1、基于汽車ECU的部分傳感器原理自動化學院仇慶東152307055339目錄ECU結構及工作模式1基于ECU空氣流量傳感器的原理2基于ECU溫度傳感器的原理3傳感器信號電路4ECU結構及工作模式ECU?ECU結構及工作模式1.2 ECU的基本結構與功能模擬信號輸入處理電 源 A/D 數字信號電源電路微處理器輸出處理電磁閥電 機指示燈輸入ECU輸出ECU基本組成ECU結構及工作模式ECU的基本體系結構輸入處理電路 輸出處理電路微處理器 電源電路車速傳感器發動機轉速傳感器輸入軸轉速傳感器加速器踏板傳感器離合器位置傳感器水溫傳感器檔位選擇器桿節氣門開關加速器踏板開關空調開關制動開關巡航開關照明開關脈沖

2、輸入電路模擬輸入電路接盤輸入電路中央處理機CPU隨機存儲器 RAM多路轉換器存儲器ROM步進電機驅動電路電磁閥驅動電路指示器驅動電路起動器禁止器節氣門離合器變速器HSA指示器起動器繼電器電源ECU結構及工作模式1.3 輸入處理電路 ECU的輸入信號主要有兩種形式，模擬信號、數 字信號(包括開關信號)。模擬信號通過A/D轉換為數字信號提供給微處理器。控制系統要求模數信號轉換具有較高的分辨率和精度。為了保證測控系統的實時性，采樣間隔一般要求小于4ms。數字信號需要通過電平轉換，得到計算機接受的信號。對超過電源電壓、電壓在正負之間變化、帶有較高的振蕩或噪聲、帶有波動電壓等輸入信號，輸入電路也對其進行

3、轉換處理。空氣流量傳感器 Add your title in here安裝位置及功用種類及工作原理空氣流量傳感器按檢測空氣流量的參數不同，可以分為體積流量型和質量流量型；按結構不同，可以分為葉片式和熱式，熱式又可分為熱線式（熱絲式）和熱膜式；葉片式屬于體積流量型傳感器，要求得空氣質量流量，還需同時檢測進氣溫度；熱式屬于質量流量型傳感器，可直接測出空氣質量流量，不需要檢測進氣溫度;現代轎車基本采用熱式空氣流量傳感器。空氣流量傳感器1、電位計滑臂 2、可變電阻 3、接進氣管4、測量葉片 5、旁通空氣道 6、接空氣濾清器（2）葉片式空氣流量計工作原理如右圖，來自空氣濾清器的空氣通過空氣流量計時，空氣

4、推力使測量板打開一個角度，當吸入空氣推開測量板的里與彈簧變形后的回位力相平衡時，葉片停止轉動。與測量板同軸轉動的電位計檢測出葉片轉動的角度，將進氣量轉換成電壓信號US送給ECU。空氣流量傳感器如圖1所示。圖中RH 、RK 、RA 、RB 組成惠斯頓電橋的四個臂，將熱線RH （通常以鉑絲制成）與溫度補償電阻RK （冷線）同置于所測量的通道中，使RH 與氣流的溫差維持在一個水平。當氣流加大時，由于散熱加快， RH 降溫阻值變化，電橋失去平衡，這時集成電路會提高橋壓使電橋恢復平衡，通常取RA 上的壓降為測量信號。空氣流量傳感器3.空氣流量計的檢測內容空氣流量計的常見故障現象：空氣流量傳感器出現故障時

5、，影響噴油量，造成發動機起動困準，怠速不穩，容易熄火，加速性能差等故障。包括空氣流量計的電源等。檢測空氣流量計的信號可用萬用表、診斷儀和示波器。空氣流量計信號不正確不一定是空氣流量計本身的故障，空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣、發動機配氣機構故障、三元催化裝置堵塞都會造成空氣流量計信號過低。PPT大寶庫【】溫度傳感器進氣溫度傳感器冷卻液溫 度傳感器溫度傳感器的檢修溫度傳感器工作原理：進氣溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓信號，完成控制系統的自動操作。功用：給ECU提供進氣溫度信號，作為

6、燃油噴射和點火正時控制的修正信號。安裝位置：安裝在進氣管上或空氣流量計內。 1.進氣溫度傳感器電阻值隨溫度升高而減小的稱為負溫度系數NTC熱敏電阻；電阻值隨溫度升高而增大的稱為正溫度系數PTC熱敏電阻；有一類熱敏電阻的阻值以某一溫度(稱為臨界溫度)為界，高于此溫度時阻值為一水平，低于此溫度時阻值為另一水平，這類熱敏電阻稱為臨界溫度熱敏電阻CTR，三種熱敏電阻的溫度特性曲線如圖2 - 61所示。2.熱敏電阻溫度傳感器3.冷卻液溫度傳感器熱敏電阻電插頭一般安裝在氣缸體水道上或冷卻水出口處。其工作原理與進氣溫度傳感器相同。功用：給ECU提供發動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制修正信號。溫

7、度傳感器4.溫度傳感器的檢修車下檢測從發動機上拆下傳感器，將其置于燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表檔測量在不同水溫條件下，傳感器兩端子間的電阻值。將測得的值與標準值相比較。若不符合標準，則應更換水溫傳感器。傳感器信號電路傳感器信號及與ECU的連接關系有以下五種類型：1.“恒定電壓+電位計”向ECU提供05V模擬信號傳感器信號電路ECU向傳感器提供5V恒定電壓。形成5V恒壓、固定電阻和電位計的電路。按照分壓原理，檢測出端子VS的電壓，即可計算出電位計的位置，換算成節氣門開度、進氣壓力等信號。傳感器用05V的電壓變化來反映被檢測的節氣門開度或進氣歧管壓力。PPT大寶庫【】ECU改裝的方式替換式寫入式ECU改裝的方式外掛式ECU改裝的方式1.替換式直接改變ECU運算器硬件，就是我們在賽車場非常常見的“替換式電腦”，用“全職替換式ECU”控制發動機。改裝通常都是搭配重度的發動機硬件改裝使用，由于改裝后發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業后，原廠ECU完全無法滿足硬件的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。ECU改裝的方式2.寫入式而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方