1、第一章 投標承諾我公司將抽調精兵強將組建管理班子，組織技術素質高、能打硬仗的勞務隊伍進場。運用先進、成熟的施工工藝，科學合理的管理方法，按“質量、安全、工期、文明、服務”五個一流的要求建設本工程，特鄭重承諾如下：一、對本工程施工工期的承諾根據招標文件要求，本工程預計總工期為360日歷天，施工工期較緊。本公司如若中標，將制訂詳細的施工方案和施工進度計劃，確保工程在規定的時間內完成招標范圍內全部施工任務并提前10天本工程計劃開工日期為2009年9月30日，竣工日期為2010年9月14日，施工總工期為350日歷天。二、質量招標文件要求本工程質量標準為合格。我公司如若中標，將嚴格按照現行頒布的公路工程

2、質量檢驗評定標準規定進行施工，并執行河北省地方性的有關規范規定，確保工程質量達到合格。三、文明施工我們嚴格按照國家、地區文明、安全施工的有關規定進行施工，受地方政府有關部門檢查通報批評率為零，并確保文明樣板施工工地標準。四、安全及環境保護嚴格遵守國家、省、市頒布的安全生產及環境保護有關規定，加強安全管理與教育，嚴格執行國家、省、市有關防火、施工安全及環保有關規定。我公司將專門成立安全監察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同情況下的安全管理措施，嚴格按施工規范及操作規程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監控措施。本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將輕傷頻率控制在

3、0.1%以下，責任事故死亡率為零。堅持“保護和改善環境”的方針，堅決執行國家環境保護的三大基本政策：“預防為主”“誰污染誰治理”“強化環境管理”。實施“三同時”制度，注重“預防為主”的原則，推行清潔生產技術和清潔生產，成立環境保護領導與實施機構，并建立環保專項資金。環境保護基本目標為：受地方政府的檢查書面投訴率為零。五、人員、機械設備落實承諾我公司保證選派素質高、作風正派、遵紀守法、技術精湛的施工項目管理層及多年來從事市政施工經驗豐富的施工班組參加本工程施工。并配備足夠的施工管理人員及施工預備隊，以確保本工程工期的實現。六、工程保修承諾及具體措施1、嚴格按照中華人民共和國建筑法、建設工程質量管

4、理條例、建筑工程質量保修辦法進行保修。保修期符合國家規定及招標文件要求。2、建立工程回訪制度（及逆行能夠不定期或定期回訪）和維修登記。掌握工程質量狀況，及時解決發現工程的質量問題。3、保修期限內，若確實因施工造成的質量問題均應及時免費維修；若是業主原因造成的問題，也積極給予解決。分析存在問題，制定措施。七、對招標文件及合同條款的確認經詳細閱讀本工程的招標文件及合同條款后，我公司完全統一并相應招標文件和合同條款的要求，同時我公司完全同意按照招標文件規定的造價計算方式。第二章 工程概況第一節、工程概況（一）建設規模本工程位于曹妃甸工業區，東起工業區向陽街，西至唐曹高速連接線。道路等級為城市主干道，

5、道路全長 535m ，計算行車速度 60km/h, 雙向六車道，兩側另設非機動車道及人行道。曹妃甸工業區河北二橋及接線工程西起工業區唐曹高速連接線與新城中路的交叉口，東至向陽街，是連接工業區綜合服務區高壓走廊帶東西兩岸的生活性橋梁，隨著工業區建設的穩步推進，本工程的建設迫在眉睫。項目的實施將為工業區生產生活提供基礎配套設施，促進工業區建設的發展。本項目曹妃甸工業區河北二橋道路等級為城市主干路，設計行車速60km/h,采用瀝青混凝土路面。其中橋梁長320米，橋梁結構采用35+460+35變截面預應力砼連續箱梁，全長310m，其中主跨徑60m，兩邊跨徑35m，兩橋臺共長10m，上部結構采用高2.3

6、m3.7m的變截面預應力混凝土連續箱梁，橫斷面采用單箱雙室直腹板形式連續箱梁。下部結構橋墩采用實體橋墩，橋墩基礎由2排81.8m鉆孔灌注樁和3m厚的承臺組成，橋臺0#、6#臺采用樁接臺帽式橋臺，下接樁基礎，橋臺樁徑1.5m。連接線工程，西連接線共長40m,東連接線共長175m,其中K0+360K0+390為路基漸變段，由42.5m漸變至45m,共長30m。（二）主要工程內容本工程包括橋梁工程及其配套的道路工程、排水工程、交通工程、照明工程及管道工程。河北二橋橋梁工程，施工里程為K0+040K0+360,主要內容包括：鉆孔灌注樁、墩柱、蓋梁、現澆箱梁、橋面鋪裝及附屬工程等施工。道路工程包括：路基

7、、水泥穩定碎石基層、瀝青混凝土、以及相應的緣石護砌等。給水工程西起唐曹連接線，東至工業區向陽街，全長540m；排水工程包括：東起工業區向陽街，西至唐曹高速連接線全長540米，橋面部分排水通過泄水管由泄水孔排入河涌，道路部分排水通過雨水口匯至HDPE排水管 道排入河涌，全路段共設泄水管約50m，泄水孔100個，雙蓖雨水口26個，檢查井 9座，HDPE雨水管145米，雨水支管290米。本工程的業主單位：唐山曹妃甸基礎設施建設投資有限公司設計單位：中交公路規劃設計院有限公司（三）自然地理概況1、地形與氣象本工程位于港區后方濱海淺灘之上，北接古灤河三角洲的前緣，由北向南跨越濱海淺灘，淺水瀉湖二個地貌單

8、元，南接曹妃甸沙島。曹妃甸位于灤河三角洲平原海岸，具有雙重岸線的特征，其中內側大路岸線為沿灤河古三角洲前沿發育的、海平原；外側島嶼岸線與大陸岸線走向基本一致，為沙質海灘，其南端的曹妃甸沙島由12個小沙島組成，西南段最大，高程3m(當地理論最低潮面起算)左右，內外岸線間為寬闊的淺水瀉湖。曹妃甸地區屬于大陸性季風氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特征。極端最高氣溫36.3，極端最低氣溫-20.9，多年年平均氣溫11.4。多年年平均降水量554.9，最大年降水量934.4，最大一日降水量186.9。降水多集中在夏季，69月的降水量為408，約占全年降水量的74%。曹妃甸地區冬季盛行偏西北風，頻率為

9、47%，平均風速為5.1m/s；春、夏季盛行偏南和東南風，頻率為49%和64%，平均風速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南風，頻率為34%，平均風速為4.9m/s；海域受臺風（熱帶氣旋）影響不大，平均每三年出現一次，但有時一年可發生兩次。據統計臺風（熱帶氣旋）僅發生在78月份，臺風（熱帶氣旋）期間的風速可達25m/s，可引起附近海岸大幅度的增水。曹妃甸地區能見度低于1km的霧日數平均每年有9d，多發生在11月翌年2月，此間霧日約占全年的77%；最長連續霧日數為3d。年平均相對濕度66%，7月份相對濕度較高，為79%；11月份相對濕度最低，為60%。2、區域地質在區域地質構造上，位于黃驊

10、拗陷和埕寧隆起的交接地段，包括了南堡凹陷和沙壘田凸起的大部分，南堡凹陷分陸地和海區兩部分，海區部分大多位于場區范圍。場區內有柏各莊、沙北和沙南三條主要斷裂和一些次要斷裂。3、水文地質條件該場區地表為海水，分析結果表明水化學類行為C1-Na型水。根據公路工程地質勘查規范（JTJ064-98）判斷路線區地表水對混凝土有強腐蝕作用。淺層地下水位松散層空隙潛水。主要分布于吹填土、沙土、粉土中，其透水性交叉。水位受潮夕影響明顯，已蒸發和側向徑流為排泄方式。勘察期間水位埋深0.0002.20m。本場區特殊性巖土主要為軟土、素填土、不良地質現象主要為砂土液化。軟土其物理性質表現特征為含水量高，達到30%以上

11、；天然空隙比高，超過0.9；液性指數大于0.75；標貫擊數低，一般在5擊以下。軟土具有補透水性或極弱透水性，軟土內地下水的徑流、排泄均較緩慢，排水固結時間長。軟土層易使地基產生變形和較大沉降，橋路連接處易產生不均勻沉降，需進行處理，處理方法選用攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、堆載預壓、塑料板排水堆載預壓等方法。橋梁處分布軟土時基礎可采用樁基穿越以消除軟土的不利影響。本標段沿線通過地段上部表層為人工素填土、沿線地形平坦。沿線天然沉積的地基不會發生地震液化問題。本段路線經過土層屬軟弱不穩定土層，在路線經過地段需清淤及換填處理。（四）設計概況1、道路設計本項目道路、橋梁標準寬度：雙向六車道，西連接線及橋梁全

12、寬為42.5m，東連接線全寬45m。道路標準橫斷面為：西連接線，4.25m（人行步道）+3.5m（非機動車道）+0.5m（防撞墻）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+3.5m（非機動車道）+4.25m（人行步道），共42.5米（含欄桿）橋梁橫斷面為：4.25m（人行步道）+3.5m（非機動車道）+0.5m（防撞墻）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+3.5m（非機動車道）+4.25m（人行步道），共42.5米（含欄桿）。東連接線，4.0m（人行步道）+3.5m（非機動車道）+2m綠化帶+

13、0.5m（防撞墻）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+2m綠化帶+3.5m（非機動車道）+4.0m（人行步道），共45米（含欄桿）邊坡坡度機動車道路面路拱為兩面坡，坡度為2%，路拱曲線為直線型路拱曲線，非機動車道與人行道為單面坡，坡度分別為1.5%和1%，坡向非機動車道外緣。路基處理本工程地基處理分為一般路基段地基礎處理和臺后地基處理：一般路段地基處理采用換填處理方式，填石路基石料最大的粒徑不大于分層填筑的2/3。橋臺20米過度段軟土地基采用粉噴樁處理，臺背路堤的回填應15cm一層逐層填筑，臺后的路基填料，要采用內摩擦角35度以上，粒徑不大

14、于5cm的透水性材料填筑。當路基填土高度小于6m時采用1：1.5，當路基填筑高度大于6m時，上部6m邊坡采用1：1.5，下部采用1：1.75m，邊坡為折線形。填方路段統一設1m寬護坡道。路面結構及厚度、機動車道面層：細粒式瀝青砼AC-13C 4面層：中粒式瀝青混凝土AC-20C 6底面層：粗粒式瀝青混凝土AC-25F 8基層：水泥穩定碎石（3.5MPa） 20底基層：水泥穩定碎石（3.0MPa） 20墊層：級配碎石 20、非機動車道面層：細粒式瀝青混凝土AC-13C 4底面層：粗粒式瀝青混凝土AC-25F 7基層：水泥穩定碎石（3.0MPa） 15底基層：水泥穩定碎石（2.5MPa） 20墊層

15、：級配碎石 202、橋梁設計橋梁橋梁主橋橋跨為：35m+460m+35m的變截面連續箱梁，上下行分幅布置，箱梁頂面及底面設2%橫坡，主梁截面形式為單箱雙室。下部結構橋墩橋墩采用實體墩，橫截面為啞鈴型，截面尺寸為兩個3*2m柱，中間設3.95*1.2m系板，墩頂設置抗震銷釘和擋塊。基礎基礎采用鉆孔灌注樁和整體式承臺。樁基布置為8根直徑1.8米的鉆孔鉆灌注摩擦樁橫橋向樁間距4.5m,順橋向樁間距5米，承臺為矩形，承臺厚3米。主要建筑材料、混凝土主梁：C55混凝土；橋梁鋪裝：C55混凝土；墩柱： C40混凝土；承臺、橋臺：采用C35混凝土；鉆孔灌注樁：采用C35混凝土；、預應力體系連續箱梁采用縱、橫

16、雙向預應力混凝土結構。縱向預應力頂板束：采用15-12、15-15低松弛高強度鋼絞線。腹板束：采用15-22、15-15低松弛高強度鋼絞線。底板束：采用15-12低松弛高強度鋼絞線。預應力管道：預應力管道均采用塑料波紋管。橫向預應力箱梁橫向預應力采用15-3低松弛高強度鋼絞線，縱向布置標準間距0.5m，單端交錯整體張拉，管道成孔采用扁型塑料波紋管，固定端采用P型錨、樁基鋼護筒及其他鋼材：采用低碳鋼（Q235B 鋼），滿足國家標準碳素結構綱（GB700-88）的規定。、鋼筋普通鋼筋：R235其性能應符合國標鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）；HRB400、HRB335其性能應符

17、合國標鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的要求。冷軋帶肋鋼筋：其性能應符合國標冷軋帶肋鋼筋（GB13788-1992）的要求。、伸縮縫：采用三維位移止水型伸縮縫，其技術要求應符合交通行業標準公路橋梁伸縮縫裝置（JT/327-2004）的有關規定。、支座：采用耐寒型氯丁橡膠支座，性能指標符合公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4-2004）的有關規定。盆式橡膠支座為抗震型，均按公路橋梁盆式橡膠支座（JT391-1999）的標準選用。板式支座應采用環氧砂漿粘牢于下墊石上。、橋面防水：橋面防水采用道橋用改型瀝青防水卷材APPI型或偏胎SBS。、有機硅烷防水涂層：采用辛基或異丁基硅烷浸漬材料

18、。3、排水設計：排水設計原則根據雨水規劃，采用重力流方式就近排入水體，以暗管為主，在滿足管線綜合的條件下盡量減少埋深。管道布置：雨水管道安排在中央分隔帶下。雨水排水工程本次設計排水路段西起唐曹高速連接線東至向陽街全長約540m，橋面部分排水通過泄水孔由泄水孔排入河涌，道路部分排水通過雙篦雨水口匯集至HDPE排水管道排入河涌，全路段共設泄水管約50m，泄水孔100個，雙篦雨水口26個，檢查井9座，HDPE雨水管145m，雨水支管290m。污水排水工程本次設計污水工程西起唐曹高速連接線東至向陽街，污水管線全長約600m，采用PE塑鋼纏繞管，過障礙段采用鋼管，將污水收集排至市政污水主管，本設計采用黃

19、海高程系統，污水流量=3.0m3/s。管材設計排水管線管材采用聚乙烯雙壁波紋管排水管，環剛度不低于SN8，基礎采用砂墊層基礎，接口方式采用承插式連接（橡膠圈密封）或雙承口連接（橡膠圈密封）；管材應符合國家現行標準埋地用聚乙烯（PE）結構壁管道系統（GB/T19472）的規定。雨水口支管采用300mm預制鋼筋混凝土圓形管、180度混凝土基礎及混凝土滿包，基礎及包封混凝土采用C20；外防腐做法為瀝青混凝土墊層（厚度100mm），管道及其基礎外露面采用厚漿型環氧瀝青涂料（80m）。附屬構筑物附屬構筑物兩側依據規范設計雨水口，用以收集雨水。在規范要求的40m左右距離設置檢查井，便于雨水口接入及管線的維

20、護和管理。4、給水設計本次設計給水管線西起唐曹高速連接線東至向陽街全長約540m，根據給水規劃給水管采用DN315HDPE管，高程系統為黃海高程系，系統流量為5.0m/s。考慮該地區地質的特殊性管線構筑物處增設伸縮器，給水管道工作壓力不得大于0.5MPa。本段給水管道試壓標準采用0.8MPa，試壓時管道端頭采取加固措施，保證安全。管道試壓按給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-97）等有關規范、規程執行。試壓合格后，經沖洗消毒合格后方能投入使用。穿越河道的管道應避開錨地，管內流速應不大于淤流速。管道設有檢修，有防止沖刷破壞的保護措施，管道埋深為2m，在相應防洪標準洪水沖刷深度以下，埋

21、設在通航河道的管道應符合航運管理部門的技術規定，已在兩岸設立標志。基礎采用砂石墊層基礎，部分地段采用鋼筋混凝土包封。管道連接方式采用熱熔連接（管道與金屬管道或金屬管道附件的連接應采用法蘭或鋼塑過渡接頭）。管材應符合給水用聚乙烯（PE）管材（GB/T13663）和給水用聚乙烯（PE）管材（GB/T13663.2）要求。5、電氣設計1.照明標注根據城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）本工程道路照明設計照度標準為：城市主干路：平均亮度：Lav=1.5/2.0cd/，亮度總均勻度：Uo=Lmin/Lav0.4，亮度縱向均勻度0.7；平均照度：Eav=20/30Lx,均勻度：Ue=Emin/Ea

22、v0.4，照明功率密度：LPD0.7/1.05W/。2.道路照明設計內容本項目道路照明光源采用高效節能的高壓鈉燈，供電電源采用箱式變電站。全路路燈桿選用12m雙挑鋼桿，路燈桿位于機動車道路緣石外1m處，光源采用NG250W+NG100W，燈桿間距36m，大的路口增設投光燈，采用13m鋼桿，光源采用4*NG400W。（1）電源系統本路段電源按三級負荷設計。（2）電源及供電方式道路照明、景觀照明供電采用箱式變電站，一路10KV供電電源引自附近供電局10KV開閉站，變壓器容量按遠期考慮永久負荷（河北二橋道路照明、景觀照明）。設50KVA箱式變電站一座。供電范圍為K0+000K0+535兩側主輔路照明

23、、景觀照明。（3）照明光源及照明方式道路照明光源采用高光效高壓鈉燈，400W初始光通量不低于54000lm,250W初始光通量不低于30000lm，150W初始光通量不低于16000lm，色溫不低于2000K，不大于4000K；道路照明燈具效率應大于70%，泛光燈效率應大于60%，照明燈具防護等級IP65。（4）路燈控制方式路燈照明控制分手動和自動兩種。自動控制是采用路燈控制儀，手動控制為檢修和調試時適用。（5）節能措施本工程所有道路照明選用截光型燈具，所有的照明燈具均采用分散式功率因數補償方式，在每盞燈具內進行就地電容器補償，補償后功率因數應大于0.9；本工程采用集中節能裝置，前半夜全壓、穩

24、壓供電照明，當后半夜道路上車流量減少后，降低所有照明路燈的電壓，自動完成路燈的照明軟啟動全壓照明降壓照明關燈過程，以達到節能的目的。高壓鈉燈應配節能型電感鎮流器，采用的鎮流器應符合高壓鈉燈用鎮流器能效限定值及節能評價值（GB19574-2004）標準。（6）電纜及電纜敷設道路照明低壓電纜采用YJV-1型銅芯交聯聚乙烯絕緣電力電纜穿玻璃鋼管埋地敷設。（7）防雷及接地為保證道路照明系統安全可靠和人身安全，在電源供電點均設有防雷接地系統，保護接地形式采用TN-S系統，系統接地電阻4歐姆。在每根燈桿基礎處PE線與金屬燈桿必須良好連接，每根燈桿做一次重復接地，重復接地電阻10歐姆。由于曹妃甸屬于鹽堿強腐

25、蝕性地區，所有接地裝置需要做防腐處理。第二節 主要設計標準1、道路工程道路等級為城市主干路，雙向6車道，西連接線及橋梁全寬42.5m，東連接線全寬45m，設計速度60km/h。路面設計采用標準軸載BZZ-100KN,路面類型采用瀝青砼路面，使用年限15年。道路最大縱坡：2.7%，橫坡采用行車道2.0%，非機動車道1.5%，人行道1%。道路設計荷載：城市-A級，人群荷載-3.5KN/。地震基本烈度：地震動峰值加速度0.15g，抗震設防烈度度，抗震設防烈度的抗震設防措施等級為度。工程環境類別為近海環境類。設計洪水頻率：1/100。雨水徑流系數：路面0.9 重現期：1.0。2、橋梁工程橋梁標準寬度：

26、雙向六車道，西連接線及橋梁全寬42.5m，東連接線全寬45m。橋面有效寬度：4.25m人行道（含欄桿）+3.5m非機動車道+0.5m防撞墻+11.5m機動車道+3.0m中間帶（含防撞墻）+11.5m機動車道+0.5m防撞墻+3.5m非機動車道+4.25m人行道（含欄桿），共42.5m（含欄桿）；地震基本烈度：地震動峰值加速度0.15g，抗震設防烈度度，抗震設防烈度的抗震設防措施等級為度。工程環境類別為近海環境類。橋面最大縱坡：2.7%，橫坡采用行車道2.0%，人行道1%。設計洪水頻率：大橋1/100；設計通航標準：通航凈空45*5m。橋梁的設計基準期為100年。設計最高通航水位：2.0m。橋梁

27、設計負荷：公路-級。3、臨時道路工程路基設計河北二橋臨時道路位于唐曹高速連接線和新城中路（河北二路）交叉段，范圍K0+000K0+509.822m，共長509.822m，道路有效寬度：1.5m路肩+4.5m行車道+4.5m行車道+1.5m路肩，共12m。河道段：0.5m防撞墻+1.0m路肩+4.5m行車道+4.5m行車道+1.0m路肩+1.0m路肩，共12m。一般路基設計路拱橫坡：行車道和路肩均采用2.0%的橫坡，路基征用地按路基邊坡外側3m為用地范圍。本項目道路道路沿線部分路段表層地基由人工吹填而成，場地土不能作為天然路基土使用，需進行換填處理，將承載力低的濕軟土部分通過清、擠、挖等方法換填

28、，行車道及路肩處均換填山皮石，并加鋪雙向土工格柵（見特殊路基設計圖）。依據公路工程技術標準（JGJ B01-2003），其路基填筑分述如下：一般路段（路基填深H0.8）時，路床（080cm）壓實度96%，上路堤（80150cm）壓實度95%，下路堤（150cm以下）壓實度94%，清表及填前壓實30cm壓實度90%，清表后基底壓實度90%；填石路基石料最大的粒徑不大于分層填筑層厚度的2/3。路基填土高度（路基填深H0.8m）時，沿原地面下挖至路基填深H=0.8m，路槽深度080cm壓實度96%。路基標高本項目路基高度主要控制條件：路基設計洪水頻率的計算水位、通航要求、主要交叉道路及沿線結構物功能

29、要求等。路基邊坡根據沿線巖土工程特性，按公路工程技術標準（JTG B01-2003）和公路路基設計規范（JTG D30-2004）的要求，結合以往工程經驗，當路基填土高度小于6m時采用1:1.5，當路基填土高度大于6m時，上部6m邊坡采用1:1.5，下部采用1:1.75，邊坡為折線形，填方路段統一設1m寬護坡道。路基取、棄土方案沿線取土坑和棄土堆將在調查的基礎上統一安排和規劃，做到開挖一塊綠化一片，占用一塊開發一片。取、棄土場應設在公路視線以外，并盡量使其與周圍地形融合，充分考慮地貌恢復、復耕或開發利用。腐質土中含有大量植物營養成分及植物種子和根系，它是當地植物賴以生存的條件，故應作為一種有限

30、的自然資源對待。施工時應揭除地表草皮和腐質土集中堆放，以備將來地表回填，恢復植被。路堤填料路堤填料通過試驗確定，液限大于50、塑性指數大于26的土以及膨脹土、紅粘土、CBR強度不滿足要求的土，不得直接作為路基填料，而是采取摻灰等改良技術措施。路面設計A、技術標準路面采用瀝青混凝土路面，設計采用以雙輪組單軸軸載BZZ-100KN為標準軸載，瀝青混凝土路面設計使用年限為2年。瀝青混凝土路面結構計算采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀理論為基礎，以路表彎沉值作為路面整體強度的控制指標，以瀝青混凝土路面面層和整體性材料基層的容許彎拉應力進行驗算。B、路面結構組合及厚度設計根據交通量及道路等級對路面結構

31、強度的要求，考慮到路面面層應具備堅實、耐磨、抗滑、防滲等功能，并結合沿線氣候、土質、水文和材料供應等情況，設計路面結構如下：上面層：4.0cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C，SBS）改性瀝青；黏層（不計厚度）下面層：7.0cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；下封層：改性熱瀝青同步碎石封層，透層（不計厚度）；基層：20cm水泥穩定碎石基層（5%）；墊層：20cm級配碎石；總厚度：51cm第三節 主要工程項目數量1.給水工程序號工程名稱單位數量備注1DN300聚乙烯給水主管米5352室外消防栓座63排泥井座34排氣井座35測壓井座36閥門井座37水表井座38PE彎頭個82.道路工程序號工程名稱單

32、位數量備注1道路總長m2152交叉口數量個2均為“+”字形交叉口3細粒式瀝青混凝土（AC-13C）12623.3厚4cm4中粒式瀝青混凝土（AC-20C）11781.3厚6 cm5粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）（機動車道）11781.3厚8 cm6粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）（非機動車道）842厚7 cm7改性熱瀝青同步碎石封層12623.3厚1 cm（透層厚度不計）8水泥穩定碎石基層（機動車道）13153.9厚20 cm9水泥穩定碎石基層（非機動車道）1175.6厚15 cm10級配碎石墊層（機動車道）13672.8厚20 cm11級配碎石墊層（非機動車道）1349.8厚20 cm12

33、級配碎石墊層（人行道）4247厚10 cm13防滑花崗巖3894.4厚3cm14M10砂漿3894.4厚3cm15水泥砼4076厚10 cm16花崗巖側石m31417C30砼平石m13418C20砼基礎m26.819土石方數量m2524020清除淤泥（軟土路基處理）m22217.4軟土路基處理21換填山皮石m22217.4軟土路基處理22土工格柵14811.6軟土路基處理3.排水工程序號工程名稱單位數量備注1300預制鋼筋混凝土圓形排水管米290用于雨水口支管2600聚乙烯雙壁波紋管排水管米145用于排水主管3雙篦式雨水口座264雨水檢查井座91000，查標準圖集02S515，頁114.污水工

34、程序號工程名稱單位數量備注1DN700污水排水管米53521000污水檢查井座3查標準圖集，02S515，頁113倒虹吸污水檢查井座2詳見倒虹吸圖5.電氣工程序號項目名稱型號單位數量功率（）總功率（）備注1配電箱1.150KVA箱式變電站YJV-1座1防護等級IP452照明設備2.1雙火路燈400WOVY40SHU3E-LL套440016002.2雙火路燈250WOVY40SHU3E-LL套2625065002.3雙火路燈150WOVY40SHU3E-LL套41506002.4雙火路燈燈桿套26燈桿內外鍍鋅防腐噴塑處理 燈具防護等級IP652.5照明燈桿基礎700*700*1400個26現澆砼

35、基礎3道路照明電力電纜3.1交聯聚乙烯絕緣電力電纜YJV-1 5*10m540道路照明電纜3.2交聯聚乙烯絕緣電力電纜YJV-1 5*6m481道路照明電纜4配電箱4.1景觀照明配電控制箱800mm*1200mm*300mm防護等級IP455景觀照明設備5.1海鷗造型白色LED點光源D形 蘭白色光 12W/M七彩變光 IP55套3181031805.2藍色LED投光燈MHWR-60套14608406景觀照明電力電纜6.1交聯聚乙烯絕緣電力電纜YJV-1 5*10m195景觀照明電纜6.2聚氯乙烯絕緣電纜BV-0.5 4mm2m625景觀照明電纜7電信7.1玻璃鋼管m5407.2電信井m6橋上7

36、.3電信井m5地面8其他8.1玻璃鋼管m4208.2照明手孔井磚砌或拼裝式個58.3橋上特殊照明手孔井拼裝式個68.4電力人孔井鋼筋混凝土個18.5低壓絕緣穿刺連接器鋼筋混凝土個18.6接地扁鋼個18.7接線盒個16.交通工程序號名稱（規格或型號）單位數量備注1交通標志1.1單注式標志塊4采用超強級3M型反光鏌單注式標志塊2位于橋梁防撞墻上，采用超強級3M型反光鏌1.2單懸臂式標志塊2采用超強級3M型反光鏌單懸臂式標志塊1位于橋梁欄桿外側上，采用超強級3M型反光鏌1.3雙懸臂式標志塊雙懸臂式標志塊1.4附著式標志塊1.5太陽能紅藍燈套1.6太陽能突起反光路標個2交通標線2.1白色熱熔型反光標線

37、（厚2.2-2.5mm）1135.43防護欄3.1波形護欄米3.2活動護欄米/處3.3附著式輪廓標個3.4防撞桶個7.橋梁工程材料項目單位上部構造下部構造合計混凝土C55m311420.323.8011424.12鋼纖維C5529.1629.16C40526.61526.61C35925.005943.376868.37C35水下16808.3016808.30C20595.00595.00高強鋼絞線t640.72640.72R235級鋼筋8t0.290.291011.06340.95352.01HRB335級鋼筋12t581.0262.73643.741431.2831.28161243.8

38、265.631309.452033.3645.1878.53221238.001238.0025176.58176.582819.15217.90237.05321702.641702.64CRB550級D10焊接鋼筋網t10.8310.83CRB5580級D8焊接鋼筋網t4.804.80聲測管70*6mm鋼管t2.292.2957*3mm鋼管110.14110.1476*10mm鋼管0.130.13橡膠緩沖塊個20.0020.00OVM錨具M15-12套384384M15-15236236M15-172424M15-22476476M15-22聯接器240240BM15-312361236B

39、M15-3P12361236塑波管內徑90mmm8154.668154.66內徑120mm17429.6417429.64扁60*19mm24751.0024751.00球型鋼支座31000GD個2231000DX6631000SX4426000SX4426000DX4410000DX4410000SX4410cmPVC管m142.50142.50160型伸縮縫m81.0081.003cm厚防滑花崗巖或彩色橡膠板2432.002432.003cm厚水泥砂漿2432.002432.0050cm粉噴樁m14280.0014280.00土工格柵4134.804134.80砂礫m37900.40790

40、0.4040cm鋼管樁m1040.001040.00回填砂m32067.402067.40鋼板t11.2911.29鍍鋅鋼管（114*4）t13.8913.89通航標志處22路燈套4444有機硅烷類涂料261701951.4828121阻銹劑RI-1C2t106236.32342欄桿m640640第三章 工程重、難點分析及對策一、工程較大而工期相對較短，如何確保工期是本工程的重點，也是施工的難點。本工程包括的工程量較大，項目較多，但施工工期相對較緊，如何確保工期是本工程的管理重點，也是施工難點。根據招標文件要求，本工程工期為360個日歷天，首先，本公司如若中標，將詳細的制定施工方案和施工進度計

41、劃，確保工程在規定時間內完成招標范圍內全部施工任務并有所提前。本工程計劃開工日期為2009年9月30日，竣工日期為2010年9月14日。施工總工期為350個日歷天，提前10天完成全部施工任務。其次，必須準備足夠的周轉材料，合理配合施工力量和各種施工機械，避免因材料和機械原因而造成的停工現象；加強施工組織與管理，避免窩工現象，制定物資供應保證措施，質量檢驗于控制措施。在各項工作中做到未雨綢繆，是保證工程按期完工的有效途徑。二、工程工期短，而質量要求高，如何解決工期和質量的的矛盾，是工程具體施工的難點。招標文件要求本工程質量為合格。我公司如若中標，為確保工程質量達到業主的要求，首先，我公司制定切實

42、可行的質量保證措施，嚴格按照國家現行施工驗收規范為依據進行施工和驗收，確保分項工程合格率達到100%，分部工程合格率達到100%，單位工程合格率達到100%：其次，成立專門的質量驗收小組，對工程質量進行管理和控制，并落實三級驗收制度進行質量驗收，即按照施工組施工項目部公司質量部門的驗收程序進行驗收，最后，實行獎罰制度。三、本工程施工規模較大，安全文明施工和環境保護很重要。我公司將成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，組織進行本項目文明施工和環保工作，負責落實環保政策和規章制度，并將各項文明施工及環保工作落實到責任人。對于環境保護工作，將和當地環境保護部門保持密切聯系，搞好施工環境保護。本工程

43、施工過程中，應切實做好綠化保護、路況維護、路面衛生等方面的工作，嚴格遵守國家、省、市頒布的安全生產及環境保護的有關規定，加強安全管理教育，嚴格執行國家、省、市有關防火、施工安全及環保有關規定。在制定安全，質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求。將文明施工精神融匯與安全、質量管理的工作中去。項目施工前，認真編制施工組織設計，施工方案，施工組織設計必須包含現場文明施工內容。四、本工程箱梁采用預應力混凝土，預應力鋼束張拉施工質量是施工控制重點之一。箱梁預應力鋼筋張拉施工，是確保橋梁施工質量的關鍵工序。施工過程中，應首先控制原材的質量，并對鋼絞線及錨具等進行復試或檢測，其次，按照設計要求，橋梁混凝土澆

44、筑14天后且強度達到90%時方可進行預應力筋張拉。張拉控制力為1395Mpa，張拉采用雙控，伸長理論于實際值誤差應控制在6%的范圍內。張拉前須對張拉設備的儀表進行專項檢測。五、本標段工程量較大，工程項目多，施工時應做好施工組織與管理。本標段包括的工程項目較多，施工時根據總施工進度計劃，合理安排工程項目的施工順序和劃分施工區，按照平行與流水相結合的施工方法進行施工，以確保質量和工期目標的實現。六、本工程混凝土的施工質量非常重要本工程采用現澆鋼筋混凝土結構，為確保混凝土的施工質量，本工程采用企業信譽良好的商品混凝土，并采用混凝土輸送泵直接輸送至施工作業面。同時，應加強混凝土施工過程的組織與管理，尤

45、其應加強混凝土振搗及養護管理。第四章 施工準備計劃交通疏導方案第一節 施工準備為了保證本工程項目按時保質完成，我方一旦中標，立即組織人員開展施工前的各項工作，為確保工程快速、順利進入實施性施工階段做好準備。一、思想動員我公司中標后，將利用3天時間進行施工分層開工動員，首先由項目經理召集各部門負責人用1天的時間進行高級管理的施工動員；其次由各部門用半天時間對其管轄的范圍中級管理人員進行施工動員；再次由中級管理人員用1天時間對各施工作業隊工長、組長、專業施工人員進行施工動員。動員工作的主要內容：1、介紹本工程基本情況和建設意見；2、講述本段工程概況和工程施工的特點、施工方法及注意事項；3、強化工期

46、意識及質量意識。安全意識和環保意識；4、強調本標段施工作業高標準、高起點、高速度的具體要求。記過以上逐級動員工作，做到：1）施工動員普及率達100%。2）施工人員了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數；3）提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，以實際行動按期、優質、安全的完成施工任務。組織機構準備在開工之前，根據簽定的施工合同要求，按資格預審組建符合本標段實際的施工管理機構，組織合格的施工隊伍進場施工。同時，為保證本工程的質量、計劃的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成，針對本標段施工管理工作中的交通疏導、鉆孔灌注樁、混凝土灌注樁、預應力混凝土、預

47、應力張拉、測量工作等復雜點、難點，建立嚴格的管理制度，以達到對工程切實有效的管理。施工機構的組建和人員的配備：根據本標段的實際情況及業主、監理單位的要求，公司組建強有力的項目部，配備各專業施工技術人員和專業施工隊伍。施工機構中包括施工、技術、質量、材料、安全、設備、財務、預算、合同計劃等管理部門，對工程進行有效的管理，保證本工程的順利實施。建立健全各項管理制度：根據公司要求，建立健全施工計劃管理制度、工程技術管理制度、工程成本管理制度及施工安全、文明施工管理制度和安全生產管理制度，切實做到責任到人，責權分明，獎罰分明。在人員準備期內，對現場施工技術人員及工人進行全面培訓，培訓內容包括：橋梁工程

48、施工技術規范及質量標準、工程內容、現場環境、交通情況、環保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規程（專業工種）等。技術準備由公司生產技術部門協助項目部有關人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據。（一）熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件1、學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準，2、明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。3、掌握地形，地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出入

49、。4、參加有監理單位主持的圖紙會審。理解設計意圖。明確設計要求。5、編制實施性施工組織設計，并以此作為工程的知道性文件。了解物質供應情況，調查工程所需各種物資來源單位的供應能力。規格。質量價格信譽等情況，落實供應單位。（二）掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料1、收集氣象資料，掌握氣溫情況，季節風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施。充分考慮雨季的影響，合理組織施工。2、組織人員進行技術經濟條件調查，了解工地的可能利用的場地。3、調查水源、電源情況：調查施工水源。電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。4、調查現場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉向及車流量，

50、確定材料、機械運輸線，編制交通維持方案。（三）編制施工圖預算和施工預算1、由預算部門按照施工圖紙確定的工程量、施工組織設計確定的施工方法、建筑工程預算定額及取費標準，編制施工圖預算，確定工程造價。作為簽訂工程承包合同進行成本核算、加強經營管理等方面工作的依據。2、根據施工圖預算、施工圖紙、施工組織設計及施工方案、施工定額等文件，編制施工預算，以作為內部控制各項成本支出、考核用工、簽發施工任務單、限額領料、進行經濟核算依據。（四）編制實施性施工組織設計 根據工程規模、結構特點和設計單位的要求，在原始資料調查分析的基礎上，編制指導工程全部施工活動的科學方案。材料準備針對本標段的施工內容，在開工之前

51、對工程所需的土方、砂石料、片石、鋼筋、水泥、商品混凝土、預制構件等進行詳細計算，積極聯系資質優良的材料廠家和盡快確定取土場，并提出詳細的進場計劃，嚴格執行驗收與檢測程序，確保原材料與構件的質量。同時，根據施工進程，適時調整材料進場計劃，確保在不耽誤工期的前提下，減少現場的庫存，以免造成不必要的積壓和浪費。設備準備針對本標段確定的施工方法，施工程序及施工進度計劃，選定施工所需機械的種類、規格、數量，并確定所需機械的進場退場時間。對機械的進場時間和數量，不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。本工程所需的機械設備利用我公司現有和長期合作單位專業施工機械進場施工，并配備專業機械操作人員，專業

52、修理人員進行設備的保養和維修。對設備的日常管理嚴格按照ISO9002標準及程序管理，切實保障各種機械設備的正常運轉。在施工剛剛開始階段，對機械設備作詳細技術數據記錄，加以及時分析總結，了解設備的機械效率和施工技術參數，進行及時的調整，確保施工質量與施工生產的順利進行。經營預算準備編制施工圖預算和施工預算(1)編制施工圖預算。按照施工圖確定的工程量、施工組織設計所擬定的施工方法、建筑工程預算定額及其取費標準，由施工單位編制的確定建筑安裝工程造價的經濟文件，它是企業簽訂工程承包合同、工程結算、建設銀行撥付工程價款、進行成本核算、加強經營管理等方面工作的重要依據。 (2)編制施工預算。施工預算是根據

53、施工圖預算、施工圖紙、施工組織設計或施工方案、施工定額等文件進行編制的，它直接受施工圖預算的控制。它是企業內部控制各項成本支出、考核用工、兩算對比、簽發施工任務單、限額領料、基層進行經濟核算的依據。資金準備由于本標段工程量大，工期緊，投入的人力，機械，材料也相應較大，為保證工程按時開工和正常進行施工生產，我單位除將在開工前按招標文件合同條款的要求取得動員預付款和工程款項，還將在工程的初始階段墊資組織生產，以確保工程及早開工，使之納入正常的施工軌道，同時也能為業主提供資金使用動態，便于業主安排資金的使用及平衡。現場準備（一）現有道路的保護1、進場后，立即勘查現場，著手對工地區域地點和場內臨時道路

54、修筑。2、事先與有關方面協商道路的使用，并簽訂使用、維護、保潔協議。3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方發生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止當地排澇、灌溉溝渠。4、進場后對場內現有的道路進行必要的維護，以滿足機械行駛的要求。5、對尚無現成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。（二）場地控制網的測設1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題，提請建設單位處理。3、以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面導線

55、控制布設。4、以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準符合線路。（三）現場障礙物的拆除和保護對于施工范圍的障礙物，如架空電線、埋地電纜、自來水管等，及時與相關單位聯系，并由有關單位進行拆除或遷移，對于明確不拆除的管線，制定保護施工方案。（四）臨時設施的準備報請規劃、市政、公路、交通、環保等有關部門審查批準施工現場所需的臨時設施，按照施工組織設計中的施工總平面圖布置進行臨時設施、安全設施的布置。按文件有關要求對施工用地進行圍蔽，并在主要出入口設置標牌，表明施工工程名稱、施工單位工地負責人等。（五）建立精干的施工隊伍根據工程的具體情況，考慮專業、工種的合理配合確定技術工、普通工的比例，根據

56、流水施工組織方式的要求及施工部署，堅持合理、精干的原則確定施工隊伍，制定工程的勞動力需用計劃。（六）集結施工力量、組織勞動力進場在工程項目經理的統一調配下，根據工程進度、勞動力曲線圖，組織各種分批有序進場，安排各職工的生活，同時進行安全、防火、文明施工等方面的教育。（七）技術交底由項目經理部向施工隊組、工人進行詳細的各項工作的交底，特別是施工工藝、質量標準、安全技術措施、圖紙確定的有關部位的設計變更和技術核定，交底按照管理系統逐級進行。教育各級干部工人樹立明確的質量、安全和文明施工意識，遵守有關施工和安全文明施工的有關制度法規。（八）建立健全各項管理制度為了保證工期間各項工作的順利開展，確保工

57、程達到既定的施工目標，本工程建立如下的管理制度：項目經理部組織管理制度工程質量檢查與驗收制度工程技術管理制度施工材料（構建、配件、制品）的檢查驗收制度技術責任制度施工圖紙學習與會審技術交底制度工地及班組經濟核算制度材料的出入庫制度安全操作制度機具使用保養制度地下障礙物摸查1、在施工準備階段，根據唐山市曹妃甸工業區市政工程設施管理辦法（試行）和協調會議了解的地下障礙特征情況，走訪當地群眾和有關機構，核對地下障礙分部圖，了解是否還有其他管線，并介紹人員將各種地下障礙的功能、平面位置、埋深、管線走向等管線特征繪制與施工平面圖上，形成地下障礙分部圖，詳細記錄各管線的產權單位，聯系人、聯系電話、以外處理

58、措施，并會知參加施工的有關人員。2、進場施工前，對施工現場進行詳細的調查，摸查，做好地下管線文物的保護工作。3、動工前，項目經理應組織工程施工人員進行技術交底，將各種管線的詳細情況對施工班組人員、機械作業人員做詳細說明，并針對管線的保護措施進行交底。施工工人、機械作業人員應服從工地管理人員的安排，有責任向有關人員詳細的了解地下管線的情況。4、施工準備階段或該分項工程動工前，還應根據了解到的各種管線的特征結合本部的施工范圍進行。（1）管線探測儀探測（2）人工開挖探坑，詳細、徹底的印證和明確各種管線的特征特性，在管線分布圖上進行標注，同時采取可行的措施在施工現場予以標注表明。特別是在機械挖土前，必

59、須將可能預見的在動工范圍內的各種管線用工人挖坑探明，否則不得使用機械作業。溝槽開挖前必須做好原有管道的探測和遷移工作，進行所施工部位的管線調查。查清有無地下管線通過，先用管線探測儀進行探測，對儀器探測出有管線的部位或根據調查資料顯示可能有管線的位置在利用人工開挖探槽進一步證明，槽坑應比溝槽深0.5m。在開挖探槽時，由于人工用鐵鍬開挖，以免損傷管線。如有異常需書面報告監理工程師，并呈報管線加固措施，方案批準后方可施工，以確保損壞管線。5、施工管理人員是現場管線保護的直接責任人，發生事故應按照有關規定及時上報，同時應采取有力措施協助有關單位做好保護和搶救工作，防止發生人員傷亡和制止事故的擴大。事故

60、的處理應按照“三不放過”的原則和公司程序文件的要求進行。6、在已探明各種管線結構的上下。左右分別50、50、100、100范圍禁止采用機械作業。7、積極配合業主、監理工程師和管線單位做好管線的遷移工作（如需遷移），為其提供必要的服務。8、凡違反上述規定而造成施工的，將按情況的輕重追究有關責任人員的責任。9、在開挖過程中，如發現管線及時報告管線有關部門，會同他們一起進行管線遷改或管線懸吊。不得自行處理。對一些特種管線保守秘密。不得泄露。十、與相關單位協調準備1、與設計單位的協調 中標后，協助駐場監理、甲方代表，及時同設計單位聯系，進行開工前的設計技術交底。 審圖中發現的問題，及時向駐場監理匯報，