1、 第一章 隧道機電工程介紹 第二章 隧道供配電系統運營與維護 第三章 隧道照明系統運營與維護 第四章 隧道通風系統運營與維護 第五章 隧道消防系統運營與維護 （電力監控培訓專冊） 第一節 項目概況 第二節 各系統介紹及主要組成 廈門至成都公路是國家高速公路規劃7918網中東西橫線的第十六橫，東起自福建廈門，經江西、湖南、廣西、貴州、終于四川成都，全長約2295公里。 本項目是廈門至成都高速公路在江西境內瑞金至贛州段，全長117.120Km，是江西省“三縱四橫”公路主骨架中第四橫的重要組成部分。本項目路線起于瑞金市云石鄉新屋家村北面，與廈門至成都公路隘嶺(贛閩界)至瑞金段高速公路終點相接，經過會

2、昌、于都、贛縣、贛州市章貢區，終于贛州市黃金開發區，與廈門至成都高速公路贛州城西段起點(黃金互通立交)連接，路線所經區域基本屬于贛州市。 由江西路通科技有限公司承建的瑞贛高速隧道機電工程，主要由隧道供電配電系統、照明系統、電力監控系統、通風系統和消防系統等五部分，以及實現各系統的正常運轉所需要設備連接、防雷接地等相關工作組成。 本工程包含白鵝、九嶺、鐘公、于都東、于都西共五個隧道的供電照明、通風消防和現場電力監控測控，以及禾豐隧管所、禾豐隧管站、羅坳隧管站等一所兩站和贛州北監控分中心遠程電力監控。 供配電系統包括白鵝、九嶺、鐘公、于都東、于都西等五個隧道共14個供電平臺。其中鐘公隧道為特長隧道

3、，進行高壓雙電源環網供電。供配電系統包括配電房內高壓柜、變壓器、低壓柜、柴油發電機、EPS、UPS、智能照明調控柜、獨立的箱式變電站、埋地式變壓器，以及連接至隧道內的高低壓電纜、電纜通道和配電房供電綜合接地系統。供配電系統是隧道正常運營所需要的基礎性平臺，負責隧道內照明、監控、通風消防系統的各類設備運行的電力供應，同時因其設備多、雜等特點，一直是各高速公路隧道運營管理中的管理、維護重點。 照明系統包括白鵝、九嶺、鐘公、于都東、于都西等五個隧道隧道內外照明設施和相關設備。其中白鵝、九嶺隧道為LED燈照明，是瑞贛高速的亮點工程之一。照明系統包括洞外引道照明、洞內入口段、過渡1段、過渡2段、基本段、

4、出口段等各段照明燈具、照明電纜、照明配電箱、檢修插座箱、以及相關絕緣穿刺線夾、燈具蓋板等設備。隧道照明是隧道運營所需要的基本功能之一，對隧道安全運營有著至關重要的作用。 通風系統包括白鵝、九嶺、鐘公、于都東、于都西等五個隧道隧道的通風排煙。其中白鵝、九嶺隧道為自然通風，鐘公、于都東、于都西等三個隧道為射流風機機械通風。通風系統包括射流風機、風機控制柜、軟啟動器及風機電纜等相關設備。對特長隧道及彎度較大、坡度較低的隧道，需要經常開啟風機進行排煙排塵，在隧道發生火災等緊急情況下需要根據隧道聯動、綜合控制進行相應的操作。 消防系統包括白鵝、九嶺、鐘公、于都東、于都西等五個隧道隧道的消防。其中白鵝隧道

5、為干式滅火器消防，九嶺、鐘公、于都東、于都西隧道采用采用水消防系統。消防系統根據使用分為供水、用水和防火卷簾門三部分。消防供水主要由水泵及水泵電纜、水泵控制器、液位計等組成；消防用水主要包括消防鋼管、托架、消防閥門以及消火栓、水泵接合器等組成；防火卷簾門主要由卷簾門門體、電機、導軌等組成。 第一節 概述 第二節 變電所10KV高壓設備 第三節 變電所低壓設備 第四節 變壓器 第五節 柴油發電機 第六節 EPS 第七節 UPS 第八節 智能照明調控柜 本項目供電平臺由箱式變電站、配電房（單變壓器結構）、配電房（雙變壓器結構）、埋地式變壓器等幾種類型組成，其中鐘公隧道設置了于都、會昌兩縣雙電網供電

6、模式。 箱式變電站供電主要用于短隧道，或進行專項供電，不能配備柴油發電機等備用電源。在本項目中，箱式變電站用于白鵝隧道和鐘公隧道內的照明、通風供電。箱式變電站為出廠前即預裝好整個變電站，進場后僅需將負載與外電接入即可投入使用的微型變電站，主要包含有高壓柜（為節省空間，一般采用SF6負荷開關柜）、變壓器、低壓柜（低壓主進線柜、電容柜、出線柜）。根據具體用途，本項目在白鵝隧道、鐘公隧道照明箱變配備了EPS應急電源。 配電房（單變壓器結構）、配電房（雙變壓器結構）屬于供電平臺設計中兩種不同的結構，在本項目中根據負載的類型在九嶺隧道設置了單變壓器結構，在鐘公、于都東、于都西隧道設置了雙變壓器結構。單變

7、壓器結構中，所有負載均通過單臺變壓器進行變壓供電；雙變壓器結構中，照明監控負載通過照明變壓器進行變壓器供電，通風消防負載通過通風變壓器進行供電，且兩臺變壓器通過低壓聯絡柜進行互聯；配電房結構的供電平臺一般包含了供電系統的主要設備，包括高壓、低壓、變壓、調壓、備用電源、應急電源等。 埋地式變壓器主要用于運行空間受限地段的負載，主要包含埋地式變壓器、低壓柜（低壓進線柜、電容補償柜、低壓出線柜）。本項目中地埋變用于鐘公隧道內風機供電。因使用空間受限，以及負載不常用等特點，埋地變壓器不設置應急電源和備用電源等。 各隧道配電房/箱變等設備明細表如下： 續表 供配電系統在實際使用過程中需要遵守電氣五防要求

8、，其具體內容為： 1、高壓開關柜內的真空斷路器小車在試驗位置合閘后，小車斷路器無法進入工作位置。（防止帶負荷合閘） 2、高壓開關柜內的接地刀在合位時，小車斷路器無法進合閘。（防止帶接地線合閘） 3、高壓開關柜內的真空斷路器在合閘工作時，盤柜后門用接地刀上的機械與柜門閉鎖。（防止誤入帶電間隔） 4、高壓開關柜內的真空斷路器在工作時合閘，合接地刀無法投入。（防止帶電掛接地線） 5、高壓開關柜內的真空斷路器在工作合閘運行時，無法退出小車斷路器的工作位置。（防止帶負荷拉刀閘） 一、概述 二、使用環境條件 三、高壓中置柜操作方法 四、SF6負荷開關柜操作方法 五、鐘公隧道聯網供電操作方法 六、高壓柜日常

9、維護及常見故障檢修 電氣五防 特別注意 本路段所采用的高壓設備包括配電房和箱式變電站內高壓設備，主要有高壓中置柜和SF6負荷開關柜兩種柜體。 在項目中，白鵝、鐘公隧道洞內照明、通風箱變、九嶺隧道高壓柜采用SF6負荷開關柜；鐘公、于都東、于都西隧道采用高壓中置柜。 所采用的高壓供電設備，其技術性能符合GB3906335kV交流金屬封閉開關設備、GB3804363kV交流高壓負荷開關、GB16926交流高壓負荷開關-熔斷器組合電器、GB/T11022高壓開關設備和控制設備標準的共用技術要求和GB1985交流高壓隔離開關和接地開關、戶內交流高壓開關柜訂貨技術條件 （DL404-91）戶內交流高壓開關

10、柜和元部件凝漏及污穢試驗技術條件（DLT593-1996）等國家標準以及DL相關標準和IEC相關標準的要求，并具有可靠的“五防”防誤操作功能，具有使用安全、維護方便等特點。 海拔高度：1000m 最低溫度：-10 相對濕度:月平均相對濕度不大于90%,日平均相對濕度不大于95% 最高氣溫: +40 年平均氣溫: 24 日最大溫差: 25 地震烈度: 8度 污穢等級: 3級 隧道內外建筑物內安裝 防護等級: IP67 3.1中置柜操作方法 開關柜在運行中，運行人員除應遵守有關規程外，還應注意以下問題： 操作程序： 雖然開關設備設計有保證開關設備各部分操作程序正確的聯鎖，但是操作人員對開關設備各部

11、分的投入和退出，仍應嚴格按操作規程和本技術文件的要求進行，不應隨意操作，更不應在操作受阻時，不加分析強行操作，否則，容易造成設備損壞，甚至引起事故。 送電程序：先檢查，后送電；先高壓，后低壓； 斷電程序：先低壓，后高壓； 3.1.1無接地開關的斷路器柜的操作 a.將斷路器可移開部分件裝入柜體：斷路器小車準備由柜體外推入柜內前，應認真檢查斷路器是否完好，有無漏裝部件，有無工具等雜物放在機構箱或開關內，確認無問題后將小車裝在轉運車上并鎖定好。將轉運車推到柜前，把小車升到合適位置，將轉運車前部定位鎖板插入柜體中隔板插口并將轉運車與柜體鎖定之后，打開斷路器小車的鎖定鉤，將小車平穩推入柜內同時鎖定。當確

12、認已將小車與柜體鎖定好之后，解除轉運車與柜體的鎖定，將轉運車移開。 b.小車在柜內操作：小車在從轉運裝入柜體后，即處于柜內斷開位置，若想將小車投入運行，首先使小車處于試驗位置，就將輔助回路插頭插好，若通電則儀表室面板上試驗位置指示燈亮，此時可在主回路未接通的情況下對小車進行電氣操作試驗，若想繼續進行操作，首先必須把所有柜門關好，用鑰匙插入鎖孔，把門鎖好，并確認斷路器處于分閘狀態。此時可將手車操作搖把插入中面板上操作孔內，順時針轉動搖把，直到搖把明顯受阻并聽到清脆的輔助開關切換聲，同時儀表室面板上工作位置指示燈亮，然后取下搖把。此時，主回路接通，斷路器處于工作位置，可通過控制回路對其進行合、分閘

13、操作；假如控制回路沒有電源，用鑰匙插入鎖孔，把小車室的門打開，用儲能把手手動儲能，然后按中面板的合、分閘按鈕即可。若準備將小車從工作位置退出，首先，應確認斷路器處于分閘狀態，插入手車操作搖把，逆時針轉動直到搖把受阻并聽到清脆輔助開關切換聲，小車便回到試驗位置。此時，主回路已經完全斷開，金屬活門關閉。 c.從柜中取出小車：若準備從柜內取出小車，首先應確定小車已處于試驗位置，然后解除輔助回路插頭，并將動插頭扣鎖在手車架上，此時將轉運車推到柜前鎖定（與把小車裝入柜內時相同），然后將手車解鎖并向外拉出。當手車完全進入轉運車并確認轉運車鎖定，解除轉運車與柜體的鎖定，把轉運車向后拉出適當距離后，輕輕放下停

14、穩。如小車要用轉運車運輸較長距離時，在推動轉動小車過程中要格外小心，以避免運輸過程中發生意外事故。 d.斷路器在柜內的分、合閘狀態確認：斷路器的分合閘狀態可由斷路器的手車面板上分、合閘指示牌及儀表室面板上分合閘指示燈兩方判定。若透過柜體中面板觀察玻璃窗看到手車面板上綠色的分閘指示牌，則判定斷路器處于分閘狀態，此時如果輔助回路插頭接通電，則儀表室面板上合閘指示燈亮。 3.1.2有接地開關的斷路器柜的操作 將斷路器手車推入柜內和從柜內手車的程序,與無接地開關的斷路柜的操作程序完全相同。僅當手車在柜內操作過程中和操作接地開關過程中要注意的地方敘述如下： 手車柜內操作 當準備將手車推入工作位置時，除了

15、要遵守3.2.1中b的各項要求外，還應確認接地開關處于分閘狀態，否則下一步操作無法完成。 b.若要合接地開關，首先應確定手車已退到試驗/斷開位置，并取下推進搖把，然后按下接地開關操作孔處聯鎖彎板，插入接地開關操作手柄，順時針轉動90度，接地開關處于合閘狀態。若再逆時針轉動90度，便將接地開關分閘。 3.1.3隔離手車的操作 隔離手車不具備接通和斷開負荷電流的能力，因此在帶負荷的情況下不允許推位手車。在進行隔離手車柜內操作時，必須保證首先將與之相配合的斷路器分閘（見3.1.1d）,同時斷路器分閘后其輔助觸點轉換解除與配合的隔離手車上的電氣聯鎖,此時才能操作隔離車.具體操作程序同操作斷路器手車相同

16、。 使用聯鎖的注意事項 (1).本產品的聯鎖功能是以機械聯鎖為主,輔之以電氣聯鎖實現其功能的,功能上能實現開關“五防”閉鎖的要求,但是操作人員不應因此而忽視操作規程的要求,只有規程制度與技術手段相結合才能有效發揮聯鎖裝置的保障作用,防止誤操作事故的發生. (2).本產品的聯鎖功能的投入與解除,大部分是在正常操作過程中同時實現的,不要增加額外的操作步驟。如發現操作受阻（如操作阻力增大）應首先檢查是否有誤操作的可能，而不應強行操作以至損壞設備，甚至導致因誤操作事故的發生。 3).有些聯鎖因特殊需要允許緊急解鎖（如柜體下面板和接地開關的聯鎖。）緊急解鎖的使用必須慎重，不宜經常使用，使用時也要采取必要

17、的防護措施，一經處理完畢，應立即恢復聯鎖原狀。 3.2開關柜的檢修應按有關規程要求進行，建議用戶特開關柜的檢修應按有關規程要求進行，建議用戶特別注意以下幾點：別注意以下幾點： 1）按真空斷路器的安裝使用說明書的要求，檢查斷路器的情況，并進行必要的調整。 2）檢查手車推進機構及其聯鎖的情況，使其滿足本說明書的有關要求。 3）檢查主回路觸頭的情況，擦除動、靜觸頭上陳舊油脂，察看觸頭的磨損，彈簧力有無明顯變化，有無因溫度過高引起鍍層異常氧化現象，如有以上情況，應及時處理。 4）檢查輔助回路觸頭有無異常情況，并進行必要的修整。 5）檢查接地回路各部分的情況，如接地觸頭，主接地線及過門接地線等，保證其導

18、電連續性。 6）檢查各部分緊固件，如有松動，應及時緊固。 合閘前SF6負荷開關應斷開接地，若外線高壓有電時，進線柜負荷開關嚴禁接地。 a電操可用時：直接按儀表室面板上的合、分閘按鈕。 b電操不可用時：主回路合閘，把操作手柄插入儀表室面板右下方的操作孔內，順時針方向旋轉操作手柄，直到操作手柄有明顯受阻并聽到清脆的主回路開關切換聲，同時儀表室面板上一次主回路示意圖中間段成一條直線；若是出線柜，帶電顯示三相指示燈亮，說明主回路已處于合閘狀態。主回路分閘時，直接用手按儀表室面板右下方的操作孔右面的紅色按鈕即可。 （SF6負荷開關有三個狀態：即合閘-分閘-接地，接地主要是檢修時用） 鐘公隧道具有雙回路高

19、壓聯絡功能，其機構圖如下： 鐘公隧道高壓聯絡供電時，鐘公隧道高壓聯絡供電時，G1、G2、G4、G5等四個等四個柜體必須有一個柜體為斷開。柜體必須有一個柜體為斷開。 假設G1（G2）斷電，由G2(G1)負責整個隧道供電，其操作程序為： 斷開G1(G2)柜并將其用手車搖出，然后斷開G1（G2）所在配電房內其他高壓出線柜斷路器及其所帶負載，【注意不能帶負載斷電、送電】其次將洞內箱變XB1#(XB2#)高壓出線柜斷開【注意不能帶負載斷電、送電】，然后將G4、G5依次合閘，此時可將洞內箱變XB1#(XB2#)高壓出線柜合閘，再將G1(G2)所在配電房內高壓出現柜合閘，【先將出線至箱變XB1#(XB2#)

20、的高壓柜（G8）合閘】，最后將各高壓出線柜的負載進行合閘后供電。 在切換至正常狀態時，其程序為： 先斷開G1（G2）所在配電房內其他高壓出線柜斷路器及其所帶負載，【注意不能帶負載斷電、送電】其次將洞內箱變XB1#(XB2#)高壓出線柜斷開【注意不能帶負載斷電、送電】，再次將G4、G5依次分閘，然后將G1(G2)搖入正常位置并合閘，其次將G1(G2)所在配電房內高壓出現柜合閘，并將其負載合閘供電。 鐘公隧道高壓聯絡供電時，風機負載不進行開啟或少進鐘公隧道高壓聯絡供電時，風機負載不進行開啟或少進行開啟，以確保供電局的高壓計量裝置和高壓真空斷路器行開啟，以確保供電局的高壓計量裝置和高壓真空斷路器出現

21、跳閘或損壞。出現跳閘或損壞。 分析其原因高壓開關柜故障原因，多發生在絕緣、導電和機械方面。 （一）拒動、誤動故障 這種故障是高壓開關柜最主要的故障，其原因可分為兩類。一類是因操動機構及傳動系統的機械故障造成，具體表現為機構卡澀，部件變形、位移或損壞，分合閘鐵芯松動、卡澀，軸銷松斷，脫扣失靈等。另一類是因電氣控制和輔助回路造成，表現為二次接線接觸不良，端子松動，接線錯誤，分合閘線圈因機構卡澀或轉換開關不良而燒損，輔助開關切換不靈，以及操作電源、合閘接觸器、微動開關等故障。 （二）開斷與關合故障 這類故障是由斷路器本體造成的，對少油斷路器而言，主要表現為噴油短路、滅弧室燒損、開斷能力不足、關合時爆

22、炸等。對于真空斷路器而言，表現為滅弧室及波紋管漏氣、真空度降低、切電容器組重燃、陶瓷管破裂等。 （三）絕緣故障 絕緣水平是要正確處理作用在絕緣上的各種電壓(包括運行電壓和各種過電壓)、各種限壓措施、絕緣強度這三者之間的關系。力求使產品做到既安全又經濟，得到最佳的經濟效益。在絕緣方面的故障主要表現為外絕緣對地閃絡擊穿，內絕緣對地閃絡擊穿，相間絕緣閃絡擊穿，雷電過電壓閃絡擊穿，瓷瓶套管、電容套管閃絡、污閃、擊穿、爆炸，提升桿閃絡，CT閃絡、擊穿、爆炸，瓷瓶斷裂等。 （四）載流故障 7212KV電壓等級發生的載流故障主要原因是開關柜隔離插頭接觸不良導致觸頭燒融。 （五）外力及其他故障 包括異物撞擊，

23、自然災害，小動物短路等不可知的其他外力及意外故障的發生。 1、高壓開關柜內的真空斷路器小車在試驗位置合閘后，小車斷路器無法進入工作位置。（防止帶負荷合閘） 2、高壓開關柜內的接地刀在合位時，小車斷路器無法進合閘。（防止帶接地線合閘） 3、高壓開關柜內的真空斷路器在合閘工作時，盤柜后門用接地刀上的機械與柜門閉鎖。（防止誤入帶電間隔） 4、高壓開關柜內的真空斷路器在工作時合閘，合接地刀無法投入。（防止帶電掛接地線） 5、高壓開關柜內的真空斷路器在工作合閘運行時，無法退出小車斷路器的工作位置。（防止帶負荷拉刀閘） 1、各高壓進線柜、鐘公隧道大小樁號配電房高壓進線柜、各高壓進線柜、鐘公隧道大小樁號配電

24、房高壓進線柜（G1）、洞內箱變供電高壓出現柜（）、洞內箱變供電高壓出現柜（G8）、洞內箱變的）、洞內箱變的高壓進線柜、聯絡柜等柜體在外線進行供電時不能進行接高壓進線柜、聯絡柜等柜體在外線進行供電時不能進行接地操作，上述柜體接地時必須確保外線跌落開關斷開、真地操作，上述柜體接地時必須確保外線跌落開關斷開、真空斷路器斷開，并確保不進行任何送電操作。否則將造成空斷路器斷開，并確保不進行任何送電操作。否則將造成重大用電事故。重大用電事故。 2、鐘公隧道高壓聯絡供電時，、鐘公隧道高壓聯絡供電時，G1、G2、G4、G5等四個等四個柜體必須有一個柜體為斷開。柜體必須有一個柜體為斷開。 3、雙變壓器結構的配電

25、房，正常狀態下低壓聯絡柜內斷、雙變壓器結構的配電房，正常狀態下低壓聯絡柜內斷路器處于路器處于“試驗試驗”位置，需要進行低壓聯絡時配電房內兩位置，需要進行低壓聯絡時配電房內兩臺低壓進線柜和低壓聯絡柜必須有一臺柜體物理斷開，即臺低壓進線柜和低壓聯絡柜必須有一臺柜體物理斷開，即斷路器處于斷路器處于“試驗試驗”或或“分離分離”狀態。狀態。 一、概述 二、低壓設備的操作 三、低壓柜的操作及日常維護 四、低壓饋線柜（抽屜）的操作及日常維護 變電所內低壓設備主要包括低壓柜（含低壓進行柜、無功補償柜、低壓饋線柜、聯絡柜、雙電源切換柜）、UPS、EPS、節能柜等設備。對單個設備的操作維護詳見本培訓教材相應章節內

26、容。本節主要介紹設備的操作及低壓柜的常見故障維護等。 供配電系統主要由配電房設備系統部分和隧道內部分組成。配電房部分主要有高壓進線柜、高壓出線柜、變壓器、低壓進線柜、低壓出線柜、低壓雙電源切換柜、低壓聯絡柜、節電柜、EPS、UPS等設備組成。隧道內主要由照明配電箱、照明負載等組成。 供電系統以一根高壓進線，雙變壓器結構，低壓聯絡及低壓柴油發電機備用電源的模式進行供電。 在正常的工作情況下，電流方向為高壓進線高壓出線柜變壓器低壓進線柜低壓出線柜照明配電箱負載。 當高壓斷電時，照明負載中，柴油發電機自啟動，給照明負載繼續供電。其電流方向為柴油發電機雙電源切換柜低壓出線柜照明配電箱負載。 但配電房內

27、某一臺變壓器出現故障時，需要利用低壓聯絡柜將該變壓器負載轉由另一臺變壓器進行供電。雙變壓器結構的配電房，正常狀態下低壓聯絡柜內斷路器處于“試驗”位置，需要進行低壓聯絡時配電房內兩臺低壓進線柜和低壓聯絡柜必須有一臺柜體物理斷開，即斷路器處于“試驗”或“分離”狀態。其操作程序為：若變壓器T1（T2）出現故障，其負載需要由變壓器T2(T1)供電時，先將T1(T2)對應的負載斷開，其次將T1(T2)對應的低壓斷路器1AL(10AL)斷開，并用手柄將其切換至“試驗”位置，然后將低壓聯絡柜切換至“合閘”位置，并進行手動/電動合閘，最后將T1（T2）對應的負載進行合閘。當T1維護完善后，其恢復正常送電的操作

28、程序為：先將T1(T2)對應的負載斷開，其次將低壓聯絡柜分閘，并用手柄切換至“試驗”位置，然后將T1(T2)對應的低壓斷路器1AL(10AL)，用手柄將其切換至“合閘”位置，并進行手動/電動合閘，最后將T1（T2）對應的負載進行合閘。其具體操作在本文下方內容將詳細講述。 同時根據不同的負載，增加了節電柜、EPS、UPS等三種設備。 節電柜作用是可以調整電壓，進行隧道節能作用。其負債主要為基本照明和引道照明； UPS為不間斷電源，其工作原理為在工作中將交流市電進行逆變、整流成直流電，然后在逆變成交流電，并根據后備時間功能，確保在市電短時間斷電時給負載設備不間斷供電，確保其正常工作，具有凈化電源質

29、量、小幅度內穩定電源電壓功能。其主要負載為隧道內監控設備。其電流方向為：市電（低壓出線柜處開始）UPS（整流成直流電）UPS電池UPS（逆變成交流電）低壓出線柜監控配電箱負載。 EPS為應急電源，其工作原理為在市電正常工作時，該設備對電池進行充電，當市電斷電后，設備切換后電池工作狀態，并將電池內直流電源逆變成交流電源進行供電。因其在市電和電池供電的切換時具有切換時間，其負債主要為應急性設備，如應急照明、防火卷簾門等。 3.1 單變壓器結構的操作 3.1.1進線柜合、分閘操作及特殊情況處理 a電操可用時：直接按合、分閘按鈕。 b電操不可用時：先手動為斷路器儲能（儲能把手固定安裝在斷路器面板靠右中

30、部），再按斷路器面板中間的合、分閘按鈕即可。 c檢修或不能合閘怕誤合閘時，可將智能斷路器用操作手柄搖至試驗狀態或分離狀態（操作手柄在智能斷路器的左下角） d當智能斷路器由于過流、過壓或其它原因自保跳閘，應盡快查出原因后再用手按智能斷路器左上角紅色復位小按鈕，并且紅色復位按鈕沒有彈出即可使用。 3.1.2抽屜合、分閘操作及特殊情況處理 a不帶接觸器的抽屜合、分閘 a) .先看抽屜處于什么狀態，當處于進出狀態時（抽屜手柄朝上），由于抽屜有機械連鎖，此時抽屜里的塑殼斷路器合不上閘，也就是送不出去電； b) .將抽屜面板中間的合、分閘手柄順時針旋轉90度到水平狀態（抽屜手柄朝右）然后用適當的力度往里壓

31、到底順時針旋轉90度（抽屜手柄朝下），并且抽屜面板靠右邊的紅色合閘指示等亮,說明此抽屜已處合閘狀態。 c) . 檢修或不能合閘怕誤合閘時，可將抽屜抽出或插一細硬物與紅色箭頭的尾部。 d). 當抽屜中的塑殼斷路器由于過流、過載等原因而導致塑殼斷路器自保跳閘，可用適當的力度往里壓合、分閘手柄到底逆時針旋轉直至明顯受阻，再退回到分閘狀態就可。 b帶接觸器的抽屜塑殼合、分閘與不帶接觸器的抽屜合、分閘一樣，塑殼斷路器合閘之后，把就地-遠控旋鈕選轉了就地，按合、分閘即可。 3.2 雙變壓器結構的操作 3.2.1進線柜合、分閘操作及特殊情況處理；抽屜合、分閘操作及特殊情況處理與單變壓器進線一樣。 3.2.2

32、連鎖的操作： a兩個進線與一個聯絡柜在電氣上有可靠連鎖，在電氣上三個智能斷路器只有兩個能同時合閘，即三取兩用。 a) .當兩個變壓器同時供電（即兩個進線柜智能斷路器同時合閘），聯絡柜從技術角度來說是嚴禁合閘。在電氣上也是絕對合不了閘的，但防止人為的誤操作，把聯絡柜智能斷路器用操作手柄搖至試驗狀態；而當市電停電時，要人為的手動關掉兩進線柜之后發電機才會自動發電，來市電后又人工去把斷路器合閘，發電機自動停車。 b) .當只有照明變壓器供電且只供給照明配電柜時可參照a)；當只有照明變壓器供電而通風配電柜要用電時，可把聯絡柜合閘，通風變壓器進線柜從技術角度來說是嚴禁合閘。在電氣上也是絕對合不了閘的，但

33、防止人為的誤操作而返電到變壓器，建議把通風變壓器進線柜智能斷路器用操作手柄搖至試驗狀態；而當市電停電時，要人為的手動關掉照明變壓器進線柜之后發電機才會自動發電，來市電后又人工去把斷路器合閘，發電機自動停車。 c) .當只有通風變壓器供電且只供給通風配電柜時可參照a)；當只有通風變壓器供電而照明配電柜要用電時，先把發電機出線塑殼開關手動分閘后再把雙電源手動切換到A電源，然后把聯絡柜合閘即可。當市電停電時，要人為的手動關掉通風變壓器進線柜之后發電機才會自動發電，雙電源自動切換到備用電源。來市電后又人工去把發電機停車并把發電機出線塑殼開關手動分閘，再把雙電源手動切換到A電源，然后把風機變壓器進線柜合

34、閘即可。 4.1.抽屜操作與維修 8E-24E抽屜 8E/2抽屜 4.2固定柜斷路器的操作 電動操作可按電氣原理圖要求進行就地（遠方）合、分閘操作。 手動操作：CW型斷路器面板上有“O”分按鈕、“”合按鈕、儲能標牌、合閘標牌。當用手動操作斷路器的儲能手柄使斷路器儲能后，面板上有已儲能的標牌顯示；此時按“”合按鈕即可進行合閘操作，斷路器正常合閘后，面板上有合閘標牌顯示，儲能標牌顯示未儲能；按“O”分按鈕后，斷路器分閘。 塑殼斷路器操作：手柄向上為合閘；向下為分閘。斷路器故障跳閘后，手柄停在合與分位置之間，此時斷路器合不上閘；只有將手柄向下使斷路器機構再扣后，斷路器才能重新進行合閘操作。 4.3低

35、壓柜維護 為了保證開關柜正常運行，必須按國家或電力部門的有關規定，做好開關柜的維護，嚴格操作規程。 當開關柜投入運行后，監護和維護工作如下： .觀察主母線和電氣連接處，如發現母線過熱變色應進行檢修； 觀察面板上指示儀表、指示燈、信號電源、操作機構等是否正常； 電氣元件是否有異常聲音、氣味、變色、振動、發熱等情況； 注意監控無功功率補償柜電容器的電壓和電流不得超過其額定值。外殼膨脹的應停止使用。 一、概述 二、SC(B)系列干式變壓器結構 三、SC(B)系列干式變壓器維護 四、S11-MD系列油浸埋地式變壓器維護 五、S11-MD系列油浸埋地式變壓器故障分析 本項目使用的變壓器主要有干式變壓器和

36、埋地式變壓器（油變）兩種。干式變壓器安裝于隧道配電房內，對隧道照明、通風消防等負載進行變壓供電。埋地式變壓器安裝于鐘公隧道洞內，供隧道出入口的風機供電。變壓器的分布如下表： 變壓器容量型號分布表 1、干式變壓器的溫度控制系統 干式變壓器的安全運行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞，是導致變壓器不能正常工作的主要原因之一。 (1)風機自動控制：通過預埋在低壓繞組最熱處的Pt100熱敏測溫電阻測取溫度信號。變壓器負荷增大，運行溫度上升，當繞組溫度達110時，系統自動啟動風機冷卻；當繞組溫度低至90時，系統自動停止風機。 (2)超溫報警、跳閘：通

37、過預埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信號。當變壓器繞組溫度繼續升高，若達到155時，系統輸出超溫報警信號；若溫度繼續上升達170，變壓器已不能繼續運行，須向二次保護回路輸送超溫跳閘信號，應使變壓器迅速跳閘。 (3)溫度顯示系統：通過預埋在低壓繞組中的Pt100熱敏電阻測取溫度變化值，直接顯示各相繞組溫度(三相巡檢及最大值顯示，并可記錄歷史最高溫度)，可將最高溫度以420mA模擬量輸出，若需傳輸至遠方(距離可達1200m)計算機，可加配計算機接口，1只變送器，最多可同時監測31臺變壓器。系統的超溫報警、跳閘也可由Pt100熱敏傳感電阻信號動作，進一步提高溫控保護系統的可

38、靠性。 2、干式變壓器的防護方式 根據使用環境特征及防護要求，干式變壓器可選擇不同的外殼。通常選用IP20防護外殼，可防止直徑大于12mm的固體異物及鼠、蛇、貓、雀等小動物進入，造成短路停電等惡性故障，為帶電部分提供安全屏障。若須將變壓器安裝在戶外，則可選用IP23防護外殼，除上述IP20防護功能外，更可防止與垂直線成60角以內的水滴入。但IP23外殼會使變壓器冷卻能力下降，選用時要注意其運行容量的降低。 3、干式變壓器的冷卻方式 干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強迫空氣冷卻(AF)。自然空冷時，變壓器可在額定容量下長期連續運行。強迫風冷時，變壓器輸出容量可提高50%。適用于斷續過

39、負荷運行，或應急事故過負荷運行；由于過負荷時負載損耗和阻抗電壓增幅較大，處于非經濟運行狀態，故不應使其處于長時間連續過負荷運行。 4、干式變壓器的過載能力 干式變壓器的過載能力與環境溫度、過載前的負載情況(起始負載)、變壓器的絕緣散熱情況和發熱時間常數等有關。 5、干式變壓器低壓出線方式及其接口配合 干式變壓器因沒有油，也就沒有火災、爆炸、污染等問題，故電氣規范、規程等均不要求干式變壓器置于單獨房間內。 (1)低壓標準封閉母線：工程配線若選用封閉母線(也稱插接式母線或密集型母線槽)，相應之變壓器可提供標準封閉母線端子，方便與外部母排的聯接。帶外殼(IP20)產品，在外殼頂蓋上配套提供封閉母線法

40、蘭；不帶外殼(IP00)產品，只提供封閉母排接線端子。 (2)低壓標準橫排側出線：當變壓器與低壓配電屏并排放置時，為方便其端子間的聯接，變壓器可提供低壓橫排側出線，通常與GGD、GCK、MNS等低壓屏相配，變壓器廠與開關廠要簽署接口配合紀要，確認配合接口詳盡尺寸，保證現場安裝順利。 (3)低壓標準立排側出線：與橫排側出線相似，當選用多米諾屏等母排為豎向布置的低壓配電屏時，變壓器可提供低壓立排側出線。 1、干式變壓器的日常維護 (1) 巡視檢查要點在通常情況下，干式變壓器無需維護。但在多塵或有害物場所，檢查時應特別注意絕緣子、繞組的底部和端部有無積塵。可用不超過2個大氣壓的壓縮空氣器吹凈通風道和

41、表面的灰塵。平時運行巡視檢查中禁止觸摸，注視觀察應注意緊固部件有無松動發熱，繞組絕緣表面有無龜裂、爬電和碳化痕跡，聲音是否正常。 (2) 負荷監視干式變壓器有較強的過載能力，可容許短時間過載。按照IEC905干式電力變壓器負載導則，指導變壓器過負荷運行。不同的環境溫度(R)和起始負載(PV)，干式變壓器過負荷(P/PV)能力是不同的。干式變壓器一般采用自然空氣冷卻(AN)，連續輸出100%容量。如配置風冷系統，采用強迫空氣冷卻(AF)，輸出容量可提高40%。 溫控系統通過溫控箱和安裝在低壓繞組中的PTC測溫元件，實現對變壓器的溫度檢測與控制。自冷式變壓主配置溫控箱，變壓器繞組溫度超過安全值，溫

42、控箱會發出信號。強迫風冷配置溫控箱 應能停啟冷卻風機，并發出超溫報警信號和超溫跳閘信號。干式變壓器的繞組、鐵心最高溫度不得超過155，最高溫升100K。在超負荷運行中應密切注意變化，切忌因溫升過高而損壞絕緣，無法恢復運行。 (3) 干式變壓器的定期試驗周期一般35年。 （1）變壓器在經過停運后送電或試送電時，往往發現電壓不正常，如兩相高一相低或指示為零；有的新投運變壓器三相電壓都很高，使部分用電設備因電壓過高而燒毀； （2）高壓保險絲熔斷送不上電； （3）雷雨過后變壓器送不上電； （4）變壓器聲音不正常，如發出“吱吱”或“霹啪”響聲；在運行中發出如青蛙“唧哇唧哇”的叫聲等； （5）高壓接線柱燒

43、壞，高壓套管有嚴重破損和閃絡痕跡； （6）在正常冷卻情況下，變壓器溫度失常并且不斷上升； （7）油色變化過甚，油內出現炭質； （8）變壓器發出吼叫聲，從安全氣道、儲油柜向外噴油，油箱及散熱管變形、漏油、滲油等。 1、油浸式變壓器的故障維護 （1）缺相時的響聲 當變壓器發生缺相時，若第二相不通，送上第二相仍無聲，送上第三相時才有響聲；如果第三相不通，響聲不發生變化，和二相時一樣。發生缺相的原因大致有三方面：電源缺一相電；變壓器高壓保險絲熔斷一相；變壓器由于運輸不慎，加上高壓引線較細，造成振動斷線（但未接殼）。 （2）調壓分接開關不到位或接觸不良 當變壓器投入運行時，若分接開關不到位，將發出較大的

44、“啾啾”響聲，嚴重時造成高壓熔絲熔斷；如果分接開關接觸不良，就會產生輕微的“吱吱”火花放電聲，一旦負荷加大，就有可能燒壞分接開關的觸頭。遇到這種情況，要及時停電修理。 （3）掉入異物和穿心螺桿松動 當變壓器夾緊鐵心的穿心螺桿松動，鐵心上遺留有螺帽零件或變壓器中掉入小金屬物件時，變壓器將發出“叮叮當當”的敲擊聲或“呼呼”的吹風聲以及“吱啦吱啦”的像磁鐵吸動小墊片的響聲，而變壓器的電壓、電流和溫度卻正常。這類情況一般不影響變壓器的正常運行，可等到停電時進行處理。 （4）變壓器高壓套管臟污和裂損 當變壓器的高壓套管臟污，表面釉質脫落或裂損時，會發生表面閃絡，聽到“嘶嘶”或“哧哧”的響聲，晚上可以看到

45、火花。 （5）變壓器的鐵心接地斷線 當變壓器的鐵心接地斷線時，變壓器將產生“嗶剝嗶剝”的輕微放電聲。 （6）內部放電 送電時聽到“噼啪噼啦”的清脆擊鐵聲，則是導電引線通過空氣對變壓器外殼的放電聲；如果聽到通過液體沉悶的“噼啪”聲，則是導體通過變壓器油面對外殼的放電聲。如屬絕緣距離不夠，則應停電吊心檢查，加強絕緣或增設絕緣隔板。 （7）外部線路斷線或短路 當線路在導線的連接處或T接處發生斷線，在刮風時時接時斷，接觸時發生弧光或火花，這時變壓器就發出像青蛙的“唧哇唧哇”的叫聲；當低壓線路發生接地或出現短路事故時，變壓器就發出“轟轟”的聲音；如果短路點較近，變壓器將發出像老虎的吼叫聲。 （8）變壓器

46、過負荷 當變壓器過負荷嚴重時，就發出低沉的如重載飛機的“嗡嗡”聲。 （9）電壓過高 當電源電壓過高時，會使變壓器過勵磁，響聲增大且尖銳。 （10）繞組發生短路 當變壓器繞組發生層間或匝間短路而燒壞時，變壓器會發出“咕嘟咕嘟”的開水沸騰聲。 變壓器發生的異常響聲因素很多，故障部位也不盡相同，只有不斷地積累經驗，才能作出準確判斷。 2、埋地式變壓器的故障維護 埋地式變壓器較油浸式變壓器穩定，根據其安裝特點，因處于狹小空間中，其主要故障體現為發熱，關于埋地式變壓器的發熱故障相關處理如下： 2.1 埋地變的熱故障診斷方法 2.1.1變壓器外觀檢查 當變壓器發生故障時，無論是變壓器內部故障還是外部故障，

47、其產生的異常現象往往會通過聲音、氣味、變壓器油箱外殼發熱程度（觸覺）和變壓器外部保護裝置等形式表現出來。因此，根據相關的操作規程檢查變壓器外觀組部件所處的工作狀態，并結合已取得的數據資料或歷史記錄進行初步判斷或分析。 2.1.2變壓器內部故障診斷 對于內部故障，通過對變壓器油色譜分析、電氣性能試驗、絕緣特性試驗和絕緣油試驗等項內容的綜合分析和判斷，來診斷變壓器故障的性質和部位。 A、油中溶解氣體的色譜分析法 （1）對于出廠和新投運的變壓器，油中不應含有乙炔，總烴含量應小于20L/L，氫含量應小于30L/L，并且，出廠試驗和投運試驗前后兩次分析結果均不應有明顯差別。 （2）運行中的變壓器油中溶解

48、氣體的注意值。 B、電氣試驗 （1）繞組直流電阻測試 （2）短路阻抗和負載損耗測量 （3）空載損耗和空載電流測量 2.1.3繞組及套管絕緣電阻、介質損耗因數tan等的絕緣特性試驗。 絕緣電阻和吸收比。變壓器絕緣電阻的測量一般采用2500V、指示量程不低于10000M的絕緣電阻表、直接讀取15s和60s時的絕緣電阻值，把施加電壓60s、15s時的絕緣電阻R60、15s時的絕緣電阻R60、R15的比值R60/R15作為吸收比。絕緣電阻和吸收比測量是判斷絕緣受潮故障的有效手段。 21.4絕緣油試驗 根據GB25361990變壓器油、GB/T75952000運行中變壓器油質量標準和DL/T596199

49、6電力設備預防性試驗規程等相關變壓器油的標準要求，為判斷絕緣油的性能優劣及是否老化，一般利用變壓器油的擊穿電壓、介質損耗因數tan及含水量試驗。 2.1.5變壓器身檢查在利用前述方法診斷過變壓器內部故障和部位，為驗證診斷結果和正確處理故障，需進行變壓器內部檢查。對于小型變壓器可以通過吊心進行仔細檢查。A、繞組檢查（1）其絕緣有無損傷；（2）是否變形和斷裂；（3）是否有燒黑或擊穿痕跡。B、鐵心及相鄰金屬件的檢查（1）測定鐵心絕緣電阻；（2）檢查與鐵心相鄰的夾件、墊腳、鐵心拉帶等的絕緣是否良好；（3）鐵心是否有過熱痕跡。C、其他檢查內容（1）調壓開關觸頭有無過熱、放電痕跡；（2）絕緣件是否變色炭化

50、；（3）引線連接處是否斷線、燒熔；（4）有無金屬焊渣；（5）金屬結構件之間的連接螺栓是否有松動、有無燒黑痕跡。 一、概述 二、日常維護及安全規程 三、控制器介紹與操作說明 四、日常維護 五、一般故障的排除 按各級用電負荷的要求及結合本項目的實際情況，本項目在沿線共計2個隧道洞口分別設置了自啟動式柴油發電機組作為備用電源，用以維持在市電斷電時一級負荷正常工作的需要。 1、周保養工作制度、周保養工作制度 以下周保養制度適合一般條件下的發動機運行情況，若內燃機在惡劣條件下運行（如塵土飛揚，通風條件差情況），應縮短維修周期。 在內燃機周圍時，不能啟動發動機。 2、每周保養工作（重點講述）、每周保養工作

51、（重點講述） 冷卻系統 -檢查冷卻水位，水位應在注水口的2”下位置。 -若更換冷卻水，檢查添加防凍劑的比例。 -檢查所有冷卻管道及夾頭有無漏水（如磨損）。 -若使用水箱散熱器，確認無物體阻塞在散熱片上。 -若使用熱交換器，確認系統的各閥置於正確位置。 潤滑系統 -檢查潤滑油油位，必須在規定的標尺范圍刻度內。 -檢查潤滑油油質，有無混入水或燃油。 -檢查潤滑系統有無泄露。 燃油系統 -檢查燃油管道閥門是否打開。 -檢查燃油管路有無泄露。 -檢查燃油箱油位，不允許運行至油箱的燃油耗盡，必要時添加燃油。 空氣濾清系統 -檢查空氣濾清器是否清潔，發動機運行時，觀察指示儀（如有指示器）。 -檢查濕式空氣

52、濾清器油盤油位（如用濕式濾清器）。 電路關斷功能 -檢查內燃機上關斷系統所有終端指示燈是否正常。 電池 -檢查電瓶液是否足夠，電瓶液比重應高於1.265。 皮帶 -檢查冷卻風扇及充電機皮帶張緊度（如發現單根磨損，應整組更換）。 控制聯接桿 -檢查液力或電子調速拉桿潤滑是否充分。 -如有阻風門控制器，確認系統是否良好，潤滑有無卡滯。 -通氣。 -確認內燃機曲軸箱通氣系統無阻礙。 3、內燃機正常工作條件、內燃機正常工作條件 潤滑油壓力 3 8 bar 最低安全油壓 2 bar 機油溫度 194 248 （90120） 冷卻水溫 160 202 （60 95） 冷卻水溫過高（停機） 215 （102

53、） 最高燃油進口溫度 90 （ 32） 機油等級 CD以上 燃油、機油更換周期 -每250工作小時或每年更換機油及濾清器。 -每250工作小時或每年更換燃油濾清器。如有油水分離器，燃油濾清器更換周 期可延長；如已阻塞，應隨時更換。 -每100工作小時用壓縮空氣吹凈空氣濾清器，每500小時更換空氣濾清器。 4、發電機試運轉、發電機試運轉 1）空載測試（注：在不加載狀況下，不要運行機組多於10分鐘。） 確認控制屏上空氣開關在關斷位置。 將選擇開關置於“手動”位置，壓下“啟動”按鍵。 轉換相序開關檢查各相電壓。 檢查頻率是否正常。 停機組并將開關置於“自動”位置。 2）加載測試 檢查選擇開關的位置。

54、 確認控制屏空氣開關置於“合”的位置。 關斷市電，延時一段時間后，機組將自動啟動。 通過轉換相序選擇開關檢查各相電壓。 通過頻率表檢查頻率是否正常。 通過電流表檢查負載電流。 檢查油壓（4 8 bar） 檢查水溫。 在不小于50%額定負荷的情況下，穩定運轉機組30分鐘。如情況良好，轉回市電供電。停機前使機組在無載狀況下運轉一段時間冷卻。 注：國際標準（國際標準（CAN/CAS-C282-M89，1989.5）規定：）規定：所有發電設備每月必須加所有發電設備每月必須加 載運行載運行60分鐘。分鐘。 5、安全措施及須知、安全措施及須知 發電機組如同其他電氣設備一樣，如果不正確的維護或操作，就可能導

55、致生命危險和四肢損傷。 預防事故發生的最好方法是必須了解潛在的危險性和保持設備良好狀態。為安全起見，現將與發電機操作有關的一些常見措施列於下，并請保存好這些須知： DANGER（危險） 危險符號表明若不注意就將會引起嚴重人員傷害和死亡，設備損壞等危險。 WANRNING（警告） 警告符號表明若不注意就可能造成人員嚴重傷害、死亡和設備損壞等危險。 CAUTION（注意） 注意符號表明若不重視就可能引起人員至少受傷或設備受損。 注意：在安裝、操作或保養中應注意這些符號，但并不意味著危險。 安全符號粘貼在發電機組相關的顯眼地方，以提醒操作或維護技術人員注意這些潛在的危險，這些符號重提目的是請操作人員

56、注意。這些標記的解釋，請參閱本手冊中各安全措施。確認你是否已熟悉這些標號的意義。如標記丟失或損壞，務必盡快更換。 6、誤啟動、誤啟動 警告 誤啟動可能引起受傷或死亡。 在發電機旁邊工作時，先將電池電纜脫離聯接。（負極先拆后接） 將發電機開關撥到“OFF”位置，在與油機相連的設備旁工作前，拆去啟動電瓶 電纜（先拆后接），使機組不能工作。 若不采取這些措施，發電機組可能被自動轉換開關或遠程“開/關”控制啟動。 7、電池、電池 警告 電池液會造成嚴重傷害或死亡。 應穿戴防護手套和衣服。電解液會對眼睛造成永久性傷害，燒傷皮膚、燒蝕衣服。 警告 爆炸會造成嚴重傷害或死亡，電池充電器的繼電器可能引起電弧或

57、火花。 電池應裝在通風良好的地方，遠離可燃氣體。 電池的電解液會對人員造成嚴重傷害或死亡。電解液會對眼睛造成永久性損害，燒傷皮膚，燒蝕衣服。在電池周圍工作時，務必穿戴安全防腐手套。若電解液濺到皮膚上，立即用充足的干凈水沖洗15分鐘；若濺如眼睛，立即找急救箱使用藥物。電池一經使用，不必加硫酸，這可能導致電解液變質。 爆炸會讀人員造成嚴重受傷或死亡，電池內釋放的氣體可能引起爆炸。電池附近不要吸煙，不允許有火焰或火花產生；尤其在充電時，避免用工具等接觸接線終端，避免因此產生火花而引起爆炸；搬動電池前，脫下手表、戒指和來其他金銀首飾；不要短接啟動機的正負極；不要用短路方法來測試電瓶的容量，火花可能點燃

58、電池釋放氣體或燃油蒸汽；對裝有電池的容器應要足夠通風，避免易爆氣體的積聚；充電時不要撥脫電接頭，避免產生火花；拆去充電接頭前，先關斷充電機電源，對電源負極應先拆后接。 8、內燃機回火、內燃機回火/著火著火 警告 火災會造成人員嚴重傷害或死亡。 在化油器、燃油管道、燃油濾清器、燃油泵或其他可能漏出燃油，泄出燃氣的裝置旁不要吸煙或引起火花，著火會對人員造成嚴重傷害或死亡。當移動燃油管道或化油器時，用適當的容器盛好燃油。突然的回火會對人員造成嚴重傷害或死亡。 空氣濾清器拆去后不要啟動發動機 9、排氣系統、排氣系統警告碳氧化物會使人員引起極度惡心、昏厥、死亡。如排氣管未安全地通往室外，絕不能啟動內燃機

59、；如排氣回流如室內，亦不能啟動內燃機。在內燃機周圍工作應避免吸入排出的廢氣。由于碳氧化物無味、無臭、無色、無刺激性，因此十分危險，即使謹吸入極短時間，也可能造成死亡。碳氧化物會使人員引起極度惡心、昏厥、死亡。在排氣中的碳氧化物是有毒物質。碳氧化物毒性會造成下述幾種癥狀，但不限局限於此： 輕度頭痛、眩暈。 疲勞，關節及肌內無力。 昏睡、記憶衰退，思維、說話能力及視力減弱。 胃疼、嘔吐、昏迷。若了出現上述癥狀，有可能是碳氧化物中毒。中毒人員應立即送到新鮮空氣處，并留下觀察。他們不能留在現場躺下或睡覺，并提醒其他人員注意。若中毒的人呼吸新鮮空氣幾分鐘后仍無改善，應找醫生處理。 10、 燃油系統燃油系

60、統 警告 可燃氣體爆炸會造成人員嚴重傷亡。運送、聹存和使用燃油必須十分小心。所有燃料在氣態時都是高度易爆物，應將燃油聹放在通風良好的場所，遠離火花產生的設備、不要讓小孩靠近。內燃機工作時不要將燃油添加進油箱，因為流出的燃油可能接觸到發熱的機件或火花而著火。在可能溢出或有燃油蒸汽的地方不要吸煙，點火和產生火花。保證燃油管路和連接部位牢固，并在良好狀況。可以使柔性裝置，避免因震動而造成短裂，如發現燃油泄漏，積聚在某處或可能產生火花，不要啟動發電機。在造作發電機必須修復燃油系統。 可燃氣體爆炸會造成人員嚴重受傷或死亡，使用以下燃油時要特別小心。 汽油：必須將汽油聹存在紅色容器內并標上“汽油”。 液化