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1、淺析運輸企業規模效應1一、規模經濟和規模不經濟概述 概念規模曲線規模經濟的主要類型2規模經濟與規模不經濟的概念規模經濟（Economies of Scale）是指由于生產規模擴大而導致長期平均成本下降的情況。規模不經濟（Diseconomies of Scale）是指企業由于規模擴大使得管理無效而導致長期成本上升的情況。3 規模曲線長期成本曲線 長期總成本（LTC）曲線 長期平均成本（LAC）曲線 長期邊際成本（LMC）曲線4長期總成本（LTC）曲線oCQQ1LTCQ2Q3STC3STC2STC1dbe5長期平均成本（LAC）曲線oCQQ1Q2Q3SAC3SAC2SAC1C3C2C1LAC6長

2、期邊際成本（LMC）曲線oCQQ1LACQ2Q3SAC3SAC2SAC1LMCSPR7規模經濟的主要類型規模經濟往往在同一個行業中同時存在，但是二者在什么產量水平上達到平衡對于不同的行業是不同的。下圖顯示了三種可能的情況8C00LRCLRCCQQQ0LRCC 圖1圖2 圖39二、運輸業的規模效應運輸企業的規模經濟指隨著運輸企業經營規模或服務區域及密度的增加 ，服務的平均成本逐漸降低，盈利水平明顯增強的現象。10影響運輸企業規模經濟的因素 分工與交易費用市場容量管理與技術行業的發展水平企業關系11 運輸企業規模經濟實現的途徑 品牌經營虛擬經營核心能力培養建立企業與客戶的戰略聯盟網絡化經營12 運輸企業規模經濟度量13 案例海運的規模經營導致海輪的規模越來越大，從萬噸輪發展到幾十萬噸輪的巨輪。一方面，船只越大，每單位容量建造成本越小（規模提高倍，建造成本增加倍，即每單位容量的建造成本減少（），每單位容量的船員配置人數減少，每單位容量的操作成本減少（規模提高倍，操作成本增加.倍）。但另一方面，船只越大，港口成本會很大。因為大船必須花更長的時間在港口卸貨，造成泊港時間延長，達到全年的。另外超大貨輪甚至需要經數個港口才能把貨填滿，從而加劇了利用率不足的問題。綜合分析，最佳船只噸位應是下圖中平均總成本最低

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