1、第一章 概況4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。 4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不

2、會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。 4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務解決方案”。 有評論家這樣評價該模式：“4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。 4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤

3、服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。” 因此，“4S”的關鍵詞是“解決方案”和“服務”。其實在“服務經濟社會”的大背景下，“4S”模式其實和其 他一些已進入“以方案和服務為核心競爭力時代”的行業銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。 4S店包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡稱4S店. 簡單一點來說,就相當于專賣店.是由廠家統一設計,根據廠家的模式經營管理的 第二節 市場環境分析市場環境分析2007年中國汽車市場的銷量已經成為全球僅次于美國的第二大市場，在這種情況

4、下本土汽車企業核心技術的缺失就顯的格外矚目，“市場換技術”的戰略遭到前所未有的質疑，“自主創新”戰略得到了普遍的認可。那么對本土汽車企業來說，他們面臨的到底是一個什么樣的環境呢？中國汽車企業目前的市場機會：一 、潛力巨大的市場1.居民收入的提高和消費結構的變化。從改革開放以來，GDP穩定持續的增長，家庭收入也是持續成倍增長，帶動了購買力飛躍上升。1978年農村居民家庭人均收入為133.6元，2002年為2475.6元，2004年為2936元；城市居民家庭人均可支配收入1978年為343.4元，2002年為7702.8元，2004年為9422元。從2002年大城市的汽車進入家庭，到2004年城市

5、私家車便成為流行。家庭消費結構變化表現在恩格爾系數的變化，城市家庭的恩格爾系數由1995年的50.1降到2004年的37.7，農村家庭恩格爾系數也從1995年的58.6降到2004年的47.2。而且2003年的社會儲蓄總額也達到了103617.7億元。2.中國的汽車市場增長快，汽車保有量低。在2005年全球汽車產量達到6400多萬輛，大約30%未賣出，其中美國的銷量約為1700多萬輛，只比上年增長8萬輛，歐洲增長0.7%，日本基本持平的情況下，中國保持了兩位數的增長率。目前的中國千人汽車保有量只有24輛，遠低于全球千人120輛的水平，中國汽車化還處于比較低的水平，潛力巨大。專家預計，中國的汽車

6、市場規模到2010年將達到960萬1 000萬輛，2020年將達到1 400萬1 500萬輛。 3.中國市場巨大的差異為中國汽車企業提供了更多戰略的可能。不論是在經濟上還是在消費文化上東中西部都存在明顯的差異，作為一個在成長中的市場，外資企業對市場的認識還有一個過程，并且還不可能對所有的細分市場全面進攻。事實表明二級市場上的中小城市和內陸城市正成為汽車市場重要的增長點。4.巨大的全球市場。2005年全球汽車銷量4000多萬輛，而中國出口的汽車僅17萬輛，在國際市場上占的份額極少，國家鼓勵汽車我國汽車企業走出去。隨著汽車市場的日益放開，我國汽車產業正在以積極的姿態融

7、入國際市場。可以預見，在不久的將來，中國也會成為汽車產業進出口大國。二、 國家政策的支持1.小排量汽車解禁。2006年1月國家發改委等六部門聯合發出通知，要求取消一切針對節能環保型小排量汽車行駛路線和出租車運營等方面的限制。這直接促進了小排量汽車的銷售，在2006年一季度，使得奇瑞等廠家取得了不錯的銷量，其中二月份奇瑞的銷量達到了兩萬多輛，在乘用車市場上首次超過一汽大眾。對本土汽車企業而言，有生產小型車的經驗，可以充分利用包括政府等各種資源，在成本的控制上有一定的優勢。2. 國家產業政策的支持。汽車作為資金密集型技術密集型的產業，對國民經濟有強大的拉動作用，作為國家重點發展的支柱性產業之一，投

8、入了大量的人財物，改革開放二十多年的發展，一批國有和民營汽車企業已經形成了一定的規模，也積累了一定的人才和經驗，為下一步的發展打下了良好的基礎。3.自主創新的國家戰略。在十一五規劃中自主創新做為國家戰略提出，為中國汽車產業的發展指明了方向。自主創新對我國汽車企業有兩個方面的后發優勢：作為自主創新的主體，中國汽車企業只要善于發現并利用后發優勢，以韓國、日本汽車企業為榜樣，以自主創新為動力，在競爭激烈的世界車壇上就會占有一席之地。改革開放以來，合資和引進使中國汽車產業大開眼界。通過消化和吸收，在產品檔次、生產管理水平、設備改進、人才培養等方面都有了大幅度的提高，積累和掌握了一些與世界汽車制造水平同

9、步或者接近的經驗，為國內各大汽車集團自主創新奠定了很好的墓礎；中國汽車企業另一個后發優勢體現在汽車企業可以縱觀全球整車、零部件制造巨頭來選擇合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我國汽車產業正面臨著第二次重大的轉型，讓更節能、更環保的車型進人中國的家庭是我國汽車產業未來的發展趨勢。圍繞這一目標，各種與汽車消費相關的政策正在調整，這也正是國內汽車企業搞自主創新需要利用的后發優勢。4.公路等公共設施的建設是國家投入重點。十一五規劃國家提出投入1000億加快農村公路建設，十一五末基本實現全國所有鄉鎮、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區基本實現具備條件的建制村通公路。并且重點建設國家

10、高速公路網，基本形成國家高速公路網骨架。繼續完善國道、省道干線公路網絡，打通省際間通道，發揮路網整體效率。公路總里程達到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里。各等級公路網發展和完善必將促進汽車市場的擴大。5.國家的其他政策，鼓勵轎車的國產化率，最近新的消費稅的實施，促進汽車消費的健康發展。三 、資本市場和科技環境的機會 1.汽車技術的發展。汽車產品更新換代加快，對人們的生活的影響日益加深，其他高新技術的不斷應用，“汽車電子”等熱點不斷涌現。汽車正轉向高科技的產業，新能源、新材料、新技術、新工藝的大量應用使汽車產業將發生脫胎換骨的變化，稀土合金、電子導航和自動化控制等的應用，以及混合動力汽車等

11、的出現給中國汽車企業的自主創新帶來了更多的機遇。 2.資本市場的發展和不斷完善，使的汽車企業有了更多的資金的可能來源。不少企業在謀求上市融資，外資也增資中國市場。東風汽車(東風有限)與建行湖北省分行、日本瑞穗實業銀行上海分行，日前在武漢共同簽署了35億元承諾性銀團貸款合同，這標志著湖北省銀行業首筆承諾性銀團貸款正式啟動。根據合同，建行湖北省分行與瑞穗實業銀行上海分行承諾向東風有限提供35億元銀團貸款，為該公司資金管控系統的實施提供資金支持。在國際汽車市場上，經過近些年大規模的購并和聯合，世界汽車產業已初步形成了通用菲亞特富士重工五十鈴、福特馬自達沃爾沃轎車大宇、戴姆勒-克萊斯勒三菱現代、豐田大

12、發日野、大眾斯堪尼亞、雷諾日產三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰略角度出發，在對中國市場進行戰略布局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風與日產、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。四 渠道建設和消費者中國汽車企業比之國外汽車品牌，渠道和對中國市場的認識和了解是其天然的優勢。據統計，目前我國有汽車經銷商兩萬多家，數量遠遠超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數十億元，經營規模相當于一個大中型汽車廠的經銷商并不在少數。這些經銷商的共同特點是，多品牌、跨區域、集團化、獨立

13、自主發展。近一時期，在、店和綜合汽車市場基礎上又發展起來了大市場、超市，也有一大批以、品牌店群為核心的經銷商集團。這些經銷商的壯大客觀上為中小企業的快速成長提供了機會，使的有可能更專注于生產和研發。中國有龐大的將近2億的“中產”階層，研究表明中國的人均購車年齡為35歲，而美國為50歲。購買者年輕化的趨勢，說明在這個階層中，消費觀念與父輩不同，享受生活觀念突出，并且正在形成消費信貸的觀念中國汽車企業目前主要的威脅：一 、行業內競爭激烈 1.企業規模小，自主品牌占有率低。2005年有145家整車生產企業，但在2006年2月的轎車市場上毆系車市場占有率為23%、美系車占有率為12.4%、日系車占有率

14、為26%、韓系車占有率為10.6，自主品牌的企業占有率只有28%。 2. 生產成本提高，產能過剩，利潤降低，汽車市場已有賣方市場向買方市場轉變。原材料的漲價和整車價格的下降“吃”掉了廠家利潤，暴利時代即將結束，廠家要尋求新的利潤增長點。價格競爭成為市場的主要的和最有效的手段。2005年1月至9月，國內轎車生產能力利用率在55%左右，利潤下降了52%。 3. 汽車服務落后，三包法規難產。加入WTO后，對外開放汽車和零部件的國內銷售、汽車進出口和分銷服務、經營性運輸公司、汽車分期付款和融資租賃、汽車生產性融資等汽車服務貿易領域。這些領域開放后，國外產品進入中國市場更加暢通，對服務貿易體系尚不健全的

15、汽車工業將產生重大影響。2006年也是加入WTO后5年保護期最后一年，外資加快布局，國家發改委也發出了汽車總經銷商和品牌經銷商資質條件評估實施細則，都對生產廠家提出了更高的要求，經營理念和管理的滯后都可能使本土企業喪失渠道的優勢。 4.資金投入不足，研發能力弱，核心技術缺乏：汽車工業產品開發投入少，手段落后，數據積累少，有經驗的開發人才匱乏，尚未形成高水平的卡車產品開發體系，更不具備轎車產品自主開發能力。國外汽車企業每年的技術開發費投入約占年銷售額的35，數額高達幾億甚至幾十億美元，2002年福特研發開支72億美元、通用54億美元、豐田46億美元而我國一些重點骨干企業這一比例不到1。投入總量與

16、國外差距更大，以致汽車產品品種少，技術水平落后，不能很好滿足市場需求。零部件工業同樣缺少具有國際競爭力的產品。據專家估計，同國外水平相比，我國汽車生產產品落后十年，技術落后二十年，開發能力落后三十年。 二、 宏觀政策和環境的影響 1.技術標準問題：由于中國企業研發能力較弱，作為后來開發者牽涉到諸多的專利問題。針對政府制訂的混合動力車標準，也被認為過多地參考了豐田的標準，不利于本國混合動力車的發展。事實證明，即使外觀設計也必須建筑在核心技術能力掌握的前提下。豐田就曾對中國多家企業提出外觀專利侵權訴訟。 2. 汽車自主創新遭遇政策缺位。汽車產業發展政策只是大的框架，鼓勵政策要落到實處，必須有相應的

17、實施細則和配套政策。產業發展政策實施至今，此方面仍是“孤掌難鳴”。汽車產業涉及到眾多學科和部門，有關實施細則和配套政策的制定和執行需要眾多部門協調一致，但是，我國汽車產業在具體操作的過程中，卻沒能做好各個部門的協調。汽車產業自主創新缺乏“趨利政策”。企業進行自主創新不僅需要付出巨大的代價，而且要冒很大的風險。在市場經濟條件下，企業是趨利的。如果企業不自主創新也可以獲利，甚至可以獲得更大的利益，自主創新的動力就會衰減甚至消失。這就需要國家在貸款、稅收、用地和購置設備等方面為企業提供自主創新的“趨利政策”。但目前的情況是，國家在貸款、稅收、用地和購置設備等方面不但沒有為國內企業自主創新提供什么“趨

18、利政策”，而倒是在引進外資、外國技術和產品方面給企業提供了“趨利政策”。國內汽車企業以及一些民營企業的領導者雖然有自主創新的熱情和膽量，卻同樣苦于得不到應有的政策支持。3.汽車尾氣的排放標準和回收利用。2005年4月27日，國家環保總局公布了五項機動車污染物排放新標準，該方法以歐和歐標準為參照，制定了中國輕型汽車、號尾氣排放標準(國、國標準)。據悉，這兩個標準將分別于2007年7月1日和2010年7月1日開始在全國實施。 2006年3月新發布的汽車產品回收利用技術政策明確提出，2010年起，我國汽車生產企業或進口汽車總代理商要負責回收處理其銷售的汽車產品及其包裝物品，也可委托相關機構、企業負責

19、回收處理。這樣的政策即使在規范生產廠家，貫徹節能立法的原則，同樣也使的生產廠家加大投入，在這方面的技術中國企業也是落后國外同行的。4.國家宏觀調控政策的影響。我國企業目前融資渠道單一，主要靠銀行貸款，由于國家的緊縮政策，銀行貸款緊縮，使的民營中小企業面臨融資難題。5.道路和停車場問題的制約和環境問題。由于城市道路長度和面積的增長速度低于汽車保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路網結構和客貨運輸結構不合理等原因，部分大型城市交通狀況日趨緊張，而且公路交通總量少、密度低、質量差，通行能力不足。在城市建設中沒能很好的兼顧汽車配套設施，停車難在部分城市出現，表現為停車設施不足，管理落后，使的一邊

20、是停車場利用不足，一邊是亂占道現象嚴重。此外，如果中國達到美國目前的水平即每4個人擁有3部車，就要準備2900萬公頃的土地修路，這相當于中國現有的稻田總面積。并由此帶來的對自然環境的承受壓力和污染問題。6.汽車稅費。當前汽車消費稅稅賦過重，結構不合理，17%的增值稅，10%的購置附加稅，3%至8%的消費稅，還有難以計數的各種費，造成消費者"買得起用不起"，制約了汽車消費市場。而且公路收費站點多，增加了消費者的支出。7.部分的存在地方保護主義。現在重要省市都有了自己的汽車制造廠，在就業和發展經濟的壓力下不可避免的存在或明或暗的地方保護主義。 三、 國際市場和技術的影響。 由于

21、全球汽車市場的低迷，特別是美國底特律的汽車公司的危機，使的快速增長的中國市場對各大汽車公司未來的發展有著至關重要的作用和地位，中國市場的競爭已經是全球競爭焦點，各大公司加快了在中國新產品新車型推出的速度。 世界汽車工業正在孕育著一場能源動力系統的技術變革，要充分認識開發新一代汽車能源動力系統的重大意義，加強對新一代汽車技術的自主創新。只有這樣，才能使中國汽車產業在國外新一代汽車技術變得成熟的時候不再落后。 可以說，發達國家汽車工業在汽車技術的創新方面已經走過了很長的歷程，建立了比較完善的體系。而當前，中國汽車產業自主創新還處在初級階段，卻要在不受任何保護的情況下，以幼稚的產品，去與發達國家相當

22、成熟的汽車產品進行慘烈的市場競爭。這就是說，中國汽車產業在自主創新的起步階段，就遇到了比較惡劣的環境。因此，中國汽車產業自主創新比發達國家更加艱難。國際能源署的一項預測表明，20002030年的未來30年間，中國增量石油需求占全球增量石油需求的18%。國際石油的價格上升引發國內石油零售價格的上漲，從長遠看，石油短缺將成為發展汽車工業必須面對的主要問題之一。四 、消費環境1.社會環境：近幾年寶馬奔馳的“撞人事件“和某些礦難的礦主購買豪華車，加之收入差距的拉大，公眾的仇富心理開始形成，并進一步激化了社會矛盾。此外，公車購買奢侈化，追求大排量大尺寸，城市出租車追求高檔化，以及私車市場存在的跟風消費和

23、炫耀消費都是些不正常的消費心理和行為，勢必影響汽車消費的健康發展。2.汽車信貸的落后：我國目前汽車購買者大部分是現款，發達國家汽車銷量70%是靠信貸售出的，我國的比例不足20%。汽車金融公司和國內金融機構的汽車信貸發展緩慢，一方面，金融機構的汽車消費信貸的呆壞帳率高達40%，由于國內個人信用制度的不完善，規定商用車貸款首付比例不低于30%，自用車首付比例不低于20%，期限都不得超過五年，這抑制了消費者的支付能力。另一方面，國家批準的汽車金融公司要么是外資要么是合資，這使的本土汽車企業在這個領域又處于不利的落后位置。3.消費者品牌忠誠度低，對價格敏感，跟風消費。大部分人都是首次購買，對品牌認知度

24、低，大約一半的人依據家人朋友的意見。消費者需要生產廠家和經銷賞提供更多的服務和支持。攀比消費使的自主品牌在這方面不具有國外品牌的口碑優勢。1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權 2、沒有自身的品牌形象3、完全靠汽車品牌吃飯 4、經營成本過高，利潤低 5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定。 五、經營對策及思路 針對上述分析，相關的經營思路及對策如下： 1、保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，汽車4S店要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來

25、打造服務團隊的穩定性。 2、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，對客戶做到有效的溝通和管理。 3、成本和費用的嚴格控制 要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。4、服務顧問團隊的建設服務顧問團隊的水平直接關系到店的維修業務量，要從服務態度、專業水平、產值、接車臺次等方面制定相關的激勵政策，提高服務顧問的積極性和業務水平。5、打造維修明星工程師 一直以來汽車業界將重心關注于汽車銷售，業

26、內新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處于冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優質的維修技術和服務水平，有助企業的美譽度的提升，打消客戶的顧慮，促進店內維修量的穩步增長。 6、加強維修站相關管理制度的執行力 維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規定，但制度的執行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節奏，心中自然放

27、心。 7、打造自身的服務品牌 當前單個4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實很困難。必須在汽車后市場方面作文章，從公司的發展的戰略角度考慮可籌建快修保養美容加裝的連鎖經營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內建立連鎖店，在整個汽車產業鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售后服務維修保養是最重要的環節。企業要煉就和擁有強大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養美容加裝連鎖經營體系。這是汽車服務型企業做大做強的基礎，是塑造企業自身形象參與競爭永立于不敗之地的關鍵點。 建立快修保養美容加裝連鎖經營體系可分為二個層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務，主要負責保養和常見小問題的處理及簡單的汽車美容

28、。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜癥”的維修專家會診。只有在快修保養美容加裝的連鎖經營體系基礎上，才有可能確保企業的整車銷售、零部件銷售等等業務的穩定發展。第二章 項目背景第一節 項目提出原因石家莊市多年來一直是以火車站為中心，向周圍延續擴展。城市規模急劇膨脹，城市人口越來越多，造成交通擁擠、管理不便；城市外延式擴張既大量占用了耕地，也阻礙了舊城挖潛改造的進程；同時中心城市的飛速發展在一定程度上抑制了主城區周圍衛星城的發展速度。為了從根本上扭轉這一局面，使主城區真正走上集約式發展道路，經過慎重考慮和多次咨詢論證，城市布局由“攤大餅”式的集中布局向分散組團式結構轉變。 規劃

29、以主城區為中心，在半徑20公里左右的范圍內，建設發展相對獨立、職能各異的城市組團，疏解部分城市功能，改善城市環境和交通。各組團分別為：西部鹿泉城區發展為石家莊建材工業區；南部欒城縣城發展為醫藥工業區；竇嫗發展成為以化工、機械加工為主的工業區；北部正定縣城發展為科技、文教、旅游為主的正定歷史文化旅游區；東部以煉油廠為基礎建設石家莊丘頭石油化學工業區。形成中間主城區（包括高新區東區）、外圍五個衛星城“眾星捧月”的組團城市形態。在組團之間以及組團與主城區之間，嚴格控制一定范圍的農田、林地等綠色隔離空間，阻隔各組團與主城區連成一片，保護城市日益脆弱的生態環境。各組團與主城區之間通過107、307、30

30、8公路和城市環路等快捷的交通設施進行溝通，共同組成一個功能明確、布局合理、聯系方便的城市群體。規劃擴大現市內四區范圍，取消郊區，將現郊區分別并入市內各區。各組團連同其所轄區域以及主城區共同構成石家莊市區，市區范圍由原來的307平方公里調整到1885平方公里。 由于石家莊市近幾年來的城市規劃和發展，可以預期其未來的發展前景勘好，經濟形勢會逐漸變得更好，城市居民收入會持續走高，有經濟能力購買汽車的家庭會越開越多，開設汽車4s店的前景良好，并且通用汽車車系齊全在中國銷售狀狀況良好，石家莊市潛在市場很大，由此可知在石市開展此項目潛力巨大，再加上近些年國家對于汽車工業的扶持，和更重購車優惠，肯定也會吸引

31、大量的顧客，我們有理由相信這個項目會取得成功第二節項目選址及項目背景 項目選址在長安區裕華東路與談固南大街交叉口附近，比鄰時代汽車廣場，是市民所熟悉和習慣性想到的汽車交易場所，此地距離東二環較近，交通便利地段繁華，有各大銀行在附近，并且此地段有其他品牌車的美容店服務站和交易場所，理想的汽車交易場所。周圍環境優雅，綠化范圍大。第三節 項目優勢分析 此地是政府重點打造的石市汽車商城，擁有政府支持和政策照顧和便利。據了解石市現有4s中并無通用系的專有4是店，市場環境良好。地處市區較繁華地段交通便利，各種資源齊全。項目地址及規模石家莊市長安區裕華東路和談固南大街交叉口路段。 該項目擬總用地8400，規

32、劃建設用地4500，規劃總建筑面積3200，規劃建筑密度54%，主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發動機分析儀等設備20臺。服務流程客人進廠，業務接待打招呼，陪客人環車檢查，鋪三/四件套，詢問修理項目或故障描述，確認維修項目，打印工單，交于車間調度，調度派工，維修，領配件，修理完畢，交與檢驗，洗車，工單傳回業務接待，通知客戶接車，交款，出廠。主要設備選型一、碰撞修復設備投資預算分析設備種類價格/元備注電子測量儀器120 000160 000進口知名產品車身大梁校正設備50 00080 000國產知名品牌

33、產品車身外形修復設備5 00010 000國產鈑金修復機等設備整形輔助工具2 0004 000各種氣動工具和手工用具等焊接設備5 00020 000意大利知名產品綜合計算182 000274 000具備事故車修復的中等規模二腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發動機分析儀第四節  土建工程. 21進行招標，然后按照中標書的預算和程序嚴格執行。第五節 總圖布置及公用配套工程本工程基礎形式為鋼砼獨立基礎，維修車間和辦公區主體結構為輕鋼結構，鋼屋架梁。展示廳主體結構為管鋼結構，展示廳外立面裝飾為支點式中空玻璃幕墻。其他為淺色彩鋼板墻面。內墻維修區和辦公區為200厚砼砌塊墻，其他隔墻主要為輕鋼龍骨

34、雙面石膏板墻面。窗采用彩色鋁合金窗，門分別采用玻璃彈簧門，展示廳大門采用感應門。辦公區屋面采用鋼承板現澆砼，維修車間和展示廳主要采用雙層彩鋼板屋面。室外道路采用250厚碎石墊層，150厚C25砼 總體平面圖：展廳圖：車型圖：1 昂科雷 3.6L息長×寬×高 5118×2007×1842 軸距  3020 排氣量 3.6 變速器形式  6檔手自一體  最大功率 215/6300 輪胎規格  255/55 R20 最大扭矩 366/3400 最高車速  174   車體 SUV/越野車 上

35、市時間  2010款 2 林蔭大道 2.8L 長×寬×高 5175×1899×1480   軸距  3009 排氣量 3.6 變速器形式  5檔手自一體 最大功率 187/6500 輪胎規格  225/55 R17 最大扭矩340/3200  最高車速  225   車體 三廂轎車  上市時間  2009年 3 GL8 陸尊  長×寬×高  5213×1847×174

36、5 軸距  3079 排氣量 3.0 變速器形式  4檔自動  最大功率 131/5400 輪胎規格  P225/60R16  最大扭矩 244/0-4400  最高車速  168   車體  MPV/廂式車  上市時間  2008年 4 君越  長×寬×高 4998×1851×1461  軸距  2807 排氣量  2.4 變速器形式 6檔手自一體 最大功率 125/6400(7/電機

37、) 輪胎規格 225/60R16 最大扭矩 225/4800(65/電機) 最高車速 180 車體 三廂轎車 上市時間 2008年 5新君威長×寬×高  4830×1856×1484   軸距  2737 排氣量 2.4 變速器形式  6檔手自一體 最大功率  125/6400 輪胎規格  245/45 R18 最大扭矩 225/4800 最高車速  205 車體 三廂轎車 上市時間  2009年 6新凱越長×寬×高 4515×1725

38、×1445   軸距  2600 排氣量1.8 變速器形式  4檔自動 最大功率 88/6000 輪胎規格  195/55 R15 最大扭矩 158/4400  最高車速  175 車體 三廂轎車 上市時間  2008年 7 凱越旅行車長×寬×高 4580×1725×1500 軸距  2600 排氣量  1799 變速器形式  5檔手動 最大功率  88/6000 輪胎規格  195/55 R15 最大扭矩 

39、0;158/4400 最高車速  188 車體  旅行轎車 上市時間  2008年8 凱越HRV 長×寬×高 4308×1725×1453 軸距  2600 排氣量 1.6 變速器形式  5檔手動 最大功率 78/6000 輪胎規格  195/55 R15  最大扭矩 146/3600 最高車速  180  車體 兩廂轎車 上市時間  2008年 第四章 環境保護設計依據及原則根據國家對于這方面的專項規定和各種法規結合本身具體情況來實施，最后確保做到實施情

40、況的良好，和在平時運營過程中盡量減少污染物和廢氣的排放，并在工程實施過程中盡量減低噪聲污染，避免對周圍居民，商家和周遭環境造成破壞。施工期環境影響及治理措施封閉式施工，并且盡量做到白天施工晚上少施工。在施工過程中最大限度減少煙塵和噪音的產生。無法避免的一些影響按照國家規章制度處理，妥善安排。運營期環境影響及治理措施做好周圍環境的綠化美化，各種工作和生活垃圾做到分流及及時回收，不隨手丟棄，并將制定一些此方面條款歸入公司章程。對一些無法避免的影響做到及時治理和恢復。結論以人為本，以不傷害環境不影響周圍為原則，做好自己的工作。第六章 節能第一節 編制原則及依據制定公司制度照明設備定時開關，配備節能型

41、設備，在保證正常運營的情況下減少能耗。第二節 節能措施加強設備與各種熱力管道（制冷裝置）保溫絕熱工作，杜絕泄漏現象；采用省能設備、省能新工藝、新能源（遠紅外、激光、太陽能、地熱、超聲等）技術實現節能改進輸送和儲運系統，減少能量損耗集中供熱、熱電結合，以之代替中、小型鍋爐，可提高能效，又利于保護環境。結論采用各種措施減少能源浪費和消耗，是正常運營更經濟更環保。第七章 職業安全衛生與消防第一節 職業安全衛生對內安裝全方位閉路系統，實行實時監控制度；安裝防盜防暴預警系統，出入口設置保安，內設警衛室，以備突發情況。衛生制度嚴格按照國家標準執行。第二節 消防聘請專業人士布置消防系統，對員工進行消防培訓。

42、第八章 項目實施計劃與工程管理第一節 實施進度計劃當資金到位時，項目立刻啟動，共分三步完成。 1 建造廠房，購買各種設備一起 此過程大概需要半年到一年時間，此期間主要保證工程進度按時按質完成。 2 組建公司，招聘員工。 組建公司主要是落實場地，辦理注冊手續，在此期間同時發出招聘員工的廣告，這項工作需要1個月。 3 成立部門、制定工作計劃。 當招聘的員工到位后，立即成立各部門。制定工作計劃，這項工作需時個月。 4 開展工作，投入生產。 公司班子健全后，按照各部門的工作計劃實施有序的工作。主要健全進貨渠道，展開全方位的宣傳工作，開展覽會等。  第二節 工程管理按照合同，由中標公司在我方監督下完成。 第三節 項目招標方案 一、招標內容石家莊市通用汽車4s店建設工程工程地點：石家莊市裕華東路與談固南大街交叉口處、工程概況（1）4s店建設，展示廳主體結構為管鋼結構，展示廳外立面裝飾為支點式中空玻璃幕墻。其他為淺色彩鋼板墻面。內墻維修區和辦公區為200厚砼砌塊墻，其他隔墻主要為輕鋼