1、隧道工程維修(wixi)管理維修管理是指混凝土結構物在使用期間，保持結構物性能(xngnng)在容許范圍內的技術行為。第一節(jié) 隧道工程維修管理的基本認識我國鐵路隧道劣化評定標準（1997）共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理隧道劣化等級(dngj)劃分共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理襯砌裂損劣化的等級(dngj)共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理襯砌裂損劣化的等級(dngj)(續(xù))共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理PH值與隧道襯砌腐蝕程度(chngd)等級共六十四頁我國鐵路隧道的修建已有近100年的歷史，許多隧道都已經(jīng)進入高維修管理階段(jidun)，維修管理費將大幅度地

2、增長，這是不容忽視的。隧道工程維修(wixi)管理例如 襯砌表面發(fā)生開裂 襯砌背后空洞 襯砌厚度不足 開裂發(fā)展等 共六十四頁結構(jigu)物劣化曲線隧道工程維修(wixi)管理共六十四頁維修管理基本模式是：檢查發(fā)現(xiàn)變異推定變異原因明確變異后的結構物的健全度制訂相應的整治措施整治。也就是采用(ciyng)“早期發(fā)現(xiàn)及時維護”或者說是“勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、少維修”的維修管理模式。隧道工程(gngchng)維修管理共六十四頁(1)還沒有真正地把維修管理的理論(lln)和方法運用到隧道的維修管理中。隧道工程維修管理的現(xiàn)狀和存在(cnzi)的問題：隧道工程維修管理(2)缺乏早期發(fā)現(xiàn)變異現(xiàn)象的檢查和檢測方法

3、。(3)對既有隧道功能狀態(tài)的判定和評價方法有待提高。(4)目前，我國有近百年歷史的鐵路隧道已經(jīng)進人“高維修”管理期。(5)目前，我國鐵路隧道變異的整治方法落后。共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理第二節(jié) 隧道變異(biny)的檢查鐵路隧道的檢查系統(tǒng)共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理第三節(jié) 隧道變異(biny)現(xiàn)象、原因及特征共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理變異(biny)項目漏水發(fā)生的比例，包括輕微漏水在內，約占60。除漏水以外的變異開裂是最多的，其次是剝離、施工縫張開、石灰析出等。 漏水發(fā)生的比例共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理 除漏水外的變異發(fā)生的比例共六十四頁隧道工程維

4、修(wixi)管理使用年代構成比共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理發(fā)生變異(漏水除外)的隧道(sudo)，20世紀60年代前后的隧道(sudo)發(fā)生變異的較多。與營運中的隧道(sudo)相比，即變異發(fā)生的比例，20世紀3080年代發(fā)生的比例較高，特別是40年代最多。而80年代以后和30年代以前變異發(fā)生的比例較低。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理變異(biny)原因既有隧道發(fā)生的變異，有因外力所造成的，有因材質劣化所造成的，也有是因漏水所造成的。此外，設計施工條件也會產(chǎn)生一定的影響。一般來說，發(fā)生變異時，下表所列的變異原因多數(shù)是重復作用的。因此，即使進行詳細的調查，有時也很難對變

5、異原因作出明確的判定。共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理變異(biny)特征一、因地壓產(chǎn)生的開裂的形態(tài)共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理二、松弛地壓引起(ynq)的隧道變異松弛土壓的模式圖a)水平成層圍巖的情況；b)非水平成層圍巖的情況共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理1.發(fā)生(fshng)機制襯砌背后有空洞

6、風化使節(jié)理面結合強度降低因砂質圍巖中細顆粒成分流失施工襯砌厚度不足襯砌劣化，磚及砌塊襯砌接縫材料劣化共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理2.開裂(ki li)的形態(tài)拱部突然坍塌示意圖a)坍塌前的狀態(tài)；b)坍塌后的狀態(tài)共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理 突發(fā)性崩塌a)襯砌強度不充分；b)襯砌強度充分；c)襯砌破壞共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理三、偏壓、坡面蠕動引起(ynq)的隧道變異a)隧道上部滑坡蠕動；b)偏壓地形；c)坡面挖方；d)河流沖劇；e)河流水位降低使邊坡崩塌共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理四、滑坡引起的隧道(sudo)變異a)滑面與隧道交叉；b)隧道在滑面

7、之下共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理五、膨脹性土壓引起的隧道(sudo)變異a)剪切開裂；b)避車洞變異；c)邊墻前傾；d)邊墻水平開裂共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理六、承載力不足引起的隧道(sudo)變異a)洞口、河側下沉；b)斷層河破碎帶；c)洞口不均勻下沉共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理七、水壓、凍脹力引起(ynq)的隧道變異a)水壓作用；b)凍脹力作用共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理滲水引起的地下水位的變動上部貯水池引起的地下水位的變動 共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理八、地層下沉引起(ynq)的隧道變異共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理九、地

8、震(dzhn)引起的隧道變異共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理十、材質劣化引起(ynq)的隧道變異共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理第四節(jié) 隧道變異(biny)對策一、地震排土：清除坡面崩坍和襯砌崩落的土砂、襯砌掉塊，以盡早恢復交通功能。排土時，要充分注意不要誘發(fā)新的崩坍和崩坍的進一步發(fā)展。 （一）應急恢復方法 臨時支撐：開裂和擠出等受害嚴重，如不處理會產(chǎn)生剝離和崩落的危險時，應用鋼支撐設置臨時支撐。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理襯砌的改筑；（二）永久恢復(huf)方法套內襯(鋼筋混凝土、噴混凝土等)；回填壓漿；堵漏水措施在決定整治方法時，應調查該地區(qū)過去的地震經(jīng)歷、受害

9、經(jīng)歷；同時要預計出地層的規(guī)模、震域中心等。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理近接施工(sh gng)的整治措施二、近接施工共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理三、襯砌劣化、剝落(blu)表曲清掃是當襯砌表團被煤煙、游離石灰、晶花、霉菌、油脂等附著物污染時，清除這些括染物的方法。（一）表面清掃表面清掃作為其他對策的前處理也是必須進行的作業(yè)。特別是在內表面補強、部分改建中，為了既有襯砌和補修材料確實地附著，要特別仔細地進行表面清掃。共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理鑿除適用于襯砌塊有掉落的可能和襯砌表面局部(jb)劣化的場合，或其他對策的前處理時采用。（二）鑿除斷面修復在鑿除

10、處及襯砌斷面缺損部分進行。進行鑿落時，應根據(jù)狀況用補修材料修復斷面。（三）斷面修復作為剝落、鑿除后的處理，可用混有高分子材料(環(huán)氧樹脂等)的砂漿充填、涂抹進行斷面修復。一般來說，要采用金屬網(wǎng)和錨栓等使之與襯砌一體化。斷面修復地點寬廣時，也可采用防護板等。共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理斷面修復的事例（模式圖）共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理磚、混凝土砌快、石材等襯砌，當接縫材料劣化、母材健全時，可采用(ciyng)嵌縫施工。（四）嵌縫嵌縫是除去劣化的接縫材料并充填接縫砂漿的方法。作業(yè)方法有人工作業(yè)法和機械（砂漿槍）作業(yè)法。共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理壓氣法嵌縫施工a)施工

11、概要圖；b)嵌縫噴嘴共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理開裂(ki li)壓注適用于有可能塊狀化的開裂(ki li)地點。（五）開裂壓注一般來說，開裂壓注是向開裂處壓注注漿材料，使因開裂而降低的剛性得到某種程度恢復。在素混凝土襯砌的場合，即使發(fā)生開裂通常認為結構體也是十分安全的。因此，開裂壓注的目的是用壓注注漿材料確保襯砌的一體性。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理壓氣法嵌縫施工開挖寬度小的場合的實施例共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理（六）防護(fngh)板防護板適用于開裂處和部分混凝土施工縫處，適用于由于局部的材料劣化，在比較小的范圍內襯砌塊有可能掉落的場合或設置拱架

12、或內襯凈空沒有富裕的場合。防護板的施工例（斷面修復+防護板+錨桿）共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理（七）金屬網(wǎng)金屬網(wǎng)、銷釘適用于開裂處和部分混凝土施工縫處，適用于由于局部的材料劣化，在比較(bjio)狹小的范圍內襯砌塊有可能掉落的場合以及隧道斷面富余少的場合。金屬網(wǎng)施工是用錨栓等把金屬網(wǎng)固定在襯砌表面上，以防止掉落。施工范圍比較廣的場合，也有用平鋼和型鋼配合金屬網(wǎng)的。共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理（八）內襯大范圍劣化達10以上時，視劣化狀態(tài)、地壓等外力(wil)的有無及程度、限界富裕量等，選擇噴射法

13、或現(xiàn)灌混凝土法。噴射法現(xiàn)灌混凝土法共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理（九）局部(jb)改建及改建1.局部改建局部改建應用于開裂、接縫錯動、剝離、剝落等襯砌材料劣化程度顯著，而且深及內部，用嵌縫、防護板等不充分時。2.改建改建應用于隧道全斷面或拱部、邊墻大部分的材料劣化顯著，不能維持襯砌的功能，而用其他方法不能處理時。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理（十）襯砌漏水(lu shu)、凍害共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理防止(fngzh)線狀漏水的對策1.導水法導水法是把襯砌施工縫及開裂處的漏水，沿漏水地點成線狀的，通過不閉塞的水路導入排水溝的方法。這是通常所采用的方法。導水法

14、有在襯砌表面裝平行管的導水法(導水管)和在漏水處修V型或U型溝槽，而后用管材或合成橡膠等整形材料進行導水的方法(溝槽法)。防止線狀漏水的對策，依對漏水處理的方法有導水法和止水法兩種。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理2.止水(zh shu)法(1)用止水材料填充溝槽的方法用止水材料填充溝槽的方法適用于漏水程度輕微(滴水)、沿著漏水發(fā)生的施工縫和開裂等線狀止水而無有害影響時。V型溝槽止水法共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理（2）開裂(ki li)注漿止水法開裂注漿止水法適用于漏水程度輕微(滴水程度)、沿漏水發(fā)生的開裂呈線狀止水而無不良影響時。采用注漿方法，要達到完全止水的目的

15、是困難的。所以，與用止水材料填充溝槽的方法一樣，該法原則上只適用于漏水量在滴水程度以下、漏水范圍有限的情況。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理a) 開裂寬度小時；b)開裂寬度大時共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理防止面狀漏水(lu shu)的對策1.噴射法、涂層法噴射法和涂層法適用于大范圍發(fā)生漏水，但漏水量小，止水無有害影響時，或與其他有效整治漏水對策并用時。防止面狀漏水對策，按施工方法包括噴射法、涂層法、防水板及防水薄膜等方法。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理2.防水(fn shu)板防水板適用于漏水呈面狀而且大量產(chǎn)生，凈空斷面有富余時。防水板是由工廠預制的，把它張

16、掛在襯砌表面，從板的背后進行面狀導水。這種方法主要用于拱部的漏水。3.背后壓注法“背后壓注法”是指用壓注方法充填襯砌背后、路基下、隧道周邊圍巖中的空隙、空洞的方法。共六十四頁隧道工程(gngchng)維修管理4.降低(jingd)水位法降低水位法適用于漏水范圍廣，漏水量也大，地下水位高，因列車運行和漏水使土砂流失并在隧道結構上造成問題時。(1)排水孔(2)降低排水溝(3)排水鉆孔(4)井點法共六十四頁隧道工程維修(wixi)管理凍害(dnghi)變異對策凍害整治對策分類共六十四頁隧道(sudo)工程維修管理1.隔熱法隔熱法是在襯砌表面或一次襯砌和二次襯砌之間設隔熱材料，使圍巖的熱量在冬季不逸出隧道，并保持(boch)隔熱材料的表面溫度在冰點以上，從而防止凍害的發(fā)生。(1)電熱法(2)暖管法2.加熱法共六十四頁內容摘要隧道工程維修管理。維修管理是指混凝土結構物在使用期間，保持結構物性能在容許范圍內的技術行為。而80年代以后和30年代以前變