1、移動定位服務(wù)網(wǎng)設(shè)計方案一、建設(shè)目標(biāo)該定位網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)目標(biāo)是：以車輛定位、導(dǎo)航和調(diào)度以及信息服務(wù)等為主要服務(wù)功能，主要針對車輛的運營管理而建設(shè)的面向社會的車輛運輸跟蹤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)的建立必將提高企業(yè)的車輛運營管理能力， 也將大大提高車主對機動車的監(jiān)管和處理突發(fā)案件如反劫防搶的能力。用戶的服務(wù)方式用戶可以有如下的服務(wù)方式：1 ）語音或短信查詢方式用戶撥打定位服務(wù)網(wǎng)服務(wù)熱線， 用語音或短信方式查詢、 管理、 控制所屬定位目標(biāo)。2）專線接入方式集團單位用戶可用專線與定位服務(wù)網(wǎng)互聯(lián)， 通過定位服務(wù)網(wǎng)控制中心用電腦終端查詢、管理、控制所屬的定位目標(biāo)。3）上網(wǎng)查詢方式用戶可用電腦在任何地點上定位服務(wù)網(wǎng)的網(wǎng)站

2、查詢、 管理、 控制所屬定位目標(biāo)， 也可以用普通電話撥號上網(wǎng)查詢（速度較慢） 。4）系統(tǒng)接入方式用戶可以用電腦在任何地點上網(wǎng)， 接入定位服務(wù)網(wǎng)專用服務(wù)器， 登錄為定位服務(wù)網(wǎng)遠(yuǎn)程終端。用戶的服務(wù)內(nèi)容車輛定位服務(wù)網(wǎng)體現(xiàn)了手機移動位置服務(wù)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線通訊短消息、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與地理信息系統(tǒng)的完美結(jié)合， 實現(xiàn)了快速矢量圖形和動態(tài)數(shù)據(jù)的無縫連接。 它利用LBS、GPS GIS定位，獲取移動終端實時定位信息，通過SM繇統(tǒng)、手機或衛(wèi)星等進(jìn)行雙向通訊，并將移動定位信息通過因特網(wǎng)實現(xiàn)所有定位業(yè)務(wù)的網(wǎng)上監(jiān)控與管理。建立在因特網(wǎng)的車輛定位服務(wù)網(wǎng)在實現(xiàn)對GPS 中斷的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的同時, 還能夠?qū)σ允謾C為終端用戶進(jìn)

3、行監(jiān)控（ 其前提條件是在對方允許的情況下 ）, 大大節(jié)約了企業(yè)用戶在購置終端以建立系統(tǒng)上的費用。 不同用戶在其各自用戶名下進(jìn)行獨立的操作與管理， 其保密性能良好。管理用戶即使在外出移動狀態(tài)，也可以通過手機、掌上電腦（PDA）或手提式電腦（NOTEBOO威詢自己權(quán)限范圍內(nèi)的管理對象，簡單方便。車輛定位服務(wù)具有車輛管理、定單管理、地圖租用（地圖信息有全省所有城市） 、授權(quán)管理、內(nèi)部用戶管理、車輛查詢等功能。系統(tǒng)的運營方式系統(tǒng)的目標(biāo)用戶分為集團用戶（如各種類型的車輛運營企業(yè)）和個體用戶（如社會上的個體車主、個體貨主等） ，因此系統(tǒng)的運營方式相應(yīng)地分為服務(wù)會員制和服務(wù)點播制，從而為社會提供全方位的車輛

4、定位服務(wù)。用戶的注冊通過系統(tǒng)的注冊網(wǎng)頁完成。會員用戶的會費要直接匯入業(yè)主的自有銀行帳戶；點播用戶的服務(wù)費用，一般通過該用戶的手機帳號來收取，這需要和移動通訊運營商進(jìn)行商務(wù)合作。服務(wù)會員制按用戶的注冊車輛和駕駛員的數(shù)量、定位監(jiān)控的優(yōu)先級（如實時、非實時等） 、注冊的服務(wù)年限、 自有資源劃分不同的會員等級。 每一級會員設(shè)定不同的服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)， 具體費用由業(yè)主調(diào)研再定。運營商通過系統(tǒng)的計費模塊實現(xiàn)運營收入的計費、統(tǒng)計和結(jié)算。1 ）集團會員制對每一級集團會員， 系統(tǒng)為其提供專線接入方式。 用戶既可在其公司內(nèi)部自建二級、 三級的車輛監(jiān)控中心， 也可由全省車輛定位網(wǎng)的各級監(jiān)控中心托管， 同時系統(tǒng)為它們提供

5、相關(guān)的服務(wù)接口，以便用戶將車輛監(jiān)控服務(wù)融入用戶的管理系統(tǒng)中。2 ）個體會員制對每一級個體會員， 系統(tǒng)將其納入全省車輛定位網(wǎng)的各級監(jiān)控中心。 用戶可以通過語音或短信查詢方式、上網(wǎng)查詢方式、系統(tǒng)接入方式，獲得注冊的車輛定位服務(wù)。服務(wù)點播制服務(wù)點播制可以按車輛運營計劃 （如車輛臺數(shù)、運輸里程數(shù)、 監(jiān)控時間段等）設(shè)定不同的資費標(biāo)準(zhǔn)。 運營商通過系統(tǒng)的計費模塊實現(xiàn)點播服務(wù)的計費、 統(tǒng)計和結(jié)算， 并與相關(guān)移動通訊運營商對帳分成。對于臨時需要車輛定位服務(wù)的用戶， 如只有單次車輛定位計劃的車主或貨主， 可以采用服務(wù)點播的方式。用戶可以通過語音或短信查詢方式、上網(wǎng)查詢方式、 系統(tǒng)接入方式， 獲得本次注冊的車輛定

6、位服務(wù)。用戶的使用流程三級的車輛定位監(jiān)控中心對車輛進(jìn)行管用戶利用車輛定位服務(wù)網(wǎng)或公司內(nèi)部自建二級、 理。通過填寫定位請求業(yè)務(wù)單、 加載相應(yīng)的電子地圖便可通過因特網(wǎng)對車輛的營運情況進(jìn)行 管理，并能通過授權(quán)，使監(jiān)控用戶了解車輛運行情況。它具有車輛管理、授權(quán)管理、地圖租用管理、內(nèi)部用戶管理、 車輛查詢功能。 在車輛定位服務(wù)中， 一般只對填寫定位請求業(yè)務(wù)單的車輛進(jìn)行車輛查詢。一般程序如下：用戶注冊。在車輛管理中對車輛進(jìn)行注冊。在地圖管理中加載相應(yīng)的地圖。填寫定位請求業(yè)務(wù)單對執(zhí)行任務(wù)的車輛進(jìn)行授權(quán)管理。將用戶名和口令告知監(jiān)控用戶，使其能對監(jiān)控中的車輛進(jìn)行查詢和監(jiān)控。內(nèi)部用戶管理。車輛查詢。二、建設(shè)內(nèi)容定

7、位服務(wù)網(wǎng)( 1 )構(gòu)建定位服務(wù)網(wǎng)總控中心局域網(wǎng)，安裝GIS 服務(wù)器、定位服務(wù)器、通訊服務(wù)器和 WEB服務(wù)器等設(shè)備。( 2 )總控中心局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)互聯(lián)。( 3 )總控中心局域網(wǎng)和無線移動通訊網(wǎng)、有線通訊網(wǎng)聯(lián)通。(4)應(yīng)用軟件提供 GIS服務(wù)，定位服務(wù)，通訊服務(wù)，WE圖艮務(wù)，以及相關(guān)的管理功能。(5)基于GPRS/GSM!訊數(shù)據(jù)平臺的移動定位平臺。三、系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計原則本項目在保證高質(zhì)量、高安全性的情況下，遵循以下原則：實用性： 結(jié)合國內(nèi)的現(xiàn)有車輛監(jiān)控情況， 全面設(shè)計和開發(fā)符合用戶使用的車輛調(diào)度、定位平臺及相關(guān)界面。先進(jìn)性：具有國際、國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有行業(yè)領(lǐng)先水平。可靠性：具有良好的安全措施

8、，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全和運營安全。靈活性：具有靈活的模塊，根據(jù)不同的用戶提供個性化服務(wù)。通用性：符合國際慣例，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。總體拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(1)數(shù)據(jù)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)城市商業(yè)數(shù)據(jù) 影像數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換信息平臺地理及綜合數(shù)據(jù)投影轉(zhuǎn)換地理信息兩者有機結(jié)合互相映射氣象信息車輛信息路況信息黃頁信息環(huán)境信息、各種行業(yè)動態(tài)信息地理及綜合信息平臺(2)軟件體系結(jié)構(gòu)軟件內(nèi)核地理信數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)息倉庫通訊傳組委會應(yīng)用運動員定位輸接口B監(jiān)控孤場觀眾應(yīng)用參賽車輛監(jiān)控應(yīng)用開發(fā)平臺運動員應(yīng)用應(yīng)用系統(tǒng)電視觀眾應(yīng)用系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)（3）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)用戶塘端移動定位終端遠(yuǎn)程絳端取池蹌由器/昉火墻DDN （帖中堆）等方式遠(yuǎn)程局師

9、闌其它離索國互戢利anw.就用；由小先tSRUHu g?VKA3E網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖（4）管理體系結(jié)構(gòu)采用四級管理體系結(jié)構(gòu)。第一級為定位導(dǎo)航總（控）中心，第二級為定位導(dǎo)航分（控）中心，第三級為專業(yè)定位導(dǎo)航中心，第四級為定位導(dǎo)航管理組，轄屬第三級專業(yè)定位導(dǎo)航中心。每一級定位導(dǎo)航中心均采用權(quán)限管理方式。在合適權(quán)限下，采用VPN遠(yuǎn)程接入方式，第三、四級移動定位監(jiān)控調(diào)度終端可與第一級移動定位總中心相連。由于充分利用了 GSM/GPR夥動運營網(wǎng)絡(luò)，并采用 INTERNET DDN線、無線網(wǎng)絡(luò)等方式建網(wǎng)，該系統(tǒng)可用于省級乃至國家級的定位導(dǎo)航公眾運營網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建設(shè)計。四級監(jiān)控終端3、系統(tǒng)特點(1)系統(tǒng)兼容性強同時提

10、供 GPS LBS (手機定位)兩種定位方式，用戶可以根據(jù)需要自行選擇，任何配備了 GPS LBS監(jiān)控終端設(shè)備的定位用戶均可以通過該網(wǎng)站對其車輛、人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。(2)用戶范圍廣用戶可以同時訪問多個分布于不同位置的服務(wù)器，這種分布式管理擴大了訪問范圍，不同用戶在其各自用戶名下進(jìn)行獨立的操作與管理，其保密性能良好。(3)用戶投入低系統(tǒng)建立在公網(wǎng)絡(luò)上，對所有注冊用戶開放，因此中小型車輛運營公司不必建立其單獨 的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。由于其操作非常簡單，因此所需監(jiān)控人員少。更重要的是，系統(tǒng)工程由專業(yè)人 員進(jìn)行維護和升級，不需要車輛運營公司花費大量人員進(jìn)行系統(tǒng)維護、升級等方面的工作, 其在人、財、物三方面都節(jié)

11、約了相當(dāng)成本。（ 4 ）使用簡單、靈活用戶只需要通用的WEBfU覽器，且不受服務(wù)器端使用GIS軟件種類的限制，系統(tǒng)使用靈活；用戶端的通用的瀏覽器降低了操作的復(fù)雜程度，用戶使用簡單。（ 5 ）運行效率高充分利用網(wǎng)絡(luò)， 將全局性處理交服務(wù)器， 數(shù)據(jù)量較小的簡單操作由客戶端完成， 這種負(fù) 載合理分配，提高了用戶的工作效率。整體系統(tǒng)集成階段實施預(yù)防與糾正措施（ 1 ）目的：制定有效的、 切實可行的預(yù)防和糾正措施并貫徹執(zhí)行。 對用戶項目組提出的意見明確處理規(guī)程，積極預(yù)防不合格現(xiàn)象的發(fā)生，徹底糾正已發(fā)生的不合格現(xiàn)象。（ 2 ）工作程序：預(yù)防為主、采取預(yù)防措施雙方根據(jù)項目實施進(jìn)度， 預(yù)測項目各階段可能出現(xiàn)的

12、問題， 采取相應(yīng)的預(yù)防措施， 這在整體系統(tǒng)集成階段尤為重要。 例如： 對計算機軟硬件系統(tǒng)應(yīng)特別注意計算機病毒的預(yù)防， 以 免整個系統(tǒng)遭到病毒破壞。出現(xiàn)問題（不合格現(xiàn)象） 、及時采取糾正措施應(yīng)分析不合格現(xiàn)象產(chǎn)生的原因， 及時采取糾正措施， 并控制不合格現(xiàn)象的影響范圍， 同 時控制不合格現(xiàn)象再次發(fā)生。及時記錄故障現(xiàn)象，制訂成文檔，以備以后查詢。預(yù)防與糾正措施要經(jīng)過雙方共同評審。嚴(yán)格進(jìn)行系統(tǒng)驗收與用戶共同組織驗收工作。四、建設(shè)方案（一）網(wǎng)絡(luò)1、廣域網(wǎng)略- 2、局域網(wǎng)IP 地址及域名系統(tǒng)略- 4、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)略- （二）主機及存儲系統(tǒng)對服務(wù)器的要求服務(wù)器的中央處理部件（CPU建議使用P4 2 G （以

13、上）XEON處理器芯片。服務(wù)器內(nèi)存必須使用服務(wù)器專用512M （以上）的EC存。為了保證數(shù)據(jù)存儲的絕對可靠，硬盤應(yīng)使用磁盤冗余陣列（ RAID 05 ）為了防止服務(wù)器不可預(yù)測的故障， 或者服務(wù)器的定期維護對公司整個業(yè)務(wù)造成的影響， 所有建議使用兩臺服務(wù)器。 兩臺服務(wù)器應(yīng)構(gòu)成雙機熱備份。 中間使用 WatchDog電路。這樣的結(jié)構(gòu)可以保證整個系統(tǒng)的長時間不間斷工作，即使在服務(wù)器定期維護的時候也可以使用后備另一臺服務(wù)器工作。服務(wù)器應(yīng)支持熱插拔電源服務(wù)器必須配備 UPS （不間斷電源）。服務(wù)器應(yīng)該必須有固定 IP 地址。其他性能在經(jīng)濟條件允許的情況下，應(yīng)該盡量使用高速穩(wěn)定的配件。（三）系統(tǒng)軟件操作系

14、統(tǒng)操作系統(tǒng)： Microsoft Windows 2000 server 或者 Microsoft Windows 2000 Advanced server 。配置DCHP、 DNS、 IIS 服務(wù)。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)Microsoft SQL Server 2000 （ 簡體中文版） 或 Oracle 8.0。應(yīng)用服務(wù)器軟件GIS 控件： MapObject 。群件系統(tǒng)工具軟件服務(wù)器必須使用專業(yè)的防火墻和反病毒軟件。建議采用東軟防火墻NetEye3.0 ；瑞星殺毒軟件。（四）應(yīng)用軟件1、業(yè)務(wù)處理流程定位服務(wù)網(wǎng)定位終端網(wǎng)控中心服務(wù)器端客戶端轉(zhuǎn)發(fā)開始監(jiān)控信號轉(zhuǎn)發(fā)開始監(jiān)控信號開始監(jiān)控，發(fā)送開始監(jiān)控信號

15、開始監(jiān)控）監(jiān)控過程周期性發(fā)送定位信號 轉(zhuǎn)發(fā)定位信號轉(zhuǎn)發(fā)定位信號、彈出報警 ,提示 分析定位目標(biāo)位置軌跡偏離報警4 U停留時間過長報警監(jiān)控結(jié)束轉(zhuǎn)發(fā)結(jié)束監(jiān)控信號結(jié)束監(jiān)控，發(fā)送結(jié)束監(jiān)控信號 轉(zhuǎn)發(fā)結(jié)束監(jiān)控信號提示監(jiān)控結(jié)束車輛定位網(wǎng)業(yè)務(wù)流程示意圖2、功能設(shè)計網(wǎng)絡(luò)通訊功能定位及信息傳輸、處理；GSM/GPRS!訊；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通訊；命令、數(shù)據(jù)分發(fā)、下發(fā)。網(wǎng)絡(luò)管理功能包括對業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的管理： 新用戶開戶或取消非法用戶、用戶資料管理（如車主、車牌、證件、聯(lián)系方式等）、記錄的管理、各種報表的輸出、系統(tǒng)管理員的權(quán)限、網(wǎng)絡(luò)分級中心的設(shè)置、系統(tǒng)操作員的權(quán)限、車載終端功能設(shè)置等功能。系統(tǒng)安檢功能對GPS載終端巡檢；對系統(tǒng)設(shè)

16、備、線路狀態(tài)和程序的狀態(tài)報告。計費統(tǒng)計功能流量統(tǒng)計和計費，對用戶的服務(wù)費用和短信息上下行的統(tǒng)計輸出，以及匯總統(tǒng)計輸出。網(wǎng)上監(jiān)控功能通過互聯(lián)網(wǎng)對車輛進(jìn)行監(jiān)控。黑匣子管理功能對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、查詢、分析和管理。定位追蹤功能對目標(biāo)車輛進(jìn)行實時查詢和實時追蹤。分主動、被動兩種。定位終端將車輛或駕駛員的位置（速度、狀況）等信息，通過無線移動通訊網(wǎng)，以短消息和數(shù)傳功能將信息發(fā)送到定位監(jiān)控網(wǎng)的監(jiān)控中心（如總控中心、分控中心和各種遠(yuǎn)程監(jiān)控終端），在監(jiān)控中心進(jìn)行電子地圖匹配后顯示在管理顯示器屏幕上，從而實現(xiàn)監(jiān)控中心對車輛的實時動態(tài)跟蹤，實時調(diào)度管理等。如果移動車輛在緊急情況或安全受到威脅的情況下，它可以向監(jiān)控

17、中心發(fā)送報警信息，從而及時得到附近交通管理或協(xié)作部門的支援。信息服務(wù)功能含信息查詢、中心導(dǎo)航求助、資訊服務(wù)三種功能。報警處理功能包括緊急手動報警（防劫報警） 、車輛失竊報警、防破壞報警、越線報警、越界報警以及遠(yuǎn)程監(jiān)聽、遠(yuǎn)程遙控等功能。電話 / 短信調(diào)度功能分自動調(diào)度、人工調(diào)度。中心向車載終端發(fā)送調(diào)度命令信息（文字或語音） ；應(yīng)保證及時性、可靠性、唯一性，以進(jìn)行運營車輛的調(diào)派管理。歷史數(shù)據(jù)存儲回放功能對中心存儲的軌跡進(jìn)行回放、業(yè)務(wù)處理記錄統(tǒng)計、報警處理紀(jì)錄統(tǒng)計。錄音監(jiān)聽功能報警實時錄音，打入打出電話、投訴等實時錄音。呼叫中心功能自動語音服務(wù)、人工坐席受理、咨詢、車輛定位、地物查詢、路況查詢等。數(shù)

18、據(jù)庫管理功能數(shù)據(jù)庫管理及查詢、打印功能。監(jiān)控中心管理監(jiān)控中心系統(tǒng)有三部分功能組成：電子地圖、車輛監(jiān)控調(diào)度、通訊管理。電子地圖功能：（ 1 ）分層多窗口顯示電子地圖圖層，矢量電子地圖的放大、縮小、平移，測距，地理信息查詢；（ 2 ）用不同顏色、圖標(biāo)等標(biāo)示不同種類的車輛；（ 3 ）地圖打印輸出功能；（ 4 ）車輛位置信息以圖標(biāo)形式顯示在電子地圖上，根據(jù)設(shè)置，可對車輛的偏離軌跡做出報警。車輛監(jiān)控調(diào)度：（ 1 ）接收定位終端設(shè)備發(fā)回的車移動信息（位置、速度、運行狀態(tài)、預(yù)定義的信息、報警信息等） ；（ 2 ）中心可向車輛發(fā)送調(diào)度指令，控制指令（自動回報位置、速度、狀態(tài)、斷油斷電、開閉車廂鎖等） ；（ 3

19、 ）歷史軌跡保存及回放、查詢；（ 4 ）設(shè)定行使路線或行使區(qū)域，并實時作偏離與否的監(jiān)控；（ 5 ）按需要將車輛編組，實現(xiàn)組內(nèi)廣播。通訊管理：（ 1 ）通訊參數(shù)設(shè)置，初始化設(shè)置等；（ 2 ）自動檢測通訊狀態(tài)，實時監(jiān)視并顯示，發(fā)現(xiàn)故障可發(fā)出聲光報警；（ 3 ）使監(jiān)控中心與移動通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通；（ 4 ）自動調(diào)節(jié)通訊信息流量，保證通訊暢通。3、數(shù)據(jù)庫設(shè)計略- 4、技術(shù)路線略- 5、開發(fā)方案略- 五、其他系統(tǒng)安全系統(tǒng)（ 1 ）用戶識別用戶在前臺界面必須鍵入其用戶名以及口令來證明其是否是合法的用戶， 只有合法的用戶才能登錄到應(yīng)用系統(tǒng)。2）多級權(quán)限控制系統(tǒng)有很多的功能模塊組成，即使對合法用戶，也不能操作所有的

20、模塊，而是根據(jù)用戶的角色授予相應(yīng)的功能模塊訪問權(quán)限；對同樣的數(shù)據(jù)可以設(shè)置不同的操作權(quán)限：查詢權(quán)限、內(nèi)容維護權(quán)限、計費對帳權(quán)限。3）數(shù)據(jù)維護對數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的合理性校驗，提高原始數(shù)據(jù)的可靠性；通過數(shù)據(jù)庫本身的機制以及程序中的控制來保證數(shù)據(jù)的完整性和一致性；4）數(shù)據(jù)庫加密對一些敏感的表進(jìn)行加密，只有校驗通過后，才能對這些表進(jìn)行讀寫的操作，以免對這些表進(jìn)行去操作或惡意的修改。（ 5 ）數(shù)據(jù)交換的安全性為了防止數(shù)據(jù)在傳輸過程中泄密， 因此當(dāng)傳送數(shù)據(jù)時加密系統(tǒng)會按照一定的規(guī)則自動將數(shù)據(jù)加密傳送，以保證數(shù)據(jù)傳送的安全性；對于傳輸?shù)臄?shù)據(jù)采用對稱和非對稱的加密技術(shù)， 對于實時的數(shù)據(jù)交換采用安全交易的方式保證數(shù)據(jù)

21、的安全性和完整性；對于非實時的數(shù)據(jù)交換采用隊列的方式傳輸，保證數(shù)據(jù)的完整性；在重要數(shù)據(jù)的傳輸中還可以采用數(shù)據(jù)簽名技術(shù)，防止系統(tǒng)數(shù)據(jù)的被竊取及篡改，保證信息傳輸?shù)陌踩Ｉ鲜鰞煞N數(shù)據(jù)交換方式都沒有對外將數(shù)據(jù)庫放開，保證了中心的數(shù)據(jù)安全性。（ 6 ）數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)系統(tǒng)提供了完備的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)策略，以保證在主機或數(shù)據(jù)庫發(fā)生故障時，數(shù)據(jù)損失的最少。定期對數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，以保證數(shù)據(jù)的安全。在數(shù)據(jù)庫發(fā)生崩潰的時候可以進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)。（ 7 ）日志管理系統(tǒng)日志管理，操作日志管理等。日志管理跟蹤記錄用戶登錄系統(tǒng)的信息，操作的業(yè)務(wù)模塊以及操作的重要庫表的信息，包括用戶名稱、操作的模塊，對重要庫表的操作類型（增、

22、刪、改） 、字段操作前和操作后的數(shù)值等。通過日志管理，在發(fā)生誤操作時可以方便的進(jìn)行回退處理，而且也可以跟蹤一些業(yè)務(wù)操作員的違規(guī)操作。如， 我們在操作員的每一步操作都做了日志記載。日志內(nèi)容包括：哪天、哪個操作員、 對哪個模塊進(jìn)行了什么操作。 以及對一些重要的表的操作前、 操作后字段變化的記錄，同時有日志查詢功能，可以按用戶要求對日志進(jìn)行查詢。（ 8 ）系統(tǒng)管理員管理系統(tǒng)管理為系統(tǒng)管理員提供管理功能，對整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)等進(jìn)行維護操作，主要操作包括：添加，刪除，修改和檢索。對于系統(tǒng)管理員的身份驗證是采用登錄名和口令確認(rèn)的方法。 系統(tǒng)管理員可以管理的數(shù)據(jù)包括：用戶的信息，用戶的訪問紀(jì)錄，用戶的權(quán)限信息，

23、用戶的身份驗證信息等。在系統(tǒng)中，只有系統(tǒng)管理員可以維護系統(tǒng)中的所有用戶數(shù)據(jù)。外部設(shè)備略布線系統(tǒng)略機房略接口系統(tǒng)略（六）關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)移動用戶的身份認(rèn)證：通過網(wǎng)絡(luò)獲取用戶的主叫號碼，進(jìn)行用戶權(quán)限的判斷，判斷用戶能夠使用哪些定位業(yè)務(wù)。實現(xiàn)移動用戶的隱私保護： 定位業(yè)務(wù)訪問者和被定位終端的實際電話號碼在發(fā)送業(yè)務(wù)提供商（SP） 之前均被替換， 避免位置信息泄漏，通過隱私策略比較定位業(yè)務(wù)訪問者和被定位終端的授權(quán)關(guān)系，實現(xiàn)授權(quán)情況下的定位。簡化業(yè)務(wù)的開發(fā)： 通過移動定位業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)整合各種接入方式和定位技術(shù)， 使業(yè)務(wù)提供商開發(fā)業(yè)務(wù)時， 只須按照標(biāo)準(zhǔn)的接口和移動定位業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)穩(wěn)定連接， 而不必考慮和不同的接入方

24、式和定位技術(shù)的接口、 計費、 漫游等因素， 從而加快業(yè)務(wù)的開發(fā)，提高業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性、可用性。易于實現(xiàn)綜合定位技術(shù)： 多種定位技術(shù)各有所長， 如果根據(jù)用戶的實際環(huán)境動態(tài)地選擇定位技術(shù)，將大大提高定位的使用效果。例如GPS1位精度雖高，但在城區(qū)密集地區(qū)或惡劣天氣情況不能定位，基于網(wǎng)絡(luò)的 Cell-ID 定位精度低，但可用度高，這兩種技術(shù)結(jié)合在一起可以取長補短。提供業(yè)務(wù)管理、 漫游管理、 計費管理： 通過業(yè)務(wù)管理可以控制哪些業(yè)務(wù)提供商可以提供何種業(yè)務(wù)； 通過漫游管理可以實現(xiàn)用戶漫游狀態(tài)下的業(yè)務(wù)請求和定位服務(wù)； 通過計費管理可以實現(xiàn)根據(jù)業(yè)務(wù)種類、 業(yè)務(wù)質(zhì)量的計費。 例如可以根據(jù)不同的定位精度使用不同的費率。（七）標(biāo)準(zhǔn)化工作（八）數(shù)據(jù)采集五、設(shè)備配置及安裝略- 六、培訓(xùn)及維護（一）應(yīng)用培訓(xùn)培訓(xùn)計劃本公司將對用戶軟件操作人員、工程設(shè)計人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以保證系統(tǒng)的正常運行、技術(shù)支持和維護的需要。 根據(jù)實際需要， 接受培訓(xùn)的人員在本公司技術(shù)人員的指導(dǎo)下， 參加系統(tǒng)培訓(xùn)。 培訓(xùn)內(nèi)容主要包括軟件的操作等。 受培訓(xùn)的人員在培訓(xùn)后應(yīng)能獨立完成相應(yīng)的技術(shù)工作，并能達(dá)到回本單位后繼續(xù)作培訓(xùn)的能力。培訓(xùn)地點：本公司或用戶現(xiàn)場。參加人員：軟件的使用者，系統(tǒng)管理員。工作方式：課堂講解及上機實驗。培訓(xùn)具體內(nèi)容：軟件的使用、系統(tǒng)管理。根據(jù)詳細(xì)測試設(shè)計書進(jìn)行測試。（三）系統(tǒng)維護機制與定員為保證用戶系統(tǒng)建設(shè)的順利完成，后