1、蒸汽在噴嘴內(nèi)膨脹時(shí)，臨界速度的大小僅取決于蒸汽的初始參數(shù)，而與過(guò)程無(wú)關(guān)。等熵過(guò)程 中臨界壓力比只與蒸汽的等熵指數(shù)k有關(guān)。噴嘴速度系數(shù)與葉柵高度和寬度有關(guān)。在相同的噴嘴高度下，噴嘴的寬度Bn越小，則速度 系數(shù)（P越高。強(qiáng)度允許的條件下，應(yīng)盡可能采用寬度小的噴嘴。當(dāng)噴嘴前的參數(shù)（P0*，R0*以及出口面積An 一定時(shí)），理想流量Gt只取決于噴嘴前后壓力 比，或者與噴嘴的背壓P1有關(guān)系。噴嘴的流量系數(shù)，與噴嘴速度系數(shù)的關(guān)系；考慮過(guò)熱蒸汽和濕蒸汽的流量系數(shù)之后，對(duì)于過(guò)熱蒸汽內(nèi)的流量和飽和蒸汽的流量，可采用 統(tǒng)一的臨界流量計(jì)算公式：彭臺(tái)門(mén)系數(shù)：通過(guò)噴嘴的流量與同一初始狀態(tài)下的臨界流量之比，噴嘴斜切部分的

2、作用蒸汽在噴嘴斜切部分內(nèi)的膨脹條件噴嘴極限工況，9.27級(jí)的做功能力級(jí)的輪周效率，影響級(jí)輪周效率的損失有？其中那項(xiàng)損失影響最大。級(jí)的當(dāng)量噴嘴出口理想速度，列速度比與級(jí)速度比的關(guān)系最佳速度比，純沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)、復(fù)速級(jí)的最佳速比分別為余速利用對(duì)最佳速比的影響級(jí)內(nèi)損失有哪幾項(xiàng)？其中高壓缸中沒(méi)有的項(xiàng)是？中亞缸中沒(méi)有的是？低壓缸中沒(méi)有的是?重?zé)岈F(xiàn)象？影響重?zé)嵯禂?shù)的因素，增大重?zé)嵯禂?shù)可提高汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率么？軸封系統(tǒng)最外側(cè)腔室與回汽母管相連，運(yùn)行中保持微真空，可防止空氣內(nèi)漏還是可防止蒸汽 外漏？Chp4凝汽系統(tǒng)的組成汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)的組成及其內(nèi)部真空形成過(guò)程；凝汽器的最佳真空及其極限真空；凝汽器的傳熱面分為

3、主凝結(jié)區(qū)和空氣冷卻區(qū)兩部分，用擋板13隔開(kāi)，空氣冷卻區(qū)的面 積約占總傳熱面積的5%10%。c At 凝汽器傳熱端差計(jì)算公式為：七=，試在冷卻水管外表面積Ac、排入凝汽量kAe 4187 D 1wDc和總體傳熱系數(shù)k不變的前提下，分析冷卻水量變化對(duì)傳熱端差、循環(huán)水溫升等的影響。解釋多壓凝汽器，并分析多壓凝汽器的適用條件：進(jìn)水溫度twl、汽室數(shù)目、冷卻倍率等對(duì)多壓凝汽器效益的影響。Chp6從燃料的化學(xué)能利用角度看，供熱式機(jī)組熱電聯(lián)產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在？背壓式汽輪機(jī)熱、電負(fù)荷之間具有什么樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系，背壓機(jī)組的運(yùn)行方式一般是？如 何同時(shí)滿足熱、電需求？Chp7超臨界汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)對(duì)其效率的影響；飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)的特點(diǎn)：汽缸的作用，超超臨界汽輪機(jī)高壓部分一般為3層缸結(jié)構(gòu)。Chp9無(wú)功功率和有功功率供電質(zhì)量J = M M M蒸汽驅(qū)動(dòng)力矩、電磁阻力矩、機(jī)械摩擦阻力矩等的頻率特性；dt st em f汽輪機(jī)的自調(diào)節(jié)特性能滿足其供電質(zhì)量要求么，設(shè)置調(diào)節(jié)系統(tǒng)的目的是？汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)是？調(diào)節(jié)閥常用執(zhí)行機(jī)構(gòu)有？根據(jù)其轉(zhuǎn)速感受及中間傳動(dòng)放大器的結(jié)構(gòu)不同，可分為機(jī)械液壓調(diào)節(jié)、電液調(diào)節(jié)兩種型 式。其中電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)和數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)兩種。基于計(jì)算機(jī)的數(shù)字 電液控制系