1、ICS93.080CCSP 664201 武漢市地方標準DB 4201/T 6632022武漢市城市道路掘路修復技術規程Code of excavation and repairing of urban road in Wuhan2022 - 07 - 07 發布2022 - 08 - 07 實施武漢市市場監督管理局發 布 DB4201/T 653-2022目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言II HYPERLINK l _bookmark1 1 范圍1 HYPERLINK l _bookmark2 2 規范性引用文件1 HYPERLINK l _bookmark3 3 術

2、語與定義1 HYPERLINK l _bookmark4 4 基本要求2 HYPERLINK l _bookmark5 5 掘路修復設計2 HYPERLINK l _bookmark6 5.1 一般規定2 HYPERLINK l _bookmark7 掘路斷面設計2 HYPERLINK l _bookmark8 路基修復設計2 HYPERLINK l _bookmark9 基層修復設計3 HYPERLINK l _bookmark10 瀝青面層修復設計3 HYPERLINK l _bookmark11 水泥混凝土面層修復設計3 HYPERLINK l _bookmark12 人行道及附屬設施設

3、計3 HYPERLINK l _bookmark13 6 掘路修復施工4 HYPERLINK l _bookmark14 6.1 一般規定4 HYPERLINK l _bookmark15 6.2 挖掘施工4 HYPERLINK l _bookmark16 路基修復施工4 HYPERLINK l _bookmark17 基層修復施工5 HYPERLINK l _bookmark18 瀝青路面修復施工5 HYPERLINK l _bookmark19 水泥混凝土面層修復施工5 HYPERLINK l _bookmark20 人行道及附屬設施施工6 HYPERLINK l _bookmark21

4、掘路快速修復施工6 HYPERLINK l _bookmark22 7 掘路修復質量控制與檢驗6 HYPERLINK l _bookmark23 7.1 一般規定6 HYPERLINK l _bookmark24 7.2 小型掘路修復工程的施工質量控制與檢驗6 HYPERLINK l _bookmark25 條文說明8I DB4201/T 653-2022前言本文件按照GB/T 1.12020標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規則的規定起草。 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由武漢市城市管理執法委員會提出并歸口。 本文件起草單位：武漢

5、市城市管理執法委員會、武漢市政工程設計研究院有限責任公司、武漢工程大學。 本文件主要起草人：張守城、張偉、李元元、劉璐、白桃。 II DB4201/T 653-2022武漢市城市道路掘路修復技術規程范圍本文件規定了城市道路掘路修復技術的基本要求、掘路修復設計、掘路修復施工和掘路修復質量控制與檢驗的內容。 本文件適用于武漢市城市道路掘路修復工程的設計、施工和質量控制與檢驗。 規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB 5768 道路交

6、通標志和標線 GB/T 25176 混凝土和砂漿用再生細骨料 GB/T 25177 混凝土用再生粗骨料 CJJ 1 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ 36 城鎮道路養護技術規范 CJJ 169 城鎮道路路面設計規范CJJ 194 城市道路路基設計規范 CJJ/T 177 氣泡混合輕質土填筑工程技術規程DB42/T 159 基坑工程技術規程 DB42/T 1652 市政管線檢查井技術規程 DB42/T 1713 城市道路路面維修養護技術規程 3 術語與定義下列術語適用于本文件。 3.1小型掘路修復工程 small-scale engineering for road rehabilitati

7、on開挖長度 100m 以下，且順向掘路寬度小于原路路幅 1/2 的掘路修復工程。3.2大型掘路修復工程 large-scale engineering for road rehabilitation開挖長度大于等于100 m，或順向掘路寬度大于等于原路路幅1/2的掘路修復工程。 3.3掘路快速修復 fast-repairing excavated road1 GB 12523 建筑施工場界環境噪聲排放標準GB 50268 給水排水管道工程施工及驗收規范GB 50763 無障礙設計規范 DB4201/T 653-2022當遇到過街掘路或管網事故搶修等對交通運營產生影響的情況時，完成埋設或維修地

8、下管線之后， 需要在較短時間內恢復道路通行功能的掘路修復工程。 基本要求城市道路挖掘修復工作應遵從非必要不挖掘原則，對確有必要實施的挖掘作業，其挖掘修復應符合本文件對挖掘和修復的要求。 挖掘修復前，應提交占道施工方案及施工期交通組織方案，依法辦理城市道路占用挖掘審批手續。 掘路前應查明地下管線狀況，應符合各地下管線管理單位的管理程序要求，掘路時不得損壞原有的地下管線。在確有影響的情況下，應提前對地下管線進行保護后再行實施。 掘路修復應制定相應的安全生產、環境保護等技術措施，遵守安全生產、環境保護的有關法律、法規以及各項規定。 開挖深度超過 5 m 或開挖深度未超過 5 m 但現場地質情況和周圍

9、環境較為復雜的城市道路挖掘作業應依據 DB42/T 159 相關要求執行。 掘路修復工程宜優先采用成熟的新技術、新材料、新工藝、新設備。新技術、新材料、新工藝、新設備在取得產品投入使用報告或論證通過后可采用。 除掘路快速修復外，其他管線、構造物工程的掘路不應在雨雪天氣進行。 掘路修復后的整體性能應不低于開挖前的使用性能。 掘路修復的技術資料宜歸入該條道路的技術檔案。 掘路修復設計一般規定掘路修復后的路面結構強度應不低于原路面設計結構強度。 大型掘路修復工程應進行專項設計，瀝青路面應以路表彎沉為設計指標，并應不低于原設計標準；水泥混凝土路面以 28 d 彎拉強度為設計指標，并應不低于原設計標準，

10、根據設施類型和埋設深度， 必要時可進行配筋設計。 小型掘路修復工程，瀝青路面可采用鄰近區域未開挖路面的路表實測彎沉值替代原路面設計彎沉值；水泥混凝土路面可采用鄰近區域未開挖路面板塊的彎拉強度替代原路面設計彎拉強度。 掘路修復設計在符合本文件的基礎上，還應符合 CJJ 169 的規定。 掘路斷面設計掘路的槽底最小寬度宜為所埋設施的外側寬度加施工機具必要的工作寬度。 城市道路開挖溝槽應作直線開挖，其開挖斷面應上寬下窄，技術要求應符合DB42/T 159 的規定。 瀝青面層或水泥混凝土面板修復，應對掘路時影響的破損路面進行清除，并在基層開挖斷面兩側加寬不小于 200 mm。 基層修復應在溝槽斷面兩側

11、各加寬 300 mm500 mm。 路基修復設計掘路埋設各種管線的管頂最小埋設深度，車行道范圍應為原路基頂面以下 700 mm，人行道范圍應為原路基頂面以下 400 mm，不滿足要求時應采取加固措施。 路基應保持與原路一致的縱橫坡度，并設置臨時排水設施，路槽內不應有積水。當無法采用自2 DB4201/T 653-2022流排水時，應將水引至集水井中，用水泵抽排。 溝槽底至設施頂部以上 500 mm 范圍內宜采用滲水性好的中粗砂、砂礫石等填料。采用氣泡混合輕質土回填路基溝槽時，其技術要求應符合 CJJ/T 177 的規定。采用再生骨料回填時，其技術要求應符合 GB/T 25177 和 GB/T

12、25176 的級及以上規定。 在路基范圍的基坑回填時，管線或其他設施回填應符合 GB 50268 的相關規定。 管線或其他設施頂部以上 500 mm 至路基頂面范圍內的壓實度應符合 CJJ 194 的相關要求。 基層修復設計基層表面應平整、密實，拱度應與面層一致，高程應符合要求。 大型掘路修復工程可按原結構修復；小型掘路修復工程宜進行基層增強型修復，不滿足條件時應對路基進行換填或加固處理。 具備基層養生條件時，宜采用剛性或半剛性基層。需要快速恢復交通時，宜采用瀝青穩定碎石、粗粒式瀝青混凝土等柔性基層，亦可采用早強剛性和半剛性基層。 采用剛性基層或半剛性基層時，與原基層界面宜采用水泥凈漿進行界面

13、處理；采用瀝青穩定碎石或粗粒式瀝青混凝土基層時，與原基層界面宜采用乳化瀝青進行界面處理。 柔性基層材料以及半剛性基層材料的質量應符合 CJJ 1 的相關規定。 瀝青面層修復設計瀝青路面順向掘路寬度達到或超過單車道寬 1/2 時，面層宜全車道修復。 瀝青路面所用材料的質量應符合 CJJ 1 的有關規定。 面層類型和材料要求宜按原面層設計，并符合 CJJ 194 的規定。 原路面表面層為開級配瀝青磨耗層（OGFC）或彩色路面等特殊路面時，宜按原狀恢復。 水泥混凝土面層修復設計水泥混凝土順向掘路寬度達到或超過 1/3 板寬時，宜按整板修復；不足 1/3 板寬時應按整板修復，不滿足條件時應做加固處理。

14、 水泥混凝土配合比設計在保證混凝土強度、耐磨、耐久及施工和易性同時，宜摻入早強劑等。小型掘路修復工程水泥混凝土強度應提高一個等級。 大型掘路修復工程中，水泥混凝土面層設計應符合 CJJ 169 的規定。小型掘路修復工程中，水泥混凝土路面面層設計可按原路面結構設計。 大型掘路修復工程中，新舊水泥混凝土板交接處應設傳力桿，并對損壞的拉桿進行修復。 人行道及附屬設施設計面層宜采用原結構修復。原面層為鋪砌路面時，砌塊色彩、塊型、尺寸均應與原面層砌塊一致。 溝槽回填最小寬度應滿足壓實機械或人工壓實的最小工作寬度；當不能滿足最小回填寬度時， 可采用灌注混凝土或控制性低強度材料等方法回填。 人行道基層和面層

15、的修復應在溝槽斷面兩側各加寬不少于 300 mm。 人行道步磚質量較好的情況下，應優先采用原步磚進行重新鋪裝，不足部分采取同材質步磚補齊，鋪裝時新舊步磚分別集中擺放。 無障礙設施設計應滿足 GB 50763 的相關要求。 緣石和道路標志、標線應按原樣修復。 人行道附屬設施應按原樣恢復。 3 DB4201/T 653-2022掘路修復施工一般規定橋梁、隧道、給排水管道、電力管線和軌道交通安全或運營保護區等既有基礎設施的安全保護區內的挖掘，應符合安全保護區管理要求。 施工時應滿足環境保護要求，采取降塵、降噪等相應措施，施工噪聲應符合 GB 12523 的規定。 道路挖掘修復施工應滿足安全防護要求，

16、設置明顯的安全標志和采取有效的安全防護措施，并符合 CJJ 36 對作業安全防護的要求。 施工現場的作業車輛應經過安全檢查，合格后方能使用，同時配置警告標志、燈具，其規格、顏色品種、性能應符合 GB 5768 的相關規定。 挖掘修復機械和材料不應隨意停放或堆放，建筑垃圾應及時清運完畢。 掘路修復施工應在管線或其它設施驗收合格后進行。 挖掘修復施工結束后，應恢復掘路破壞的標志線和其他附屬設施。 挖掘施工開挖前應采用切割機進行路面分離，不得擾動或破壞溝槽周邊區域的路面結構。 深層開挖的溝槽或鄰近路段重型車輛較多的溝槽應依據 DB42/T 159 相關要求確保溝槽穩定。 符合修復材料要求的開挖原土和

17、路面銑刨料應堆放至指定場地。現場堆料距離溝槽邊緣不得小于 800 mm，高度不得超過 1.5 m。 挖掘范圍內不符合標準的土壤（淤泥、腐蝕土及有機物質等）應挖除，若遇軟弱地層，應采取相應措施進行加固處理。 挖掘施工時，應注意保護并修復原有排水設施，不得對原有排水設施造成破壞。 機械開挖槽底預留 200 mm300 mm 土層，由人工開挖至基底。 路基修復施工槽底至設施頂部以上 500 mm 的范圍內，應從兩側對稱進行回填和碾壓，回填材料不得直接倒在管道上，且同時覆土的高度差應不大于一層。應采用機夯或人工夯實，不應采用壓路機壓實。 采用氣泡混合輕質土回填時，其施工要求應滿足 CJJ/T 177

18、的相關規定。 填土時溝槽內不應有積水，不應帶水覆土。 路基溝槽分段填土時，交接處應做成階梯形，階梯順溝槽方向的寬度應大于層厚的兩倍。 溝槽回填壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值時進行，分層回填的虛鋪厚度應視壓實機的功能確定，人工夯實松鋪厚度應小于 200 mm。 采用中粗砂或砂礫石回填溝槽且不具備機械壓實條件時，可采用灌水振搗密實法。每層厚度應視振動器的插入深度而定，插入間距可根據機械振幅大小確定。 分層夯實時，應按每層松鋪厚度的用量回填，應均勻鋪入槽內。 路基壓實后，出現翻漿、起皮、彈簧、積水或表面不平現象時，應采取翻曬、換填和無機結合料處治等處理措施。 道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及其它

19、不能使用壓路機碾壓的部位，應采用小型機械或人工夯實。應防止漏夯，夯擊面積應重疊 1/41/3。 支護結構的拆除應與路基回填配合進行，且在拆除后應立即回填；對于多層支護溝槽，應待下層回填達到要求后再拆除其上層支護,危大工程應符合相應要求。 溝槽發生塌方時，應立即啟動應急預案，查明原因，制定修復方案后方可施工。 4 6.4基層修復施工DB4201/T 653-2022路基修復質量合格后，方可進行基層修復施工。 攤鋪前應掃除路基的積水、雜物，將路基清理干凈。 基層修復施工材料宜采用集中廠制，攤鋪均勻、無顆粒離析現象。 瀝青穩定類基層混合料攤鋪前，周邊未開挖邊界應鑿切整齊，清理干凈，并涂刷一層乳化瀝青

20、； 混合料運抵施土現場后應立即攤鋪，攤鋪應從開挖區域的邊界開始，逐漸向中心移動，同時宜采用熱鍬攤平，鏤耙摟平。混合料應分層攤鋪，每層壓實厚度宜為 8 cm10 cm。層間應涂刷粘層油。 級配碎石拌和過程中的加水量宜略高于最佳含水量，并根據天氣情況調節，氣溫低、天氣潮濕宜高 0.5%1.0%，氣溫高、天氣干燥宜高 1.0%2.0%。攤鋪前應對下層溝槽及土基回填料頂面灑水預濕，在接近最佳含水量的情況下迅速鋪攤，各層攤鋪厚度應根據壓實機械確定，通常為 15 cm20 cm。 無機結合料穩定類基層混合料應攤鋪均勻，消除粗細集料離析現象，局部離析應鏟除并用新拌混合料填補。用 12 t15 t 三輪壓路機

21、碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 15 cm；用 18 t20 t 三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20 cm。 攤鋪碾壓應一次性完成，分段施工時，銜接處應設置橫向接縫。 壓實后的基層應堅實平整，結構強度穩定，材料均勻一致，表面干凈，不得有浮料、脫皮、松散、軟彈、翻漿等現象。 開挖界面銜接處以及其他機械不易壓實之處，應采用人工夯實。 使用無機結合料穩定材料碾壓成型的基層，養生時間不得少于 7 天。雨季應合理控制施工段落， 應當天攤鋪，當天碾壓成型。 在基層養生期間，若遇雨雪天氣，應設導水溝排除積水。 瀝青路面修復施工基層修復質量合格后，方可進行瀝青混凝土面層修復施工。 瀝青不宜在雨、雪

22、天氣，以及環境最高溫度低于 5施工。當溫度不滿足時，應采取提高出料溫度、溫拌技術等相應措施。 瀝青路面宜連續施工，避免與其它工序交叉干擾。 根據基層類型噴灑透層油，瀝青面層應在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。 新、舊瀝青路面面層的銜接應當緊密平順、粘結牢固，交界面應采用乳化瀝青處理。 瀝青混合料的壓實層最大厚度不宜大于 100 mm。 瀝青路面施工應選擇合理的壓路機組合方式，以達到最佳碾壓效果。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車。 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50后，方可開放交通。 水泥混凝土面層修復施工基層修復質量合格后，方可進

23、行水泥混凝土面層修復施工。 水泥混凝土路面面層的施工不宜在雨天和氣溫低于 5的條件下進行，施工遇雨，應采取相應的技術措施。 縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位，縫距以及傳力桿的設置應與周圍板一致。 水泥混凝土路面面層的攤鋪厚度應考慮振實預留高度。 修復后脹縫、縮縫的設置應當與原路面面層一致；脹縫縫壁應垂直，上下貫通，縫隙寬度一致， 縫內不應連漿；縮縫應垂直，切縫深度不應小于 1/3 板厚；縱縫作鋸縫時應與原縱縫吻合；封縫料飽滿5 DB4201/T 653-2022平整，不應外溢，縫內不應有雜物，傳力桿應與縫面垂直。 水泥混凝土面層的養護應符合 CJJ 1 中 10.7 條款的

24、相關規定。 水泥混凝土面層施工質量檢驗合格后，方可開放交通。 人行道及附屬設施施工施工中應注意對道旁、側分帶等綠化工程以及附屬設施的保護,對因施工破壞的綠化及附屬設施應按不低于原標準恢復。 人行道面層縱橫坡度應與原有面層一致。 無障礙設施應與人行道同步修復。 在人行道的轉彎處或外邊緣與側石等相接處形成的邊角空缺、檢查井周圍或與構筑物相接的砌塊應采用相同材料切塊補齊。 緣石砌筑應整齊穩固，線形順直，灌漿飽滿，勾（抹）縫光潔堅實。 修復后處于養生期間的檢查井、雨水口、樹池邊框等設施，應設置圍擋和安全標志。 掘路快速修復施工掘路修復施工前，應查明原因，制定快速修復方案。 路基回填材料宜選用中粗砂、砂

25、礫石或能快速硬化的無需壓實成型的材料。 基層修復材料宜選用快硬穩定碎石、粗粒式瀝青混凝土、瀝青穩定碎石和級配碎石。 面層應選用高強度、水穩定性好，易于存儲、運輸、壓實、成型的材料。 6.8.6 快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土面層的施工應符合本文件 6.6 的相關規定，應在施工現場即拌即用。 7 掘路修復質量控制與檢驗一般規定大型掘路修復工程質量控制與檢驗應按 CJJ 1 的關規定執行。 小型掘路修復工程的質量控制與檢驗應按本文件的相關規定執行。 小型掘路修復工程的施工質量控制與檢驗小型掘路修復工程的質量控制與檢驗應符合下列規定： 應對施工過程和隱蔽部分的施工進行檢查和驗收； 工程完成后，應對工程外觀質

26、量及整體恢復程度提出驗收意見。 小型掘路修復工程的檢查驗收應包括表 1 中的內容。 6 面層修復材料宜選用瀝青混合料或快硬水泥混凝土。 7.2.4 小型掘路修復工程基層修復質量控制與檢驗應符合表 3 的規定。 表3 小型掘路修復工程基層修復質量控制與檢驗標準小型掘路修復工程瀝青混凝土面層、水泥混凝土面層、人行道和其他附屬設施的質量控制與檢驗標準應符合 DB42/T 1713 的相關規定。 小型掘路修復工程的檢查井應符合 DB42/T 1652 的相關規定。 7 DB4201/T 653-2022表1 小型掘路修復工程的檢查驗收內容項目路基回填基層面層人行道瀝青混凝土水泥混凝土檢查驗收內容平整度

27、平整度平整度平整度平整度壓實度壓實度壓實度壓實度強度-厚度厚度厚度厚度-攤鋪攤鋪攤鋪-蓋框蓋框蓋框-切邊接邊切邊接邊接邊-接縫灌縫-7.2.3 小型掘路修復工程路基修復質量控制與檢驗應符合表 2 的規定。 表2 小型掘路修復工程路基修復質量控制與檢驗標準項目規定值及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數（點）外觀檢查不應出現翻漿、起皮、彈簧和積水現象全數目測平整度路床平整度高差15mm2013m直尺壓實度滿足本文件5.3.7和5.3.8條的規定20 /壓實層1環刀法，灌砂法，灌水法項目規定值及允許偏差檢驗頻率檢驗方法快速路、主干路次干路支路范圍（m）點數（點）壓實度97%96%95%201灌砂

28、法厚度10%鋼尺平整度10mm3m直尺 武漢市地方標準DB4201/T 6532022 武漢市城市道路掘路修復技術規程 條文說明 目 次 HYPERLINK l _bookmark25 1 范圍 HYPERLINK l _bookmark25 10 HYPERLINK l _bookmark26 3 術語 HYPERLINK l _bookmark26 10 HYPERLINK l _bookmark27 3.1 小型掘路修復工程 HYPERLINK l _bookmark27 10 HYPERLINK l _bookmark28 3.3 掘路快速修復 HYPERLINK l _bookmar

29、k28 10 HYPERLINK l _bookmark29 基本要求 HYPERLINK l _bookmark29 10 HYPERLINK l _bookmark30 掘路修復設計 HYPERLINK l _bookmark30 11 HYPERLINK l _bookmark31 一般規定 HYPERLINK l _bookmark31 11 HYPERLINK l _bookmark32 掘路斷面設計 HYPERLINK l _bookmark32 11 HYPERLINK l _bookmark33 路基修復設計 HYPERLINK l _bookmark33 11 HYPERLI

30、NK l _bookmark34 基層修復設計 HYPERLINK l _bookmark34 12 HYPERLINK l _bookmark35 掘路修復施工 HYPERLINK l _bookmark35 12 HYPERLINK l _bookmark36 6.1 一般規定 HYPERLINK l _bookmark36 12 HYPERLINK l _bookmark37 6.3 路基修復施工 HYPERLINK l _bookmark37 12 HYPERLINK l _bookmark38 6.5 瀝青路面修復施工 HYPERLINK l _bookmark38 13 DB420

31、1/T 653-20221 范圍武漢市為我國中部地區最大的省會城市，城市化進程持續推進，地下管線增補和替換、棚戶區和舊城片區改造、路面病害維修以及新型基礎設施建設等仍存在道路挖掘需求。 武漢市地理位置處于我國的中部地區，氣候及道路服役也有其特殊性，在道路開挖已存在需求的前提下，編制武漢市城市道路掘路修復技術規程，建立針對武漢市氣候及道路服役特性的地方標準， 對于規范道路挖掘、修復工作，提高道路挖掘路面修復質量、降低對社會正常秩序的干擾等具有重要意義。 城市道路包括快速路、主干道、次干道、支路、街巷道路，含城市道路上橋梁、隧道、城市道路附屬設施等。 城市道路掘路修復除按本文件的規定執行外，還應遵

32、守國家、行業和地方現行有關技術標準、規范、規程和管理辦法等的要求。 術語小型掘路修復工程大型掘路修復工程和小型掘路修復工程的定義，不同城市有所差異，但劃分依據均是按照掘路寬度和管線埋設長度來界定，杭州市和上海市界定閾值均為埋設硬線長度50m、軟線長度100m，廣州市界定閾值為順向掘路寬度為原路路幅1/2、埋設管線長度100m。青島市界定閾值為管線埋設長度100m、掘路面積300m2。武漢市城市管理執法委員會城市道路占用挖掘審批工作指南也指出，管線建設長度100 米以內為小范圍開挖。本文件同樣采用按照掘路寬度和管線埋設長度來定義大型掘路修復工程和小型掘路修復工程，在結合武漢市道路挖掘程序要求并綜

33、合考慮以上地區標準的基礎上，武漢市大型掘路修復工程和小型掘路界定閾值為順向掘路寬度為原路路幅1/2、埋設管線長度100m。 3.3 掘路快速修復掘路快速修復是對于影響城市道路交通運營的情況，如過街掘路、突發爆管或道路塌陷等突發狀況， 或者因天氣原因，需要在較短時間內完成掘路修復作業，快速恢復城市道路通行條件。 基本要求基本要求主要是對企業施工人員不斷提高技術素質的基礎要求，如開挖界限、文明施工等。 城市道路挖掘審批工作除了滿足本規范的要求，同時應滿足武漢市城市道路占用挖掘審批工作指南的要求。 城市道路挖掘申請許可事項的主體、程序、內容應符合國家法律、法規、規章和規范性文件有關城市道路路政管理的

34、規定。 城市道路挖掘對道路實際是一種有損作業，本標準的制定并非鼓勵城市道路挖掘，而是對確有必要的挖掘工作進行標準化挖掘和修復，界定挖掘范圍、保證修復后路面質量達到或高于原路面標準。同時，挖掘和修復工程也應盡可能地減小對城市交通及市民生活的影響。 推薦采用在質量、經濟、環境和時效等方面具有顯著優勢的四新技術進行城市道路挖掘修復作業。 建筑基坑工程監測技術規范GB50497-2009規定基坑開挖監測范圍為基坑邊沿13倍開挖深度范圍，必要時擴大監測范圍。上海市城市道路掘路修復技術規程DGTJ08-2257-2018規定埋設內徑大于1m的大口徑管線時，應按上海市基坑工程施工監測規程DGTJ 08-20

35、01-2016的規定，而DGTJ 08-2001-2016規定基坑開挖監測范圍應不小于基坑邊線外2倍基坑深度。考慮到道路挖掘深度一般小于5m，本文件開挖監測范圍為基坑邊緣以外12倍開挖深度范圍。 10 DB4201/T 653-2022城市道路挖掘修復的基本原則為原樣修復原則，掘路修復的路基、路面質量應達到或高于原有道路質量。 其他地區標準基本一致，如上海市城市道路掘路修復技術規程DGTJ08-2257-2018：管線的頂部應在原路基頂面以下700mm，人行道范圍可減小至400mm；青島市城市道路掘路及修復技術規程機動車車行道下的管涵構筑物復土原則上應不小于700mm,否則需做特殊處理。廣州市

36、城市道路掘路修復技術規范DBJ440100/T 15-2008：掘路埋設各種地下管線的頂部應在路面底基層以下不小于300mm， 否則應采取加固措施。湖北省城市道路路面維修養護技術規程DB42/T 1713-2021 ：掘路埋設各種管線的管頂埋深應大于路床下300mm，否則應采取加固措施。 道路挖掘修復工程在滿足施工質量要求的情況下，同樣應滿足武漢市建設工程文明施工標準的要求。 辦理城市道路占用挖掘審批手續應提交占道施工方案，包括占道挖掘地點、位置、面積、詳細平面圖、分段占用和挖掘時限，安全文明施工方案、與產權單位簽訂的“地下管線安全保護承諾書” 及道路修復方案。 掘路修復設計一般規定掘路修復后

37、的路面結構附加應力是由修復區域道路過大的變形而導致開挖與非開挖區域變形不協 調引起的。路表彎沉是路面結構層和路基在標準軸載作用下產生的總位移，它代表著路基路面結構的整體剛度，也是路面和路基總體承載能力大小的體現。彎沉值的大小表征路面整體剛度的弱強。我國城鎮道路路面設計規范CJJ169-2012和公路瀝青路面設計規范JTG D50-2017也均采用路表彎沉作為路基路面結構整體剛度的表征指標。另外，路表彎沉值可以用貝克曼或落錘式彎沉儀量測，操作簡便， 真實可靠，廉價，易于實施和推廣。 掘路修復后的路面結構附加應力是由修復區域道路過大的變形而導致開挖與非開挖區域變形不協調引起的，而表征這種變形的指標

38、是修復區域的彎沉值，因而為保證修復區域與未開挖區域變形一致性，能夠控制了路面結構的附加應力，故可以選擇“修復區域的路表彎沉”作為道路挖掘修復的設計指標。 掘路斷面設計掘路修復的開挖寬度應滿足管線埋設和壓實機械寬度要求，當寬度不適宜壓實機械作業時，其結構修復應按原標準提高一個等級進行。 路基修復設計掘路修復的開挖寬度應滿足設施埋設和壓實機械寬度要求，當寬度不適宜壓實機械作業時，其結構修復應按原道路標準提高一個等級進行。 瀝青路面面層，以各種公用管線開挖標準溝槽寬度（若實際損壞道路寬度大，以實際損壞寬度為準） 為基準。當開挖深度大于1m時，基層增加40cm50cm，面層增加60cm70cm；當開挖

39、深度小于等于1m 時，基層增加30cm40cm，面層增加50cm60cm。 掘路修復工程路基回填壓實度應符合表1的規定。 11 DB4201/T 653-2022表 1 掘路修復工程路基回填壓實度要求路床頂以下深度（cm） 壓實度（%） 快速路 主干路 次干路 支路 填方 上路床 030 95/ 95/98 93/95 90/93 下路床 3080 95/98 95/98 上路堤 80150 93/95 93/95 90/93 87/90 下路堤 150 90/93 90/93 零填及挖方 030 95/ 95/98 93/95 90/93 注：表中數字，/線左側為重型擊實標準，/線右側為輕型

40、擊實標準。 基層修復設計級配碎石即將粗細碎石及石屑按一定的比例混合，使其顆粒組成符合最大密實級配要求。其強度和穩定性取決于粘結力和內摩阻力的大小，集料的粒徑、類型、密度及塑性指數也起到至關重要的作用。根據級配碎石的相關研究成果，推薦采用緊排骨架-密實型級配。 基層宜采用不低于C15混凝土補強，基層補強層頂面標高應與基層頂面標高相同。 掘路修復施工一般規定道路挖掘工作在滿足本規范要求的情況下，同樣應滿足武漢市建設工程文明施工標準的要求。 對施工時段和施工現場噪聲的控制，以及施工現場揚塵的控制。不同時段施工場界噪聲應滿足表2的要求。表 2 施工階段噪聲限值路基修復施工石屑灌滿水后成為半流態，在混凝土振搗棒的振搗下，其松散結構重新排列，小顆粒填充大顆粒的間隙，細顆粒填充小顆粒的間隙，粉末填入細顆粒的間隙，使回填料的空隙率降低，從而增加密實度。振搗棒在灌滿水的石屑中振搗半徑可達30cm。 級配碎石在運輸、攤鋪、碾壓過程中含水量會有損失，為了使現場級配碎石能夠在接近最佳含水量時碾壓，級配碎石的加水量在拌和過程中宜略高于最佳含水量。級配碎石宜采用小型車