1、一、工程概況二、編制依據(jù) 1三、施工準(zhǔn)備2四、施工方法3五、注意事項 12 六、施工任務(wù)及方法七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)附表1 :施工人員附表2 :機(jī)械配備情況土方工程專項施工方案一、工程概況韓合通用機(jī)場位于韓城市與合陽縣的交界處，108國道和京昆高速東側(cè)。 跑道中心點(diǎn)坐標(biāo)為：N35 19 40.47，110 22 51.61 （1980年西安坐標(biāo) 系），距韓城市中心直線距離約17km,公路里程約22km,韓城市地形西北高， 東南低，西部的山區(qū)多為梁狀山嶺，一般海拔在 900m以上，中部的淺山區(qū)多 為黃土丘陵，海拔在600900m東部為黃土臺堀區(qū)，一般海拔在 400600m 境內(nèi)山原川灘等地貌類型兼有，其中

2、山區(qū)和黃土丘陵區(qū)占總面積的69%場址所在區(qū)域的地貌單元屬于黃土臺堀， 地勢總體地勢西南高東北低，地面高程介 于498513m之間，最大高差約為15m場區(qū)原地面標(biāo)高在498513m間，具 有西南高東北低的地形特點(diǎn)，地勢設(shè)計應(yīng)充分結(jié)合地形，全場地勢的總體趨勢 與原始地形盡量一致，除了跑道和停機(jī)坪等要求較高的區(qū)域外， 在滿足使用要 求及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下應(yīng)盡可能少挖少填。二、編制依據(jù)本設(shè)計主要執(zhí)行或參照執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（機(jī)場一附件十四）（第六版）；(2)民用航空運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2013 ;(3)民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范 (MH5

3、014-2002 ;(4)民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方設(shè)計說明；(5)公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)的相關(guān)要求；(6)國家現(xiàn)行的其他有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。三、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備：1)交樁(測量)，2)現(xiàn)場和取土場清理，3)填前壓實和橫斷面測量(清表)土方施工前，根據(jù)業(yè)主提供的施工圖，技術(shù)資料、要求進(jìn)行施工 圖技術(shù)交底。施工前組織所有參加土方工程施工的管理、技術(shù)、質(zhì)檢 人員熟悉施工圖紙，技術(shù)要求及隱蔽工程的位置等。設(shè)置施工控制樁：為了便于施工和確保測量精度，現(xiàn)場設(shè)置施 工控制樁，引導(dǎo)各分項工程的施工。土方施工道梢區(qū)按10X10R1 土面區(qū)按照20X 20m方格網(wǎng)設(shè)置木樁控制。2、施工放樣為了滿足

4、道梢基層施工技術(shù)要求，必須確保道梢土基的高程控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。測量隊首先要對平面控制網(wǎng)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，平面導(dǎo)線 點(diǎn)的精度應(yīng)達(dá)到一級三角網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，高程控制點(diǎn)必須按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行施測，經(jīng)復(fù)核平差無誤后拿出書面性結(jié)論送監(jiān)理審批。經(jīng)審批后平面導(dǎo)線點(diǎn)及高程控制點(diǎn)必須進(jìn)行加密，加密的密度 應(yīng)達(dá)到一站觀測的標(biāo)準(zhǔn)，加密點(diǎn)的精度應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，加密點(diǎn)也 必須經(jīng)復(fù)核平差后方可使用。測量放樣必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，每次測量必須閉合或附合，復(fù)核精度在規(guī)范要求內(nèi)方能使用。測量的結(jié)果交由質(zhì)檢員、監(jiān)理進(jìn)行抽檢，抽檢頻率應(yīng)以15%-20%;宜。經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理復(fù)核無誤后方可交給現(xiàn)場施工員及施工隊作為施工依據(jù)。3、備

5、足找平、修補(bǔ)用料，所用石料需滿足規(guī)范及施工要求。四、土方施工方法：填方、挖方工藝圖土方開挖施工機(jī)械、人員準(zhǔn)備根據(jù)施工區(qū)域及作業(yè)面分布，施工用機(jī)械、工 具、根據(jù)工程量、計劃要求及時充分準(zhǔn)備及保養(yǎng)維護(hù)工作。配合機(jī) 械找平施工人員若干，以滿足施工要求為準(zhǔn)。先開挖，后回填根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H地形，土方開挖區(qū)擬采用分塊、平行作業(yè)的 方式，分塊內(nèi)再進(jìn)行流水施工。挖方之前對挖方地帶草皮土、耕植 土和素填土、建筑垃圾等進(jìn)行清除，并將能用作土面區(qū)回填的草皮 土、耕植土分片集堆，以備用于土面區(qū)表層回填。土方挖運(yùn)全部采用機(jī)械化作業(yè)，挖掘機(jī)裝車，重型自卸汽車運(yùn) 輸，推土機(jī)、裝載機(jī)配合。適用于填方的土方，直接運(yùn)往填方區(qū)，

6、多余的素填土及淤泥等不良土質(zhì)直接棄運(yùn)。在挖土區(qū)表面應(yīng)保持一 定的坡度，雨期施工應(yīng)采取防洪排水措施，將水排入現(xiàn)場現(xiàn)有的排 水溝。每個作業(yè)段分別修建一條施工便道，先挖取高處土方，對應(yīng) 土方調(diào)配區(qū)設(shè)雙車道施工便道或環(huán)行施工便道。土方機(jī)械主要是挖掘機(jī)挖土，自卸汽車配合運(yùn)輸。部分硬 土，可用推土機(jī)松土器鉤松，松土的面積不宜太大（以防雨天灌 水），能滿足裝土、運(yùn)土、填土即可。為保證填土質(zhì)量，應(yīng)按不同類別的土質(zhì)分層挖土，然后分層 填土，防止混挖混填，影響填筑質(zhì)量。開挖到土質(zhì)較復(fù)雜的作業(yè)面 時，指派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場土方調(diào)配，發(fā)牌管理，指定司機(jī)將土運(yùn)往同 一類土質(zhì)的填方區(qū)段。挖土?xí)r，一旦發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)土，全部清除，更換好

7、土。挖土方后要及時跟進(jìn)整平、碾壓，不能間隔時間太長，避免 泡水。于挖方后的原地面，若經(jīng)碾壓達(dá)不到密實度要求，應(yīng)檢查土質(zhì)含水量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并翻松 2025cm深，重新整平碾壓至規(guī)定的壓實度。挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨 積水，切勿挖成凹形盆地。如果確實難以避免，則應(yīng)采取臨時排水 措施。取土區(qū)土方開挖飛行區(qū)為挖填基本平衡，土源除 A#蓄水池、排水溝外，其余 均從西南面土面區(qū)和站坪挖方區(qū)取土，運(yùn)距 3km土石方填筑施工方案及技術(shù)措施土面區(qū)回填：清表，做臨時排水臺階土基回填施工工藝沿順坡方向，原地面坡度大于 1: 5時；沿側(cè)坡方向，原地面坡度大于1: 3時，應(yīng)開挖臺階，臺階高

8、度5070cmi臺階頂面向內(nèi)傾 斜，以免造成影響高填方穩(wěn)定性的薄弱接觸面。臺階高寬比要求：順坡向不陡于1:2,側(cè)坡向不陡于 1:1。臺階頂面應(yīng)挖小排水明試驗區(qū)施工在大面積填筑體分層壓實施工前，選擇一塊基底嚴(yán)格按有關(guān)工 藝規(guī)則碾壓，并已達(dá)到了設(shè)計要求的寬度為道梢寬度與超填寬度之 和，長200mx120而試驗場地。根據(jù)填料性質(zhì)和壓路機(jī)型號，取得 松鋪厚度、最佳含水量、碾壓方式和遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)整段 填筑施工。試驗結(jié)束后，對試驗資料進(jìn)行認(rèn)真地分析和整理，得出用于大 面積填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗報告。填筑方法填方施工時嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。填筑碾壓施工采取“三階段、四區(qū)段、八流程

9、”施工法。下來分層填筑、整平、碾壓、檢測、整修、接縫處理。3階段：施工準(zhǔn)備階段、施工過程階段和竣工驗收階段；4區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；8流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯 實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。各區(qū)段和流程不得交叉施 工O施工時堅持做到“四度”達(dá)標(biāo)，即虛鋪厚度（控制在 30CW 內(nèi)）、平整度、壓實度、土基高程滿足設(shè)計和規(guī)范要求，有序流水作 業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。3做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水， 排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足土石方施工的要求，又要保 證為下一步排水工程施工創(chuàng)造條件。4根據(jù)要求，采用機(jī)場挖方土

10、進(jìn)行分層碾壓填土。5填方作業(yè)由低到高分段分層進(jìn)行攤鋪，并確保壓實度。填料 層總厚度嚴(yán)格按設(shè)計和有關(guān)要求進(jìn)行控制。填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性 能、設(shè)計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層松鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格按 照有關(guān)要求執(zhí)行，由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格 控制好攤鋪厚度。6在跑道道肩向外延伸8米與土面區(qū)處因地形及強(qiáng)夯施工形成 臺階，故設(shè)8米搭接，依次碾壓填平。7填料采用自卸車運(yùn)輸，填料分層填筑，每層松鋪厚度根據(jù)機(jī)械能確定，并符合設(shè)計和規(guī)范要求，分層填筑采用水平分層，先低后 高，先兩側(cè)后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實前采 用大型推土機(jī)攤鋪整平，個別部位由人工配合找平。壓實采用重

11、型振 動壓路機(jī)分層壓實，碾壓時由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行錯輪碾壓， 直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、表面平整均勻為止。碾 壓遍數(shù)根據(jù)填料性質(zhì)、類別并結(jié)合虛鋪厚度及最佳含水量和機(jī)具性能 要求由試驗確定，填筑高度小于0.8米地段，將清除表土后的地面翻 松，并分層碾壓。地表翻松時，用推土機(jī)帶松土器將地表以下30cm翻起后再攤平，用壓路機(jī)碾壓密實嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計要求的密實度進(jìn) 行碾壓。8填筑接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)加強(qiáng)測量檢查，控制好最上一層的 填筑厚度，以保證標(biāo)高、平整度、壓實度符合設(shè)計要求，根據(jù)經(jīng)驗最 后一層的填筑厚度為15cm為宜。填方達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，恢復(fù)各項標(biāo) 樁。然后整修成型。使橫向坡度達(dá)

12、到設(shè)計要求。根據(jù)我單位多年來機(jī)場土方施工的實踐經(jīng)驗，將含水量控制在最 佳含水量士 2喊圍內(nèi)。在碾壓過程中，可能出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈 的松軟起伏現(xiàn)象（又稱“彈簧”現(xiàn)象或“橡皮土”）。施工中若發(fā)現(xiàn) 翻漿后立即停止碾壓，找出翻漿原因，按不同情況分別處理。a、因土體含水量過大造成翻漿，可根據(jù)天氣預(yù)報和工期情況處 理。若近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加蒸 發(fā)面積，待土中含水量達(dá)到最佳含水量時再平整碾壓， 壓至壓實度要 求為止。如工期緊迫，近期又無晴朗天氣時，采取果斷措施，將濕土 全部挖除換填好土，拌勻、壓實。換土?xí)r，將翻漿地段開挖成整齊的 形狀，深度根據(jù)翻漿情況來定，底部要挖平夯實

13、，四周挖成臺階形， 臺階高20cm,然后分層回填，與四周相同的好土部分銜接。禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的強(qiáng)度不一、積水和凍脹不均等危害。b、因降雨使土體內(nèi)積水過多而造成的翻漿，開挖縱、橫向排水 溝，排泄積水，疏干土體，并根據(jù)工期要求及天氣情況，采取晾曬或 換土等措施處理。在碾壓前一定要先做土的含水量試驗， 以免碾壓時 再次翻漿。c、因地下水位高而造成較大面積翻漿時，根據(jù)勘察資料提供的 地下水補(bǔ)給來源、水量和設(shè)計方案，采取挖深溝、設(shè)滲井、做隔離層 等措施，截斷地下水，降低地下水位；同時避開來水期，抓緊枯水期 施工，并采取“薄填土、輕碾壓”（松鋪厚度不大于15cmi不上重型壓路機(jī)）等措施處

14、理。d、土體內(nèi)含水量太小，土顆粒松散，碾壓不密實（特別是粉質(zhì) 土），過去稱干翻漿，處理的辦法是：灑水到松散的土體中，待含水 量合適后再碾壓密實。竣工面精平土石方平整是施工中經(jīng)常性的作業(yè)，其目的是消除明顯的起 伏，打碎過大的土塊，使層面平順，以利于碾壓和施工排水初步平整。每層填土用機(jī)械或人工作初步平整，并隨即碾壓最后平整。經(jīng)過初步平整壓實后的土方，還會出現(xiàn)局部的微小 起伏，還要最后進(jìn)行一次找平修整，一直到符合平整度、壓實度、 高程的質(zhì)量要求為止。施工時一般每隔 5m加樁交叉掛線找平修整， 對填土部位要先灑水濕潤，或刨松表土5cm左右再填土，最后用的兩輪壓路機(jī)壓平、壓實。最后平整經(jīng)測量檢查合格后，

15、應(yīng)加以保護(hù)，控制機(jī)械、車輛通 行；雨天禁止人員、車輛通行。(4)道床整型施工方案及技術(shù)措施本工程道梢土方完成后，對前期土方施工道梢區(qū)域，不可避免會因工后沉降、場內(nèi)車輛通行等原因使驗收后道梢土基頂面高程、 表觀等與設(shè)計產(chǎn)生偏差。因此飛行區(qū)首先安排進(jìn)行場道工程道梢、 道肩及8米影響施工范圍內(nèi)土基的整型施工。道梢土基頂面整型工法要求嚴(yán)格按照場道施工道面分塊高程圖推算并實測土基頂面高程，兩者相差超過+10mm -20mm時，應(yīng)按以下規(guī)定對道梢高程進(jìn)行修 正。a、將超高部分鏟除，并平整碾壓。b、高程不足部分，采用合理粒徑的混合石料進(jìn)行補(bǔ)足，所用碎 石最大粒徑符合相關(guān)技術(shù)、規(guī)范要求，同時不得超過加補(bǔ)層厚度

16、的 三分之二。鋪筑完成后應(yīng)進(jìn)行找平碾壓。后補(bǔ)碎石壓實后的干容重 不得 2.05g/cm3。c、道梢高程偏差不超過上述范圍的，也應(yīng)采用壓路機(jī)壓實平 整。d、土基面層達(dá)到民航規(guī)范驗收要求。道梢土基頂面整型施工方案道梢土基整型及高程修正施工，尤為重要，該分項工程的進(jìn)度 直接關(guān)系后續(xù)道面基層及面層施工質(zhì)量、進(jìn)度，須提前安排緊湊施 工O道梢土基整型核對場道施工二標(biāo)段道面分塊高程圖推算土基高程與實測土基 頂面高程，對設(shè)計允許差值范圍以外的區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)識。分區(qū)多作業(yè)面開展基梢土基整型施工。安排測量人員進(jìn)行控制 樁布設(shè)工作，由現(xiàn)場施工人員采取掛線打點(diǎn)法增設(shè)高程控制點(diǎn)。高 程控制點(diǎn)布好后，進(jìn)行土基頂面整型及高

17、程修正施工。主要采用人工配合機(jī)械找平、補(bǔ)料施工。填補(bǔ)用料采用裝載機(jī)分部位卸料，機(jī)械粗平，人工精平，并碾壓施工。整型：輕型壓路機(jī)預(yù)壓后，立即進(jìn)行高程、坡度控制測量，人 工進(jìn)行鏟高填低平整整型。碾壓：攤鋪整形后，應(yīng)檢測含水量。當(dāng)含水量接近最佳含水量 土 1%寸立即進(jìn)行碾壓工作。如發(fā)現(xiàn)個別地方因含水量不足無法碾壓 穩(wěn)定，應(yīng)立即刨松灑水，待達(dá)到最佳含水量后方可碾壓。碾壓采用15T-18T振動式壓路機(jī)從邊到中，從低到高，進(jìn)行碾 壓（一般8-12遍），輕型壓路機(jī)重疊1/3輪寬，重型壓路機(jī)重疊1/2 輪寬，壓到8遍，達(dá)到基本穩(wěn)定時，必須再次進(jìn)行測量整型 （通常需 進(jìn)行1-2次）直到高程及平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

18、壓路機(jī)頭兩遍宜控制 速度 1.5km/h-1.7km/h ,以后幾遍宜用 2km/h-2.5km/h。整型過程中，車輛和其它機(jī)械不能通行。用灌砂法進(jìn)行自檢， 在確認(rèn)密實度已滿足規(guī)范要求可立即用振動壓路機(jī)靜壓整平。土基整型施工完畢后對土基進(jìn)行實驗檢測。質(zhì)量檢測基梢土方清理施工質(zhì)量檢驗方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 民用機(jī)場飛 行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（MH5014-2002及公路 土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）的相關(guān)要求。五、注意事項1） 土質(zhì)檢測，分類堆放。2）邊坡穩(wěn)定。3） 土質(zhì)變化及時上報。 4）挖方路基標(biāo)圖。.土方隊進(jìn)場后主要負(fù)責(zé)新建場道工程的草皮土清理、填方、挖方及土基壓實等內(nèi)容

19、。.先將施工區(qū)內(nèi)清理干凈，規(guī)劃好施工通道并保證暢通。3,及時做好臨時排水和施工排水工作，并注意與現(xiàn)有水系和新建 排水溝相結(jié)合。.對場區(qū)范圍內(nèi)的暗埋管線應(yīng)進(jìn)一步確定其范圍和深度，并準(zhǔn)確定位。.土方工程施工采用機(jī)械化作業(yè)，嚴(yán)格”四區(qū)段、八流程”施工 法進(jìn)行施工。其技術(shù)要求應(yīng)完全符合民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與 道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（MH5014-2002及設(shè)計圖紙要求。6,挖方施工采用挖掘機(jī)挖，自卸汽車裝運(yùn)的方法。作業(yè)時要注意 對高程的控制，應(yīng)保證雜填土徹底清除，不能出現(xiàn)超挖的情況。多余 土方運(yùn)至指定地點(diǎn)外棄。六、施工任務(wù)及方法1.碾壓時遵循以下幾點(diǎn)：a,由低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊；b. 先輕后重，先慢后快，時速控制在2公里；c,碾壓遍數(shù)在達(dá)到壓實度 要求的前提下，根據(jù)土方的性質(zhì)、含水量、虛鋪厚度、壓實系數(shù)、碾 壓機(jī)械等情況現(xiàn)場確定。兩個作業(yè)段的接茬處主輪的重疊范圍不小于 5nl當(dāng)天的土方要當(dāng)天碾壓完畢。2,碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有高低不平處及時找平， 碾壓至規(guī)定遍數(shù)后做 壓實度試驗和高程檢驗，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工 序。3.為了基梢表面平整，在竣工的土基上，應(yīng)嚴(yán)格控制施工車輛行 駛；雨后濕軟時，禁止任何車輛和行人通行。七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、土方壓實根據(jù)土方填筑指標(biāo)，合理調(diào)配各種填料，采取合理的 填筑壓/夯實方法，保證道面區(qū)和邊坡穩(wěn)定影響區(qū)填筑