1、 高速水泥穩定礫石底基層施工方案目錄 TOC o 1-2 h z u 一、項目概況及項目數量 12.編譯依據2三、適用周長2四、資源配置2一、機械設備配置二2. 人員配備 3五、施工準備 41、攪拌站4的準備2. 場地準備 4六、施工技術方案六1. 混合混合物 62. 混料運輸 73.鋼模板支架 94. 混合材料攤鋪 95. 混合軋制 126.接縫處理 147.聯合處理 148. 健康 149.質量檢驗 15七、常見質量問題的預防 161. 防止混合物離析 162. 防止混合物失水 163.防反光鏡 164. 防裂 16八、施工質量控制方法和手段 17九、安全生產規定 179.1 安全生產管理

2、目標 179.2 安全管理措施 179.3 工程機械操作人員安全操作規程 18十、附件 20水泥穩定礫石底基層施工方案一、項目概況及項目數量項目部負責烏魯木齊高速（東線）第三承包段改建和新建路段共28.8公里：K1+278.86K18+799.84（改建段）、K52+745.662 K64+420（新款）。全段路基寬度33.5米，單路路基寬度16.75米。主線斷面為全寬斷面形式，采用（0.75m土路肩+3.00m硬路肩+3*3.75m巷道+0.75m路緣石）*2+2.0m中央分隔帶（道路寬度）為 33.5m）。路面底基層采用20cm厚水泥穩定碎石，2015年剩余施工量812095平方米。2.

3、編譯依據高速公路建設標準化技術導則交通部某維吾爾自治區高速公路建設標準化管理手冊烏魯木齊繞城高速（東線）WRDX-3標準二段施工圖設計公路路面基層施工技術規程 JTJ 034-2000設計圖紙及招標文件2014年水泥穩定礫石底基層施工情況及現場施工記錄三、適用范圍適用于烏魯木齊繞城高速（東線）WRDX-3標準水泥穩定碎石子基層建設，包括新建段和改建段主線、改建段老路段、所有互通區域、服務區、收費站、單獨的立交和被子 在路口建設水泥穩定礫石底基。4.資源分配一、機械設備配置我標段水泥穩定碎石底基層的施工，將部署兩個路面作業隊，分兩個作業面進行施工。第一路面隊負責改建段K5+000-K18+799

4、.84主線加寬、立交區、車站、分叉立交及相交線底基施工；改造段K1+278.86-K5+000的主線、立交區、車站、分叉立交及立交支線的建設。機械設備總投資配置見表1：公路隊路二序列號設備名稱數量模型評論設備名稱數量模型評論1水泥穩定礫石攪拌站1套WDB500滿足施工需要水泥穩定礫石攪拌站1套WDB600滿足施工需要2振動壓路機3個單位YZ-220好的振動壓路機3個單位XG223J好的3攤鋪機2個單位LTU950好的攤鋪機2個單位沃爾沃汽車8720好的4裝載機4個單位ZL50G好的裝載機4個單位SDLG955好的5灑水器2個單位12T好的灑水器2個單位15T好的6經理8人包括力學經理8人找到7

5、普通工人50包括正面和背面普通工人50包括力學表一：穩水基地施工機械設備配置表2. 人員配備（一）主要施工管理人員配置水泥穩定礫石底基層施工主要管理人員配置見表2：表2：穩定水基地建設主要管理人員配置職稱姓名工作職責專案經理兒子全面負責分基地建設的工作安排和協調技術總監胡啟立負責底基層施工的整體技術工作，審批施工過程，組織作業解決施工技術問題，收集整理、編制和審核施工總結。產品經理郭邦云負責分基地建設現場工作的安排與協調質量工程師徐亮全面負責基層施工質量管理工作，定期檢查施工質量，并向施工隊下達質量整改通知。質量工程師太平全面負責基層施工質量管理工作，定期檢查施工質量，并向施工隊下達質量整改通

6、知。路面工程師嚴濤負責兩個路面分隊基層施工現場技術工作，收集整理技術資料。技術員好好負責路面一隊分基層施工現場的管理，收集海關段現場施工記錄。技術員冰冰負責道路二隊分基地施工現場的管理，收集海關段施工記錄。物料經理警衛負責建筑材料供應設備經理王海工程機械的組織、調度和后勤支持安全總監馬良施工現場安全管理全面負責施工隊長慶祝負責路面一隊水泥穩定碎石施工現場的安排調度施工隊長郭家成負責道路二隊水泥穩定碎石施工現場的安排和調度攪拌站師傅建偉負責水泥穩定碎石攪拌站的整體生產和質量控制測量工程師徐文峰、賢勇負責地基施工放樣和標高控制實驗室主任自己的朋友負責整體組合設計、原材料測試、測試數據收集與整理測試

7、成員王哲負責施工現場的測試和數據收集測試成員桂杰負責施工現場的測試和數據采集測試成員郭志安負責攪拌站原料檢測及配比控制(2) 勞動力分配混合勞動力分配水穩攪拌站共部署21人進行瀝青攪拌作業。有攪拌站負責人1人，攪拌技術負責人1人，攪拌機操作工1人，骨料監控員4人，裝載機司機8人，安全員1人，維修工5人。 攤鋪、壓延人工分配前院施工攤鋪隊配備34人，負責攤鋪、碾壓作業。攤鋪及壓延負責人1名，攤鋪組長1名，攤鋪機操作工4名，攤鋪機檢驗員4名，攤鋪機傳感器控制器4名（兼職松散攤鋪厚度檢測），技術員2名（主要負責標高和寬度），打樁3名吊線、車長1人、普通鋪路工6人；軋制組長1人，壓路機司機4人，壓路機

8、指揮員1人，平整度檢測2人（軋制過程中檢測平整度）。五、施工準備1、攪拌站的準備（1）每天正式排放前應啟動水穩攪拌站試運行，并檢查攪拌站設備和裝載機的運行情況。如果發現攪拌站設備或裝載機運行不正常，要提前聯系前院施工人員，并及時對機械設備進行維護保養。前院施工人員應根據后院攪拌站提供的信息，提前做好施工安排，避免因攪拌站故障造成施工中斷和出現怠工。（2）攪拌站每天的卸料和停車時間由施工隊負責人與攪拌站站長溝通后由站長確定。特殊情況下，項目部下達令要求路面作業隊停工整改的，只有在項目負責人口頭或書面通知復工后，方可進行混排。（3）穩水施工前一晚，攪拌站站長應通知運輸車隊隊長準備運輸車輛并檢查車輛

9、是否完好，有故障的車輛禁止承擔運輸任務。運輸車輛的準備數量由攪拌站站長與生產副經理溝通后確定。2. 現場準備2.1、工作面準備水穩基地施工前，項目管理部將組織路面作業隊配合已竣工的路基進行驗收。交接驗收完成后，由生產副經理和現場技術人員根據年度施工組織安排和施工方案溝通情況，確定已交工段的施工順序。現場技術人員應及時向路面作業隊交底施工技術，并聯系測量隊進行測量放樣。2.2.測量和放樣(1) 路面放樣改擴建施工放樣由GPS放樣統一。改擴建段的放樣分為框架段和老路段。分寬段施工放樣，應放開外鋪邊線，路面外邊線置于土路路肩腳下，側邊線置于土路路肩腳下。新舊路面的接縫。老路段施工放樣，應放開外緣線。

10、路面外緣線應放置在新寬段與舊路段的接縫處，邊線應放置在中央分隔線的邊緣。具體尺寸需根據設計圖紙計算。(2) 放樣新路面新路面放樣也采用GPS放樣。放樣時應放開外緣線，路面外緣線置于土路肩腳下，路面側緣置于中央分隔線邊緣。(3) 拓寬道路放樣施工過程中，在設置互通區、服務區、收費站、匝道等加寬路段時，除設置基本外線外，還要對路面中間進行加密放樣.加密放樣的位置應根據具體的設計圖紙和交底進行計算。每段放樣間距的縱向長度不應大于10m。施工現場因特殊情況需要加大放樣間距的，必須由現場技術人員與測量師協商確定。標高測量應使用水準儀測量，禁止使用GPS測得的標高進行施工。2.3.安裝升降控制架測量放樣完

11、成后，根據勘測組公布的點釘釘鋼棒作為路邊線標高控制架，兩臺攤鋪機之間采用移動式鋁合金支架作為標高控制架.標高控制架設置完成后，根據下承重層標高的測量結果計算標高控制線的吊掛高度。路面兩側標高控制線按計算高度掛好，然后在兩側鋼絲繩之間拉動工程線，攤鋪機中間鋁合金支架高度為調整到線的高度。吊線高度的計算方法如下：H=a*20-(h1-h2)+hH掛線高度h攤鋪機傳感器預留高度h1下承重層實測標高h2下承重層設計標高a混合料的松鋪系數；根據2014年施工，松散鋪裝系數為1.33，但松散鋪裝系數需要在后續施工中經常測量和驗證。20底基層設計厚度2.4、機械設備準備開始施工前將攤鋪機和壓路機放置到位并檢

12、查機器運行情況。如果發現機器運行不正常，要及時聯系攪拌站暫停卸料。2.5、下承重層準備開工前必須清理路基。路基上的垃圾要清掃干凈，確保沒有雜物，對路基松散的部分進行灑水補壓，及時打漿處理。清理完畢后，應將路基灑水潤濕。一次澆水的長短和保濕程度應根據實際天氣情況而定。6、施工技術方案1.混合混合物1.1、材料要求(1)緩凝水泥：P.O32.5初凝時間4h，10h終凝時間6h。產地是天山水泥。儲存要求：使用散裝水泥，每個攪拌樓設置兩個水泥立式罐，儲存量與攪拌量相匹配；水泥入罐時，要知道出爐的天數。穩定性合格后方可使用；夏季高溫作業時，超過50的散裝水泥不能入罐，高于外界溫度。如果必須使用，請采取降

13、溫措施。(2) 礫石礫石要求使用0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19.5mm和19.5-26mm四個等級的天然礫石。 2014年施工后，改用0-4.75mm的天然礫石，用0-4.75mm的石屑和0-4.75mm的土砂代替。天然砂石取自倉房溝互通環G、H坡道篩分的天然砂石。我的項目在填海現場設置了兩臺碎石篩分機。(3) 水在綜合攪拌站中，使用水井抽取地下水。經2014年建設驗證，水源完全可以滿足兩個攪拌站同時使用。1.2.混合比經2014年水穩基地建設驗證，得到了較為成熟適用的建設與生產協調比，見下表3：表 3：水穩定化基地建設生產組合比例材料名稱石屑土砂碎石碎石碎石水泥材料規格

14、0-4.75mm0-4.75mm4.75-9.5mm9.5-19mm19-26.5mm天山P.C32.5部分12.5%12.5%20%30%25%4.5%備注：最大干密度為2.365g/c m；最佳含水量為4.8%1.3、混合(1) 混合料混合前，實驗室檢測人員應將混合料成分表發給混合操作人員。攪拌站的操作人員必須根據配料表進行添加和混合。(2)混合物的混合過程由實驗室的測試人員監控。測試人員應隨時與前場技術人員溝通，了解攤鋪現場混合料的狀態，隨時調整混合比。 .未經試驗人員許可，攪拌站操作人員不得擅自調整混合料的混合比。(3)在混合料的混合過程中，試驗人員應隨時對混合料進行篩選，檢查混合料的

15、水分含量和混合比的準確性，以保證混合質量。（4）每個料斗配備2名工作人員隨時監控加料情況，并協助料斗切料，以免出現卡料現象，否則應及時停止攪拌。(5)根據當時的氣候條件，攪拌時的含水量應比最佳含水量大1-2%，以補償運輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失。(6)拌合時水泥的加入量按試拌比例的量增加0.5%。（7）裝載機裝載物料時，裝載機鏟料時料斗距地面的高度不得低于20cm，防止地面垃圾裝入攪拌機垃圾箱并影響混合質量。2、混料運輸2.1。運輸車輛的準備(1)混合料采用同噸位自卸車運輸。貨車數量應與實際生產需要相匹配，可用以下經驗公式計算：N=M/Q*(1/6+2S/V)+CN所需運輸車輛的數量；M用

16、于控制攤鋪機速度的混合料量（m/h）；Q卡車的額定方容量（m/輛）；S行駛距離（Km）；V運輸車輛的平均速度（Km/h）；C車輛盈余，總則為5輛。施工前一晚，現場技術人員會根據這個經驗公式，結合次日施工現場的實際情況，計算車輛數量，并將結果報告給生產副經理。生產副經理與攪拌站站長溝通，確定車輛數量。隨后，攪拌站站長通知運輸車隊的船長準備車輛。（2）運輸車輛到攪拌站接收和運輸物料前應檢查其完整性，有故障的運輸車輛不得承擔運輸任務。裝載前清洗車廂。2.2.運輸過程(1)貨車必須一一稱重，準確稱量，并出具注明時間的運單。到達攤鋪現場后，會有專人核對材料清單。前場和后場之間應保持聯系，以確保施工場地的

17、數量充足，不產生混合造成的浪費。(2) 料車用帆布或篷布覆蓋，以防止水分流失和混合料的污染。料車的卸料門應關緊，防止沿途漏料。（3）運輸車按產品形狀前、后、中3次裝車，防止裝車過程中混合物離析。（4）運輸車輛在運輸過程中應保持行駛，禁止突然停車和突然啟動造成混合物離析。在運輸過程中，運輸車輛應盡量在我項目施工道路或事先規劃好的運輸路線上行駛，以免道路堵車，耽誤混合料的最佳攤鋪和碾壓時間。（5）卸料車時，將其停在攤鋪機前方20cm左右，然后將攤鋪機前掛，將卸料車向前推，同時卸料。3.鋼模板架水穩基礎施工時，鋼模板必須按要求支護。鋼模板的架設要求保證線路平直、平整，最好不要在碾壓混合料時發生坍落和

18、模板現象。鋼模板統一采用18cm高的槽鋼作為鋼模板，每根槽鋼長度為3m。鋼模板全部由斜三角架上下交錯支撐，相鄰的兩個鋼模板用螺栓連接，保證模板線條。新路面需要同時支撐路面兩側的鋼模板；改擴建路面新加寬路段只需支撐路面外側的鋼模板，以舊路為模板；改擴建路面的老路段只需在中心隔開有位置支撐的鋼模板，另一側可以依靠新鋪的路面作為模板。具體支撐圖如下：4、混合材料鋪貼4.1。鋪裝方式當水穩基層施工鋪裝時，常規的施工方式是使用兩臺攤鋪機進行雙機梯連續鋪裝的施工方式。但可針對特殊施工路段調整施工方法。(1) 主線正則段落主線常規路段的鋪裝寬度總則變化不大，可根據鋪裝寬度調整兩臺攤鋪機的寬度，保證兩臺攤鋪機

19、水平臺階平行推進，完成半寬（左/右）一次攤鋪。建造。攤鋪機的具體寬度由現場技術人員根據具體路段的路面寬度計算得出，并告知路面作業隊。（二）改造路段老路段改造路段K11-K17的設計需要對舊路進行開挖，對路面各結構層進行重新鋪裝。根據設計圖紙初步計算，舊路段攤鋪寬度較窄，只能使用一臺攤鋪機。初步提出了兩臺攤鋪機同時攤鋪老路段左右寬度底基層的施工方法。攤鋪機的具體寬度由現場技術人員根據具體路段的路面寬度計算得出，并告知路面作業隊。(3) 主線與匝道的交匯處由于本項目包括新建路面和路面改擴建，主線與坡道的交匯處也略有不同。新建路面：新建路面中主線與坡道的交匯處，路面較寬，兩臺攤鋪機無法一次性鋪設一半

20、路面。對于這部分段落，可以使用攤鋪機進行攤鋪，即攤鋪機根據攤鋪機的寬度攤鋪一段長度，然后返回攤鋪機的起點，根據寬度重新攤鋪攤鋪機直到它到達路面。如果最終剩余寬度不符合攤鋪機的寬度，可以用裝載機填料補充。攤鋪機的具體寬度由現場技術人員根據具體路段的路面寬度計算得出，并告知路面作業隊。改建路面：改建路面的主線與坡道交匯處路面較窄，后兩種攤鋪機不能用于雙機連續攤鋪。對于這部分段落，如果滿足一個攤鋪機的寬度，可以先用一臺攤鋪機攤鋪，其余寬度可以用裝載機填料補充，但底基頂面的平整度必須保證。如果不能滿足攤鋪機的寬度，可以先使用攤鋪機進行攤鋪，未攤鋪到位的部分可以用裝載機填充進行補充，或者直接用挖掘機來攤

21、鋪該段。店鋪。但是，必須保證底板的平整度。攤鋪機的具體寬度由現場技術人員根據具體路段的路面寬度計算得出，并告知路面作業隊。(4) 收費站及服務區收費站和服務區的特點也是道路寬度更寬。對于這部分段落，可以使用攤鋪機進行攤鋪，即攤鋪機根據攤鋪機的寬度攤鋪一段長度，然后返回攤鋪機的起點，根據寬度重新攤鋪攤鋪機直到它到達路面。如果最終剩余寬度不符合攤鋪機的寬度，可以用裝載機填料補充。攤鋪機的具體寬度由現場技術人員根據具體路段的路面寬度計算得出，并告知路面作業隊。4.2.鋪裝注意事項(1)根據施工路段的鋪裝寬度，預先計算出兩臺攤鋪機的組合寬度，然后進行攤鋪機的組裝。組裝攤鋪機時，應充分考慮分配器內螺旋的

22、高度，確保攤鋪過程中混合料的高度略低于螺旋分配器高度的2/3。(2)攤鋪前，先將下部承重層用水打濕，將松動的部位重新滾一遍，檢查攤鋪機各部位的運轉情況。(3)攤鋪機就位前應調整熨平板的寬度，根據底基層的厚度調整高度。將電子調平裝置放在參考鋼絲上，根據設計橫向坡度調整攤鋪機橫向坡度計。在攤鋪機就位前，應調整搗固機的寬度和搗固頻率，保證兩臺攤鋪機的搗固頻率相同。（4）兩臺攤鋪機串聯使用，間隔5-10m，梯形前鋪，混合料橫向重疊10cm，避免豎槽，多余材料人工攤鋪。兩機應保證轉速相同，攤鋪厚度相同，松散攤鋪系數相同，橫向坡度相同，攤鋪平整度相同，振動頻率為相同。（5）攤鋪現場應設置專人指揮材料運輸車

23、將材料卸至攤鋪機。開始攤鋪前至少有4-6輛料車在攤鋪機前等待卸料，以保證攤鋪工作的連續進行，同時攤鋪機料斗內應保持足量的混合料減少隔離。(6)攤鋪機的行進速度應均勻、不間斷、不間斷，其前進速度應與攪拌站的攪拌能力相適應。根據2014年的施工經驗，攤鋪機的行進速度應控制在1.8-2m/min。(7)攤鋪機后，應安排2-3人清除骨料離析、粗骨料窩或粗骨料帶，并用新鮮混合料填滿，或加入新料攪拌均勻后再填平。（8）攤鋪過程中，每臺攤鋪機的儲料倉兩側應安排一人，觀察儲料倉的存放情況，并隨時將信息傳遞給攤鋪機操作員，以便操作員檢查隨時存儲。調整料倉內混合料的均勻度，防止鋪裝后因料倉存放不均而產生空洞。5.

24、 混合物的滾動5.1 軋制作業長度綜合考慮混合料含水量、水泥初凝時間、攤鋪機運行速度、施工連續性等要求，結合2014年施工經驗。穩定底基應控制在40m左右，即攤鋪機從起點前行40m后開始滾動。5.2滾動方案根據2014年水穩底基試驗段建設總結，經過近一年的底基大規模建設，總結出較為成熟適用的碾壓方案和機械組合。軋制方案及機械組合如下：1.52Km/h1.01.5Km/h1.01.5Km/h1.52Km/h22T單鋼輪壓路機收面1遍 光面22T單鋼輪壓路機弱振2遍 終壓22T單鋼輪壓路機強振2遍 復壓22T單鋼輪壓路機前靜后振1遍 初壓5.3 壓實度控制措施(1)在混合料接近最佳含水量時及時碾壓

25、，防止地表水分蒸發，物料干硬，固結不利于壓實。滾壓過程中，局部表面干燥段加水；(2)注意軋制搭接寬度。滾壓搭接寬度為滾壓輪軌的1/21/3。施工組長應注意檢查滾輪軌道，防止搭接寬度不足和滲漏；（3）在碾壓過程中，嚴禁壓路機在已經碾壓或正在碾壓的路段上突然掉頭或急剎車，以免損壞剛壓好的底座表面;(4)派專人在滾動區域安裝滾動標志。標志分為“初壓段”、“復合段”和“終壓段”三種。根據現場軋制進度，將標牌移動到相應位置，規范軋輥操作人員的軋制操作，防止混壓、超壓、泄漏。（5）施工過程中，實驗室壓實度檢測人員應站在施工現場一側，按要求檢測壓實度。壓實度不符合要求的，應及時通知施工組長安排壓路機重新壓實

26、，直至達到壓實度。滿足要求。（6）局部起漿的部位要及時處理。在輕微攪動區域，應將翻滾部分的混合物挖出，干燥，然后重新填充并滾動。碾壓完成后，應檢測壓實度；在翻倒嚴重的區域，應將翻倒部分的混合料挖出，然后由運輸車或攤鋪機取新的混合料與適量的水泥拌合，將其填滿。加工后，進行軋制和壓實試驗。5.4 平面度控制措施（1）在打樁吊掛鋼絲時，鋼絲必須有足夠的強度，以盡量減少兩根鋼絲樁之間鋼絲下垂的影響；（2）攤鋪時，攤鋪機必須保持勻速，嚴禁快慢行進。運輸車輛倒車時，應有專人指揮，嚴禁撞擊攤鋪機；（3）壓路機滾動時，由低側向高側滾動，形成臺階狀，人工鏟除臺階，然后采用“半輪消除臺階”的方法消除滾動接頭處的凸

27、起，以確保平整度。（4）施工前，將兩臺攤鋪機熨平板下夯機的頻率調整為1比1，保證兩臺攤鋪機后面的混合料具有相同的初始壓實度。(5)施工過程中的滾壓控制方法是采用“先步后消邊”的方法。也就是說，讓壓路機在初壓時切出一個45度斜邊，在壓延過程中形成一個臺階，從而保證壓路機每道次的終點不在同一個截面上，并避免斷面上出現蛞蝓。(6)再壓縮完成后，用3m水平尺或鋁合金尺檢測路面平整度。若局部平整度不符合要求，應在終壓前及時處理。5.5 滾動注意事項(1)軋制速度要均勻。嚴禁突然加速或減速。壓路機的倒檔換檔應輕巧平穩。 .確保初始壓力足夠，振動壓力不動，沒有波動。(2)嚴禁壓路機在路面上轉彎、制動和停車。

28、每次壓實后輪應壓出接頭1米。（3）所有碾壓工序應在水泥終凝前及試驗確定的延時時間內完成，并達到規定的壓實度，無明顯輪痕。(4)兩側邊緣和橫縫是壓實的薄弱環節，軋制道次應增加2倍。6、接縫處理6.1 交叉峰處理提出了兩種設置水平縫的方案，其中一種是常規方法：如果中斷攤鋪2小時以上且未設置水平縫，則應清除攤鋪機附近和下方的未壓實混合料，將壓實且標高和平整度符合要求的端部挖成垂直于道路中心線且垂直向下的一段，然后撒上新的混合料；按壓的時候，這里要特別加強。再次攤鋪時，在接縫處水平滾動四次，然后正常垂直滾動。6.2 縱縫處理施工時無縱縫。在攤鋪過程中，將兩臺攤鋪機之間的縱向接頭作為熱接頭處理，攤鋪完成

29、后進行滾壓。軋制時，縱向接頭應軋過接頭。改造路段老路段K11-K17與新建寬路段重疊處縱縫的設置及處理方法將在老路開挖后路面施工方案中明確。7、聯合加工7.1 連接器設置施工過程中，應在一天施工結束或有斷點時留豎縫。接縫鋪好后，以鋁合金尺子為標準，用鏟子將接縫豎直挖開，然后用裝載機將接縫后面的垃圾鏟起運走或堆放在原位作為路障。制作接頭時，必須使用水平尺檢測接頭的平整度。7.2 聯合搬運在該接縫的第二次連續施工中，應將接縫處的垃圾、雜物清理干凈，并在鋪裝前灑水。攤鋪機啟動后，用水平儀檢測接縫的平整度和攤鋪機的5m周長。滾壓時，接頭應橫向滾壓過接縫。碾壓時，壓路機應從第一條鋪設的路面橫向移動到新鋪

30、設的道路上進行碾壓，直至壓路機完全移動到新鋪設的道路上。8. 健康1、在氣候干燥的情況下，用一層土工布覆蓋并灑水，然后再覆蓋一層一層一布一膜土工布，保持水分，保持健康7天。在此期間，保持濕潤。除灑水車外，所有車輛均禁止通行。灑水車速度小于5km/h，因灑水頭角度無法沖刷底基，造成局部坑坑洼洼。 7天后，應繼續保持澆水，以確保運輸和行走時沒有灰塵。2、施工組織安排應做到半幅施工，7天內禁止車輛在施工底基上行駛。同一段左右面板的施工時間應至少錯開7天。3、在不通車的分基地兩端設置專人值守，并懸掛維修標志； “維修路段禁止通行”，并設置交通標志，標明正確的行車路線。4. 底土養護7天后通車。重型車輛

31、總重量應控制在30T以內，車速不大于30km/h，但不得緊急制動或掉頭。禁止在底座上行駛履帶設備。確需時，應采用拖車運輸。9、質量檢驗各項指標的檢查應在24小時內完成。首先，表面應均勻、無松動，外觀質量指標應符合標準要求。壓實、強度不合格應返工，認真分析原因，及時整改。表 4水泥穩定礫石底基層測量項目檢查項目指定值或內容偏差檢查方法和頻率緊湊(%)代表值97用填沙法檢查，每車道每200米2*2點極值93平面度 (mm)12用3米尺檢查，每200米測量2*2*10尺垂直和水平高度（mm）+5,-15用水平儀測量，每200米測量4*2段厚度（毫米）代表值-10用尺子檢查，每條車道每200米1*2點

32、極值 -25寬度（毫米）不亞于設計用鋼尺測量，每200米測量4*2個點橫向坡度 (%)0.3用水平儀測量，每200米測量4*2段強度（Mpa）2.57天水浸抗壓強度，每班2組外觀要求1、表面光滑致密，無坑洼和明顯偏析。2、施工平穩、平穩。注：水泥穩定礫石底基層必須在 7 天齡時取出完整的鉆頭。如果不能取出完整的鉆頭，則應找出不合格的極限并重新加工。其他質量控制指標按照公路工程基地建設技術規程（JTJ034-2000）執行。試驗道路的檢查頻率應為標準規定的生產道路的兩倍。7、常見質量問題的預防1. 防止混合物偏析(1) 按“字符類型”加載。裝車時，車輛應前后移動，前、中、后3次裝車，接近平裝，避

33、免在塔頂裝車，以減少混合物的離析。在混合物的運輸中已經提到了這一點。（2）在攪拌過程中，在攤鋪機儲料倉旁安排專人觀察螺旋攪拌后的混合料狀態，并隨時將混合料的狀態信息傳遞給攤鋪機操作人員。調整儲料倉內混合料的量，防止因料倉各位置的混合料量不均造成混合料離析。2. 防止混合物失水（1）在混合料運輸過程中，在運輸車輛上安裝篷布，并用篷布將混合料蓋緊。篷布材料要求防水和防曬，以防止因陽光照射造成的混合物水分流失和下雨天混合物水分含量的變化。這在混合物的運輸中已經提到過。（2）混合料碾壓過程中，根據某地區日照強、風大的氣候特點，應在復壓后立即對混合料進行噴淋潤濕，然后將表面抹平，以保證攤鋪平整。不受混合

34、物中水分流失的影響。質量。3.防反光鏡混合時通過控制混合料的級配，少加細料，防止出現鏡面現象。4. 防裂拌和過程中通過控制級配、含水量和灰分量來保證混合料的質量，在碾壓過程中通過控制碾壓方式和碾壓時間，可以防止攤鋪碾壓后的混合料表面出現.裂縫。根據一定地區日照和風的氣候特點，將混合料復壓后立即噴淋濕潤，然后用30T膠輪壓路機平整，防止因混合料失水造成表面裂紋。八、施工質量控制方法和手段1、建立健全公司、項目部、施工隊伍三級網絡管理體系。2、施工過程控制：（一）質檢人員應當對施工人員進行教育，了解和掌握施工過程，并在施工中實施和應用。及時做好檢查記錄，發現問題及時處理。（2）質檢員對施工人員進行

35、跟蹤監控，發現不符合要求的，應及時制止。情節嚴重的，責令停工整頓，確保施工過程嚴格執行。3、不合格項目的控制和預防措施嚴格按照建設規范和考核標準要求進行管控，對各環節負責人進行嚴格把關，對質量實行一票否決制。如果某個環節出現故障，則無法進入下一個流程的構建。同時，分析工程不合格的原因，找出問題的關鍵，在以后的施工中進行控制和預防，確保工程質量。4、水泥穩定碎石路基的施工質量管理嚴格按照路面施工質量管理獎懲實施細則的相關要求進行。9、安全生產規定9.1 安全生產管理目標安全工作是做好建設和生產工作的重要因素，事關國家、企業和個人的根本利益。因此，在施工過程中，我們將認真貫徹“安全第一、預防為主”

36、的方針，建立安全生產管理制度。 ，加強員工安全生產意識教育，配備專職安全檢查員，確定安全生產責任制，制定安全生產操作規程，杜絕各類人員傷亡事故的發生。項目部承諾在項目建設過程中實現施工現場安全事故率為零的目標。9.2 安全管理措施（一）加強領導，完善組織。項目經理部、施工隊、班組成立安全生產領導小組，按規定配備各級安全督察員，建立各級安全生產規章制度，全面明確安全管理人員的職責和權利水平，有組織地確保安全生產。（二）定期、制度化的安全教育。開工前組織系統的安全教育，做好開工后的“三工”教育和定期培訓，通過安全知識競賽、貼標語等方式，調動全員安全生產意識。時刻注意安全，落實安全生產工作。 .（三

37、）嚴格安全監管，完善安全檢查制度。各級安全生產領導小組定期或不定期組織檢查。各級安全主管經常巡查，發現并糾正存在的問題，將事故杜絕在萌芽狀態。（四）按照施工組織設計和工藝流程，科學組織施工。嚴把工序銜接，遵守操作規程，嚴禁各類違章指揮、違章作業的發生，嚴格遵守起重、高空作業相關操作規程。（五）強化安全防護意識。特殊類型的工作必須經過培訓和評估才能使用。在重點工作區域設置安全防護標志。（六）做好現場安全管理，堅持文明施工，確保人力、機械、設備安全。為安全用電，嚴格按照相關規定安裝供電線路和設備，并安裝電氣設備地線。嚴禁使用不合格的電氣設備。（7）施工現場的所有施工機械設備均應由專人駕駛，并按規定

38、操作和停放。9.3 工程機械操作人員安全操作規程（一）機動車駕駛人安全操作規程自覺遵守中華人民共和國道路交通管理條例和省、市道路交通管理規定，服從公安交通管理人員指揮，接受企業安全管理人員的監督檢查. 積極參加安全活動，主動接受安全教育，虛心學習安全駕駛經驗，善于駕駛總結和吸取他人駕駛事故的教訓，努力成為遵守規章制度、禮貌駕駛的楷模。認真執行企業各項規章制度，必須做到：下車時有路單和簽證，返場時有記錄和報告，不擅自改變運行路線，不具備“三私”行為，不得將車輛交給他人或無證駕駛的，違反規章制度的，應當對指揮員進行交代和勸阻，必要時可以實施安全否決權。嚴格遵守操作規程，做好“三檢”（離車前、途中、

39、返場后的車輛檢查），行駛中保持中速行駛，做到“三檢”禮讓（先讓，先慢，先停車），不違章，不超速，不急，不強行超車。駕駛車輛時，不要聊天、吃飯、玩耍或做妨礙安全駕駛的小動作，以確保行車安全。精通車輛性能和技術要求，定期接受車輛安全檢查和保養，做到不漏保、不失保、勤檢查、勤保養、勤保養。 愛護車輛，時刻保持車輛外觀，車輛狀況良好，運行有序，安全可靠，防止車輛安全部件帶“病”行駛。 刻苦學習駕駛技能，努力提高操作技能，不斷掌握惡劣天氣條件下的安全駕駛技能和技能以及應對突發事件的能力。遵守社會公德，注意文明禮貌，維護交通秩序，保證客車不超載、貨車不超載、出租車不開、酒駕、賭博、嫖娼。（二）混料攤鋪機安全操作規程了解相關施工工藝及質量要求，按要求安裝調整攤鋪機工作裝置。發動機工作良好，運轉平穩，動力性能好，調節器動作準確。離合器、傳動鏈、V帶等調整妥當。熨平板和振動器安裝正確，垂直和水平控制器工作正常。傳動系統工作正常，無沖擊、振動、異響等異