1、 .PAGE30 / NUMPAGES34 .河 南 工 業 職 業 技 術 學 院Henan Polytechnic Institute畢業設計（論文）題 目 潤滑系統故障的診斷與維修 畢業設計（論文）原創性聲明和使用授權說明原創性聲明本人重承諾：所呈交的畢業設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作與取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致的地方外，不包含其他人或組織已經發表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得與其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了意。作 者 簽 名：日 期：指導教師簽名： 日期

2、：使用授權說明本人完全了解大學關于收集、保存、使用畢業設計（論文）的規定，即：按照學校要求提交畢業設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布論文的部分或全部容。作者簽名： 日 期：學位論文原創性聲明本人重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法

3、律后果由本人承擔。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大學可以將本學位論文的全部或部分容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導師簽名： 日期： 年 月 日指導教師評閱書指導教師評價：一、撰寫（設計）過程1、學生在論文（設計）過程中的治學態度、工作精神 優 良 中 與格 不與格2、學生掌握專業知識、技能的扎實程度 優 良 中 與格 不與格3、學生

4、綜合運用所學知識和專業技能分析和解決問題的能力 優 良 中 與格 不與格4、研究方法的科學性；技術線路的可行性；設計方案的合理性 優 良 中 與格 不與格5、完成畢業論文（設計）期間的出勤情況 優 良 中 與格 不與格二、論文（設計）質量1、論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規？ 優 良 中 與格 不與格2、是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂與附件）？ 優 良 中 與格 不與格三、論文（設計）水平1、論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 優 良 中 與格 不與格2、論文的觀念是否有新意？設計是否有創意？ 優 良 中 與格 不與格3、論文（設計說明書）所體現的整體水平 優 良

5、中 與格 不與格建議成績：優 良 中 與格 不與格（在所選等級前的畫“”）指導教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價：一、論文（設計）質量1、論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規？ 優 良 中 與格 不與格2、是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂與附件）？ 優 良 中 與格 不與格二、論文（設計）水平1、論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 優 良 中 與格 不與格2、論文的觀念是否有新意？設計是否有創意？ 優 良 中 與格 不與格3、論文（設計說明書）所體現的整體水平 優 良 中 與格 不與格建議成績：優 良 中 與格 不與格（在所選等級前的畫

6、“”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日教研室（或答辯小組）與教學系意見教研室（或答辯小組）評價：一、答辯過程1、畢業論文（設計）的基本要點和見解的敘述情況 優 良 中 與格 不與格2、對答辯問題的反應、理解、表達情況 優 良 中 與格 不與格3、學生答辯過程中的精神狀態 優 良 中 與格 不與格二、論文（設計）質量1、論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規？ 優 良 中 與格 不與格2、是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂與附件）？ 優 良 中 與格 不與格三、論文（設計）水平1、論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 優 良 中 與格 不與格2、論文的觀念是否有新

7、意？設計是否有創意？ 優 良 中 與格 不與格3、論文（設計說明書）所體現的整體水平 優 良 中 與格 不與格評定成績：優 良 中 與格 不與格（在所選等級前的畫“”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學系意見：系主任： （簽名）年 月 日工業職業技術學院汽車工程系2011屆畢業生畢業設計（論文）任務書：班級：汽檢0804班專業：汽車檢測與維修學號：論文題目： 潤滑系統故障的診斷與維修 進度安排：一：11月1日11月7日 ：分析題目，查閱資料，學 習與畢業設計相關的知識，作好前期準備工作。 二：11月8日11月10日 ：根據所查資料撰寫開提報 告，經指導老師檢查，準備論文寫作

8、。 三：11月10日11月30日 ：根據開題報告撰寫畢業論 文并征求導師意見，修改畢業論文，進行畢業論文的評議。目錄TOC o 1-3 u摘要 PAGEREF _Toc295293479 h 5緒論 PAGEREF _Toc295293480 h 6第一章潤滑系統的組成與功能 PAGEREF _Toc295293481 h 71.1潤滑系統的功用 PAGEREF _Toc295293482 h 71.2 潤滑系統的潤滑方式和濾清方式 PAGEREF _Toc295293483 h 71.3 潤滑系的組成 PAGEREF _Toc295293484 h 81.4潤滑油的品牌與選擇 PAGEREF

9、 _Toc295293485 h 10第二章汽車發動機潤滑系統油路 PAGEREF _Toc295293486 h 11第三章潤滑系常見故障診斷與排除 PAGEREF _Toc295293487 h 123.1機油壓力表針出現抖動 PAGEREF _Toc295293488 h 123.2潤滑系統出現報警 PAGEREF _Toc295293489 h 123.3 發動機機油消耗過大 PAGEREF _Toc295293490 h 123.4機油壓力過高 PAGEREF _Toc295293491 h 143.5 機油壓力過低 PAGEREF _Toc295293492 h 153.6機油泵的

10、檢修 PAGEREF _Toc295293493 h 163.6.1機油泵的分類與工作原理 PAGEREF _Toc295293494 h 163.6.2拆卸 PAGEREF _Toc295293495 h 183.6.3分解 PAGEREF _Toc295293496 h 183.6.4檢查 PAGEREF _Toc295293497 h 193.6.5安裝 PAGEREF _Toc295293498 h 193.7離心式機油濾清器檢修注意事項 PAGEREF _Toc295293499 h 19第四章具體實例 PAGEREF _Toc295293500 h 204.1機油消耗過大 PAGE

11、REF _Toc295293501 h 204.2燒機油 PAGEREF _Toc295293502 h 214.3機油壓力下降 PAGEREF _Toc295293503 h 21第五章怎樣更好的維護發動機潤滑系統 PAGEREF _Toc295293504 h 21結束語 PAGEREF _Toc295293505 h 23參考文獻 PAGEREF _Toc295293506 h 24致 PAGEREF _Toc295293507 h 25摘要中文摘要：發動機的潤滑是由潤滑系統來實現的。它的基本功能是向發動機的各摩擦機件表面提供清潔潤滑油，對各摩擦機件進行潤滑、清洗、冷卻、密封與防銹，因此

12、，它是保證發動機工作正常的重要條件之一。如果維護、保養不當，將導致發動機不能正常工作。因而弄清發動機潤滑系統常見故障的成因與排除方法，是很重要的。潤滑系雖然不參加發動機功能轉換，卻能保證發動機正常的工作，使其具有較長那個的使用壽命。關鍵詞潤滑系的基本功能：常見故障；排除方法；檢查、維護的技巧。The summaryEnglish summary: Engine lubrication is realized by lubrication system. It is the basic function of the friction parts of the engine oil to pro

13、vide clean surface friction parts, the lubrication, cleaning, cooling, sealing and anti-rust, therefore, it is the important condition of engine working normally. If the maintenance, maintain undeserved, will cause the engine can work normally. And out of the common faults engine lubrication system

14、and method, it is very important. Although not attend engine lubrication system, but can guarantee the conversion function of normal work, make the engine with the longer the using life.key lubrication system the basic function of the common faults : Exclusion methods; Inspection and maintenance tec

15、hniques.緒論在當今社會，隨著國際經濟貿易的發展，以與社會經濟的大進步，人們在滿足物質的追求，對社會物質的追求也越來越多，特備是在這種節奏的社會環境中，更容易引起人們對高科物質的追求。在這些高科技物質當中，對車的追求首當其沖。在滿足對車的需求的同時還要與時的了解如何更好的保養這種高科技產品，使其使用價值更長久。因此，了解汽車潤滑系統故障的診斷與維修就顯得尤為重要了，它能讓我們與時的了解汽車潤滑系統中常見的故障以與簡單的維修方法。第一章 潤滑系統的組成與功能1.1潤滑系統的功用 潤滑系的主要作用就是對發動機中相對運動的零件表面進行潤滑。發動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對

16、運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環與氣缸壁面，配氣機構各運動副與傳動齒輪副等。無論零件表面加工精度如何高，也必須在零件的摩擦表面之間保持一層油膜，使兩零件的摩擦表面隔開，形成液體摩擦，可減少零件的磨損和功率的消耗。潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。 發動機潤滑系除了潤滑作用外，還具有散熱、清潔、保護密封作用。1.2 潤滑系統的潤滑方式和濾清方式1.潤滑方式由

17、于發動機傳動件的工作條件不盡一樣，因此，對負荷與相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。（1）壓力潤滑：利用機油泵將一定的壓力把機油源源不斷地供給摩擦表面。形成具有一定厚度并能承受一定機械負荷而不破裂的油膜，盡量將其兩摩。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承與凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。（2）飛濺潤滑：利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以與搖臂等零件的工作表面。（3）潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水泵與發電機軸承等。2.濾清方式其中機油濾清器的濾

18、清方式如圖1-1所示：圖1-1 機油濾清器的濾清方式在分流式過濾方式中，濾清器與主干道并聯，只有一部分機油通過濾清器被濾清，發部分機油被直接泵入發動機主干道，這種形式在多年以前被發動機上采用。在全流式過濾方式中，濾清器與住又道串聯，所有機油在進入發動機住又道錢必須都通過濾清器。如果濾清器堵塞，則機油頂開濾清器上的旁通閥直接進入注油道。現在一般都采用這種過濾方式。1.3 潤滑系的組成發動機的潤滑系統一般由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器與集濾器，還包括機油壓力表、溫度表、壓力傳感器、機油壓力指示燈與機油道等組成。（1）油底殼：用來貯存潤滑油。在大多數發動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。（2）

19、機油泵：它將二定量的潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環。機油泵大多裝于曲軸箱，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅動。（3）機油濾清器：用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥與水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機油濾清器和細機油濾清器，它們是并聯在油道中。機油泵輸出決大多數的機油通過粗機油濾清器，只有很少部分通過細機油濾清器但汽車每行使5km，機油被細機油濾清器濾清一邊。（4）機油集濾器：它多為濾網式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質，其流動阻力小，串聯安裝于機油泵進油

20、口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質，其流動阻力小，串聯安裝于機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質，但流動阻力較大，故多與主油道并聯，只有少量的潤滑油通過細濾器過濾。（5）主油道: 是潤滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。（6）限壓閥：用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯，當粗濾器發生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道（如圖1-2所示）。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑。圖1-2 工作過程限壓閥（7）機油泵吸油管：它通常帶有

21、收集器，浸在機油中。作用是避免油顆粒雜質進入潤滑系統。（8）曲軸箱通風裝置：它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱。可燃混合氣進入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結,并溶入潤滑油中,使潤滑油變稀;廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質,從而對機件造成腐蝕;竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使潤滑油透漏。為了防止這種現象,必須設置通風系統。1.4潤滑油的品牌與選擇潤滑油的品牌號依據機油粘度的大小來確定。通常用運動粘度表示。運動粘度是更具一定量的機油在一定的壓力下，通過粘度上一定直徑與長度的毛細管所需的時間來確定，其單位mm2/s.所需要的時間愈長，機油的

22、運動粘度愈大，機油的品牌愈高。我國HYPERLINK :/ 52carcare o 汽車寶典網 t _blank潤滑油粘度等級分類是采用美國汽車工程師學會 SAE 分類標準，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40、 50 、 60 號十一個級別。 在我國，夏季一般使用粘度為 40 號的發動機油，南方少數地方使用 50 號的發動機油，我國冬季南方一般使用粘度為30 號的發動機油，北方則需使用 10W 、 15W 的油，極少數嚴寒地區還需 5W 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時具有節能效果的多級油（XW/XX ）。 W 代表(冬天

23、),W前的數字（0、5、10、15、20），和W后面的數字（30、40、50）均代表油品在100時的運動粘度分級。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送極限最高溫度分別為-35、-30、-25、-20、-15、-5。（數字越大，用溫度越高尾綴W的牌號，適用于冬季；不帶尾綴W的牌號，適用于常溫和夏季；若兩個號連在一起，則表示是多級油，其性能滿足兩個HYPERLINK :/ 52carcare o 汽車寶典網 t _blank潤滑油粘度等級的要求）。汽油機機油分為四類，用HQ打頭；柴油機機油分為三類，用HC打頭。冬天是應選擇品牌低的機油；夏天應該選擇品牌高的機油。國外進口高檔機油大多數采

24、用稠化機油，四季通用，如SAE10W-30表示在低溫下使用時，其粘度與SAE10W一樣，而在高溫下使用時，其粘度與SAE30一樣。第二章 汽車發動機潤滑系統油路現代汽車發動機潤滑系油路布置方案大致相識，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結構的不同而稍有差別。圖2-1 發動機潤滑油路在此系統中，采用復合式潤滑系統的桑塔納轎車JV型1.8L汽油機發動機潤滑油路，其中曲軸的主軸頸、祛病銷、凸輪軸頸與中間軸（分電器和機油泵的傳動軸）頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑，發動機工作時，機油機濾器3機油泵2機油濾清器7：（1）主油道8主軸承連桿軸頸活塞銷噴濺至活塞：（2）發動機前端第一條斜向

25、油道中間11：（3）主油道的垂直油道凸輪軸軸頸活塞蓋回油孔曲軸箱。第三章 潤滑系常見故障診斷與排除3.1機油壓力表針出現抖動機油壓力表針抖動一般是機油濾清器堵塞所致。當濾芯被臟物或膠質堵塞而流通不暢時，機油過濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機油壓力表指針就上擺；此時安全閥前后壓差減少使閥門又關閉，主油道油壓隨之減小，機油壓力表指針下擺。當壓差增大到一定程度后，又使安全閥打開，如此反復，機油壓力表針便出現抖動，反映出主油道機油壓力不穩。出現這種現象時應更換濾芯，機油表表針抖動隨即消失。3.2潤滑系統出現報警現代汽車上的潤滑系統多裝有警報蜂鳴器，汽車在運行中當儀表盤上的機油壓力

26、警報燈亮時，表明油壓力低于規定值，應該立即停車熄火，過幾分鐘以后檢查機油油面是否過低。若過低應按規定補充機油，然后啟動，觀察警報燈是否熄滅。否則，應按機油壓力過低故障進行排除。但剛啟動的短時間有是怠速運轉也會出現警報燈亮起的情形，若稍微加速后燈便熄滅，則屬于正常現象。3.3 發動機機油消耗過大現象： （1）機油消耗量逐漸增多； （2）排氣管冒藍煙。原因：發油機的機油消耗量是指發動機在燃燒燃油的同時所對應消耗的機油量，一般用機油對燃油的質量百分比來表示。當在實際使用中兩者的質量比百分數超過廠家的企業標準時，成為機油消耗過多。 （1）活塞與汽缸壁間隙過大（2）活塞環方向裝反了（3）活塞環抱死，或其

27、開口轉到一起（4）活塞環端隙或背隙過大（5）活塞環磨損過甚彈力不住（6）氣門導桿油封損壞（7）氣門導桿磨損過甚（8）潤滑系各零部件的外泄漏故障診斷與排除方法：(1)若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。當踏下加速踏板發動機高速運轉時,若排氣管大量排藍煙,同時機油加注口也冒出大量煙霧,說明活塞、活塞環與缸壁磨損過甚;活塞環的端隙、邊隙和背隙過大;活塞環開口轉到同一處、粘環、活塞環裝反、機油粘度過低等原因,造成機油竄入燃燒室而造成燒機油。應拆檢活塞連桿組,更換活塞、活塞環。 (2)若發動機在較短時間冒藍煙,而油底殼機油未見減少,這是濕式空氣濾清器油面過高或濾清器堵塞,使空氣濾清器中的機油被吸入氣缸所

28、致,則應與時清洗或更換濾芯。 (3)發動機大負荷運轉時,若排氣管大量排藍煙,機油加注口無煙霧冒出,這是飛濺到氣門桿上的機油,沿氣門桿與導管的間隙被吸入燃燒室的結果,應與時更換氣門桿油封或氣門導管。 (4)檢查外部有無泄漏,特別是油底殼、曲軸前后端與凸輪軸后端油堵是否漏油。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損,會引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞或后主軸承蓋的回油孔過小,回油受阻,會引起曲軸后端漏油。與時更換老化破裂的油封。 (5)若發動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發動機前后油封等多處有機油滲漏,應檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通風管道,尤其是pcv閥處的積碳和結膠。

29、因為曲軸箱通風不暢,會引起曲軸箱壓力升高,出現機油滲漏現象。 (6)對于采用空氣壓縮機的汽車,若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機油,則為空氣壓縮機的活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚,應與時維修活塞、活塞環與氣缸壁。 (7)若機油濾清器蓋和一些管道接頭處經過緊固后還是漏油,應注意機油壓力是否過高,應檢查機油限壓閥是否失靈。3.4機油壓力過高現象： （1）發動機啟動后，機油壓力表讀數迅速下降到零左右（2）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數始終低于規定值。原因：(1) 機油油量不足（2）機油粘度太低 （3）減壓閥彈簧過軟或調整不當（4）機油濾清器旁通道閥彈簧過軟（5）機油濾清器堵塞（6）機油泵齒輪

30、等磨損，使供油壓力過低（7）曲軸主軸承、外管路或凸輪軸軸承間隙過大，（8）潤滑系、外管路或接頭泄漏，（9）機油壓力表或傳感器失效故障的診斷與排除：首先抽出機油尺觀察機油粘度是否過大，當粘度過大時應更換合適的機油。 對于新維修的 HYPERLINK :/ qipeiren /column/product-1-fadongji.htm t _blank 發動機，則應考慮各軸承是否過緊，應重新檢查調整。 檢查主、副油道和機油泵安全閥彈簧的剛度是否過大。調壓閥柱塞結膠粘結也會使安全閥不能打開，對此應與時予以調整、清洗和更換。 對于使用已久且保養不與時的 HYPERLINK :/ qipeiren /c

31、olumn/product-1-fadongji.htm t _blank 發動機，應檢查和清洗油道和噴油嘴，排除油道出口阻塞的故障。3.5 機油壓力過低現象：（1）發動機在正常溫度和運轉下，機油壓力表讀數高于規定值；（2）發動機在運轉中機油壓力表讀數突然增加；（3）機油壓力表讀數低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。原因：（1）機油油量不足；（2）油溫度過高；（3）機油濾清器堵塞 （4）回油閥損壞或失靈；（5）機油泵出油量不夠；（6）機油散熱器或管路漏油（7）曲軸與軸承配合間隙過大；（8）壓力表失靈或油管堵塞；（9）吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低故障診斷與維修:（1）發現機油壓

32、力過高，應立即熄火排除故障，否則容易沖裂機油濾清器蓋或機油傳感器。（2）首先檢查機油粘度是否過大，限壓閥是否調整不當（彈簧是否過硬）;對于新裝的發動機，應檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸是否間隙過大。（3）若機油壓力突然增加，而未見其他異常現象，應該檢查機油壓力傳感器與導線是否有搭鐵故障，檢查機油壓力表、傳感器是否完好。3.6機油泵的檢修3.6.1機油泵的分類與工作原理常見的機油泵有齒輪式機油泵、轉子式機油泵。機油泵的作用是提高機油壓力,強制地將機油壓送到運動部件的摩擦面,使機油在潤滑系統中得以循環,以保證發動機的良好潤滑。富康轎車發動機的機油泵是采用帶限壓閥的齒輪式機油泵,它是由曲軸通過鏈條帶動

33、工作。齒輪式的工作原理為:(1)在油泵殼體裝有一個動齒輪和一個從動齒輪,齒輪與殼體壁之間的間隙很小,殼體上有進油口。發動機工作時。齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉,進油腔1的容積由于輪齒向脫離嚙合方向運動而增大,腔產生一定的真空度,機油便從進油口被吸入井充滿進油腔。齒輪旋轉時把齒間所存的機油帶到油腔2,由于出油腔一側輪齒進入嚙合,出油腔容積減小,壓力升高,機油便經過出油口被送到發動機油道中。機油泵由曲軸前端齒輪通過鏈條帶動,在發動機工作時,機油泵不斷工作,從而保證油在潤滑油路中進行循環。(2)當齒輪進入嚙合時,嚙合齒間的機油,由于容積變小產生很大的壓力,機油受到壓縮。但油液的可壓縮性很小,從而油壓急

34、劇升高,油泵因此受附加負載以致損壞。另外,當密閉容積增加時,將形成真空引起油泵的振動與噪音。為此在泵蓋上銑出一條卸壓槽3,使輪齒嚙合時,齒間擠出的機油可以通過卸壓槽流向出油腔。(3)潤滑系中油壓過高,會增加發動機功率損失。為此在機油泵總成設置限壓閥,當油壓超出正常值時,作用在柱塞上的機油總壓力將超過限壓閥彈簧的預緊力,頂開柱塞讓一部分油回流到機油泵的進油口,使油路中保持一定的壓力和流量,滿足潤滑要求。圖3-1 齒輪機油泵的工作原理2.轉子式機油泵轉子式機油泵由殼體、轉子、外轉子和泵蓋等組成。轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅圖3-2 轉子機油泵的、外轉子動，轉子和外轉子中心的

35、偏心距為e，轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。轉子有4個凸齒，外轉子有5個凹齒，這樣、外轉子同向不同步的旋轉。轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，、外轉子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣、外轉子間形成4個工作腔，隨著轉子的轉動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，由于轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產生真空，機油被吸入，轉子繼續旋轉，機油被帶到出油道的一側，這時，轉子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經出油道壓送出去。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。轉子式機油泵結構緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻

36、性好，成本低，在中、小型發動機上應用廣泛3.6.2拆卸（1）拆下油底殼（2）擰下機油泵體與后主軸承蓋的固定螺栓，然后拆下機油泵和加長軸如圖3-3所示圖3-3 機油泵組3.6.3分解（1）擰下機油泵與主軸承蓋的固定螺栓，然后拆下油底殼。如圖3-4所示（2）在主動和從動齒輪的齒輪上做標記，以便安裝是二者處于同一位置，然后從泵體上拆下主、從齒輪和齒輪軸。（3）從泵體上拆下銷子、彈簧和壓力調節器閥。（4）如果需要更換抽油管和濾網總成，用1個軟口虎鉗夾住泵殼，拆下抽油管。不要從抽油管上拆下濾網，應將抽油管和濾網作為一個總成來維修。圖3-4 機油泵的分解1泵體2一轉子;3一外轉子;4-泵蓋;5-限壓閥;6

37、-限壓閥彈簧;7-限壓閥彈簧座;8-開口銷3.6.4檢查（1）檢查泵體和泵殼是否過度磨損，有無裂紋（2）檢查齒輪，如果齒輪損壞或過度磨損，必須更換整個機油泵總成。（3）檢查泵體的主動齒輪軸有無松動。（4）檢查是否因泵體磨損而引起機油通過齒輪漏出。（5）檢查抽油管和濾網總成有無損壞。（6）檢查壓力調節閥在泵殼的安裝是否正確。3.6.5安裝（1）將機油泵和加長軸安裝到珠軸承蓋上，使加長軸與主動齒輪對齊。（2）安裝機油泵和后軸承蓋的連接螺栓。（3）安裝油底殼。3.7離心式機油濾清器檢修注意事項（1）分解離心式機油濾清器時，必須按一定的分解程序進行，并注意零件妥善保存。（2）分解時要仔細，不可用錘敲打

38、，以免損傷轉子。（3）清潔轉子噴油孔不可用鋼絲透通；轉子的結垢層可用竹刀清除，切勿用金屬刮器，以免損傷轉子。（4）在組裝轉子與轉子罩時，應防止碰撞，否則會破壞其動平衡；組裝后，應檢查轉子在軸上轉動的靈活性，如果裝配過緊，會影響轉子的轉速，甚至會使轉子軸折斷（5）試驗進油閥在規定壓力下是否開啟，開啟壓力為147196kPa，轉子轉速為5 0008 000rmin。（6）檢查轉子軸襯套處的裝配間隙是否符合規定，一般徑向間隙為0.020.03mm，轉子軸向竄動量為0.30.7mm。（7）在柴油機熄火后，應能聽到轉子旋轉的聲音，聲音持續時間在lmin以上。如果聽不到聲音，則說明轉子工作不正常，應重新拆

39、檢。第四章具體實例4.1機油消耗過大一輛BJ130型貨車大修后行駛不久，發動機機油消耗很大，常出現火花塞“油污”等現象。更換活塞環、進氣門擋油罩等以后，發動機機油消耗人很大。經過對配氣機構進行檢測，發現氣門桿與氣門導管的間隙超過了使用極限，直接造成機油在發動機工作時流入燃燒室。按技術標準，BJ130型等同的汽車裝配492Q型發動機，氣門桿與氣門導管的配合間隙為0.050.12mm，進氣門桿與氣門導管配合間隙的使用極限度是0.17mm排氣門桿與導管配合間隙的使用極限時0.23mm，氣門桿與氣門導管配合間隙超過使用限度，應更換氣門導管。該車更換心導管后，機油消耗明顯下降，火花塞“油污”現象也沒有了

40、。4.2燒機油一輛BJ202N型汽車，行駛不到600km，就發現機油已近危險線。新發動機潤滑系統良好，油量充足，氣門罩蓋回油量太大，當大量機油流進側蓋時，由于安裝在發動機后側蓋上的廢氣管直通支管，且連接管較短而進氣支管又具一定的真空度。因而，由于虹吸原理的作用，大量機油被吸進進氣支管，在發動機進氣行程中而被吸入缸燃燒掉。查明原因后，經適當加長廢氣管，機油消耗情況正常。4.3機油壓力下降一輛BJ212型汽車在行駛中突然發出“咔嚓”聲響，隨后機油壓力下降，汽車拋錨。經拆檢查發現，故障出現在機油泵上。原來維修人員再裝連桿螺栓的開口銷時，選擇了一根較小的開口銷，發生了開口銷折斷并彈在機油池中，在機油泵

41、的吸引下，斷銷從浮子孔中被吸進機油泵的主、從動齒輪中，將齒輪卡死；主動軸因受壓力過大而斷開，機油泵停止泵油，導致燒瓦。第五章怎樣更好的維護發動機潤滑系統養成良好的駕駛習慣,定期檢查機油液面,液面過高不僅會增加發動機運轉時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發動機，因此發動機油面過低應檢查發動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發動機前打開點火開關，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發動機后應熄滅。如有異常現象必須停車檢查。使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產生零件卡住現象；黏度過高，則將產生零件移動的附加阻力致使發動機啟動困難，功率

42、損失增加。因此更換機油時，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。（1）根據氣候選用機油環境溫度較低時，選用黏度較小的機油，便于發動機啟動。環境溫度較高時，選用黏度較高的機油，便于運動保持油膜。（2）根據車況選用機油車況較好的發動機，配合間隙較小，可選用黏度較小的機油，車況較差的發動機，配合間隙較大，可選用黏度較大的機油。（3）使用專用機油由于柴油機有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒后產生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機應選用能中和亞硫酸的柴油機專用機油。（4）合理使用汽車發動機養護品增強發動機的潤滑性能，避免發動機磨損，以養代修。 定期更換發動機油，最好不要添加機油，如果長期添加機油，會使發動機

43、部油污積炭越積越多，堵塞機油集濾器，造成發動機運動部件得不到潤滑而嚴重損壞發動機機件。 對于汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。潤滑系統保養要點有：（1）使用中注意機油的溫度。（2）使用中注意機油的壓力。（3）選用機油應注意油號粘度和質量。（4）定期更換濾清器（旋轉盒式濾清器）。（5）定期更換機油。結束語通過對汽車發動機潤滑系故障的檢測與診斷的講述，讓我們知道了潤滑系統的重要性。現在汽車發動機的額定轉速設計得越來越高，有更多的部零件需要潤滑。同時伴隨著科技的的發展汽車上的電子設備越來越多各種傳感器的相繼出項，單單靠經驗是不能完全

44、解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能過方便、快捷地找出車輛故障避免了盲目的拆裝，在檢修是一定要了解車輛的構造，因此車輛的整體是相互聯系的。汽車維修必須要有理論作為依據，七分診斷三分修理，重在診斷。只要我們認真學習理論知識，并通過日常的實踐，會使我們更快地掌握維修經驗。參考文獻1 談黎虹.汽車發動機構造與檢修M.大學.2008年1月2 殷光遠.汽車快速檢修技巧實例630問M.科技技術20003 王耀斌.宋年秀.國產常見汽車運用與檢修手冊M.科技2000年1月4 鵬輝.WD615系列發動機潤滑系統使用與維護J.汽車維修.2004年12期5 仇雅莉.錢金武.汽車發動機構造與維修M

45、：機械工業2008年6月致 感汽車工程系領導與老師這三年來對我的栽培，特別感石社軒老師在學習上對我們的教導，他不但叫我們專業理論知識，還讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，在完成論文的過程中還提供給了我們很多寶貴的意見，使我們順利的完成論文。也感其他老師和同學們給予關心和幫助，感我父母一直以來的關心和支持。指導教師評語與成績評定論文成績： 指導教師（簽字）：年 月 日 答辯小組評語與成績評定答辯成績： 畢業設計成績：答辯小組負責人(簽字)：年 月 日 答辯委員會審定意見：答辯委員會主任（簽字）： 年 月 日 答 辯 小 組 成 員姓 名職 稱工 作 單 位備 注學位論文原創性聲明本人重聲明：

46、所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經特別注明引用的容和致的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學位論文出版授權書本人與導師完全同意中國博士學位論文全文數據庫出版章程、中國優秀碩士學位論文全文數據庫出版章程(以下簡稱“章程”)，愿意將本人的學位論文提交“中國學術期刊（光盤版）電子雜志社”在中國博士學位論文全文數據庫、中國優秀碩士學位論文全文數據庫中全文發表和以電子、網絡形式公開出版，并同意編入CNKI中國知識資源總庫，在中國博碩士學位論文評價數據庫中使用和在互聯網上傳播，同意按“章程”規定享受相關權益。論文密