1、金文鋼鐵物流信息系統方案北京金文天地信息咨詢有限公司 TOC o 1-5 h z 引言 3項目背景與總體目標 4.鋼鐵企業計質量平臺信息系統設計目標 7.實現鋼鐵企業ERP系統上線數據支撐 7.實現鋼鐵企業計量管理現代化 8.實現鋼鐵企業質檢管理現代化 8.性能目標：物流跟蹤管理到件次 8.鋼鐵企業計質量信息系統需求分析 8.鋼鐵加工生產特征分析 8.ERPi體模塊介紹9.ERPffl后產銷系統對計質量系統的需求 9ERF料及鐵前生產管理對計質量系統的需求 .10ERP勾儲運管理對計質量系統的需求 1.0計質量專業化管理的需求1.3. HYPERLINK l bookmark16 o Curr

2、ent Document 解決方案綜述14解決方案綜述1.4.硬件總體 1.4.系統總體以及和 ERP 系統功能的劃分1.5計量平臺信息系統軟件總體1.6系統和 ERP 系統接口 1.7.系統實施效果 1.8.鋼鐵企業計量管控中心和質檢管控中心建設1.9WEB 發布功能 1.9.運輸管理信息系統19廠外物流 2.0.廠內物流 2.0.運輸方式 2.0. HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 信息系統軟件方案設計21公共功能模塊2.1.計量管理 2.1.本地數據庫管理2.2.中心數據庫管理2.3.計量異常處理2.4.IC 卡信息管理2.4.衡器設備管

3、理2.6.車輛微波識別管理2.8. TOC o 1-5 h z 遠程計量無人值守管理（可選） 2.9.門禁系統接口3.0.設備接口與驅動3.0.進廠物流計量系統3.2.ER睞購模塊管理流程32鋼鐵企業進廠物流計量/ 質檢管理流程3.2進廠物流計量系統總體設計3.4.進廠物流計量采集系統設計3.5.碼頭原料物流計量采集3.5.汽車進廠物資計量采集3.5.火車進廠物資計量采集3.6.其他進廠物資計量數據采集3.6.IC卡復線技術和RFID車號識別技術（可選） 3進廠物流數據庫管理系統設計3.7.進廠物流計量申請單/ 質檢申請單編碼和匹配關系 3.7出廠物流計量系統設計3.7.ERP!肖售模塊管理流

4、程37銷售模塊流程3.7.出廠物流計量信息系統流程設計3.8.出廠物流計量信息系統結構3.8.廠際物流計量系統設計3.9.管理流程3.9.ERP寸廠際物流計質量信息系統需求 39廠際物流計量系統總體設計3.9.廠際物流計量信息采集4.0.原料庫到分廠配送物流計量采集4.0.原料廠 -燒結 / 新鐵廠物流計量采集4.0.燒結- 煉鐵物流計量采集4.1.焦化- 煉鐵物流計量采集4.1.煉鐵- 煉鋼物流計量采集4.1.煉鋼-軋鋼物流計量采集4.1.熱軋卷成品物流計量采集（板卷廠/ 可選） 4.2高線材成品物流計量采集4.2.棒材 / 帶鋼計量采集4.2.回收輔料廠際物流計量采集4.2.公共計量采集軟

5、件開發 4.2.廠際物流數據庫管理系統4.3.進廠計質量包括： 4.3.鐵前廠間計質量包括： 4.3.實驗室信息管理系統： 4.3.衡器及視頻監控系統： 4.4. HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 煉鋼系統包括： 4.4. HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 軋鋼系統包括： 4.4. HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 出廠計質量系統4.4.中心管理系統實施4.4.ERPS統接口系統實施 44計質量模板4.5.計量申請單處理創建計量申請單4.5.衡器

6、計量軟件4.5. HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 數據庫管理4.5.系統管理 4.5.用戶管理 4.5. HYPERLINK l bookmark50 o Current Document WE改布45系統出錯處理設計4.5.出錯信息 4.5.網絡數據庫連接中斷4.5.系統發生故障4.5.數據庫文件損壞4.5.補救措施 4.6.后備技術 4.6.降效技術 4.6.恢復及再啟動技術4.6.1. 引言項目背景與總體目標1.1.在全球市場經濟高速發展，企業間競爭日趨激烈的今天，管理的現代化、智能化、信息化將是企業生存、發展的必然趨勢。鋼鐵企業高層領

7、導站在時代的高度，做出建設ERP系統的決定，就是要利用一切可以利用的資源和快速高效的生產經營，提高企業的競爭力。然而，ER添統的建立，不僅要求管理手段的變革，而且要求數據信息的強有力支持。專家斷言，企業信息化的實施過程必須遵循“ 3-7-12 ”的規則，即是 三份軟件、七份管理、 十二份的數據，從這個意義上，我們可以看出數據在實施ERP中的重要地位。因此在充分利用現有資源和保護現有投資的前提下，鋼鐵企業迫切需要以ERP為中心,兼顧計量質量專業/ 自動化專業，建立貫穿采購、生產、銷售全過程的物流計質量數據系統。沒有真實、有效、實時的數據作支撐，ER添統如同空中樓閣，無法投入運行。計量質量信息系統

8、含蓋領域十分寬廣，包括物流（進廠物流、出廠物流、燒結物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流（中板/ 薄板 / 窄帶 / 棒線） 、生產管理（鐵前生產、煉鋼生產、軋鋼生產） 、庫存（原料庫存、中間產品庫存、成品庫存） 、能源（水電風汽等） 、 質檢（原料質檢、各分廠過程質檢、技術質量部質檢） 、計量（汽車衡、火車衡、皮帶秤、平 臺秤等）等方方面面，可以說是整個鋼鐵業的供、產、銷各個環節。因此，如何建立計質量信息系統，一方面要實現計量質量信息的專業化管理，一方面為鋼鐵企業信息化ERP系統實施提供支持。ERP系統和計質量平臺信息系統共同構成了鋼鐵企業信息化系統。ERP系統通過計量申請單和計量平

9、臺信息系統進行通信。計量平臺信息系統接收ERP的計量申請單，并進行相應的計量數據采集和計量流程管理（毛批凈處理）業務，再將凈數據上傳委托部門；同時計 量平臺信息系統本身通過IC 卡復線的方式解決網絡出現問題時的物流情況， 并通過本地化存儲的方式保持數據的一致性和完整性。從計量系統的范圍上說需要涉及全廠的采購部門、生產部門、銷售部門等管理部門和各生產分廠。見下圖：計量工作貫穿始終一銷 售務棒材。中板廠4材卷板帶鋼廠水鐵采 購一中厚板卷廠1含煉鋼圖：計量平臺信息系統涉及流程單位根據鋼鐵企業生產物流的實際，物流計量平臺信息系統劃分為進廠物流計量系統、廠際 物流計量系統、出廠物流計質系統三大系統設計。

10、系統總體見下圖示意:nSE性口速E航工星系掌電近土星系統出廠是越幽舞姑嗽侔（忖隼夠就道曲/度靖fKF我界）圖：鋼鐵企業計量平臺信息系統總體其中，進廠物流計量系統負責進廠物資計量信息采集和流程管理（根據采購定單/送貨運輸計劃/送貨運單），廠際物流負責廠際調撥物流計量信息采集和流程管理（根據生產計劃/廠內運輸計劃/調撥運單），出廠物流負責出廠物流計量信息采集和管理 （銷售定單/發貨運輸 計劃/發貨提單）。整個系統劃分為計量流程管理層和計量數據采集層，基于衡器站軟件實現 對鋼鐵企業各個汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計量秤點信息的采集（計量到批次/件次）， 并整理上傳ERPS統，匹配EPRK統的采購

11、定單/銷售定單/子庫轉移（ERPS面）。計量平臺信息系統是鋼鐵企業物流計質量管理信息系統的重要組成部分，運營層面模型 見下圖示意。根據ERP層面的采購定單/送貨計劃，生產計劃/調撥計劃、銷售定單和送貨計 劃，系統作為物流執行層面，以車次為基本單位進行計量數據的采集，并按照車次上傳ERP系統進行計質量數據匹配。物流計質量系統運營層面模型ERP管理層面采購管理生產管理銷售管理ERP業務計質采購定闡送貨計劃生產計劃發貨計劃銷售定發貨車號時間量采其層國計量采集管理/檢化驗采集管理（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗等）計量申請單質檢申請單進廠物流廠際物流出廠物流圖：物流計質量信息系統運營模型計量平臺信息系

12、統根據計量申請單（由物料主管單位創建和委托）進行計量，并將結果反饋 原委托業務方。鋼鐵企業計質量平臺信息系統設計目標總體目標：建立鋼鐵企業計質量平臺信息系統，滿足鋼鐵企業信息化建設（ ERP系統實施的需求， 同時實現鋼鐵企業計量管理、質檢管理現代化。系統將圍繞鋼鐵企業ER我施的總體布局，實現下列具體目標：實現鋼鐵企業ERP系統上線數據支撐ERP系統實施需要鋼鐵企業進廠物流、廠際物流、出廠物流、各分廠生產物流實時采集數據（計量信息/質檢信息等）支持，系統將予以實現這些物流信息的采集、整理、匯總和上傳，全面支撐ERP系統運行1.2.2.實現鋼鐵企業計量管理現代化系統將按照“大計量”的概念，實現現有

13、鋼鐵企業計量衡器站點和計量管理部門的連網 運行和數據集成共享，實現計量數據的集中專業化管控，確保數據的一致性、準確性、實時 性，實現鋼鐵企業計量管理現代化。實現鋼鐵企業質檢管理現代化系統將按照“大實驗室”的概念，實現現有鋼鐵企業全部實驗室、檢驗站和質檢管理部 門的連網運行和數據集成共享，實現質檢數據的集中專業化管控，確保數據的一致性、準確 性、實時性，實現鋼鐵企業質檢管理現代化。性能目標：物流跟蹤管理到件次由于鋼鐵企業主要是板材加工基地（棒線型除外），生產主要特點是基于件次（坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次）的生產加工模式，這對計質量系統也提出了更高的要求，即系統性能實施指標要達到件次管理（

14、板材線）。鋼鐵企業產品物流跟蹤譜系見下圖示意:圖：鋼鐵企業產品物流跟蹤管理譜系1.3.鋼鐵企業計質量信息系統需求分析1.3.1. 鋼鐵加工生產特征分析鋼鐵業生產可以劃分為鐵前和鋼后兩個不同的區域。這兩個區域表現出完全不同的生產和物流特征。鋼鐵企業信息化需求特征見下圖:鐵前：流程式生產/產品單一鋼鐵企業信息化需求特征鋼后：離散式生產/產品眾多按爐送鋼圖：鋼鐵工業信息化需求特征一計劃驅動生產（生產計劃按月下）質量特征：前后關聯追求目標：物流均衡，穩定高產物流特點：多對一定單驅動生產（生產計劃按日下）質量特征：按爐送鋼追求目標：定單生產，產能釋放物流特點：一對多系統的設計必須深刻理解和分析鋼鐵企業集

15、團企業的這種生產和物流的特征需求而設1.3.2.ERPi體模塊介紹計。ERP與計質量系統密切直接相關的是其中的物流（logistics ）三大模塊，包括:采購儲運模塊：物料管理模塊，負責物料采購、庫存管理、倉庫管理等;營銷模塊：銷售管理模塊，負責產品銷售和分銷管理;生產質量模塊：生產管理模塊，負責產銷一體化生產排程和全面質量管理。1.3.3.ERPffl后產銷系統對計質量系統的需求卜面是ER添統設計的鋼鐵產銷一體化流程:圖：鋼鐵企業產銷一體化流程圖中，計質量系統需要接受 ERP生產排程，對于棒線帶產線進行生產計質量實績采集, 并將結果反饋ERPS統。1.3.4.ERP原料及鐵前生產管理對計質量

16、系統的需求鋼鐵企業實施ERP是一項復雜系統工程。ERP系統原料及鐵前業務對計質量系統業務需 求主要是制造成本和費用收集功能，見下圖：I黨裂造成本輿費用收集 ;1.3.5.INFCHAMP圖：ERP原料和鐵前制造成本與費用收集流程*原料管理上戴前管理原料及 金戴前 量 系統能 源 管 理 系 統ERP勾儲運管理對計質量系統的需求ERP系統是通過采購定單、庫存管理、調撥運輸來管理企業的采購、儲運業務的。然而， 從前面關于鋼鐵企業計質量業務流程（一般的鋼鐵業的物流管理流程）可見，實際物流計量 是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次 為批次單位進行計量的,質檢是按照質檢 批次來進行質檢的。因此，

17、實施 ERP必須建立ERP的采購定單管理、庫存轉移和計質量業務 的計量批次、質檢批次的映射關系。這就是計質量信息系統的支持ERP系統運行的主體業務之一，即物流管理業務，實現進廠物流、廠際物流、出廠物流 的計量、質量信息管理，數據 匹配ERP勺定單管理、庫存轉移。鋼鐵業實施ER所的產、供、銷模型見下圖示意。當然，這里廠際物流也是一般的說法。實際上，交割物流信息的計量質量應該以ERP的工作中心（成本中心）為基本單位進行。圖：實施ERP的鋼鐵企業“產供銷”物流運營模型客FRP 層面 運層看 -tAlulnB供更A實際上，ER呢通過設置很多庫存/子庫來管理物資的。物流計質量對應的是 ERP勺各種ERP

18、庫存管理功能，進廠物流計質量即是 ERP的物資收庫的過程，廠際交割物流計質量對應 的子庫轉移過程，發貨物流計質量對應 ERP的發料過程。見下圖示意。圖：ERP庫存管理和子庫轉移實際上，從根本上講，ERP系統是圍繞庫存管理和生產管理兩大體系來管理企業的。見下圖示意:煉鐵生產指令子入 庫ERP管理理念：庫存管理和生產管理 一 庫存管理煉鐵庫存庫，生產執行轉移ERP軋鋼作業指令庫存轉移出 庫logistics）；/執行/收料）。:生此W 我煉鋼作業指令煉鋼 生產執行生產管理購運儲物流模塊即庫存管理：庫存和庫存轉移管理（產銷模塊即生產管理：生產計劃排程和執行（投料圖：EPR寸企業的管理理念圖中庫存管理

19、涉及進廠、出廠、廠間庫存轉移操作管理；而生產管理則管理各分廠的生產執行。隨著物流的移動，計質量系統需要采集物流移動信息（計量到件次 /質檢到批次）， 采集生產執行實績信息（計量到件次/質檢到批次），匯總上報ERP系統（按照ERP要求的格 式）。EPRK統內部則根據此修改庫存/子庫信息，從而實時掌控企業生產和物流情況。1.3.6. 計質量專業化管理的需求鋼鐵企業計質量信息系統除了為信息化服務（ERP外，還可以在收集的完備計量質量信 息數據庫基礎上，實施計量、質檢各種專業化管理功能。詳細有待進一步設計。2.解決方案綜述2.1.圖：鋼鐵企業計質量平臺系統設計理念解決方案綜述根據上述計質量信息系統設計

20、目標和需求（計量平臺 +質檢平臺），提出鋼鐵企業計質量 平臺信息系統（下簡稱系統）設計方案。設計理念見下圖示意:按照生產物流精細管控（件次管理）的理念設計-接照“中冠ERP+計量平臺系婚康也平臺系統+門 禁系統、體系的理念設計.按照南闞產品物統構設計2.2.生產指崔中c DC以L配壓用應星河區計值必津區外感星門能景吏硬件總體硬件總體結構如下圖示意:圖：鋼鐵企業計質量平臺信息系統硬件總體結構圖中，系統共享公司主干網（L4）和各計質量站點連網集成。鋼鐵企業進廠計量質量站 點、廠際計量質量站點、出廠計量質量站點、生產計質量站點、計量質檢相關管理部門可就 近連接上網（L4/L3）,運行計質量系統。設立

21、計量 L2服務器和質檢L2服務器存儲管理全公 司計量數據和質檢數據。將在機動部設立計量管控中心，在技術質量部設立質檢管控中心， 分別對鋼鐵企業計量數據和質檢數據進行專業化管理和監控。生產指揮中心設立大屏幕投影 機群，對鋼鐵企業生產、物流等信息進行專業化集中管理監控；收集整理ERP系統所需物流計量數據和質檢數據，通過 ER臉口消息中間件上傳ERP系統。關于硬件系統選型和硬件詳細設計參見鋼鐵企業計質量平臺信息系統IT實施技術方案（另付）o2.3.系統總體以及和ERP系統功能的劃分圖：鋼鐵企業計質量平臺系統軟件總體結構根據前所書鋼鐵企業系統需求，系統軟件總體以及于ERP系統功能劃分結構見下圖示意:鋼

22、鐵企業計量平臺系統作為鋼鐵企業 ERP系統的數據支撐系統平臺：。計量平臺信息系統：系統計量平臺采集各衡器站點某礎計量數據、,包括進廠衡器、調 撥衡器、出廠衡器（汽車衡/火車衡/皮帶秤）和產線下線計量衡器（臺秤等）。有些衡器可能 同時承擔進廠業務/調撥業務/出廠業務。衡器站計量包括毛、皮、凈數據的產生和匹配。系 統通過計量申請單（鋼鐵企業統一編碼，見下圖）與進廠 /廠際/出廠業務和各分廠生產業務 接口。計量平臺信息系統還需要和門禁系統緊密接口，實現計量管理功能和門禁管理功能的結合。同時，計量平臺信息系統還需要實現和運輸管理系統的結合，實現對廠內車輛車號自動 化識別、車輛調度和集中管控等功能。圖：

23、計量平臺信息系統總體總之，主要采集管理的是整個企業的生產物流計量數據、質量數據的采集。這些數據是2.4.ERP的實施基礎，占據信息化工程中的 3-7-12的12份工作。這些數據也是 ERP的采購、銷 售、生產、質量的基礎數據，而財務也是基于這些基礎數據而計算出整個企業的財務資金流。 所謂物流、信息流、資金流的三流合一，關鍵就是系統提供的這些數據流。計量平臺信息系統軟件總體鋼鐵企業計量平臺信息系統軟件總體見下圖:避La&計量系燙生產加才懸森或小一孰“汁里本或1攀阜繾廢酒荔貼蚊件1汽至雷/血迤御，/帶利jF枝傀事項槍祺卷展品區忒梃圖：鋼鐵企業計量平臺信息系統軟件總體鋼鐵企業計量平臺信息系統劃分為進

24、廠物流計量信息系統、生產物流計量系統、出廠物流計量信息系統三大體系。從國內上又劃分為計量業務流程管理（毛皮凈流程）和衡器 站采集軟件兩個層面設計。計質量所涉及的業務分別為車輛調度、車輛狀態管理、進廠計質量業務平臺、配送計質 量、鐵區計質量、鋼區計質量、軋區計質量、回收計質量、出廠計質量等業務平臺以及計量 管理、本地數據庫管理、中心數據庫管理、計量異常處理、IC卡信息管理、衡器管理、車輛微波識別管理、遠程計量無人值守管理以及門禁系統等模快。從軟件設計角度，還有機動部現管轄各類計量衡器共計56臺以及新鐵廠所管轄的兩臺燒結機皮帶秤、焦爐成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺皮帶秤所必須的

25、網絡通信接口驅動設計。2.5.系統和ERP系統接口系統實現了南京鋼鐵計量、質檢管理現代化，同時全面支持ERP系統上線。系統和ERP系統接口詳細見下圖:圖：剛鐵計量管理系統和ERP系統接口ERP系統負責鋼鐵企業供產銷財務管理和生產物流業務管理，系統負責計量數據采集和 質檢數據采集。ERP和系統通過計量申請單和質檢申請單交互聯系。由于系統從供產銷各個 區域都要和ERPS統并行交換數據，聯系的頻次是“計量到件次、質檢到批次” ,因此IT接 口十分重要。根據ERP要求，設立DI消息中間件軟件負責報文的轉發和消息管理。根據鋼鐵企業信息化總體布置,系統和 ERP系統集成分為三步實施：第一步：系統獨立運行，

26、和 ERP系統接口通過人工錄入計量申請單和質檢申請單實現。第二步：系統和ERP系統通過計量L2服務器和質檢L2服務器接口，采用DI中間件技 術實現集成，實現ERP系統上線。第三步：DI中間件接口技術下移到計質量系統終端，實現ERP系統對于計質量信息系統的深入集成。2.6.系統實施效果系統實施將實現南京鋼鐵計量和質檢管理現代化，將很好支持鋼鐵企業ERP系統上線。圖：系統實現的鋼鐵企業產品物流質量跟蹤譜系系統將協助ERPS統建立鋼鐵企業產品質量跟蹤譜系， 實現對鋼鐵企業所有庫存（原料/分廠 /成品）的實時物流掌控，真正做到“物流/信息流/資金流”三流合一，帳物一體化。由于鋼鐵生產工藝實際的數據采集

27、是按照件次（車次 /鐵次/爐次/坯次/卷次/捆次）進 行的，因此系統使得ERP系統可以實現基于件次的庫存管理功能，并與基于批次（LOT管理 的庫存建立了對應關系和同步關系。因為 ERP系統的每一個批次數據都是在系統中歸并 N個 件次數據匯總上傳而成，因此 ERP庫存的批次和的件次計量是一一匹配對應的，而且是保持 同步的。圖：件次計量和ERPtt次庫存的匹配和同步3. 運輸管理信息系統3. 運輸管理信息系統鋼鐵企業計量管控中心和質檢管控中心建設2.7.系統除了實現對于ERP系統上線的數據支持，還實現了對鋼鐵企業計量、質檢數據信息 的大集成之后，可以開發 WE毆布系統，使得公司各管理部門和高層可以

28、通過網上及時查詢 和掌控。同時可以在鋼鐵企業設立計量/ 質檢管控中心，并設立大屏幕投影進行集中監控制。WEBg布功能產量進度統計表日報 /月報 /旬報 / 年報稱數據比對，稱間、同一稱不同車比較。理重、實重比對數據維護：誤差范圍的修正功能鐵廠進出平衡計量異議處理（稱況，位置，操作信息）鐵合金存在二次過磅二級廠中轉報表車輛超載記錄統計表超載率大于XXX的車隊匯總表超載率大于XXX的車次統計表衡器車間物料日報衡器車間產量日報衡器車間月報司磅碼單入庫日報表物料統計日報表3.3.運輸方式3.3.運輸方式運輸系統是由業務部門提出運輸計劃，運輸部權衡安排日、月運輸任務并下發任務單給運輸單位。運輸單位接收并

29、執行該運輸任務。廠外物流3.1.采購物工處、國貿提出運輸計劃運輸科根據碼頭情況下發任務單運輸計劃：-到港碼頭、品種、數量、流向采購計劃：數量、碼頭、噸位、庫存出廠運輸計劃：運輸單位發貨點收料單位發料單位品名數量車數3.2.廠內物流 鐵水運輸平衡兩個鐵水運出點5個鐵水送達點運輸安排平衡移庫營銷部提出移庫計劃運輸科下發任務單-汽車、火車都不-存在混裝問題1鐵水到轉爐-火車軋鋼廠坯料-火車-汽車成品材一移庫? 火車、汽車一外發? 火車、汽車、輪船汽車、輪船品種數量第三方物流6 移庫- 從、至IJ、品種、規格、鋼號、數量、噸位4. 信息系統軟件方案設計計量平臺所涉及的業務分別為車輛調度、車輛狀態管理、

30、進廠計量業務、配送計量業務、鐵區計量業務、鋼區計量業務、軋區計量業務、回收計量業務、出廠計量業務等業務平臺模塊以及計量管理、 本地數據庫管理、 中心數據庫管理、 計量異常處理、IC 卡信息管理、衡器設備管理、車輛微波識別管理、遠程計量無人值守管理以及門禁系統等專業管理模快。從軟件設計角度，還有機動部現管轄各類計量衡器共計56 臺以及新鐵廠所管轄的兩臺燒結機皮帶秤、焦爐成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺皮帶秤所必須的網絡通信接口驅動設計。下面分別描述之。公共功能模塊計量管理計量管理是計量平臺信息系統的基本功能，主要是對通過門禁系統領取IC 卡后進廠的車輛進行計量，該模快首先需要客戶

31、插入 IC 卡，系統檢查 IC 卡的狀態，判斷是否是各種流程中允許計量的狀態，如經過了門禁檢查或經過了裝貨/ 卸貨確認等，是進廠還是等待出廠等。以汽車計量管理為例，整體系統如下：下面是計量管理模快所以及相關的控制。計量模快在接收到計量委托，并通過IC 卡校驗檢查之后，進行計量，根據不同的模快驅動不同的衡器（驅動模快在驅動設計中描述） ，并采集回有效數據（通過一定的算法取得的可用的、經過容錯處理的計量結果） ，把該數據保存到本地數據庫以及計量中心數據庫中。如果網絡等問題，使得通訊出現問題，則只保存到本地數據庫，待網絡恢復，再把結果傳入計量中心數據庫。不管網絡是否有問題，該計量結果同步寫入IC 卡

32、，并打上相應的標志，以便下一個業務節點能夠識別以達到控制物流的功能。其中，對于過來車輛，是經過車輛調度功能調入的允許計量的車輛。本地數據庫管理本地數據庫是和計量中心數據庫一致的小型文件數據庫， 文件數據庫小， 且是單機數據庫，不受網絡環境的影響。當網絡出現中斷等問題時，計量中心數據庫無法連接，這時，計量軟件只能控制本地數據庫，而本地數據庫同時保留著本地計量近2 個月的計量結果，容量小，速度快，且能滿足簡單意義上的統計查詢等功能。對于一些公共的信息，如衡器配置等信息，本地數據庫和中心數據庫保持一致。對于網絡中斷以及上傳等功能， 本地數據庫實現完全自動化的判斷網絡情況， 并進行自動上傳與自動下載的

33、功能。自動上傳功能是指未上傳的本地計量數據，自動下載功能是指已經從ERP 下來或者通過mes系統DI接口把數據傳入中心服務器，但本地并沒有的數據中心數據庫MES系統ERP系統本地數據庫圖：本地數據庫存儲用例分析中心數據庫管理中心數據庫承擔著整個鋼鐵企業計量平臺的計量結果管理功能，它的功能和本地數據庫相輔相承。如上圖它接收衡器計量結果到計控處，由計控處進行相應的計量數據統計和管理功能接收ERP及分廠MESF發的計量委托，以便進行相應的計量工作圖：中心數據庫用例分析中心數據庫就是承擔數據的集中管理以及與各衡器點本地庫數據庫的同步以及與各計量員中冠ERP系統計量計量委托7保存到本地數據庫分廠MES系

34、統計量委托數據上傳與同步分廠所管衡器計量結果保存到中心數據庫7新的數據下發計量委 托查詢是否有新 的數據下傳下發分廠的 計量結果下傳新的數 據到本地庫分廠ME做據的交互，以及和ERP系統的計量委托接收和計量結果發送。計量異常處理計量異常處理就是針對計量數據有異議的數據進行處理或者執行異常處理流程進行修 正的業務。這部分的解決方案需要和 MESffi ERP1行溝通，共同確定已經上傳后的數據異常處理 流程。對于未上傳的數據異常，本地提供修正功能。IC卡信息管理IC卡管理主要是針對IC進行讀取、編碼、寫卡的功能ic卡信息查詢給1c卡復位讀取IC卡信息給IC卡寫入控制信息寫入計量數據圖：IC卡管理用

35、例分析該部分的功能主要對IC卡進行硬件驅動以及通過軟件進行查詢管理。寫入功能都集成在計量軟件里面進行后臺控制與寫入汽車進廠物流計量IC卡復線跑單流程ERP系統進廠物流計量系統汽車供應部汽車進門根據采購合同計量毛重生成計量申請單寫IC卡發出預報驗配合同/計量申 請單和車號，寫發IC卡原料科倉庫/ 分廠倉庫計量皮重出門寫IC卡寫IC卡收貨確認以計量申請單/車號為基本單位跟蹤管理車輛廠內流程復驗流程 打印磅單 交回IC卡注：IC卡作為網上跑單的冗余復線備份措施。IC 卡復線跑單流程衡器設備管理衡器管理進行衡器分類管理，類別管理，備案、采購、送檢等工作。計量設備管理流程圖：計量設備管理流程設備管理系統

36、與ER號目關模塊接口對接，對全廠所有監視和測量裝置進行統一管理：A、設備采購設備采購按一個完整的流程，從設備中購、設備審批到設備采購，設備流轉過程中的各 種審批程序可以自定義，流程中審批的人員也可以自定義。B、計量設備備案采購的設備在系統中備案、設備使用情況在系統中備案，在系統中管理人員可以隨時掌 握各自管轄的所有測量設備的，包括使用情況、檢修情況、設備確認情況等。C、管理人員授權管理人員權限分為對數據庫的訪問權限以及對報表的審核、審批權限。計量管理系統可 以分別設置各種報表的審核和審批人員。D人員取證管理全廠計量管理和計量確認人員取證情況由人力資源部主管，計量管理備案，系統對進行 檢定人員資

37、質動態管理，計量管理系統要求設備的維護確認人員具有相應的合法確認資質。 對各單位人員崗位及資質計量管理人員可以對應查詢相關信息。未取得上崗資格的人員不得 獨立從事相應崗位的工作，不得獨立簽發計量檢測有效證書和記錄。E、審批流轉管理定義各種報表的審批程序，每個報表都可以有審核和審批過程，設備的流轉包括入庫、 領用、封存、報廢等，每張報表必須嚴格按審批程序簽字確認。F、設備檢定計劃、確認通知單等各種報表的制定系統可以動態刷新測量設備的檢定狀態，產生計量管理所需的各種報表，打印各種分類的設備清單。根據每一設備的確認周期情況，制定相應的設備確認計劃表，并根據確認計劃生成計量確認通知單，計量確認通單通過

38、規定的審核流程，發布給相應的設備單位，通知相應單位將相應設備送至相應的確認部門，各單位填寫送檢通知單、周檢情況實施統計表，計量管理人員制作周檢工作月報表和周檢工作年報表等。報表格式支持用戶自定義，所有數據段可以任意組合，測量設備的所有數據項都可以作為產生報表的條件。G設備確認情況查詢各單位按相應的設備確認計劃送相應的設備到規定單位確認后，需更新設備管理臺帳，管理部門可以隨時查詢每一個設備的確認狀態，包括確認日期、確認周期、確認結果、是否到期等信息。H、設備確認結果數據錄入設備經確認后，管理人員將每個設備的確認結果錄入數據庫，數據庫中對每個設備進行備案，方便用戶查詢每個設備的使用情況、確認情況。

39、車輛微波識別管理車號自動識別系統是對進廠車輛通過微波進行識別，達到自動采集車號的功能，避免人為輸入車號導致的錯誤事件發生。一、 ATIS 系統建設的意義及目標鐵路車號自動識別系統（ATIS）的目標是在所有機車、貨車上安裝電子標簽（TAG ；在所有區段站、編組站、大型貨運站和分界站安置地面識別設備（ AEI） ; 對運行的列車及車輛信息進行準確地識別；經計算機處理后為TMIS （鐵路管理信息系統）等系統提供列車、車輛、集裝箱實時追蹤管理所需的準確的、實時的基礎信息；為分界站貨車的精確統計提供保證；為紅外軸溫探測系統提供車次、車號的準確信息；還可實現部、局、分局、車站各級現在車的實時管理、車流的精

40、確統計和實時調整等。從而建立一個鐵路列車車次，機車和貨車號碼、標識、屬性和位置等信息的計算機自動報告采集系統。二、ATIS系統實現的主要技術關鍵ATIS 系統的主要構成1）貨車 / 機車電子標簽（TAG） 。安裝在機車、貨車底部的中梁上，由微帶天線、虛擬電源、 反射調制器、編碼器、微處理器和存儲器組成。每個電子標簽相當于每輛車的“身份證”。（ 2）地面識別系統（AEI） 。由安裝在軌道間的地面天線、車輪傳感器及安裝在探測機房的RF微波射頻裝置、讀出計算機（工控機）等組成。對運行的列車及車輛進行準確的識別。（ 3）集中管理系統（CPS） 。車站主機房配置專門的計算機，把工控機傳送來的信息通過集中

41、管理系統（CPS進行處理、存儲和轉發。（ 4）鐵道部中央數據庫管理系統。全路標簽編程站的總指揮部。把標簽編程站申請的每批車號與中央車號數據庫進行核對，對重車號則重新分配新車號。再向標簽編程站返回批復的車號信息。即集中統一地處理、分配和批復車號信息，同時又是一個信息管理和信息查詢中心。好比人腦的中樞神經系統。在車號識別系統設計中，我們需要開發相應的驅動程序，集成到衡器采集軟件中。調度功能在車輛調度及車輛狀態管理模塊中體現。驅動在衡器采集方案中體現。遠程計量無人值守管理（可選）通過與公司ERP項目中門禁系統對接安裝長距離車輛自動識別設備，利用遠距離車輛自動識別卡為車輛身份識別載體，電腦網絡作為數據

42、處理工具，對廠區車輛進出、稱重、收費實現網絡化無人值守管理。實時遠程計量，數據的自動采集、存儲、共享、查詢；完善的操作日志，實現了歷史數據自動跟蹤與對比；與門禁系統結合實現車輛、車號的自動識別；音頻對講，網絡化的虛擬現實環境實現實時遠程交流；現場環境監控、異常報警，保證數據的可靠性；物資量自動平衡和校對；衡器比對，自動監視衡器的計量差異；與 Office 軟件無縫對接。門禁系統接口4.2.和門禁系統接口有車載信息的IC卡查詢，IC卡領取與編碼，計量信息的傳遞等功能設備接口與驅動需要支持并第三方驅動該部分在我們的計量綜合平臺軟件開發中，驅動程序后臺打開打牌機和打標機程序，進行下線產品 標簽、標牌

43、 的打印。需要開發接口驅動的設備下列設備分別是采用rs232、板卡讀取以及RS585的接口方式進行軟件和儀表的通訊, 設備廠家不同，一起型號不同，故需要分別進行接口驅動的開發。而對于車號識別來說，只有3 個軌道衡需要有。計量物資統計鋼鐵企業衡器計量的物資比較多，需要在計量平臺中計量的物資進行了一個初步統計，只是機動科范圍內部分為：4.3.進廠物流計量系統4.3.進廠物流計量系統ERPS購模塊管理流程進廠物流系統主要為了配合ERP的采購模塊設計。根據生產需要，ERP會產生物資采購定單，由此就開始了進廠物流計量的處理過程。鋼鐵企業進廠物流計量/ 質檢管理流程南京鋼鐵企業采購由供應部負責。其科室單位

44、結構是：1、業務部門燃料科、供應部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；2、管理部門物資結算科；3、供應部門生產調度科。4、生產安全部一一計劃采購科采購物資包括：燃料科：煤炭、焦煤；供應部：礦石礦粉；廢鋼科；廢鋼材；耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料；金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。計劃采購科：外購鋼坯供應部采購業務基本流程依據需求編制采購計劃依據計劃制訂采購方案實施采購方案訂立合同并執行進廠物資計量和檢驗判定質量依據計量和質量辦理入庫結算依據合同辦理付

45、款依據需求和領用辦理出庫供應。鋼鐵企業進廠物資計量情況見下表：其中煤、礦石礦粉等采用的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式，即進廠物資直接發運到使用分廠（焦化 / 原料）進行卸貨、質檢和交割結算。鋼鐵企業進廠物資質量檢化驗流程是（以合金為例） ：按入廠鐵合金采購標準進行采購，按合同組織進廠；庫工核實入廠合金種類并通知檢驗工進行檢驗；檢驗工接到庫工的通知后，做好檢驗工具的準備；檢驗工核對供方提供的“質量證明書”及時復核并記錄登記臺帳；按入廠合金料外觀檢驗標準進行檢驗；出現混料、摻假、合金內裹渣等現象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標準規定的，可共同商榷讓步接收；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合

46、標準規定的，可以先取樣，同時通知合金科、供方進行再加工（破碎或篩分）合格后入庫。粉率評價見附表；按品種取樣，試樣的破碎、縮分必須在鋼板上進行，大樣經粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于5.0Kg,粒度為20mmfc右，硅系、銘系、鈕系、硅鈕合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復驗，一份用于仲裁。試樣送技術質量部檢驗調度。可根據實際情況隨機加入“虛擬樣” ，虛擬樣的選取及適用范圍見附表；留樣由班長和判定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復驗不進行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議；技術質量部檢驗調度對所送試樣進行確認后一同與送樣人員送往制樣組

47、，并互相簽字確認；技術質量部化學室制樣組人員同檢驗調度再次對來樣和委托單位進行核查，無誤后，化學室兩人共同進行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按標準執行外）嚴格執行國家標準。在制備好最終分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進行成份分析，另一份交班組長保管以備對制樣程序實施質量控制之用；技術質量部化學室按照國家標準程序，對試樣進行分析化驗，并出具化驗報告單；檢驗人員取回報告后，兩人以上打開存放“留樣”保管箱，在確認號袋無破損的情況，啟封對號，記錄臺帳。依據報告單，按標準、協議或合同進行判定。受檢鐵合金化驗結果主元素低于標準要求或有害元素含量超出標準要求的，判為不合格品；用戶對化驗分

48、析結果有異議，提出仲裁申請，提取留樣或二次取樣進行二次仲裁，最終結果以仲裁結果為準；不合格品采取退貨或讓步協商，合格品辦理入庫手續；來料經檢驗判定合格的，出具質量判定通知書通知庫工辦理出、入庫手續；經讓步放行的合金，主元素不合采購標準，根據具體情況扣價款不少于3%，次要元素不合格每一項扣款不少于1%。檢化驗項目包括：.鐵合金檢化驗項目；.耐火材料檢化驗項目；.保護渣檢化驗項目名稱；.螢石檢化驗項目；.鐵磯土檢化驗項目；6煤檢化驗項目；7礦石礦粉等檢化驗項目；等。進廠物流復雜的是大宗原料采購，因此進廠物流系統主要是處理原料采購流程。原料采購的供應商相對比較固定，采購定單由原料處制定，同時根據生產

49、計劃、安全庫存等制定發貨計劃，根據發貨計劃制定運輸計劃（定單+車號），通知供貨單位發貨。發貨有汽車運輸和鐵路運輸等方式。發貨車經門禁進廠，再到相應汽車衡計重（毛重/ 皮重） ，并進行檢化驗驗配，之后入庫。進廠物流計量系統總體設計進廠物流計量信息系統以供應部為中心，分別連接進廠物資前端計量站點（汽車衡/ 火車衡 / 皮帶秤 /檢化驗 / 庫房等） ， 以及進廠物流相關管理站點 （供應部 / 計量部 / 質量部 /財務部等） ，形成流程化管理機制，共享進廠物流信息，實現進廠物流的一體化管理。進廠物流計量信息系統軟件劃分為進廠物流計量數據采集子系統和進廠物流計量數據庫子系統。 其中進廠物流計量數據采

50、集子系統負責進廠物資前端火車衡/ 汽車衡計量信息數據采集、整理并上傳進廠物流數據庫；進廠物資數據庫系統負責全部進廠物資計量信息數據存儲、查詢、管理，并整理按照ERP要求格式上傳ERP系統。本方案設計進廠物流信息系統，跟蹤整個進廠物質采購進廠處理過程。供應部在ER添統中生成采購定單后，制定發貨運輸計劃（同供貨商一起），創建計量申請單（以計量批次流水編碼為標識 ID ） ，同時向計量平臺系統和門禁系統發出到車和計量申請和預報，預報畫面見下圖示意：車經過門禁時查驗進廠物流系統是否有預報（合同號+車號）進廠。之后進入各汽車衡進行計量驗配，驗配畫面見下圖：如果要進行質量檢化驗，原燃料部還需要同時創建進廠

51、質檢申請單。質檢部門根據國標規定制作檢驗批， 交進廠物資化驗室 （技術質量部 / 原料化驗室） 質檢，結果返回該批物資數據記錄（后書） 。之后，汽車進庫卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數據），匹配原定單。在計量/質量各種信息查驗完備后，轉ERP系統采購模塊進行扣雜扣水處理，交財務模塊處理付款。進廠物流計量采集系統設計所謂進廠物流計量采集系統主要是火車衡/ 汽車衡等前端管理系統的設計。 鋼鐵企業目前的汽車衡 / 火車衡基本實現了微機管理。但是需要進行升級改造，有些幾乎需要重新設計開發。這些實現的是招標書中要求的公共模塊功能的計量數據采集和處理功能，包括：采集計質量數據，以配合其它管理模塊的運行

52、；計量數據與ERP的接口及通訊；衡器、秤與計算機的通訊；衡器、秤的計算機軟件開發；稱重信號的上傳。碼頭原料物流計量采集計量物資：進口礦石礦粉等物資。計量設備：主要計量設備是皮帶秤。計量單位：定時累計量。碼頭進口礦石礦粉采用兩臺皮帶秤（ 103#， 215#）向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續不間斷型供料或批次供料， 因此采集的主要是定時累計量或批次累計量， 如小時累計量/ 班累計量 / 天累計量 / 批次累計量。采集工作由皮帶秤管理計算機系統實現。汽車進廠物資計量采集汽車進廠物流計量數據采集流程見下圖示意：ERP聚琉比?用單。（行雪菇算Q領將京計劃值且迪爵生也物窗躇來回.也計畫量系統工ERP 接

53、口討質量數振正總 上號拎n汽車進廠物流計量采集處理流程詳細生成計質工率的并螂1_叵甌卜供應商i脅南明占.疝turn產回計皮百令盾量按驗判定子庫收貨隔認汽拜南甘置毛支質檢眥讖正II迸門【謙悌一業導點轉配-K*圜配占同+計量申請單號仔號圖：汽車進廠計量采集處理流程詳細火車進廠物資計量采集火車進廠計量數據采集流程見下圖:由系統期科需將h劃ER喉口信自謝酷束點進廠計質量第統計量質量數據匯總 上恃縫口火車進廠物流計量采集處理流程詳細ERP訂單J1r生成計域量申請單并預眼，,1-叵西）帙路頡劃勘供應部火車帽計量皮重或標重出，轉拈子岸收苴需認火車衡計量毛正.質險取打驗配鐵路大票錄入火車母配克密配，去路大票計

54、量申請單號軍號圖：火車進廠計量數據采集處理流程詳細 其他進廠物資計量數據采集對于其他進廠物資計量數據采集，也是采用就地設置微機終端，開發專用計量數據采集管理軟件進行計量信息的采集和上傳，此不贅書。IC卡復線技術和RFID車號識別技術（可選）對于進廠物資的車輛管理有兩項專用技術：。 IC 卡復線技術由于進廠物流系統將取消紙制跑碼單，為了系統的安全性，需要采用 IC 卡技術，即網絡 跑單和 IC 卡跑單相結合，互為冗余。見下列圖示意：圖：鋼鐵企業汽車進廠物流計量IC 卡復線跑單流程。RFID車號識別技術為了減少司秤人員人工錄入車號工作量以及提高錄入準確性，可以采用RFID車號識別技術，見下圖示意：

55、 進廠物流數據庫管理系統設計進廠物流數據庫系統采用ORACL改型關系型數據庫進行集中管理。數據庫系統安裝在主數據庫服務器系統之中。除了實現對ERP的采購模塊數據流支持的功能外，還可以開發進廠物流專業化管理的其他功能。進廠物流計量申請單/ 質檢申請單編碼和匹配關系計量平臺信息系統需要對進廠物流的各個計量申請單、質檢申請單進行統一編碼。計量申請單和質檢申請單分別對應到一個采購定單的質檢批次。也可以是一車一個計量申請單，具體在詳細設計時候確定。出廠物流計量系統設計ERP!肖售模塊管理流程出廠物流系統主要為了配合 ERP的銷售模塊設計。根據客戶談判，產生銷售定單，錄入 進入ERP系統；經過生產計劃和制

56、造，產品入成品庫存；再根據客戶定單，產生發貨提單， 計量和質保，發運，財務劃帳，開具發票給客戶。銷售模塊流程發貨流程描述如下：發運科：1、發運科根據專業科提報的計劃向鐵路局提報月度要車計劃。2、發運科按照鐵路局批復的月度計劃和成品庫的請報車皮計劃再進行日常計劃的批復。3、發運科根據批復的日常計劃調度安排成品庫進行裝車作業。4、發運科配送中心根據成品庫貨物配出量安排汽車進行長、短途運輸。成品庫：5、成品庫根據發運科車皮計劃的安排進行配貨裝車作業。6、成品庫根據鐵路局批復的月度計劃和生產出的產成品進行請報車皮計劃。7、成品庫裝車后進行出庫作業，打印質保書，向銷售結算傳輸出庫信息。裝車單位：8、裝車

57、單位根據成品庫配貨信息進行裝車作業。計量單位：9、自提車空車過磅，裝車單位裝車后再進行重車過磅開出計量單由于鋼鐵企業產成品基本上在線上已經實現了計量、質量到件次（后面要描述） ，故發貨計量、質量基本上是繼承線上計量、質量信息，做的工作實際上是查驗裝車信息的正確與否。出廠物流計量信息系統流程設計鋼鐵企業出廠物流計量信息系統就是緊密配合銷售部發貨過程進行相應計量和確認活動，掌控出廠車輛（汽車/ 火車等） ，實時監控出廠物流，并與門禁系統（經濟警）連網統控。本方案設計出廠物流系統，跟蹤整個提貨/ 發貨 / 出廠過程。在本出廠物流計量系統中，銷售部根據客戶銷售定單和鐵路批準運輸計劃或汽運計劃排單，生成

58、發貨運輸提單。提單分為紙質提單和網上提單，并發出提貨預報（提單和車號構成的流水編碼） 。財務處對供貨單位進行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/ 無則扣留）提單又分為客戶自提和代提； 前者客戶運輸， 后者由公司運輸公司代運 （制定發貨運輸計劃）門禁根據提貨預報檢驗進廠提貨車輛。成品庫根據提單組貨裝車，并開具質量保證書。計量站點根據提單和預報進行計量驗配 （數量+件次重量+質量的查驗） 。 財務處根據計量驗配結果進行應收結算劃帳并開具發票。門禁系統（經濟警察）根據合同、提單和車號驗查放行。相應ERP庫存模塊同時核減成品庫存。出廠物流計量信息系統結構鋼鐵企業出廠物流計量信息系統將所有與出廠物流有

59、關單位聯網集成，所有出廠物流均在出廠物流管理系統監管之下進行。系統按照銷售合同+發貨提單+車號跟蹤管理。發貨成品由于在產線上已經實現了計量/ 質量信息的收集（后書） ，故出廠物流計質量驗配比較簡單，基本上是點數核對，此不贅書。發貨完成后核減ERP庫存。出廠物流計量系統功能主要以ERPI肖售發貨管理為主線，因此也可以采用ERW端直接管理的方式實現。廠際物流計量系統設計廠際物流管理流程廠際物流系統對應ERP的生產模塊和庫存調撥管理模塊。客戶定單經過ERP勺MRpt理, 得到各分廠的原料需求和生產指令（也叫工單） 。生產指令交付各個分廠生產。生產之前必須備好原料才能生產。在ERP庫存模塊中，對各分廠

60、設立很多子庫管理。一般說來，每個分廠（成本中心）由原料庫、成品庫兩類庫存。由于鋼鐵企業是多分廠聯合制造，故前分廠成品又是下道分廠的原料。因此需要將上道分廠成品庫物料不斷運輸到下道分廠原料庫，并進行計量/ 質量交割。因此所謂廠際物流計量管理的就是這些分廠的調撥計量過程的管理 （計量系統） ， 也即是這些子 庫的轉移過程。廠際物流系統就是要將分廠之間每一筆物流交割的計量信息記錄下來，傳到ERP系統，實現子庫轉移，同時作為分廠之間財務、成本結算的依據。鋼鐵企業廠際物流調撥由生產部負責，各分廠協調進行；交割計量由機動部計量管理部門派駐各區計量站點負責。交割質檢由品質部主管，原則上是下道工序檢驗前道工序