1、VHP650E/XP825E/P950E/VHP750E/XP950E操 作 維 修 說 明 書OPERATING & MAINTENANCE MANUAL螺桿空氣壓縮機SCREW COMPRESSORS移動式 低噪音PORTABLE LOWNOISE上海英格索蘭壓縮機有限公司SHANGHAI INGERSOLL-RAND COMPRESSOR LTD.圖號 CPN:日期 DATE:版本 REV. 99265860 2007.3 C歡迎您使用上海英格索蘭壓縮機有限公司生產的各種牌號的螺桿壓縮機SIRC 有權對產品進行修改和改進，不負有對已出廠產品進行相應修改和改進的義務。用戶訂單號：_

2、I-R公司訂單號：_為了便于查詢，請將你所購的機器編號和型號記錄在此型 號：_機組編號：_本手冊介紹了電移動系列螺桿壓縮機的工作原理及其主要結構，盡可能為操作人員提供有關壓縮機關鍵部件的功能、操作、維護保養等方面的知識，目的在于讓用戶最有效地使用該設備。在壓縮機開機前，操作人員應仔細閱讀本手冊，充分掌握壓縮機的操作技能。用戶應以操作該設備為榮，并使設備處于清潔、良好的工作狀態。 如不清楚或有其他需求，請與本公司售后服務部門聯系。安 全 注 意 事 項警告壓縮空氣和電都具有危險性。在確保電源已經切斷，整個壓縮機系統里的壓縮空氣都已放空的情況下方能在機組上進行檢修或維護保養。安全注意事項1. 在機

3、組運轉時，不要打開邊門，或者松動、拆掉任何管路附件、接頭。機組里充滿帶壓的熱工質(液體與氣體，能引起嚴重的人身傷害事故。2. 電動機、控制面板、控制箱都接有380V 電源，在電氣系統調試、檢修之前，務必切斷電源。向壓縮機供電的電源線路上，必須安裝自動空氣開關或熔斷器等安全裝置。為了確保電器設備的可靠性，務必按照有關的安全條例，接上合適的接地線，必要時需安裝避雷裝置。3. 壓縮機不能在高于銘牌規定的排氣壓力下工作，否則電動機會過載，其結果將導致電動機和壓縮機停車。4. 只能使用安全溶液來清洗壓縮機和輔助設備。5. 安全閥裝在油分離器上部，一旦系統中氣體壓力超過額定壓力，氣體將通過此閥得以釋放，同

4、時務必檢查超壓原因。6. 在壓縮機上做任何機械修理工作之前，必須使機組停車，切斷壓縮機本機上的自動空氣開關及外部供電電源開關，使壓縮機處于斷電狀態。與此同時在開關上掛上“不準合閘”警告牌，防止意外合上壓縮機的電源。7. 在壓縮機開車以前，必須通讀和弄懂本操作使用說明書。 注意如對本警告掉以輕心，就可能導致人身傷害和財產設備損壞等事故。英格索蘭移動式泛用設備保修條例英格索蘭公司，通過其分銷商系統，向初始用戶保證每一臺由其制造的移動式設備將在一定時間段內，即從發運日起滿18個月，或從至第一位用戶開機之日起滿12個月或運行累積滿2000個小時、以先到達者為終止點，應無任何材料或制造質量瑕疵。在上述期

5、間內如有任何符合保修條件的故障，可向服務部報修。英格索蘭公司服務部將在接到用戶書面快捷通知后通過適當的維修，對設備的不符合進行糾正。英格索蘭公司將根據實際情況需要用新零部件或翻新零部件更換以上指定時間段內發現的材料或制造質量紕疵。在正常工作時間和英格索蘭公司授權銷售此種設備的分銷商營業場所內，修理或更換以上零部件將不收取用戶任何費用。用戶必須在履行保修前提供相應購買證明。用戶在沒有本公司書面的事前批準的情況下對設備所進行的自行開機、任何修理、調換或調節、本公司概不負責保修。以上保修并不適用于因濫用、誤用、疏于修理、侵蝕、腐蝕、正常磨損折舊和未經英格索蘭公司書面允諾擅自變更改造機組而引起的故障，

6、也不適用于因不遵照產品操作維修保養說明書推薦的操作方法和保養步驟而引起的故障。英格索蘭公司在上述期間內以上述方式對不符合所做的糾正無論是明顯的還是潛在的，都表示公司已負責做好了糾正。用戶所作的臨時補救不屬保修范圍，根據合同，本公司所提供的設備和服務所承擔的全部責任（性能或制造、銷售、發運、安裝、維修等不符合本合同），無論是根據合同、保修、疏忽、索賠、嚴格責任或其它條款，都不得超過該設備的單臺銷售價，本公司在任何情況下對用戶（任何利益繼承人或任何得益者或受讓人）不負任何因果，伴隨間接性損壞所帶來的責任，無論是失去友好關系、利潤和收入的損失，停工或其它物資損失。維修期間對補充空氣供應的收費、生產損

7、失或利潤損失、間接或因果性損壞、維修期間調換的過濾器、冷卻劑、潤滑劑都不包括在保修責任內。英格索蘭公司裝備但由其它公司生產的附件或裝置，包括（但不限于）柴油機，必須實行該制造商告知英格索蘭公司的保修條例，英格索蘭公司將此條例延伸至最初用戶。目錄第一章 壓縮機概述一、一般技術參數 -5二、壓縮機流程 -7三、風扇冷卻系統 -12四、電機及起動系統 -13五、壓縮機的幾種運行狀態 -16六、氣量控制調節系統 -17七、儀表板及監測裝置 -21八、安全保護裝置 -23第二章 操作及使用 -24一、拖行 -24二、使用注意事項 -24三、操作 -25第三章 維護保養 -26一、易損件更換 -26二、機

8、組檢察、轉動副潤滑及清潔工作 -30三、機組封存 -31第四章 故障排除 -31一、壓縮機不能啟動 -32二、壓縮機啟動不出(開機幾秒后自動停機 -33三、壓縮機不供氣 -34四、排氣壓力過低 -35五、排氣壓力過高 -36六、排氣溫度過高 -37七、壓縮機油耗大 -38八、運行中自動停機 -39九、停機時油從進氣口噴出 -40 附表：表一 （電動機參數）-41 表二 （橡皮絕緣線安全載流量）-41 表三 （安全載流量溫度校正系數）-41 表四 （銅芯導線和電纜每1安一公里的電壓損失）-41 修改記錄 -42第一章 壓縮機概述VHP650E、XP825E、P950E、VHP750E、XP950

9、E為一系列產品，是一種由電動機驅動的單級雙螺桿壓縮機，整個機組安裝在一個行走車架上，車架是四輪機構，適合于建筑、礦山施工、野外作業等具備交流電源驅動條件的場合使用，具有經濟性好、使用方便、易于維護保養、靈活機動等優點。 機組代號意義: E 一、壓縮機的一般技術參數Model VHP650E XP825E P950E VHP750E XP950E 排氣量 18.5m3/min 23.5m3/min 27m3/min 21.5m3/min 27m3/min 額定排氣壓力 1.2MPa 0.86MPa 0.7MPa 1.2MPa 0.86MPa 最大負載壓力 1.24MPa 0.88MPa 0.72

10、MPa 1.24MPa 0.88MPa 1.00±0.02MPa冷卻方式 風冷電機型號 IY315M2-4電機功率 160kW（服務系數SF=1.00） 160kW（服務系數SF=1.15）電機轉速 1485RPM電源 380V/50Hz/3Ph潤滑油容量 73L機組總重量 4300kg4/7.5×16輪胎壓力 0.5MPa最小轉彎半徑 6m最大牽引速度 35km/hr供氣接口 G(2+1/2" 內螺紋球閥一個 和 G(1+1/4 " 內螺紋球閥三個機組允許的最高環境溫度與海拔高度的關系:海拔高度最高環境溫度環境溫度過高，會影響冷卻系統的散熱效果及壓縮機

11、的經濟性。隨海拔高度的增加，空氣密度減小，氣壓降低，壓縮機要提供額定的供氣壓力，壓縮機的壓比要增加，如進氣溫度不降低，排氣溫度會升高，壓縮機的經濟性降低，稀薄的空氣會影響系統的散熱效果，因此對環境溫度需加以限制。事實上，所有地區在全年時間里其氣溫是不會超過限定值的，即使有，也只是偶爾幾天。<1000m 38 1000-1500m 30 1500-3000m 25 >3000m 206 二、壓縮機流程壓縮機整個流程由進氣系統、主機工作過程、油氣分離系統、潤滑油冷卻循環及供氣系統組成，參見壓縮機流程示意圖（圖二）及壓縮機流程框圖（圖）。 1. 進氣空氣通過過濾器，經蝶閥到壓縮機主機吸氣

12、口，這一過程為進氣過程。進氣系統主要由空濾器及蝶閥組成。空濾器空濾器由外殼、頂蓋、外芯及內芯組成。外殼：外殼帶有螺旋形導向片，迫使氣流做旋轉流動，產生離心力，使一些較大的塵埃從氣流中分離出來。頂蓋：具有灰塵收集作用，收集從氣流中因離心力分離出來的灰塵。外芯：主要過濾元件。其結構為折疊式，這種折疊結構保證元件具有較高的強度和最大的工作面積。內芯：安全保護芯。防止在外芯破損時，顆粒進入壓縮機主機，損壞壓縮機轉動件。蝶閥蝶閥裝于壓縮機主機進口處。蝶閥的開啟程度決定了進氣量的大小，所以它是氣量調節的執行機構。它的作用一是當壓縮機起動時，進氣蝶閥處于關閉的位置，以減小壓縮機的起動負荷；其二是當壓縮機工況

13、超過額定負載時，在ON/OFF控制方式下，關閉進口蝶閥，使壓縮機處于空載狀態，直到下一個規定值時，蝶閥才打開，壓縮機又進入正常運轉。而在調節器控制方式下，則進氣蝶閥的開啟度減小，起進氣節流調節作用。詳見氣量控制章節。進氣口處的蝶閥的工作狀態直接關系到壓縮機能否正常運轉，應注意蝶閥動作是否靈活，不能被卡住，避免影響機組工作。 2. 壓縮機主機工作過程壓縮機主要由一對陰陽轉子及殼體組成(參見圖四），其工作原理與往復式壓縮機一樣，屬于容積式，只是其工作方式是回轉式而不是往復式。如果把陰轉子齒槽與殼體構成的腔比做活塞式壓縮機的氣缸，那么陽轉子的螺旋形齒在陰轉子齒槽中的滑動就相當于活塞的往復運動。主機的

14、工作過程可分為三個階段，為了看起來更為清楚，將壓縮機剖切開來，使其底部朝上，如圖四所示。壓縮主機工作過程：1吸氣階段，2壓縮階段， 3排氣階段。轉子端面上的黑點表示嚙合齒槽的相對位置。1吸氣階段本公司的螺桿壓縮機采用端面軸向進氣，一旦齒槽間嚙合線在端面的嚙合點進入吸氣口，則開始吸氣。隨著轉子的轉動，嚙合線向排氣端延伸，吸入的空氣也越來越多，當端面齒廓離開吸氣口時，吸氣階段結束。吸入的空氣處于一個由陰、陽轉子及殼體構成的封閉腔。2壓縮階段陰、陽轉子及殼體構成的這個封閉腔隨轉子的繼續轉動，向排氣端移動，其容積不斷縮小，因而氣體受壓縮。于此同時，潤滑油噴入這個封閉腔。潤滑油的作用見潤滑章節。3 排氣

15、階段陽轉子齒到達排氣口時，封閉腔容積達到最小，壓縮空氣隨同潤滑油 一同被排出,油氣混合氣通過止逆閥進入油分離器。在那里潤滑油從空氣中分離出來，回到油循環系統，而空氣則從排氣口排出。從以上過程可看出，螺桿壓縮機結構簡單，不存在往復力。由于轉子連續高速運轉，因此排出氣體穩定，無脈沖現象，從而噪音、振動都較小。但要注意的是：螺桿壓縮機有一個經特殊設計的內壓縮過程（即階段2），其排氣壓力是設計好的。壓縮機應在規定的排氣壓力范圍內工作，超出此范圍，則壓縮機效率大為降低。3. 排出過程從主機排出的壓縮氣體及油通過止逆閥進入油分離器。這一過程稱為排出過程，排出系統由止逆閥及管道組成。止逆閥位于壓縮機主機排氣

16、口。止逆閥的作用主要是在壓縮機停機時，防止油分離器內的壓縮空氣回流，使螺桿壓縮機的轉子反轉，致使大量潤滑油從進氣口冒出。止逆閥故障的原因可能是閥瓣被卡住，彈簧失效，密封材料老化等。4. 油氣分離系統進入分離器的混合氣體經分離后，壓縮空氣供給用戶，而潤滑油進入冷卻系統。分離系統由筒體、分離元件、回油管及最小壓力閥組成。筒體筒體具有貯油及貯氣的作用。分離元件壓縮空氣經過分離元件時，其中較大的油滴黏附在分離元件的外表面，沿表面滴落到筒體底部，細小的油滴在穿過分離層時，不斷積聚，最后沿分離元件內層滴落，沉積在分離元件的底部。回油管不斷沉積在分離元件底部的潤滑油通過回油管流到主機進口。如回油不暢，將導致

17、供氣含油過高，油耗增加。最小壓力閥潤滑油循環系統由油分離器、油冷卻器、溫控閥和油過濾器組成，潤滑油循環系統見圖六。在壓力作用下，潤滑油從油分離器流出，進入油冷卻器的進油口和溫控閥旁通入口。得到溫度控制的潤滑油，在恒定壓力下流過油過濾器、斷油電磁閥，進入壓縮機各工作點。經加壓后，隨壓縮空氣一起又進入油分離器。5. 潤滑油循環系統本機組沒有油泵，潤滑油的循環是借助于油分離器與主機噴油口的壓差進行。潤滑油是壓縮機中一種很重要的工作介質，要求在較大的溫度范圍內品質穩定。既要具有流動阻力小，又要具有良好的潤滑、冷卻及密封的作用。潤滑作用：對齒輪、軸承、轉子及機械密封的潤滑。冷卻作用：壓縮過程的冷卻及齒輪

18、、軸承等運動副的冷卻。密封作用：轉子間及其與機殼間的密封，減少內泄漏，提高容積效率。 注：本公司使用的螺桿壓縮機油是本公司獨有的高性能專用油，用戶可向本公司購買。潤滑油最小壓力閥裝在油分離器的排氣口處，其作用是保證壓縮機系統中油分離器內始終有形成油循環的最小壓力。同時，它具有止逆功能，能防止管網中的壓縮空氣向分離器內倒灌，它的另一作用是在機組加載時保持分離器中壓力，與大氣壓始終有一較小壓差，減小氣體流動速度，確保油分離器效果。最小壓力閥的設定開啟壓力約為 4Bar。 溫控閥 溫控閥控制壓縮機的最低噴油溫度。因為較低的噴油溫度會使壓縮機主機的排氣溫度偏低，而在油分離器內析出冷凝水，惡化潤滑油的品

19、質，縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高于一定溫度時，排出的空氣和潤滑油的混合氣始終會高于露點溫度。溫控閥控制潤滑油的旁通流量以使噴油溫度控制在一個合適的范圍之注意機組冷起動運轉時，確保主機排氣溫度高于環境溫度 32 才允許加載 中。在壓縮機剛起動時，機器較冷，部分潤滑油不經過冷卻器。當系統溫度升高并超過溫控閥設定值時，潤滑油將全部流過冷卻器。在環境工作溫度較高期間，所有潤滑油會全部經過冷卻器。油冷卻器油冷卻器是壓縮機冷卻系統中不可缺少的部分。壓縮機產生的絕大部分熱量由潤滑油帶走，并在油冷卻器中通過強制對流的方式由冷卻風傳遞給環境。油過濾器油過濾器安裝在油冷卻器和溫控閥之后。其作用是在潤滑油循環過

20、程中，濾去其中的顆粒、粉塵和其它雜質，保證螺桿壓縮機轉子可靠工作和防止油冷卻管道結垢。它的過濾精度為10，過濾器濾芯能單獨更換。當濾芯阻塞時，進出壓差增加。當壓差超過 1.80Bar (Max時，面板上的指示燈發出報警信號。 斷油電磁閥斷油電磁閥的工作原理與先導式電磁閥相同。它在開機時打開，停機時關閉。其作用防止有壓力的潤滑油在停機時進入主機，以避免潤滑油從主機進口處噴出。三、風扇冷卻系統本機組采用風冷卻，機組產生的全部熱量通過冷卻風傳給環境。在風扇驅動下，冷卻風從機組前部及底部進入，先對電機及機組其他部分冷卻，最后與油冷卻器進行熱交換，從機組后頂部風道排出。機組內部結構、管道布置都是經過精心

21、考慮及反復試驗，不得隨意更改，否則將改變機組的內部溫度分布和氣流方向。開車運行時，務必保證面板的復位，邊門關閉，否則會改變進風方向和流向，降低冷卻效果，影響壓縮機的效率，惡化機組及各電氣元件的工作環境。風扇冷卻系統的主要構件是風扇、電機、支架和網罩。風扇葉和孔板之間的相對位置對冷卻效果有很大影響，確保2/3的葉片厚度在孔板的外側，另1/3在孔板的內側。運轉時，網罩可保證操作人員的人身安全，經常檢查風扇葉和網罩的間隙，避免因運輸和長期使用，螺栓松動導致二者碰擦。四、電動機及起動系統本機組采用電動機驅動，電機型號IY315M24，名義功率160KW，服務系數（S.F.）有1.0和1.15二種，其對

22、應電機的功率為160KW 和184KW，三相電源為380V/50HZ/3PH，轉速1485RPM。電機采用Y起動方式。起動時，機組處于空載狀態。Y起動器安裝在一個預制的金屬電氣箱內。Y轉換時間由時間繼電器1TR 決定，這在產品出廠前已調好。Y起動器主要由起動接觸器1S，運行接觸器1M 和2M 及時間繼電器1TR 組成。參見圖八。啟動順序：1. 按下起動按鈕2PB；2. 控制繼電器1CR 動作；3. Y轉換時間繼電器1TR 開始計時；Y起動接觸器 1S動作，計時器1HM 開始工作，斷油電磁閥5SV 開啟；4主接觸器1M 動作，驅動電動機按“ Y”形接法運行；5. 時間繼電器1TR 設定時間到，1

23、TR動作，接觸器1S 斷電；6. 運行接觸器2M 動作，電動機按“”形接法運行，同時運行指示燈亮，表明機組進入正常運行，此時的運行為加載前的空載運行。當1CR 吸合時，裝在其頂部氣囊式延時時間繼電器開始計時，接觸器3M 延遲2分鐘左右后吸合。這可使機組啟動時的電流降低，減少因啟動電流大而造成的對電網的影響，同時使冷卻油的溫度盡快達到32以上。起動時，壓縮機進口蝶閥處于關閉狀態，保證電機是空載起動。蝶閥關閉不是完全將壓縮機進口封閉，有一點微開，防止起動時，壓縮機抽真空，發生喘振，引起機組振動，損傷轉動件。如果蝶閥開啟度過大，則過大的啟動阻力矩會使電機起動不出。當機組所連的電網，因某一設備故障或其

24、他原因引起配電開關越級跳閘，該開關以下又連有轉動慣量很大的設備，停電時該設備向電網饋電，導致電網電壓逐漸降低。機組控制回路里，當電壓降至大約80%的額定電壓時，電動機因力矩太小無法克服阻力矩而不能轉動，而此時斷油電磁閥（5SV）仍開啟，直到降到大約40%額定電壓時才關閉。這時油分離器內仍有壓力，導致了油分離器內的潤滑油經冷卻器、斷油閥、主機，從進氣口噴出，欠電壓繼電器（UJ）具有防止潤滑油噴出的作用。欠電壓繼電器（UJ）在電壓降至82%額定電壓時，斷開控制回路，使接觸器（1M、2M）和斷油電磁閥（5SV）同時失電，防止潤滑油從主機進氣口噴出。電動機啟動時，機組所連的電網在瞬間有一電壓降。接在欠

25、電壓繼電器（UJ）上的1S 常開觸點，在機組啟動時閉合，使UJ 在剛開始的20秒內不工作，以避開瞬間的電壓降。過了20秒后，UJ起作用。圖 七15 五、壓縮機的幾種運行狀態機組起動后，根據用戶的不同用氣情況及操作，機組可運行在以下幾種運行狀態。1. 加載前空載運行機組起動后，在加載前，1SV處于斷電狀態，壓力油沒有供給控制油缸，控制油缸不動作，蝶閥關閉，機組處于空載狀態。蝶閥不是完全關閉，壓縮機有微量進氣，通過分離筒上放氣電磁閥3SV 排出。并且進氣與排氣平衡，維持壓縮機23bar的排氣壓力，保證油路的正常循環及加載時控制油缸具有足夠的動作壓力。2. 加載后負載運行將二位選擇開關1RS 撥在“

26、負載”位置后，加載電磁閥1SV 通電動作，將壓力油供給控制油缸，推動油缸活塞，將蝶閥完全打開，同時放空電磁閥3SV 關閉，機組處于滿載負荷運行狀態，機組供給用戶壓縮機的額定氣量。3. 自動卸載運行如果用戶用氣少于機組額定供氣，則供氣壓力上升，當壓力超過壓力開關1PS 上限時，1PS動作，加載電磁閥1SV 斷電，將通往控制油缸的壓力油切斷，油缸內帶壓力的油流入主機進口，在彈簧作用下油缸復位，將蝶閥關閉，同時放空電磁閥3SV 斷電開啟，使壓縮機排氣回入壓縮機進口，維持機組系統一個穩定 的空載壓力，這個壓力應在壓力開關1PS 的上限與下限之間。此時壓縮機停止供氣，如用戶在繼續用氣，則壓力下降，當降至

27、壓力開關1PS 下限時，1PS復位，加載電磁閥1SV 通電，控制油缸動作，蝶閥打開，機組又進入負載運行。如用戶不用氣，機組將在供氣壓力下穩定空載運行。4. 調節運行當二位選擇開關2RS 撥在“連續調節”位置時，調節電磁閥2SV 通電，將供氣管內壓縮空氣供給調節器。如果用戶用氣少于機組額定供氣，壓力上升。調節器動作，調節杠桿（參見圖九）向左擺動，使蝶閥開啟程度減小，從而減小壓縮機的供氣量，使壓縮機供氣與用戶用氣平衡。六、氣量控制調節系統壓縮機的氣量控制有多種方式，本機組采用的是進氣節流方式，就是控制蝶閥的開啟程度來控制壓縮機的進氣量，以達到氣量調節的目的。機組具有二種氣量控制裝置。這二種裝置使機

28、組具有兩種調節功能。1. “ON/OFF”（開/關）控制當二位選擇開關1RS 撥在“ON/OFF”（開/關）位置時，機組將根據用氣情況自行調整其運行狀態。采用“ON/OFF“（開/關）控制，加載后機組運行狀態有：A. 負載運行；B. 自動卸載運行。從這二種運行狀態可看出，采用“ON/OFF”（開/關）控制，機組的輸出氣量是100額定氣量或0。“ON/OFF”(開/關）控制適用于間隙性用氣工況，且用戶用氣量與壓縮機額定氣量相等，或穩定的壓縮機額定工況。2. 連續調節當二位開關2RS 撥在“MODULATION”（連續調節）位置，調節電磁閥2SV 通電，調節器起作用。此時機組運行狀態有：A. 負載

29、運行；B. 調節運行；C. 自動卸載運行。調節器實質上是一個隔膜閥，內部的膜片在壓力作用下發生位移，壓力越大，則位移越大。膜片的位移推動調節桿桿，使控制油缸向左移動（參見圖九），減少蝶閥的開啟度，控制壓縮機的進氣量，使用氣與供氣平衡。當用戶用氣低于壓縮機額定氣量時，排氣壓力升高，引起調節器動作，使蝶 少，超出調節器調節范圍時，壓力不斷升高，超過壓力開關1PS 的上限時，1PS動作，加載電磁閥1SV 斷電，控制油缸的活塞在彈簧力的作用下復位，將蝶閥關閉，機組處于自動卸載狀態。連續調節的最大范圍是60100的額定氣量。根據用戶的需要，調節范圍可改變。調節范圍取決于調節器（隔膜閥）的初始動作壓力。不

30、同的初始動作壓力決定了不同的調節范圍。圖十表示如壓力開關1PS 上限為額定壓力的1.03倍，則當調節器初始動作壓力設定為96額定壓力時，調節范圍為60100，初始動作壓力設定為98額定壓力時，調節范圍為72100；初始動作壓設定為100額定壓力時，調節范圍為85100；初始動作壓設定為102額定壓力時，調節范圍為94100。如初始動作壓力與壓力開關1PS 上限相等，則調節器將不起作用。連續調節保證了壓縮機在用戶用氣量低于壓縮機額定供氣量，甚至還可能發生波動的情況下正常有效地工作。比如用戶用氣27m 3/min,一會變為25m 3/min，過一會兒又變為27m 3/min或其他。在用氣不穩定的情

31、況下，壓縮機都能經濟而可靠地工作，滿足用戶對氣量的要求。連續調節適用于用戶用氣低于壓縮機額定供氣，且發生波動的連續或間歇性用氣工況。如用戶用氣連續時間小于60壓縮機額定供氣，壓縮機的經濟性下降，而且會造成控制油缸、壓力開關、1PS、加載電磁閥1SV、蝶閥等很頻繁地動作，電機也頻繁受到沖擊，影響各元件的壽命。所以壓縮機的負載應盡可能地與壓縮機相匹配。3. 控制調節器的調節在電機及起動系統中講到蝶閥關閉不是完全關閉，有一點微開，這個微開的程度過大，電機不能正常啟動；如過小，不能維持壓縮機機組正常的空載壓力。蝶閥在工廠已調好，經長途運輸，可能因振動會改變，另外在較長時間使用后，控制油缸內復位彈簧老化

32、不能完全復位或其他原因引起蝶閥位置改變并表現出機組起動不出或空載壓力過高（高于壓力開關上限值），或過低（低于壓力開關上限值），這時需要重新調整。蝶閥的調整方法：松開夾緊螺栓1（參見圖九），可大幅度轉動蝶閥，松開擋塊2的二個固定螺栓可使蝶閥作微量的轉動。調整后必須保證控制氣缸內復位彈簧有一定的預壓力，這可以通過向右移動擋塊2，或轉動控制氣缸活塞桿上的球頭軸承來保證。總之，要求是：蝶閥開關動作明快，卸載時，排氣壓力在壓力開關上、下限之間。調節器初始動作壓力調定：順時針旋入調節螺釘是增大初始動作壓力（參見圖九），逆時針旋出則是減小。調定后，旋緊防松螺栓并將蓋帽蓋上。所謂“初始動作”是指調節杠桿剛好與

33、調節器外殼無接觸。壓力開關調整：參見圖十一，壓力開關上限P 上及下限P 下由設定值調節端鈕及切換差調節端鈕來調定。上限P 上由設定值調節端鈕調定；切換差P由切換差調節端鈕調定。上限P 上和下限P 下與切換差P之間的關系是：P下=P上 P。設定方法：先設定切換差。逆時針轉動切換差調節端鈕，切換差增大；反之，則減少。切換差P 設定好后，再設定壓力開關上限P 上。逆時針轉動設定值調節端鈕，可使上、下限均增加（在切換差P調定后），順時針轉動設定值調節端鈕則上、下限均減小。調好后將兩調節端鈕鎖緊，如能在鎖緊處點上封漆則更好。壓力開關1PS 上限應不超過壓縮機最大工作壓力1.24Mpa。 七、儀表板及監測

34、裝置1. 儀表板壓縮機的操作及監測可通過儀表板來完成，參見示意圖十二。儀表板上各儀表、撥動開關、按鈕、指示燈在其位置都有中英文文字標明。“電源指示”燈1LT機組接上電源后，合上自動空氣開關1CB，該指示燈亮。“運行”指示燈2LT電動機完成Y轉換后，機組進入正常運行，該指示燈亮。“油過濾器”指示燈3LT當油過濾器發生阻塞，不能正常工作，該指示燈亮。此時應更換油過濾器元件。計時器 顯示的讀數為機組的累計運轉的小時數，應參照此讀數，按計劃做維修、保養工作。二位選擇開關1RS撥在“空載”位置時，機組處于空載狀態，撥在“負載”位置后，機組處于負載運行狀態。二位選擇開關2RS撥在“ON/OFF”（開/關）

35、位置時，機組對氣量的控制是“ON/OFF”（開/關）控制。當撥在“MODULATION”（連續調節）位置時，機組增加調節器對氣量的控制。 “分離前分離后”二位手操閥把手操閥撥桿撥在“分離前”時，排氣壓力表讀出的是壓縮空氣分離前的壓力，撥桿撥在“分離后”時，排氣壓力表讀出的是壓縮空氣分離后的壓力，即機組的供氣壓力。分離前、后的差值即為分離元件的前后壓差。“排氣壓力”表與“分離前分離后”結合使用，用于觀察油分離筒內的壓力和機組排氣口的排氣壓力，檢查分離元件及調節系統的工作情況。“排氣溫度”表顯示的讀數是壓縮機主機出口處溫度，而不是機組的供氣溫度。通過這個排氣溫度表可知道主機的工作情況以及油冷卻系統

36、、風扇冷卻系統工作是否正常。 “起動”按鈕2PB用于機組起動，按下按鈕2PB，機組起動運行。“停車”按鈕1PB按下機組停車。機組的操作詳見第二章操作及使用。2. 空濾器檢測系統在電控箱左側有一個空濾器阻塞顯示器（參見圖十三）。如顯示窗出現紅色，且在機組運行時，用手撳壓橡皮頭而不能復位（顯示窗紅色不消失），此時應更換空濾器元件。一般只需更換主過濾元件（外芯）。如不及時更換過濾元件，會影響壓縮機氣量，增加電機的功耗，引起電機溫度升高，出現電機過載等對電機不利的情況。3. 油過濾器監測系統在油過濾器的的頂部有一個壓差發訊器3DP（參見圖八電氣原理圖）。當油過濾器的進出壓差超過壓差發訊器設定值時，3D

37、P動作，儀表板上指示燈3LT 亮，此時應更換過濾器元件。如不及時更換油過濾器元件，將引起壓縮機 排氣溫度升高，甚至機組停車。八、安全保護裝置1. 電源相序保護在機組主回路上，接有錯斷相繼電器（XJ）。如電源的相序不正確，錯斷相繼電器（XJ）不吸合，機組不能啟動；如三相電源缺相，機組也不能啟動。電動機如反轉，會導致潤滑油從進氣口噴出。2. 電機起動保護起動時，為防止電機相間短路或對地短路，設置了一個自動空氣開關1CB 以進行保護。自動空氣開關整定電流在機組出廠前已調好。3. 電機過載保護如電源電壓過低或電機負載過高將引起電機電流增加，熱繼電器1OL 動作，控制電源切斷，機組自動停車。4. 溫度過

38、高保護如壓縮機排氣溫度過高，超過120°C時，溫度開關1TAS 動作，控制電源切斷，機組自動停車。5. 安全閥在分離筒上裝有一個安全閥，在意外情況下，起壓力釋放作用。安全閥的釋放壓力在機組出廠前已調好，并已鉛封，不得隨意開封，改變安全閥釋放壓力。6. 電壓保護在機組主回路上，接有欠電壓繼電器（UJ）。如機組所連的電網電壓，因故障逐漸降落，在降落至大約83%額定電壓時，欠電壓繼電器（UJ）斷開控制回路，防止潤滑油從主機口噴出和電動機在低電壓下運行。第二章 操作及使用一、拖行拖行前應對機組的行走系統及其轉向拖柄機構進行檢察，確保拖行時無不安全因素，檢察輪胎的壓力是否符合要求，輪胎內壓力為

39、0.5MPa(絕壓。機組的最小轉彎半徑為6米，在平坦公路上最大牽引速度35公里/小時，如路面較差，應適當減速。機組牽引時，注意不要倒車，以免損壞機組行走系統的轉向機構。拖行適應于機組短距離的遷移，如果是長途運輸，建議裝車運輸。裝卸時注意，如用吊車，起吊時，要盡可能地慢，放下時要輕。只能通過機組頂部的吊環來吊機組，不得吊其他任何部位。拖行時，如發現機組不穩而不能解決，請與上海英格索蘭聯系或到專業廠檢查。二、使用注意事項機組到達使用場地后，應盡量水平放置，傾斜會影響分離器筒體中液面和流動狀態，降低分離效果。機組周圍要有足夠的空間以便操作和對機組進行檢查及維護保養。機組應盡量避開一些污染源，如熱源、

40、塵源對機組的影響。必須保證機組的進風、排風通暢。如在機組周圍地面灑上水份，將更有利于機組的工作。 如機組外接儲氣罐等壓力容器，或與其它壓縮機并聯使用，應在機組供氣閥前安裝一止逆閥，而且需考慮止逆閥及接管重量對機組的影響，如有必要需增加支撐裝置。機組遷移或運輸時，止逆閥及接管需拆下，以免振動對機組造成損傷。注意 務必保證機組具有安全保護接地機組不能在雨中使用，除非對機組及電源采取防雨措施。必須保證機組接地，如有必要，還需加裝避雷裝置。如果在機組運行時需改變機組的某一負載，必須先關閉對負載供氣的球閥，關閉時，動作應緩慢。在該負載管路壓縮空氣完全釋放后，然后改接所需的負載，最后打開供氣球閥。三、操作

41、機組放置好后，檢查各電氣元件接線是否良好；壓縮機的清潔程度及油位；檢查機組內管路有無松動；風扇傳動機構有無松動以及其他連接部位有無松動。機組檢查完畢后，將電源線接入空氣開關，接通用戶用氣管路。開車前打開分離筒下排污閥，檢查有無冷凝積水，排放后關好閥門，再檢查油位，是否需要添加。對于長時間沒有使用的機組，補充或更換油時，最好從壓縮機主機的進口處也加入12升潤滑油。一般通過油分離筒上的加油口加入，而不要從其他部位加人。從主機進口處加入的油要保證絕對清潔。開車前保證加載開關1RS 處于空載位置，確保所有防護罩各就各位。供氣管路及用戶用氣管路上所有閥門打開。合上電閘，接通電源。檢查相位保護器，若不吸合

42、，則三相電源相位不對，需將電源三相中的任意二相相互調換。完成以上準備工作后，就可以執行以下開車程序：按下起動按鈕讓機組在空載狀態運行2分鐘，使機組有一段預熱時間。 加載將加載開關1RS 撥在負載位置，機組馬上進入負載運行，為用戶提供壓力空氣。本機組無需操作人員守侯在機組旁，所以可讓其他工作人員兼職操作。 停機時注意：先將加載開關1RS 撥在空載位置，讓機組空載運行2分鐘，穩定后停機。 注意 天氣較冷情況下起動時，必須保證排氣溫度比環境高32°C 方能加載。注意 正確的潤滑油位是：停機時油位在規定的標準范圍內。 注意 停機后，為安全及防止在機組內出現凝結水應釋放機組內壓縮空氣。第三章

43、維護保養本機組的維護保養工作不多，而且比較簡單，但相當重要。機組長期使用的性能、可靠性及各工作元件的實際壽命極大程度取決于日常的維護和保養。 維護保養指的是：及時更換易損件。易損件指：油過濾芯，空氣過濾芯，潤滑油及分離筒中的分離芯。機組的例行檢查。轉動副的潤滑及一般清潔工作。機組的長期封存。一、易損件的更換油過濾器芯子更換時間在第一個累計運行150小時或以后每累計運行1000小時后，或者油過濾器指示燈表明需要更換濾芯以及當潤滑油更換時必須更換油過濾芯。注意 做維護保養時必須確保壓縮機系統里的所有壓力都已釋放，主電路開關已經斷開，且掛上不準合閘的牌子更換步驟 在油過濾器底下放上一個合適的容器。

44、用柔性扳手松開油過濾芯筒，當與底座接近分離時，用雙手旋出。筒內有油，小心濺出。 準備好新的油過濾芯筒，在接合部分抹上凡士林薄層，放上“O”形圈。 再用柔性扳手旋緊油過濾芯筒。空氣濾清器濾芯 更換時間當電控箱旁的指示器顯示窗口顯示紅色，或一年之后需要調換空濾器濾芯。一般只需更換外芯，當內芯也比較贓時，必須更換。 主要過濾元件外芯也可以清洗：用不超過3.5BAR 的干燥空氣，沿芯子外部成45度角方向吹除灰塵。完成清洗后，在芯子內放一檢查燈，仔細檢查，如破損則必須用新的可靠的芯子。更換步驟 壓縮機停車。 松開空濾器蓋的搭扣，將蓋取下。 小心拆下舊濾芯，當心別讓灰塵落入進氣閥。 徹底清洗濾清器殼體及空

45、濾器蓋。 裝上新濾芯，同時要檢查濾芯的安放位置是否正確。 裝上進氣濾清器蓋，注意蓋與殼體裝配位置及方向。吸氣口朝下，蓋上箭頭朝上。潤滑油更換時間 在第一個累計運行150小時以及以后每累計運行2500小時或一年后。 步驟及說明換油時必須將機組內的潤滑油盡可能地排放干凈。 油分離筒打開底部的放油閘閥。注意在電氣系統同電源切斷之前和系統里的全部壓力空氣未釋放之前別把排油閥打開，否則會造成人身傷害事故。 油冷卻器取下冷卻器底部的塞頭。在壓縮機停車之后應立即排放潤滑油。趁著潤滑油還是熱的時候，排油比較徹底；同時微小的顆粒懸浮在油中，也容易隨著潤滑油一起排出機外。 注意在排放熱的潤滑油的時候要非常小心，不

46、要傷及人身。在機組放油完畢和新的濾芯安裝好以后，向系統重新灌進新的潤滑油，潤滑油的加入量為73升。把潤滑油的液位加到油分離器上玻璃液位計的中間位置，蓋上加油蓋。 開動壓縮機，讓它運轉片刻，然后停車并檢查分離器上的液位，再加進足夠的油，讓其油面升到液位計的中間位置。油分離芯子的更換時間當分離器芯子兩端壓差是開車之初三倍數值時或者最大壓差達到1.0BAR 時予以更換。注：尚若油分離芯子兩端壓差數值為零，這表明芯子已穿，此時應及時更換芯子。注意 壓縮機停車，關閉供氣管路上的隔離閥，切斷主電源，確保分離器中空氣壓力全部放空。更換步驟 拆下壓縮機主機上的回油管。 松開油分離器頂蓋上的回油管管接頭，抽出回

47、油管組件。 拆下分離器頂蓋上的管道；如有必要請在接合部做上標記。 用合適的扳手拆下固定頂蓋上的螺栓，吊去頂蓋。 小心提起分離器芯子并把它拿出筒體之外，報廢掉已用壞的芯子。 清理頂蓋和筒體上二個墊片密封面，清理時要當心，防止舊墊片的碎片落進油分離筒里去。 檢查油分離器內部，要絕對保證沒有雜物，如破布或工具等落入里面。在檢查新的密封墊片有無損壞情況之后裝進新的芯子，還要使芯子和油箱筒體中心軸線保持一致。 把頂蓋放在正確的位置上擰上螺栓，要十字交叉地逐步擰緊螺栓，防止頂蓋單邊擰的過緊。緊固頂蓋上螺栓的方法不正確，很可能會造成泄漏。 將各零部件按原位置復位。 啟動機組，檢查有無泄漏，然后方可使用。主電

48、機潤滑脂加注程序加潤滑脂時，將電機停機并斷開電源，將電源箱鎖住并加上標示牌，卸下螺塞。加油槍的接頭和放油螺塞位于電機端蓋的兩相對端，驅動端的油排放在電機大端蓋底部，靠近螺栓的地方。注意加潤滑脂時必須將電機停止并斷開電源將出油口中硬化的潤滑油除掉（如有必要可用一段鐵絲）；用手動加油槍。先確定每打一次加油槍潤滑油的加入量。用帶刻度的加油槍是個好方法。或用35mm 的膠圈殼，當裝滿時大約是2立方英寸的量。用推薦的潤滑脂和推薦的量。不要期望潤滑脂從排油口流出，如果有油從排油口流出，則應馬上停止加油。在裝上排油口螺塞或排放裝置之前，將電機運行30分鐘。一定要將電機停機并斷開電源，將電源箱鎖住并加上標示牌

49、，然后再將排油口螺塞或排放裝置裝上。 加油量加油量參照下表。不恰當的潤滑會導致軸承損壞，潤滑脂的加入量應仔細控制，過多或過少都會導致電機軸承的溫度升高。潤滑脂加油量表機座號(IEC 315-355立方英寸 3.8立方厘米 61盎司 3.1克 87推薦的電機潤滑脂： SHC 220 （美孚公司）該潤滑脂是高溫潤滑脂（圖號：39218193），推薦工的作溫度為34ºC121ºC。可向上海英格索蘭公司購買。不同皂類的潤滑脂不可混用。當電動機使用維護說明書另有規定時，以說明書為準。注意潤滑脂加入過量會引起軸承和電機的損壞。加潤滑脂時必須確保無污物參入和潤滑脂無污染二、 機組檢察、轉

50、動副潤滑及清潔工作每天：檢查壓縮機潤滑油油位 檢查所有軟管有無泄漏及老化。檢查風扇皮帶的磨損、張緊程度及有無老化。 機組運行時：檢查各儀表的工作情況。檢查油過濾器指示燈及空濾器阻尼顯示器。 檢查各操作開關工作情況 檢查油分離器芯前后壓差。 檢查機組有無泄漏。 每星期：檢查輪胎的壓力。 潤滑蝶閥機構各轉動副。 對機組做清潔工作。 每累計運行500小時：清掃油冷卻器外表面以及清除風扇葉片及周圍塵埃。檢查行走系統以及轉向機構。在各轉動副加注油脂，如有條件檢查其限速角及拖柄拖動中心。 清洗放氣消聲器。檢查安全保護裝置工作是否可靠（溫度開關、自動空氣開關工作是否正常。檢查安全閥開啟壓力是否正確，如已改變，需請專職人員加以調整或更換新的安全閥。對行走系統中車輪的滾動軸承，轉向機構中的轉動副加注潤滑脂。 對電機前后軸承加注潤滑脂。檢查電氣元件及其接線，并對電控箱、儀表板及各電器元件做清潔工作。三、機組封存如果用戶決定長期不使用機組，則應做好機