1、.：.；隧道工程施工與定額分析湖南省交通廳交通建立造價管理站 唐文英摘 要 本文經(jīng)過論述公路建立情勢和隧道建立的開展，提出了隧道工程計(jì)價根據(jù)需提高和認(rèn)識的問題，分析了當(dāng)前隧道定額的現(xiàn)狀和其不適用方面，根據(jù)現(xiàn)行隧道的設(shè)計(jì)、施工情況，構(gòu)思了隧道定額的新框架，希望能給同行一定啟示。主題詞 隧道工程 定額 框架1 前言今年年初國務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，向中外記者宣布了，到2020年將建成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)，目前已建成2.5萬公里、在建1.6萬公里、待建4.4萬公里。待建里程中中西部地域3.6萬公里，投資及總里程都占總規(guī)模的百分之八十以上，中西部地域的建立義務(wù)繁重。隨著國家高速公路網(wǎng)的建立

2、，地方高速公路、其他等級公路也在配套建立，在2020年前中西部地域公路將繼續(xù)處于較快開展的階段。而中西部地域地形復(fù)雜，多為山嶺重丘，為有效抑制地形或高程妨礙，改善道路線形，提高公路等級，縮短行車?yán)锍蹋?jié)約能源和時間，減少對地貌的破壞，維護(hù)生態(tài)環(huán)境；同時為有利于減少開挖路塹引起的落石、坍方、滑坡、雪崩等公路常見病害；還能添加隱蔽性，提高防護(hù)才干，有助于國防建立。在山區(qū)公路建立中越來越注重隧道方案，公路隧道的建立規(guī)模也會越來越大。如湖南在建的山區(qū)高速公路工程邵陽至懷化高速公路隧道占道路比為9.7%，其中雪峰山隧道長6956m，懷化至新晃、常德至吉首高速公路，隧道占道路比分別為6.6%、9.8%，這

3、三條高速公路隧道總長度為41.81km，建安投資金額達(dá)35.3億元，平均每延米隧道造價約為8.45萬元。在全國特大型公路隧道比比皆是，像廈門東通道海底隧道長約6000m,寶天高速公路大坪里隧道長約12公里，從以上分析數(shù)據(jù)看來，山區(qū)高速公路及其隧道工程建立在迅速開展。經(jīng)過近十年的隧道設(shè)計(jì)新理念的更新，隧道工程施工新方法、新資料、新設(shè)備的運(yùn)用，已逐漸認(rèn)識和完善。2 隧道定額的現(xiàn)狀和根底2.1交通部頒自1992年5月1日發(fā)布施行以來，特別是隧道工程定額對推進(jìn)我國公路隧道建立起到了積極作用。是今后定額編制的根底，是指點(diǎn)工程計(jì)價的根據(jù)。中隧道工程定額是依托當(dāng)時的技術(shù)規(guī)范、建立規(guī)模、施工程度，許多方面滯后

4、于如今的公路隧道建立的開展要求。隨著我國高速公路建立的開展，經(jīng)過近十多年來隧道建立實(shí)際閱歷的積累和技術(shù)提高，對公路隧道定額、計(jì)價根據(jù)盼望得到新的認(rèn)識和提高。從而，很有必要在原有定額的根底上予以補(bǔ)充完善。2.2現(xiàn)有隧道工程定額沒有闡明適用范圍，應(yīng)將山嶺隧道、水下隧道和城市公路立交隧道予以區(qū)分。現(xiàn)有隧道開挖定額是按新奧法原理編制，與目前公路隧道建立實(shí)踐相順應(yīng)；但是現(xiàn)有定額沒有按施工方法劃分子目存在局限性，目前建筑隧道施工方法有鉆爆法、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)TBM俗稱隧道消費(fèi)工廠方法、盾構(gòu)掘進(jìn)方法、沉管隧道方法。現(xiàn)有隧道定額部分工程內(nèi)容不明，子目不全，如開挖導(dǎo)坑、橫洞、斜井、豎井的施工方法、工效與主洞不同

5、，以往都按主洞方法處置。由于這些緣由，特需求將近年來在隧道施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備等引進(jìn)定額中來，以順應(yīng)和滿足開展的要求，更好地反映實(shí)踐情況。3 隧道定額的構(gòu)思與框架由于公路勘察、設(shè)計(jì)、施工的國家或部頒技術(shù)規(guī)范、規(guī)范、規(guī)程的修訂，以及市場競爭機(jī)制的構(gòu)成等諸多要素，對公路工程定額提出了的許多新的要求，現(xiàn)行公路隧道工程定額已不能完全順應(yīng)我國隧道工程建立的需求。因此，為處理現(xiàn)有隧道定額的問題，適時研討和討論隧道工程預(yù)算定額內(nèi)容是非常必要的。我們需求科學(xué)和合理制定隧道定額的編制方法、構(gòu)造和內(nèi)容，完善隧道工程的計(jì)價根據(jù)，對有效控制公路隧道造價，推進(jìn)公路建立消費(fèi)力開展具有重要意義。3.1隧道定額

6、的構(gòu)思由于隧道工程構(gòu)造較復(fù)雜，單純在現(xiàn)有隧道定額上補(bǔ)充存在較大困難。需求重新思索現(xiàn)有隧道定額的框架構(gòu)造，歸并定額子目，重新測算定額程度。經(jīng)過參考、及、的相關(guān)部分，需求充實(shí)現(xiàn)有定額內(nèi)容，構(gòu)成完善的隧道定額體系。建議隧道定額體系中思索公路山嶺隧道和水下隧道兩類，隧道施工方法思索鉆爆法、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法、沉管隧道法三種，根據(jù)當(dāng)前隧道工程新構(gòu)造、新要求適當(dāng)添加子目。3.2隧道定額的框架現(xiàn)對公路隧道工程主要預(yù)算工程提出以下框架，將該章分為7節(jié)，詳細(xì)分節(jié)設(shè)置如下：第三章隧道工程闡明 第一節(jié). 隧道開挖與出渣I.山嶺公路隧道明洞開挖暗挖、明挖、出渣、主隧道開挖鉆爆法、盾構(gòu)掘法、出渣、輔助坑道開挖鉆爆法、出渣包括

7、豎井、斜井、橫洞、平行導(dǎo)坑、橫通道 II.水下公路隧道略第二節(jié). 隧道支護(hù) 超前支護(hù)包括超前小導(dǎo)管、長管棚等、初期支護(hù)包括錨桿、注漿、放射混凝土、掛網(wǎng)、鋼筋格柵、鋼支撐等第三節(jié). 防水與排水包括盲溝、防水板、復(fù)合土工防水層、止水帶、止水條、鍍鋅鐵皮、排水管、噴涂防水資料 第四節(jié). 襯砌與回填鋼筋混凝土、普通混凝土、防水混凝土 第五節(jié). 洞門及裝飾洞門砌筑、洞內(nèi)裝飾、洞門裝飾 第六節(jié). 其它附屬設(shè)備設(shè)備洞、消防洞、電纜槽、吊頂隔板、通風(fēng)、照明、消防設(shè)備安裝等 第七節(jié). 超前預(yù)告、監(jiān)控量測、無損檢測第一節(jié)：節(jié)闡明工程內(nèi)容均包括施工中的照明、防塵通風(fēng)，普通排水，木支撐及暫時管線的安裝、撤除、維護(hù)。洞

8、身開挖與出渣分開，明洞、主洞含緊急停車帶、輔助坑道分開。隧道開挖工程內(nèi)容包括預(yù)備任務(wù)，選孔位，鉆孔，裝藥，爆破，找頂，修整。對于不同斷面開挖方量相等的隧道施工工料機(jī)耗費(fèi)，經(jīng)測算分析，并對照鐵路、市政定額得出：開挖同樣圍巖類別的隧道隨著凈空斷面積的增大反而減少。如高速公路隧道斷面大，而二、三級公路隧道斷面小，同樣套用單一的定額，造價與實(shí)踐不相符。所以建議開挖按凈空斷面積及圍巖分列子目。開挖分別導(dǎo)坑法和正臺階法兩種。施工方法分他人工施工I、II類圍巖子目。機(jī)械施工IVI類圍巖子目。出渣工程內(nèi)容包括裝、運(yùn)、卸，清理整平。出渣分列人力裝手推車運(yùn)輸、機(jī)械裝渣輕軌斗車運(yùn)輸、裝巖機(jī)裝電瓶車運(yùn)輸、機(jī)械裝自卸汽

9、車運(yùn)輸方式的子目。 第二節(jié)：支護(hù)分為超前支護(hù)、初期支護(hù)兩類。超前小導(dǎo)管、長管棚子目中不含管內(nèi)注漿，注漿單列子目。注漿分列單液漿和雙液漿，分洞內(nèi)和地表注漿，并按圍巖類別IIII類和IVVI類和通水量5m3/h和53/h分列子目。錨桿分普通水泥砂漿錨桿、早強(qiáng)水泥砂漿錨桿、樹脂錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自鉆式注漿錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿等，并按按圍巖類別III類和III、IV類分列子目。放射混凝土分列干噴和濕噴，分放射普通混凝土和鋼纖混凝土子目。 第三節(jié)：防水板分有防竄肋型和無防竄肋型。其他排水圬工工程可采用其他章節(jié)的相關(guān)子目。第四節(jié)：洞身襯砌與回填可分為主洞、明洞輔助坑道襯砌和回填，并分列普通砼分有筋

10、和無筋、有全斷面模板臺車和無全斷面模板臺車、防水砼分有筋和無筋、有全斷面模板臺車和無全斷面模板臺車、石料、混凝土預(yù)制塊子目。回填分列拱頂和邊墻，設(shè)漿砌片石、干砌片石、碎石、土石等子目。 第五節(jié)：裝飾分洞門和洞內(nèi)含防火資料的噴涂、吸音板。 第六節(jié)：附屬設(shè)備 第七節(jié)：超前預(yù)告包括三種方法：TSP203、地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探。監(jiān)控量測包括地質(zhì)及支護(hù)情況察看、周邊收斂、拱頂下沉、地表下沉、圍巖位移地表、洞內(nèi)、錨桿軸力、襯砌應(yīng)力、圍巖壓力及層間支付壓力、型鋼支撐應(yīng)力、圍巖彈性波測試。無損檢測包括兩種方法：地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆控。4 隧道定額需求思索的幾個問題4.1新JTGD70-2004將原規(guī)范的“圍巖分類改

11、為對圍巖分級。分級方法與國家規(guī)范一致，采用規(guī)定的方法、級別和順序，即巖石隧道圍巖穩(wěn)定性等級由好至壞分為I級、II級、III級、IV級和V級，將松軟的土體圍巖定為VI級。新圍巖級別與原圍巖類別，特別是IIIV級即IV-II類劃分并不完全對應(yīng)，運(yùn)用中能夠會存在一定問題。4.2 主洞開挖、襯砌是隨隧道洞身的增長，而人工、資料、機(jī)械的耗費(fèi)將有變化。根據(jù)與鐵路隧道開挖、襯砌定額的比較，開展鐵路隧道定額是隨隧道長度的變化，按不同比例添加人工費(fèi)、資料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)，且系數(shù)沒有公路定額中規(guī)定的大。對于長度大于1000m的隧道，人工、資料、機(jī)械添加系數(shù)應(yīng)經(jīng)多個工程反復(fù)測算后確定。4.3輔助坑道的開挖與襯砌應(yīng)思索工程

12、規(guī)模，以一定長度編制定額，再根據(jù)實(shí)踐坑道長度采用系數(shù)調(diào)整工料機(jī)耗費(fèi)。4.4 洞內(nèi)其他工程如水溝、路面工程采用其他章節(jié)相關(guān)工程定額，其人工、機(jī)械臺班數(shù)量及小型機(jī)具運(yùn)用費(fèi)乘以1.26系數(shù)，能否適宜。鐵路定額只需人工乘以1.257系數(shù)，且鐵路比公路斷面小，相對洞內(nèi)施工難度小些。5 我省隧道工程補(bǔ)充定額編制情況我省造價管理站在邵懷、懷新高速公路開工后，于2003年底就組織技術(shù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)展調(diào)查、測算，發(fā)放調(diào)查表，并搜集和參考了各相關(guān)行業(yè)及兄弟省市的定額，組織專家進(jìn)展了細(xì)致地整理制了部分隧道工程補(bǔ)充定額，包括巖面注漿、圍巖錨桿、超前小導(dǎo)管、長管棚支護(hù)、防排水、輔助坑道包括斜井、豎井開挖與出渣、洞墻鑲貼瓷磚7項(xiàng)23個子目，該補(bǔ)充定額的發(fā)布，對緩解我省編制隧道工程造價文件定額缺項(xiàng)較多的矛盾起到了一定的作用，同