1、冷卻冷卻-廢氣再循環（廢氣再循環（EGR）技術）技術 廢氣再循環（EGR）技術就是通過回引部分廢氣與新鮮空氣共同參與燃燒反應，利用廢氣中含有大量的惰性氣體（CO2、N2、H2O等）來降低NOX的生成。一方面降低最高燃燒溫度；另一方面，廢氣對新鮮進氣的稀釋也相應降低了氧的濃度，從而可有效地抑制NOX的生成。此處回引部此處回引部分廢氣進入分廢氣進入EGR冷氣管冷氣管如圖顯示了使用渦輪增壓中冷、冷卻廢氣再循環系統的WD615國發動機工作原理圖。試驗表明，目前的EGR系統可使循環廢氣溫度下降50150，EGR率在10%左右。噴油泵訂貨號 5ACB6H921 7 ACB6H9259 ACB6H9269

2、ACB6H92810 ACB6H930該軟件主要實現故障診斷與測試、數據采集的功能。1. 通訊設置其操作步驟如下：1） 雙擊本軟件圖標2） 打開軟件彈出主界面如圖1.1。3） 單擊 ，出現圖1.2 所示通訊設置界面。首先在串口通訊欄中確定并選擇所使用的通訊口（線束上的診斷接口是插在我們當前診斷計算機的哪一個 圖2.1 Merrior 軟件主界面對應接口），然后點擊“串口通訊”（如圖1.3 所示），設置完畢關閉窗口即可。圖1.1 Merrior 軟件主界面圖1.2 通訊設置界面圖圖1.3 選擇通訊口2故障診斷與測故障診斷與測試試1）點擊Merrior 軟件主界面（圖1.1）上的“故障診斷與測試”

3、按鈕，彈出故障診斷與測試界面。圖1.5 為該界面的菜單欄。圖1.5 故障診斷與測試菜單欄i) 點擊“通訊測試通訊連接”，彈出對話框提示連接是否成功。若提示連接失敗，檢查串口連線是否連接好，通訊口是否選擇正確；若提示連接成功，點擊“確定”。ii) 點擊“故障診斷將當前故障寫入EEPROM 并顯示”，如圖1.6 所示。點擊后ECU 會自動診斷系統線路連接是否正確以及傳感器、電機等器件是否正常。若有故障，界面將顯示出現的故障，根據提示檢查并排除故障。 1） 油門傳感器發生損壞需重新更換安裝時，要對油門傳感器進行重新標定，標定步驟如下：i) 在故障診斷與測試界面，點擊“油門傳感器標定傳感器標定開始”（

4、如圖1.7）。ii) 操作人員將油門手柄置于全油門位置，點擊“讀出當前油門傳感器的值”菜單，操作界面會出現當前油門位置的值，即油門在最大位置狀態的值。點擊“將當前油門傳感器的值作為標定上限” 菜單，將該值作為標定上限，然后釋放油門手柄。iii)操作員將發動機調至怠速（推薦600r/min），點擊“讀出當前油門傳感器的值”，操作界面會出現當前油門位置的值。點擊“將當前油門傳感器的值作為標定下限”，將該值作為標定下限。iv) 上、下限標定完成后可點擊“讀出EEPROM 中存儲的油門下限值”、“讀出EEPROM 中存儲的油門上限值”查看數值。v) 點擊“傳感器標定結束”，油門傳感器標定完成。 預行程

5、傳感器發生損壞需重新更換安裝時，要對預行程傳感器進行重新標定，標定步驟如下：i) 在故障診斷與測試界面，點擊“預行程傳感器標定傳感器標定開始”（如圖1.8）。iii)再點擊“電機測試開始”（如圖1.9），出現圖2.0 界面。在電機位置處輸入1300，單擊“確定”按鈕。等待3 秒后，在電機位置處輸入0，單擊“確定”按鈕。等待3 秒后返回“預行程傳感器標定”菜單，出現圖1.8界面。點擊“讀出當前預行程傳感器的值”菜單，再點擊“預行程傳感器標定將當前預行程傳感器的值作為標定下限”。圖1.9 “電機測試開始” 菜單iv) 再點擊“電機測試開始”（如圖1.9），出現圖2.0界面。在電機位置處輸入1300

6、，單擊“確定”按鈕。等待3 秒后返回“預行程傳感器標定”菜單，出現圖2.10 界面。點擊“讀出當前預行程傳感器的值”菜單，再點擊“預行程傳感器標定將當前預行程傳感器的值作為標定上限”。v) 上、下限標定完成后可點擊“讀出EEPROM 中存儲的預行程下限值”、“讀出EEPROM 中存儲的預行程上限值”查看數值。如果上限值和下限值基本一樣，則說明渦輪渦桿有卡死故障。這時打開渦輪渦桿機構上的蓋子，人工松動渦輪渦桿。vi) 點擊“傳感器標定結束”，預行程傳感器標定完成。圖1.12 “電機測試結束”菜單vii)再點擊“電機測試電機測試結束”菜單。4） 如果我們進行了“油門傳感器標定”或“預行程傳感器標定

7、”的工作，則點擊“ECU 工作狀態ECU 復位”菜單，如圖1.13。1）點擊Merrior 軟件主界面（圖1.1）上的“數據采集”按鈕，彈出圖1.14 所示數據采集窗口。點擊菜單欄“操作采集運行”，系統開始采集數據。2）若要監測某信號是否正常，點擊信號名稱，其前面方框會出現“”符號。3）該窗口可以采集并顯示所選擇的監控信號，如發動機轉速、油門開度等。并可顯示出MAP 圖設定的值，如：預行程的設定，進氣壓力的設定，與MAP 圖設定的數值進行對比，看是否相同。4）停止采集時，點擊“操作采集停止”即可。 因為EGR引回的廢氣是在廢氣進入增壓器之前，如果EGR進氣管破裂會直接影響到增壓器在進氣壓力，使得燃燒室的進氣流量降低，造成油多氣少；燃燒不充分，油耗高，動力不足。（因為增壓器的動力源來自于廢氣，在發動機高速工作時表現的特別突出）。為什么EGR閥門在中高速沒有打開的情況下反而不會出現這種情況呢？那是由于在中高速時EGR閥門雖然沒有被打開，但整個廢氣的流速卻沒有