1、xxx改擴(kuò)建工程 WH-01標(biāo)工程隧道施工專項(xiàng)方案xxx高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)項(xiàng)目部2017年3月蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章編制依據(jù)4.編制依據(jù)4.編制原則4. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章工程概況5.總體概述5.工程概況5.自然條件6.地形地貌.6.地質(zhì)條件.6.既有隧道原設(shè)計(jì)概況 7.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.隧道防排水設(shè)計(jì)7.橫洞7.路面7.既有隧道現(xiàn)狀7.施工條件1.0交通運(yùn)輸條件1.0材料供應(yīng)情況

2、 1.0 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第三章施工資源配置12施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備 1.2設(shè)備配置的原則15主要材料配置及調(diào)配計(jì)劃1.5人員、設(shè)備動(dòng)員周期1.5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第四章施工進(jìn)度計(jì)劃安排第施工目標(biāo)1.6總體工期目標(biāo)1.6主要工程量1.6總體進(jìn)度計(jì)劃161交第二航務(wù)工程局有限公司1蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案 TOC o 1-5 h z 分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)戈U 1.6 HYPERLINK l bookmark16 o Current Doc

3、ument 第五章施工準(zhǔn)備及總體布置第施工準(zhǔn)備1.9修建臨時(shí)設(shè)施 1.9技術(shù)準(zhǔn)備1.9物資準(zhǔn)備工作20施工總體平面布置20 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第六章主要施工工藝、施工方法 22總體施工工藝流程 22實(shí)施性施工方案22前期施工項(xiàng)目22工作面開展順序26隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬 26拱架拆除、更換26超前小導(dǎo)管注漿27初期支護(hù)錨噴工藝28路面鑿除處理 28舊隧道改造加固工程28隧道建筑限界及凈空斷面改造 29隧道路面、管溝改造30隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建 30隧道出渣 .36隧道病害整治 36施工注意事項(xiàng)38 HYP

4、ERLINK l bookmark32 o Current Document 第七章質(zhì)量保證措施40組織措施40管理措施 40技術(shù)措施41 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第八章安全保證措施.43成立安全組織機(jī)構(gòu) .44了交第二航務(wù)工程局有限公司2蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 技術(shù)措施45鉆孔安全保證措施 45爆破施工安全保證措施45隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施 46隧道防火與防水安全保證措施 4.6隧道閃電氣設(shè)

5、備安全保證措施 46管理措施 47人員培訓(xùn)與教育 47加強(qiáng)人員、設(shè)備管理47施工及交通車輛的管理 48中交第二航務(wù)工程局有限公司蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1、xxx改擴(kuò)建工程第一合同段招標(biāo)文件、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本和補(bǔ)遺書。2、現(xiàn)行公路及隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦 法。3、通過項(xiàng)目部現(xiàn)場踏察以及對(duì)現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。4、建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本合同段施工隊(duì)伍的施工設(shè) 備和技術(shù)力量情況。5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人 員健康、環(huán)境保護(hù)及土地

6、租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2編制原則以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在工程建設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)公路工程、隧道工程施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，根據(jù)蕪合高速改建總體工期安排，以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求 為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、 經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三個(gè)管理體系要求運(yùn)作，以總工期 10個(gè)月，即2017年3月15日正式開工，2017年12月31日前竣工作為控制工期目標(biāo)， 根據(jù)各分項(xiàng)工程的施工方法和工藝技術(shù)方案，統(tǒng)籌考慮施工總體布署。中交第二航務(wù)工程局有限公司蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第二章工程概況總

7、體概述xxx高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自xxx與北沿江高速交叉處的林頭立交以北，起點(diǎn)樁號(hào) K61+425,路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)(巢湖經(jīng)開區(qū))、試刀 山隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn)，終于與合徐南高速交叉處的隴西立 交以南，終點(diǎn)樁號(hào)K115+501.553,路線全長54.088km。該項(xiàng)目地理位置圖如下所示。本標(biāo)段為HW-01標(biāo)段，對(duì)應(yīng)主線樁號(hào) K61+4251YK76+673 ,長度15.032km,工 作內(nèi)容包括主線橋梁及分離式立交橋、主線路基路面、巢湖互通、試刀山隧道、巢湖互 通房建、巢湖管理處改建等。全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120km/h

8、,路基寬度42m,分離路基4X 13.25m。新建及加寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路 -I級(jí)，其它技術(shù)指標(biāo)按公 路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)執(zhí)行。工程概況既有線路上設(shè)置一處隧道及試刀山隧道，隧道長度分別為左線1101m，右線1130m, 最大埋深190m。該隧道開工時(shí)間為1993年11月，左、右線隧道分別于1996年6月和 1995年12月竣工通車。原隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面如下：中交第二航務(wù)工程局有限公司蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案圖2.2-1既有隧道建筑限界及凈空斷面建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25+0.75=10.5m凈高

9、：5.0m全隧道位于直線上，縱坡采用人字坡，左線為上坡1.2%,下坡0.75%;右線為上坡1.0%,下坡0.84%,隧道左線路面設(shè)計(jì)高程為 70.66-69.99,右線設(shè)計(jì)高程為70.26-71.12. 隧道左、右線中心間距為50m o隧道合肥端采用整體柱式洞門，洞門端墻采用花崗巖鑲 面，蕪湖端采用分離式端墻式門洞，采用花崗巖鑲面。自然條件地形地貌本項(xiàng)目位于沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，表現(xiàn)為中部低，西、東兩端高，總 體特征是北高南低，地勢(shì)起伏較大，地面標(biāo)高為6.1280m,最低點(diǎn)位于K62+500處，地面標(biāo)高為6.1m,最高點(diǎn)位于勘測(cè)區(qū)K72+580附近，地面標(biāo)高為280.0m。區(qū)域地貌屬

10、 沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，地勢(shì)起伏較大，微地貌類型由河漫灘、崗地、低丘、 中丘組成。地質(zhì)條件隧址區(qū)地層巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r及頁巖，洞口主要為 第四系坡殘積層，隧道所穿部分地段還存在膨脹土、斷層破碎帶、巖溶、巖溶破碎體等 不良地質(zhì)。洞身圍巖主要為田、IV、V類，洞口為II類。按現(xiàn)行規(guī)范對(duì)應(yīng)分別為IV、m、II級(jí) 圍巖，洞口為V級(jí)圍巖。圍巖長度占比約V級(jí) 23%, IV級(jí)27%, m級(jí)45%, H級(jí)4%, 總體來說圍巖條件一般。中交第二航務(wù)工程局有限公司蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案既有隧道原設(shè)計(jì)概況結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)

11、合式襯砌。以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架 等為初期支護(hù)，并輔以大管棚、小導(dǎo)管以及超前錨桿等支護(hù)措施，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖 的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。采用復(fù)合式襯砌,根據(jù)不同的圍巖采用不同的支護(hù)參數(shù)，具體設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：表2.4-1既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表圍,巖等級(jí)既有隧道支護(hù)參數(shù)n類圍巖出類圍巖IV類圍巖V類圍巖特殊段初 期 支 護(hù)噴射混凝土C20,25cmC20,15cmC20,10cmC20,5cmC20,25-30cm鈿桿22砂漿錨桿墻 3.0m拱、墻2.5m拱 2.5m局部2.0m固定鋼支撐間距（cm）100X100100X 100120X 120150X

12、150鋼筋 網(wǎng)22拱、墻10*10cm拱、墻10*10cm拱局部10*10cm拱、墻10*10cm鋼拱 架規(guī)格16/間距（m）0.75-1.0/0.5一 次 襯 砌拱、墻C25鋼筋碎40cm 厚C20碎 35cm 厚C20 碎 30cm 厚C20 碎 25cm 厚鋼筋碎60cm 厚仰拱C20碎 30cm 厚C20碎 30cm厚C20 碎 35cm 厚2.4.2隧道防排水設(shè)計(jì)防水層：初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè) 1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2無紡布。止水條：施工中的工作縫采用 2X3cmBW止水條堵水。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝。洞頂設(shè)截水大溝、洞頂水溝。蕪湖端洞頂設(shè)排洪渠。橫洞既有試刀山隧道左右線之間設(shè)

13、置 2條行人橫洞，間距471m。路面洞內(nèi)及洞口路面采用水泥碎路面，面層為 C35水泥混凝土板，洞內(nèi)厚25cm,洞口 厚24cm,基層洞內(nèi)有仰拱地段為 C15碎，隧底填充、無仰拱地段為10-18cm的C15碎 鋪底，洞口為8cm厚水泥穩(wěn)定碎石，特殊段為 C15碎填充。隧道現(xiàn)狀飛交第二航務(wù)工程局有限公司7蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案1、洞口現(xiàn)狀洞口主要構(gòu)造物現(xiàn)狀較好，未發(fā)現(xiàn)明顯病害，僅位于右洞進(jìn)口洞頂處截水溝遭植被 覆蓋，造成排水不暢。2、洞門現(xiàn)狀洞門端墻總體狀況較好，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害，局部構(gòu)造物表面存在滲水痕跡，洞門 表面起皮，裂縫等輕微病害。3、洞身襯砌現(xiàn)狀隧道采用復(fù)合式

14、襯砌，初期支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次襯砌為整體式混凝土襯砌。 洞身截面尺寸量測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)基本一致，其主要病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫，隧道沉降 縫或施工縫處滲水，具體分述如下：1）裂縫:裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向裂 縫左洞洞身共19條，最大縫寬為0.6mm。2）滲水：本次檢測(cè)左洞身共發(fā)現(xiàn) 18處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大 達(dá)39.6m20經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏 水等病害的主要原因。4、洞身混凝土強(qiáng)度檢測(cè)選取隧道洞身為檢測(cè)對(duì)象，按照規(guī)范要求，采用回彈法測(cè)定強(qiáng)度。檢測(cè)結(jié)果表明洞身混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。5、內(nèi)部裝飾檢測(cè)隧

15、道內(nèi)部裝飾為：隧道內(nèi)壁即由路面算起，2.2m高度范圍內(nèi)采用白色瓷磚鋪裝，2.2m以上及洞頂采用HFC-1防火涂料涂刷。本次檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)存有重大病害，僅內(nèi)裝瓷 磚局部碎落，局部有裂縫，防火涂料局部剝落，局部有劃痕。6、路面現(xiàn)狀本次檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)隧道路面存有重大病害， 局部存有輕微破損、坑槽、裂縫等缺陷。7、檢修道及排水系統(tǒng)隧道排水系統(tǒng)主要構(gòu)造物為排水邊溝和沉沙井，本次檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)檢修道及路 面排水系統(tǒng)蓋板破損、開裂、缺失數(shù)量較多，可能會(huì)危及行人或行車安全。具體分述 如下：1）檢修道：左洞右側(cè)62塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè) 11塊蓋板破損開裂嚴(yán) 重，右洞右側(cè)47塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞左側(cè) 178塊

16、蓋板破損開裂嚴(yán)重。飛交第二航務(wù)工程局有限公司8蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案2）路面排水系統(tǒng)：左洞右側(cè)138塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè) 172塊蓋板破 損開裂嚴(yán)重，右洞右側(cè) 259塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，2處蓋板缺失，右洞左側(cè) 328塊 蓋板破損開裂嚴(yán)重。3）路緣石破損、垮塌：共發(fā)現(xiàn)處 14處破損。8、行人橫洞隧道ZK72+247行人橫洞襯砌表面裂縫較多，共發(fā)現(xiàn) 23條豎向裂縫，裂縫最大 寬度為0.8mm。ZK72+714行人橫洞襯砌表面裂縫較少，共發(fā)現(xiàn)12條豎向裂縫，裂縫最大寬度為 0.8mm o9、其它附屬設(shè)施照明設(shè)施洞外亮度，洞內(nèi)亮度滿足規(guī)范要求；左幅隧道左側(cè)328個(gè)

17、燈具，損壞58個(gè)，右側(cè)272個(gè)燈具，損壞50個(gè)；右幅隧道左側(cè) 330個(gè)燈具， 損壞67個(gè)，右側(cè)267個(gè)，損壞48個(gè)。通風(fēng)情況，風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。監(jiān)控情況，傳輸系統(tǒng)正常，設(shè)備完好。供電情況，容量夠用，設(shè)備正常。消防情況，左幅隧道左側(cè)，右幅隧道右側(cè)每隔50m 一個(gè)消防栓，現(xiàn)狀基本正常。10、隧道凈空斷面檢測(cè)通過實(shí)測(cè)斷面與設(shè)計(jì)斷面比較分析后，本隧道凈空基本滿足原設(shè)計(jì)要求。11、襯砌外觀及厚度（1）外觀檢測(cè)情況本次檢測(cè)共發(fā)現(xiàn)281條裂縫：其中豎向裂縫共196條，最大縫寬為0.6mm,斜 向裂縫共46條，最大縫寬為0.6mm,水平向裂縫共39條，最大縫寬為0.4mm,局 部裂縫伴有滲水、白色流膏等現(xiàn)象。隧道

18、滲漏水痕跡較多，共發(fā)現(xiàn) 93處,局部在遇雨季時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大面積滲漏水，滲 漏水主要集中在洞身，部分施工縫（沉降縫）滲水也比較嚴(yán)重，滲漏水基本對(duì)行車不 會(huì)造成影響。（2）襯砌厚度檢測(cè)隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道左、右幅共10條縱斷面，經(jīng)雷達(dá)掃描圖像分析，檢測(cè)結(jié)論如下：1）經(jīng)檢測(cè)分析本次所檢位置襯砌厚度大部分在45-65cm之間，最大厚度為75cm,飛交第二航務(wù)工程局有限公司9蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案最小厚度為27cm。分析認(rèn)為，厚度薄處為空洞位置，是由于病害（缺陷）所產(chǎn)生，未 發(fā)現(xiàn)穿孔現(xiàn)象，襯砌厚度可達(dá)到要求。2）襯砌整體完整性較好，未發(fā)現(xiàn)大的崩裂、坍塌、孔洞等現(xiàn)象，認(rèn)為襯

19、砌整體結(jié) 構(gòu)尚屬完整，除個(gè)別出水點(diǎn)外，襯砌強(qiáng)度較好，未發(fā)現(xiàn)隧道襯砌存在結(jié)構(gòu)性破壞情況， 整體安全性較好。3）從雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果分析，隧道襯砌主要缺陷為欠實(shí)和脫空，從缺陷分布上看，隧 道襯砌大部分均有不同程度的欠實(shí)、脫空現(xiàn)像。12、綜合評(píng)定及技術(shù)建議根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，原有隧道主體結(jié)構(gòu)較為完好，改擴(kuò)建方案對(duì)其進(jìn)行維修加固后， 可滿足使用需要。但路面、排水等附屬設(shè)施的破壞已可能危及行車安全，本次改擴(kuò)建 應(yīng)采取措施，由于其本身的構(gòu)造已無法滿足新線的技術(shù)要求，本次建議將有關(guān)的附屬 設(shè)施全部翻修。條件交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目以原有高速道路為主要道路，所有材料均在茶庵分離立交橋處施工一條臨時(shí) 施工便道用于施工車輛上下高速

20、公路。利用地方力寺村橋梁，架設(shè)人行天橋作為施工作 業(yè)人員進(jìn)場道路。材料供應(yīng)情況鋼材本項(xiàng)目鋼材由業(yè)主通過招投標(biāo)的形式確定供貨商供貨，業(yè)主要求必須提前45天做好鋼筋需求計(jì)劃，項(xiàng)目部按工程進(jìn)度安排好需求計(jì)劃并及時(shí)上報(bào)。水泥本項(xiàng)目水泥由業(yè)主通過招投標(biāo)的形式確定供貨商供貨，業(yè)主要求必須提前45天做好鋼筋需求計(jì)劃，項(xiàng)目部按工程進(jìn)度安排好需求計(jì)劃并及時(shí)上報(bào)。石場項(xiàng)目周邊碎石、機(jī)制砂資源豐富，交通運(yùn)輸條件較好。砂場項(xiàng)目周邊砂場、人工砂資源豐富，交通運(yùn)輸條件較好。沿線主要砂場均為大型砂場 廠家，均有人工砂供應(yīng)。本項(xiàng)目部除業(yè)主指定供貨外，其余材料均根據(jù)業(yè)主要求、施工生產(chǎn)和資金情況在市飛交第二航務(wù)工程局有限公司10

21、場或廠家實(shí)行錯(cuò)峰招標(biāo)采購中交第二航務(wù)工程局有限公司11蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第三章施工資源配置我項(xiàng)目部于2017年12月進(jìn)場，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本完成，并做了較長時(shí)間的 現(xiàn)場調(diào)查工作，可隨時(shí)投入到蕪合高速改擴(kuò)建一標(biāo)段試刀山隧道工程施工中來。施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備1、組織機(jī)構(gòu)框圖根據(jù)我公司相關(guān)管理制度，項(xiàng)目施工成立項(xiàng)目經(jīng)理部、采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目 經(jīng)理部管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理，下設(shè)“六部二室”，綜合辦公室下設(shè)征地拆遷管理辦公室、農(nóng)民工工資管理辦公室、民工學(xué)校等，安全部下設(shè)交通組織部， 施工現(xiàn)場

22、結(jié)合專業(yè)化作業(yè)及施工區(qū)段劃分為5個(gè)工區(qū)組織實(shí)施：一工區(qū)施工里程為K61+425K65+000,長 3.575km。二工區(qū)施工里程為 K65+000K68+800,長 3.8km。 三工區(qū)施工里程為 K68+8001YK71+967.088 （含巢湖互通），長3.167km。四工區(qū)主要 為隧道施工工區(qū)，里程樁號(hào)為 1ZK71+937.3691ZK73+067.029,長1.129km。五工區(qū)施 工里程樁號(hào)為 1YK73+1001YK76+451.673,長 3.351km。中交第二航務(wù)工程局有限公司12蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案 財(cái)務(wù)部綜合辦公室五工 區(qū)各專業(yè)作業(yè)隊(duì)圖3

23、.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖2、人員配備圖3.1-2項(xiàng)目經(jīng)理及各業(yè)務(wù)部門人員配備序號(hào)名稱人數(shù)職能1項(xiàng)目經(jīng)理1全權(quán)負(fù)責(zé)本工程協(xié)調(diào)、管理2（常務(wù)）副經(jīng)理4協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主抓安全生產(chǎn)3項(xiàng)目書記1協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主抓項(xiàng)目黨風(fēng)廉政建設(shè)4項(xiàng)目總工（副）2技術(shù)管理、工程質(zhì)量5工程技術(shù)部10工程技術(shù)指導(dǎo)及管理6質(zhì)檢部3質(zhì)量檢查7試驗(yàn)室10試驗(yàn)工作管理、指導(dǎo)（不包括各施工隊(duì)的試驗(yàn)員）8測(cè)量組3控制測(cè)量、主要構(gòu)造物的施工監(jiān)控測(cè)量、監(jiān)督指中交第二航務(wù)工程局有限公司13蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案導(dǎo)各施工隊(duì)的測(cè)量。9合約部4計(jì)劃、計(jì)量、合同、調(diào)度工作10財(cái)務(wù)部2財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制工作

24、11物資部設(shè)備部2物資米購及管理，負(fù)責(zé)設(shè)備米購及管理12安保部9安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)13綜合辦公室3對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文件發(fā)放及日常工作、環(huán)境保護(hù)工作合計(jì)56圖3.1-3項(xiàng)目主要管理人員序號(hào)職務(wù)人數(shù)姓名1項(xiàng)目經(jīng)理1畢來發(fā)2項(xiàng)目書記1方荷生3項(xiàng)目總工2周傳富蔡杰4項(xiàng)目副經(jīng)理4王光李明華唐寅葉貴軍5工程部部長1潘二保6質(zhì)檢部部長1孫安7試驗(yàn)室主任1姜兵8測(cè)量部部長1王璟9合約部部長1崔同龍10財(cái)務(wù)部部長1汪志兵11物資部設(shè)備部112安保部部長1王月13綜合辦公室主任1張學(xué)勝3、勞動(dòng)力使用計(jì)劃根據(jù)本合同段的工程數(shù)量和工期要求，結(jié)合企業(yè)自身的勞動(dòng)定額，安排上場的各施 工隊(duì)共計(jì)為80人圖3.1-4現(xiàn)場施工隊(duì)

25、伍勞動(dòng)力配備隊(duì)伍名稱人數(shù)任務(wù)劃分總計(jì)管理職工隧道施工隊(duì)803275老隧道病害整治；人行、車行橫洞開挖； 應(yīng)急車道開挖；路面，程中交第二航務(wù)工程局有限公司14蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案設(shè)備配置的原則以能夠滿足本合同工程的內(nèi)容、數(shù)量和工期要求為原則，在機(jī)械類型上搭配合理， 數(shù)量充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。主要材料配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)施工形象進(jìn)度計(jì)劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計(jì) 劃，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整材料的進(jìn)場計(jì)劃，以確保施工的正常進(jìn)行。人員、設(shè)備動(dòng)員周期第一階段：在2017年3月16日，隧道施工隊(duì)（約20人）到達(dá)施工現(xiàn)場，首批進(jìn)

26、場 的機(jī)械設(shè)備及物資主要有挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、柴油發(fā)電機(jī)、工程指揮車、小型機(jī)具 及測(cè)量、測(cè)試儀器等。進(jìn)場后主要工作：配合對(duì)老隧道進(jìn)行檢查，維修臨時(shí)施工便道、 平整施工場地，接通維護(hù)水電及通訊，修建臨時(shí)房屋，辦理有關(guān)手續(xù)等。第二階段：在2017年4月20日全面線施工展開前，擬上場的其余人員（約60人）, 機(jī)械設(shè)備基本到位。中交第二航務(wù)工程局有限公司15蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第四章施工進(jìn)度計(jì)劃安排施工目標(biāo)總體工期目標(biāo)表4.1-1工期目標(biāo)總工期計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期10個(gè)月2017年3月2018年1月實(shí)際開工時(shí)間以監(jiān)理簽發(fā)的開工日期為準(zhǔn)主要工程量試刀山維修改造工程主

27、要工程量如下：表4.1-2主要工程量表項(xiàng)目名稱材 料數(shù)量單位備注路面改造拆除混凝土12876.33 m新建混凝土27502.83 m隧道緊急停車帶、車行橫洞拆除混凝土2503.53 m開挖石方10073.53 m鋼支撐鋼材309051.1kg二次襯砌C30混凝土36953 m隧道人行橫洞開挖后方3183 m襯砌背后脫空處理注漿管注漿鋼管1110m砂漿漿液M30砂漿3363 m內(nèi)裝飾瓷磚658m2防火涂料3094m24.2總體進(jìn)度計(jì)劃本工程擬安排于2017年3月18日開工，至2017年12月31日竣工，總工期為288大，具體開工日期以下達(dá)復(fù)工令為準(zhǔn)。4.3分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃1、施工準(zhǔn)備：3月15日

28、3月23日 三通一平、臨時(shí)駐地2、隧道裂縫整治：3月255月24月飛交第二航務(wù)工程局有限公司16試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)3:襯砌背后脫空處理：4月1日5月30日4:人行、車行橫洞開挖：4月20日7月1日5:應(yīng)急車道開挖：7月1日10月10日6:路面工程：10月10日12月10日7:附屬工程：10月20日12月30日中交第二航務(wù)工程局有限公司17蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司18蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第五章施工準(zhǔn)備及總體布置施工準(zhǔn)備5.1.1修建臨時(shí)設(shè)施人員進(jìn)場后，做好“四通一平”，即路通、

29、水通、電通、通訊通、場地平，臨時(shí)工 程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、生產(chǎn)及生活設(shè)施施工隊(duì)營地設(shè)置采用新建活動(dòng)板房，設(shè)有生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。具體布置見施工平 面布置圖。2、生產(chǎn)及生活用水本合同段內(nèi)地下水埋深較淺，地表水資源較豐富。3、電力供應(yīng)在隧道進(jìn)口附件架設(shè)變壓器。4、工地測(cè)量、試驗(yàn)室使用項(xiàng)目部工地實(shí)驗(yàn)室。配備足夠的測(cè)量試驗(yàn)儀器設(shè)備，滿足工程需要。各類儀器 設(shè)備已進(jìn)場并完成標(biāo)定。5.1.2技術(shù)準(zhǔn)備1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法、實(shí)施細(xì)則、針對(duì)性的保證措施，備齊必要的參考資料；完成各種臨時(shí)

30、設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集；根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備控制點(diǎn)復(fù)測(cè)施工人員進(jìn)場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實(shí)施現(xiàn)場控制點(diǎn)的尋找及進(jìn)行復(fù)測(cè)；重 新繪制控制測(cè)量布置圖，實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測(cè)量，補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點(diǎn)，并 進(jìn)行固樁、護(hù)樁、復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行施工測(cè)量。施工放樣中交第二航務(wù)工程局有限公司19蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第五章施工準(zhǔn)備及總體布置5.1施工準(zhǔn)備修建臨時(shí)設(shè)施人員進(jìn)場后，做好“四通一平”,即路通、水通、電通、通訊通、場地平，臨時(shí)工 程所需的材料就近采購，并保證滿足工程要求。1、生產(chǎn)及生活設(shè)施施工隊(duì)營地設(shè)置采用新建活動(dòng)板房，設(shè)有生

31、產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。具體布置見施工平 面布置圖。2、生產(chǎn)及生活用水本合同段內(nèi)地下水埋深較淺，地表水資源較豐富。3、電力供應(yīng)在隧道進(jìn)口附件架設(shè)變壓器。4、工地測(cè)量、試驗(yàn)室使用項(xiàng)目部工地實(shí)驗(yàn)室。配備足夠的測(cè)量試驗(yàn)儀器設(shè)備，滿足工程需要。各類儀器 設(shè)備已進(jìn)場并完成標(biāo)定。技術(shù)準(zhǔn)備1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法、實(shí)施細(xì)則、針對(duì)性的保證措施，備齊必要的參考資料；完成各種臨時(shí)設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集；根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的其它資料。2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備控制點(diǎn)復(fù)測(cè)施工人員進(jìn)場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實(shí)施現(xiàn)場控

32、制點(diǎn)的尋找及進(jìn)行復(fù)測(cè)；重 新繪制控制測(cè)量布置圖，實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測(cè)量，補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點(diǎn)，并 進(jìn)行固樁、護(hù)樁、復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行施工測(cè)量。施工放樣中交第二航務(wù)工程局有限公司19蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司21蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案第六章主要施工工藝、施工方法本次試刀山隧道維修改造的總體施工順序?yàn)椋?先進(jìn)行裂縫及脫空整治，再開挖車行、 人行橫洞，再進(jìn)行應(yīng)急車道拓寬，最后進(jìn)行路面改造施工。由于本項(xiàng)目開挖量較小，不 再新建炸藥庫，爆破采用與民爆公司合作的模式。總體施工工藝流程圖6.1-1總體施工工藝流程實(shí)施性施工方

33、案前期施工項(xiàng)目前期人員進(jìn)場后由于電力等基礎(chǔ)設(shè)施未完善，先從隧道內(nèi)小范圍滲漏水開始處理。1、滲漏水處理方案隧道防排水系統(tǒng)治理采用“防排截堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取 切實(shí)可靠的施工措施，達(dá)到不滲不漏，排水暢通，防水可靠，經(jīng)濟(jì)合理的目的。前期滲漏水、裂縫處理人員機(jī)械配置：表6.2-1前期機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)機(jī)械名稱數(shù)量（臺(tái)/套）1注漿機(jī)22電動(dòng)空壓機(jī)23電錘、電鉆64小型發(fā)電機(jī)25手持式砂輪機(jī)4表6.2-2前期人員配置表序號(hào)工種人數(shù)備注中交第二航務(wù)工程局有限公司221現(xiàn)場管理22技術(shù)貝13材料管理14風(fēng)鉆工45襯砌修補(bǔ)人員66雜工47運(yùn)輸工2蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施

34、工方案針對(duì)不同部位不同程度的滲漏水情況，制定特定整改方案如下:1）、二襯縱向施工縫處滲水處理首先疏通預(yù)留縱向排水管和環(huán)向排水管出水口，使襯砌背后形成的承壓水釋放。小 范圍采用環(huán)氧樹脂砂漿抹面封堵處理，較大范圍滲漏需在滲水處進(jìn)行刻槽處理，刻槽寬 度和深度均為8-10cm,刻槽長度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際滲水地段長度確定。 為了保證刻槽順直, 事先用墨線彈出刻槽線，刻槽采用手提式砂輪機(jī)進(jìn)行切割?？滩弁瓿珊?，及時(shí)清理槽內(nèi) 的混凝土塊，安裝PVC管槽，采用環(huán)氧樹脂砂漿與襯砌表面抹平，外表面加裝高強(qiáng)鋼絲 網(wǎng)，并用怫釘固定，表面再進(jìn)行封閉，防止掉塊脫落。2）、二襯表面滲水處理此類滲水一般發(fā)生在混凝土不密實(shí)或存在裂縫、

35、施工冷縫處，采用注漿堵水法。施工工藝：、在滲水區(qū)域邊緣線外 0.5m范圍內(nèi)采用風(fēng)鉆鉆孔，孔徑 40mm,鉆中交第二航務(wù)工程局有限公司23蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案孔深度為襯砌厚度-10cm,梅花形布置，然后安裝馬牙扣形注漿管。、注漿：注漿壓力0.2-0.5MPa,施工過程中逐步增加注漿壓力，根據(jù)現(xiàn)場情況確 定注漿壓力參數(shù)。、注漿質(zhì)量控制及效果檢驗(yàn)：注漿完畢后對(duì)注漿效果進(jìn)行檢驗(yàn)，檢 查裂縫末梢是否注漿飽滿，襯砌表面是否濕漬，如檢驗(yàn)不合格，進(jìn)行二次注漿，檢驗(yàn)合 格后將混凝土表面清理干凈，用調(diào)好的水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料刮涂量測(cè)防水。中交第二航務(wù)工程局有限公司24蕪合高速改

36、擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案工作面開展順序隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬新隧道施工時(shí)，為保證老隧道正常通車安全，在施工車行、人行通道時(shí)預(yù)留8m未施工，在老隧道改造過程中，為了開展多個(gè)施工作業(yè)面，確保安全需施工車行、人行橫 洞，再施工應(yīng)急車道加寬。施工車行橫洞時(shí)，必須要保證新隧道內(nèi)正常通車的情況下， 采用“弱爆破，快封閉”的原則，盡量采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開挖方法和方式進(jìn)行掘進(jìn)。爆破質(zhì)量保證措施：根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼 機(jī)具和爆破器材等進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，審定批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。并根據(jù)爆破效果，及 時(shí)修正有

37、關(guān)參數(shù)。采用濕式鉆孔法鉆孔，鉆孔前將作業(yè)面清出實(shí)底。鉆眼深度、角 度按設(shè)計(jì)施工，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm；輔助眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距誤差不得大于 10cm；周邊眼間距誤差為5cm,外斜率不 大于孔深的3%5%眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm；周邊眼至內(nèi)圈眼的排距誤差不 得大于5cm；除掏槽眼外所有炮眼細(xì)確保在同一垂直面上。裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石 粉吹洗干凈，經(jīng)檢查干凈后裝藥，嚴(yán)格控制裝藥量。拱架拆除、更換鋼拱架拆除、更換，應(yīng)本著“先頂后拆”的原則進(jìn)行，防止圍巖松動(dòng)坍塌。、鋼拱架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。、鋼拱架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳應(yīng)放在牢固的基礎(chǔ)

38、上。安裝前應(yīng)將底腳處的虛渣及其他 雜物徹底消除干凈；腳底超挖、拱腳標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)用噴射混凝土填充；拱腳高度應(yīng)低 于上半斷面底線1520cm,當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí)，應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、 墊梁或澆注強(qiáng)度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。、鋼拱架應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求連接。連接鋼板平面應(yīng)與鋼架 軸線垂直。、相鄰兩極鋼架之間應(yīng)用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應(yīng)小于18mm,連接鋼筋間距不應(yīng)大于1.0m。、鋼拱架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱 向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面 不錯(cuò)位，不扭曲。上

39、、下、左、右允許偏差士 50mm,鋼架傾斜度應(yīng)小于2 0 、鋼拱架在初噴碎后安裝，應(yīng)盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時(shí)應(yīng)采用混凝土墊 塊楔緊，嚴(yán)禁采用片石回填。飛交第二航務(wù)工程局有限公司26蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案、鋼拱架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè)，間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn)行標(biāo) 注，并編寫號(hào)碼。、下導(dǎo)坑開挖時(shí)，預(yù)留洞室的位置也要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)，只有在施工二襯時(shí)方可 拆除，以確保安全。、鋼拱架安裝就位后，鋼拱架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實(shí)，并使 鋼拱架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將鋼架覆蓋, 臨空一側(cè)的噴射混凝土

40、保護(hù)層厚度應(yīng)不小于20mm 0鋼拱架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，應(yīng)立即加固。超前小導(dǎo)管注漿中交第二航務(wù)工程局有限公司27200cm。小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)施工工藝流程圖小導(dǎo)管安裝小導(dǎo)管間距根據(jù)圍巖狀況確定，采用單層小導(dǎo)管時(shí)，其間距為 500mm前后排小導(dǎo)管錯(cuò)開布置，前后排小導(dǎo)管的搭接長度蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案小導(dǎo)管的外插角根據(jù)注漿膠結(jié)拱的厚度確定，宜為15。導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴(yán)密，并正確測(cè)放出鉆設(shè)位置后方可施工。小導(dǎo)管注漿注漿前應(yīng)噴射混凝土封閉作業(yè)面。防止漏漿，噴射厚度不宜小于50mm。注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件、注漿目的和注漿

41、工藝全面考慮，但確保滿足下列要求： 漿液流動(dòng)性好，固結(jié)后收縮小，具有良好的粘結(jié)力和較高的早期強(qiáng)度；結(jié)石體透水性低， 抗?jié)B性能好；當(dāng)水有侵蝕作用時(shí)，采用耐侵蝕材料。注漿過程中，注漿終壓為0.71.0Mpa,并派專人做好記錄。注漿結(jié)束后檢查其效 果，不合格者應(yīng)補(bǔ)注漿。注漿達(dá)到需要的強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖。注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。初期支護(hù)錨噴工藝錨桿噴混凝土支護(hù)錨桿的級(jí)型和布置，必須符合設(shè)計(jì)要求，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖 層主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿的錨固力不得低于設(shè)計(jì)要求，每 300根抽樣一組進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，每組不 少于3根。錨桿安裝經(jīng)檢

42、驗(yàn)合格后，及時(shí)噴射混凝土，并確保在4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。噴射混凝土噴射混凝土作業(yè)分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼架支撐與拱墻壁間混 凝土，后噴兩拱架之間的混凝土?；炷羾娚洳扇》謱訃娚洌笠粚訃娚湓谇耙淮螄娚浠炷两K凝后進(jìn)行。噴射混凝土?xí)r，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在 0.61.2m之間。噴射混凝土的表面確保密實(shí)、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓、滲漏水 等現(xiàn)象。路面鑿除處理既有隧道路面為混凝土路面，需改造為復(fù)合式路面，以滿足建筑限界要求，需對(duì)原 路面拆除重建。無仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基層；有仰拱地段改造為1

43、0cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板M卬拱回填。 6.4舊隧道改造加固工程飛交第二航務(wù)工程局有限公司28蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案隧道建筑限界及凈空斷面改造既有隧道建筑限界及凈空斷面既有隧道建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+2X 3.75+0.5+0.25+0.75=10.5 凈高：5.0m隧道凈空斷面為半徑 R-552的單心圓斷面，斷面跨度11.04m,斷面高度7.13m。用一5狗叼絲-I正嚴(yán)科”：舊I 1圖6.4-1既有隧道建筑限界及凈空斷面6.4.1.2既有隧道建筑限界及凈空斷面改造老隧道與新隧道采用客貨分行，老隧道主要通行小型車，為避免對(duì)原有主體

44、結(jié)構(gòu)的 破壞，右側(cè)側(cè)向?qū)挾瓤赏髠?cè)設(shè)置為 0.75m,建筑限界為10.5m。29中交第二航務(wù)工程局有限公司蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案圖6.4-2改造建筑界限本次既有隧道改造建筑限界及凈空斷面：建筑限界凈寬0.75+0.75+2 X 3.75+0.75+0.75=10.50）凈高5.0m,既有隧道內(nèi)輪廓不變，利用既有隧道主體結(jié)構(gòu)。隧道路面、管溝改造既有隧道路面為混凝土路面，需改造為復(fù)合式路面，以滿足建筑限界要求，需對(duì)原 路面拆除重建。無仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm水泥混凝土板+15cmC20 混凝土基層；有仰拱地段改造為10cm瀝青混凝土路面+24cm

45、水泥混凝土板M卬拱回填。既有隧道內(nèi)管溝及排水系統(tǒng)損壞嚴(yán)重，影響行車安全，本次改造為拆除重建。由于 原排水系統(tǒng)長期運(yùn)行后有排水溝堵塞現(xiàn)象，為加強(qiáng)排水，采用鉆孔泄水方式處治，每個(gè) 斷面共設(shè)2個(gè)深孔（3m）。排水孔縱向間距按5m 0深孔內(nèi)插入（|）32mmPVC管，外裹無 紡布，管體采用人工鉆小6孔，間距15cm,管外端頭采用無紡布包裹，避免地下水?dāng)y帶 碎渣進(jìn)入管體，內(nèi)側(cè)端頭處與混凝土之間采用錨固劑錨固。在電纜溝混凝土表面采用小100半圓管將水引入兩側(cè)排水溝。路基橫向排水管每10m設(shè)置一道，在地下水較豐富地 段，橫向排水管縱向間距加密至 5m。隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建概述既有隧道為長隧道，

46、在左右洞之間設(shè)置了 2處人行橫洞，未設(shè)置車行橫洞。本路段改擴(kuò)建方案為在既有隧道兩側(cè)分別新建一座雙車通隧道（已完工，不在本標(biāo) 段施工范圍內(nèi)），為滿足防災(zāi)救援要求，在同一行車方向新老隧道之間設(shè)置2處人行橫洞、新隧道往老隧道方向的車行橫洞1處、老隧道往新隧道方向的車型橫洞1處，同時(shí) 在新老隧道內(nèi)相鄰車行橫洞位置設(shè)置緊急停車帶。新建車行、人行橫洞分別預(yù)留8m、6.5m在既有試刀山隧道改造期間實(shí)施，其余在新建隧道期間實(shí)施，施工時(shí)注意對(duì)相鄰 襯砌的保護(hù)，注意施工安全。中交第二航務(wù)工程局有限公司30表6.4-1緊急停車帶襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表襯砌類型 項(xiàng)目初期支護(hù)二次襯砌噴射混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)鋼拱架拱墻仰拱SJ-IV

47、24cm 厚 C25 噴射混凝土D25中空注 漿錨桿， L=350cm8鋼筋網(wǎng)（20*20cm , 雙層）18工字鋼（縱距75cm）50cm 厚 C30p8模筑 鋼筋混凝土50cm 厚 C30p8模注 鋼筋混凝土蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案圖6.4-3緊急停車帶與行車橫洞布置圖一I誨死圖 6.4-4緊急停車帶與行車橫洞布置圖二6.4.3.2既有隧道結(jié)構(gòu)拆除既有隧道結(jié)構(gòu)拆除分為二襯和初期支護(hù)，襯砌拆除時(shí)應(yīng)分段拆除，分段長度不大于1.5m,開挖進(jìn)尺控制在0.75m,同時(shí)做好臨時(shí)支護(hù)，注意爆破的控制，做好相鄰非挖段 襯砌的保護(hù)。(1)二襯拆除主要采用微振動(dòng)的控制爆破技術(shù)，并輔

48、以人工鑿除、機(jī)械切除和機(jī) 械清理等措施；按爆破安全規(guī)程(GB6722-2014中薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算爆破震 動(dòng)安全允許距離：R= (K/V) 1/aXQ1/3式中：R-爆破振動(dòng)安全允許距離，單位為米(m);中交第二航務(wù)工程局有限公司31蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案Q炸藥量，齊發(fā)爆破為總藥量，延時(shí)爆破為最大一段藥量，單位為千克（Kg）；V保護(hù)對(duì)象所在地質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)安全允許速度，單位為厘米每秒（cm/s）;K、a與爆破點(diǎn)至計(jì)算保護(hù)對(duì)象間的地形、地址條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。取新建隧道與既有隧道擴(kuò)挖段最短間距 35m,按新建隧道處爆破震動(dòng)速度5cm/s時(shí) 進(jìn)行反算，可以求得既有

49、隧道擴(kuò)挖裝藥量參考值為93kg。（2）初期支護(hù)拆除應(yīng)以人工鑿除為主，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告病害位置可采用超前預(yù)加固 措施。采用D25中空注漿錨桿，長度L=600cm,按照縱環(huán)向間距75 （縱）乂 100 （環(huán)）， 梅花形布置，如下圖：圖6.4-5超前預(yù)加固措施布置圖6.4.3.3 SJIV襯砌段施工本標(biāo)段內(nèi)SJ-IV襯砌施工方案如下:中交第二航務(wù)工程局有限公司32蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案圖6.4-6SJ-IV襯砌施工方案立面圖口 Oe (IMi 圖6.5-7SJ-IV襯砌施工方案縱面圖拱架采用18工字鋼，工字鋼中心間距為 75cm,鋼架間采用14工字鋼和C22鋼筋 連接。工1

50、4工字鋼設(shè)置于工18工字鋼拱架單元的兩端，與工字鋼拱架單元焊接牢固， C22縱向鋼筋設(shè)置于工14工字鋼單元中間，環(huán)向間距為100cm，連接鋼筋采用雙面焊接 與鋼架焊接牢固。臨時(shí)豎撐采用18工字鋼，間距75cm,縱向采用C22鋼筋連接，連接 鋼筋環(huán)向間距100cm o施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)量測(cè)信息指導(dǎo)隧道施工，必要時(shí)可增加臨時(shí)支撐以 保證結(jié)構(gòu)和圍巖的穩(wěn)定。表6.4-2SJIV襯砌施工工序表中交第二航務(wù)工程局有限公司33蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司34蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案隧道光面爆破工藝框圖中交第二航務(wù)工程局有

51、限公司35蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案隧道出渣本次試刀山隧道改造工程共有出渣 25453.39m3 （其中路面改造拆除12876.31m3,隧 道緊急停車帶、車行橫洞12577.08）,方量較大。為確保出渣不影響道路通行、最大 限度的利益出渣，項(xiàng)目部計(jì)劃在距離試刀山隧道出口約 1km尺的茶庵分離立交橋處修建 臨時(shí)施工便道，用于隧道出渣的運(yùn)輸通道。陽沁，打眄tq力I必曬片”就螂 以包工針譙她逋羽：聞刖皿二兀麗EWE）吧，L:-匹L反明即投收 灑用用物iririiilijlLliluI3aH 口T理1WK電，.包型豈蟲理， 而、閾戢?K?i+0f7iM必觸臉工酎:-吩出學(xué)時(shí)

52、3MM+3近一N見*幽紳 血43面里里理時(shí)但 忖“刪弱懶I計(jì)唯幽婆史空隧道病害整治既有隧道病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫、隧道沉降或施工縫滲水，襯砌主要缺陷為欠實(shí) 和脫空。1）裂縫：裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向 裂縫左洞洞身共19條，最大縫寬為0.6mm。2）滲水：本次檢測(cè)左洞身共發(fā)現(xiàn)18處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大達(dá) 39.6 m20經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等 病害的主要原因。3）襯砌欠實(shí)和脫空：檢測(cè)位置襯砌厚度大部分在 45-65cm之間，最大厚度為75cm, 最小厚度為27cm。分析認(rèn)為，厚度薄處為空洞位置。裂

53、縫治理原則上對(duì)于寬度小于0.2mm裂縫不予處理；對(duì)寬度大于0.2mm的裂縫采用低壓注 北交第二航務(wù)工程局有限公司36蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案射法修補(bǔ)，注射劑采用環(huán)氧樹脂漿。注射法修補(bǔ)裂縫按下列步驟施工：清理裂縫表面，使用干燥無油的壓縮空氣清楚裂縫內(nèi)部的粉塵、浮渣；使用封口膠在裂縫兩側(cè)的混凝土表面上每隔一定距離粘接固定一注射筒的底座, 并同時(shí)沿裂縫的全長進(jìn)行封縫；待封口膠固化后，即可進(jìn)行注膠操作；利用專用注射器將低粘度的裂縫修補(bǔ)膠以低壓注入裂縫腔內(nèi)并保持壓力；待注入裂縫的膠液固化后，撤去注射筒，卸下其底座，必要時(shí)用砂輪磨平混凝土 表；應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最好覆蓋一層塑

54、料薄膜。圖6.4-8注射法修補(bǔ)裂縫滲水治理隧道內(nèi)滲水主要表現(xiàn)為隧道沉降縫或施工縫滲水，處置方法為：沿滲水的沉降縫或 施工縫進(jìn)行刻槽、埋管，與設(shè)置的橫向排水管道連通，將滲水引至隧道邊溝。施工步驟 為：將待施工的混凝土表面及周圍清洗干凈，除去原裝飾、反堿、塵土、薄膜、油漆、表面涂層及其他外來物，并鏟除疏松、空鼓和蜂窩結(jié)構(gòu)，使表面徹底浸透，但要除去積 水和明水；沿施工縫環(huán)向開一 6cm寬、7.5cm深的矩形槽，直至電纜槽底部，將 小50mm管 嵌入槽中；用環(huán)氧樹脂填平半管周圍；矩形槽其余空間用環(huán)氧砂漿充填實(shí)；距施工縫中心左右各25cm共50cm范圍內(nèi)環(huán)向涂刷環(huán)氧樹脂，具表面至少保持 24h的干燥。襯

55、砌脫空治理隧道襯砌背后脫空通過補(bǔ)充注漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。中交第二航務(wù)工程局有限公司37蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案圖6.4-9注漿孔及出氣孔平面示意 注漿位置根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中對(duì)隧道襯砌后空洞的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行確定，注漿采用水泥砂漿；注漿從兩個(gè)邊孔開始，壓注水泥漿，工作壓力 0.5至0.5MPa,當(dāng)有漿液從孔中流出 時(shí)，接著從中孔壓注水泥漿，工作壓力保持 1.0MPa,直至出氣孔有漿液流出，止匕段注 漿結(jié)束。施工時(shí)應(yīng)控制好注漿壓力，并應(yīng)有襯砌臨時(shí)支護(hù)措施，同時(shí)密切觀察襯砌變形位移 及周圍裂縫的發(fā)展情況，確保施工安全。隧道內(nèi)其余表面病害（如瓷磚、防火涂料剝落等）應(yīng)予以修復(fù)。施工注意事項(xiàng)1

56、、既有隧道改造、加固工程應(yīng)在兩側(cè)新建隧道通車后進(jìn)行；2、拆除襯砌應(yīng)采用鑿除、切割、靜態(tài)爆破等工藝，減少擾動(dòng)，必要時(shí)可根據(jù)襯砌 的受力情況設(shè)置臨時(shí)支撐。3、緊急停車帶段施工時(shí)需拆除襯砌并進(jìn)行擴(kuò)挖，每次拆除縱向長度不宜大于1.5m, 分步拆除擴(kuò)挖應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù)。4、隧道加固中采用的注漿工藝應(yīng)采用低壓低速注漿，避免對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)造成破 壞及堵塞隧道排水系統(tǒng)。5、既有隧道改造、加固施工期間應(yīng)做好對(duì)既有隧道和新建隧道的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)中交第二航務(wù)工程局有限公司38蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案異常及時(shí)反饋信息，及時(shí)處理。中交第二航務(wù)工程局有限公司39蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧

57、道維修改造專項(xiàng)施工方案第七章質(zhì)量保證措施組織措施我部針對(duì)蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)的具體情況，成立試刀山隧道施工質(zhì)量管理和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組成下圖所示。在施工管理當(dāng)中，嚴(yán)格按照ISO9001-2000質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越，顧客滿意。建立“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰 保證”的質(zhì)量管理原則。將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位。項(xiàng)目經(jīng)理部 執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)要求，建成以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的管 理職責(zé)及職權(quán)體系，形成一個(gè)完整的質(zhì)量體系。并由項(xiàng)目總工程師作為管理者代表對(duì)質(zhì) 量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)，經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運(yùn)行。圖7

58、-1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)管理措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)， 使每一個(gè)職工都樹立良好的質(zhì)量意識(shí)。2、嚴(yán)格崗位責(zé)任制，質(zhì)檢員對(duì)各個(gè)工序、各工種實(shí)行檢查和監(jiān)督管理，行使質(zhì)量 否決權(quán)。3、對(duì)各工序設(shè)置管理點(diǎn)，每道工序嚴(yán)格把關(guān)，保證施工質(zhì)量。4、實(shí)行三級(jí)管理制度：每道工序技術(shù)員 100%自檢，質(zhì)檢員100%互驗(yàn)，監(jiān)理工程 師抽查驗(yàn)收。5、認(rèn)真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。飛交第二航務(wù)工程局有限公司40蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案技術(shù)措施1、開挖質(zhì)量保證措施(1)采用光面爆破技術(shù)。針對(duì)不同開挖斷面、圍巖級(jí)別及圍巖破碎程度，采用不 同炮眼

59、布置、深度、裝藥量，進(jìn)行光爆參數(shù)設(shè)計(jì)，并根據(jù)開挖后的爆破效果及時(shí)調(diào)整爆 破參數(shù)。(2)采用復(fù)合式掏槽，掘進(jìn)眼間距布置合適，積極采用水壓爆破工藝，保證爆破 塊度大小適中，用炮泥機(jī)制作炮泥加強(qiáng)炮眼堵塞，提高炮眼利用率，確保爆破效果，并 具有“節(jié)能環(huán)?！钡淖饔?。(3)嚴(yán)格控制周邊眼間距、光爆層厚度、鉆孔中控制鉆桿角度及利用空氣間隔裝 藥和小直徑藥卷，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和超挖量，提高炮眼殘痕率，確保硬巖殘痕率達(dá)到 80%,中硬巖殘痕率達(dá)到60%,實(shí)現(xiàn)光爆效果。(4)按設(shè)計(jì)施作底眼角度、深度和裝藥量，以保證隧道底板不欠挖和減少超挖量。 在富水地段采用乳化炸藥裝藥。(5)鉆眼時(shí)嚴(yán)格控制外插角的角度，按照設(shè)計(jì)

60、控制開挖斷面，控制超欠挖。(6)采用濕式鉆孔，鉆孔前清除掌子面松散巖塊。鉆眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工， 鉆孔偏斜度不大于1 ,周邊眼在斷面輪廓線上開孔并向外擴(kuò)散，眼底向外張量不大于 20cm2、支護(hù)質(zhì)量保證措施(1)超前大管棚管棚采用干鉆法施工，以維持圍巖穩(wěn)定。鉆孔前，按設(shè)計(jì)精確畫出鉆孔位置。控制 鉆孔角度，尤其是接長鉆桿后鉆進(jìn)角度應(yīng)嚴(yán)格控制。注漿時(shí)準(zhǔn)確掌握漿液配比和注漿壓 力。創(chuàng)造良好的照明條件，施工時(shí)專人統(tǒng)一指揮。加強(qiáng)對(duì)圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行 信息化管理。(2)超前小導(dǎo)管間距根據(jù)圍巖情況確定，導(dǎo)管安裝前，正確測(cè)放出鉆眼位置，小導(dǎo)管排間搭接長度 不小于1m。注漿前噴射混凝土封閉作業(yè)面，防止漏