1、工班長培訓班調度指揮中心調度指揮中心工班長職責職權工班長職責職權基礎管理基礎管理安全安全管理管理信息信息反饋反饋基礎基礎資料資料技術技術管理管理天窗天窗管理管理局管局管天窗天窗段管段管天窗天窗臨時臨時故障故障處理處理或臨或臨時天時天窗窗點外點外作業作業信息信息反饋反饋基礎基礎資料資料人員人員管理管理主要主要體現體現“三三真真”：考核、考核、考勤、考勤、分配分配其他其他管理管理職職場環場環境、工境、工具材料、具材料、防火防防火防盜、值盜、值班值宿班值宿及黨工及黨工團管理團管理資料等資料等等等設備管理設備管理檢查：檢查：工作工作量調量調查查養修：養修：作業作業質量質量達標達標天窗管理天窗管理局管天

2、窗局管天窗隔周提報隔周提報依據：依據：各級各級動靜動靜態數態數據以據以及現及現場復場復核、核、工作工作量調量調查結查結果。果。注意注意事項：事項：時間時間安排：安排：結合結合本工本工區人區人員、員、機具機具現狀，現狀，以及以及設備設備狀態，狀態，按輕按輕重緩重緩急順急順序提序提報。報。下周例會下周例會車務車務登記登記站站會議會議形勢形勢及方及方式和式和會議會議記錄記錄車間車間會議會議形式形式及方及方式和式和會議會議記錄記錄當日落實當日落實點名點名會會（施（施工準工準備備會）會）安排、安排、布置布置以及以及其他其他重點重點提示。提示。現場現場控制控制落實落實現場現場負責負責人職人職責責收工會（施

3、工總收工會（施工總結會）結會）當日工作點評，當日工作點評，對職工納入日考對職工納入日考核（防護模塊要核（防護模塊要求：布置次日作求：布置次日作業計劃）業計劃）段管天窗段管天窗提報和審批提報和審批臨時故障處理或臨時天窗臨時故障處理或臨時天窗臨時故障臨時故障處理處理臨時天窗臨時天窗l 實行天窗修以來很多人從思想觀念上不認可，現場作實行天窗修以來很多人從思想觀念上不認可，現場作業不適應，認為限制了日常維修作業。不過從現實考慮，業不適應，認為限制了日常維修作業。不過從現實考慮，現在正線上的車流密度和運行速度，已經不適應老的維修現在正線上的車流密度和運行速度，已經不適應老的維修作業模式。比如：大鄭、通讓

4、、通霍均為自閉區段，短的作業模式。比如：大鄭、通讓、通霍均為自閉區段，短的3-5分鐘、長的分鐘、長的10-8分鐘一趟車，上道了還沒等起完道就來分鐘一趟車，上道了還沒等起完道就來車了，根本也干不了什么活；另一個從保證人身安全的角車了，根本也干不了什么活；另一個從保證人身安全的角度說，實行天窗修也是必要的。我們身邊發生的度說，實行天窗修也是必要的。我們身邊發生的“2.26”、“1.10”人身傷亡事故就是很慘痛的例證，如果在天窗時人身傷亡事故就是很慘痛的例證，如果在天窗時間內就不會發生事故。所以說實行天窗修不但對我們的人間內就不會發生事故。所以說實行天窗修不但對我們的人身安全是一個保證，也有效的緩解

5、了運輸與生產之間的矛身安全是一個保證，也有效的緩解了運輸與生產之間的矛盾。盾。工務工務 維修天窗提報維修天窗提報工務工務 維修天窗提報維修天窗提報 沈陽鐵路局為規范營業線施工管理和施工安全管理，確沈陽鐵路局為規范營業線施工管理和施工安全管理，確保行車、人身及施工安全，根據鐵路總公司保行車、人身及施工安全，根據鐵路總公司鐵路營業線施鐵路營業線施工及安全管理辦法工及安全管理辦法(鐵運鐵運2012280號號)，安規安規、技規技規、事規事規等相關文件，制定等相關文件，制定沈陽鐵路局營業線沈陽鐵路局營業線施工及安全管理細化辦法施工及安全管理細化辦法（沈鐵運發（沈鐵運發201337號文號文件），規定了鐵路

6、營業線施工分類、天窗和慢行規定、等級件），規定了鐵路營業線施工分類、天窗和慢行規定、等級劃分、施工組織領導、施工方案審核、施工計劃編制及審批、劃分、施工組織領導、施工方案審核、施工計劃編制及審批、集中修和維修天窗組織實施，明確了施工過渡工程、驗收交集中修和維修天窗組織實施，明確了施工過渡工程、驗收交接的要求和施工安全管理責任，明確了施工考核及獎懲的基接的要求和施工安全管理責任，明確了施工考核及獎懲的基本制度。本制度。 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時間，按用途分為施減列車運行線為施工和維修作業預留的

7、時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。工天窗和維修天窗。u一、維修天窗計劃的提報依據：一、維修天窗計劃的提報依據：工務工務 維修天窗提報維修天窗提報 1. 為提高維修天窗利用率，使天窗的效率最大化，為提高維修天窗利用率，使天窗的效率最大化，每項天窗事先均要做好工作量調查（劃撬），確保工每項天窗事先均要做好工作量調查（劃撬），確保工作量飽滿。杜絕作量飽滿。杜絕“現場找活干現場找活干”或或“活已干完等開通活已干完等開通”的現象發生。天窗的提報應根據動靜態數據（包括車的現象發生。天窗的提報應根據動靜態數據（包括車載晃車儀、便攜添乘儀、人工添乘、軌（動）檢車數載晃車儀、便攜添乘儀、人工添乘、軌（動）檢車

8、數據、線路檢查、檢測、各級檢查人員檢查發現問題）、據、線路檢查、檢測、各級檢查人員檢查發現問題）、和工作量調查的各類信息為依據。和工作量調查的各類信息為依據。 工務工務 維修天窗提報維修天窗提報u一、維修天窗計劃的提報依據：一、維修天窗計劃的提報依據： 2.綜合考慮工區的人力、材料、機具情況，按輕重緩急的順綜合考慮工區的人力、材料、機具情況，按輕重緩急的順序提報；序提報； 具體要求：具體要求： 編制計劃應滿足生產需要；編制計劃應滿足生產需要； 作業項目應符合維修天窗項目規定；作業項目應符合維修天窗項目規定； 需段協調解決的問題（如軌道車、需段集中的人力和機具需段協調解決的問題（如軌道車、需段集

9、中的人力和機具等）是否明確提出，是否需電務、供電等其他單位配合等。等）是否明確提出，是否需電務、供電等其他單位配合等。 提報的維修天窗計劃不論是局批和站批，都必須保證計劃提報的維修天窗計劃不論是局批和站批，都必須保證計劃的準確性和嚴肅性，當日計劃必須要和天窗計劃（作業位置、的準確性和嚴肅性，當日計劃必須要和天窗計劃（作業位置、作業項目、作業負責人）一致。凡作業位置、作業項目、作業作業項目、作業負責人）一致。凡作業位置、作業項目、作業負責人不符的，停止當日天窗的兌現，同時考核段和直接責任負責人不符的，停止當日天窗的兌現，同時考核段和直接責任者。者。普速鐵路維修天窗作業項目普速鐵路維修天窗作業項目

10、u二、二、段管維修天窗計劃的提報和審批：段管維修天窗計劃的提報和審批：工務工務 維修天窗提報維修天窗提報 段管維修天窗計劃是指：站內不影響接發列車的行車設備（包括調車線、牽出線、專用線、貨物線、客車停留線、專用鐵道交接線等），在確保安全的前提下，維修作業由車站負責安排。車站駝峰設備檢修實行“停輪修”，應利用交接班、調車作業間休等時間進行，原則上每次不少于40分鐘。機務、車輛段所管線路的維修計劃，由車間向段調度指揮中心提報計劃。 通遼車務段、白音胡碩車務段管轄內的段管維修天窗計劃提前一日10時前將計劃提報給登記站即可；通遼站管轄內的段管維修天窗計劃提前一日8時前將計劃提報給通遼站技術科主管施工工

11、程師；需電務配合的段管維修天窗計劃由電務車間劃定影響范圍。 u三、臨時天窗的申請三、臨時天窗的申請工務工務 維修天窗提報維修天窗提報 維修計劃下達后，因特殊原因需臨時增加維維修計劃下達后，因特殊原因需臨時增加維修作業時，在不與其他施工及維修作業產生沖突修作業時，在不與其他施工及維修作業產生沖突的前提下，普速鐵路由設備管理單位經主管副職的前提下，普速鐵路由設備管理單位經主管副職同意，提前三日報車務段（直屬站）審核同意后同意，提前三日報車務段（直屬站）審核同意后（需電務、供電、車輛等單位配合的履行會簽手（需電務、供電、車輛等單位配合的履行會簽手續），于施工前一日續），于施工前一日9時前報鐵路局調度

12、所。如：時前報鐵路局調度所。如：臨時途卸長軌、途卸道碴及其他臨時性工作等。臨時途卸長軌、途卸道碴及其他臨時性工作等。u四、臨時故障處理 工務工務 維修天窗提報維修天窗提報 突發性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態超過臨時補修標突發性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態超過臨時補修標準和重傷設備處理等臨時施工。按下列程序辦理：準和重傷設備處理等臨時施工。按下列程序辦理： 危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位按規定采取安全防危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位按規定采取安全防范措施，在范措施，在行車設備檢查登記簿行車設備檢查登記簿內登記，普速鐵路通過車站值內登記，普速鐵路通過車站值班員報告路局列

13、車調度員，經調度所值班主任（副主任）批準，發班員報告路局列車調度員，經調度所值班主任（副主任）批準，發布調度命令進行搶修。設備管理單位同時通知配合單位和路局主管布調度命令進行搶修。設備管理單位同時通知配合單位和路局主管業務處室。搶修作業結束后，由設備管理單位提出放行列車條件，業務處室。搶修作業結束后，由設備管理單位提出放行列車條件，并在并在行車設備檢查登記簿行車設備檢查登記簿內登記。內登記。工務工務 天窗例會制度天窗例會制度 每周五各車間收到段轉發的每周五各車間收到段轉發的路局批復的周維修天窗計劃，通路局批復的周維修天窗計劃，通知需例會（周維修天窗計劃備注知需例會（周維修天窗計劃備注欄中已標注

14、）的維修天窗作業負欄中已標注）的維修天窗作業負責人參加登記站組織的維修天窗責人參加登記站組織的維修天窗例會。例會。 u車站周維修天窗例會（車間、工區共存）工務工務 天窗例會制度天窗例會制度 按照“車站周維修天窗例會（工務）記錄”樣式，由車間按路局下達的“周維修天窗作業計劃表”填寫“例會天窗項目”欄；由車間針對天窗性質及“514號電報解釋說明”填寫“對其他單位要求”欄。 由車間將填寫好的“車站周維修天窗例會（工務）記錄”表打印傳真到工區，由作業負責人攜帶此表參加例會。 參加例會人員在會上將其余欄目按會序及與會人員發言要求填記清楚，會后傳真到車間；工區、車間分別保存3個月，單獨裝訂成冊。 由車間干

15、部參加的車站例會，會后由車間將“車站周維修天窗例會（工務）記錄”表傳真到相關工區，保存3個月。 車站例會上其他單位提出的要求，由參加天窗作業的工區記錄在當天班組日志的“其他重點提示”欄內。u車站組織召開的維修天窗總結分析會工務工務 天窗例會制度天窗例會制度 當日維修作業出現不按計劃進行、違章作業、作業延時、不按規定登銷記、駐站防護員不執行作業規定等影響安全和作業正常進行的問題，或車站認為有必要召開總結分析會時，當日作業負責人要按時參加車站組織召開的總結分析會，按“車站維修天窗總結分析會（工務）記錄”樣式進行記錄，我段存在的問題，由工區記錄在當日班組日志內，車間保存記錄，單獨裝訂成冊。u車站組織

16、召開的維修天窗總結分析會工務工務 天窗例會制度天窗例會制度 車站組織召開維修天窗的“總結分析會”，相關車間要在第一時間通知段調度，不允許發生“信息倒流”的問題。車站召開總結分析會后，責任車間要立即組織召開分析會（段以電視電話會議形式召開時，調度指揮中心、技術科、安全科相關人員必須參加），分析問題產生的原因，制定整改措施，真正做到認真吸取教訓，并對相關責任人提出處理意見報調度指揮中心。u車間組織召開的周維修天窗例會車間組織召開的周維修天窗例會工務工務 天窗例會制度天窗例會制度 段召開周維修天窗例會后，由各車間主任組段召開周維修天窗例會后，由各車間主任組織召開本車間的周維修天窗例會，各工區工長或織

17、召開本車間的周維修天窗例會，各工區工長或作業負責人參加。作業負責人參加。天窗例會記錄樣式u準備會：結合點名會同時召開，記錄在班組日志中。工務工務 天天 窗窗 落落 實實 作業負責人組織全員學習當日天窗計劃內容：作業位置、影響范圍、時間及需電務配合的工作，傳達車間及車站例會要求。 根據工作量調查及當日“人機料法環”實際情況，做好人員分工，機具、材料的使用分配，講清作業程序及安全注意事項。 u現場控制（天窗負責人的職責） 工工 務務 天天 窗窗 落落 實實 1.維修天窗登記時間的規定：在天窗開始前40分鐘，駐站防護員攜帶維修天窗計劃到達登記站辦理登記手續，通過車站值班員向列車調度員申請天窗。 2.

18、嚴格執行“雙確認、三方控”制度。 3.負責作業現場的組織指揮工作。檢查作業和開通前的各項準備工作，指揮現場作業，安排防護，確認放行列車條件等。 4.負責檢查落實天窗例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止。u現場控制（天窗負責人的職責）工務工務 天天 窗窗 落落 實實 5.負責協調解決作業中發生的問題，協調各單位作業，掌握作業進度，反饋現場信息，解決作業中各部門間臨時發生的問題。 6.負責作業現場安全。 7.每個天窗結束后，負責提示提醒并督促駐站防護員將天窗利用及兌現情況報車間。u總結會（收工會同步召開）工務工務 天天 窗窗 落落 實實 維修天窗作業后各工區結合收工會對當日

19、維修天窗作業維修天窗作業后各工區結合收工會對當日維修天窗作業安全、人身安全、作業質量、進度方面進行總結，記錄在收安全、人身安全、作業質量、進度方面進行總結，記錄在收工會上。工會上。 防護模塊中要求防護模塊中要求布置次日工作。布置次日工作。點外作業點外作業限界以內限界以內不受速度限制不受速度限制受速度限制受速度限制限界以外限界以外不受速度限制不受速度限制工務工務 點點 外外 作作 業業 點外作業計劃的提報。根據段下達的次日施工及維修天點外作業計劃的提報。根據段下達的次日施工及維修天窗計劃，編制點外作業計劃，每日窗計劃，編制點外作業計劃，每日18時前由車間統一收集、時前由車間統一收集、審核提報。提

20、報點外作業計劃首先要考慮到作業位置、作業審核提報。提報點外作業計劃首先要考慮到作業位置、作業項目、使用機具等要符合要求。項目、使用機具等要符合要求。重點對重點對“沈鐵工電沈鐵工電20131528號號”電報進行講解。電報進行講解。 為規范維修天窗管理，正確理解局長十條命令，堅決不為規范維修天窗管理，正確理解局長十條命令，堅決不折不扣的落實局長命令，現將普速鐵路（不含京哈線秦沈段）折不扣的落實局長命令，現將普速鐵路（不含京哈線秦沈段）維修天窗管理有關事宜明確如下：維修天窗管理有關事宜明確如下：工務工務 點點 外外 作作 業業 沈鐵運沈鐵運201337號文件第號文件第63條條 即：點外作業項目（單指

21、站內）：使用探傷小車、軌檢小車等隨時能撤出線路的便攜設備進行上線檢查、檢測作業；預卸路料的加固；線路標志涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物。其他在道床坡腳以外柵欄以內不影響線橋設備正常使用的作業。不受不受速度限制。速度限制。 一、允許設備管理單位在站內，利用列車間隔進行天窗點外維修作業，具體作業項目及要求嚴格按沈鐵運201337號文件第63條及沈鐵運發201380號文件14、15條規定執行；動車所內工務設備天窗點外維修作業項目，嚴格按沈鐵工電20131194號電報執行；站內除雪、隧道除冰工作按現行文件規定執行，且必須在作業人員前后設好防護。 線路限速或允許速度小于等于60km/h的區段，允許使用撬

22、棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手等小型工具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯接零件、撤墊板作業及人工補充石碴，但嚴禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業。受速度限制。 沈鐵運發沈鐵運發201380號文件第號文件第14條條 普速鐵路天窗點外維修作業，由設備管理單位（設備管理單位以外的單位進行作業時將計劃提報給設備管理單位，設備管理單位按本單位程序辦理）制定天窗點外維修作業計劃, 嚴禁無計劃作業。工務工務 點點 外外 作作 業業工務工務 點點 外外 作作 業業 上線作業前20分鐘，駐站防護員必須持審批后的天窗點外維修作業計劃在車站行車設備檢查登記簿“設備檢修”欄內登記完畢，車站值

23、班員核對正確后簽認（遇吃飯、間休等情況需撤離現場，再次作業前須重新辦理登記手續）。駐站防護員根據天窗點外維修作業計劃規定的時間，通知現場作業負責人組織人員上道作業。并根據列車運行情況，按規定時限及時通知現場作業人員下道避車，作業期間駐站防護員不得干擾車站值班員的正常工作。 天窗點外維修作業計劃表樣式見附件天窗點外維修作業計劃表樣式見附件5天窗點外維修作業登銷記樣式見附件天窗點外維修作業登銷記樣式見附件6工務工務 點點 外外 作作 業業 二、站內影響接發列車行車設備、動車所內影響動車組出入庫行車設備的維修作業管理，嚴格按沈鐵運201337號文件執行。允許的作業項目和作業位置允許的作業項目和作業位

24、置同第一條。同第一條。 三、車務段（直屬站）負責管理的施工及維修作業，實行日計劃制度，維修作業時間車站安排要相對固定。直屬站由技術科主管工程師直接審批，其它車站由站長審批。車站對此類施工及維修作業要采取封鎖線路、停止調車作業等方式，保證天窗時間，并提前做好作業組織安排，確保天窗兌現。提報的作業位置單指站內。提報的作業位置單指站內。工務工務 點點 外外 作作 業業n 四、有駝峰設備的車站，每日可根據駝峰使用情況，按線束別或股道別最大限度安排設備管理單位進行多次檢修作業，每次檢修作業時間原則上不得少于40分鐘。提報的作業位置提報的作業位置單指站內。單指站內。n 五、設備故障需要搶修時，危及行車安全

25、的，列車調度員立即安排；不危及行車安全的，根據列車運行情況盡快安排。設備管理單位駐站防護員必須在行車設備檢查登記簿內登記，車站按規定程序辦理。與位置無關，屬于與位置無關，屬于“臨時故障處理臨時故障處理”，必須下達封鎖命令。，必須下達封鎖命令。工務工務 點點 外外 作作 業業 六、凡是需要列車調度員下達調度命令的維修作業，六、凡是需要列車調度員下達調度命令的維修作業，車站值班員必須執行車站值班員必須執行“不聽不交、不清不開不聽不交、不清不開”制度，其制度，其他維修作業實行簽認制度。車站值班員轉交命令前，與他維修作業實行簽認制度。車站值班員轉交命令前，與駐站防護員一對一進行確認，車站值班員用語為駐

26、站防護員一對一進行確認，車站值班員用語為“人員人員到位沒有，人員上道沒有到位沒有，人員上道沒有”，駐站防護員用語為，駐站防護員用語為“人員人員已到位，沒有上道已到位，沒有上道”，經過確認后，駐站防護員接令并，經過確認后，駐站防護員接令并執行執行“三方控三方控”。“三方控三方控”制度的落實。制度的落實。工務工務 點點 外外 作作 業業 七、在區間道床坡腳以外的路肩除雪、拾撿垃圾、除草、線下巡道、線下巡軌、清理側溝、涂刷標志、整理路料、線下預鋪道岔、保護區設備巡查、線下鋸軌配軌、更換人行道步行板、人行道欄桿油漆、線下預制軌料、運送料具以及柵欄以內不上道不影響線橋設備正常使用的作業，允許天窗點外作業

27、，在車站行車設備檢查登記簿上登記填寫“路肩作業”，設現場和駐站防護員（線下巡道除外）。區間限界以外作業，不受速度區間限界以外作業，不受速度限制。限制。 八、站內允許速度小于等于60km/h線路、道岔（不含正線）允許使用手提式角磨砂輪等便攜設備，利用列車間隔進行鋼軌打磨作業，并安排車間干部現場監控。站內限界以內作業，受速度限制。站內限界以內作業，受速度限制。工務工務 點點 外外 作作 業業 九、站內正線、到發線超出點外的作業項目且需求時間很短的，直接與值班員申請，值班員給予確認時間，辦理承認手續后，可以利用列車間隔時間作業，但防護體系不能突破。有異議，有異議，待統一。待統一。 十、施工階梯提速、

28、框構頂進的線路設備檢查和整修，限速45km/h及以下的轉線地段的整修，按沈鐵工電2013104號電報執行，在車站行車設備檢查登記簿上登記填寫“線上作業”。限界以內作業，受速度限制。限界以內作業，受速度限制。 工務工務 點點 外外 作作 業業 104號電報重點：開通后在列車限速小于等于45km/h時，可在限速地段內使用“洋鎬”搗固鎬進行線路整修作業。為保證人身和作業安全，在限速地段內使用“洋鎬”搗固鎬進行作業時，必須設置駐站防護員、現場防護員及作業地點兩端遠方防護員，駐站與現場防護員必須備有兩種有效的通訊方式，保證通訊暢通。現場由職務不低于車間副主任的干部監控，重點監控防護和下道避車制度的落實。

29、“工安電工安電2013216號電報號電報”將將“沈鐵工電沈鐵工電2013104號電號電報報”中的中的“小蜜蜂小蜜蜂”改成改成“洋鎬洋鎬”。工務工務 點點 外外 作作 業業 十一、更換重傷軌件提前準備和回收，在站內推運尖軌、基本軌時，車站按技規第322條和行規121條規定執行。站內限界以內作業，不受速度限制（相當于封站內限界以內作業，不受速度限制（相當于封鎖）。鎖）。 鐵路技術管理規程鐵路技術管理規程第第322條條 使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認，填發輕型車輛使用書附件6（在區間用電話聯系時，雙方分別填寫），并須保證在承認使用時間內將其撤出線路以外。 使用各種小車時，負責人應了

30、解列車運行情況，按規定進行防護，并保證能在列車到達前撤出線路以外。在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續。工務工務 點點 外外 作作 業業 行車組織規則行車組織規則第第121條條 3使用小車的規定 在區間使用單軌小車、吊軌小車，必須在封鎖或天窗內使用；在站內使用單軌小車、吊軌小車，必須在行車設備施工登記簿內登記，車站值班員批準，中間站在接發列車進路上使用時，須取得列車調度員的準許。 單軌小車只允許運送軌枕、轍叉等笨重料具。工區日常作業，禁止使用機具走行架及其它自制的推運工具在線路上推運工具、材料。 4輕型車輛和小車在站內運行辦法，在站細內規定。工務工務

31、 點點 外外 作作 業業 十二、除高速鐵路及京哈線秦沈段外，允許其他線提前進網，執行“雙報告”，走行路肩至作業位置，但不允許上道。相當于：區間限界以外作業，不受速度限制。相當于：區間限界以外作業，不受速度限制。 十三、作業人員上道作業過程中禁止橫越線路，站內作業前走行時橫越線路，執行“雙報告”制度。相當于：站內限界相當于：站內限界以內作業，不受速度限制。以內作業，不受速度限制。工務工務 點點 外外 作作 業業 綜上所述：綜上所述：“點外作業點外作業”劃分為劃分為“限界以限界以內內”和和“限界以外限界以外”兩大類，而兩大類，而“限界以內限界以內”又分為又分為“不受速度限制不受速度限制”和和“受速度限制受速度限制”兩兩類。具體的作業項目在上述講解中已經闡述清類。具體的作業項目在上述講解中已經闡述清楚，大家要正確領會和掌握并實際運用。楚，大家要正確領會和掌握并實際運用。信息反饋信息反饋安全信