1、裝訂線內答題無效*裝*訂*線* 試卷評分標準交通工程學試卷B標準答案一、填空：（每空1分,共20分）1. 交通工程學科具有 系統性 、 綜合性 、 交叉性 、 社會性 、 超前性 、 動態性 的特點。2. 交通量是一個隨機數，不同時間，不同地點的交通量都是變化的。即交通量具有 時空分布 特性3. 時間平均車速是地點車速的 算術平均值 ，區間平均車速是地點車速的 調和平均值 ，兩者的關系可表示為 。4. 服務水平的等級通常用V/C來評定，V/C代表最大服務交通量與基本通行能力之比。5.雙向雙車道公路在無阻斷車流情況下的理想通行能力為 2500 輛小汽車/小時。6.高速公路與其他道路相比，其事故率

2、 低 、事故嚴重性 高 。7. 車輛停放設施按停車用地性質可劃分為 路邊停車場 、 路外停車場 。8.如果車流的交通量為300輛/小時，則平均的車頭時距為 12 秒9.在M/M/1系統中，要保持系統穩定的條件是 。10.交通流的分布具有隨機性，描述這種隨機性的統計規律的方法有兩種即離散型分布 和 連續型分布 。裝訂線內答題無效*裝*訂*線*二、名詞解釋（每題3分,共15分）1. 道路通行能力是指道路上某一點某一車道或某一斷面處，單位時間內可能通過的最大實體（車輛或人）數。2. 排隊論是研究“服務”系統因“需求”擁擠而產生等待行列的現象，以及合理協調“需求”與“服務”關系得一種數學理論，是運籌學

3、中以概率論為基礎的一門重要分支。3. 月變系數年平均日交通量與月平均日交通量之比。4. 固定延誤由交通控制裝置所引起的延誤，與道路交通量多少及其他車輛干擾無關的延誤。5. 5E科學交通工程學研究的內容涉及工程、執法、教育、環境、能源等許多領域。三、判斷題 （每題1分,共10分）1. 目前對交叉口通行能力分析最常用的方法是沖突點法。（）2.路網中的某一路段，當交通量達到道路的通行能力時，車速接近于零。（）3.時間平均車速總是大于區間平均車速。 （）4.車流波動理論主要分析車流量和密度、速度之間的關系，可描述車流的 擁擠至消散過程，可用于分析排隊系統的效率。（）5.服務交通量就是指道路的實際交通量

4、。（）6.交叉口信號控制的綠燈間隔時間一般為35s,其值越大道路使用效率 越高。 （）7.隨著行車速度增高，駕駛員視野變寬， 駕駛員的注視點遠移。（）8.一般PHF5較PHF15大。（）9.車流密度隨車流量的增加而減少。 （）10. 交通流的統計分布類型可通過均值和方差的關系判斷。 （）四、選擇題 （每題2分,共10分）1交通工程學作為一門獨立的工程技術科學誕生于（ B ）A1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2以下是交通工程學的研究方向的是 ( ABDE )A工程 B.教育 C.法規 D.環境 E.能源3城市道路按其在城市道路系統中的地位、交通功能分為 (A BCD

5、)A快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一級道路4在交通管理上用做路段的最高限制車速是 （ D ）A15%位車速 B. 50%位車速 C. 第30位小時車速 D. 85%位車速5由各種交通組成部分之間的相互干擾而引起的延誤稱為 （ A ）A運行延誤 B. 停車延誤 C. 固定延誤 D. 干擾延誤五、簡答題 （每題4分,共20分） 1.駕駛員的生理、心理特性主要包括哪些方面？答：（1）視覺特性包括視力、視野、色感。（2）反應特性：是駕駛員從視覺產生認識后，將信息傳到大腦知覺中樞，經判斷，再由運動中樞給手腳發出命令，開始動作。 （3）.駕駛員的心理特點和個性特點：包括動機、素養、注意力、

6、 智力、情緒、成熟性、知識性、條件反射。2. 服務水平應按那些指標來劃分？ 答：（1）行車速度和運行時間。 （2）車輛行駛時的自由程度。 （3）交通受阻或受干擾的程度及行車延誤和每公里停車次數。 （4）行車的安全性。 （5）行車的舒適性和乘客滿意的程度。 （6）最大密度 。 （7）經濟性。3.簡述停車設施布置原則。 答：（1）盡可能與設施的停車需求相適應。 （2）停車步行距離要適當。 （3）大城市的停車場分散布置比集中布置好。 （4）路外停車設施容量應占及大比重。4.交通事故如何統計分析？答：（1）絕對數事故數法：以事故絕對次數、死亡、受傷人數三項指標來衡量不同時間、不同地點、范圍或不同路段與

7、交叉口的事故率。 （2）相對事故率法： 萬車事故率。10萬人事故率 。 億車公里事故率。交叉口的交通事故率。 5. 試用試驗車法觀測區間車速，寫出計算公式，表明符號意義。（1）區間平均行程時間：裝訂線內答題無效*裝*訂*線* （2） 區間速度： 為試驗車西行（東行）時運行時間； 為試驗車西行（東行）時交通量；L區間長度；PW(E)- 西行（東行）被試驗車超過的車輛。裝訂線內答題無效*裝*訂*線*六、計算題 （共25分）1.某公路需要進行拓寬改建。經調查預測得該公路在規劃年的年平均日交通量為: 50000輛小汽車/日。設計小時交通量系數K=0.12，KD=0.6。取一條車道的設計 .通行能力為1

8、200輛小汽車/h。試問該公路該修幾車道? （5分）解：（輛小汽車/h）裝訂線內答題無效*裝*訂*線*2 .一列車隊在道路上行駛，車速為36km/h，流量為720輛/h。車隊行駛到一交叉口處遇紅燈。停車時，車頭空距為8米，紅燈時間為30秒，求：紅燈時間停車車輛數。（10分）解：車流經過疏散密集，構成集結波，兩個階段記為狀態1、2。 1狀態：V1=36km/h，Q1=720輛/h K1= Q1V1= 72036=20(輛/Km) （2分）裝訂線內答題無效*裝*訂*線*2狀態：V2=0, K2= Kj= 1000hd=10008=125(輛/Km) （2分） （輛/h） （3分） （3分）3.今有一停車場，到達車輛是60輛h,服從泊松分布。停車場的服務能力為100輛h，服務負指數分布。其單一的出入到可存車6輛，問該數量是否合適？（10分）解：這是一個M/M/1排隊系統： 利用系數系統是穩定的。 因出入道存車量為6輛，如果存車量超過6輛的概率很小（一