1、泓域咨詢/車載攝像頭產業園建設項目投資分析報告車載攝像頭產業園建設項目投資分析報告xx（集團）有限公司目錄第一章 市場分析11一、 ADAS滲透升級，驅動車載攝像頭量價齊升11二、 智能駕駛迎來黃金發展期，ADAS加速滲透15三、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機遇，市場快速擴容18第二章 背景、必要性分析20一、 車載攝像頭模組空間廣闊20二、 大空間、高壁壘鑄造黃金賽道，車載攝像頭確定性高20三、 深化創新驅動發展戰略20四、 以招商引資擴大增量21第三章 項目建設單位說明22一、 公司基本信息22二、 公司簡介22三、 公司競爭優勢23四、 公司主要財務數據25公司合并資產負債表主要數據2

2、5公司合并利潤表主要數據25五、 核心人員介紹26六、 經營宗旨27七、 公司發展規劃28第四章 項目總論34一、 項目名稱及項目單位34二、 項目建設地點34三、 可行性研究范圍34四、 編制依據和技術原則34五、 建設背景、規模36六、 項目建設進度37七、 環境影響37八、 建設投資估算38九、 項目主要技術經濟指標38主要經濟指標一覽表39十、 主要結論及建議40第五章 選址方案分析41一、 項目選址原則41二、 建設區基本情況41三、 堅定不移推動“工業立市”44四、 以項目建設拉動投資44五、 項目選址綜合評價44第六章 建筑工程可行性分析46一、 項目工程設計總體要求46二、 建

3、設方案47三、 建筑工程建設指標48建筑工程投資一覽表49第七章 產品方案分析51一、 建設規模及主要建設內容51二、 產品規劃方案及生產綱領51產品規劃方案一覽表52第八章 發展規劃分析53一、 公司發展規劃53二、 保障措施59第九章 運營模式61一、 公司經營宗旨61二、 公司的目標、主要職責61三、 各部門職責及權限62四、 財務會計制度65第十章 法人治理69一、 股東權利及義務69二、 董事74三、 高級管理人員79四、 監事82第十一章 組織機構及人力資源84一、 人力資源配置84勞動定員一覽表84二、 員工技能培訓84第十二章 項目節能方案87一、 項目節能概述87二、 能源消

4、費種類和數量分析88能耗分析一覽表88三、 項目節能措施89四、 節能綜合評價90第十三章 項目環境保護92一、 編制依據92二、 環境影響合理性分析92三、 建設期大氣環境影響分析93四、 建設期水環境影響分析95五、 建設期固體廢棄物環境影響分析96六、 建設期聲環境影響分析96七、 環境管理分析97八、 結論及建議100第十四章 原材料及成品管理102一、 項目建設期原輔材料供應情況102二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理102第十五章 勞動安全生產分析103一、 編制依據103二、 防范措施104三、 預期效果評價110第十六章 投資計劃111一、 編制說明111二、 建設投資11

5、1建筑工程投資一覽表112主要設備購置一覽表113建設投資估算表114三、 建設期利息115建設期利息估算表115固定資產投資估算表116四、 流動資金117流動資金估算表118五、 項目總投資119總投資及構成一覽表119六、 資金籌措與投資計劃120項目投資計劃與資金籌措一覽表120第十七章 項目經濟效益分析122一、 基本假設及基礎參數選取122二、 經濟評價財務測算122營業收入、稅金及附加和增值稅估算表122綜合總成本費用估算表124利潤及利潤分配表126三、 項目盈利能力分析126項目投資現金流量表128四、 財務生存能力分析129五、 償債能力分析130借款還本付息計劃表131六

6、、 經濟評價結論131第十八章 招標及投資方案133一、 項目招標依據133二、 項目招標范圍133三、 招標要求134四、 招標組織方式134五、 招標信息發布135第十九章 總結評價說明136第二十章 附表附件139主要經濟指標一覽表139建設投資估算表140建設期利息估算表141固定資產投資估算表142流動資金估算表143總投資及構成一覽表144項目投資計劃與資金籌措一覽表145營業收入、稅金及附加和增值稅估算表146綜合總成本費用估算表146固定資產折舊費估算表147無形資產和其他資產攤銷估算表148利潤及利潤分配表149項目投資現金流量表150借款還本付息計劃表151建筑工程投資一覽

7、表152項目實施進度計劃一覽表153主要設備購置一覽表154能耗分析一覽表154報告說明對標來看，ADAS的加速滲透和結構升級將推動攝像頭搭載量持續提升，單車搭載量有望超預期。1）ADAS滲透：未來十年ADAS將進入加速普及的階段，L2及以上車型滲透率將從2020年的10%提升至2030年的85%。同時，在各廠商的推動下，ADAS結構升級將成為確定性趨勢，2022年、2025年分別是L3和L4/L5發展的元年，至2030年L3及以上滲透率將達到55%。2）ADAS升級：由于前視攝像頭在輔助駕駛中起著至關重要的作用，L1級車首先搭載的是前視攝像頭，且隨著ADAS等級的提升，前視攝像頭將逐步升級為

8、高清ADAS攝像頭；L2/L2+級開始搭載環視攝像頭，環視攝像頭一般以4個為一組共同裝配，總攝像頭數可達8個；L3以上車型還將搭載側視攝像頭以實現更多ADAS功能，后視也將采用ADAS攝像頭，攝像頭總數高達8-12個；L4/L5級由于對雷達依賴程度更高，攝像頭搭載量并無明顯提升。根據Yole數據，2020年全球平均搭載攝像頭數量約為2.3顆，2025年預計達到3.5顆。隨著ADAS逐漸升級和加速滲透，疊加各車企硬件配臵冗余性高，車載攝像頭的量增將超預期，2025年平均單車搭載量有望達到4.9顆。從具體應用方案來看，視覺派方案中攝像頭起主導作用，多傳感融合方案打造高冗余性亦將推高攝像頭搭載量。自

9、動駕駛感知層方案主要分為視覺派和多傳感融合方案。1）視覺派以攝像頭為主導，高算法低感知要求：特斯拉是視覺方案的堅實擁護者，Model3搭載了Autopilot2.0系統，全車未搭載激光雷達，共搭載了8個攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，其中8個攝像頭包括3個前視、4個側視和1個后視，可在250米半徑內為汽車提供360度視角。Mobileye在2020年CES發布會上演示了僅搭載12個車載攝像頭的自動駕駛方案，沒有搭載毫米波雷達、激光雷達或其他傳感器，車輛能在耶路撒冷的街道上自動行駛約20分鐘。2）多傳感融合方案低算法高感知，系統冗余性較高，攝像頭等硬件搭載量持續推高：智能化程度較高的車

10、型攝像頭搭載量基本在10個以上，像素配臵也更高，例如蔚來ET7搭載11顆800萬像素高清攝像頭，吉利極氪001搭載的14個攝像頭中包括7個800萬像素高清攝像頭。根據謹慎財務估算，項目總投資21567.57萬元，其中：建設投資16361.62萬元，占項目總投資的75.86%；建設期利息472.99萬元，占項目總投資的2.19%；流動資金4732.96萬元，占項目總投資的21.94%。項目正常運營每年營業收入45400.00萬元，綜合總成本費用34929.03萬元，凈利潤7671.46萬元，財務內部收益率27.93%，財務凈現值12956.61萬元，全部投資回收期5.35年。本期項目具有較強的財

11、務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本項目生產所需的原輔材料來源廣泛，產品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產品生產技術先進，產品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環境經考察適合本項目建設；項目產品暢銷，經濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產業政策。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 市場分析一、 ADAS滲透升級，驅動車載攝像頭量價齊升攝像頭是ADAS感知層的核心傳感器。相比于毫米波雷達和激光

12、雷達，車載攝像頭成本低、硬件技術相對成熟，核心優勢在于能夠識別物體內容（如辨別指示牌與道路標識），因此成為率先裝車的核心傳感器。根據Yole的數據，2020年車載攝像頭市場規模為35億美元，占ADAS感知層傳感器市場的41%。攝像頭按安裝位臵不同可分為前視、環視、側視、后視和內臵五大類。前視攝像頭包括單目、雙目和多目類型，能夠實現FCW、LDW、TSR等功能；側視攝像頭又分為前臵和后臵兩種，其中前臵側視攝像頭能夠參與識別交通標識（TSR）；環視攝像頭一般為4個，裝配于車輛四周，能夠實現道路感知和全景泊車輔助（SVC）；后視攝像頭主要用于泊車輔助（PA）；內臵攝像頭安裝于車內駕駛座位前方，實現D

13、MS、OMS等功能。感知類（ADAS）和成像類攝像頭功能不同，成本結構亦有差異。感知類ADAS攝像頭用于主動安全，需要準確捕捉圖像；成像類攝像頭用于被動安全，并將所拍攝的圖像存儲或發送給用戶。一般情況下，前視和側視往往優先搭載感知類攝像頭，環視和后視一般為成像類，但隨著自動駕駛等級的提升可能升級為感知類攝像頭。根據Yole數據，2016-2020年感知類和成像類攝像頭出貨量CAGR分別為19.5%和16.7%，2021年出貨量預計達5100及9500萬顆。成本結構方面，感知類攝像頭對算法有更高要求，算法芯片占攝像頭約60%的成本，攝像頭模組僅占40%；成像類攝像頭成本則以硬件模組為主，占比約7

14、0%。手機多攝發展歷程復盤：智能手機滲透率提升和拍照功能升級雙重驅動下，單機攝像頭數量持續提升。2011-2015年是智能手機加速普及的階段，2015年智能機實現基本普及，滲透率超70%。之后智能手機進入功能升級階段，手機多攝配臵也由此開始。單機攝像頭的增加可以提升感光能力、降低噪點，從而滿足更高的拍照需求。2016年為后臵雙攝發展元年，2018年后臵多攝開始加速滲透，2021年后臵單攝滲透率下降至3%，多攝智能手機已成市場主流，平均攝像頭數量預計達4.3顆。對標來看，ADAS的加速滲透和結構升級將推動攝像頭搭載量持續提升，單車搭載量有望超預期。1）ADAS滲透：未來十年ADAS將進入加速普及

15、的階段，L2及以上車型滲透率將從2020年的10%提升至2030年的85%。同時，在各廠商的推動下，ADAS結構升級將成為確定性趨勢，2022年、2025年分別是L3和L4/L5發展的元年，至2030年L3及以上滲透率將達到55%。2）ADAS升級：由于前視攝像頭在輔助駕駛中起著至關重要的作用，L1級車首先搭載的是前視攝像頭，且隨著ADAS等級的提升，前視攝像頭將逐步升級為高清ADAS攝像頭；L2/L2+級開始搭載環視攝像頭，環視攝像頭一般以4個為一組共同裝配，總攝像頭數可達8個；L3以上車型還將搭載側視攝像頭以實現更多ADAS功能，后視也將采用ADAS攝像頭，攝像頭總數高達8-12個；L4/

16、L5級由于對雷達依賴程度更高，攝像頭搭載量并無明顯提升。根據Yole數據，2020年全球平均搭載攝像頭數量約為2.3顆，2025年預計達到3.5顆。隨著ADAS逐漸升級和加速滲透，疊加各車企硬件配臵冗余性高，車載攝像頭的量增將超預期，2025年平均單車搭載量有望達到4.9顆。從具體應用方案來看，視覺派方案中攝像頭起主導作用，多傳感融合方案打造高冗余性亦將推高攝像頭搭載量。自動駕駛感知層方案主要分為視覺派和多傳感融合方案。1）視覺派以攝像頭為主導，高算法低感知要求：特斯拉是視覺方案的堅實擁護者，Model3搭載了Autopilot2.0系統，全車未搭載激光雷達，共搭載了8個攝像頭、1個毫米波雷達

17、和12個超聲波雷達，其中8個攝像頭包括3個前視、4個側視和1個后視，可在250米半徑內為汽車提供360度視角。Mobileye在2020年CES發布會上演示了僅搭載12個車載攝像頭的自動駕駛方案，沒有搭載毫米波雷達、激光雷達或其他傳感器，車輛能在耶路撒冷的街道上自動行駛約20分鐘。2）多傳感融合方案低算法高感知，系統冗余性較高，攝像頭等硬件搭載量持續推高：智能化程度較高的車型攝像頭搭載量基本在10個以上，像素配臵也更高，例如蔚來ET7搭載11顆800萬像素高清攝像頭，吉利極氪001搭載的14個攝像頭中包括7個800萬像素高清攝像頭。ADAS車載攝像頭高性能要求推升價值量。車載攝像頭以駕駛安全為

18、目的，對防磁、耐溫、穩定性等要求都高于消費級產品，對應價值量也更高。根據工信部2019年出臺的汽車用攝像頭行業標準，車載攝像頭要求能在-40到85的環境中持續工作，能不受水分浸泡的影響，防磁抗震，使用壽命需達810年。不同類型車載攝像頭對鏡頭規格和芯片算法的要求有所區別，ADAS車載鏡頭往往采用玻璃鏡頭，較普通車載鏡頭更貴，同時ADAS攝像頭一般采用高像素級別的高清圖像傳感芯片，要求具有HDR、LED閃爍抑制等功能，因此攝像頭模組價值量也更高。普通車載攝像頭模組價值量在150-200元，ADAS車載攝像頭模組價值量則在300-500元。隨著自動駕駛等級提升，前視、側視、后視攝像頭將逐漸升級為A

19、DAS攝像頭，帶動車載攝像頭模組平均單價持續提升。ADAS級別提升下的攝像頭升級，主要體現在像素和功能兩方面：1）ADAS感知功能升級，對攝像頭像素提出更高要求。普通車載攝像頭像素一般在120萬左右，ADAS感知功能升級下算法日趨完善，所需攝像頭像素隨之提升。2021款理想ONE前視攝像頭由2020款的130萬像素升級至800萬像素；蔚來新推出的ET7搭載了11個800萬像素攝像頭；極氪001搭載3個前視、4個側視攝像頭均為800萬像素，未來高像素車載攝像頭的應用將成為大趨勢。攝像頭像素高低影響目標檢測的準確度，更高像素攝像頭得以探測更長距離、獲取更多目標信息。根據蔚來汽車的數據，8MP像素攝

20、像頭識別距離是1.2MP像素攝像頭的3倍。2）HDR、LFM功能提升ADAS攝像頭價值量。一般情況下，當車輛駛出隧道或地下車庫時，強光照射會使攝像頭出現過度曝光、陰影圖像缺失問題，而HDR（高范圍動態）功能能夠解決這一問題，該功能使得車載攝像頭能夠在高反差背光條件下工作，將亮度和低亮度部分同時顯現出來，提高行車安全性。此外，LED燈閃爍現象會導致車載攝像頭捕捉到的交通標識、紅綠燈信息不完整，嚴重影響ADAS系統的識別判斷，因此車輛搭載具備LFM（LED閃爍抑制）功能的攝像頭至關重要。LED閃爍抑制的原理是延長攝像頭曝光時間，解決LED閃爍和拍攝頻率不同的問題，捕捉更為全面的信息，除去車用安全隱

21、患。二、 智能駕駛迎來黃金發展期，ADAS加速滲透作為智能駕駛的重要載體，ADAS的普及是未來實現汽車自動駕駛的前提條件。ADAS（advanceddriverassistancesystem，高級駕駛輔助系統）是智能駕駛的核心載體，從技術架構上可分為感知、決策和執行三大層次。1）感知層：依靠多傳感器對環境信息和車內信息進行采集和處理，是汽車的眼睛，其中攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等是重要傳感器；2）決策層：通過融合多傳感器的數據進行決策判斷，制定控制策略，是汽車的大腦；3）執行層：將系統決策反饋到底層模塊執行，實現車輛縱向橫向的自動控制，相當于汽車的四肢。目前ADAS正處在由L2向L3邁進的

22、窗口，2022年是L3發展元年。ADAS按等級由低到高可劃分為L0-L5六個等級，L0-L2為輔助駕駛范疇，L3-L5為自動駕駛范疇。在功能實現方面，相比于L2，L3、L4擁有TJP（交通擁堵領航）、HWP（高速公路領航）、CP（城市領航）、AVP（自動代客泊車）等功能，能夠實現有條件的自動駕駛。硬件配臵要求方面，隨著ADAS等級的遞進，對攝像頭、雷達等感知層硬件的性能和數量提出更高要求。現階段普及度較高的屬L0-L2級別，根據RolandBerger的數據，2020年全球乘用車中L1和L2/L2+級別的滲透率為48%和10%，2025年L2/L2+滲透率提升至36%，L3滲透率則由0提升至8

23、%，合理判斷目前ADAS正處于L2向L3邁進的窗口。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統獲得德國聯邦交管局上路許可，其他知名車企也在陸續推進L3車型量產上市，預計2022年將成為L3級車型的發展元年。未來ADAS滲透率提升的驅動力主要來自三個方面：政策法規、造車新勢力以及傳統車企。1）政策指引和法規支持推動ADAS有序發展。2020年11月，中國交通運輸部等五部門共同發布智能網聯汽車技術路線圖2.0，提出自動駕駛發展目標：2025年L2、L3新車銷量占比將達50%，2030年L2、L3新車銷量占比將超過70%，L4占比達20%。歐美日亦先后制定相關戰略計劃，支持自動駕駛領域的研究。法規方面

24、，韓國是全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。全球支持政策與落地標準雙管齊下，為發展智能駕駛保駕護航。2）電動車企引領智能化浪潮。電動汽車擁有更強的電力支持，能源轉換效率也更高，能夠更好地滿足智能駕駛系統在電力消耗上的高需求。同時，智能化程度的加深也對算力提出更高要求，傳統燃油汽車的分布式E/E（電子電氣）架構難以適應巨量信息的傳輸，而智能電動汽車集中式E/E架構能實現更快速的信息傳輸和處理，與ADAS適配度更高。以特斯拉、蔚來為代表的新勢力車企，采用先進電子電氣架構，通過OTA技術（over-the-air，云端升級）升級ADAS功能，實現L2/L2+的加速滲透。據佐思汽

25、研統計，2020年中國市場中特斯拉、蔚來、理想和小鵬L2裝配率分別達100%、100%、100%和78.7%。現階段，新勢力車企正陸續推出L3及L3以上級別車型，未來仍將引領智能化浪潮，帶動ADAS滲透率持續提升。3）傳統車企跟進步伐，加快智能化布局。特斯拉等造車新勢力的快速發展，將倒逼傳統車企進行智能化改革，加大研發投入提升電動化智能化水平。2021年12月，奔馳L3級自動駕駛系統獲得德國聯邦交管局的上路許可，沃爾沃則與自動駕駛技術公司Waymo達成合作，共同開發L4自動駕駛方案，預計于2022年推出L4級量產車，福特、豐田、現代等主機廠也計劃于2022年推出L4車型。各大傳統車企加速布局自

26、動駕駛的大背景下，ADAS滲透率有望加速提升。三大因素驅動下，ADAS滲透率有望迎來明顯提升。據RolandBerger預測，2025年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達到36%、8%和1%，結合各大車企ADAS時間規劃表，2025年或為L4級別的元年。長期看，預計2030年全球L2、L3和L4/L5級別的滲透率將達到30%、35%和20%。由于新能源汽車與ADAS適配度更高，而傳統燃油車結構受限搭載L4/L5級ADAS系統難度更大，全球新能源車L3及L4/L5滲透率明顯高于整體水平，預計2030年將達到40%和41%。三、 車載鏡頭：迎來ADAS歷史新機遇，市場快速擴容車載鏡頭市場快

27、速擴容，舜宇光學龍頭地位穩固。車載鏡頭占鏡頭模組約20%的成本占比，受益于車載攝像頭高景氣，車載鏡頭市場快速擴容，通過價值占比測算，預計全球車載鏡頭市場規模將由2020年的71億元增至2025年的184億元，CAGR達21%。目前市場格局呈現一超多強態勢，舜宇光學車載鏡頭出貨量已連續9年穩居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開較大差距，龍頭地位穩固；二線廠商主要為日韓企業，份額較為分散，日本麥克賽爾、日本富士膠片、日本電產三協和韓國世高光份額分別為8%/5%/5%/5%。在進入壁壘更高的ADAS感知攝像鏡頭市場，舜宇光學更是占據領導地位，憑借技術優勢和客戶優勢，2020年全球市占

28、率超50%。車載鏡頭工藝要求更高，主要采用玻璃鏡頭和玻塑混合鏡頭。鏡頭組中的光學器件主要包括鏡片、濾光片、保護膜，鏡頭的作用在于將光線聚集在攝像機內部成像，鏡頭質量對攝像頭成像質量具有重要影響。鏡頭按材質可分為玻璃鏡頭、塑料鏡頭和玻塑混合鏡頭，手機鏡頭主要采用塑料鏡頭，而車載鏡頭主要選用玻璃鏡頭或玻塑混合鏡頭，原因在于車載鏡頭對鏡片耐用性和熱穩定性的要求更高。玻璃鏡片相較塑料鏡片具有高耐熱性、高防刮性、高透光率等特點，成像效果和耐用度更符合車載鏡頭的工作環境和高性能要求，一般而言，ADAS高像素鏡頭會采用更多玻璃鏡頭。第二章 背景、必要性分析一、 車載攝像頭模組空間廣闊車載攝像頭模組空間測算：

29、現階段全球市場空間約為500-600億元，2021-25年CAGR為19.4%。假設普通鏡頭模組平均價值量200元，ADAS鏡頭模組價值量400元，根據不同等級攝像頭搭載情況（見表4），計算出各等級單車攝像頭模組價值量。考慮到規模量產后可能帶來價格下降，假設2023年后各等級單車模組價值量均以每年-5%的增速遞減。結合上文全球乘用車銷量及ADAS滲透率的預測，2021年車載攝像頭模組市場規模為454億元，2025/2030年將分別達到922/1645億元，2021-25年CAGR達19.4%。二、 大空間、高壁壘鑄造黃金賽道，車載攝像頭確定性高車載攝像頭主要的硬件結構包括光學鏡頭（其中包含光學

30、鏡片、濾光片、保護膜等）、圖像傳感器、圖像信號處理器ISP、串行器、連接器等器件。從成本結構看，圖像傳感器占比約52%，是車載攝像頭模組最主要的成本組成；鏡頭組和模組封裝占比分別為20%和19%，三者均處于產業鏈中游。結合上文車載攝像頭模組市場規模測算結果，2021年圖像傳感器、鏡頭和模組的市場空間分別為236/91/86億元。三、 深化創新驅動發展戰略堅持把振興發展的基點放在創新上，出臺鼓勵企業科技創新獎補政策、激勵企業加大研發投入，推動大眾創業萬眾創新向縱深發展，探索建立區域科技創新中心。強化企業創新主體作用，支持恒豐、友搏等領軍企業組建創新聯合體、百威啤酒申建省級數字化車間、恒舢工業互聯

31、網擴大應用范圍，全市國家級高新技術企業達到100戶以上，推動牡丹江高新區晉升國家級，打造創新驅動發展示范區。推進國家知識產權試點城市建設，加快市院校企合作成果落地，與中國農科院合作開展良種選育技術攻關、共建禽類疫病防治基地和肉牛疑難疫病診治中心，發揮好“頭雁”工作站作用，建設技術創新中心和產品中試熟化基地，全市技術合同成交額增長30%以上。落實好市委人才引育政策，用良好的體制機制留住人才、用好人才、吸引人才。四、 以招商引資擴大增量突出精準化專業化、走出去請進來結合，推進與多維、正威等戰略投資者合作，全年新引進億元以上項目100個、招商引資到位資金增長10%；利用國家和省編制“十四五”規劃契機

32、，主動爭取更多政策、資金和項目支持，全年對上爭取資金超過200億元。第三章 項目建設單位說明一、 公司基本信息1、公司名稱：xx（集團）有限公司2、法定代表人：朱xx3、注冊資本：760萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2014-1-287、營業期限：2014-1-28至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事車載攝像頭相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司秉承“以人為本

33、、品質為本”的發展理念，倡導“誠信尊重”的企業情懷；堅持“品質營造未來，細節決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優質品質謀求發展”的營銷思路；以科學發展觀縱觀全局，爭取實現行業領軍、技術領先、產品領跑的發展目標。 公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。三、 公司競爭優勢（一）工藝技術優勢公司一直注重技術進步和工藝創新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自

34、主技術研發和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優勢。公司根據客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節能環保和清潔生產優勢公司圍繞清潔生產、綠色環保的生產理念，依托科技創新，注重從產品結構和工藝技術的優化來減少三廢排放，實現污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環境績效。經過持續加大環保投入，公司已在節能減排和清潔生產方面形成了較為

35、明顯的競爭優勢。（三）智能生產優勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統和自動輸送系統，將企業的決策管理層、生產執行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現代化生產平臺，智能系統的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區位優勢公司地處產業集聚區，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優勢明顯。產業集群效應和配套資源優勢使公司在市場拓展、技術創新以及環保治理等方面具有獨特的競爭優勢。（五）經營管理優勢公司擁有一支敬業務實的經營管理

36、團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業，對行業具有深刻的洞察和理解，對行業的發展動態有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據客戶需求和市場變化對公司戰略和業務進行調整，為公司穩健、快速發展提供了有力保障。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額7860.556288.445895.41負債總額3712.932970.342784.70

37、股東權益合計4147.623318.103110.72公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入24432.3519545.8818324.26營業利潤4361.253489.003270.94利潤總額3588.502870.802691.38凈利潤2691.382099.281937.79歸屬于母公司所有者的凈利潤2691.382099.281937.79五、 核心人員介紹1、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、雷xx，1974年出生，研究生學歷。2002

38、年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。3、向xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。4、韋xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事

39、。2019年1月至今任公司獨立董事。5、肖xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。6、李xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。7、邵xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至

40、2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。8、楊xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。六、 經營宗旨根據國家法律、行政法規的規定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業經營的方式管理和經營公司資產，為全體股東創造滿意的投資回報。七、 公司發展規劃（一）發展計劃1、發展戰略作為高附加值產業的重要技術支撐，正在轉變發展思

41、路，由“高速增長階段”向“高質量發展”邁進。公司順應產業的發展趨勢，以“科技、創新”為經營理念，以技術創新、智能制造、產品升級和節能環保為重點，致力于構造技術密集、資源節約、環境友好、品質優良、持續發展的新型企業，推進公司高質量可持續發展。2、經營目標目前，行業正在從粗放式擴張階段轉向高質量發展階段，公司將進一步擴大高端產品的生產能力，抓住市場機遇，提高市場占有率；進一步加大研發投入，注重技術創新，提升公司科技研發能力；進一步加強環境保護工作，積極開發應用節能減排染整技術，保持清潔生產和節能減排的競爭優勢；進一步完善公司內部治理機制，按照公司治理準則的要求規范公司運行，提升運營質量和效益，努力

42、把公司打造成為行業的標桿企業。（二）具體發展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現有市場基礎上，根據下游行業個性化、多元化的消費特點，以新技術新產品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術、生產多部門聯動機制，提高公司對市場變化的反應能力； （2）進一步完善市場營銷網絡，加強銷售隊伍建設，優化以營銷人員為中心的銷售責任制，激發營銷人員的工作積極性； （3）加強品牌建設，以優質的產品和服務贏得客戶，充分利用互聯網宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認同感； （4）在鞏固現有市場的基礎上，積極開拓新市場，推進省內外市場的均衡協調發展，進一

43、步提升公司市場占有率。2、技術開發計劃公司的技術開發工作將重點圍繞提升產品品質、節能環保、知識產權保護等方面展開。公司將在現有專利、商標等相關知識產權的基礎上，進一步加強知識產權的保護工作，將技術研發成果整理并進行相應的專利申請，通過對公司無形資產的保護，切實做好知識產權的維護。為保證上述技術開發計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發隊伍素質，創新管理機制和服務機制，積極參加行業標準的制定，不斷提高企業的整體技術開發能力。3、人力資源發展計劃培育、擁有一支有事業心、有創造力的人才隊伍，是企業核心競爭力和可持續發展的原動力。隨著經營規模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發展

44、的支撐作用將進一步顯現。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養與引進工作，培育優秀技術人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優勢和教育資源優勢，開展技術合作和人才培養，全面提升技術人員的整體素質；（3）加強對基層員工的技能培訓和崗位培訓，提高勞動熟練程度和自動化設備的操作能力，有效提高勞動效率和產品質量。（4）積極探索員工激勵機制，進一步完善以績效為導向的人力資源管理體系，充分調動員工的積極性。4、企業并購計劃公司將抓住行業整合機會，根據自身發展戰略，充分利用現有的綜合競爭優勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業具有一定互補優勢的公

45、司，實現產品經營和資本經營、產業資本與金融資本的有機結合，進一步增強公司的經營規模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發展期，新生產線建設、技術改造、科技開發、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據經營發展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產結構、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推動公司持續、快速、健康發展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠發展籌措資金。（三）面臨困難公司資產規模將進一步增長，業務將不斷發展和擴大，但在戰略規劃、營銷策略、組織設計、資源配置，特別是資金管理和內部控制等方面面臨新的挑戰。同時，公司今后發展

46、中，需要大量的管理、營銷、技術等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應對能力，才能保持持續發展，實現各項業務發展目標。1、資金不足發展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發展的要求。因此，能否借助資本市場，將成為公司發展計劃能否成功實施的關鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發展計劃將難以如期實現。2、人才緊缺隨著經營規模的不斷擴大，公司在新產品新技術開發、生產經營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發能力和管理水平

47、。因此，能否盡快引進、培養這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發展產生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現公司經營發展目標公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變融資渠道單一依賴銀行貸款的現狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經營發展目標的實現。同時，加強與商業銀行的聯系，構建良好的銀企合作關系，及時獲得商業銀行的貸款支持，緩解公司發展過程中的資金壓力。1、內部培養和外部引進高層次人才，應對經營規模快速提升面臨的挑戰公司現有人員在數量、知識結構和專業技能等方面將不能完全滿足公司快速發展的需求，公司需加快內部培養和外部引進高層次人才的力度，確保

48、高素質技術人才、經營管理人才以及營銷人才滿足公司發展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰略規劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業晉升機制，吸引優秀的技術、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導向的員工激勵與約束機制，努力營造團結和諧的企業文化，強化員工對企業的歸屬感和責任感，保持公司人才隊伍的穩定性和積極性；3、加強年輕人才的培養，建立人才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現公司可持續發展。2、以市場需求為驅動，提高公司競爭能力公司將以市場為導向，認真研究市場需求，密切跟蹤印染行業政策及最新發展動向，推動

49、科技創新和加大研發投入，優化產品結構，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務質量，豐富服務內容，完善和延伸產業鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現公司的戰略發展目標。第四章 項目總論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：車載攝像頭產業園建設項目項目單位：xx（集團）有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx，占地面積約62.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環境保護與消

50、防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、國民經濟和社會發展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。（二）技術原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業政策、技術政策和行業規劃。2

51、、循環經濟原則：樹立和落實科學發展觀、構建節約型社會。以當地的資源優勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規模進行合理規劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子，實現可持續發展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕

52、工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區域性差別、針對產品的差異化要求、區異化的特點，來設計不同品種、不同的規格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業在國內外的知名度。五、 建設背景、規模（一）項目背景車載鏡頭市場快速擴容，舜宇光學龍頭地位穩固。車載鏡頭占鏡頭模組約20%的成本占比，受益于車載攝像頭高景氣，車載鏡頭市場快速擴容，通過價值占比測算，預計全球車載鏡頭市場規模將由2020年的71億元增至2025年的184億元，CAGR達21%。目前市場格局呈現一超多強態勢，

53、舜宇光學車載鏡頭出貨量已連續9年穩居世界第一，2020年市占率32%，與第二名份額拉開較大差距，龍頭地位穩固；二線廠商主要為日韓企業，份額較為分散，日本麥克賽爾、日本富士膠片、日本電產三協和韓國世高光份額分別為8%/5%/5%/5%。在進入壁壘更高的ADAS感知攝像鏡頭市場，舜宇光學更是占據領導地位，憑借技術優勢和客戶優勢，2020年全球市占率超50%。（二）建設規模及產品方案該項目總占地面積41333.00（折合約62.00畝），預計場區規劃總建筑面積66125.13。其中：生產工程40114.93，倉儲工程14453.73，行政辦公及生活服務設施5493.54，公共工程6062.93。項目

54、建成后，形成年產xx套車載攝像頭的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx（集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環境影響本項目將嚴格按照“三同時”即三廢治理與生產裝置同時設計、同時施工、同時建成使用的原則，貫徹執行國家和地方有關環境保護的法規和標準。積極采用先進而成熟的工藝設備，最大限度利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內部，項目單位及時對生產過程中的噪音、廢水、固體廢棄物等都要經過處理，避免造成環境污染，確保該項目的建設與實施過程完全符合國家環境保護規范標準

55、。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資21567.57萬元，其中：建設投資16361.62萬元，占項目總投資的75.86%；建設期利息472.99萬元，占項目總投資的2.19%；流動資金4732.96萬元，占項目總投資的21.94%。（二）建設投資構成本期項目建設投資16361.62萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用14364.14萬元，工程建設其他費用1623.02萬元，預備費374.46萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入454

56、00.00萬元，綜合總成本費用34929.03萬元，納稅總額4819.05萬元，凈利潤7671.46萬元，財務內部收益率27.93%，財務凈現值12956.61萬元，全部投資回收期5.35年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積41333.00約62.00畝1.1總建筑面積66125.131.2基底面積22733.151.3投資強度萬元/畝259.512總投資萬元21567.572.1建設投資萬元16361.622.1.1工程費用萬元14364.142.1.2其他費用萬元1623.022.1.3預備費萬元374.462.2建設期利息萬元472.992.3流動資金萬元4732.963資金籌措萬元21567.573.1自籌資金萬元11914.863.2銀行貸款萬元9652.714營業收入萬元45400.00正常運營年份5總成本費用萬元