1、地鐵隧道工程盾構法施工技術規程STB/DQ-010001-20072007年7月1.地鐵盾構法隧道施工技術規程的編制背景1.1 我國現有的規范標準不能滿足上海地鐵工程建 設的需求國家標準地下鐵道工程施工及驗收規范（GB502991999） 中有關地鐵隧道盾構法施工的僅57條目；上海市工程建設規范市政工程施工質量驗收規范（DG/TJ082362006） 中包含地鐵盾構法隧道施工驗收條目57項，主要用于施工質量驗收；上海市工程建設規范盾構法隧道工程施工及驗收規程（DGJ082331999） 內容較全，但范圍較大，涵蓋所有的盾構法隧道，不是針對地鐵隧道的，且未反映最近10年的技術發展。1.2 上海地

2、鐵工程建設的需求至2010年，上海軌道交通將建成運營11條線400km；2008年計劃完成100km地鐵區間隧道掘進施工；已有80余臺土壓盾構參與掘進施工；施工單位多，技術素質和管理經驗良莠不齊；盾構施工較多穿越道路、鐵路、機場跑道、地下管線、構筑物，環境保護要求高，施工風險大，技術管理幅度和難度增大；地鐵長期運營引起的區間隧道沉降影響運營安全，要求改進盾構同步注漿材料和工藝技術，嚴格規范施工技術管理。地鐵工程盾構法隧道施工技術規程1 總則1.0.1 為加強上海市地鐵工程區間隧道盾構掘進施工技術管理，保證施工質量和安全，滿足技術先進、安全可靠、經濟合理的要求，特制定本規程。1.0.2 本規程適

3、用于上海地區地鐵工程采用單圓土壓平衡盾構掘進、預制管片拼裝的區間隧道施工。1.0.3 地鐵區間隧道的承包合同和施工組織設計、監理合同和工作大綱中應嚴格執行本規程的規定。1.0.4 地鐵工程盾構法隧道施工質量的驗收應按市政工程施工質量驗收規范（DG/TJ082362006）執行1.0.5地鐵工程盾構法隧道施工除執行本規范外，尚應同時滿足國家地方相關技術規范標準、規范的規定。 盾構法主要施工程序1、建造盾構工作井2、盾構掘進機安裝就位4、初推段掘進施工5、掘進機設備轉換6、盾構連續掘進施工8、盾構進入接井7、接收井洞口土體加固3、出洞口土體加固2 盾構施工準備2.1 一般規定2.1.1 在地鐵區間

4、隧道施工前， 應具備下列資料 1 工程地質和水文地質勘察報告； 2 施工沿線的環境、構筑物、地下管線和障礙物等 的調查報告； 3 施工所需的設計圖紙資料和工程技術要求文件； 4 工程施工合同、分包合同、監理合同文件； 5 隧道工程施工組織設計和風險應急救援預案。2.1.2 工程所使用的原材料、半成品或成品的質量應符合國家現行的有關標準、設計要求和本規程的規定；2.1.3 盾構掘進施工，應建立完整的施工測量和監控量測系統，以控制隧道和地層變形。2.1.4 盾構工作豎井設置時，應滿足盾構相關作業的要求。2.1.5 采用盾構掘進施工前，應完成如下主要準備工作：1 記錄豎井井位坐標；2 記錄洞圈制作精

5、度和就位后標高、坐標；3 進行盾構機掘進前的組裝、調試與驗收；4 始發基座、臨時管片和反力架等設施的檢查驗收；5 檢查預制管片的質量；6 準備盾構推進施工的各類報表。7 洞口前土體加固改良情況檢查驗收；2.2 前期調查2.2.1 工程地質及水文地質調查 工程勘察除應符合有關規定外，還應滿足下列特殊要求：1 工程勘察的勘探孔位置，應離隧道外3m為宜。勘探孔勘探后應做好回填封孔工作；所有勘探孔均不得布置在隧道、聯絡通道等永久結構的空間范圍內；2 對于地層變化小、地質較穩定的地段，勘探孔間距宜為50m。而對地質條件復雜、地層變化較大的地段，應合理加密勘探點，其勘探孔間距不宜大于25m；3 對盾構進出

6、洞和聯絡通道處應作控制勘探孔；4 提供地下水位的變化、滲透系數、地下水的化學成分等資料；5 室內土工試驗項目除常規要求外，尚應提供顆粒分析的不均勻系數d60/d10及d70；6 必要時應提供土的基床系數等參數。 2.2.2 地表地貌及建（構）筑物調查 隧道施工前應對地表、地貌及地面建（構）筑物進行現場踏勘和調查研究，調查道路和交通流量、地面建筑物及文物等，必要時可對施工影響范圍內的重要建（構）筑物進行詳細調查和鑒定。2.2.3 地下管線和地下構筑物調查 調查地下障礙物、地下構筑物及地下管線等，調查范圍視具體工程情況而定，必要時可進行物探和施工詳勘。2.2.4 環境保護調查 隧道施工前應對工程環

7、境保護的內容和方法進行調查研究，調查范圍視具體工程情況而定。2.3 技術準備2.3.1 盾構掘進施工前必須根據地質、工況、環境條件等編制施工組織設計和風險應急救援預案。2.3.2 根據工程及盾構性能特點，對施工作業人員進行上崗前的技術培訓和技術考核。2.3.3 盾構法隧道施工前應進行技術交底。2.3.4 特殊地段的施工方案準備。2.3.5 按工程特點、環境條件和調查現狀做好測量及監測的準備工作，確定施工影響范圍，布置監測測點，提前取得初始讀數。2.4 設備、設施準備2.4.1 盾構及配套設施的選型及配置1 盾構選型應根據隧道外徑、襯砌結構形式、埋深、地質條件、沿線環境條件等，經綜合比較分析后決

8、定；選擇盾構形式應滿足開挖面穩定和控制沉降等要求。2 盾構機械設備應在符合資質要求的工廠制造；整機制造完成后應經總裝調試合格方可出廠，并應提供盾構成品質量保證書；3 根據盾構掘進方法及隧道施工中各項工藝的特點，在地面設置必要的輔助設施；4 應設置符合盾尾同步注漿施工要求的拌漿站，同時符合環境保護要求；5 選擇合理的水平及垂直運輸設備，須具有質保和安全證書；6 供電設備應滿足盾構掘進施工的要求。2.4.2 盾構始發/接收設施的準備始發井內盾構基座應滿足盾構組裝，試運轉及始發所需條件；接收井內的盾構基座應保證安全接收盾構，并能進行檢修盾構、解體盾構的作業或整體位；設置盾構始發反力支撐系統，滿足強度

9、剛度要求； 設置滿足始發和接收要求的密封裝置。2.5 作業準備2.5.1 工作豎井施工1 豎井施工方法應依據地質條件、路面條件、交通量、工程噪音及振動對四周的影響等選擇安全且經濟的施工方法；2 始發井的平面內凈尺寸應滿足盾構安裝和始發推進的要求；3 接收井的平面內凈尺寸應滿足盾構接收、解體或整體位移的要求；4 始發、接收井的進出洞洞口底標高應高于井底板0.65m；井的寬度應大于9.4m（盾構直+1.5m2）5工作井預留洞口直徑應滿足盾構始發和接收的要求2.5.2 工作豎井洞門外土體加固和洞圈密封盾構始發和接收時，應視地質和現場等條件對工作井洞門外的一定范圍內的地層進行必要的地層加固，并對洞圈間

10、隙采取密封措施，確保盾構始發和接收安全。2.5.3 土壓平衡盾構施工準備1 場地布置：根據工程規模、現場條件、周邊環境和使用的盾構機的數量等對現場進行規劃和布置，合理規劃滿足工程施工所需的垂直和水平運輸系統，并依此布置管片堆放場地、碴土存放場地、拌漿站及材料設備堆放場地等。2 棄碴土的方法：刀盤切削下來的碴土通過螺旋輸送機和皮帶機排放至運輸土箱內，然后通過洞內水平運輸和豎井或車站端頭井垂直運輸的方式運送至地面的碴土儲存坑內。3 盾構進出洞段地基處理3.1 根據洞門的結構和拆除方法、尺寸和埋深，并考慮地形地貌、水文地質條件、環境要求和對地下管線與地面建筑物的影響因素，選用合理、安全的地基加固處理

11、工法（如旋噴樁、攪拌樁、SMW樁、凍結法、降水法等）和加固范圍。3.2 必須對加固的鉆孔布置進行復核，確保樁體相互搭接，鉆孔位置無地下管線后才能開鉆。旋噴樁和攪拌樁樁位偏差30mm，垂直度偏差小于1%。3.3 地基加固檢驗應具備下列資料：地基加固方案及相關部門批復原材料質保書及檢測報告施工記錄加固強度檢測報告洞口加固出洞加固：冰凍法進洞加固：旋噴、降水4 盾構掘進機組裝驗收4.1 盾構掘進前應做好以下準備工作： 掘進所需的機電設備及風水管線準備就緒； 盾構掘進施工運輸系統準備就緒； 有環境保護要求的須采取各種有效的技術措施 施工相關人員經相應的培訓，取得上崗資格。4.2. 盾構組裝之前應做好如

12、下準備工作：根據盾構部件情況、現場場地條件，制定盾構組裝技術方案；根據最大部件尺寸、最重部件規格和現場施工條件選擇盾構吊裝設備，應對地下管線、周圍環境、交通做好防護工作； 4.3 盾構大件吊裝作業應按相關作業安全操作規程及盾構制造商的組裝技術要求進行；必須由具有資質的專業隊伍負責起重和組裝，并設專人指揮，4.4 做好施工現場的消防工作，應配備一定數量的消防設備，現場明火、電焊作業時，必須有專人進行監護；4.5 盾構組裝完成后，必須進行各系統的空載調試，在空載調試正常的基礎上后進行整機空載和負載調試。4.6 盾構機組裝完成后，應按設計的主要功能及使用要求提出驗收大綱，按照驗收大綱分系統逐項進行驗

13、收。4.7 盾構主機應滿足下列要求：外徑應符合設計要求；長度應符合設計要求；盾殼外周應為表面平整的正圓柱體；在盾構推進千斤頂活動范圍內，盾尾內表面平整，無突出焊縫，盾尾失圓度在允許的范圍內。4.8 切削刀盤應符合下列要求：1 聯接用的高強度螺栓均應用扭力扳手檢查達設計扭矩值；2 切削刀盤空載運行各檔正向、反向各15min，各減速機及傳運部分無異常響聲，液壓工作壓力8Mpa；3 主軸承密封圈的油脂泵的功能控制、油脂流量的控制 （包括旋轉接頭）。刀盤驅動注油壓力測試；4 切削刀裝配應牢固，不得出現松動，刀具硬質合金焊接可靠堅固，且不得有裂縫；5 如刀具采用螺栓連接時，應對螺栓的緊固質量進行抽檢，螺

14、栓孔內不得有油污，螺栓擰入扭矩應達到設計扭矩。4.9 拼裝機應滿足下列要求：1 空載試車時，各運行件的行程、回轉角度、提升距離、平移距離、調節距離、應符合設計要求，各系統的工作壓力滿足設計要求；2 負載試車時，拼裝機作回轉、平移、提升、調節等動作、運動平穩，各滾輪、擋輪安裝定位準確，經調整后針輪盤體徑向跳動不大于2mm，拼裝機中心軸線與盾構軸線不平行度不大于5/1000。各系統的工作壓力正常；4.10 螺旋輸送機應符合下列要求：1 螺旋輸送機驅動部分運轉平穩，不應有卡死、異常聲響，應按最大傳送速度和最大轉動速度正反向各旋轉10min，液壓工作壓力應小于設計值；2 手動調節比例閥，螺旋輸送機的轉

15、速應有明顯的變化3 螺旋輸送機伸縮油缸、前后倉門及相關傳感器靈敏度應符合設計要求；4.11 皮帶運輸機應滿足下列要求：1 空載試車時，不得有皮帶跑偏現象。2 負載試車時：運轉平穩，無振動和異常聲響；全部托輥和滾筒均運轉靈活；軸承溫度應低于60；4.12 完成盾構姿態及顯示儀器、設備與常規測量進行數據互校和調整。5 盾構始發和隧道施工運輸5.1 盾構始發5.1.1盾構始發前，應安設盾構施工的反力架；并對盾構始發前的姿態作復核、檢查；拆除洞口圍護結構；5.1.2 盾構始發時必須做好盾構的防扭措施和基座兩側的加固工作，防止盾構的旋轉；5.1.3 第一環管片定位時，管片環面應與線路軸線垂直；5.1.4

16、 盾構在基座上向前推進時，宜通過控制推進油缸行程等措施使盾構沿基座向前推進；5.1.5 在始發階段應注意推力、扭矩的控制， 注意各部位油脂的使用情況；5.1.6 在盾構始發掘進100環過程中， 必須進行地表沉降監測， 必要時增加土體變形和土壓監測，并對監測資料及時反饋分析， 不斷調整和優化盾構掘進施工參數，應達到地面沉降控制及襯砌拼裝精度要求5.2 隧道施工運輸5.2.1 盾構隧道施工運輸應根據盾構的掘進速度、隧道長度，選擇運輸方式、運輸機械及其配套設施。當采用軌道運輸時，水平及垂直運輸的轉換應符合安全、方便迅速的原則。5.2.2 水平運輸宜采用軌道運輸。水平運輸的軌道應保持平穩、順直、固定牢

17、固，軌距誤差應符合有關規定。5.2.3 長距離掘進時，應在合理位置設置會車道或轉轍裝置。5.2.4 牽引設備的牽引能力應滿足隧道最大縱坡及牽引系數的要求。5.2.5 車輛配置應滿足出碴、進料及掘進進度的要求。5.2.6 垂直運輸方式應根據豎井深度、盾構施工速度等因素綜合考慮。 提升設備的提升能力應滿足出碴、進料的需要。5.2.7 垂直運輸可根據安全需要采用穩定防護設施。 垂直運輸通道上不得有妨礙運輸暢通的障礙物。6 盾構掘進施工6.1 土壓平衡盾構的掘進，應按以下操作工藝進行1 施工前，必須根據隧道地質、埋深、地表環境、盾構姿態、施工監測結果制定當班掘進施工指令。2 施工中必須嚴格按盾構操作規

18、程、安全規程以及當班的掘進指令控制盾構掘進參數與盾構姿態。3 施工中必須設專人按規定進行監控量測，并及時反饋，指導施工。4 盾構施工過程中必須經常進行盾構姿態人工復核測量。5 施工過程中，應合理控制盾構姿態，及時糾偏.6 施工中做好碴土改良工作，確保碴土的流動性與止水性。6.2 合理利用千斤頂頂力值和千斤頂編組，開啟只數盡量多。 6.3 為減少盾構推進及管片拼裝施工時，由于盾構自轉所產生的傾斜，應控制盾構的自轉。一般控制在3以內。6.4 當盾構軸線偏離設計位置時，必須進行糾偏。6.4.1 盾構縱坡最大糾偏量可按下式求得： i=(i盾-i襯)i 式中 i 盾構與管片相對坡度； i盾盾構推進后實際

19、縱坡； i襯已成隧道管片縱坡； i允許坡度差值。6.4.2 盾構平面最大糾偏量可按下式求得： LStan 式中 盾構與襯砌允許的水平夾角； S 兩腰對稱的千斤頂的中心距； L兩腰對稱千斤頂伸出長度的允許差值6.4.3 盾構糾偏不得損壞已安裝的管片，并保證新一環管片的順利拼裝。6.4.4 盾構糾偏必須防止盾尾漏漿而增大地面變形 6.5 盾構施工監控6.5.1 加強施工監測，隨時調整推進參數，不斷完善施工工藝，控制施工后地表最大變形量，控制盾構、管片、設計軸線三者之間的關系。6.5.2 推進過程中應掌握好開挖面土壓力、推進速度、出土量、千斤頂工作油壓或區域千斤頂工作油壓等施工參數，并做好記錄。6.

20、5.3 隧道圓環高程與平面在施工中的允許偏差50mm。 6.5.4 盾構掘進引起的地層損失應小于1，相應管片脫出盾 尾15天以后不同盾構覆土厚度處的地面沉降槽最大沉降量及盾構前方的最大隆起量不得大于下表中的規定數值：覆土深度（m） （mm） (mm) 備 注 4 30 10其它不同深度處的、值 8 19 6.3用內插法計算確定 12 14 4.7 16 11 3.7 20 9 3.06.5.5 盾構施工過程必須根據隧道穿越的地質狀況、地表環境情況，選擇合理的掘進參數，進行合適的碴土改良，確保盾構刀盤前方開挖面的穩定，做好掘進方向的控制，確保隧道軸線的符合設計要求。盾構施工時應做到以下幾點：1

21、盾構掘進中必須確保開挖面土體穩定；2 土壓平衡盾構掘進速度應與地表隆陷值、進出土量、開挖面土壓值及同步注漿等相協調；3 當盾構停機時間較長時，必須有防止開挖面壓力降低的技術措施；4 盾構掘進中應嚴格控制隧道軸線，發現偏離應逐步糾正，不得猛糾硬調；6.6 盾構掘進終止 盾構掘進遇有下列情況之一時，必須停止掘進，分析原因并采取措施：1 盾構前方發生坍塌或遇有障礙；2 盾構自轉角度過大；3 盾構位置偏離過大；4 盾構推力較預計的值有較大出入時；5 管片發生裂縫或注漿發生故障時；6 盾構掘進扭矩發生較大波動時；7 盾殼卡住隧道襯砌環；8 盾構上飄或磕頭，推進坡度難以掌握。 7 特殊地段及復雜地質條件施

22、工7.1 盾構施工進入特殊地段及地質復雜地段前，必須詳細分析工程的地質狀況與隧道周邊環境狀況，對特殊地段及特殊地質條件下的盾構施工制定專門的施工技術措施。7.2 淺覆土層施工7.2.1 必須提前研究并選定添加劑，并在施工過程中嚴格進行開挖面壓力管理，把地層變形控制在容許范圍之內。7.2.2 必須對壁后注漿的壓力及流量進行控制，抑制地層變形。7.2.3 應事先制定相應的防止抬頭的措施，以克服因覆土荷載小發生盾構抬頭現象。7.3 小半徑曲線施工7.3.1 必須對地層條件、隧道線路、盾構、管片、超挖量、輔助工法、壁后注漿等進行綜合研究，提出掘進控制和安全施工的措施；7.3.2 修建小半徑曲線隧道時應

23、采取以下措施：1 選擇滿足小半徑曲線段施工的盾構；2 應對襯砌結構進行適當的加強；3 應將超挖量控制在施工需要的最小范圍之內；4 及時注漿充填盾尾空隙，選擇收縮率小、早強、速凝的注漿材料；5 適當增加測量的頻率，并定期檢測洞內控制點。7.3.3 宜盡量使用小楔形量和環寬較小的管片。7.3.4 應注意盾尾間隙的變化控制在允許的范圍內。7.4 地下管線段施工7.4.1 盾構施工之前，應詳細了解、調查隧道所經過地段地下管線的分布、管線類型、允許變形值等情況，制定具體施工方案。7.4.2 對重要管線和施工中難以控制的管線施工前應根據不同情況采用遷移、加固措施。7.4.3 應設定合理的掘進參數控制地下管

24、線的變形。7.4.4 施工中，應加強對管線的監測，時刻掌握管線的動態變化。7.4.5 盾構掘進時應及時調整掘進速度和出土量，從而減少地表的沉降和隆起。7.4.6 在掘進過程中，必須嚴格控制同步注漿壓力和注漿量來保證注漿質量。7.5 地下障礙物處理7.5.1 地下障礙物處理前，必須對障礙物進行充分的調查研究，制定處理方案，以確保施工安全。7.5.2地下障礙物的處理應遵循提前從地面采取措施處理的原則，如需在洞內進行處理時，盾構必須具備處理障礙物作業的功能或者確保人工處理時的安全保障功能。7.5.3 必須做好設備檢修工作，確保一次性通過，避免長時間停機，導致地層沉降。7.6 穿越建（構）筑物施工7.

25、6.1盾構施工前必須對可能穿越的建（構）筑物進行調查，并根據以往的工程實際，預測施工對建筑物的影響，并制定有針對性的預案。7.6.2 應加強盾構的保養與維修，避免盾構在樁基或建筑物下部的非正常停機。7.6.3 盾構掘進時應及時調整掘進速度和出土量，減少地表的沉降和隆起。7.6.4 在掘進過程中，對同步注漿壓力和注漿數量進行控制，減少地表下沉和隆起現象。7.6.5 盾構施工中必須對地表及建筑物沉降進行監測，并根據監測結果調整和優化盾構施工參數。7.7 小凈距隧道施工7.7.1施工前，應根據隧道所處的地層條件、盾構型式、隧道斷面大小、兩條隧道之間的距離，研究施工對已成隧道影響，采取相應的施工措施。

26、7.7.2施工過程中，對地層、盾構隧道及已成隧道進行監測。當施工監測出現異常時，應立即停止施工，查明原因，并根據情況采取相應的施工措施和輔助施工方法進行施工。7.7.3 施工過程中，應控制掘進速度、土倉壓力、出土量、注漿壓力等減少對臨近隧道的影響。7.7.4 必要時可根據需要采取以下輔助施工措施以防止地層和盾構隧道的變形。1 加固盾構隧道周圍的土體；2 加固已有結構物的承載地基。8 管片拼裝8.1 盾構施工之前，所有施工人員必須熟悉管片設計、排列情況，施工過程中施工人員依據施位置、盾構姿態、盾尾間隙、設計狀況等準備、運輸、安裝管片。8.2 拼裝準備8.2.1 隧道管片在地面上按拼裝順序排列堆放

27、，并應粘貼好接縫彈性密封墊等防水材料。8.2.2 盾構推進后現狀姿態應符合拼裝要求。8.2.3 應對前一環管片環面進行質量檢查和確認。8.2.4 應對拼裝機具和材料進行檢查。8.2.5在管片拼裝前必須清除前一環環面和盾尾里的垃圾和異物。第一塊管片定位（在定位前必須觀察管片與盾構四周空隙情況及上環管片成果報表來決定本環糾偏方法與糾偏量，然后確定第一塊的拼裝位置）及每塊管片位置的準確性。8.3 拼裝作業8.3.1 管片拼裝應按設計要求進行，防止擠傷管片密封。8.3.2 在管片拼裝過程中，應嚴格控制盾構千斤頂的伸縮，以保證盾構位置保持不變。8.3.3 拼裝機操作要平穩，轉速不能過大以免造成管片碰碎、

28、止水帶損壞，千斤頂要有足夠頂力使管片不發生相對滑動。8.3.3 安裝作業應按拼裝工藝要求逐塊拼裝管片。定位棒安裝準確到位，確保完好無損。 8.3.4 成環后作圓環校正，并全面檢查所有縱向螺栓，均需擰緊，最好用標準測力扳手檢測擰緊程度。8.3.5環縱向螺栓應全部穿進。在盾構掘進的同時依次擰緊環縱向螺栓。對后幾環的環向螺栓，應以長扳手予以擰緊（扳手柄長一般為7080cm）。8.3.6 拼裝過程中遇有管片損壞，應及時用規定材料修補，管片損壞超過規定的標準應嚴禁使用。8. 4 特殊管片拼裝8.4.1 平曲線段管片拼裝時必須使各種管片在環向定位準確，保證隧道軸線符合設計要求。8.4.2 特殊位置管片拼裝

29、時，應根據特殊管片的設計位置，調整好盾構姿態和盾構間隙。并按設計做好管片拼裝工作。8.5 管片拼裝必須符合以下要求：1 管片無貫穿裂縫，無大于0.2mm寬度的頂裂裂縫，無缺角掉邊現象。2 管片防水條齊全、無缺損，粘貼牢固、平整、防水墊圈無遺漏。8.6 管片拼裝最終成環質量允許偏差應符合下表規定 序號 項 目 允許偏（mm） 檢測數量 檢驗方法 1高程 100 每5環 1點水準儀 2平面 100 每5環 1點全站儀 3相鄰管片高差 4每5環 1點尺量 4環縫張開 2 每5環 4點插片 5縱縫張開 2 每5環 4點插片 6襯砌環橢圓度 0.5%每5環 1點測量計算 9 盾構隧道注漿9.1.1 地鐵

30、區間隧道采用土壓盾構掘進施工，必須在盾構掘進的同時，進行盾尾同步注漿和管片壁后注漿作業，以充填盾尾建筑空隙，達到控制地面沉降和隧道長期穩定的要求。9.1.2 盾尾同步注漿的材料配比必須選用可硬性漿液，注漿率、注漿壓力、注漿部位等必須滿足施工規程要求。對穿越構筑物及環境保護要求高的地段，必須按施工組織設計要求進行同步注漿和多次壁后補壓漿作業。9.2 可硬性漿材料及配比9.2.1 可硬性漿液由水泥、膨潤土、粉煤灰、砂、外摻劑、水等攪拌而成，材料的要求如下： 水泥： 42.5普硅 膨潤土：95%通過200目篩、膨脹率1820ml/g 粉煤灰：符合國家二級標準要求 細砂 ： 通過小于5mm篩孔后使用

31、外摻劑（SY-1）：比重1.020.01 , PH值7.09.0 泵送劑(ND-105)：固體含量3035%，PH值8.0 10.0 水： 生活用水9.2.2 應按地層性質、地面超載條件、變形控制要求并經試驗合理調整，同時應根據不同盾構注漿設備的特點選擇合適的漿液配比。9.2.3 注漿材料的性能應達到下表的規定： 可硬性漿液的性能指標稠度（cm） 10.5-11.5初凝值（h） 16-24泌水率（ml）2.5抗壓強度： R70.1MPa，R280.5MPa比重： 1.700.59.3 拌漿作業準備9.3.1 地面拌漿系統應滿足拌制漿液的質量和數量要求，機具設備運轉正常并符合安全要求。拌漿間位置

32、應利于材料運輸，保證人員安全、放漿方便，內部區域劃分清晰、有序。9.3.2 材料堆放整齊，配備必要的計量器具，材料配合比明確標識。9.3.3 各材料進貨需嚴格把關，水泥每200T做一次復試，其余材料如膨潤土等每區間復試一次，拌漿必須稱量準確。漿液使用的水泥、粉煤灰須新鮮、干燥，不結塊，外摻劑須儲存在陰涼的地方。細砂使用前必須用小于5mm篩網篩分。9.3.4 注漿各崗位操作人員需經專門培訓，熟悉有關操作要點。9.4 可硬性漿液拌漿作業9.4.1 拌漿前須清除拌漿機內所有垃圾和水泥漿硬塊，漿桶應定期清洗，拌漿系統長時間停用時，應進行清洗、保養9.4.2 攪拌下加入水泥、粉煤灰、砂和配比中水的3/4

33、量，然后投入外摻劑SY-1、泵送劑ND-150，再均勻加入水泥及剩余的1/4水。9.4.3 拌漿時間不得少于10分鐘，宜正反交替拌漿。漿液稠度須在10.5-11.5cm范圍內。9.4.4 進料嚴格按配比，如實填拌漿記錄表。9.4.5每班拌漿作業結束后，拌漿設備應沖洗干凈，以防殘留漿液板結。9.4.6 每作業班必須對漿液取樣作比重、稠度、初凝值、泌水率測試，并如實填寫拌漿記錄表。每拌制20m3漿液，應取樣作比重、稠度、初凝值、泌水率測試，并做2組（6塊）7.07cm7.07cm7.07 cm漿液試塊，養護后送檢，測試28天抗壓強度。 9.5 可硬性漿液注漿作業9.5.1 拌漿作業須與盾構推進同步

34、進行，應采用多點均勻漿液注入量應同掘進速度相適應。9.5.2 注漿率一般應為140%250%，可根據隧道工程的地層條件和環境保護要求通過試驗實測確定其合理注漿率。9.5.3作業人員須隨時觀察注漿工況，控制好注漿壓力略大于周邊地層壓力，嚴格控制地面沉降。9.5.4一旦發生意外故障，應立即通知當班班長，要求暫時停止盾構掘進，排除故障后方可復工。9.5.5 首次注漿前所有管道均須水潤濕后方可壓漿9.5.6 24小時作業結束前最后一拌漿拌制清洗漿液，并壓送至壁后。長時間停頓時，須將壓漿直管及環管等所有拌漿、注漿設備用水循環泵洗、清空。9.5.7 若由于某種原因未能進行充分的同步注漿施工而出現管片滲漏水

35、的現象時，需根據實際情況，對上述段進行補充注漿，壁后二次補壓漿液宜選雙液漿。9.5.8 如實填寫盾構推進過程質量控制壓漿記錄表，并做好每班交接班工作9.6 注漿的質量控制9.6.1 每環的注漿量應在理論注漿量的基礎上做適當調整，以保證地表沉降控制在環境保護的要求內。9.6.2 注漿壓力以控制地表變形為原則，壓力應均勻以避免損壞管片。9.6.3 漿液的性能、注入量及注漿壓力必須經現場試驗確定，并滿足施工要求。9.6.4 漿液易壓送且在輸送過程中不離析、不沉淀。9.6.5 注漿應飽滿、密實。9.6.6 壓漿作業與盾構推進同步進行，其壓入量應與推進速度相適應，并在每段隧道推進前做出明確規定嚴格執行。

36、9.6.7 壓漿漿液必須按配合比拌漿，不得私自任意更改。9.6.8 盾構推進300m，施工監理必須對壓漿施工質量作抽檢。在拱底和拱腰部位取30個壓漿孔擰開后探查漿液厚度和強度。（采用60cm鋼釬錘擊）10 隧道防水和缺陷處理10.1 隧道防水10.1.1 盾構法施工的隧道防水應包括管片本體防水、管片接縫防水和隧道滲漏處理。10.1.2 管片接縫防水一般應能抵御隧道實際承受的最大水壓的3倍。10.1.3 對于采用遇水膨脹類的防水材料。其運輸和存放時必須做好防潮工作。10. 1.4 管片接縫防水密封條粘貼前必須做好預留槽的清潔工作。管片角隅處加貼自粘性橡膠薄片時，應保證不漏貼，以提高接縫處的防水效

37、果。10. 1.5 粘貼防水密封條后的管片堆放，應設置防雨措施。粘貼施工質量應有自檢、互檢記錄。10. 1.6 管片拼裝時應精心施工，嚴防脫槽、扭曲等損壞防水材料的現象發生。封頂塊拼裝時應保持足夠的封口尺寸，防止防水密封條搽壞、變形。10. 1.7 接縫防水密封條的構造形式、截面尺寸、強度、遇水膨脹倍率和材料性能必須符合設計要求，接縫防水密封的施工必須嚴格控制質量。10. 1.8 按管片型號套上同型號防水密封條，嚴禁使用尺寸不符合要求及有質量缺陷的產品。壓漿孔悶頭、手孔必須按規范進行擰緊和封堵。10. 1.9 采用的防水材料必須具有質量合格證及檢驗報告，同時現場應分批進行抽查送檢，尤其是防霉試

38、驗，合格后才能投入使用。300環送檢一次10. 1.10 水密封條粘貼要牢固，使吊運和拼裝過程中不失落、不移位。10.2 管片修補10.2.1當隧道襯砌表面出現以下缺陷時，必須進行修補。1 缺棱掉角；2 混凝土剝落；3 大于0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫。10.2.2 管片修補時，應分析管片破損原因及危害程度，制定適當的修補方案。10.2.3 修補材料的抗拉強度不應低于1.2Mpa，抗壓強度不應低于管片強度的85。10.3 滲漏水治理10.3.1對隧道滲漏水必須提出滲漏封堵治理方案，認真實施。10.3.2 隧道堵漏材料應滿足堵水要求。10.3.3 堵漏注漿時，注漿壓力不應大于管片的設計荷載壓力

39、。11 盾構施工測量11.1 一般規定11.1.1 盾構施工測量在施工全過程應提供所需的測量控制點、盾構姿態和管片成環狀況，并對盾構定向系統進行檢核。11.1.2 盾構施工測量應包括地面控制測量、豎井聯系測量、地下控制測量、掘進施工測量和竣工測量。11.1.3 制定科學可行的盾構施工測量方案。11.1.4 隧道橫向貫通誤差50mm之內，高程貫通誤差25mm。11.1.5 地面施工控制測量應采用附合路線或同精度的其它形式；地下控制測量在貫通后也應采用附合路線形式重新施測11.1.6 地面施工測量控制點必須埋設在施工影響的變形區以外。由于施工現場條件限制，埋設在變形區內的施工測量控制點必須經常檢核

40、。11.1.7 測量外業數據采集和內業數據處理應遵循國家規定的相關技術標準，使用規范的表格和軟件，并有復核手續。11.2 地面控制測量11.2.1 在盾構始發井和接收井間必須建立統一的施工控制測量系統，控制點應分布在兩個井口便于使用的地方，每個井口應布設不少于3個控制點。11.2.2 平面加密控制網的技術要求見下表 11.2.3 高程加密控制網的技術要求見下表 11.3 聯系測量11.3.1 聯系測量內容應包括：地面近井導線測量和近井高程測量、豎井定向測量和導入高程測量以及地下近井導線和近進高程測量。11.3.2 豎井定向測量可采用聯系三角形法、陀螺儀與垂準儀組合定向法。11.3.3 導入高程

41、測量應滿足下列條件：1 在豎井內懸吊鋼尺進行高程傳遞測量時地上、地下兩臺水準儀應同時讀數，并在鋼尺上懸吊重錘。2 傳遞高程進行三次，高程較差應小于3mm。3 高差應進行溫度、尺長改正。11.3.4 地下近井導線點不應少于3個，近進高程點不應少于2個，各類點間并應構成檢核條件。11.4 地下控制測量11.4.1 地下控制測量應包括地下施工導線測量、控制導線測量和水準測量、施工控制水準測量。11.4.2 地下控制測量起算點不少于3個，必須采用從地面通過聯系測量傳遞到井下的平面和高程控制點起算方位邊不少于2條，起算高程點不應少于2個。11.4.3 控制點可埋設在隧道兩側或頂、底板上。11.4.4 地

42、下控制網一般為支導線和支水準路線，有條件時必須構成附和路線或導線網。11.4.5 隧道掘進中先布設施工導線和施工水準，隧道掘進大于200m，應選擇穩固的施工導線點組成施工控制導線。11.4.6施工控制導線應滿足下列技術要求：一般直線隧道平均邊長150m，曲線隧道平均邊長60m；采用2秒全站儀施測，左、右角各測二測回，左、右角平均值之和與360較差應小于6秒；最遠點橫向中誤差應在25mm之內。11.4.7 施工控制水準應滿足下列技術要求： 水準點間距宜150m；水準點可利用導線點標石，也可埋設管片上標志；11.4.8 每次延伸地下控制導線和控制水準，應對已有施工控制點進行檢核，檢測點如有變動，應

43、選擇其它穩定點進行延伸測量。11.4.9 地下控制導線和控制水準在隧道貫通前應測量3次。11.4.10 隧道貫通距離大于1000m時應采取措施增強地下控制網強度。11.5 盾構掘進施工測量11.5.1 始發井建成后，應采用聯系測量將平面和高程測量數據傳入井下，并應滿足盾構、反力架和導軌等安裝對測量的要求。11.5.2 測量盾構姿態所設置的測量標志要求：1 盾構測量標志不少于2個，測量標志宜設置在同一縱向截面上，不易碰動處，標志點間距離要盡量大，標志可粘貼反射片也可安置棱鏡。2 測量標志點間三維坐標系統應和盾構幾何坐標系統一致或建立換算數學模型。3 對測量標志初始測量值經換算得到的盾構姿態應與盾

44、構機本身測量系統測算的盾構姿態一致。 4 盾構就位后應準確測定其對于隧道設計軸線的初始位置和姿態 。11.5.3盾構姿態測量應滿足下列要求：1 盾構姿態測量內容包括其橫向偏離值、縱向坡度、橫向轉角、高程偏離值及切口里程。2 橫向偏離值測至毫米，坡度1，橫向角23，高程偏離值以毫米為單位，切口里程以米為單位。3 人工測量頻率應根據盾構自身導向裝置精度確定，一般盾構每掘進累計預計形成15 mm誤差，測量一次。4 以控制導線點按極坐標法測定測量標志點，精度應小于3mm11.5.4 襯砌環測量應滿足下列規定：1 每環管片拼裝完成后與脫離盾尾后各施測一次，一般盾構每掘進累計預計形成15 mm管片誤差時，

45、進行測量。2 襯砌環測量內容應包括襯砌環中心的偏差、橢圓度和前沿里程。并用報表形式及時提供測量成果。測量時應結合現場狀況采用適宜的方法和測量輔助工具。測量精度應小于3mm。11.6 竣工測量11.6.1 盾構隧道貫通后應進行貫通誤差測量， 測量應在接收井的貫通面設貫通相遇點，利用接收井和始發井傳遞下來的控制點分別測定貫通相遇點三維坐標，貫通誤差應歸化到線路縱向和橫向的方向上11.6.2 隧道貫通后應利用始發井和接收井控制點進行貫通隧道附合路線測量，并重新平差作為以后測量依據。11.6.3 竣工測量應包括隧道中心的三維坐標、橫向偏離值、高程偏離值、 橢圓度等，宜每5環測一個斷面。11.6.4 可

46、采用極坐標等測量方法，測量精度小于10mm11.6.5 竣工測量成果應整理歸檔，并作隧道驗收依據12 監控量測12.1 一般規定12.1.1 盾構施工中應結合施工環境、工程地質條件、施工方法與進度確定監控量測方案。12.1.2 監控量測方案應覆蓋由于施工活動對隧道和環境造成安全隱患的各個方面，監控量測手段必須可靠、科學，對突發安全事故應有應急監測方案。12.1.3 根據監控量測中變形量、變形速率等變化情況，隨時調整監控量測方案。12.1.4 地上、地下同一斷面內的監控量測數據以及盾構掘進機施工參數必須同步采集，以便進行科學分析。12.1.5 必須選擇成熟的監控量測的儀器和設備，同時應滿足量測精

47、度要求，抗干擾性強，適應長期測試等條件。12.1.6 監控量測項目 必測項目 施工線路地表，沿線構筑物和管線變形測量 隧道沉降測量 選測項目 土體位移變形、管片內力、土體壓力和孔隙水壓12.1.7 采用大地測量方法進行監控量測時，應在變形區外埋設水準基點，水準基點一般不少于3個，應埋設在道面基層以下穩定的原狀土層中，也可埋設在穩固的建構筑物的墻上。12.1.8 采用物理傳感器進行監控量測時，應按各儀器不同的埋設規定和監控量測方案要求埋設傳感器。12.1.9 測點應埋設在能反映觀測物體變形敏感的部位12.2 隧道環境監控量測12.2.1 隧道環境監控量測應包括：線路地表沉降、沿線鄰近建構筑物變形

48、和地下管線變形測量等。12.2.2 線路縱向地表沉降觀測點應沿線路中線按35環間距布設；橫向地表沉降觀測斷面設置一般50m間距，應按盾構掘進沿線環境保護要求重點設置，觀測范圍一般不少于中線兩側10m(大于隧道底埋深)，測點間距2m5m 。 12.2.3 施工區內建、構筑物變形測量，應根據其結構狀況、重要程度、影響大小有選擇地進行測量。12.2.4 施工變形區內鄰近地下管線變形測量一般應直接在管線上設置觀測點，對于不便開挖的管線也可在周圍土體中埋設沉降儀和位移計間接測定其。12.2.5 環境監控量測應在施工前進行初始觀測，并應從距開挖工作面前方H+h（H為隧道埋深，h為隧道高度）距離處開始，直致

49、觀測對象穩定時結束。12.2.6 變形測量頻率在盾構切口前20m至盾尾脫出后30m為重點監測時段，不少于每天2次。盾尾脫出30m后，當變形速率大于5mm/d，不少于每天2次；當變形速率在1mm/d5mm/d，不少于每天1次；當變形速率小于0.5mm1mm/d，每2天1次；當變形速率小于0.5mm/d以后，每周1次或更長。12.2.8盾構穿越地面建筑物、鐵路、橋梁、防汛墻、地下管線等重要構筑物時，除應對穿越體進行觀測外，還應增加對其周圍土體的變形觀測。12.3 隧道沉降測量12.3.1 隧道沉降測量測點為每5環設1點，應設在隧道拱第；12.3.2 隧道沉降測點的初測應在盾構襯砌環推出盾構車架后；

50、12.3.3 隧道沉降測量每1個月測1次，區間隧道貫通后應及時提供全線隧道沉降變化曲線。13.4 資料整理和信息反饋13.4.1 對監控量測數據的采集要實時化，對數據處理要自動化，并建立監控量測數據庫。13.4.2 應結合施工和現場環境狀況進行綜合分析，并應繪制出地表沉降、隧道沉降等時態曲線圖。13.4.3 應對時態曲線進行回歸分析， 并對變形趨 勢進行預測評價。13.4.4 對重要的觀測項目要建立預警值，當實測變形值大于預警值時要及時通報相關部門采取措施。13.4.5 每次監控量測完成后應提供書面中間成果。13.4.6 監控量測全部工作完成后應提供工作報告。13 施工管理13.1 一般規定1

51、3.1.1開工前應根據合同要求、進行水文地質和附近建筑物等進行實施性施工組織設計。13.1.2必須隨時掌握施工的實際情況，對照施工組織設計，進行檢查，必要時采取相應的對策，使整個工程在順利、合理有序狀態下進行；13.1.3 施工過程中應定期對盾構掘進過程進行數據統計、分析。13.2 作業管理13.2.1 施工必須嚴格按照盾構操作規程、技術方案等進行作業，所有人員必須經培訓后方可上崗作業；13.2.2 施工過程中，必須隨時注意開挖面的狀態，隧道軸線位置、管片的變形、破損和漏水等情況，并采取必要的措施。13.2.3 盾構施工時應不斷協調各工序之間的關系，確保盾構掘進保持均衡生產。13.2.4 盾構

52、及后配套設備必須每天進行檢查和維護。日常檢查保養的內容主要是清潔、緊固、調整、潤滑、防腐。維修保養工作中，必須作好盾構機的故障和維修保養記錄。13.2.5 施工過程加強施工監測，并及時進行信息反饋，確保盾構掘進參數選擇科學、合理；13.3 質量保證13.3.1應建立、健全質量管理領導小組、管理委員會與質量管理體系，并制定 質量管理目標。13.3.2 測量與試驗應制定相應的工作計劃和程序，建立完整的測試、檢查、試驗等記錄。13.3.3 應加強過程控制，針對影響工程質量的主要因素采取必要措施，確保工程質量。13.3.4對修建隧道所用地主要材料及制品必須進行試驗檢驗工作，確認其質量、形狀、尺寸、強度

53、等符合規范之后再使用。13.3.5 對容易破損、變質的材料必須進行嚴格管理。 1 是非題 雙液注漿是盾構進出洞段地基處理加固的方法之一。（ ）盾構大件吊裝作業必須由盾構制造商負責起重和組裝。（ ） 盾構法施工的隧道防水應包括管片本體防水、管片接縫防水和隧道滲漏處理三項內容。（ ） 2 單選題隧道圓環高程與平面在施工中的允許偏差為（ ）。 A50mm B80mm C. 100mm 盾構隧道襯砌環直徑橢圓度應控制在（ ）D(隧道內徑) A 3 B 4 C 5 盾尾同步注漿的材料配比必須選用（ ）。 A 惰行漿液 B 雙液漿液 C可硬性漿液盾尾同步注漿的材料配比必須選用（ ）。 A 惰行漿液 B 雙液漿液 C可硬性漿液盾構掘進引起的地表變形測量在（ ）為重點監測時段 A 盾構切口前10m至盾尾脫出后20m B盾構切口前20m至盾尾脫出后30m C盾構切口前20m至盾尾脫出后20m盾