1、 濟南至青島高速鐵路(o s ti l)JQGTSG-8合同段DK208+572.01DK213+254.54路基(lj)工程施工(sh gng)組織設計編制： 審核： 審批： 中鐵二十一局集團有限公司濟青高鐵JQGTSG8標段項目部二一六年一月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc440791123 1、編制(binzh)說明 路基(lj)施工組織設計1、編制(binzh)說明1.1、編制(binzh)依據（1）鐵道第三勘測設計院新建濟南至青島施工圖及相關資料；（2）鐵道部頒布的有關標準圖、設計規范、施工規范、技術規范、質量檢驗評定標準和驗收辦法；（3）合同

2、文件及其附件、相關規章制度；（4）其它有關協議、紀要和公文等：（5）我單位的技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗，目前投入的機械設備和人員；（6）施工前組織踏勘現場掌握的情況。1.2、編制原則（1）遵守合同文件各項條款要求，全面響應和認真貫徹業主或監理工程師及其授權人或代表的批示、指令和要求。（2）嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。（3）堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合的原則。（4）自始至終(z sh zh zhng)對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜(dng jing)結合、科學管理的原則。（5）臨時工程設置

3、，以滿足快速(kui s)施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環境保護。整個施工過程貫穿創建文明標準工地的原則。（6）嚴格規范管理，強化精品意識，以“全員參與，工序過程嚴控制；以人為本，科學管理抓質量；開拓進取，勇于奉獻創精品。”的企業精神為指導，努力使本工程成為內實外優的產品。2、工程概況2.1、工程簡介濟青高速鐵路8標段位于濰坊市坊子區境內，沿線經過眉村鎮駙馬營村、李家莊村。主要經過道路溝渠為九龍大道和引黃入峽供水渠。本施工范圍內主要為全風化礦渣和膨脹性較強的膨潤土，膨潤土化強烈，為強烈擠壓破碎帶，且位于斷裂破碎帶上，工程地質條件較差，斷裂部位地層巖性變化較大，易造成不均勻沉降

4、。部分路基段跨越養魚塘及引濰總干渠，常年有水位屬于內澇浸水路段。本分部施工段起訖里程樁號為DK208+572.01DK213+254.54（DK210+990.0547=DK212+600為斷鏈，斷鏈長度1609.943m）。全長3.07 Km，其中路基施工內容有軟土路基處理、土石方挖除和A、B組土、三七灰土及滲水土填筑。橋涵施工內容有中、小橋3座，框架涵洞8座，軟土路基主要處理類型有：鉆孔灌注樁、螺桿樁、管樁、砂墊層、土工格柵等，處理工程量大，種類多，是本施工段的重點。2.2、自然(zrn)情況2.2.1地理位置、地形(dxng)地貌地形(dxng)特征：地形以平原為主，地勢南高北低。 主要

5、地形：南部低山丘陵，其中臨朐沂山玉皇頂是濰坊的最高峰（沂山主峰玉皇頂，海拔1032）。 中部洪積、沖積平原區， 主要由彌河、丹河、白浪河和濰河沖積； 北部濱海低地區北鄰萊州灣。 斷裂是我市地形的重要分界線，大致以昌邑大店斷裂為分界線分成東西兩部分，東部平原為主，西部山地、丘陵為主。魯山山地是我市石灰巖分布最廣的地區，喀斯特地形分布廣。 位于西南部的魯山和沂山是濰坊主要河流的發源地。 濰坊地形自南向北分為三個地形區及適合發展的農業：南部低山丘陵區林果業，中部洪積、沖積平原區種植業，北部濱海地區海水養殖業。2.2.2水文情況地表水：沿線大部分為旱地，天然河道、水塘分布較少，地表水相對不豐富。地下水

6、：地下水類型為第四系孔隙水及基巖裂隙水，地下水主要受大氣降水及側向徑流補給(b j)，排泄方式主要為蒸發及人工抽取，水位季節變化幅度35m。2.2.3氣象(qxing)濰坊市地處暖溫帶、半濕潤地區，氣候類型：暖溫帶大陸性季風氣候。特征：春季較短，氣溫回升快，少雨多風，易出現春旱；夏季炎熱降水較多而集中，易洪澇；秋季短促，天高氣爽；冬季較長，雨水較少，寒冷干燥。 總體特征：濰坊氣候四季分明，雨熱同期(tngq)，對農業生產極為有利。 降水：諸城南部最多（800mm），濰坊平原北部最少。（南多北少）影響因素與夏季風的進退的方向、控制時間長短和勢力強弱、地形有關。 濰坊市降水分布特點：（1）降水量的

7、分布南多北少（原因：南部地形以低山丘陵為主，地處夏季風的迎風坡）（2）降水季節分配不均，集中在夏季；（3）降水年際變化大。（由于夏季風進退的方向、控制時間的長短及勢力強弱決定的）。2.3、主要技術標準鐵路等級：高速鐵路設計速度：350Km/h線間距：5.0m軌道標準(biozhn)：鋪設無縫線路、鋼軌60kg/m設計(shj)荷載：ZK活載地震動峰加速度為0.20g，基本(jbn)烈度度區。2.4、主要工程數量主要工程數量表編號序號項 目 名 稱單 位數量一路基工程1挖土石方m31551402滲水土填筑m31160503三七灰土填筑m3131534A、B組土填筑m34298245級配碎石填筑m

8、3364946地基處理-鉆孔灌注樁m19367地基處理-螺桿樁m164978地基處理-預應力管樁m209205二附屬工程9路堤護坡m32463610路塹護坡m346762.5、施工條件2.5.1交通條件本施工段的場外運輸主要以既有公路為主，利用九龍大道及沿線鄉村道路，同時沿主線右側修建施工便道。為了減少占用既有耕地，施工便道主要利用紅線范圍以內路基外已征地區域。施工便道中需考慮既有水渠的暢通問題，擬對既有過水斷面較大的河流采用架設便橋、過水斷面較小的水渠采用便道下埋設涵管的方式過渡。2.5.2通訊(tngxn)情況項目部設固定電話和網絡(wnglu)，項目部成員配備移動電話，對外聯系方便。2.

9、5.3用電情況(qngkung)沿線供電條件良好，經與電力主管部門協商后，能供應工程所需用電。為有效利用征地，依據便道位置情況設置沿線電路，擬沿主線路基右側架設（便道擬設置于右側）高壓線和變壓器。2.5.4用水情況 沿線河流、干渠密集，工程用水主要采用路基兩側河流及干渠明水，部分無明水區域采用打井取地下水。利用水泵供水，以方便生活和施工用水。3、施工組織管理3.1、項目組織機構為順利完成本工程任務，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“中鐵二十一局集團公司濟南至青島高速鐵路項目經理分部”，實行項目法管理，落實項目經理負責制，由項目經理全權負責，全面履行合同。組織機構(jgu)框圖項目分部經

10、理王立軍項目副經理李仰科項目總工程師劉召強工 程 部 長張 漢 鋒材 設 部 長王 躍計 劃 部 長吳 昊征 遷 部 長王 家 寬安 質 部 長孫 省 武試 驗 室主任馬 傳 越樁基一隊樁基二隊樁基三隊路基一隊路基二隊附屬作業隊項目經理負責整個工程實施過程中的全面管理工作。項目總工程師主管項目實施過程中的全面技術(jsh)工作及對外的技術聯絡工作。由安全質量部和工地試驗室嚴格控制工程質量，為更進一步保障每一道工序的施工，在每個施工班組設專職(zhunzh)質量監督員，用以監控施工質量。3.1.1職能(zhnng)劃分項目經理：按照合同條款，負責制定項目管理目標和創優規劃，搞好項目機構的設置、人

11、員選調及職責分工，全面組織工程項目的施工，保證項目目標的實現，滿足業主的合同要求。項目副經理：配合項目經理具體組織工程項目的施工，負責施工方案、進度計劃、重大技術措施、資源調配方案等的實施，對項目經理負責。項目總工程師：主持編制實施性施工組織設計（含質量計劃），組織制定質量保證措施，定期組織工程質量檢查和質量評定，掌握質量現狀，搞好現場質量控制。工程技術部：負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計及技術交底、進行過程監控，解決施工技術難題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程后期服務。試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。根據

12、本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工(sh gng)中進行執行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。物資設備部：負責(fz)物資采購和物資管理及施工設備管理工作，制定施工機械(jxi)、設備管理制度。安全質量部：依據本公司質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。計劃合同部：負責項目工程施工中的進度安排、計價、變更等工作。3.1.2項目管理措施技術管理：工程開工前，在總工程師的直接領導下，技術管理人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好

13、一切必要的施工技術準備工作。施工過程中，嚴格執行技術交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監控和測量放線等工作，確保各施工環節工序質量處于受控狀態。進度計劃管理：以總網絡進度計劃為依據，編制月、旬施工進度計劃，并根據實施過程中的實際進展情況及時對原計劃進行修正與調整，實行動態管理，對實施中出現的滯后工期的工序，提出補救措施，確保“關鍵工期”和總工期的實現。每旬定期舉行計劃協調會，分析上旬計劃落實情況，下達下旬的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。合同管理：合同是業主同施工單位雙方經濟法律關系的約束和相互合作的紐帶，它規范著雙方的責權和關系。我單位作為實施合同的一方(y f

14、n)，將充分重視合同的管理工作，響應業主要求，嚴格執行合同的條款，以項目經理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同(h tong)的順利履行。成本管理：加強機械、物資管理，嚴把采購、運輸、發放等各個環節，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調配，科學安排施工程序，避免停、窩工現象，做好機具設備的維修和保養，努力提高施工機械的利用率，機具設備設專人負責保管，采取有效措施節約(jiyu)原料消耗。資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議記要、監理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。3.2、質量

15、、安全管理體系3.2.1質量管理體系制定創優目標，建立健全行之有效的質量保證體系，我公司的質量保證體系為ISO2000質量體系。對本工程將實行項目法管理，成立項目經理部，下設若干職能部門，加強對該項目的質量管理，見項目部質量管理組織保證體系。 合格實現質量目標施工作業現場質量控制后勤保證計劃保證施工保證物 資 材 料機 械 設 備施 工 計 劃工 藝 方 法測量地質核查圖 紙 核 對工藝方法培訓接口協調技 術 交 底項 目 經 理總工程師項目副經理工程管理部工程管理部安全質量保證部缺 陷 糾 正 設備物資部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗考 核 獎 罰 資 金 保 證技術中心技術保證工藝方法審定3

16、.2.2、安全(nqun)生產管理體系加強對該項目的安全(nqun)管理，見項目部安全管理組織保證體系。安全保證體系思想保證強有力的組織，措施保證制度保證經濟保證提高全員意識組織保證措施保證各項安全生產制度包保責任制施工技術安全規則教育監督檢查經濟兌現獎罰分明實現安全目標事事講安全處處有保障安全生產、事事相關、人人有責安全第一安全必須生產建立各級安全組織建立醫療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施可靠的醫療保健措施完善的勞動保護措施暢通靈敏的通信措施各工種安全生產制度月季年安全檢查制度年度 安全檢查制度建立健全安全(nqun)生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面

17、負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行(shxng)安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業點設安全(nqun)監督崗。按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。 針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育

18、，重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。 對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗：新工人（含民工、臨時工）未進行培訓(pixn)的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮(zhhu)、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

19、 經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期及參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并有領導值班，對檢查中發現的安全問題則制定(zhdng)措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主和監理單位的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足應急資源，做好一切防洪抗災工作。事故發生后，項目部必須以最快的方式，將事故的簡要(jinyo)情況報監理工程師，在監理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后

20、，按下述要求進行報告：質量問題：在兩天內書面上報監理(jin l)工程師和業主。一般質量事故：3天內書面(shmin)上報監理工程師和業主。重大質量事故：2小時內速報監理工程師和業主。監理工程師視察了事故現場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監理工程師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因后向監理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括時間損失、處理結果以及監理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明，監理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。4、施工總體安排及施工進度計劃4.1、施工準備情況4.1.1內業準備項目部組織技術人

21、員熟悉圖紙設計說明、理解和掌握設計內容，組織圖紙會審和現場調查，參加設計交底，針對工程的特點，學習新規范、新標準。及時編制有關的施工方案、工藝、加工定貨計劃及材料機具計劃，以滿足工程施工的需要。做到分部施工有方案、工序施工有交底、工程質量有目標，起到技術先行的作用。開工之前編制應用于本工程的技術規范、技術標準目錄，負責配備齊全與本工程有關的施工規范、規程、標準、圖集及相關的技術資料表格及質量評定表格,配置各類技術軟資源并進行動態管理，滿足(mnz)技術保證的基礎需要。4.1.2外業準備(zhnbi)本合同段外業主要為施工測量工作。而且測量控制工作有其特別(tbi)的系統嚴密性、連續性，來不得半

22、點差錯。在操作過程中，我們成立由23名工程師(道路專業)組成專業測量組，認真鉆研圖紙，從每個點、每條線開始，扎實控制好局部的標準精度，再進而組織好全局的施測工作，提高施測精度和施測效率。測點放樣前，認真作好內業準備工作，校正儀器設備，擬定施測方案。現場精心操作，對不符合精度測量成果必須復測，決不馬虎了事。根據設計院提供的定線資料和測量標志資料，現場指認控制樁位置，對線路進行復測，同時放出線路中線樁和護樁，設置臨時水準基點，并整理測量成果上報監理工程師及業主備查。施工過程中應做好路基橋涵的中線、邊線、開挖路塹的上坡線、路基的坡腳線、骨架開挖線、路基刷坡線等以及標高控制線。4.1.3建工程(gng

23、chng)和施工場地布置本著節約用地，節省投資，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡量利用既有設施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保(qubo)早進場，早準備，早開工。4.1.4施工(sh gng)便道根據該工點地理位置特點及地方交通狀況，沿線路方向右側修建一條貫通施工便道，總長3.0km，路面寬5.5m，下部填筑山石土，厚0.6m，路面采用級配碎石（泥結碎石）,厚0.20cm,每300m設一處會車平臺。另外根據地方可用鄉村公路的路況和大型機械通行的要求對部分借用的鄉村公路進行擴建并對部分橋涵進行維修加固。在路基新修便道有溝渠隔斷處修建臨時便橋、便涵。便道排水與臨時排水以及永久性排水相結合，

24、在便道頂面設4%單面排水坡，便道外側設排水溝設深0.6m，寬1.2m的排水溝，開挖時，根據地質情況放坡開挖。確保便道遇水后，通過臨時排水溝將水引至永久性排水系統內。防止便道被水侵泡，影響施工車輛的通行。4.1.5施工駐房施工房建設置位置及數量的原則是：租建結合、就近設營、少占耕地、方便施工、方便內外聯絡、便于管理、節約費用。為了節約耕地、縮短時間，各施工隊的生活辦公用房及工地試驗室采用活動板房房屋，屋內外地面及道路采用水泥地面并設置相應的綠化，駐地周圍設圍欄。4.1.6施工(sh gng)通訊項目經理部和各施工隊安裝固定電話，現場調度指揮采用(ciyng)無線對講機，各施工隊隊長和現場主要管理

25、人員配備移動電話，以保證對內和對外聯系暢通。4.1.7施工(sh gng)場地為少占耕地，節約投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基地段或路基面上。4.1.8取（棄）土場 本標段主要是路基挖填方工程，棄土方主要為路基清表耕植土及挖方廢棄土方，此部分土按照設計指定的位置，應統一堆置存放并固定存放地點。以備路基堆載預壓使用。4.2、施工單元劃分和施工隊伍安排4.2.1施工單元劃分根據本施工段的工程內容、工程數量、工程特點、工期要求和現場施工條件，結合上場隊伍的技術裝備和施工能力，本施工段安排樁基作業隊3個、路基土石方及附屬作業隊3個（根據進度情況設置作業班組），共同承擔本施工段

26、施工任務，均采取平行流水作業法組織施工，確保指揮部對工程進度、質量要求。施工單元劃分和各工程隊承擔工程量情況如下：施工(sh gng)單元及任務劃分表序號施工隊施工范圍勞動力安排技術工（人）普工（人）1樁基一隊DK208+572DK209+090段內10222樁基二隊DK209+090DK210+375段內20303樁基三隊DK210+375DK213+254段內15204路基土石方及附屬作業隊全線路基及其附屬、施工便道30804.2.2勞力(lol)組織根據本合同段的具體情況，勞力數量(shling)安排如下：樁基一隊：技術工10人，普工22人；樁基二隊：技術工20人，普工30人；樁基三隊：

27、技術工15人，普工20人；路基土石方及附屬作業隊：技術工30人，普工80人；擬投入各類人員共計約227人。 4.3、施工總體工期目標本施工段計劃總工期為18個月。擬于2016年1月15日組織施工人員陸續進場；1月25日開工；其中路基及附屬工程工期擬定為2016年4月20日至2017年6月15日，工期進度嚴格執行業主指揮部及監理單位的總體進度要求。4.4、施工(sh gng)總體部署的指導思想針對工程的特點，為保證工期和質量，項目部將精心組織，科學管理，嚴格執行合同，嚴格按有關規范施工，按照施工組織設計的要求及承諾(chngnu)，投入足夠的管理力量及施工人員、機械設備和資金。對路基土石方施工作

28、為本合同段控制工期的關鍵。因此，施工總體部署的指導思想是：“突出重點、統籌兼顧、精心組織、確保工期、爭創精品”。4.5、施工階段進度(jnd)安排項目進點即進行人員、設備動員、以“邊籌備、邊進場、邊開工”的措施，突出一個“快”字。具體階段性工期擬安排如下：進場準備：2015年12月25日2016年1月22日；便道等大臨建設：2016年1月15日2016年1月25日；路基處理：2016年1月25日2016年5月31日；路基挖填：2016年4月15日2016年9月20日；附屬工程：2016年8月10日2017年6月15日；4.6、主要施工機械及測試(csh)儀器設備配置4.6.1主要(zhyo)施

29、工機械設備根據(gnj)本合同段的現場施工情況，主要施工機械陸續進場。詳見主要施工機械表：主要施工機械表序號機械設備種類規格型號額定功率數量新舊程度是否自有用于施工部位備注1柴油發電機組柴油發電機10.5kw285%是本工程1月進場2挖掘機CAT320B97.2kw280%是本工程1月進場3裝載機ZLM30105kw285%是本工程3月進場4推土機T120A97.2kw280%是線路1月進場5振動壓路機22T490%是線路4月進場6灰土拌合機WB-1800B290%是線路5月進場8樁 機380%是本工程1月進場9交流電焊機BX1-500590%是本工程2月進場10翻斗車FC-1385%是本工程

30、2月進場11變壓器250KW190%是本工程1月進場12自卸汽車8t1322085%是本工程3月進場13灑水車185%是本工程3月進場14平板拖車185%是本工程3月進場15平地機PY-185185%是本工程3月進場4.6.2主要(zhyo)的材料試驗、測量、質檢儀器設備主要(zhyo)測量、試驗設備表序號機械設備種類規格型號額定功率數量新舊程度是否自有用于施工部位備注1全站儀Nikon352295%是本工程1月進場2精密水準儀DSZ-2型490%是本工程1月進場3電熱恒溫水箱高低溫HWY-30/ 1100%是本工程2月進場4貫入式混凝土測強儀SJY1000/HQG-10001100%是本工程

31、2月進場5貫入砂漿強度檢測儀SJY800B/SJY800B1100%是本工程2月進場6電熱干燥箱101-21100%是本工程2月進場7K30平板荷載儀K-3050KN185%是本工程2月進場8EVD輕型落錘式試驗儀GTJ-EVD185%是本工程2月進場9EV2靜態變形模量測定儀GTJ-EV2185%是本工程2月進場10電子秤-100kg185%是本工程2月進場11電子天平-1000185%是本工程2月進場12動彈模量測定儀DT-15185%是本工程2月進場13高溫電阻爐SX-2.5-12190%是本工程2月進場14輕型觸探儀GT190%是本工程2月進場4.6.3主要材料(cilio)及供應主要

32、材料計劃表序號材料名稱單位數量1水泥t12122砂t87303土工布m2611104管樁根150665鋼 材t980094 本施工段材料來源實行招標形式確定，所有材料分批次進場，每次材料計劃由工程技術部統計，并提前半個月上報物資設備部，由物資設備部及時(jsh)聯系材料廠家，并規定材料運至施工現場的時間和數量，確保工程的順利進行。5、主要(zhyo)工程項目的施工工藝方法5.1、軟基處理(chl)本標段挖填方路段大多通過旱地等耕植地段，因此在填筑前應先對路基范圍內基底進行清理。本標段路基基底主要為軟弱土，加固方式采用螺桿樁(2.2m2.2m)和管樁(2.4m2.4m)兩種，路橋過渡段基底加固方

33、式采用鉆孔灌注樁（布置形式：5m5m），樁基布置均以正方形布置。軟基處理時，應先做好以下準備：測量準備：按設計所定控制樁進行全線貫通測量，閉合后進行現場施工放樣，包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置報監理工程師核查。土工試驗準備：對沿線的挖方路段取代表性土樣，做土工試驗，按照規范和設計要求進行顆粒大小分析試驗、含水量試驗、有機質含量等試驗。將試驗報告報監理工程師審核。挖填方路段(l dun)用于每種類型的材料用于填方的每種類型的材料，都進行現場壓實試驗，并做到試驗段所用的填料和機具均與施工(sh gng)所用材料和機具相同。將試驗結果報監理工程師批準后，作為該種挖填料施工控制的依據

34、。5.1.1管樁施工工藝方法(fngf)管樁采用PHC預應力高強度混凝土AB型管樁，樁徑0.4m標記為PHCAB40095-L、樁徑0.5m標記為PHCAB500125-L，混凝土強度等級C80，樁體構造、配筋、強度應符合規范和設計要求，該地段管樁選用抗腐蝕的水泥及摻和料，抗滲等級不小低于S10，最外層鋼筋的混凝土凈保護層厚度不小于40mm，樁體應嵌入基本承載力不小于0.18MPa的土層內，嵌入長度不小于1.0m。管樁的沉樁方法主要有靜壓法和錘擊法兩種，其中靜壓法樁機一般分為頂壓式和抱壓式，采用頂壓式樁機沉樁時，樁帽或送樁器與樁體之間應加設彈性襯墊。采用抱壓式樁機沉樁時，夾持機構中夾具應避開樁

35、身兩側合縫位置。靜壓法沉樁最大壓樁力不宜大于樁身結構豎向承載力的1.35倍或根據試樁時的確定值執行，抱壓樁身時應控制抱壓力，防止損壞樁身。采用錘擊法施工時，錘重和樁徑相匹配，宜重錘低擊，樁長達到設計深度最后3m應嚴格控制錘落距，一般不宜大于1m。樁體進入持力層但不能達到設計深度時，按貫入度進行控制，連續三陣的每陣（10錘）擊貫入深度不宜大于20mm。本段擬采用錘擊法進行施工。（1）施工工藝施工準備測量放線（樁位標）地下障礙物釬探、清除樁機就位吊樁就位、對中、調直輕擊入土(r t)中12m校正樁垂直度（前后、左右）擊樁接樁送樁移至下一樁位。（2）試樁在正式施工前，須根據設計圖紙，結合地質勘察資料

36、，選擇合適的樁位，進行試樁。試樁前，須將試樁方案，報送業主、監理(jin l)工程師審批，同意后方可實施。施打前，先進行試驗，選擇合理的沖距。每根樁要連續施打，停歇時間不宜太長。試樁的目的主要是確定管樁的施工長度、貫入度、錘擊數、收錘標準等施工參數，為正式(zhngsh)施工提供依據。試樁的施工方法與正式打樁的施工方法基本一致，詳見下述。（3）施工方法施工前，將施工現場平整至設計標高，根據設計圖紙，結合地質勘察資料，根據工藝要求選定合適的樁機。測量定位和放線，打樁位置按照設計圖紙的尺寸，應先設置基準點（龍門樁）并正確地投放每一根樁的中心點，并標有明顯的標志（如鋼筋頭等）。樁位的投放允許誤差為1

37、cm所有投放的樁位需經甲方及監理復查無誤并辦理簽證手續后方可施打。 樁施工前，對每根樁樁位作地表(dbio)障礙物釬探，遇障礙物時，預先進行處理(chl)。樁機運至現場，安裝、調試好，準備打樁。根據樁長及地層(dcng)情況,選擇相應的錘型,確保錘擊貫入達到設計標高。吊樁就位后，用兩架經緯儀對樁進行兩個方向的垂直度調整，確保樁身垂直，待第一節樁輕擊入土中1至2m后，再重調一次樁的垂直度。錘擊時，樁帽、樁身和樁位中心線重合，同一根樁施工時，各工序應連續施工，縮短施工時間。插樁時一定要讓樁頭對準地面樁位標志物，然后用兩臺經緯儀交叉成90o，架在能看清樁的全長的地方。先要觀測樁機導桿的垂直度，直至符

38、合要求后，再用經緯儀觀測樁的垂直度，保證垂直度在1以內，并指揮樁機進行反復多次調整，尤其是第一節樁要嚴格保證其垂直度，確保其垂直導向作用，樁入土三米后嚴禁用樁機調整其垂直度。施打時選擇“重錘輕擊”法原則，開始時，錘的落距應較小，待樁身進入土中較深且穩定后，再用標準落距施工，直至滿足設計要求孔深或貫入度要求。持力層面按地質資料及貫入度進行雙控。打樁時要嚴格按有關標準做好每米錘擊數、總錘擊數、入土深度、最后貫入度、錘型、落距等原始記錄，焊口也要作好焊接隱蔽記錄。打樁時樁帽與樁周圍的間隙應控制在510mm之間，錘與樁帽、樁帽與樁之間墊彈性墊，襯墊厚度應均勻，且經錘擊壓實后的厚度不宜小于120mm，在

39、打樁期間應經常檢查，并及時更換和補充；錘、樁帽以及樁身應在同一中心線上。沉樁宜連續一次性將樁沉到設計標高，盡量(jnling)減少停錘時間，確需停錘時也應選擇沉入的樁較淺時并盡量縮短停錘時間。當管樁需要接長時，其入土部分的樁身的樁頭宜高出地面0.5m-1.0m。接樁前應先將下節樁的接頭處清理干凈，設置導向箍以方便上節樁的正確就位，接樁時上下節樁中心線偏差不宜大于2mm，節點彎曲矢高不得大于樁段長的0.1%。焊接時宜先在坡口圓周上對稱點焊4-6點，待上下節樁固定后拆除導向箍，再分層施焊，施焊宜由兩個持證上崗的焊工(hngng)對稱進行。拼接處坡口槽電焊應分三層對稱進行，內層焊必須清理干凈后方能施

40、焊外一層，焊縫應連續飽滿，其外觀質量應符合二級焊縫的要求。施工記錄是打樁全過程的真實寫照。打樁或送樁時應按有關標準詳細(xingx)記載每根樁的 樁號、操作時間、每米錘擊數、總錘擊數、落錘高度、入土深度、最后十擊的貫入度、樁的平面位移和傾斜、錘型落距等原始記錄，同時還應記錄打樁過程中發生的異常情況。5.1.2螺桿樁施工工藝方法（1）施工工藝施工準備測量放線鉆機就位(jiwi)調平鉆進成孔至設計標高停鉆泵送混凝土、提鉆至設計標高停泵提鉆至孔口成孔檢測截樁頭施工擴大樁頭。（2）施工(sh gng)方法樁機就位，按測量放線位置(wi zhi)將螺桿樁機就位，樁位偏差不應大于0.4倍樁徑。對中調平，樁

41、機就位后調平并穩固，確保垂直度偏差不大于1。鉆孔：鉆頭及鉆桿為螺紋狀，鉆進時鉆桿旋轉一周，下降一個螺距，下鉆過程中為保持鉆桿穩定，鉆機依據動力頭的轉速，實時自動調整大卷揚機放鋼絲繩速度，使鉆桿下降速度和放鋼絲繩速度一致。即鉆桿旋轉一周，下降一個螺距（0.35m），在土體中形成螺紋狀樁。鉆進時，鉆桿轉速控制在57轉/分鐘，隨著地質變化，電流會逐漸變化，當進入設計硬層深度范圍時，觀察電流變化，如果電流變化突然加速，說明已經進入硬層，繼續鉆進1m，即可達到設計要求深度。并記錄相應深度、地質及電流數據。鉆頭鉆至設計深度后，樁機反向旋轉提升鉆桿，這時鋼絲繩拉力控制在單股2t拉力（共10股鋼絲繩合計20t

42、拉力，與鉆桿重量20t相當），提鉆時可根據實際情況調整鉆桿轉速，提升過程中嚴格控制鉆桿提升速度和旋轉速度向協調，保持鉆桿反向旋轉一周，提升一個螺距。提到螺紋部分的頂段設計深度時（樁頂下1/3樁長的位置），鉆桿正向旋轉并提升產生柱狀空間。 提鉆桿前，將制備好的混凝土采用泵送方式(fngsh)泵入鉆桿桿芯，鉆桿長度24m，桿芯內孔直徑0.16m，在頂部21m位置預留排氣孔，混凝土從鉆桿頂端灌入，排氣孔排出混凝土時，停止泵送混凝土，開始提鉆桿，這時桿芯內混凝土量約為0.4立方米，經過計算，螺桿樁直桿段混凝土每米約0.2立方米，鉆桿桿芯內混凝土可以保證灌入樁體2m；鉆桿每提升1m，向混凝土輸送泵發出(

43、fch)一次警報，混凝土輸送泵再次向鉆桿泵送混凝土，直到混凝土溢出排氣孔，如此循環直到鉆桿提升至最后2m。鉆桿提升(tshng)最后2m時，最后一次將鉆桿桿芯泵送滿混凝土，這時鉆桿桿芯內混凝土量可以灌注2m的樁體，混凝土自身壓力會將混凝土壓入到鉆桿周圍，并且從鉆桿與土層之間的縫隙中壓出地面，提鉆過程中，發現地面壓出的混凝土變少，則說明鉆桿內混凝土量不足，繼續泵入混凝土，反之可以繼續提鉆。提鉆時鉆探到達樁頂設計標高處停止泵壓混凝土，為保證樁身頂部混凝土強度及截樁頭，灌注混凝土時超灌量控制在20cm40cm左右。提出鉆頭。待鉆孔中心混凝土形成柱狀體后，緩慢地提出鉆頭，本次試樁樁頂標高與地面標高相差

44、很小，混凝土灌注至樁頂時，鉆頭直接提出地面。樁身成樁，準備下一循環作業。樁身成樁后，盡快清理附近浮土，采用專用樁頭切割機截樁頭，截樁頭后，樁身切口平整，樁身無裂紋。截樁頭后施工擴大(kud)樁頭，施工前安裝模板，控制樁頭尺寸，擴大樁頭混凝土等級(dngj)為C35。5.1.3鉆孔(zun kn)灌注樁施工工藝方法（1）施工工藝施工準備、平整場地樁位放樣、埋設護筒鉆機就位調平鉆進成孔成孔及檢驗清孔檢驗安裝鋼筋籠下導管二次清孔監理檢查混凝土澆筑拔護筒樁檢（2）施工方法為滿足施工標準化要求，根據樁基設計平面尺寸，合理布置施工作業面。根據設計樁位坐標進行樁位放樣，并經測量監理工程師復檢無誤才可進行下一

45、步工序，并對原樁位引出護樁加以保護。護樁可采用十字法固定，沿護筒四周設置，用木樁打入地面，木樁頂打上小釘，周圍用混凝土保護。測量定位后用十字線控制樁定出護筒位置，挖出底面直徑比護筒大40cm的圓坑，四周用粘土回填并分層夯實。鉆機就位，并墊平底架，確保鉆機無位移和沉陷，可以采用在底架墊枕木或其他硬質材料來防止鉆機位移和沉陷。用測量儀器將護樁點引到孔口的護筒壁外，形成十字交叉進行鉆機的定位，確保鉆桿中心線、護筒中心線保持在同一直線，檢查鉆頭中心位置中心偏差小于2cm,對準樁位后，經現場技術人員檢查合格并報請現場監理(jin l)驗收認可后開鉆。鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免(

46、bmin)或減少傾孔、彎孔和擴孔現象。 鉆進過程中設專職記錄員記錄成孔過程的各種參數，包括鉆進深度、地質特征、機械設備損壞、障礙物等情況，記錄必須及時、準確、認真、清晰。施工(sh gng)過程對鉆頭磨損超標的要及時更換，以確保鉆孔孔徑。鉆孔達到設計深度后，技術人員及時對孔位、孔徑、孔深、孔形及豎直度進行檢驗，孔深控制以測繩測出的周邊四點的平均值為準，孔徑、垂直度以探孔器檢測為準，并及時報監理工程師驗收，驗收合格后即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何塌陷。鋼筋籠制作、吊裝：鋼筋籠的加工均在鋼筋加工場統一下料制作，鋼筋加工前項目部試驗室試驗人員和

47、監理人員先對每批進場的鋼材取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋籠在鋼筋加工場分段加工，用拖板車運輸至樁基施工位置處放置，起吊時必須用兩點起吊法。鋼筋籠搭接焊時，主筋連接應保證在同一軸線上。主筋連接部位表面污垢(wgu)應清除干凈，上、下節籠體各主筋位置對正，且上、下節籠體保持在垂直狀態。焊接時采取雙面焊或單面焊。主筋搭接彎成15度傾斜角，連接完畢后要補足連接部位的螺旋箍筋，并經驗收合格后方可下放，進行(jnxng)下一段鋼筋籠的安裝。水下砼灌注(gunzh)采用鋼導管灌注，導管采用內徑260300mm。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗。混凝土灌注是保證鉆孔樁質量最重要、最關鍵的工序。混凝土采用

48、混凝土拌合站生產，由攪拌車運輸至施工現場。技術人員在灌注地點檢查坍落度，并觀察混凝土的和易性，確保樁基砼灌注質量。軟基處理完成并檢測合格后，首先對樁頭及樁頂按照設計圖紙圖紙要求進行處理，具體處理方法如下：管樁樁頂設置樁帽，樁帽砼施工前，在樁頂鋪設0.5m厚碎石墊層、墊層內夾鋪一層高強土工格柵，樁帽采用鋼筋砼等級為C35，鋼筋按照設計圖紙進行施工，樁帽砼施工完成后，樁帽四周回填與墊層同種碎石并碾壓密實。鉆孔灌注樁樁頂設0.5m厚三七灰土墊層和0.5m厚碎石墊層及0.1m厚C20素混凝土墊層，墊層頂采用C40鋼筋混凝凝土筏板，筏板厚1.0m。螺桿(lu n)樁樁頂設樁帽，在樁頂鋪設(p sh)0.

49、5m厚碎石墊層、墊層內夾鋪一層高強(goqing)土工格柵，樁帽采用鋼筋砼等級為C35，鋼筋按照設計圖紙進行施工，樁帽砼施工完成后，樁帽四周回填與墊層同種碎石并碾壓密實。5.2、路塹施工本標段DK208+600DK209+090為土質路塹，路塹采用“路堤式路塹”的形式，根據現場情況，采用挖掘機開挖施工鏟車配合裝車。施工時根據測設邊樁位置，先自原地面開挖至設計標高位置，開挖順序采用自上而下開挖，分段流水作業，邊坡部位預留0.20.3m的保護層以利于人工修坡。開挖完成后，按照設計圖紙要求進行基礎處理和分層填筑。（1）施工工藝清理場地施工放樣分層開挖壓實基底、檢驗基底換填刷坡驗收路塹驗收防護施工（2

50、）施工方法人工或機械清表后，準確無誤放樣出開挖線，并10m打樁撒白灰線貫通，開挖每一循環要對邊坡坡率、高程、邊坡位置進行檢測。開挖前結合地形做好防排水措施、完善排水系統，保證地表水、地下水及時通暢排出，開挖面設置排水坡防止路床受水侵泡。路基刷坡采用機械刷坡時，應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時，應采用掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于10m。邊坡較高時，應自上而下、分級逐層順坡開挖。路塹較長時，可適當開設馬口(m ku)，對邊坡較高的軟弱、松散巖質，宜采用分級開挖、分級支擋，分級防護及坡腳預加固措施。路塹開挖至距設計(shj)高程前預留0.20.3m厚不開挖，表面做成向兩側

51、的排水坡，待路床施工時，再將其挖除，不宜風化硬質巖石基床，應將表面做成向兩側4%的排水坡，做到肩棱整齊，對凹凸不平處用不小于C25混凝土補齊。強風化硬質巖石、軟質巖石及土質(t zh)路塹基床表層進行換填級配碎石處理，施工質量應符合基床表層級配碎石施工要求。5.3、路堤施工樁基處理處或原地面場地按照設計圖紙要求整平并碾壓密實，并檢測合格后，按照設計圖紙進行路堤填筑。本合同段內DK208+572DK208+597段采用無砟軌道路基，其余段落為有砟軌道,路基面每側加寬1.0m。無砟軌道基床表層厚0.4m，有砟軌道基床表層厚0.7m，表層不同厚度變化處20m范圍內漸變過渡，采用級配碎石填筑，基床底層

52、厚2.3m，基床底層頂部鋪設0.15m厚中粗紗并夾鋪一層兩布一膜不透水土工布，加強排水，無砟軌道混凝土支撐層以外的路基面設置防排水。以下2.15m采用A、B組料填筑；基床以下路堤采用采用A、B組料填筑，填料要求及壓實標準符合設計和規范要求。無砟軌道路基路基面采用(ciyng)梯形，混凝土底座(dzu)范圍內為平面，兩側(lin c)支撐層邊緣至路肩為向外4%的排水坡，表面采用厚8cmC25纖維混凝土封閉。雙線之間做成向中心2%的排水坡。路基面以下基床表層與基床底層、基床底層與基床以下填土接觸面自中心向兩側設4%排水坡。有砟軌道路基面形狀為三角形，由路基面中心向兩側設4%橫向排水坡。曲線加寬時，

53、路基面仍保持三角形，路基面以下基床表層與基床底層、基床底層與基床以下填土接觸面自中心向向兩側設4%排水坡。形狀為三角形。5.3.1基床以下路堤基床以下路堤選用A、B組料或C組碎石、礫石填料，采用C組細粒土填料時，應根據填料性質進行改良。填筑工藝按照“三階段、四區段、八流程的施工工藝組織施工。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，兩邊向中間填筑，路基邊坡兩側超寬不小于50cm，根據機械性能和高度應刷坡整平。局部凹坑采用人工修整。每層施工前均進行施工放線，放出填層中線和填筑邊線，根據測設的填筑線，按松鋪厚度掛線，控制鋪料邊界和鋪料厚度。具體施工方法和工藝(gngy)同基床基層施工。5.3.2基床

54、底層(d cn)路基基床底層采用A、B組填料(tinlio)，厚度2.3m。填筑順序如下：下面層處理測量放樣、抄平布調度填料推土機攤平整平輕型壓路機初壓重型振動壓路機復壓平地機精平重型振動壓路機終壓。基床底層應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定之后，再填上一層。每層松鋪厚度一般不大于30cm或根據工藝確定。填筑寬度每側應寬于填層設計寬度30cm以上，壓實筑寬度不得小于設計寬度，以保證削坡后路堤邊緣達到規定密實度。路堤填筑時，對不同性質的填料分層填筑，不得混填每一段路基填筑、每一水平層的全寬應同一種填料填筑，每一層累計總厚度不大于50cm。填筑區段按照網格化布料，用推土機或平地機攤鋪平

55、整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整度進行檢查，確認厚度和平整度符合要求。同時，向壓路機司機進行交底，內容包括：碾壓里程范圍、壓實遍數、機械走行速度、壓實順序、壓實時縱橫向重疊長度及相關注意事項。碾壓順序根據所處地段不同，碾壓順序也不同，直線地段是先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動；曲線地段是從曲線內側向外側，先慢后快，先靜壓后振動。碾壓時，各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h，縱向搭接長度不小于2m，上下層填筑接頭應錯開3m，相鄰兩行碾壓輪跡重疊不小于40cm，且不漏壓。路基各段不能同時

56、填筑時，縱向接頭處在已填筑路堤端應挖寬度不小于2m的臺階。高度與填筑層同厚度。路肩采用斜向進度碾壓法，采用斜向進退碾壓法碾壓路肩時，應設專人指揮，防止傾覆。碾壓遍數不少(b sho)于2-7遍，不同填料采用不同的壓路機和不同的碾壓遍數。填方斷面邊坡線按照每測超寬不小于50cm進行控制(kngzh)，為保證斷面尺寸準確，直線段邊樁間距設置20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔2050m用標桿或紅色施工繩做成標準計合斷面。每層填筑時，應向路基兩側(lin c)設4%的人字橫向排水坡，同時根據機械性能、填筑高度及路堤本體最后幾層施工時，對填筑好的路堤進行刷坡，將刷坡料作為填料。當平地機整平修正時，造

57、成離析和粗細料成“窩”或“帶”，應設專人負責消除平地機整形后的“窩”或“帶”。DK208+572DK208+700段基床底層填筑完成后，填筑預壓土高度3.0m，土源采用清表土或其他棄土。預壓土填筑前在路基基床底層鋪設一層短釬針刺非織造土工布，幅寬不小于2.0m搭接不小于0.2m，鋪設寬度大于堆載范圍每側不小于1.5m,土工布上分層堆載預壓土。第一層填筑壓實時，應采用輕型機械進行壓實，防止壓破土工布，污染基床底層。堆載時間不小于6個月，預壓期間做好沉降觀測記錄，具體卸載時間根據沉降資料分析后確定。5.3.3基床表層(biocng)級配碎石填筑基床表層級配碎石施工區段的劃分長度，根據機械能力、數量

58、確定，每個區段的長度一般在100m以上，各區段或流程只能進行該區段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉。同時，對基床底層進行驗收，經檢測各項技術指標都符合設計和規范(gufn)要求后，方可進行基床表層級配碎石施工。填筑工藝按照：“四區段、六流程”的施工工藝組織施工。做好級配碎石配合比的級配范圍滿足規定，一般要達到或接近規范要求的級配中值，為最佳配比。級配碎石施工時，與接觸網基礎，電纜溝槽同步施工。級配碎石大面積填筑施工前，應根據工藝試驗確定的施工含水率、松鋪厚度、碾壓遍數、機械的配套方案等進行(jnxng)施工。同時，將基床底層頂面的浮土、松散層及雜物、垃圾等清理干凈，上層開鋪前，下承層表面用灑水車

59、進行灑水，保證其濕潤，以增強上下層的結合。測量人員側放出線路中線，施工邊線，選定控制斷面和觀測點，施工過程中隨時拉線檢查線路縱坡和橫坡。同時，施工現場附近引設臨時水準點，嚴格控制高程，按10m距離一樁，放出中線和邊線。采用攤鋪機攤鋪時，設鋼絲繩基準線。級配碎石攪拌采用廠拌法生產，在拌和中須根據配比要求，結合天氣、運輸等條件進行生產，攪拌的混合料要現拌現用，不得存放。運至現場卸料時，應設專人指揮卸車，取保卸車均勻。填料攤鋪應根據設計路床情況，采用不同(b tn)的攤鋪方法，對于有砟軌道，基床表層下層用平地機配合推土機進行施工，上層采用攤鋪機攤鋪，對于無砟軌道，采用攤鋪機攤鋪，長度10002000

60、m為宜。攤鋪時的虛鋪厚度一般按2035cm，一般(ybn)每層的壓實厚度(hud)不大于30cm或根據工藝確定，最小填筑壓實厚度不小于15cm。機械攤鋪平整后，要用人工輔助整平，對個別低凹或離析處用人工找平，除去較大顆粒，用小粒徑骨料進行找平。找平后，一般采用自行式振動壓路機按照先輕后重，先慢后快的原則進行碾壓。人工再次進行找平，然后重振23遍，輕振12遍，最后靜壓12遍收光。整形后當表面比較濕潤時，立即進行碾壓，以防止水份丟失。對于碾壓成形的級配碎石層，需有一定的板結過程，應進行灑水養護，養護一般為7天，養護期內嚴禁擾動和行車。5.4過渡段填筑施工高速鐵路對線路平穩性要求很高，在過渡段處由于