1、交通工程施工過程中路面基層的施工處理分析交通工程施工過程中路面基層的施工處理分析在我國的公路交通行業中，公路路面是非常重要的一個環節，這主要是由于公路路面直接的同公路上的車輛以及行人接觸，因此我們在實際的公路施工過程中要對公路路面進展質量的控制，保障公路路面的施工質量。在公路路面的施工過程中，我們要對路面基層進展詳細的分析，從施工技術以及施工工藝方面進展全面的分析和闡述。在路面基層的施工過程中，我們采用先進的施工技術以及先進的施工工藝，這樣的做法就是為了有效的保障路面基層的施工質量，保障路面基層的使用質量。防止路面基層過早的受到外界破壞。在我國公路工程使用的過程中，路面基層的使用壽命對于公路工

2、程的質量影響非常大，只有保障公路路面基層的使用壽命，才可以保障公路工程的施工質量以及使用壽命。在正常的施工過程中，路面基層可以分為兩個層面，首先是使用無機結合材料的穩定基層；其次是使用碎石或者礫石材料的基層。這兩種基層最主要的作用就是要保障公路路面的穩定以及兼顧。在路面基層施工的過程中，我們將上述的兩種基層施工材料進展相應的機械壓實以及攪拌，經過已經的時間維護和保養，路面基層就會形成一種剛性的建筑構造。通常情況下，路面基層本文由論文聯盟搜集整理的主要特點就是具有非常大的強度和硬度。除了上述的一個主要特點之外，路面基層還具有承載力大，施工便捷，施工高效以及施工費用低，后期的維修費用低等特點。因此

3、我們在日常的公路路面基層施工的過程中要采用一定的施工技術以及施工工藝，保障路面基層的施工特點得以表達，讓路面基層的施工特點最大化，更有效的保障路面基層的施工質量以及保障路面基層的使用壽命。但是目前由于我國公路路面的使用情況不是非常樂觀，超載等危害路面的行為時有發生，因此我們在公路路面施工的過程中，要重點提升公路路面基層的承載才能，將路面受到的超負荷危害降到最低。因此本文從不同的施工材料方面進展針對性的分析和闡述，保障我國的公里路路基施工可以有更好的方法來保障施工質量。1簡要表達在公路路面基層的施工過程中不同的施工材料在公路路面基層施工中的無機結合材料的穩定基層由于有不同的施工材料因此在選擇施工

4、技術的過程中也是有非常多的選擇。首先我們根據水泥材料的穩定性來進展施工的過程中，由于水泥的穩定性較高，因此在水泥作為施工材料的施工過程中，我們還要添加一定量的粗粒土以及中粒土，這樣的混合施工材料在強度上以及穩定性上，抗凍性上都有非常好的優勢。因此在混凝土路面基層以及瀝青路面基層的施工過程中我們首選的施工材料就是水泥以及粗粒土和中粒土的混合施工材料。其次我們在路面基層施工的過程中，還可以選擇水泥以及細粒土相結合的混合材料，這種混合施工材料有強度高同時抗凍性較好的特點，但是這種混合施工材料非常容易在維護的過程中出現裂縫，這主要是由于在維護的過程中這種混合施工材料容易出現干縮現象以及冷縮現象。由于這

5、種混合施工材料的這一缺點，我們在高級路面施工的過程中盡量防止使用，但是在底層的路面基層施工的過程中應用的效果較好。我們在城市路面基層的施工過程中，選用的施工材料最好為石灰以及鋼渣的混合材料。除了無機結合的混合施工基層材料以外，碎石以及礫石的路面基層也是一個非常好的選擇。在施工的過程中我們最主要的要求就是要實現級配碎石的要求和標準。我們要按照碎石的粗細程度的不同來按照一定的比例進展級配。這種形式的基層施工材料在強度上以及我呢定性上都是非常優秀的，在施工過程中也是非常的常見，應用范圍較廣，獲得的效果較好。2簡要表達在公路路面基層的施工過程中應用的主要施工技術在路面基層施工的過程中最重要的一項施工環

6、節就是要有效的控制混合材料的配比，以及路面基層施工后期的養護問題，在這些問題我們在施工的過程中要加以注意，盡量在施工的過程中保障混合材料的配比，以及注意施工的質量便于后期的維護工作正常開展。2.1簡述石灰粉和煤灰公路路面基層施工技術石灰粉和煤灰作為一種混合施工材料，在各級公路路面施工的過程中都可以進展應用，尤其是在城市道路路面基層的施工過程中應用效果非常的明顯。在石灰粉和煤灰的根底上添加一定量的細沙粒，這種施工材料我們稱之為二灰土。二灰土在施工的過程中要求較高，首先要保障二灰土的施工配比問題，在施工中使用的材料必需要到達三級以及以上的消解石灰或者是生石灰。在混合施工材料配比的過程匯總我們要對配

7、比的比例進展嚴格的控制和掌握，要按照國家的相關配比標準進展施工配比，按照標準進展的配比才可以符合施工的要求，才可以到達相應的理想效果。其次我們在進展配比的過程中，要有幾種不同的預制方案來供現場的施工選擇，同時在混合材料配比的過程中要進展一系列的實驗找出最正確合適現場施工的混合材料配比。我們正在路面基層的施工過程中，為了有效的保障石灰粉以及煤灰發揮出最正確的施工效果，我們要采用上層以及下層的攪拌方法來進展混合材料的攪拌。在施工的過程中，通常情況下，第一層的厚度控制在20里面范圍內，施工完成之后第一時間進展基層的碾壓作業，在碾壓完成之后，我們要保存至少5毫米的施工凹凸面，這樣做的目的在于可以有效的

8、保障施工過程中兩層施工材料之間的有效連接，保障路面基層的施工質量。2.2簡述級配砂礫公路路面基層施工技術在級配砂礫公路路面基層的施工過程中，對于級配的要求還是非常高的，在施工的過程中砂礫的大小要控制在0.5到5厘米之間，最大的砂礫粒度不要超過6里面，同時大粒度的砂礫占有的比例不能過大。我們在進展基層級配砂礫施工的過程中要有方案并且有組織的進展施工作業，要有效的外表由于施工過程中使用的車輛對于路面基層造成破壞。我們在施工的過程中，最常見的方法有兩種，首先是廣拌法，其次是路拌法。在這兩種施工方法中，穩定砂礫路面基層的施工應該使用路拌法的施工方法來進展施工作業。在路拌法進展的過程中我們要注意對于含水

9、量的控制，最正確的含水量有助于實現壓實過程中的壓實密度到達要求。因此在施工的過程中要對施工材料的含水量加以控制。2.3簡述瀝青公路路面基層施工技術瀝青路面基層根本上已經成為我過高級公路基層路面的主要材料，這是一種鑲嵌型粒料，類似于填隙碎石，然后在鋪筑的時候澆灑少量的瀝青在碎石中，促進碎石層壓實成型的一種改良填隙碎石，可以進步壓實的密度，加強路面集成的穩定性，是一種非常優質的基層材料，所以特別適用于高級路面基層。瀝青混合料具有高溫穩定性、低溫抗裂性，瀝青面層的開裂機理等特點。瀝青混合料的路面基層分為柔性的瀝青混合料的路面基層和半剛性的路面基層，本文主要研究的是半剛性的瀝青混合料的路面基層中的施工工藝，經過美國地質學會的多年研究說明，瀝青混合料的最正確的石油比根據不同的混合料分別是A-20的最正確是由比為百分之四點三，改良后的為百分之四點二，SA-20的最正確石油比為百分之四點二，這就是在瀝青混合料中的室友比例，在一定的條件下石油比確實定是可以進步路面基層的質量，以及對費用的最正確實行方案。3簡要表達在公路路面基