1、 xx 市政道路工程投資建設方案編制單位：xxxx 建設發展有限責任公司編制日期：xx 年 7 月 31 日1 目錄第一章 技術表說明03第二章 主要分部分項工程施工方案04第三章 施工進度計劃12第四章 施工總平面布置施工圖20第五章 保證質量的技術措施 23第六章 保證安全、文明施工的技術措施和環保措施、保證工期的措施402 第一章 技術標說明1.1 編制說明本施工組織設計是 xx 市（老瀘閔路-長華路）道路整修與排管工程路基、路面、涵洞、防護、排水等工程投標文件的重要組成部分，是作為主導施工的依據。在編制時對目標工期、工程質量、項目管理機構設置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周

2、轉材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性及可行性。本施工組織設計依據以下幾項編制：1、規范、規程（1）公路路基施工技術規范 (JTG F102006)；（2）公路路面基層施工技術規范 (JTJ0342000)；（3）道路交通標志和標線（GB5768-1999）（4）公路工程水泥混凝土試驗規程 (JTJ05394)；（5）公路工程石料試驗規程 (JTJ05493)；（6）公路工程水質分析操作規程 (JTJ05784)；（7）公路工程無機結合料穩定材料試驗規程 （JTG E512009）；（8）公路工程集料試驗規程

3、 （JTGE42-2005）；（9）公路路基路面現場測試規程 （JTGE60-2008）；（10）公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80-1-2004）；（11）公路養護技術規范 （JTJ07396）；（12）公路養護質量檢查評定標準 （JTJ07594）；（13）公路工程施工安全技術規范 （JTJ07695）；（14）公路工程施工監理規范 （JTG G102006）；（15）公路路線設計規范 （JTJ01194）；（16）公路工程技術標準 （JTGB012003）；（17）公路路基設計規范 （JTG D30-2004）；（18）公路排水設計技術規范 （TJT01897）；1.2 編制原則

4、3 1、結合實際，突出重點，兼顧一般，周密部署，合理安排。2、平行流水、均衡作業，網絡技術控制，保證工期。3、規劃創優，方案切實，措施到位，確保質量。4、推廣使用新技術、新工藝。第二章 主要分部分項工程施工方案2.1 概 況1、工程范圍：徐梅路西起滬閔路，東至長華路，招標范圍內道路全長 850.3 米，包括西新港橋和東新港橋二座，道路實施寬度為 11.5 米2、橫斷面設計道路橫斷面布置：4.3M（人非共板）+1.2M（綠化帶設施）+6.0M（機動車道）=11.5M3、路面結構橫三路為小區道路全程采用瀝青混凝土路面，其結構層分別為：（其中瀝青材料為：Superpave 瀝青）機動車道路面結構：4

5、CM SMA-13(SBS 改性瀝青)7CM高模量 HMAC200.8cm 改性乳化瀝青稀漿封層40cm 抗裂型粉煤灰三渣(分兩層施工)15cm非機動車道路面結構：4CM 細粒式瀝青砼 AC-136CM 中粒式瀝青砼 AC-20C30cm 粉礫石砂煤灰三渣15cm 礫石砂人行道結構：6cm3cm同質磚1:3 干拌水泥黃砂找平層10cm C20 細石砼10cm 礫石砂本工程全線新建雨，污水管道，DN300-DN1000 采用 HDPE 承插式雙壁纏繞管，4 基礎形式采用 15cm 里氏砂基層，5cm 中粗砂找平，管道塢膀采用中粗砂回填至管道頂以上 50cm。西新港橋：采用 18m 預應力砼空心板

6、梁，梁高 0.82m。采用800 鉆孔灌注樁樁基，重力式橋臺，斷面 0.25m（普通欄桿）+4.3m（人非混行）+0.25m（普通欄桿）=4.8m。東新港橋：采用 22m 預應力砼空心板梁，梁高 0.82m。采用800 鉆孔灌注樁樁基，重力式橋臺，斷面 0.25m（普通欄桿）+4.3m（人非混行）+0.25m（普通欄桿）=4.8m。2.2 施工條件2.2.1 交通條件擬建工程地處 xx 徐梅路，在其周圍 50km 范圍內海、陸交通設施比較發達。進場道路已通。2.2.2 水電通訊條件當地水源豐富，水質良好，可滿足工程施工。施工用電采用系統電網電源，就近接入供電單位提供的供電點電源。另自備柴油發電

7、機組作補充電源。當地通訊發達，裝設程控電話可與當地電信部門聯系，就近接入當地通訊網絡，另移動通訊訊號良好。2.2.3 勞動力情況工程施工絕大部分機械作業所需的操作人員均來自企業內部職工，輔助工作技術性要求不強的工作可招用民工，該地域勞動力資源充裕。組織勞動人員較為方便。5 2.3 設計標準和設計內容2.3.1 設計標準xx 市徐梅路（老滬閔路-長華路）道路整修與排管工程主要技術指標如下表：（見下頁）單 位km/hM路基寬度地震烈度行車道寬度路面結構橫坡路面行車道 1.5%，土路肩為 2%。坐標采用 xx 市新坐標系，高程采用黃海高程系。坐標及高程系設計洪水頻率路線全長M850.32.4、路基、

8、路面排水1）路面表面排水將落在路面的雨水，應通過路面橫向坡度向兩側排流，避免行車道路面范圍內出現積水。在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到沖刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫流的方式排除路面表面水。2）路基排水xx 市徐梅路（老滬閔路-長華路）道路整修與排管工程填方路基利用邊坡自然分散排水，挖方路基在 K0+000K0+850.3 路段設置排水邊溝。溝型采用0.50.51m 梯形溝，采用 7.5 號水泥砂漿砌片石砌筑，厚 0.32 米，10#砂漿勾縫，頂面和底面用 10#砂漿抹面。邊溝應保持流水順暢，在出水口處與自然水溝或涵洞口接順并加固處理。xx 市徐梅路（老滬閔路-長華

9、路）道路整修與排管工程路基排水采用 0.60.6 矩形土邊溝，并與自然排水溝相通。2.5 施工材料準備措施2.5.1 施工材料供應措施6 為確保實現工程質量達到標準并按時完工的目標，特制定材料供應措施如本工程所用的水泥、砂、碎石、等材料，我方按合同進度計劃及監理人指定下：的格式和期限，提交材料需用計劃，并負責購買、驗收、運輸、保管和試驗。2.5.2 材料供應的保證措施（1）工程部負責制定材料需用計劃，并負責購買、運輸、驗收保管工作。（2）由一名有豐富材料管理經驗的工程師并送配多名責任心強的管理人員負責材料管理工作 。（3）根據長期以來與周邊專業市場的業務聯系，并按照 ISO9002 質量體系標

10、準，我方已建立完善的合格分承包商花名冊。當遇到特殊情況，指定的材料供應不能按協議的規格、數量、質量或時間要求提供材料時，在征得承包人許可的前提下，我方可迅速選擇合格分承包商供應材料，避免材料應問題對工期造成延誤。2.6 工程特點經過我單位詳細閱讀招標文件、設計圖紙，核實工程量清單數量和現場實地勘察，本工程具有以下特點：1、路線為徐梅路通瀝青混凝土路項目，充分考慮利用原有已經過多年穩定的路基，減少了大挖大填，路基回填土厚度也相差不大，土石方挖填有部分棄土。基本為在原路基上直接鋪設路面結構層。2、本工程路段地基良好，無須軟土處理，路基無須防護。3、本工程施工控制工期為 122 日歷天，工程項目完成

11、后，仍需安排施工人員對沉降變形等觀測項目進行定期觀測，并做好記錄定期向業主匯報，若發現異常情況及時向業主、設計和監理單位匯報，并按設計單位的處理措施及時處理。27 總體施工方案根據上述工程特點，為保證按質按量完成工程施工任務，我們計劃1、首先按規劃局提供的坐標點和控制樁，進行全路段測量放線，摸清沿線現狀，對影響施工的障礙進行標注，并通知業主和設計院。2 進場道路已通，做為運送材料設備的通道。沿線首先進行清表，務必清除路基范圍內雜草，分段按設計橫斷面及高程開挖土方，調配后按設計要求分層填7 筑路基土方，并對舊路基灑水后碾壓，使之達到規范要求。工程有部分棄土，由我方自行解決。3、沿線沿著路基外 1

12、.5m 處挖一條 0.60.6m 貫通的矩形臨時排水土邊溝，利用現場現狀排水系統排入下游，確保施工區內施工期間不積水。在完工后徐梅路區段可以經過夯實做為永久排水溝使用。4、待路基基本穩定后，再進行排水溝施工。5、路基施工的同時，進行路面工程施工。6、定期定員對路基沉降的各項指標進行觀測記錄，并定期向監理公司和業主匯報，直至缺陷責任期滿為止。7、根據工程施工計劃安排，各作業隊分批進場施工。28 施工總程序施工準備測量放線清表、臨時排水溝路基挖、填路基排水溝橋梁施工資料整理、工程收尾交工驗收2.9 施工段的劃分排水工程8 待路基沉降基本穩定后，再進行排水溝施工，為加快施工進度，合理組織施工，排水作

13、為一個施工段獨立施工。2.10 施工順序1. 首先進行施工準備工作，施工準備階段的重點是臨時工程按照“一次規劃，分步成型”的原則，早做部署抓緊施工，利用已形成的“三通一平”條件，盡早完善生產，生活設施，為主體開工創造條件。在施工準備階段，重點摸清原土質路狀況和影響施工的障礙物的情況。2. 采用交叉流水作業方式組織施工，進場施工后，先進行全線清表，修筑臨時排水溝，再按設計要求進行分層分階段進行路基回填碾壓，待路基基本沉降穩定后，再進行排水溝施工。3. 待現場施工完后，安排專人定期對路基沉降進行觀測記錄，并定期向業主監理匯報，直至缺陷責任期完止。2.11 施工組織要點1. 安排充足的施工力量和機械

14、設備，各工序分段交錯展開，多點多面同時施工，以確保工期。2. 提前做好工程項目的施工準備，特別是要安排好各種材料的采購與進場計劃。3. 落實現場臨時排水措施，在不影響汛期排洪的前提下抓緊施工。4. 落實雨天施工措施，保證工程進度和工程質量。5. 抓好各部位、各分項、各工序施工的協調，合理組織施工，爭取最佳的工作生產效率。6. 做好現場交通安排，確保工程順利進行和周邊居民交通暢通。7. 做好地表水排除、路基疏干，地面廢棄物的清除。2.12 施工組織機構、人員一旦我單位中標，會將本工程列為我單位的重點工程，設立項目經理部，實行項目經理全權負責制，全面履行合同。并組織投入各類精干的專業技術人員，管理

15、干部和素質良好的施工隊，確保工程提前、保質、高效完工。9 項目管路機構如下表。（見下頁）六項目管理機構（一）項目管理機構組成表項 目 副 經 徐大川 高級工中級工程師2.13 主要人員的職責分工2.13.1 項目經理（1） 按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工，滿足業主的要求。（2） 項目管理目標和創優規劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現。（3） 組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構的設置、人員選調及職責分工。（4） 科學組織施工，及時組織編制項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決策。（5） 建立嚴格的經濟責任制，強化管理、推

16、動科技進步，搞好成本控制，提高綜合經濟效益。10 （6） 溝通項目內外聯系渠道，及時妥善處理好內外關系。（7） 接受建設單位、監理單位及上級業務部門的監督指導，及時向建設單位匯報工作。（8） 負責施工現場的環境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執行中山市建筑施工管理方面的有關規章制度。2.132 項目副經理協助項目經理組織，管理本工程項目的施工，分管安全生產，文明施工以及環保措施的實施、監督檢查工作。2.133 項目總工程師（1） 抓好工程技術管理，建設完善的技術管理制度，確保工程質量。（2） 建立工程技術責任制：明確項目部各職能部的主要職責，使其在各自負責的范圍內，做好經常性的技術業務工作

17、，深入施工現場調查研究，總結和推廣先進的施工工藝、施工方法，貫徹執行有關技術規范、標準與規程。（3） 建立圖紙審查制度：在工程開工前，組織各有關技術人員進行圖紙會審，檢查設計圖紙的符合性、準確性等，并將圖紙會審發現的問題形成記錄，交由監理、設計部門解答。（4） 建立三級技術交底制度：通過圖紙會審，在問題及疑問得到明確解答后，由技術負責人向施工技術人員、施工技術人員向施工班組進行施工技術交底，明確設計、施工、工期、質量要求。（5） 建立技術檔案管理制度：為了確保施工技術檔案資料的完整性、準確性、真實性與有效性，設立專職的技術檔案資料管理人員，及時收集有關部門的施工技術資料，及時下發有關的施工技術

18、文件、資料到各有關部門和人員，按施工技術要求、業主要求及有關規定，按時整編工程竣工資料。（6） 負責有關施工技術規范和質量驗收標準及 IS09002 標準的有效實施。（7） 主持編制實施性施工組織設計(含質量計劃)，并隨時檢查、監督和落實。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。（8） 協助項目經理協調與建設、設計、監理的關系，保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現。（9） 組織制定質量保證措施，掌握質量現狀，對施工中存在的質量問題組11 織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期整改。（10） 定期組織工程質量檢查和質量評定，指導有關人員進行質量通病攻關活動，搞好

19、現場質量控制。（11） 根據現場實際情況，積極進行施工方案調整與優化，協助項目經理制定保證質量、降低成本的主要技術措施并組織落實。2.13.4 工程部工程部負責施工生產管理、現場技術管理和施工計劃管理。（1） 貫徹執行國家和建設單位、監理發布的在有關工程生產文件、技術標準、施工規程、規范。（2）協助工區按工程設計文件及合同要求制定工程施工管理工作的實施細則。執行項目經理的指令，協調各工區完成各項施工任務。（3） 督促各工區建立健全生產管理保證體系，落實生產責任制，加強施工現場的生產管理及測量、檢測等基礎工作。（4）編制總進度控制計劃，施工中，按工區制定、下達月計劃，并掌握現場計劃落實狀況，運用

20、計算機技術，科學地編制進度計劃、資源供應計劃。（5） 每月進產進度的統計、分析，并提出工期預測，指導施工。（6） 加強計劃管理，提出合理的管理措施。（7） 組織并參與各工區的質量檢查、監督及竣工驗收工作。（8） 認真做好調度日志，確保施工有條不紊；匯總進度月報、質量總結，上報項目經理及項目總工。（9） 密切關注天氣情況，汛期來臨前，制定防洪渡汛方案，組織調配防汛物資，確保安全渡汛。第三章 施工進度計劃3.1 進度計劃編制原則及依據本工程施工計劃是根據招標文件擬定的控制工期，結合工程建筑物的設計、施工特點及我單位的實際情況，以充分、合理利用施工資源、平行作業、均衡施工、提高供效、降低成本增加效益

21、年活動為原則而編制，所有工程內容須在122日歷天內完成。12 1、在施工進度安排本著“突出重點、兼顧一般”的原則，以路基回填和路面瀝青混凝土工程為工期控制重點，給予允分的時間讓回填路基沉降穩定。其它工程均衡展開，以達到保證工期，均衡生產的目的。2、前期施工，先集中力量進行土方開挖和路基填筑、成型修整施工，確保路基有充分的時間沉降，在保證質量的前提下，確保工期。3、各施工段、施工點相關工程安排時考慮優先開工次序，避免相互干擾。4、使前項工程施工盡量為后續工程創造條件。各主要工序施工循環周期及計劃指標考慮天氣影響。32 施工作業安排根據本工程結構型式及路線布置的特點，其施工工序安排如下：1、施工準

22、備工作。組織精干的管理技術人員和專業作業隊，以及精良的機械設備進場，搭設臨時設施，解決施工及生活用水、用電、修筑施工道路橋梁等，為整個工程的施工開展創造前提條件。在施工技術方面，首先做好交接樁工作，并安排測量工程師對道路中線及高程進行復測，同時做好關鍵點位的控制測量。2、清表、臨時排水溝施工。3、路基土方開挖。4、路基回填碾壓施工。5、排水溝施工。6、路面橋梁工程施工。7、資料整理和交工驗收。所有工程技術資料均必須與工程進度同步跟進。施工過程中，我單位對本工程進行計劃跟蹤與工程進度控制，并根據施工過程中的實際情況，及時調整完善相關施工計劃。工程進度管理的流程如下圖所示：確立目標目標比較目標維護

23、13 先編制施工進度計劃，然后再在施工過程建立目標工程，對本工程進展、資源、費用等進行全面動態管理，以保證本工程嚴格按計劃施工，并達到保證工程質量、節約施工成本的目標。3.3 工期及分項計劃的安排按照招標文件要求，本工程總工期為：共 122 日歷天，暫定 2012 年 9 月 1日開工，全部工程于 2012 年 12 月 30 日完工。3.4 工期及分項計劃的安排總工期：122 天施工準備：15 天測量、復測、放線：7 天臨時設施： 10 天路基挖填、壓實：計劃安排工期 20 天路基排水溝施工：計劃安排工期 30 天路面工程施工：計劃安排工期 32 天橋梁工程施工：計劃安排工期 55 天資料整

24、理、收尾：10 天竣工驗收：3 天3.5 工期目標計劃總工期：122 日歷天3.5.1 質量要求一次性驗收合格。質量保證措施和承諾標準：達不到 100%一次性驗收合格的處不少于合同金額 1%的處罰。3.5.2 施工安全目標切實做好安全施工各項防范措施，加強安全管理，按建筑施工安全檢查標準 JGJ56-99執行，避免發生安全事故。3.5.3 文明施工目標文明施工按建設部的建筑施工安全檢查標準（JGJ56-99）中有關文明施工的規定14 3.5.4嚴格履行招標文件和合同的有關條款，若有違約建設單位有權解除合同，并追究相應的法律和經濟責任。3.5.5 工程保修按國家有關規定要求執行，保修期間由施工質

25、量引起的問題，施工單位全部負責無償保修，并定期回訪。36 工期保證的計劃安排xx 市徐梅路（老滬閔路-長華路）道路整修與排管工程投標文件中的施工進度計劃是按照工程招標文件中關于工程施工進度計劃方面的相關條款的要求，結合現場總體布置規劃編制的，在保證工期的計劃安排上，我們認為路基填筑及路面工程是決定工期的關鍵，必須千方百計地創造一切有利條件，戰雨天、搶晴天，達到規定工期的要求。同時通過現場孔隙率、沉降、等觀測控制手段，在允許的設計沉降范圍內，加快路基土填筑施工。力爭在雨季到來之前完成路基土的填筑工作。因此，在解決好上述關鍵性影響因素的前提下，按照本次工程預定總目標的要求，實現工程的施工進度計劃是

26、完全可行的。本次工程的前提保證條件是路基填筑是否順利進行，為落實好該關鍵工序的作業計劃，我們依靠提高施工強度和二班作業的方法即加大的機械設備、人員的投入量來保證路基填筑作業計劃的實現。施工時根據具體情況，隨時調整汽車、挖掘機及運輸車等機械設備的數量。在路基填筑施工方面，在保證邊坡穩定的前提下，逐層填筑。施工時根據孔隙水壓力駐沉降位移觀察具體情況，加快填筑進度。3.7 各階段進度的保證措施各階段進度的保證措施主要從以下四方面加以保證，從而使進度得以順利完成。3.7.1 組織保證措施（1）一旦中標，本工程將列為我單位的重點工程之一，將組織強有力的、有效運行的項目經理部負責本工程的施工管理，提供優先

27、的人力、物力和設備保證；（2）按項目法組織施工，層層分解落實工期目標，建立和健全工期目標崗15 位責任制，制定工期控制措施；（3）施工過程中，認真做好工程的統籌計劃工作，協調好各施工隊、各工序的施工安排；（4）為了加快進度，個別關鍵工序，必須打破常規，實行 24 小時工作制，人員分成 23 班做到停人不停機，在各施工隊或班組之間積極開展勞動競賽，優質、快速、高效地完成施工任務，保證施工工期；（5）取得當地有關部門支持，搞好與群眾的關系，為工程創造一個良好的環境，使工作施工不受外界的干擾和破壞，保證施工的順序進行。3.7.2 工期保證措施為確保本工程在質量優良的情況下按招標文件規定的進度目標完成

28、，我單位采取如下保證措施：（1）我單位選派具有豐富的道路工程施工經驗的工程師進行現場各工序管理；（2）設備的配備上要做好施工機械功能及效率的配套與協調，充分發揮我單位機械化水平高，技術力量雄厚的特長；（3）組織有經驗的機械修理人員組成機械功能設備維修班，備足零配件，對現場設備定期檢查維修，使設備始終保護良好的工作狀態，避免因設備故障而影響施工進度；（4）按生產計劃情況編制材料需要計劃，對緊缺材料超前訂貨，及時采購，并備有充足的庫存量，保證工程需要；（5）根據當地的自然條件，做好雨季施工的技術防護措施和材料物資供應計劃，以確保施工生產的進度、質量和安全，盡量減少雨季施工的影響；（6）主動與當地的

29、水文氣象部門取得聯系，做好汛期的水文預報工作，及時掌握天氣及水位的變化情況，落實防雨、防汛措施，以確保現場施工生產的安全、質量和進度；（7）設立備用電，保證施工用水用電的需要；（8）加強職工的教育培訓，不斷提高職工的素質。一支高素質的職工隊伍，是保質保量完成工程任務的保障。3.7.3 管理措施16 （1）在工期管理上，建立和健全以崗位責任制為中心的各項管理制度月、周、日施工計劃，定期檢查計劃的完成情況，做到“有計劃、有措施、有落實、有檢查”；（2）嚴格執行工地計劃會制度。工地每天由現場調度布置和工種的工作內容，落實當日計劃完成情況及確定第二天的工作計劃，重大問題及時向項目經理匯報；（3）每周由

30、項目經理組織召開進度計劃會，檢查每周生產完成情況及落實每二周的工作計劃，每二周進行一次大檢查，把實際進度與計劃進度比較，以便及時發現問題及時處理；（4）堅持管理干部和工程技術人員跟班作業制度，以便及時發現和處理施工中遇到的各種問題，避免窩工、停工、返工等現象的發生；（5）工程進度一旦受影響，認真研究，挖掘潛力，在盡可能的前提下，加快人力、物力的投入，提高勞動強度和生產率，以保證工程進度。3.8 機械設備投入計劃3.8.1 設備動員周期1、先期工程所需主要設備動員周期為 15 天，試驗與測量儀器、發電機、土石方開挖、運輸機械、拌和設備等，分別從公司調入或者當地租賃或購買。2、其它設備根據施工進度

31、計劃，并至少先于計劃時間 10 天到達。3.8.2 設備、材料運到施工現場的方法1、設備、人員主要由陸運至施工現場。2、碎石、片石、砂、水泥、預應力材料等以及部分施工輔材通過市場調查從當地采購，汽車運至施工現場。17 3.8 工程的主要施工機械表（見下頁）數量 國別 制造 額定功 生產能 用于施產地 年份 率 工部位（KW）備注12日本 2010順德 2007建華345二汽 2009日本 2009日本 2008德國 2008德國 2008德國 2008日本 2008日本 2010日本 2010德國 20108344259空壓機泥漿泵推土機打夯機10111218 3.9 工程主要的材料試驗、測量

32、、質檢儀器設備規格型號萬能材料試驗機壓力試驗機WE-1000ANYL-2000D碎石檢驗容重桶壓碎性指定標測定儀針片狀規準儀石子標準篩工程測量儀器經緯儀臺臺臺臺22121”精度0.2mm 精度5”精度水準儀全站儀SOKKIA、SET4CIIVW-14振法讀數儀19 附表二：勞動力計劃表單位：人綠化101210213234后勤保養2第四章、 施工總平面布置施工圖4.1 施工總平面布置設計原則4.1.1 布置依據本工程施工總平面布置以招標文件的有關規定設計圖紙，現場具體地形勘測結果以及 xx 市關于環保、安全、文明施工的有關規定為依據。4.1.2 布置原則施工總平面布置按相對集中、方便施工、盡量少

33、占用地，減少工程臨時征地的原則進行總體規劃的。1項目經理部是工程實施階段中，履行全局指揮職能的大本營，肩負對內協調、對外聯絡的重任，是施工組織神經中樞，對外形象窗口。基地應大致位于標段的中心，具交通方便，平面布置力求合理、簡潔大方。2、道路工程施工應沿路線分設施工駐點，用于現場就近辦公、住宿、材料堆放、設備停放、駐點設置原則：分布合理、實用、方便施工。3、施工需運輸土石方，建筑材料及機械設備，能否保證施工便道暢通，成為落實整個施工組織的關鍵，便道設置原則：能較快地打開工作面、經濟、耐用20 且滿足施工需要。4.2 施工總體布置4.2.1 場地布置根據施工總平面布置原則，本工程項目經理部設在徐梅

34、路區段,占地 200m ,2老滬閔路與長華路兩段之間設置分部,占地 400m .主要臨設、砼拌和站、砂石料2堆場布置在項目分部,總部只設生活設施。4.2.2 施工道路本標段對外交通道路主要是依靠原土質路與沿線機耕路。人員、設備、材料主要從該道路進入施工現場。施工現場臨時道路利用路基回填形成，這樣使全段路基暢通，為路基填筑創造有利條件。4.2.3 施工用水用電及通訊設施1、生產及生活用水本工程共設置二座蓄水池，容量分別為 50、20m3 。20m3 供應總部生產、生活用水；50m3 供應分部生產、生活用水。生活生產用水可駁接當地管線。2、排水系統本工程在攪拌站區域沿場地四周和路基兩側開挖明溝排水

35、，排水明溝斷面6060cm。在項目總部和分部四周外側設一圈 5050cm 磚砌截水溝，砂漿粉面。生產、生活區廢水經排水溝，由水泵抽取運往業主指定位置廢棄。3. 施工供電施工現場設置項目總部及分部各一臺變壓器。電源來自附近變電站，采用架空線供電方式，供電線路采用三相五線制進入主配電房，再由主配電房拉設至各施工用電點。同時為保證停電時施工的正常動作，項目總部及分部各配置200GF柴油發電機組一臺，一臺 200GF 柴油發電機組備用。4. 通 訊項目經理總部及分部各配置一部程控電話對外進行業務聯系。對于場內通訊，由于工作面多，施工區域內可配備多臺無線對講機進行聯系。4.2.4 醫療衛生與消防措施工地

36、上設置醫務室并配備一名有經驗的醫務人員，按照醫療衛生管理部門的規定對工地上有關供水、食堂、環境衛生、垃圾及污水處理等方面進行把關，采21 取措施，以保證施工人員有一個衛生健康的生活環境。在工程施工期間，按照當地消防管理部門的有關規定，配備必需的消防器材并派專人負責保管，定期進行消防安全檢查并對職工進行防火知識教育，以做到萬無一失。4.2.5 生產設施的布置臨時加工車間、堆場包括鋼筋加工車間、木工加工車間、鋼筋、模板堆場。堆 場 面 積 表模板堆放場設備停放場地砂石料堆場合計330說明：鋼筋、木工加工車間均布置在鋼筋、模板堆場內。砂、石料堆場(1) 砂石料場面積的確定砂堆場的設置考慮 1 個月用

37、砂量的堆存期。考慮到石料加工場及運輸的影響，碎石堆場面積按 10 天的堆存期考慮。(2) 砂石料堆場布置在攪拌站的旁邊場地上。(3) 砂石料運輸根據市場調查，砂石料經陸運直接到砂、石料堆場內。2. 水泥供應及儲存水泥經陸運運送至攪拌站水泥罐儲存。4.2.6 生活設施的布置主要包括項目經理部的辦公、住宿場所。22 4.2.7序號生產、生活臨時設施用房見下表。數 量間 數 面積（m ）289辦 公 室職工宿舍組合板房組合板房6.04.56.04.54410810843 施工總平面布置圖見附圖 4-4。第五章、 保證質量的技術措施5.1 施工測量本工程施工測量的主要任務是：施工控制網的建立（包括全線

38、主控制網的復測與施工控制網點的加密），施工細部結構及形體的幾何尺寸、傾角、線型等精密定位，施工測量精度要求高，因此我單位將本工程施工測量列為首要工序，重點管理，要測量部門技術超前，科學管理，及時總結，精益求精，以高質量、高效率地完成本工程施工測量任務。23 本工程測量技術管理流程見圖（51）。結構物軸線、特征點放樣結構物竣工測量驗收5.1.1 測量依據（1）本工程控制系統：座標采用 xx 市新坐標系，高程采用黃海高程系；（2）監理人提供的測量基準點、基準線和水準點及其基本資料和數據；（3）設計圖紙和施工精度要求；（4）國家建委和交通部所頒布的標準及規范。5.1.2 施工測量范圍24 （1）施工

39、基線及水準點控制網的布設；（2）路基放樣；（3）樁位測量；（4）現澆構件測量；（7）復測對邊溝中心線位置樁、三角網基點樁、水準基點樁及其他測量資料進行校核、復測。5.1.3 測量儀器根據本工程實際情況，擬選用全站儀 1 臺，T1 經緯儀 2 臺，NA 水準儀 2 臺進2行本工程的測量實施工作。各種測量儀器主要性能見表 71 所示：測 量 儀 器 一 覽 表表 7-1數量1 臺2 臺2 臺全站儀經緯儀水準儀NA0.2mm25.1.4 主控制網的復測及加密控制網的建立1、主控制網的復測根據業主提供的平面及高程控制網，對原測設的中線位置樁，三角網基點樁等平面控制網點，采用全站儀進行同等精度，邊角同測

40、的方案實施復核。對水準基點樁，高程控制網，采用精密水準儀按國家三等水準測量要求復核，復核成果不符合或不足，應進行補測，復核成果上報監理工程師， 經檢查批準后，方可進行加密控制網點的建立。2、加密控制網點的建立根據施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等網和三等水準測量的規范要求進行平面和高程控制網點的加密。分階段建立施工控制網和施工高等級測量基線，設測量標志樁且進行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設立全站儀強制對中裝置。25 3、導線復測和控制點的加密（1）根據業主或設計院提供的資料，對主要控制樁進行導線復測工作。復測

41、精度應符合規范要求：角度閉合差（）16n （n 為測點數）1/2坐標相對閉合差1/10000對于不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業主或設計院提供的資料不符，在報請監理工程師，經監理工程師確認后，利用沿線附近其余的控制點對移動了的控制點進行加固或另設控制點按相同測量等級重測，重新設立控制點。（2）在沿公路路線布設加密點，形成附合導線，為保證測量精度和減少工作量，應避免設支線點。加密導線點的設置盡量做到便于現場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設方便的地方。在道路施工的全過程中，相鄰兩點必須通視，相鄰邊長盡量近。（3）對增設的

42、測量控制網標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設置易識別的標志，加以保護。（4）對已建立、健全的平面控制網定期進行復核，使其準確無誤地為工程的建設提供指導性的服務。（5）工程竣工前，對發生損壞、移位的標樁，根據監理工程師的指示，進行恢復測量。4、中線復測（1）路基開工前，全面檢查和恢復中線樁，并固定路線主要控制點標樁，如交點、轉點，圓曲線和緩和曲線的起、止點等。標樁設置應牢固可靠。（2）恢復中線時與相鄰段的中線閉合。5、施工測量高程控制（1）所使用儀器在使用前進行仔細校核、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。（2）對業主或設計院交付的水準點進行復測，并與國家水準點進行閉合，水準點閉合

43、差須滿足規范測量精度要求：20L ，其中 L 為水準路線長度，以1/2km 計，對于不能滿足規范要求的水準點，應分析相關原因，進行重新測量。如26 確定某水準點產生了沉降、移位或與業主、設計院提供的資料不符，則應報請監理工程師，在監理工程師檢查確認后另尋水準基點或利用國家水準網點，按相應測量等級另外敷設水準點。（3）為滿足施工需要增設水準點，使各水準點間距小于 1km 距離，以測量不加轉點為原則，增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點閉合。（4）增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少 1m 以上的砼樁點。6. 測量成果處理控制測量的內業處理，利用電子

44、計算機嚴密平差程序進行內業計算。7.1.5 施工測量放樣1、放樣方法因本工程路線較長，測量工作量較大，為提高測量放樣速度，充分利用現代儀器的先進性，采用三維坐標法進行放樣。2、路基放樣（1）施工前，復測公路沿線的縱橫斷面圖，如原來沒有測就進行補測。對于地形變化復雜地段，應加密縱橫斷面圖的測量。對所測量的結果進行記錄、整理，繪制橫斷面測量圖，由測繪技術人員鑒字后，報請監理工程師審批。（2）根據恢復的中樁、設計圖紙及施工工藝用木方樁釘出路基用地界樁邊溝、邊溝等具體位置，顯示出路線輪廓，以便于施工。在安全距離外設立控制樁，樁上標明樁號與路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并報請監理工

45、程師檢查。（3）路基施工期間分級定期復測一次控制點，并妥善保護所有標志，特別是原始控制點。（5）在挖填施工過程中做到勤測，根據實測情況指導開挖和填方，同時，繪制實際橫斷面圖。5.1.6 測量的質量保證措施及檢測手段（1）開工前必須建立測量控制網。對監理人提交的基線、基點及高程點進行復測，并辦理簽證手續；（2）施工水準點應選擇不致發生沉降、位移、且不受外界影響并便于實測27 的建筑物作為標高點設置參照物。（3）在路邊每間隔 40m 設一個永久性觀測點，觀測路基在施工期和使用期的沉降、水平位移和傾斜。（4）補充放線需要的控制樁及水準點；（5）對基線、基點及高程采取特殊措施加以保護，并定期復測；（6

46、）使用的測量儀器、器具必須在檢定的周期內，施工中定期進行自檢校驗；（7）施工基線施工水準點精度須符合三等水準測量精度要求。（8）施工過程應做好測量記錄，并由技術負責人復核數據；（9）工程完工，對施工過程的測量數據進行整理，繪制測量總平面圖。5.2 施工準備施工準備工作主要是完善：“四通一平”、 “排水措施”、“測量放樣”、“料場核查”、“工程試驗”等。5.2.1 四通一平四通一平指通路、通水、通電、通訊、場地平整。施工道路擬利用已建道路和村莊小路，而現場局部擬修建施工便道供車輛通過，便道可設置為路基寬度4m，路面寬度 3m。5.2.2 測量放樣根據監理人提供的三角網點和水準網點，精確布設導線網

47、，并制圖，驗算、復核后，報請監理人簽證，合格后即以此控制網作為首級控制及依據。建立測量控制網后，埋設高程控制點和沉降觀測樁，所埋設的標識牢固，并主動與設計單位聯系，吃透設計意圖，保證所用的總位坐標、幾何尺寸、高程數據準確無誤，并作好內業計算和復核工作。放樣時先校核所用坐標、高程點，嚴格按照測量規程操作，認真執行檢查、復核制度，儀器定期校，測量成果進行書面交底和現場交接，并在施工過程中加強監測、糾正。詳見 7、1 施工測量。5.2.3 排水措施1、施工排水措施（1）施工區內沖溝和地下水的引排措施；開挖排水溝排走積水，或設置臨時坑槽，并用水泵抽掉。28 （2）永久邊坡開挖的施工排水和保護措施；在開

48、挖前，按施工圖紙要求開挖并完成邊坡上部永久性截水溝的施工。圖紙沒有要求的，則自行加設臨時性截水溝，引到設置的臨時集水坑，并用水泵抽掉。2、基坑排水基坑排水主要為基坑開挖至設計高程時的滲水量。排水時基坑內沿坑底兩側挖排水溝并砌筑砂包，在每側隔 20 m 設一集水井，使地下水匯集井內，由水泵連續抽排至坑外。排水系統應布置在建筑物輪廓線以外，距邊坡坡腳不小于500mm。3、渡汛及防洪措施當預報有特大暴雨或洪水時，在洪峰到達前，能將主要設備撤離到安全地方，盡量減小損失，在洪水過后能迅速恢復正常生產。當建筑物的安全及防洪能力受到威脅時，對圍堰進行加高，加寬搶修。7.2.4 料場核查根據設計圖紙提供的和對

49、現場勘查中獲得的工地地形、地質等各項資料，對于適用土方，堆放于邊坡附近設置的料場，并應設置有效的排水系統和必要的防洪措施且確保開挖邊坡的穩定；對于棄置廢渣，則外運。在對本工程各施工期所需的各種用料進行統一規劃后，并提出料場規劃報送監理人審批。5.2.5 工程試驗5.2.5.1 試驗工作本工程施工擬建立工地試驗室，進行工程質量控制，由既有理論又有實踐經驗的試驗工程師負責試驗工作。試驗室建立在預制場內。試驗工作主要有以下四個方面的內容：1、進行原材料試驗，為工程選定合格優質的原材料。2、提供各種施工配合比，作為施工的依據。3、進行工程半成品、成品的質量檢驗。4、配合技術、質量部門進行質量檢查管理工

50、作。5.2.6 工程試驗分為以下五類1、驗證試驗驗證試驗是對材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用于本工程。29 2、標準試驗標準試驗是對各項工程的內在品質進行施工前的數據采集，它是控制和指導施工的科學依據，包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。3、工藝試驗工藝試驗是依據技術規范的規定，在動工之前對路基、路面及其他需要通過預先試驗方法能正式施工的分項工程預先進行工藝試驗，然后依其試驗結果全面指導施工。試驗結束后應提交試驗報告，并經監理工程師審查批準。4、抽樣試樣抽樣試驗是對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性的檢查，內容應包括各種材料的物理性能、土

51、方及其它填筑施工的密實度、混凝土及瀝青混凝土的強度等的測定和試驗。5、驗收試驗驗收試驗是對各已完工程的實際內在品質作出評定。5.2.6.1 施工中需進行的科學試驗項目1、砼配合比；2、水泥砂漿配合比；3、鋼筋接頭焊接強度試驗；4、所有原材料試驗；5、所有取樣強度試驗；6、填土最佳密實度試驗8、填土壓實度試驗；5.2.6.2 路基段施工試驗本工程路基段先施工試驗段，填方試驗路段選在一般路基 50 米長路段，現場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗內容：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度材料的含水量等。試驗結果報監理工程師批準后，即可作為

52、本合同路基填筑施工控制的依30 據，試驗結束后，試驗段若達到規范規定的質量檢驗標準，可作為路基的部分，否則挖除后重新進行試驗。用 2 秒全站儀測定其坐標三次，并做好記錄，發現異常水平位移及時向設計院和有關部門報告。施工中具體安排測量工程師 2 人，專業測量工人 2 個，水準儀 2 臺套，全站儀 1 臺套，按照項目部下達的施工任務和技術要求進行監測，做到監測數據準確，沉降和水平位移每個觀測點，每次測量都要進行兩個四次測，發現問題首先自檢，確定異常位置及時向項目部報告。5.3 路基填筑路基填筑是公路施工重點，涉及問題較多，必須根據地質條件、土源及現場道路和氣象條件等綜合考慮，因地制宜，方能保證質量

53、和進度。5.3.1 路堤填筑施工方法1. 準備工作首先根據設計提供的線路參數和布設導線網，進行路中線和兩側邊線的放樣，直線段 50m 放一個斷面樁，平曲線段 2030m 一個斷面，個別拐點處 10m一個斷面。路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工邊域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據，在結構兩側要另放一個斷面樁，防止路中線樁和路邊線兩側樁損壞時，能提供恢復依據，標出樁號，以便施工時檢查。放樣后，在公路用地寬度內開設臨時排水邊溝，邊溝規格與斗門區段路基排水土邊溝的斷面尺寸大致相等。排水邊溝與河道、溝渠相通以便將路堤填筑區域的水排出。當路基占用魚塘時，采取筑堤擋水的方法。同時配備若干臺水泵，間斷性

54、強行排水。2. 施工方法路基施工按照“三階段、四區段、八流程”的工法施工。三階段即：準備階段施工階段竣工階段；四區段即：填筑區平整區碾壓區檢驗區；八流程即：施工準備舊基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層整修。該工法將多工序作業變為有序化、標準化作業，可充分發揮設備的效率，合理地利用空間和時間。該工法使用數理統計分析方法，分層31 填筑壓實，分層質量管理，有效跟蹤。同時，采用先進的核子檢測設備，可保證整體填筑壓實的高密實度和高強度。施工工藝流程四區段平整區段碾壓區段檢查區段八流程施工準備舊基底處理分層填筑攤鋪平整邊坡修整基面整形檢查簽證碾壓密實32 路基施工工藝流程圖測量放線層

55、厚、平整度含水率量測定密實度檢測路堤整修竣工驗收3、路基施工的檢驗與試驗填筑前及填筑過程中，應嚴格依照規范要求，對不同類型土質做不同重型擊實標準試驗。擊實試驗由項目部試驗室負責，監理工程師現場進行監督檢測，并繪出壓實曲線和壓實參數，經質檢部門和監理工程師審批、簽字同意后用于指導施工，未經監理工程師認可不得隨意改變。（1） 質量檢驗要求壓實密度測定：每一填筑層，每 200m 范圍抽檢 3 處。2強度測定：每 50m 長度抽檢 4 個點。33 （2） 過程檢驗施工過程中嚴格依照規范要求的路基填筑試驗方法，試驗點數、檢驗頻次標準，進行試驗與檢驗，做到試驗、檢驗資料整潔、齊全，對試驗及檢驗不合格地段，

56、應進行分析，做出處理，直至達到試驗要求為止。否則不得進行下道工序施工。定期檢測設備檢驗為保證試驗與檢驗效率，對核子密度儀定期進行標準標定試驗，通過容積儀法對比試驗確定干密度和含水量的偏值。標定試驗由項目部試驗室完成，現場操作過程應有監理工程師在場并監督。干密度偏差值應由監理工程師和中心試驗室同意方可使用，其他任何人無權改動。質量控制與檢測填筑前及填筑過程中按規范要求對填料進行含水量、液限、塑限等物理指標的試驗和確定。填筑過程中嚴格按照設計與規范要求，對每層填料進行含水量、干密度、無側限抗壓強度檢測試驗，并做好試驗記錄。填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據試驗實驗所得參數作為依據。填土路

57、堤的路堤填料必須經過試驗，并經過監理工程師批準的材料填筑。最大松鋪厚度不超過 30cm。用幾種不同性質的土填筑路堤時，必須按設計圖紙要求或監理工程師指示將不同填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不小于50cm，每層頂面作成路拱。4攤鋪平整用裝栽機裝土，Y 型作業。鋪料時用自卸汽車進占法。將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據試驗段實測數據確定。每層填筑的鋪設寬度適當超過每層路堤的設計寬度，以保證成型后的邊坡有足夠的壓實度。5碾壓整實填料在攤鋪時做成 24的橫坡，碾壓時前后兩次輪跡須重疊 2030cm；采用推土機等攤鋪設備，使每層在碾壓前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致

58、的平整度。用進退錯距法碾壓圖施工。34 6檢查簽證每道工序完成后，都必須先進行自檢，自檢合格后接受現場監理工程師的檢查和驗收，驗收合格后，在相應的檢查證和檢驗表格上予以簽字確認。上道工序未經或未通過監理工程師的檢查，不得進行下道工序的施工。路基填筑全部完成后，通知監理工程師做全面檢查驗收，并按監理工程師的意見進行整改。5.3.2 路床碾壓整平1. 施工方法路基填筑完成后，立即開始進行路基的整平碾壓，采用推土機粗平，人工按設計要求精平，重型振動壓路機壓實，碾壓時前后兩次輪跡須重疊 2030cm，路床的壓實度須達到設計要求。2.施工工藝流程人工整平壓路機碾壓路基檢查驗收檢驗不合格3.路基面整形路基

59、面整修前，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。根據檢查結果，編制整修計劃報監理工程師待其批準后方可動工。路基表面整形，是將其表面平整均勻，邊線順直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡。路基使用人工刮土或補土的方法整修成型：在需加固坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實；土質路基表面作到設計標高后采用推土機刮平，鏟下的上不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。對溝槽密實度和成型尺寸使用儀器檢測，修整到符合圖紙和規范要求。各種溝槽的邊坡，按圖紙及規范35 要求辦理，不得隨意增補。4.邊坡整形邊坡

60、整形嚴格按其設計坡度進行施作，使基面平整密實而無凹陷或溝槽，邊溝排水順暢；邊坡整形隨填(或挖)隨整，路基施工完成后再做一次性邊坡修整，并對曲線地段按設計檢查行車視距。5.結構物兩側回填本工程結構物回填必須嚴格按施工規范要求施作。在結構物圬工強度達到回填要求的強度后及時施工，回填材料按圖紙要求選用砂礫，填料的最大粒徑不超過 50mm，塑性指數小于 12。填土在接近壓實的最佳含水量條件下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過 20cm。在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機夯、錘夯或其它經監理工程師同意的壓實方法。6.技術措施及施工要點碾壓寬度每側應寬出路床 20cm 以上，以