1、工務故障應急處理我們鐵路工務人員的職責，就是為鐵路運輸提供服務，保障鐵路運輸線的安全暢通，保證正常的鐵路運輸秩序。但是，由于我們所養護的鐵路線在運營過程中經受著外部環境的嚴峻考驗，所以會經常出現這樣或那樣的故障，影響行車安全，干擾正常運輸秩序。因此，作為一名工務工作者在面對各種各樣的線路故障時如何正確的進行應急處理應該有所了解和掌握，從而提高故障應急處理能力，盡量減少線路故障對行車的干擾。主 要 內 容第一節 軌道電路連電應急處理第二節 夾板折斷應急處理第三節 道口故障應急處理第四節 水害應急處理第五節 脹軌應急處理第六節 塌方落石應急處理第一節 軌道電路連電應急處理一、軌道電路連電的原因及分

2、類大家都知道，我們的軌道電路是由送電端、受電端和兩根鋼軌所組成。當軌道電路中某一設備損壞（如引線折斷、鋼軌折斷等）或將兩根鋼軌用金屬導體搭接，使軌道電路出現短路或者斷路，則受電端的繼電器因得不到電流而失磁，銜鐵落下，即形成軌道電路連電，同時受電端的信號機便會自動顯示停車信號（紅燈）。1、組成： 鋼軌、絕緣節、軌端接續線、送電端、受電端（軌道繼電器）等 2、 作用：鋼軌傳送電信息 絕緣節劃分各軌道區段軌端接續線保持電信息延續 軌道繼電器反映軌道的狀況（1）短路：作業過程中，因金屬導電體搭接兩股鋼軌；金屬材料（如鎬頭、起道機）等搭接絕緣兩側或極性絕緣兩側鋼軌或因絕緣接頭處絕緣軌端、槽板、絕緣套管損

3、壞，構成電流回路，即為短路。（2）斷路：發生工務鋼軌折斷或者電務引線、跳線折斷、塞釘脫落，即為斷路。二、軌道電路故障應急處理軌道電路一旦發生故障，工務人員應立即趕往故障現場，配合電務人員共同查找原因，根據不同情況，采取不同的應急處理措施： 1.因使用工具不當造成連電故障時應迅速拿掉造成短路的金屬工具，對于區間自動閉塞區段，軌道電路便會自動恢復；對于站內則必須由車站值班員手動才能恢復，因此，這個時候我們駐站防護員的協調能力顯得尤為重要。2.因絕緣軌距桿絕緣不良造成連電故障時 應用萬能表（兆歐表）測試絕緣軌距桿（電阻為），確因絕緣不良造成短路時應及時拆除或更換。因此，絕緣軌距桿在上道前必須進行絕緣

4、測試，而且每年必須定期配合電務部門對線上絕緣軌距桿進行絕緣性能測試，測試結果雙方要共同簽認存檔，發現絕緣性能不良的軌距桿應及時予以拆除或者更換；對絕緣接頭的檢測周期為每月一次（電阻最小不得小于20歐姆），由工、電聯合配合檢測并做好記錄，檢測中發現有問題的絕緣接頭要及時進行處理。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時（1）因絕緣接頭處打正道釘造成連電的，應及時起下道釘重新反打道釘。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時（2）因絕緣接頭軌端絕緣損壞（多由于軌縫設置過小或配軌時軌端鋸斜）；槽板損壞（多由于低接頭、暗坑、吊板造成）；螺栓上的絕緣套管破損（多由于鋼軌鉆孔時眼距不對造成）造成連電時，應及時

5、配合電務部門，要命令，拆開接頭進行更換。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時（3）夏季：高溫季節連電故障時有時無，時好時壞。對我們工務而言，一般都是由于鋼軌的熱脹冷縮的作用，造成鋼軌絕緣接頭軌縫擠死或因軌端有飛邊、毛刺等原因造成。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時此種連電故障處理起來比較麻煩，主要指檢查時間相對較長，高溫季節檢查連電故障時要掌握三個要領：“一看”：看鋼軌表面有無搭接物；看絕緣接頭附近有無異常現象（引線、跳線、塞釘）。“二摸”：摸一下絕緣接頭軌底是否有異物；“三照鏡子”：用小鏡子檢查絕緣接頭軌底是否有飛邊、毛刺或因鋸軌時軌端鋸斜造成鋼軌上短下長。3.因絕緣接頭處設備問題造成

6、連電故障時標軌地段：應將絕緣接頭兩端有軌縫的接頭螺栓松開，敲擊夾板和鋼軌，釋放溫度力，從而緩解絕緣接頭處的溫度壓力。消除絕緣接頭的連電故障。無縫線路地段：發現絕緣接頭軌縫擠死時（一般在1016時出現），尚未出現連電故障時，應迅速采取澆水降溫法，防止絕緣接頭連電故障的出現，等到軌溫降低后（一般在下午5點以后）利用軌縫調整器打開絕緣接頭剔除飛邊、毛刺，調整軌縫更換為高強度軌端絕緣，同時復緊絕緣接頭兩端一定范圍內的扣件螺栓，鎖定線路。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時無縫線路地段：已經出現連電故障時，對于飛邊、毛刺可用小型軌端切割機或扁鏟剔除飛邊、毛刺；對于

7、由于絕緣接頭擠死已經造成連電故障又無其他急救措施時，應先用氣割在距絕緣接頭合適位置切割開鋼軌，釋放壓應力，然后鋸軌、鉆眼、勻縫、換絕緣、上夾板。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故障時（4）冬季：由于鋼軌熱脹冷縮的原因使絕緣軌縫拉大造成連電故障時。標軌地段：應在晴天的1214時里，松開絕緣接頭兩端鋼軌接頭螺栓和扣件螺栓調整軌縫，使絕緣接頭軌縫達到標準，消除絕緣接頭連電故障。如若絕緣接頭兩端接頭因調整軌縫造成軌縫過大螺栓穿不上時，應使用帶底短軌頭最好是帶孔短軌頭配合長孔夾板進行應急處理，應急處理后按照安規第2.2.1條要求限速放行列車并盡快換軌修復，恢復常速運行。3.因絕緣接頭處設備問題造成連電故

8、障時無縫線路地段：由于無縫線路地段絕緣接頭目前均采用膠結絕緣接頭，因此，只要不是接頭連接零件松動、失效，一般情況下絕緣接頭不會出現因軌縫拉大造成連電故障，大多會出現由于鋼軌或者焊縫折斷造成的連電信號故障。如果一旦出現絕緣接頭連電故障時，應首先復緊兩端100米扣件螺栓，然后使用鋸軌機切割開鋼軌、鉆眼。通過增加一個普通接頭調整無縫線路鋼軌內部溫度拉力。達到消除絕緣接頭連電故障。4.因鋼軌折斷造成軌道電路故障時 （1）按照斷軌處理程序進行處理（見課件）。（2）緊急處理后在斷縫處鉆眼打連接線。斷軌處理程序第二節 夾板折斷應急處理夾板是將鋼軌連接成一個整體的主要聯結零件。夾板折斷是一種嚴重威脅行車安全的

9、病害，如果是里外側夾板同時折斷，則和鋼軌折斷的性質完全相同。所以，工區必須及時更換傷損的夾板，以免因夾板折斷影響行車。現場發現夾板折斷時的應急處理 當現場發現夾板折斷而當時又無夾板可更換時，為了搶修開通線路，可利用斷夾板錯開安裝，擰緊螺栓，同時擰緊前后接頭螺栓和扣件螺栓，打緊爬器，鎖定線路，以防拉大軌縫。如斷夾板眼距不能滿足兩根鋼軌都安裝螺栓時，則可用斷夾板夾在軌縫處，擰緊螺栓或用急救器固定夾板并在接頭下面加墊短枕木頭后，限速開通線路，然后盡快更換。第三節 道口故障應急處理 道口發生有礙行車的故障，必須先防護，攔停列車后排除故障，開通線路；道口自動報警發生故障時應首先關閉欄木，經與行車部門聯系確認無列車開來后，再放行行人和車輛；電動欄木停電無法使用時，應用防護繩進行封閉道路。一、道口常見故障（1）機動車輛在道口上熄火；（2）因搶道兩車輛在道口上相撞；（3）車輛在道口上切軸、翻車；（4）貨物墜落；（5）機動車輛搶道侵入限界與火車相撞；（6）機動車駕駛員思想不集中，搶道、鉆桿與火車相撞；（7）行人搶道、鉆桿造成人身傷亡。二、道口故障處理原則（1）道口上發生故障時要先設置防護，攔停列車，后進行處理；（2）如雙線及以上的道口發生故障，影響鄰線時，鄰線也應設置停車防護；（3）故障排除后應先開通鐵路，后開通公路。三、道口故障應急處理 道口發生車輛故障或物品