1、降低ABS信號(hào)一次下線故障率ELITE項(xiàng)目組2011-10-18神瑪學(xué)習(xí)組 匯報(bào)提綱 一、項(xiàng)目背景二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹三、問題篩選四、定義項(xiàng)目的CTQ五、定義Y六、搜集數(shù)據(jù)描述Y的現(xiàn)狀和目標(biāo)七、成立項(xiàng)目組八、項(xiàng)目范圍九、項(xiàng)目計(jì)劃十、風(fēng)險(xiǎn)分析十一、財(cái)務(wù)收益一、項(xiàng)目背景主機(jī)反饋我公司前、后橋產(chǎn)品多次批量出現(xiàn)ABS信號(hào)弱、無信號(hào)問題，影響整車正常使用，造成主機(jī)抱怨； ABS故障的出現(xiàn)，一方面影響我公司企業(yè)形象，對(duì)公司多年樹立的品牌有較大負(fù)面影響；ABS失效會(huì)影響整車安全性能，在整車行駛過程中，ABS會(huì)異常報(bào)警，在制動(dòng)過程中會(huì)導(dǎo)致汽車跑偏或甩尾，存在安全隱患。二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹A

2、BS功能及原理簡(jiǎn)述“ABS”（Anti-locked Braking System）防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。分機(jī)械式和電子式兩種。既有制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹ABS功能及原理簡(jiǎn)述 ABS通常都由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置和ABS警示燈等組成，結(jié)構(gòu)形式和工作原理往往不同，但都通過對(duì)趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)，來防止被控制車輪發(fā)生制動(dòng)抱死二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹齒圈

3、 齒圈安裝于車輪或驅(qū)動(dòng)軸差速器輸入端，并跟隨車輪或驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 徑向感應(yīng)式 端面感應(yīng)式二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹齒圈 徑向感應(yīng)式 端面感應(yīng)式二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹輪速傳感器 徑向感應(yīng)式 端面感應(yīng)式二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹輪速傳感器 徑向感應(yīng)式 端面感應(yīng)式二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹輪速傳感器分類 一般可分為：無源磁電被動(dòng)式、有源霍爾主動(dòng)式。 本公司所用輪速傳感器為無源磁電被動(dòng)式。此種傳感器與交流發(fā)電機(jī)工作原理相似，當(dāng)齒圈在永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著齒圈與傳感器之間磁阻周期性的改變或輪速的增減，引起磁通量周期性變化或增減，其結(jié)果在傳感器線圈中正比的產(chǎn)生感應(yīng)電壓，故一

4、般將此種傳感器稱為磁電感應(yīng)式輪速傳感器，亦稱被動(dòng)傳感器。此類傳感器能在高溫、低溫和泥、水、冰、雪等各種惡劣環(huán)境下可靠工作，故得到廣泛使用。ABS信號(hào) 所謂ABS信號(hào)即齒圈切割磁力線所產(chǎn)生的感應(yīng)電壓，并通過傳感器導(dǎo)線傳輸給整車ECU，稱ABS信號(hào)。二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹ABS無信號(hào) 車橋臺(tái)架檢測(cè)或車輛行駛過程中，傳感器兩極之間電壓值為0，稱為ABS無信號(hào)。ABS信號(hào)弱 ABS信號(hào)感應(yīng)電壓檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到30rpm時(shí)，傳感器兩極之間電壓值應(yīng)0.2V。 ABS信號(hào)低于以上檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，稱ABS信號(hào)弱。ABS信號(hào)不穩(wěn)定 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到30rpm時(shí)，單個(gè)傳感器兩極之間電壓值Vmax/Vmi

5、n應(yīng)2。如果大于該標(biāo)準(zhǔn)值，稱為信號(hào)不穩(wěn)定。ABS信號(hào)左右輪相差較大 左右ABS信號(hào)感應(yīng)電壓差檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到30rpm時(shí)，左右傳感器兩極之間電壓差應(yīng)0.2V。二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹產(chǎn)品一次下線合格率一次下線合格：產(chǎn)品從外購零部件件檢測(cè)、自制零部件加工檢測(cè)合格，總成裝配過程均未進(jìn)行返工、返修，整橋裝配完畢ABS信號(hào)檢測(cè)合格，定義為一次下線合格。產(chǎn)品一次下線合格率計(jì)算公式：產(chǎn)品一次下線故障率計(jì)算公式：二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹零公里故障率在主機(jī)廠整車裝配過程我公司產(chǎn)品一次下線故障率；市場(chǎng)失效故障率整車售出后，終端客戶使用過程故障率內(nèi)部故障率（公司內(nèi)部產(chǎn)品一次下線故障率）即產(chǎn)品一

6、次下線故障率二、產(chǎn)品（名詞解釋）、業(yè)務(wù)介紹ABS故障會(huì)帶來哪些后果：1、在整車行駛、未制動(dòng)過程中，如果ABS信號(hào)出現(xiàn)問題，ABS信號(hào)燈會(huì)一直報(bào)警，駕駛員沒安全感；2、在整車行駛、并制動(dòng)過程中，如果前橋ABS失效，會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏，如果后橋ABS失效，會(huì)導(dǎo)致車輛甩尾，以上兩種情況，會(huì)導(dǎo)致翻車等事故發(fā)生，存在較大安全隱患。3、雖然市場(chǎng)上反饋ABS故障次數(shù)不多，ABS失效也未必會(huì)出現(xiàn)重大事故，但是一旦出現(xiàn)問題，后果都是很嚴(yán)重的，不容忽視！三、問題篩選我公司裝配ABS前后橋匯總表1：感應(yīng)方式ABS型號(hào)適用于我公司橋型徑向HF15015FTNA3010；HF15015FTN1；HF16015FTB1HF1

7、5015FTPSHF15015FTPS1B301B301B832B832D8401D8401D8BD0D8BD0E606E606端面HF15015FTGSHF17030FTF1；HF18040FTB1；HF18040FTE1A102A102HF15024QRHF15024QR（我公司不裝）HF17030C1HF16024JLA HF16024JLF E412 HF16016A4 Z4506 HF16030FTC3 N125 HF18045B HF28045A Z452D N5QZQN-ueZ M120 Q349ZT HF18040C K126 C331 E8111 Q361XD-A M155

8、C323 HF16030FTH K126XZ K147D HF16024JLD HF16019JLA Z440D HF327JLAS Q346ZT N153 C326 Q349 Z429 HF18040FTD1 Z440D HF16030FTC2 Z440C M9100XD Z6000XD HF323JLDS LE190XA N180D LE030XZ HF330JLBS Z11QZS Z452CR002R002R101R101三、問題篩選10月份（截止21日）生產(chǎn)549臺(tái)下線橋（包含端面和徑向），故障臺(tái)數(shù)產(chǎn)量如下表所示，徑向2.90%，端面0.63%,主要體現(xiàn)在HF15015FTN橋型（占2

9、.81%）上面，橋型結(jié)構(gòu)故障數(shù)產(chǎn)量故障率15015FTN徑向2320211.39%16030FTG端面22001%Q345端面11170.85%16015FTG8端面0260%B301徑向0480%16030FTC2端面21631.23%HF17030FTF7端面0140%Z440D端面0220%三、問題篩選售后整車裝配過程ABS問題統(tǒng)計(jì)表5：售后整車裝配過程ABS問題統(tǒng)計(jì)序號(hào)橋型 月份3456789總計(jì)1HF324FTL100000012E8510100000013HF15015FTN01700040214B30101000135516030FTG0030098206Z440D前000000

10、11 HF15015FTN、HF16030FTG兩種產(chǎn)品分別出現(xiàn)2、3次批量問題，總數(shù)量分別為21臺(tái)、20臺(tái)，其他型號(hào)產(chǎn)品整車裝配過程無批量故障。 三、問題篩選總結(jié)：1、由表1、表2可以看出除HF17030C1型號(hào)ABS對(duì)應(yīng)橋型較多，其ABS所對(duì)應(yīng)橋型比較分散，每個(gè)月產(chǎn)量不穩(wěn)定，不容易跟蹤驗(yàn)證，故不宜從ABS型號(hào)入手對(duì)前后橋產(chǎn)品進(jìn)行整改；2、由表3、表4可以看出端面、徑向兩種結(jié)構(gòu)ABS一次下線合格率沒有明顯差異，兩者結(jié)構(gòu)存在差異，故需同時(shí)考慮兩種結(jié)構(gòu)所存在的問題，并分開分析；3、端面結(jié)構(gòu)的16030FTG失效概率較高，但在前期端面結(jié)構(gòu)已做整改（將齒圈的直徑加大，消除由于探頭位置不穩(wěn)定造成的問題

11、，現(xiàn)該故障已下降，10月15日前共生產(chǎn)60臺(tái)，全部合格）； 通過以上三點(diǎn)分析，本次ABS故障改進(jìn)選徑向結(jié)構(gòu)各一種橋型作為此次研究對(duì)象，具體到橋型為15015FTN（徑向）， 然后將改進(jìn)成果擴(kuò)大到其它橋型。四、定義項(xiàng)目的CTQ 首先，定義零公里故障率、市場(chǎng)失效故障率、內(nèi)部故障率三個(gè)CTQ，并對(duì)其進(jìn)行顧客抱怨度、維修成本、故障頻度、可控性等方面分析，以確定有效的CTQ。分析見下表表6：序號(hào)內(nèi)容顧客抱怨度維修成本故障頻度可控性CTQ1零公里故障率中中低低CTQ2市場(chǎng)失效故障率高高低低CTQ3內(nèi)部故障率低低高高四、定義項(xiàng)目的CTQ 總結(jié)：通過表6對(duì)顧客抱怨度、維修成本、故障頻度、可控性等方面分析，可以

12、看出內(nèi)部故障率顧客抱怨度低、維修成本低、故障頻度高、可控性高，并且如果內(nèi)部故障率得到控制，零公里故障率、市場(chǎng)失效故障率能夠較好的控制。因此，本項(xiàng)目CTQ定義為：一次下線故障率。五、定義Y1、定義大Y 由于Y是對(duì)CTQ可量化的具體定義，本項(xiàng)目的CTQ是一個(gè)量化目標(biāo)，因此，可以定義CTQ為大Y，即：15015FTN后橋ABS信號(hào)一次下線故障率。六、搜集數(shù)據(jù)描述Y的現(xiàn)狀和目標(biāo)搜集目前Y的現(xiàn)狀： 10月份（15日前）徑向結(jié)構(gòu)產(chǎn)品內(nèi)部故障率表9：確定整改后Y的目標(biāo) 根據(jù)本公司與主機(jī)廠所簽訂的產(chǎn)品質(zhì)保協(xié)議，零公里故障率為4，故確定整改后Y的目標(biāo)值見下表。表10：序號(hào)橋型目標(biāo)（內(nèi)部故障率）115015FTN

13、4（按照計(jì)劃，2012年1月20日完成）10月份15015FTN故障產(chǎn)量失效概率2320211.39%七、成立項(xiàng)目組ABS信號(hào)問題攻關(guān)項(xiàng)目小組成員名單序號(hào)姓名部門負(fù)責(zé)內(nèi)容手機(jī)號(hào)碼辦公室1陳修玉項(xiàng)目總協(xié)調(diào)1335560582813992王少兵質(zhì)管部項(xiàng)目總負(fù)責(zé)1396667758613633許生磊質(zhì)管部分類跟蹤ABS車橋裝配過程，并根據(jù)銷售公司提供數(shù)據(jù)進(jìn)行整改前、后失效概率計(jì)算1510551865113624夏國強(qiáng)質(zhì)管部加工、裝配工藝分析1585514151013625費(fèi)勤勇銷售公司整改前故障模式收集、整改后改進(jìn)效果跟蹤1385698000513756焦東風(fēng)產(chǎn)品部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分/p>

14、38097梁鵬技術(shù)質(zhì)量部產(chǎn)品檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)1595698700714088鄧業(yè)鈞金工車間嚴(yán)格控制影響ABS信號(hào)的相關(guān)加工工序1386671575014009查道培裝配車間嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行裝配，并驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝配工藝可行性138560240117877八、項(xiàng)目范圍供應(yīng)商輸入流程輸出客戶（需要自由的提供者）（流程需要的資源）（活動(dòng)的高水平描述）（流程可交付的）（能收到的流程交付的任何輸入）需求需求產(chǎn)品研究部顧客需求顧客需求明確產(chǎn)品圖紙、工藝文件圖紙、工藝設(shè)計(jì)合理采購部工藝研究部機(jī)加工車間裝配車間采購部采購、生產(chǎn)計(jì)劃采購、生產(chǎn)計(jì)劃明確外購零部件、自制橋殼1、零部件合格 2、橋殼加工合格裝配車間機(jī)加工

15、車間技術(shù)質(zhì)量部裝配車間裝配計(jì)劃1、生產(chǎn)計(jì)劃明確、 2、裝配所需外購件、自制件合格后橋總成1、按工藝要求裝配、檢測(cè) 2、按要求進(jìn)行返修銷售公司技術(shù)質(zhì)量部機(jī)加工車間主機(jī)廠八、項(xiàng)目范圍序號(hào)項(xiàng)目工作內(nèi)容責(zé)任單位1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)校核產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)（功能、裝配性）產(chǎn)品部2工藝規(guī)范校核加工、裝配工藝工藝部3實(shí)物質(zhì)量檢查實(shí)物質(zhì)量與圖紙一致性技術(shù)質(zhì)量部4裝配質(zhì)量檢查裝配過程與裝配工藝一致性質(zhì)管部5橋殼加工橋殼加工符合圖紙要求機(jī)加工車間6外購件采購采購樣件符合圖紙要求采購部7整橋裝配按工藝要求裝配整橋裝配車間九、項(xiàng)目計(jì)劃1、項(xiàng)目開展流程圖九、項(xiàng)目計(jì)劃2、行動(dòng)計(jì)劃3、會(huì)議清單4、節(jié)點(diǎn)交付物清單十、風(fēng)險(xiǎn)分析（影響項(xiàng)目進(jìn)展的風(fēng)險(xiǎn)）風(fēng)險(xiǎn)種類現(xiàn)象應(yīng)對(duì)措施備注人員風(fēng)險(xiǎn)人員變更/流失新增人員技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)整改措施目前技術(shù)水平不能滿足培訓(xùn)效果風(fēng)險(xiǎn)攻關(guān)不理想，無效果重新分析原因、持續(xù)改進(jìn)組織風(fēng)險(xiǎn)組織結(jié)構(gòu)變動(dòng)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)政策風(fēng)險(xiǎn)公司取消該項(xiàng)目、產(chǎn)品停產(chǎn)無返工費(fèi)：25元/臺(tái)套 檢測(cè)費(fèi)：2元/臺(tái)套市場(chǎng)維修材料費(fèi)： 材料費(fèi):包括ABS傳感器，齒圈，支架等。索賠費(fèi)用：200元/臺(tái)項(xiàng)目傳感器齒圈支架材料價(jià)格（元）8