.6.3.55及時下下道避車車（下道道距離大大于8000m）并列隊隊。1.6.3.66高空作作業，禁禁止向地地面拋投投物品，以防砸砸傷下面面過往人人員。1.6.3.77高空作作業（離離地面22m以上上）必須須系掛安安全帶，安全帶帶應掛在在牢固的的物體上上，嚴禁禁在一個個物體上上栓掛幾幾根安全全帶；所所有進入入現場的的施工人人員必須須戴安全全帽。1.6.3.88凡進入入施工場場地施工工

49、人員必必須接受受施工安安全教育育，未經經教育人人員不得得入內。1.6.3.99施工過過程中，如發生生特殊情情況，施施工單位位根據實實際情況況及時采采取處理理措施，樹立安安全第一一的全局局思想。1.6.4施工工安全卡卡控措施施1.6.4.11技術交交底時橋橋路技術術科主管管工程師師、車間間施工負負責人對對施工點點安全風風險源進進行研判判，交待待安全注注意事項項，提出出安全卡卡控措施施。1.6.4.22若施工工范圍內內需進行行跨越線線路轉運運材料時時，必須須增設關關門防護護。1.6.4.33施工期期間，車車間每日日必須向向段調度度提報次次日作業業卡控計計劃，未未提報計計劃或計計劃未下下達的不不準施

50、工工。1.6.4.44所有施施工機具具、材料料必須堆堆碼整齊齊、穩固固，不得得侵入限限界。不不得堆放放在線路路道床范范圍內及及塹坡邊邊緣，防防止坍塌塌、滾落落上道。無人施施工時，施工機機具、材材料必須須24小小時派人人看守。1.6.4.55在隧道道內施工工，作業業人員不不得垂直直重疊作作業。1.7 冬雨季施施工措施施1.7.1 雨雨季施工工技術措措施1.7.1.11現場必必須配備備防雨布布，在噴噴射、澆澆筑砼遇遇雨時，能及時時覆蓋。1.7.1.22雨期施施工時，機電設設備做好好接零接接地，手手持電動動工具安安裝漏電電保護裝裝置。1.7.1.33認真做做好雨水水的“擋”、“排”工作。1.7.1.

51、44水泥庫庫應墊高高3000mm以以上，周周圍設排排水溝，表面進進行防雨雨覆蓋。1.7.1.55機電設設備必須須加防雨雨罩，以以免漏水水而損壞壞設備，雨后應應對機電電設備進進行檢查查。1.7.1.66雨期施施工嚴禁禁露天進進行焊接接施工。1.7.2 冬冬季施工工措施1.7.2.11隧道內內施工，混凝土土噴漿不不采取保保溫措施施。1.7.2.22作業人人員取暖暖注意用用電，用用火安全全，防止止煤氣中中毒。1.7.2.33凝凍天天氣嚴禁禁施工車車輛出車車，必須須出車時時需報車車間同意意。1.8 應急預預案1.8.1應急急機構的的組成1.8.1.11領導小小組組 長長：徐峰峰 副副組長：梁承輝輝 成

52、成 員員：蒲建建國、黃黃偉、明先銀銀、橋路路工區、線路工工區等220人。1.8.1.22涉及既既有線及及高空作作業施工工應急預預案為保證在在工程施工工中發生生影響既既有線行行車安全全事故后后,急救救工作程程序化、科學化化、機動動化，把把損失降降低到最最小程度度，制定定應急預預案進行行救急，并明確確在急救救預案中中的機構構設置和和相關人人員在應應急中的的職責。根據本本工程的的實現情情況，建建立完善善的應急急救援組組織和配配備必要要的應急急救援器器材、設設備，并并進行經經常性維維護、保保養，保保證正常常運轉。發生生生產安全全事故后后，事故故現場有有關人員員必須立立即報告告本單位位負責人人。單位位負

53、責人人接到事事故報告告后，必必須迅速速采取有有效措施施，組織織搶救，防止事事故擴大大，減少少人員傷傷亡和財財產損失失，并按按照國家家有關規規定立即即如實報報告六盤盤水工務務段，不不得隱瞞瞞不報、謊報或或者拖延延不報，不得故故意破壞壞事故現現場、毀毀滅相關關證據。1.8.1.33可能發發生的場場所及部部位：1、高空空作業引引起的高高空墜物物及高空空墜落事事故。2、鋼帶帶和鋼筋筋網安設設不穩垮垮塌。1.8.1.44、應急急資源：1、建立立施工安安全應急急預案組組織機構構（1）成成立施工工應急預預案指揮揮部，當當在施工工過程中中出現影影響列車車通過（甚至不不能通過過）的非非正常情情況時緊緊急啟動動。

54、指揮揮部設置置如下：、現場場指揮長長徐 鋒鋒 負責責指揮現現場搶險險工作。、現場場副指揮揮長梁承輝 負責技技術、安安全方面面的工作作；、技術術組蒲建國負責具具體搶險險方案的的技術工工作。、安全全防護組組黃偉 負負責搶險險期間安安全工作作；、后勤勤、運輸輸及材料料采購明先銀 負責搶搶險人員員的生活活，搶險險現場所所需材料料采購、運輸，應急醫醫藥用品品。、信息息指揮中中心信息指揮揮中心設設在六盤盤水工務務段調度度室（006444-22255），由值值班領導導負責，值班調調度員負負責收集集信息和和傳達指指令，及及時向鐵鐵路局調調度匯報報相關信信息。11.9 文明施施工1.9.1反恐恐防暴措措施1.9

55、.1.11對施工工人員進進行相關關的教育育，加強強宣傳，使作業業人員從從思想上上重視；1.9.1.22對施工工用油料料進行專專人看管管制度，用油需需經施工工負責人人同意，并進行行簽認；1.9.1.33對于路路外人員員，嚴禁禁在工地地上逗留留或是參參觀玩耍耍，發現現及時進進行勸離離，對于于不聽勸勸阻的立立即與派派出所聯聯系；1.9.1.44施工區區域需拉拉設警戒戒線、張張貼安全全警示標標語。如如禁止進進入，小小心觸電電，禁止止攀登等等；1.9.2消防防安全保保障措施施1.9.2.11開工前前必須要要有相應應的消防防措施和和消防材材料工具具并對作作業人員員進行消消防培訓訓，嚴禁禁作業人人員臥床床吸

56、煙；1.9.2.22由施工工負責人人對工地地的消防防負責；1.9.2.33消防器器材需派派專人負負責看管管，不得得隨意使使用消防防器材；1.9.2.44建立臨臨時消防防小隊，定期進進行消防防演習，對施工工人員進進行消防防保衛知知識教育育，提高高消防保保衛意識識；1.9.2.55對易燃燃易爆品品加強管管理，同同時張貼貼相關的的警示標標語，禁禁止煙火火、不準準吸煙等等；1.9.2.66油料未未使用完完之后立立即入庫庫。1.9.3手機機管理1.9.3.11加強宣宣傳手機機使用規規定；1.9.3.22每天上上班點名名后，由由民工負負責人負負責收回回勞務工工手機；1.9.3.33施工負負責人手手機不收收

57、回，但但是嚴禁禁在線路路上接打打手機，防護員員持有段段同意配配發的手手機；1.9.4易信信平臺使使用要求求1.9.4.11施工負負責人必必須加入入橋路施施工專業業群，不不加入者者考核1100元元；1.9.4.22施工負負責人必必須將每每天施工工點名、施工中中以及施施工后的的照片上上傳至橋橋路施工工專業群群，不發發照片者者考核1150元元；1.9.4.22照片要要有代表表性，不不能無目目的的發發照片，主要體體現出主主要工序序、隱蔽蔽工程、和當天天的主要要工作的的照片，發照片片質量不不高者考考核500元；1.9.4.33易信平平臺里不不準聊與與工作無無關的事事情，嚴嚴禁說臟臟話，謾謾罵，發發現一次

58、次考核2200元元；1.9.4.44照片要要上傳及及時，體體現時效效性，上上傳不及及時的考考核1000元。1.9.5夏季季防暑降降溫措施施1.9.5.11認真落落實防暑暑降溫責責任制。施工單單位要認認真貫徹徹落實有有關抓好好建筑工工地防暑暑降溫工工作，要要以對一一線施工工人員生生命和健健康高度度負責的的態度，防止因因高溫天天氣引發發的工人人中暑和和各類生生產安全全事故。1.9.5.22合理安安排作息息時間。1.9.5.33加強工工作中的的輪換休休息。1.9.5.44保證現現場飲水水供應充充足。1.9.5.55落實防防暑降溫溫物品。1.9.5.66積極改改善建筑筑工地生生產生活活環境。1.9.5

59、.66切實做做好衛生生防疫工工作。1.9.5.77做好夏夏季防火火工作。2 車務務部分2.1工工程概況況內六鐵路路哆嗦溝溝隧道位位于貴州州省畢節節地區威威寧縣迤迤那鎮的的東南部部，距迤迤那鎮約約15kkm，隧隧道全長長3222m，線線路平面面為直線線地段，該隧道道屬于淺淺埋隧道道，最大大埋深約約18mm。20111年4月8日，我段檢查查人員發發現隧道道洞身標標+74mm+81mm、+1155m+2088m兩段段左側起起拱線處處襯砌砼砼開裂，局部錯錯臺嚴重重，隨后后在隧道道內設置置24小時時監護點點進行監監護，并并對錯臺臺嚴重的的+13311400.5mm、+16602000.5mm段，采采用I

60、114鋼拱拱架臨時時搶險加加固。調調查發現現隧道內內部混凝凝土結構構普遍開開裂，橫橫向裂縫縫密布，隧道兩兩側沿起起拱線縱縱向變形形較為貫貫通，局局部形成成錯臺，并有多多處滲水水、掉塊塊。隧址址區分布布地層主主要為石石炭系炭炭質頁巖巖與灰巖巖互層，地層走走向與隧隧道走向向近乎平平行，傾傾角12227，隧道道開挖使使得巖體體內部產產生臨空空面，在在長期應應力集中中、地下下水等因因素影響響下，巖巖體沿軟軟弱層面面發生蠕蠕動擠壓壓變形，破壞隧隧道混凝凝土結構構，對鐵鐵路運營營產生重重大安全全隱患。2.2施施工影響響范圍2.2.1施工工地點：內六線線K4111+5528-8500（哆嗦嗦溝隧道道）施工區