1、PAGE 盤西線K90+272道口平改立工程深基坑施工專項方案PAGE PAGE 14-盤西線K90+272道口平改立工程深基坑施工專項方案宇恒公司紅果平改立工程項目經理部二一四年二月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc379920787 一、編制說明 PAGEREF _Toc379920787 h 1 HYPERLINK l _Toc379920788 1、編制依據 PAGEREF _Toc379920788 h 1 HYPERLINK l _Toc379920789 2、編制原則 PAGEREF _Toc379920789 h 1 HYPERLINK l

2、 _Toc379920790 3、編制范圍 PAGEREF _Toc379920790 h 1 HYPERLINK l _Toc379920791 二、工程概況 PAGEREF _Toc379920791 h 1 HYPERLINK l _Toc379920792 三、主要施工方案及方法 PAGEREF _Toc379920792 h 3 HYPERLINK l _Toc379920793 1、施工流程 PAGEREF _Toc379920793 h 3 HYPERLINK l _Toc379920794 2、搭設防護排架 PAGEREF _Toc379920794 h 3 HYPERLINK

3、 l _Toc379920795 3、破碎錘開挖基坑 PAGEREF _Toc379920795 h 4 HYPERLINK l _Toc379920796 4、邊坡噴錨支護 PAGEREF _Toc379920796 h 5 HYPERLINK l _Toc379920797 四、施工安全保證措施 PAGEREF _Toc379920797 h 5 HYPERLINK l _Toc379920798 1、安全目標 PAGEREF _Toc379920798 h 5 HYPERLINK l _Toc379920799 2、安全保證措施 PAGEREF _Toc379920799 h 6 HYP

4、ERLINK l _Toc379920800 2.1、安全方針及目標 PAGEREF _Toc379920800 h 6 HYPERLINK l _Toc379920801 2.2、主要安全規定及文件 PAGEREF _Toc379920801 h 6 HYPERLINK l _Toc379920802 2.3、“八不準、一把關” PAGEREF _Toc379920802 h 6 HYPERLINK l _Toc379920803 2.4、施工防護 PAGEREF _Toc379920803 h 6 HYPERLINK l _Toc379920804 2.5、地下管線安全保證措施 PAGER

5、EF _Toc379920804 h 8 HYPERLINK l _Toc379920805 2.6、在電氣化區段施工安全技術保證措施 PAGEREF _Toc379920805 h 9 HYPERLINK l _Toc379920806 2.7、施工機械設備安全保證措施 PAGEREF _Toc379920806 h 9 HYPERLINK l _Toc379920807 2.8、車輛使用安全保證措施 PAGEREF _Toc379920807 h 10 HYPERLINK l _Toc379920808 五、安全應急預案 PAGEREF _Toc379920808 h 10 HYPERLI

6、NK l _Toc379920809 1、危險源辯識 PAGEREF _Toc379920809 h 10 HYPERLINK l _Toc379920810 2、應急處置組織 PAGEREF _Toc379920810 h 10 HYPERLINK l _Toc379920811 3、應急處理程序 PAGEREF _Toc379920811 h 11 HYPERLINK l _Toc379920812 4、突發事故應急處理物資、設備 PAGEREF _Toc379920812 h 12 HYPERLINK l _Toc379920813 5、主要的預防措施 PAGEREF _Toc37992

7、0813 h 12 HYPERLINK l _Toc379920814 6、應急處置及具體搶險工作安排 PAGEREF _Toc379920814 h 13一、編制說明1、編制依據1.1、中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司盤西線K90+272道口平改立工程施工圖設計及相關資料；1.2、鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）；1.3、昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則（試行）（昆鐵運【2012】538號）；1.4、有關質量、環境、職業健康安全的法律法規和其他要求；1.5、根據現場的施工調查資料結合施工單位現有的技術水平、設備力量及施工能力。2、編制原則2.1、遵循

8、設計文件的原則，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。2.2、遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”方針的原則。嚴格按照鐵路既有線施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事，確保施工安全。2.3、遵循實事求是的原則。在施工組織設計中，堅持施工技術先進、施工方案可行、施工組織科學合理、按期優質安全高效、不留后患。3、編制范圍本施工方案編制范圍為盤西線K90+272道口平改立工程內的橋臺基坑工程。二、工程概況原

9、盤西線K90+272 處平交道口采用上跨方案，在K90+239.91處新建 1-25m 預應力混凝土簡支小箱梁公路橋上跨既有盤西線。K90+239.91 1-25m跨線橋上部結構采用（125）m預應力鋼筋混凝土簡支箱梁。全橋共計2個橋臺分別置于盤西線兩側，2個橋臺均為明挖基礎，其中，0#臺挖深47m，1#臺挖深約4.5m。詳見0#、1#橋臺縱斷面圖。施工時，2個橋臺均按深基坑進行開挖。三、主要施工方案及方法1、施工流程施工調查辦理既有線施工相關手續搭設防護排架測量放線挖機(破碎錘)開挖基坑上部軟弱巖層采用噴錨網支護分層開挖基坑至設計高程基坑驗收滿澆明挖基礎底層混凝土。2、搭設防護排架根據現場實

10、際地形，采用的防護形式為：沿既有線兩側水溝及其外側邊幫搭設垂直的連續的雙排腳手管架-竹夾板防護排架，使得施工作業面與既有線完全隔離，確保既有線行車及施工人員安全。排架的結構形式：采用50mm鋼管做排架，排架為雙層鋼管架，鋼管立柱高6m，縱向間距0.4m；縱向水平鋼管搭接長度1m，豎向間距1.0m；兩排鋼管架采用0.8m短鋼管連接，使得排間距為0.4m，所有節點滿設短橫鋼，水平及豎向間距均為1m。排架的固定：每根立管套在一根20的鋼筋上（鋼筋用混凝土錨入地面0.5m，外露0.5m插入鋼管），根據地形，在靠山側，沿排架縱向每隔2m的同一斷面上設置一根鋼管撐桿和12鋼絲繩拉線（鋼絲繩均固定在地錨上）

11、，牢固把排架定位。排架的加密：在兩排鋼管排架的靠被防護橋臺側面分別采用鐵絲綁扎一層竹夾板，竹夾板緊密相連，排滿排架。因此，形成了雙層腳手管架-竹夾板防護排架。排架鋼管結構組成詳見基坑防護排架平面圖、雙排腳手架防護排架斷面圖和防護排架斷面詳圖。3、破碎錘開挖基坑根據測量放樣的基坑輪廓線，在基坑背離既有線的一側采用挖機開槽分層、分段開挖，巖層采用破碎錘鑿除。過程中不斷精確測量，確保基坑位置的正確性。4、邊坡噴錨支護本工程基巖大多為平層灰巖，表層為土質和風化較嚴重的巖層。在開挖時，根據巖層特性，對土質和風化嚴重的地段放坡1:11:1.5，并采用掛網噴錨支護，確保基坑邊坡在施工過程中的穩定性。四、施工

12、安全保證措施1、安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，按照中華人民共和國安全生產法建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，按照鐵道部鐵路技術管理規程、鐵路工程施工安全技術規程（TB10401.1-2003）、鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）；昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則（試行）（昆鐵運【2012】538號）及昆明鐵路局有關營業線施工安全管理的有關規定定嚴格組織施工，實現杜絕鐵路責任行車較大事故，杜絕死亡事故、重傷事故、重大交通事故和火災事故的發生；切實做好施工區域內人身、財產和材料、設備的安全保衛工作，嚴格執行昆明市有關治安管理、交

13、通管理的規定；嚴格防范與地方發生矛盾與糾紛，嚴禁打架、斗毆、酗酒滋事事件的發生。2、安全保證措施2.1、安全方針及目標堅持“安全第一、預防為主”的安全方針，以“五杜絕，一確保”（即：杜絕責任交通安全大事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保施工安全）為安全目標。2.2、主要安全規定及文件認真貫徹執行安全生產法、建設工程安全管理條例，嚴格遵守鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）及鐵路局昆明鐵路局營業線施工安全管理實施細則（試行）（昆鐵辦2012538號）及昆明鐵路局有關營業線施工安全管理的有關規定，認真執行鐵路技術管理規程的有關規定及

14、條款。2.3、“八不準、一把關”堅決貫徹執行既有線施工“八不準、一把關”（“八不準”：沒有制定“三圖一表”不準施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協議不準施工；沒有召開現場施工交底會不準施工；施工人員未經培訓和持證上崗不準施工；施工負責人和把關干部沒有到崗不準施工；施工配合人員沒有到崗不準施工；駐站聯絡員和施工防護人員不到位不準施工；安全監督和質量監理人員沒有到崗不準施工。“一把關”：施工現場實行列車放行“雙確認”制度，未經施工單位和設備管理單位安全檢查監督人員簽字，嚴禁放行列車。）2.4、施工防護(1)、加強鐵路營業線施工安全管理，確保鐵路運輸和營業線施工安全。影響營業線設備穩定、使用和行車

15、安全的作業，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全。(2)、要點和開天窗施工地段，合理組織和安排施工進度，防止對上道工序及相鄰工程造成破壞。施工中加強安全防護并積極與相關配合單位協調。施工中要確保軌道電路不能中斷，確保列車運行和施工安全。(3)、在施工前施工方案必須經過審批，同時應與工務、電務及行車等相關部門簽訂施工安全配合協議，明確各自的施工安全職責，施工過程中應加強各部門間的協調配合。(4)、必須對作業人員進行安全培訓，培訓不合格的禁止上線；必須按規定設置足夠的車站、現場的防護員及配備滿足要求的通信和防護工具。配專人對線路限界進行檢查，避免施工機械

16、、料具侵入限界。(5)、嚴禁使用鋼尺丈量具有絕緣接頭的鋼軌及量測軌距，嚴禁在鋼軌上坐臥或擺放金屬器件。(6)、施工期間列車慢行，且設駐站聯絡員及現場防護員，施工地段插作業地點標。(7)、線路防護設駐站聯絡員1名,施工地點防護員2名，計3名人員，按三班倒換，同時施工地點設專人對線路狀況進行觀察、防護，如有異常情況及時處理。防護員與駐站防護員3到5分鐘必須聯系一次，確保聯系暢通。 (8)、臨近營業線施工施工使用施工機械（挖掘機、吊機、裝載機、推土機、壓路機、運輸車輛等）作業時，施工單位必須嚴格執行“一人一機”防護制度，杜絕無防護即擅自進行開挖作業。(9)、施工場地與既有線路肩等高或低于既有線路肩，

17、機械設備頂部高于既有線軌面的施工作業，在既有線鋼軌外側6.5m范圍內運行的施工車輛，列車通過時必須停止作業。(10)、慢行期間移動減速信號牌按工務安全規則進行設置，按45Km/h限速。(11)、作業前，與駐站聯絡員進行聯系，確認列車到開時間。(12)、各種機具、材料不能侵限，不能影響信號顯示。(13)、防護人與現場指揮使用手機和對講機進行聯絡。(14)、駐站聯絡人員應嚴格執行“預報”和“確報”制度。(15)、工地防護接到駐站聯絡員發出的通知后，立即鳴笛警示施工人員及時下道避車，并將工具物件帶出限界以外。2.5、地下管線安全保證措施(1)、嚴格執行建工管電201058號關于公布鐵路建設營業線施工

18、地下管線保護八不準的通知，內容如下：為有效杜絕勘探、施工作業中挖（鉆）斷地下管線的發生，盡量減少施工作業對運輸生產、生活的干擾，確保工程施工安全，特制定營業線施工地下管線保護八不準。1)、未按規定與設備管理單位簽訂施工安全配合協議并上報主管部門審批不準開工。2)、沒有制定地下管線集中區專項施工方案，施工方案未經施工批準不準開工。3)、未向監理單位，項目管理單位提出開工申請，未辦理開工報告不準開工。4)、未對地下管線進行儀器探測和人工開挖探槽（坑）探明地下管線準確位置和路徑的情況下不準開工。5)、施工開挖前，施工單位未與設計管理單位、使用單位聯系探測、查明施工現場地下管線分布情況，未繪制出地下管

19、線的走向圖，未經雙方書面簽認交底不準施工。6)、未通知監護（配合）單位或監護（配合）人員未到場，施工現場無安全監護人員配合監護，不準施工。7)、施工現場無施工負責人，無現場防護員防護不準施工。8)、已探明的地下管線等隱蔽設備，探明路徑未作出明顯標記，已經開挖外露的電纜沒有進行有效的防護和遷改，未制定有效的安全防護措施，不準使用大型施工機械進行開挖。(2)、查閱既有地下管網徑路原始資料、徑路的變更記錄，對施工現場實地踏勘、徑路探測、調查，要求設備管理單位給予配合、指導、監護下施工。(3)、在動土、開挖前應按照規定以配合通知書的形式聯系設備管理單位，將施工時間、施工范圍提前通知相關設備管理單位。對

20、可能影響到地下管網安全的施工，必須請設備管理單位配合人員到達施工現場后，方可進行施工，共同確保地下管網的安全。(4)、應加強對施工人員的日常管理。施工人員上崗前必須進行安全教育。施工人員作業時，必須安排至少一名勝任職工帶班或參與施工，并全過程進行檢查、監督，保證質量安全。(5)、在進行開溝、挖坑、清碴、過軌、取土等作業時，必須設專人防護。(6)、開挖電纜溝至400mm深度時，要小心輕挖，杜絕損壞既有電纜。一經挖出，馬上檢驗，并進行簽認，簽認后根據事先商量的防護措施進行防護。來不及防護的要派專人晝夜看守，交接班時書面交接。(7)、地下管網兩側2m內，不準動用挖掘機及鐵鎬等工具。各種機械不準縱向碾

21、壓管網上部地面。2.6、在電氣化區段施工安全技術保證措施(1)、凡在電氣化區段施工的作業人員，必須經過專門的鐵路電氣化施工技術、安全規則、行車安全常識的安全技術教育，并通過考試合格后才能上崗作業，考試不合格者，嚴禁上崗作業。(2)、施工前與相關單位簽訂施工安全配合協議，以明確安全責任，共保施工和行車安全。(3)、電氣化區段施工必須指派專職人員，負責與接觸網工區聯系，如遇緊急情況，及時通知現場施工負責人。(4)、施工機械、作業人員以及作業人員使用的工具、物件和機械轉動部分與饋電線、接觸網等供電設備帶電部分的距離不得小于2m。（5）、電化鐵路區段不斷電施工時：1)、在接觸網支柱及距接觸網帶電部分5

22、m范圍內的金屬結構，均需接地良好方準施工，接地電阻不得大于4。 2)、當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及金屬結構上可能出現高電壓，在距接觸網2m范圍以內是感應電流傷人的危險區，不得在接觸網支柱上或地線綁扎照明物品。2.7、施工機械設備安全保證措施各種機械操作人員和車輛必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無證人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。起重作業嚴格按照現行建筑機械使用安全技術規定和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全

23、問題按照“四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。2.8、車輛使用安全保證措施嚴格遵守交通法規，嚴禁違章駕駛。嚴格制止司機“三超”、“二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無令)，嚴禁酒后開車、帶病開車、開帶病車。各類載人汽車、貨車，在通過公路交叉路口時，必須做到一看、二慢、三通過。嚴格控制派車制度，無行車命令單嚴禁出車。認真貫徹上級及項目部安全指令，每周必須保證安全學習一次，建立健全各項行車安全管理規章制度。五、安全應急預案1、危險源辯識根據施工調查及施工特點分析，本工地重大危險源主要是：損壞接觸網桿或電力線；2、應急處置組織突發性事件是指施工期間由人為或自然因素引起突發

24、的人員傷亡、財產損失嚴重或產生嚴重危害和災害。在項目經理部建立以項目經理為組長，總工程師、書記為副組長的應急領導小組。項目經理部設醫務室，作業隊成立搶險救援隊。應急領導小組的組織機構見“組織機構圖”應急組織機構圖組長：項 目 經 理副組長：書記、項目總工組員：各部門負責人、作業隊長救護醫療隊搶險隊 (1)、應急小組崗位職責： 組長（項目經理）職責：若出現地質災害、行車及交通事故的緊急情況時，組織有關人員察看現場，啟動應急方案，發布各項搶險應急指令。副組長（項目總工）職責：迅速將有關情況上報業主、監理和設計單位，會商處理方案并按照設計和監理單位的相關指示和要求，結合現場實際情況，制訂有針對性的實

25、施方案和施工技術措施。副組長（書記）的職責：迅速組織有關責任部門和搶險隊，落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。經理部各部門負責人的職責：組織本部門落實應急施工方案和技術措施的相關要求。作業隊隊長在出現緊急情況后，與技術主管負責具體組織并帶領應急搶險隊實施應急處理領導小組確定的施工方案和技術措施。(2)、醫務室：經理部醫務室配備有醫療救護經驗的醫生12人，配備常規急救藥品，在發生緊急情況時，立即奔赴現場。醫務室在施工期間必須與盤縣各醫院建立長期聯系，在出現重大災情時請求地方立即支援。(3)、搶險隊：應急搶險隊由作業隊長領導，由各工種抽調富有施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發生緊急情況下時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入救援搶險施工。3、應急處理程序應急處理程序見“應急處理程序圖”應急處理程序圖4、突發事故應急處理物資、設備現場配齊安全搶險設備及物資（挖掘機1臺、自卸汽車5臺、應急備用小車1輛，并備有液壓起道機、鋼軌、道渣物資），以備急用。現場儲備救