1、第一部分營運車輛駕駛員安全操作手冊為了認真貫徹中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路運輸條例及其他有關安全生產的法律法規和企業的安全管理規章制度。努力實現營運駕駛員操作的規范化、科學化，提高營運駕駛員安全行車意識和駕駛操作水平，保障道路運輸安全，特編制本手則。一、營運駕駛員應具備相應的從業資格。1、持有相應的中華人民共和國機動車駕駛證；2、具有相應的從業資格證；3、從事客運的駕駛員年齡要求為：男性 25 55 周歲，女性 25 50 周歲；貨運駕駛員男性 25 55 周歲，女性 25 50 周歲。且身體健康；4、從事客運的駕駛員必須具備3 年內未發生一次性死亡 1 人負同等責任以上事故

2、記錄；5、從事道路危險貨物運輸，應取得道路危化品運輸從業資格2 年以上且年齡不超過55 周歲。2二、營運駕駛員行為要求（一）營運駕駛員駕駛營運車輛應攜帶的證件1、持合法的行駛證、道路運輸證、駕駛證和從業資格證；2、持企業車輛準駕證；3、保險的有關單證。（二）營運駕駛員不得有以下嚴重交通違法行為1、疲勞駕駛；2、超限超載；3、超速行駛；4、飲酒或醉酒后駕駛營運車輛；5、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品駕駛營運車輛；6、不按規定線路行駛等其它交通違法行為。（三）駕駛時間營運駕駛員不得連續駕駛超過4 小時，24 小時內駕駛時間累積不得超過8 小時。（四）營運駕駛員必須嚴格遵守企業關于GPS的安裝和使

3、用管理規定。（五）車輛維護的內容1、車輛維護主要分為日常維護、一級維護和二級維護；其中日常維護由駕駛員操作執行；一、二級維護由汽車維修企業執行；32、駕駛員應根據車輛行駛里程或行駛時間按規定將車輛送到具有相應資質的汽車維修企業進行維護。（六）車輛日常維護操作日常維護是日常性作業，由駕駛員負責執行。其中心內容是清潔、補給和安全檢視。出車前：1、對汽車各部潤滑油（脂） 、燃料、冷卻液、制動液及液壓油等各項工作介質和輪胎氣壓等進行檢查補給；保證行車前車輛油液充足、 清潔和性能良好，輪胎氣壓符合要求；檢查連接裝置堅固可靠；2、對車輛制動、轉向、傳動、懸架、燈光信號等部位和裝置以及發動機運轉狀態進行檢查

4、、校緊；3、帶掛車的要檢查掛車連接裝置；4、檢查貨物的捆扎牢固情況。行車中：1、在行車中途休息時進行，重點檢查輪胎氣壓、表面磨損和車輪花紋間有無鑲嵌物并剔除；2、天氣炎熱時應檢查車輪輪轂溫度，若溫度過高，應將車停在陰涼通風處自然降溫；3、注意察看儀表工作情況。收車后：1、對車輛進行清潔，保持車容和發動機外表整4潔；2、對車輛進行檢查，記錄車輛行駛的情況；如有故障，應詳細記錄車輛故障狀況，為車輛維修提供資料。（七）輪胎的使用1、必須保證輪胎符合國家車輛輪胎技術使用標準；2、前胎的花紋保持一致，深度必須保證 3.2mm 以上；不得使用翻新胎。后胎的花紋深度必須保證1.6mm 以上；3、輪胎必須保證

5、足夠的氣壓。三、高速公路駕駛（一）高速公路速度規定在高速公路上行駛車輛，應遵守高速公路管理部門對車輛限速的規定。（二）高速公路行駛規定1、在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛；2、從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入行車道；3、駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速后駛離；4、在高速公路上行駛，車速超過每小時100 公5里時，應當與同車道前車保持 100 米以上的距離，車速低于每小時 100 公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50 米；5、高速公路上行駛，遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，

6、應遵守的規定：能見度小于200 米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60 公里，與同車道前車保持在100 米以上的距離；能見度小于100 米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時 40 公里，與同車道前車保持50 米以上的距離；能見度小于50 米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時 20 公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路；6、遇有前款規定情形時，高速公路管理部門會通過顯示屏等方式發布速度限制、保持車距等提示信息，請注意觀察提示信息。（三）高速公路上行駛不得有以下違法行為1、倒車、逆行、穿越中央

7、分隔帶掉頭或者在車道內停車；2、在匝道、加速車道或者減速車道上超車；3、騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；4、非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；65、途中上下旅客。（四）高速公路停車規定1、行駛中，因車輛故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上；2、車輛發生故障時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停車；難以移動時，應繼續開啟危險報警閃光燈， 在來車方向 150 米處設置警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈；必須將車上人員迅速轉移至右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。四、安全駕駛操作（一）速度控制1、機動車在道路上

8、行駛不得超過限速標志、標線標明的速度；2、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30 公里，公路為每小時40 公里；3、同方向只有 1 條機動車道的道路，城市道路為每小時 50 公里，公路為每小時 70 公里；4、遇大霧或前方道路有急彎，應該控制好行車速度。（二）安全超車1、超車前應先開左轉向燈并鳴喇叭示意，夜間7超車時應不斷變換遠、近光燈示意，在確認前車讓路允許超越的情況下，方可從前車的左側超越；2、超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，打開右轉向燈駛回原車道；3、超車前，正確判斷對方駛來車輛的車速，果斷決策能否超越前車，必須在有百分之百把握的情況下超車

9、；4、當前車不讓路時，千萬不能強行超越。（三）有下列情形之一的，不得超車：1、前車正在左轉彎、掉頭、超車的；2、與對面來車有會車可能的；3、前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；4、行經鐵道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。（四）燈光的使用1、起步、轉彎、變更車道、停車前應使用轉向燈，使用后不要忘記關閉；2、機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的8后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈；3、

10、會車時應關閉遠光燈、開啟近燈光；4、行駛在無交通信號燈的叉路口時，可用變換遠近光燈示意其他車輛、行人注意。（五）夜間會車1、夜間會車應當在距相對方向來車150 米以外改用近光燈；2、在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。五、特殊條件駕駛（一）通過橋梁1、接近橋梁時，應注意橋頭附近的交通標志，遵守其規定，且與前車要保持一定的距離，降低行駛速度；2、遇到窄橋時，應盡量避免在橋頭換擋、制動、會車和停車；3、通過漫水橋、便橋、浮橋以及一些簡易橋時，應先停車觀察， 在確保安全的情況下，車輛低速通過，以免發生意外事故；4、通過有冰雪、泥濘的橋梁時，過橋前應對橋面情況進行勘查，必要時在橋面鋪墊一些防滑

11、物品，在確保安全的情況下，選擇從橋面中間緩慢通過。9（二）進入遂道、涵洞1、進入隧道、涵洞前，應觀察交通標志和標線的規定，注意檢查裝載高度是否在規定的范圍之內；2、進出隧道、涵洞時，應當減速行駛；并在進入前 100 米開啟前照燈；3、通過雙車道隧道時，應靠右行駛，注意用燈光與來車交會，勻速通過，切忌搶行；4、在隧道、涵洞內不得隨意停車。（三）山區駕駛1、出車前和中途停車休息時，應認真檢查車輛轉向部分、制動部分、車輪和傳動部位以及裝載物品的質心位置和捆扎情況；2、根據需要隨車備帶易損零件，防雨、保溫和嚴寒起動所需的預熱設備以及充足的燃料和冷卻液等，以供途中使用；3、要隨時注意制動器的工作效能。氣

12、壓制動系的車輛要經常觀察氣壓表讀數；液壓制動系的車輛要防止 “氣阻 ”，感到踏板 “軟弱 ”時，便需停車檢查；4、下坡時嚴禁發動機熄火或空檔滑行；5、坡道上嚴禁停車。因故必須停車時，拉緊駐車制動器并將發動機熄火；上坡停車掛低速檔，下坡停車的掛倒檔。需長期停車的需用三角木墊住車輪。（四）冰路駕駛101、在一般結冰道路上行駛，要裝上防滑鏈，平穩操作。會車時要選擇安全地段，提前避讓，必要時也可停車讓行；會車不要太靠邊。不可猛抬或急踏加速板，盡量利用發動機的牽阻作用減速；2、在結冰的山路上行駛，要裝防滑鏈，根據冰層厚度、坡度大小和坡路長短決定是否可以通行；上坡避免減檔，下坡時盡可能利用發動機的牽阻作用

13、，下陡坡需用行車制動器控制車速時，應采用間歇制動。（五）雪路行駛1、以道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，穩握方向盤，盡量選擇路中央或積雪較淺的地方慢行；如行車時間較長，要佩戴有色眼鏡，以防雪光傷眼；2、在彎路、坡道等危險地段行駛時，應側重注意選擇行駛路線，必要時停車勘察路況；如道路上已有車轍，應循車轍行駛； 行駛中不可急轉急回方向盤，以防偏出車轍而打滑或下陷；3、在雪坡道行駛，應提前換入低速檔，上坡中避免換檔；加速時不可過急，否則會導致車輛后溜；如車輛已后溜，應順勢停車，然后再重新起步；起步時應緩慢、 均勻踏下加速踏板， 不可過急或斷續加速；4、行駛中應盡量利用發動機的牽阻作用控制車1

14、1速；必須使用行車制動器時，應在不踏離合器踏板的情況，間斷輕踏制動踏板；5、在雪路上遇對方來車，應選擇比較安全的地方會車；必要時可在較寬的地段停車讓行，然后再行駛；6、嚴寒天氣需長時間停放車輛時，應選擇無冰雪的路面停車； 無上述條件時， 可清除車輪下的冰雪，以免輪胎與地面凍結在一起；如輪胎冰結，則須挖開輪胎周圍凍結的冰雪和凍土再行駛，切勿強行起步，以免損傷輪胎和傳動機件。（六）炎熱天氣駕駛1、行駛中要注意防止發動機過熱，隨時注意水溫表讀數，如溫度過高，要選擇陰涼處停車降溫，可掀起發動機蓋通風散熱；2、發動機溫度過高缺水時，應在發動機怠速狀態下加水，或一面打開散熱器和發動機放水開關，一面向散熱器

15、徐徐加入冷卻水換去熱水降溫；在開啟散熱器蓋時添加冷卻水時，要防止燙傷；不得在發動機高溫下熄火加注冷卻水；3、燃料供給系發生氣阻時，應停車降溫；4、發現胎溫、胎壓過高時，應選擇陰涼處停息，讓其自然恢復正常。不可采取放氣或潑冷水的方法降溫、降壓；125、要注意檢視制動效能，謹防制動輪缸皮碗（液壓制動）膨脹變形和制動液汽化造成制動失靈的故障。長下坡要注意途中停車以自然降低制動器溫度，保證制動效能良好。制動鼓溫度過高時，切不可用冷水澆潑，以防制動鼓裂損。山區行車最好安裝制動鼓滴水裝置，以改善其散熱條件；6、蓄電池電解液由于炎熱容易消耗，應定期檢查，不足時加注蒸餾水。六、謹慎駕駛謹慎駕駛是避免交通事故、

16、確保行車安全的駕駛習慣和技巧，在駕駛時，必須考慮其他交通參與者的行為，并采取適當的措施來防止事故發生。謹慎駕駛習慣能夠幫助駕駛員增強事故是可以預防的信心，提高駕駛成績和保持情緒平穩；謹慎駕駛的三條黃金原則是：集中注意力、仔細觀察和提前預防。（一）集中注意力1、車輛在起步、行駛時要特別注意觀察周圍環境的各種動態， 注意其他駕駛員、 交通參與者的行為，防止他們的違法行為引發交通事故；2、注意控制駕駛行為，跟車時要有足夠的耐心，保持心態平穩，盡量避免隨意變更車道和穿插行駛；3、停車時，要注意看清楚前后左右的動態，及時規避危險情況；134、不得在不允許停車的地方隨意停車；5、如果由于裝卸貨物的特殊性必

17、須要在禁止停車的路邊停車，應得到交通警察或交通管理人員的許可；6、停車時，不得影響其他車輛、行人和自行車通行；7、不得在道條禁止停車的地段停車。（二）仔細觀察1、仔細觀察交通標志、標線，特別是路上的指示標志，適時調整行駛路線和行駛速度，當發現行車路線出現錯誤時，切忌緊急停車；2、密切關注前方盡可能遠的交通狀況，及時發現各種不安全因素，留有足夠的時間進行處理；3、隨時觀察后視鏡，在起步、行車、停車時都應保持注意力的合理分布，在并線、轉彎時注意察看車后的交通情況。（三）提前預防行車中保持中速行駛，根據道路交通情況控制行駛速度。1）保持行車間距1、當前車制動或減速時，留有足夠的時間采取應對的措施；2

18、、車速在70km/h 以下的，保持不少于2 秒的間14距；3、車速在70km/h 以上的，保持不少于3 秒的間距。2）車輛讓行1、支路車讓干路車先行；2、轉彎車輛讓直行車輛先行；3、進停車場的車讓出停車場的車。3）不與行人搶道1、按照次序行車，不隨意頻繁變更車道和穿插行駛；2、在保持安全的情況下，即使有先行權也應做到禮讓。七、道路交通事故處理當發生道路交通事故時，應該保持頭腦清醒，應采取積極有效的措施，及時疏散人員，搶救傷者。（一）事故報告1、發生交通事故要立即向公安機關交通管理部門和車輛所在單位安全部門報告，并同時向保險公司報案；2、如發生危險物品運輸事故，應同時向相關部門報告；3、進行事故

19、報告時，應準確報告事故發生的詳細地點，人員傷亡，財產損失等基本情況。15（二）現場保護在事故發生的現場，應該盡力采取措施避免發生次生事故。開啟危險報警閃光燈，或者放置警示牌向其他車輛示警，并保護好現場。（三）救護傷員傷員救護的原則是：1、不要輕易移動重傷員；2、扎住傷口，防止大出血；3、給傷員保暖。八、緊急情況的處理車輛拋錨的處理如果遇上車輛拋錨， 首先是保持鎮定， 不要驚慌，同時遵照以下原則：1、盡可能的將拋錨車輛移至道路或遠離道路的右邊允許停車的合適位置上，這樣可以對其他行人、車輛造成最小的影響；2、離車后至少100 米的地方擺放一個三角危險警示牌；如果是在高速公路上，距離則至少應是150

20、米；3、在夜晚拋錨，除開啟危險信號燈外，還應打開小燈和示廓燈。（一）在高速公路上拋錨161、如果可能，盡量設法使車輛離開高速公路；2、因地制宜，妥善將乘客疏散到安全地帶；3、車輛拋錨應當準確報告故障情況，積極施救，不能冒險行駛。（二）發動機過熱的處理1、盡快將車開到路邊，打開危險報警閃光燈；2、不可馬上打開水箱的蓋子，否則迸出的熱氣、熱水會把你燙傷；3、待發動機的溫度降低后，用棉紗或手套墊著把水箱的蓋子打開，然后添加清水或冷卻；4、如有必要，拖往修理廠檢修。（三）車輛爆胎的應急處理1.當輪胎發生爆胎時，不要慌亂，應沉著冷靜，緊握方向盤保證行駛方向，避免緊急制動，造成車輛成蛇形前進或者側滑；2盡

21、可能將車輛逐漸停靠到公路的右邊。（四）行車制動失靈的應急處理17低速行駛情況下的處理方案：1、反復踏制動器的踏板，制動力可能會恢復；2、慢慢拉緊駐車制動器操縱桿，同時打開危險報警閃光燈，并鳴笛警示其他過往車輛；3、把車開到路旁，關閉發動機。高速行駛情況下的處理方案：1、迅速換至低檔位，同時尋找安全的行駛路線；2、必要時要利用路邊的樹木、欄桿等牢固的障礙物擦掛車體，使車輛減速；3、迅速告知車內人員保持冷靜，避免恐慌。九、照顧好自己（一）心理因素在與交通安全有關的人、車、路三大因素中，人是最主要、最核心的因素。駕駛員良好的心理素質對預防駕駛操作失誤，保證交通安全具有十分重要的意義。（二）心理素質訓

22、練心理素質不可能是一成不變的，通過適當的訓練完全可以改變。心理素質訓練的重要作用就是在于發掘自身的內在潛力，訓練控制自己的心理活動，保持最佳的心態，心理素質訓練包括：1、車體、車速、道路感覺的能力訓練；2、增強注意力的訓練；183、消除心理障礙的訓練；4、應急訓練。（三）駕駛員疲勞營運駕駛員駕駛車輛出現疲勞時，應選擇安全地帶停車休息，嚴禁疲勞駕駛。導致疲勞的原因：1、作息時間紊亂； 2、休息時間少或睡眠質量差；3、服用某些用于治療發燒、感冒等有鎮定作用的藥物； 4、駕駛室條件差、空氣混濁； 5、車外環境和行駛條件單一； 6、駕駛適宜性差； 7、季節和氣候變化。（四）開車犯困時采取的措施1、在安

23、全的地方停車休息。如果在高速公路上，在下一個出口駛離公路在適當的地方停車，或停在下一個高速公路服務區；2、有條件的情況下，喝一至二杯濃茶或其他刺激性飲料。（五）疲勞駕駛的預防1、保證自己有充足的睡眠；2、必須使家人明白保證充足睡眠的重要性；3、駕駛車輛前或過程中不要吃有副作用及鎮靜作用的藥物；4、講究駕駛方法，注意勞逸結合；一般情況下，駕駛員應該保持每天 8 小時以上的睡眠時間；195、行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，盡量減少噪聲的干擾；6、時常改變坐姿、進行深呼吸；7、駕駛員行車過程中要保持擋風玻璃的清晰度，以防視覺疲勞。十、營運車輛駕駛員安全守則（一）樹立牢固樹立 “安全第一、預

24、防為主”的思想。（二）自覺自覺遵守 “道路交通安全法 ”，駕駛操作規程和各項行車安全規定，服從交通管理人員的檢查和指揮。自覺參加本單位組織的安全學習和培訓教育，不斷提高安全意識，搞好行車安全。（三）勤勤檢查（嚴格執行出車前、行駛中、收車后的檢查）勤緊固勤調校（四）慢情況不明、視線不良慢起步、會車、讓車、倒車、停車慢（正常停車）通過交叉路口、 狹路、 橋梁、彎道、陡坡、車站、學校、 裝卸場、上下渡船、 繁華地區以及雨、霧、 冰、20雪夜路慢裝運超高、超長、超寬、易損和危險物資慢（五）掌握掌握車輛技術狀況掌握道路及其變化情況掌握天氣變化及風向掌握地區變化掌握車、行人、道路環境情況（六）預防預防前車

25、突然緊急剎車預防制動、轉向機件失靈預防叉道、急彎突然來車預防雨后或冰雪道路上橫滑掉道預防行人突然穿越公路和牲畜受驚亂竄預防非機動車截頭猛拐（七）做到做到禮貌行車，寧停三分不搶一秒做到轉彎四件事（減速、鳴號、靠右行、隨時準備停車）做到前車走遠心不慌，后車超車主動讓做到通過鐵道口，一看、二慢、三通過做到狹窄道路減速行駛，集中精力注意來車做到道路復雜心不急，行人稠密高度注意21做到中速行駛，禮讓“三先 ”（先慢、行先讓、先停）（八）不開1、不開霸王車2、不開賭氣車3、不開搶道車4、不開麻痹車5、不開僥幸車6、不開冒險車7、不開違章車8、不開帶 “病 ”車（九）不拖1、沒有制動裝置不拖2、沒有保險繩不

26、拖3、貨箱邊板鎖鉤不牢固不拖4、輪鼓軸承松曠不拖5、前后鋼板有折斷不拖6、轉盤有故障不拖7、安全沒有保障的路段不拖、8、非高速路管理部門清障車輛不拖9、質量小于被拖車輛不拖（十）不準221、不準無證駕車2、不準人貨混裝3、不準超載、超員、超速4、不準酒后駕車5、不準讓車不讓速6、不準穿拖鞋駕車7、不準在開車時接、打手機。8、不準駕車時吃東西、與乘客談笑9、不準強行超車，彎道、繁華地段嚴禁超車10、不準違反客車夜間相關道路的行駛規定。23第二部分天然氣汽車的操作規程一、充裝燃氣1、進入加氣站，駕駛人員應認真閱讀安全須知，嚴格遵守加氣站安全管理規定，切記加氣站與加油站的不同規定。2、汽車進入充氣停

27、車位置（加氣島）后，應關閉車上的所有電氣裝置 （包括點火開關、 收放機、 CD 機、電風扇等） ，斷開電源總開關；將變速器操縱桿掛入低速檔，并拉緊駐車制動器操縱桿。3、打開車廂后蓋，配合加氣人員進行車用氣瓶及液位指示情況的檢查，系統儲氣瓶內的氣壓不得超過額定工作壓力（壓縮天然氣瓶不大于 20Mpa ；液化石油氣瓶不大于 2.2Mpa ）。4、充氣前，旋下充氣閥上的防塵蓋，然后插入充氣插頭準備充氣。5、充氣時，嚴格按安全操作規程進行操作，人不能站在充氣閥口正面，以防充氣頭滑脫，氣體噴出傷人。6、充氣至額定壓力（容量）時，取出充氣插頭，24旋緊充氣閥防塵蓋。7、充氣完畢，打開出液閥開關（在儲氣瓶組

28、合中），檢查系統是否有漏氣現象，若發現漏氣和其他故障，必須排除后方能行駛。8、打開瓶口閥門時，人不得站在瓶口閥正面；截止閥應緩慢開啟，以防沖擊壓力表、閥門和其他零件。二、油氣轉換開關的操作1、打開燃氣開關，如果汽車發動機使用的燃料是燃氣，則綠燈亮。2、打開燃油開關，若果汽車發動機使用的燃料是燃油，則紅燈亮。3、開關置于中間位置，雙燃料不流通。4、開關顯示器的綠燈亮的多，則指示氣瓶內的燃氣多，反之則少：如果紅燈亮，則指示儲氣瓶內的燃氣將用完（有些裝置是最后一只綠燈閃爍） 。三、出車前的檢查燃氣汽車駕駛員應加強汽車的日常檢查，出車前除按燃油車的檢查順序檢查外，還應檢查以下幾項：1、系統的顯示是否正

29、常。2、燃氣的儲存情況。3、燃氣系統高壓表指示壓力與停車前比較有無明顯下降。254、燃氣裝置和管路是否有漏氣現象。5、各部件、管件有無松動及異常情況，如有松動、漏氣應及時排除。6、使用雙燃料汽車的燃油箱中必須保存一定量的燃油，若發現郵箱內無存油時，要立即補給，必須強制實施供油系統的檢查維護。四、起動發動機1、用燃油起動發動機（ 1）關閉主氣閥。（ 2）打開點火開關至發動機運行檔。（ 3）將轉換開關置于用油檔。（ 4）等待數秒鐘后，再用起動機起動發動機。2、用燃氣起動發動機（ 1）化油器中有汽油時，用燃氣不易起動發動機，需先將化油器中的汽油用完后，方可用燃氣發動發動機。操作方法一： 將轉換開關置

30、于空檔， 起動發動機；當化油器中的汽油即將用完時，迅速打開主氣閥至全開，將轉換開關置于燃氣檔，即可用天然氣運行；操作方法二：將化油器中的汽油用完，待發動機停止運轉后，再打開主氣閥至全開，將轉換開關置于燃氣檔，重新起動發動機，用燃氣運行。（ 2）化油器中無油時，可打開主氣閥至全開，26將轉換開關置于燃氣檔，氣功發動機，即可用燃氣運行。五、起步1、汽車用燃氣做燃料時，應用最低檔或比汽油作燃料低一級的檔位。2、起步前，發動機水溫應在40以上，否則會造成發動機早期磨損和減壓器因冰堵而損壞的不良后果。六、行駛中的特殊操作燃氣汽車在行使中的操作程序和要求與燃油汽車基本相同，其行駛中應按照燃油汽車的操作規范

31、進行駕駛；另外還掌握以下幾個方面的內容：1、汽車用燃氣行駛時， 發動機的水溫應保持 80 90為宜；水溫過低易造成一級減壓器冰堵或蒸發減壓器工作不正常， 密封閥片損壞， 造成耗氣量增加。2、汽車用燃氣行駛中，應隨時觀察低壓表的指示情況；汽車平穩行駛時，低壓表指針穩定，表示裝置系統工作正常；如果出現壓力表指針劇烈擺動，低壓表指示已超過 1.1Mpa ，而安全閥尚未開始卸壓工作，應迅速停車檢查，待排除故障后方可行駛；如果故障不能排除，則應關閉主氣閥、氣瓶閥，用燃油行駛。3、汽車行駛中的燃料轉換27（ 1）燃氣 燃油轉換：關閉燃氣電磁閥，將燃料轉換開關置于燃油檔，即可實現燃氣 燃油的轉換。（ 2）汽

32、油 燃氣轉換：把燃料轉換開關置于空檔，當化油器的汽油即將用完發動機轉速開始下降時，將燃料轉換開關置于燃氣檔，打開燃氣電磁閥，即可實現汽油 燃氣的轉換。（ 3）燃氣 汽油的轉換：打開汽油開關，當化油器中的汽油被吸入氣缸后，當發動機的轉速變低時，迅速關閉燃氣開關， 即可實現燃氣 汽油的轉換。（ 4）為盡量避免進行燃料轉換時發動機熄火，應盡量的發動機中、高轉速下進行轉換。（ 5）進行燃料轉換時，會出現燃料供給的過渡期，即發動機出現轉速下降或輕微停頓現象，因此在行駛中進行燃料轉換時，應做好充分準備，不得在交通擁擠、上下坡、轉彎或視線不良的道路上進行，如果不熟悉油、氣互換的操作，為防止發動機熄火造成交通

33、堵塞，應提前轉換。七、燃氣汽車的特殊使用要求我國 “三北 ”地區（東北、西北、華北）冬季與夏季溫差很大，因此對燃氣汽車駕駛有特殊的技術要求：1、冬季駕駛的特殊要求28（ 1）當氣溫下降到 -10以下時，對于露天停放的燃氣汽車可用燃油起動發動機，并使發動機中、低速運轉 1530min ，當發動機及蒸發調壓器水 （防凍液）溫達到 65 以上時，方可切換成燃氣。（ 2）在行車途中如果感到行駛無力，應當檢查蒸發調壓器出氣口、供氣管路（鋼管或膠管）是否結冰。（ 3）在發動機工作時，燃氣會吸收汽化潛熱而導致通道外表結冰，尤其液化石油氣汽車更明顯，此時可用熱水澆燙，切忌用火烤。2、夏季駕駛的特殊要求當大氣壓

34、溫度在 35以上時， 必須注意水 （防凍液）溫表的讀數， 如果水溫表讀數接近或達到 100，應當檢查百葉窗是否全開，發動機散熱器是否缺水（防凍液）。3、駕駛員不得擅自自拆裝燃氣系統裝置、車用氣瓶；不得擅自改變系統裝置和車用氣瓶的位置或方向；不得擅自廢棄加氣口保護蓋。八、行駛中汽車出現故障的緊急處理1、車輛在行駛中，如因高壓氣管破裂、卡套松脫造成燃氣大量泄漏而無法關閉氣瓶閥時，應立即靠邊停車， 關閉電源總開關， 疏散人員， 并將現場隔離，不允許人員、車輛進入，隔離火源，待燃氣散盡后再29作處理。2、如果發生火災，除立即關閉電源總開關、手動氣閥和氣瓶閥外，還應隔離現場，用滅火器滅火。如發生交通事故

35、，造成管路或氣瓶閥無法關閉，引起燃氣大量泄漏，應及時向有關部門報告，以便及時處理。九、燃氣汽車停駛時的注意事項1、燃氣車需停駛超過 10min ，應關閉手動氣閥及電氣總開關。2、每日收車后，應認真檢查系統是否正常，有無鋼瓶松動、漏氣及其他異常現象；關閉手動氣閥及電氣總開關，查看高壓表的壓力情況，以備次日判斷系統是否漏氣。3、燃氣汽車停止行駛、停入車庫或停車場時，應認真檢查車輛停放周圍有無明火火源或易燃、易爆物品，然后切斷車上的所有電源，關閉氣瓶組合閥上的出氣閥。4、燃氣汽車長期停放時，應將冷卻液、燃油放凈，燃氣用完，斷開電源，拆下電瓶線，將車停于通風、防潮、防火、防曬的場所。十、燃氣汽車使用注

36、意事項1、燃氣汽車的各種閥門（除動力閥）由于孔徑很小，不能人為的控制流量，因此只能全開或全關。302、汽車行駛中，如發現燃氣泄露，應立即切斷燃氣開關，并關閉出掖開關（在儲氣瓶組合閥中） ，檢查裝置各單元及緊固件的管路接頭的松漏情況，及時進行處理。故障未排除時，應改用燃油行駛。3、加強發動機的檢查及維護工作，尤其在出車前和收車后，應檢查系統的顯示器指示是否正常，裝置和管路是否有泄漏現象。4、為防止燃氣汽車發生 “氣耗高、動力差 ”的現象，駕駛員應經常清洗空氣濾清器濾芯，一般行駛七天或2000km 清潔一次， 7500km 至 15000km 更換一次濾芯。5、燃氣汽車的維修和調試應到專業維修廠進

37、行。6、燃氣檢漏只許用檢漏儀、洗潔劑、肥皂水或感觀觀察，禁止用油污手和油污手套安裝、緊固，8、拆卸管路或部件時，尤其是高壓部分，必須泄漏后才能拆卸，以防高壓氣體沖出傷人。9、車輛維修時，嚴禁敲打或碰撞燃氣裝置系統，并遠離火源 10m 以上。10、汽油 燃氣兩用汽車長期使用燃氣，應定期改用汽油運行發動機，檢查化油器的工作性能，防止供油系統失效，保持兩種燃料供給系統都處于良好狀態。31第三部分駕駛員遇緊急情況安全處置方案一、應急處置的基本原則（一）冷靜判斷，審時度勢： 在行車過程中，遇到緊急情況，千萬不能猶豫不決，錯失良機，要保持清醒的頭腦，迅速作出判斷，采取正確措施， 同時要穩定乘客情緒，避免險

38、情釀成事故，保障乘客安全 。（二）救人為主，先人后物： 人的生命是最寶貴的，遇到緊急情況采取措施時，應遵循以人為本的原則， “寧讓車受損 ”，不讓人傷亡，盡可能的消除威脅人身安全的隱患，減少事故損失。（三）先人后己，乘客優先： 發生事故后，駕駛員應首先組織乘客脫離危險區域， 組織乘客疏散，幫助乘客自救，互救。減少傷亡 ，絕不能置乘客安全于不顧而自己先逃生。二、臨危應急處置措施。（一）制動失效： (1）.汽車行駛中，特別在下長坡時，往往由于制動管路破裂或制動液，氣壓不足等32原因，突然出現制動失靈，失效現象，對行車安全構成威脅，遇此采取的正確措施是： 1.握穩方向盤，控制車輛方向，設法避開交通復

39、雜人員較多的地方； 2. 使用駐車制動，搶掛低速檔控制車速 （ 2）腳制動失靈車速未控制住時，可逐漸拉緊手制動操縱桿，逐步控制車速。 拉手制動時不可一次緊拉不放 。以免將駐車制動盤 “抱死 ”損壞，喪失全部制動能力。 （ 3）.車輛制動失靈處置過程中，應根據道路地形和道路條件，特別是手制動也失靈的情況下， 還可以選擇搶檔的辦法，從高速檔降到低速檔 ，利用變速器速比的突然增大，發動機牽制作用加大，控制車速。搶檔時，要注意輕抬離合器， 防止將離合器打壞。 合理選擇障礙物，超常規停車，車速得到控制后，充分利用當時的道路條件和地形地貌， 選擇能夠減速或停車的障礙物，或選擇上坡、巖壁、道路邊溝迫使車輛降

40、速停車。有緊急停車道的地方選擇緊急停車道停車。 在坡道上停車后要將排擋掛在低速檔位置上，拉緊駐車制動，墊好三角木 。防止倒退溜滑，出現二次險情。（二）轉向失靈： 汽車行駛中，由于橫直拉桿球頭脫落，或者轉向桿斷裂等原因， 車輛突然轉向失靈。應按照下列方法步驟采取措施： 1.緩踩剎車，緩慢停車。緩壓制動踏板，輕拉手制動操縱桿，使汽車輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態，緩慢平衡地停下33來。車速較快時， 不可緊急制動降速 ，否則車輛容易發生側滑，甚至傾覆。 2.當汽車已經偏離直線行駛方向時，應采取漸進方式緩踩制動踏板，使汽車減速，縮短停車距離，減輕撞擊力度，同時將危險信號傳遞出去，提醒其他車輛注意避

41、讓。（三）車輛側滑 （1） .汽車 在泥濘、濕滑路面上緊急制動或猛打方向時，車輛易產生側滑、方向失控的現象，發生此類情況可采取以下措施：1.緊急制動引起的側滑。制動時引起汽車后部側滑， 應立即松開制動踏板，并迅速向側滑方向修正方向盤 ，使汽車慢慢回到正常軌跡 ?；氐秸＼壽E后，輕踩剎車或緩慢拉手制動，使車輛停下來或緩慢加油繼續行駛。2.猛打方向引起的側滑時， 不要踩制動踏板，而應該按照防側滑的方法慢慢修正方向盤制止側滑。（ 2） .車輛側滑可能引起側翻，在遇到側翻時，駕駛員要雙手握牢方向盤，雙腳勾住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩住身體，隨汽車一起側翻， 并立刻通知乘客抓緊前方靠背，雙腳鉤住座椅

42、腳架，背部緊靠椅背。 隨車一起翻覆，避免在翻滾時受傷。（四）車輛燃燒（ 1 ）車輛在行駛途中因各種原因發生燃燒，應采取的正確措施是：1.首先判明燃燒的部位，迅速將汽車開到安全地段停車， 避開加油站、人員密集區、高壓線、易燃物、樹木等區域。 停車時34關掉電源（點火開關）2.車廂內著火，應迅速停車打開車門， 組織乘客緊急疏散下車。同時，駕駛員應利用滅火器進行撲救，壓住火勢。減少乘客受傷的危險。如果車門打不開， 應組織乘客打開安全門或者用安全錘擊破車窗玻璃。 讓乘客盡快從安全門或車窗逃生。3.發動機或車輪著火，不要打開發動機罩，應立即停車，關閉電源，打開車門，快速疏散乘客。并利用滅火器進行撲救，壓

43、住火勢。如果火勢蔓延，車門打不開，應果斷組織乘客打開安全門或者安全錘擊破車窗玻璃，讓乘客逃生。（ 2） .使用滅火器滅火時，應用滅火器對準火源根部滅火。 同時，也可以利用路邊的濕沙，濕土掩蓋滅火。（3）.在疏散乘客時要逆風方向躲避。 當火焰逼近自己無法躲避時， 應注意保護裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲呼喊。 以防止煙火烙傷上呼吸道。用衣物包住身體猛壓火焰，沖出一條生路。（五）車輛碰撞 :車輛碰撞是常見的道路交通事故，為減少碰撞事故損害，駕駛員要盡力減少損失，不可避免時應如下操作： 1.迎面碰撞，當有可能遭遇對方車輛碰擊時，要注意觀察對方來車的方向和部位，在確保自身車輛安全的前提下，將車輛停止，

44、避免碰撞，或利用方向躲避碰撞。并招呼乘客離開可能35撞擊的部位，減少損害。 若車輛正面遭遇到碰撞，撞擊部位接近駕駛員座位或撞擊力相當大時，駕駛員則應毫不猶豫地抬起雙腿，雙手放棄方向盤，抓緊轉向杠，身體側臥于右側位上，避免身體被方向盤抵住受傷。同時 提醒乘客抓緊座椅，身體緊靠椅背，防止碰撞反彈力受傷。 2.追尾碰撞，由于兩車速度差的原因，容易發生后車碰撞前車車尾的事故，遇到這種險情時，急向左打方向盤，避免正面撞擊前車尾部。并招呼前排乘客退到后排，緊靠座椅靠背，雙腿向前抵緊，使身體定位穩定，雙手抓牢扶手或椅背，減少撞擊力對身體的沖擊。（六）車輛輪胎： （ 1）.發現前輪胎爆胎，駕駛員要雙手緊握方向

45、盤，極力抵住方向盤的自行轉動?？刂破図樀缆返姆较蛐旭?。緩踏制動踏板盡快降低車速，搶掛低速檔，車速降至適當時候，平穩地將車停住。(2).發現后輪胎爆胎， 盡力控制車輛方向， 緩壓制動踏板，逐步降低車速，將車輛停在路邊，停車時拉緊手自動，掛低速檔位， 在車后 50 100 米處設置警示標志，（高速公路 150 米距離設置警示標志）。（七）車輛突然熄火（ 1）行駛中，由于供油中斷或者斷電使發動機停車，應采取的處置方法：1.利36用慣性靠邊停車， 立即打開右轉向燈， 利用汽車慣性，操縱方向盤。 使汽車慢慢駛向路邊停車。 2.在靠邊的同時試圖再次啟動，連續2-3 次加速踏板扭轉點火開關，若啟動成功則

46、不要繼續行駛，應將車駛向路邊停車檢查，待查明原因，排除隱患后再繼續行駛。（ 2） .汽車在高速路上熄火停車，必須開啟危險報警閃光燈， 并在車后 150 米處設置警告標志，（夜間還應開啟示寬燈和尾燈） 。 將車上乘客轉移到安全地帶。三、事故發生后的應急處置措施.（一）排除險情： 事故發生后，威脅乘客的安全因素并未完全消除時，還存在威脅乘客安全的危險因素，駕駛員應充分利用當時的條件，想辦法排除險情，防止擴大事故后果。在高速路上發生事故， 立即組織乘客離開車輛及公路， 到護欄以外的安全地帶等候救援。（二）及時報告：道路交通事故發生后，駕駛員在搶救傷員的同時， 爭取時間向公安交通管理部門（122， 110）和本單位的安全部門報告。 以便有關部門組織力量及時趕赴事故發生地實施救援，報告事故時，一定要講清楚事故發生的具體地點，車型，車載人數，及現場造成的損害后果 。（三）疏散乘客：.“時間就是生命 ”，客運車輛發37生事故后， 特別是還可能發生爆炸、 火災或遭遇塌方、泥石流等險情，疏散乘客是客車駕駛員最重要的任務。及時把乘客轉移疏散到安全地帶， 防止二次事故發生。（四）保護現場： 保護現場是駕駛員的義務，如因搶救傷員或避險緊