1、桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線 2）工程施工組織設計編 制：王 剛編制單位：貴州康鴻勞務有限責任公司編制日期：二0七年八月十九日中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計目 錄一、編制依據. 1 1二、工程概況. 2 22.12.1 工程概況.2 22.22.2 工程主要工作量.5 5三、 總體施工組織布置及規劃 . 5 53.13.1 施工總體布置說明.5 53.23.2 工期安排.6 63.33.3 設備、材料、人員運到施工現場的方法 .6 6四、主要工程項目的施工方案、方法及其技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法

2、及其措施）.7 74.14.1 前期準備工作.7 74.24.2 路基工程.7 74.34.3 涵洞工程.12124.44.4 砌筑工程.16164.54.5 路面級配碎石基層 .17174.64.6 混凝土面層 .20204.74.7 培土路肩.27274.84.8 安全設施及預埋管線 .28284.94.9 重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施 .3434五、工期的保證體系與保證措施 . 34345.15.1 工期目標.34345.25.2 施工管理機構體系.35355.35.3 工期的保證措施 .3636六、工程質量管理體系及保證措施. 37376.16.1 質量管理體系.373

3、76.26.2 工程質量的保證措施 .3.9.3.96.36.3 施工過程保證措施 .4343七、安全生產管理體系及保證措施 . 49497.17.1 安全生產管理體系 .49497.27.2 安全保證措施.5050八、 環境保護、水土保持保證體系及保證措施 . 5151中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計8.18.1 環境保護方針和目標 . 51518.28.2 環境保護措施 . 51518.38.3 環境保護專項治理 . 52528.48.4 水土保持措施. 5353九、文明施工、文物保護保證體系及保證措施 .54549.19.1 文明施工

4、組織措施及管理辦法 . 54549.29.2 現場文明施工要求 . 55559.39.3 生活衛生管理措施. 55559.49.4 減少擾民降低環境污染和噪音的措施 . 5 5 5 5十、項目風險預測與防范、事故應急預案 .5656十一、 其他應說明的事項 .5858第1頁、編制依據1.1.11.1.1、 工程施工招標文件及附件；1.1.21.1.2、 桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路支線2 2 工程招標 用圖；1.1.31.1.3、交通部桐梓縣“十三五”通村公路建設項目一階段施工設計 合同；1.1.41.1.4、 交通部關于印發農村公路建設指導意見的通知書（交公路發【20142014

5、】372372 號）；1.1.51.1.5、 農村公路建設管理辦法（交通部令 20062006 年第 3 3 號）；1.1.61.1.6、 貴州省公路條列；1.1.71.1.7、 貴州省通村油路感召工程管理辦法（試行）（黔交建設【20112011】4949 號）；1.1.81.1.8、貴州省通村油路運輸廳文件貴州省通村油路改造工程管理辦 法（試行）黔交建設【20112011】4949 號；1.1.91.1.9、貴州省公路局文件貴州省“十三五”農村公路前期工作及設 計要求（征求意見稿）；1.2.01.2.0、遵市交發【20152015】141141 號“關于印發遵義市 13.513.5 撤并建制

6、村 硬化路施工圖簡化設計標準格式的通知書”；1.2.11.2.1、 工程建設標準強制性條文（公路部分）；1.2.21.2.2、 公路工程技術標準、規范、規程以及現行有關律法、法規等；1.2.31.2.3、 有關規劃、地方人民政府的要求和意見。道路部分：1 1公路工程技術標準JTGJTG B01-2014B01-20142 2公路線路設計規范JTGJTG D20-2006D20-20063 3道路工程術語標準GBJ124-88GBJ124-88中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第2頁4 4公路路基設計規范JTGJTG D30-2015D30-2

7、0155 5公路水泥混凝土路面設計規范JTGJTG D40-2011D40-20116 6公路瀝青路面設計規范JTGJTG D50-2006D50-20067 7公路路基施工技術規范JTGJTG F10-2006F10-20068 8公路橋涵施工技術規范JTG/TJTG/T F50-2011F50-20119 9道路交通標志與標線GB5786-2009GB5786-20091010道路工程制圖標準GBJ50162-92GBJ50162-92橋梁工程:1 1公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設 計規范JTGJTG D62-2012D62-20122 2公路橋涵設計通用規范JTGJTG D60-20

8、15D60-20153 3公路橋涵地基與基礎設計規范JTGJTG D63-2007D63-20074 4地下工程防水技術規氾GB50108-2008GB50108-20085 5公路橋梁抗震設計細則JTGJTG B02-01-2008B02-01-20081.2.41.2.4、根據招標文件內容和有關技術標準、規范并結合我單位多 年的施工經驗作為編制依據。】、工程概況2.1 工程概況2.1.12.1.1、 項目概況桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花（支線 2 2）公路起點為房埡口，終點沿河， 路線全長 5.5055.505 公里。2.1.22.1.2、 工程主要技術指標如下：本工程按交通部頒公路工程技術標

9、準（JTGJTG B01-2014B01-2014）規定的四級公路主要技術指標如下：公路等級：四級設計時速：20km/h20km/h中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第3頁平曲線極限最小半徑：15m15m最大縱坡：9%9%設計荷載：公路- -H級路基寬度：一般路段 6.5m6.5m,特殊路段 4.5m4.5m路面厚度：51cm51cm路肩寬度：2 2X0.5m0.5m、路基類型：15c15c m m 厚級配碎石底基層，30cm30cm 水泥穩定碎石基層，透層瀝 青（不計厚度，一般為 0.06cm0.06cm）, 6cm6cm AC-16AC-

10、16 中粒式瀝青 混凝土。設計洪水頻率：小橋、涵洞及路基 0/350/352.1.32.1.3、 地理位置桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花（支線 2 2）公路起點為房埡口，終點沿河， 路線全長 5.5055.505 公里。2.1.42.1.4、 地形地貌桐梓縣位于貴州省北部，與重慶接壤，素稱“黔北門戶”、“川黔鎖鑰”。 是“中國方竹筍之鄉”。地理坐標北緯 2727 5757 -28-28 5454,東經 106106 2626 -107-107 1717，北南最長度 8181 公里，東西最寬處 5252 公里。國土總面積 32023202 平方公里，川黔鐵路、21210 0國道和渝湛高速公路縱貫縣境，

11、縣城至貴陽、重 慶行車時間 2 2 小時左右，交通區位優勢明顯。桐梓縣轄6 6 鄉（其中 1 1 個苗族鄉）、1818 鎮。松坎，貴州北部邊陲小鎮是黔北大門的門檻，松坎鎮位于貴州省遵義 市桐梓縣域中偏北部，東及北與木瓜鎮毗鄰，南及東南與小水鄉、黃蓮鄉 接界，西南與新站相連，西及西北與天坪鄉接壤。境內交通便捷、資源豐 富、區位優勢明顯，是國家六部委確定的重點小集鎮和貴州省全省3636 個非縣城重點小鎮之一，也是桐梓縣北部北部鄉鎮的交通樞紐、商貿中心、文化重鎮。全鎮共轄 7 7 村 1 1 社區，國土面積 122.8122.8 平方公里，人口 2.12.1 萬人。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬

12、楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第4頁2.1.52.1.5、 地震依據貴州震動記載及中國地震動參系數區劃圖 （GB1830GB1830 20152015）， 本工程所在地區地震動峰值加速度系數為 0.05g0.05g，一般公路工程不考慮設 防。2.1.62.1.6、 氣候水文條件路線所經的區域屬中亞熱帶季風，氣候濕潤地區，同貴州省大部分地 區一樣，冬無嚴寒，夏無酷暑。年均氣溫在 1313C-18-18C,雨量充沛，日照充 足。春季（3-53-5 月）：春暖風和而時有倒春寒；季平均氣溫 15.315.3C左右，總 降水量接近 300mm300mm 春季氣溫回升較早，晴天日數增

13、多。夏季（6-86-8 月）：初夏多雨，盛夏多旱，但熱而不酷；級平均氣溫 24.124.1C左右，總降水量 400-500mm400-500mm 極端最高激吻出現在 7 7 月下旬，達 37.437.4C。 夏季是全年降水量最多的季節，特別是初夏 6 6 月為全年中水量最多的月份， 多強降水天氣發生。秋季（9-119-11 月）：秋溫徒降，時有秋風、綿雨；季平均氣溫16.116.1C左右，總降水量 240-280mm240-280mm 秋季由于夏季風急劇南退，冬季風南下，降雨量 明顯減少，氣溫顯著下降，陰雨天數逐漸增多。冬季（12-212-2 月）：冬無嚴寒，陰雨寡照且時有凝凍。季平均氣溫在

14、5.55.5C左右，總降水量 60-70mm60-70mm 極端最低氣溫出現在 1 1 月下旬，達-7.1-7.1C。2.1.72.1.7、 工程建筑材料指標及水、電等施工條件1 1、水泥：甲供。2 2、石料：路基、路面及構造物可從桐梓縣或松坎鎮周邊石場外購，平 均距離 3030 公里。3 3、 砂：可從桐梓縣或松坎鎮周邊砂場外購，平均距離約3030 公里。4 4、水：K3+000K3+000 有水柴水庫，取水方便5 5、鋼材、燃料：松坎鎮就近購買。6 6、公路沿線有電網通過，施工用電向有關部門協商即可7 7、通訊信號覆蓋到位。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線

15、2）工程施工組織設計第5頁2.2 工程主要工作量路基挖土方：28505n328505n3 （暫定）M7.5M7.5 漿砌片石加固路肩及護肩：467.93m3467.93m3路肩墻、護面墻：2356.82356.8 m3m3 （暫定）加固路肩、護肩工程：1188.9m31188.9m3蓋板涵鋼筋 I I 級：6088.7kg6088.7kgIIII級：741.84kg741.84kg波形梁護欄:4845m:4845m警示柱：2727 根單柱式交通標志（I I 型厶 7070） : 2626 套單柱式交通標志（IIII 型口 100100X5050）： 1 1 套里程碑:5:5 塊三、總體施工組織

16、布置及規劃3.1 施工總體布置說明本工程為桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線 2 2）工程,總控制工期為 210210 日歷天。我單位計劃開工日期為 20172017 年 8 8 月 2121 日（以實 際開標推算的開工日期為準）,20182018 年 3 3 月 2020 日前完成施工任務。工程總 體部署，要確保在工程總控制工期的前提下進行合理的組織與安排。路基 和路面為工程主要工作，分若干施工段流水施工，以節省工期，故各工作中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第6頁面米取局部流水法進行施工3.2 工期安排本標段計劃分兩個施工區同

17、時進行施工作業，工期安排如下:分項丄程名稱工 期(d)備注施工準備3盡量縮短準備工作時間，爭取盡早開工。土石方工程10應抓緊晴好天氣施工。涵洞工程30應抓緊施工，保證路基的正常施工。砌筑工程45應抓緊施工，保證路基的正常施工。級配碎石基層30級配碎石基層是砼路面工程的前提， 應在抓緊施工，保證 砼路面面層的按時施工。水穩層路面工程60砼路面是整個工程的重點，應科學安排，精心施工。路肩20合理安排。交通安全設施10合理安排，爭取提前交付。交工驗收2合理安排。3.3 設備、材料、人員運到施工現場的方法根據現場考察情況，本工程項目所用石料在就近開采，砂從鑫鑫煤場 或松坎鎮周邊砂、石場購買，所用水泥甲

18、供，鋼材均在桐梓縣或松坎鎮購 買。以上材料及工程所用設備、管理人員均采用汽車運輸的方法運至施工 現場。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第7頁四、主要工程項目的施工方案、方法及其技術措施（尤其 對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）4.1 前期準備工作4.1.1、總體測量、放樣根據設計單位提供的導線點和水準點資料，項目經理部測量隊組織測 量人員進行全線復測和閉合，剔除已移動或已破壞點位，并及時上報監理 測量資料。經審查合格后，復核所有樁位和控制點，埋設保護樁。施工中 的控制放樣均通過加密導線點按坐標法放樣，以提高測量精度，測量隊定

19、期對主要導線點和水準點進行復測，以保證其準確性。4.1.2、建立工地試驗室進場后應立即落實工地試驗室的籌建工作。試驗室配備土工、混凝土、 化學分析及壓力機等試驗設備。盡快進行原材料取樣及抽檢、各類砂漿、混凝土配合比設計、標準擊 實試驗等試驗工作。所有的試驗結果均及時上報監理，待監理批準后才進 行施工。4.1.3、開挖臨時排水溝采用人工開挖兩側縱向臨時排水溝，開挖出的土方在排水溝外側筑攔 水埂，以便施工排水溝自成體系。 平時加強排水溝疏通， 使路基水通過排 水溝排至河塘或溝渠。4.2 路基工程4.2.14.2.1 路基土石方施工方案與部署根據現場施工條件，路線地段主要為山嶺重丘區，考慮到本項目為

20、舊 路改造，要維持交通的暢通，故路面施工采取分幅施工，并設專人疏導交 通。施針對上述情況，施工方案與部署主要為：采取平行作業法施工。重 點突擊施工低洼路段，以保證路基質量為前提，抓住有利施工時間進行加 班突擊搶工期，同時抓緊作好路基排水系統，盡量排除雨天干擾，這是保 證路基質量和趕工期的關鍵環節。路基土石方施工以機械中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第8頁化為主，人工輔 助工作為輔，以最大能力發揮機械化施工的效率。4.2.24.2.2 施工方法與技術控制措施為保證工期，路基施工按分段平行施工的方法進行。每個施工段按施 工測量、土工試驗、場地清

21、理、清淤換填、路基挖方、路基填方、路基修 整等工序進行技術監控和驗收評定，做到每道工序驗收合格后方許施工下 一道工序，進行施工全過程的動態跟蹤監控。本標段中凡是半挖半填的路段，還要按規范要求作階梯狀抗滑邊坡的 處理，抗滑階梯寬1.0m1.0m,階梯反坡 4 4%。1 1、場地清理與路基土石方施工施工前做好清理場地工作，砍樹、除草、清淤、清除種植土、填前壓實、 排水等。施工應注意各種排水溝的連接過渡，前后接順，并與原有溝渠結 合，防止沖毀農田及影響路基邊坡。過水田地段路基施工前應先挖縱橫 50cm50cm 100cm100cm 深左右的排水溝將路基范圍內的地表水及地下水排至路基范 圍外， 以便降

22、低地下水位， 將表層土曬干，增加支承力。施工進場后，首先按公路試驗要求進行取土樣試驗，并根據氣候條件 提前做好低洼地段的排水和清淤工作，為確保工期和路基質量打下基礎。 場地清理按設計文件和監理工程師要求進行表土、腐植物清理和驗收工作， 路基土石方施工必須合理調配機械設備的組合，必須在晴朗天氣搶趕過復 雜除段（如低洼積水地等）的路基底層，確保施工質量和工期。2 2、路堤填筑采用分層平鋪的方案。不同用土水平分層，以保證強度均勻，透水性 差的用土，如粘性土，宜填于下層，表面成雙向橫坡，以便于排除積水， 防止水害。同一層次不同用土時，接搭處成斜面，以保證在該層厚度范圍 內，強度比較均勻，防止產生明顯變

23、形。橋涵、擋土墻等結構物的回填土， 以砂性土為宜，防止不均勻變形，并按有關操作規程回填和夯實。取土場 采用集中借土的方式，工程完工后對取土堆植樹及草皮中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第9頁綠化，以避免水土 流失和造成環境污染。3 3、路塹開挖采用縱向全寬掘進及單層掘進方案，在路線的兩端，沿路線縱向向前 開挖；掘進時逐段成型向前推進，運土由相反方向送出。對于較深路塹， 采用雙層掘進法，上層在前，下層隨后，下層施工面上留有上層操作的出 土和排水通道。在開挖長而深的路塹時，采用橫向通道掘進。先在路塹縱 向挖出通道，然后分段同時向橫向掘進，施工時分

24、層和分段。開挖出來的 土方一部分用作路基壓實和換土，棄土和清除的表土、淤泥，應堆放在棄 土場，然后在棄土場上種植樹木和草皮，以免水土流失和污染環境。挖方 路基邊坡要求平整、美觀，彌補環境損害，直到符合設計及規范要求為止。4 4、路基壓實采取分層填筑、分層碾壓的施工方法。用 12t12t15t15t 光輪壓路機時，壓 實厚度不得超過 25cm25cm 用 22t22t25t25t 振動壓路機時，松鋪厚度不超過 30cm30cm。 每層填土應平整，且自中線向兩邊設置2%2%4%4%勺橫向坡度，及時碾壓，壓實遍數控制在 1010 遍以內。填筑路基時，從基底開始在路基全寬度范圍分層 向上填土和碾壓。壓

25、實路線為直線段，先兩側后中間，小半徑曲線由內向 外側，縱向進退式進行。壓實機械先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。碾壓速度先慢 后快，以免松土被機械推走，形成不適宜的結構，影響壓實質量。壓路機 進行路基壓實作業行駛速度盡量控制 2km/h2km/h 以內。施工中控制填土厚度不 大于 0.250.250.30m0.30m,并用推土機或平地機細致平土，控制合適的含水量，同時在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證土層表面全部被壓到。填方路基分層鋪筑均勻壓實，填料經過試驗確認后即可填筑。土質路 段路基槽底面至以下 30c30c m m 范圍內填土的壓實度要求達到 95%95

26、%以上，并且土 的 CBRCBR 直應大于 8 8,否則須換填較好的土。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第10頁4.2.34.2.3、施工注意事項1 1、 路基施工應符合公路路基施工技術規范(JTGJTG F10-2006F10-2006)的有 關規定。2 2、施工前應做好場地清理和排水工作。清除的種植土、淤泥應集中堆放，妥善保存。對需利用的路基挖方和借土場應進行取樣試驗，檢測其CBRCBR值和壓實度是否達到要求，如果達不到要求，則采取摻石灰等改良措施， 使填料滿足公路路基施工技術規范要求。對于路基開挖的土，根據不 同的 CBRCBR( 3

27、 3)確定填筑路基的不同區域，對 CBRCBR 直較高的土，應用作 鋪筑路基的上路床和下路床。3 3、液限大于 5050,塑性指數大于 2626 的土，及含水量超過規定的土，不 能直接作為路基填料，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。4 4、填土前，應將填、挖方地段的樹根、雜草清除，路堤基底為耕地或 松土時，應先清除有機土、種植土，以上場地清理后按規定要求壓實，在 深耕和零填零挖地段，也應進行翻挖、翻松，然后回填、整平、壓實，壓 實度應符合公路路基設計規范的要求，填土就分層壓實(每層不超過 30cm30cm)。5 5、施工應注意各種排水溝渠的連接過渡，前后接順，并

28、與原有溝渠結合， 防止沖毀農田及影響路基邊坡， 使之形成一個完整協調能充分發揮其 功能的系統。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計6 6、填方路基每 5 5 層進行中間驗收一次，內容包括：寬度、平整度、壓實度、路拱度、厚度、縱斷面高程、中線偏位等。424424、路基填筑施工工藝圖:中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第12頁4.3 涵洞工程431431、施工方案與部署本標段涵洞工程為鋼筋混凝土圓管涵，為了能快速高質量的完成施工,不影響路基的填土，擬采取平行流水作業施工。鋼筋混凝土涵管擬采用外 購

29、管，全線的混凝土砂漿由混凝土輸送泵車統一供應。4.3.24.3.2、施工方法一、基坑放樣涵洞施工前，首先確定出涵洞中心及縱橫軸線，施工放樣時應注意涵 洞在圓曲線和在緩和曲線上的定位方法，準確的定出涵洞軸線與線路中心 線的準確位置。基坑邊坡坡度可依土質情況按規范所列基坑坑壁坡度。開挖寬度 應能保證施工需要和有利于涵背回填。二、基坑開挖采用人工配合機械開挖， 基坑開挖的棄土坡腳應離基坑上口邊緣至少 2.0m2.0m 以上，以免引起坑壁坍塌傷人。基坑上、下游可能被雨水沖刷處，不 宜堆棄土方。1 1、基底檢驗：基坑開挖后，應檢查以下內容：（1 1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合設計要求（2 2）基底

30、地質承載力是否與設計相等（3 3）基底排水是否滿足要求2 2、基底咼程基底高程必須按設計嚴格控制，松散浮土必須清除，若有局部超挖， 嚴禁用松土填補，要用基礎同級圬工找平。3 3、地基承載力：當挖至設計標高，基底承載力達不到設計要求時，要報監理工程師， 監理工程中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第13頁師提出處理意見后，可繼續開挖直至承載力達到設計要求，方可 進行下道工序施工。4 4、當開挖到設計高程且基底承載力滿足設計要求時，報監理工程師驗 槽，檢驗合格后，及時進行基礎施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影 響基底承載力。三、基礎1 1、模板、

31、支架（1 1）、模板（鋼模板）及支架應具有足夠的強度，剛度和穩定性；能 承載所澆筑混凝土側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。（2 2）、模板及支架必須安置于符合設計的可靠基礎上，并有足夠的支 承面積和防排水措施。（3 3）、模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密。必須做到不跑模，不脹模。2 2、澆筑混凝土前準備工作（1 1）、模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。（2 2）、混凝土澆注前，模板內的積水和雜物必須清理干凈。（3 3）、檢驗模板的幾何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、軸線。3 3、基礎混凝土施工（1 1） 、材料的選用與配制混凝土澆注選用的材料必須是試驗室通過試驗，選好的材料，嚴

32、格按 照設計配和比施工，應注意的是將設計配合比換算成施工配合比，在配料 時，用電子稱準確計量材料重量，以保證混凝土的施工質量。（2 2） 、基礎混凝土的澆注將拌制好的混凝土，用吊車或人工將混凝土送入模內，混凝土應分層 澆注，分層振搗，在振搗時嚴禁過振和漏振，二者都會影響混凝土的質量。嚴格控制混凝土的頂面高程。混凝土澆注完畢后在基礎頂面墻身范圍內，插上接茬鋼筋或接茬石， 以保證涵身混凝土與基礎牢固聯結。插接茬鋼筋時沿涵軸線方向70cm70cm根中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第14頁沿涵寬方向插兩根，接茬筋易采用 巾 2020 長 80cm8

33、0cm 的二級鋼，基礎部分插入 40cm,40cm,外露40cm40cm。(3)、基礎混凝土的拆模：混凝土澆注完畢后，立即覆蓋養生。拆模時間不要過早，其強度能保 證混凝土表面及棱角在拆模時不受損傷并符合規范要求。四、管涵吊裝：1 1、 混凝土強度達到設計強度的 100%B100%B，方可吊裝。2 2、 安裝完畢后，端部縫隙用碎石混凝土填塞搗實。板接縫處鋼筋要按 設計圖紙彎曲，搭結并以鋼絲綁扎，板面沖刷干凈后，澆注小石子混凝土， 注意振搗密實。五、洞口砌筑：1 1、洞口工程必須進行準確的細部放樣，并獲監理工程師驗收批準后才 能進行。砌筑片石應密實、堅固與耐久，質地均勻，厚度不小于15cm15cm

34、 強度不小于 30MPa30MPa 石料長、寬、高對應邊應差異不大，不允許用三角棱體石 料砌筑。2 2、砌筑砂漿為 M7.5M7.5,應嚴格按監理工程師批準的施工配合比進行施工。 砂漿所用的水泥、砂及水應符合規范要求，經檢測合格并報監理同意后方 能使用。3 3、所有石料砌筑前石塊用干凈水洗凈， 然后坐漿砌筑，砌石應丁順交 叉鋪漿砌筑，咬合長度不小于石料的 1/31/3，上下錯縫。嵌縫砂漿飽滿，無空 洞，且砌體堅實牢固。4 4、砌筑工程都必須在基底夯實、整平后方可開始鋪砌。5 5、端墻墻身澆筑完成后，在其上裝模，對墻帽進行現澆。墻帽澆筑要 求連續，澆筑面平整、光滑。6 6、完工后驗證涵身及接縫是

35、否符合要求，且混凝土強度是否達到足夠 強度，各項指標經檢查合格并經監理同意后，方可回填土。六、沉降縫的施工1 1、沉降縫施工所用的原材料必須符合設計要求；中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第15頁2 2、位置、尺寸構造形式和止水帶的安裝必須符合設計要求；3 3、沉降縫不得漏水；4 4、沉降縫施工前，縫內應清掃干凈，保持干燥，不能有雜物和積水。5 5、沉降縫的質量應達到縫寬均勻，縫身豎直，環向貫通，填塞密實， 外表整潔。七、涵背回填施工涵背回填應同時從涵洞兩側，且不小于涵洞孔徑2 2 倍的寬度內對稱水平分層填筑夯實，不得從單側偏推、偏填，使涵洞

36、遭受偏壓。填土宜用滲 水土。推土機和壓路機等大型機械，則在涵頂填土不小于1m1m 填土厚度時，方可允許通過。4.3.34.3.3 施工注意事項1 1、施工時除應嚴格遵守交通部部頒標準公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)(JTJ041-2000)及公路工程質量檢驗評定標準(JTG(JTG F80/1-2004)F80/1-2004)的有關 要求。2 2、鋼筋混凝土構件安裝必須水平穩固安放， 做到構件與基礎全面密貼， 避免構件底部脫空。3 3、涵背填土應用砂性土填筑并應對稱分層夯實。4 4、涵洞沉降縫除特殊說明外，均要求垂直于涵洞軸線。5 5、涵背路基填土的要求：函背填土應以碎石或砂礫為

37、填料，分層加強 壓實，壓實機具壓不到的部位應采用人工夯實，以減少這些部位的工后沉 降量，提咼路基整體的耐久性。壓實度應符合公路路基施工技術規范 要求。6 6、涵背填土與路基填方一樣，每 5 5 層進行中間驗收一次，內容包括： 寬度、平整度、壓實度、路拱度、厚度、縱斷面高程、中線偏位等。4.4 砌筑工程本砌筑工程主要工作為擋土墻的砌筑，為確保工程質量，應注意以下 事項：中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第16頁1 1）、按設計圖紙準確放出平面位置，控制標高。2 2）、砌體砂漿配和比要準確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實、直順， 不得有裂縫，空縫現象

38、，其質量滿足設計技術規范要求；石料不能采用未風化的堅石，鑲面石料選用表面平整，石料厚度2020 30cm,30cm,石塊在使用前沖冼干凈澆水濕潤。4 4）所有砂漿采用砂漿攪拌機機械集中拌和。并按規定進行養護。5 5）、砌筑之前整修邊坡應整齊，修整后立即砌筑。砌體內分層座漿砌 筑，砂漿要飽滿，無空洞現象。6 6）、勾縫平順，且各類防護工程端頭與路基坡面連接順適、美觀。7 7）、坡腳與砼砌體基礎相連時，將相連的基面打毛，并座漿。8 8）、伸縮縫按規定設置，縫寬 2cm2cm，沉降縫用瀝青麻絮填塞，填塞深 度不小于 2cm2cm。2 2、施工順序測量放樣-加工石料-砌筑基礎和墻身-勾縫-驗收3 3、

39、施工工藝要求 漿砌片石，預制砼塊護坡端頭應嵌入邊坡土體，砌體外露部分與邊 坡齊平，接茬平順。砌體按規定設置沉降伸縮縫，并按監理工程師指示做好墊層、泄水 孔及反濾層。坡面要拍打密實、平整、穩定后方可鋪砌（包括墊層）。鋪砌時應自下而上進行，砌體交錯嵌緊，嚴禁浮塞。 砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線要順直整齊，逐層收 坡，內面線要適順，并經常注意校正線桿。砌體沉降縫、伸縮縫內用浸泡過瀝青的軟土板堵塞，然后用瀝青麻 絮嵌入縫外側，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過1.2m1.2m。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第17頁 外露部分和轉角石應選

40、擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗 鑿，在沉降縫處所用塊石，應修整出規則的棱角線。在設路側護欄的路肩擋墻施工至頂部時，應一次完成墻頂與護欄座 的砼現澆作業，并按設計預埋鋼筋和預埋件。 墻背砌體要求大致平整，其墻背填筑應與砌體同步進行，墻背填筑 與砌體高差不高于 1m1m。4.5 路面級配碎石基層4.5.14.5.1、施工方案與部署根據路面基層施工和現場交通情況，采用分幅分段按工序施工，經養 護達到規范要求，分段與便道交叉通車，同時注意安排各工序的施工銜接，以達到保證工程施工工期和質量與車輛通行兩不相誤的目的。按施工網絡 計劃部署工作，嚴格控制好各個工序施工質量監控和驗收工作。施工材料必須通

41、過集中驗收抽撿合格后（不合格材料拒絕進料場），進料 場分開堆放，然后采用機械進行拌和、攤鋪、壓實。用作基層的碎石應有良好的級配，其顆粒組成和塑性指數應符合規范規定，同時，級配碎石所 用石料的集料壓碎值不大于 35%35%。施工時，配料要準確，拌和必須均勻， 在最佳含水量時碾壓，壓實度必須大于96%96%。4.5.24.5.2、施工方法擬采用場拌法施工。用壓路機碾壓土基，壓 3 34 4 遍。碾壓后進行壓實 度檢查及彎沉測量，不符合設計要求的路段視具體情況，分別采用補充碾 壓、換填好土、挖載晾曬等進行處理，使其達到規定的要求。在路槽頂上恢復中線。直線段每 151520m20m 設一樁，平曲線段每

42、 101020m20m 設一樁，中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第18頁并在兩側路肩邊緣外 0.30.30.5m0.5m 設指示樁。進行水平測量時，在兩 側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。正確計算不同石屑和碎石的配合比，根據各路段底基層的寬度、厚度 及預定的干壓密實度并按確定的配合比分別計算各段需要的不同粒級碎石 和石屑的數量， 并計算每車料的堆放距離。集料在使用前應在料場拌合均 勻，按最佳含水量進行悶料，悶料時間為 2424 小時。攤鋪前通過試驗確定集 料的松鋪系數，現計劃用挖掘機攤鋪為主、人工攤鋪為主的方式進行，松 鋪系數為

43、 1.251.251.351.35（具體數據根據試驗路段確定）。將集料均勻地攤鋪在 預定的寬度上，表面力求平整，并具有規定的路拱，同時攤鋪路肩用料。整型后，立即用壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩開始向路中心 碾壓，在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后 輪應重疊 1/21/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 碾壓一直進行到要求的密 實度為止，碾壓 6 68 8 遍，并使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩 遍控制在 1.571.571.7km/h,1.7km/h,以后用 2.02.02.5km/h2.5km/h。路面的兩側多壓 2 23 3 遍。兩作業段的銜接處，搭接

44、拌和。第一段拌和后，留 5 58m8m 不進行碾壓。 第二段施工時，前段留下未壓部分與第一段一起拌和整平后進行碾壓。避 免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第19頁在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約 0.3m0.3m 搭接拌和，整平后一起碾壓 密實。4.5.34.5.3、路面級配碎石基層施工工藝圖：4.6 混凝土面層461461、施工方案與部署路面基層施工完并經監理工程師驗收符合要求后便進入路面工程施工 工作，可中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線

45、2）工程施工組織設計第20頁根據路面施工和交通情況，采用分幅或分段施工的方法。視具體 情況布置施工方案。采用分段平行施工的方法進行施工網絡計劃控制和工 序監控。 按基層和路面面層等工序進行合理調配工作。4.6.24.6.2、準備工作水泥混凝土面層施工所用材料需按計劃應提前準備，以保證面層施工 時的材料供應，保證工期不受影響。混凝土采用混凝土路面攤鋪整平機攤 鋪，嚴格按經審批的施工配合比進行配料，并注意接縫施工處理，以接縫 平滑密實為準則。建立工地實驗室，按規定的頻率和項目進行試驗。路面 施工期間實行交通管制工作，路面必須達到設計強度后才能開放交通。施工前做好各種準備工作。分批備好各種材料，并在

46、使用前進行核對、 調整，各種材料應符合規定的質量要求； 對混凝土路面板下的基層進行強 度密實度及幾何尺寸等方面的質量檢驗，基層質量檢查項目及其標準應符 合基層施工規范要求，基層寬度應比混凝土路面板寬 303050cm50cm 或與路基同 寬；根據設計圖紙恢復路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔20m20m設一中樁，同時布設曲線主點樁及縱坡變坡點、路面板脹縫等施工控制點，并在路邊設置相應的邊樁，重要的中心樁要進行拴樁。每隔 100m100m 左右設置 一臨時水準點，以便復核路面標高。測量放樣應經常進行復核，做到勤測、 勤核、勤糾偏，確保混凝土路面的平面位置和調和符合設計要求。水泥混凝土面層所

47、用材料應符合公路水泥混凝土路面施工及驗收規 范(JTGJTGF30-2003F30-2003)中的有關規定。由于采用強制式混凝土攪拌機拌和， 采用農用自卸車運輸混凝土拌和物，運輸至成型時間控制在砼初凝時間之 內。463463、面層施工方法：1 1、 立模支立模板做到線型順直，與設計平面成垂直角度，并且需求模板支立的穩固性，以防混凝土施工時跑模，按 1010 米樁測放立模基線，模板立好后 對模板進中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第21頁行二次檢測調整，完成后進行加固，并逐一檢查支撐處，不能漏 檢，同時對模板底縫接縫處進行封堵，防止砼施工中漏漿

48、。2 2、 砼拌和(1)(1) 本工程混凝土拌和采用集中拌和，擬在攪拌場設置一座的強制式混 凝土拌和站，負責混凝土路面施工時混凝土供應。(2)(2) 集料堆場地面整理平整，場地四周挖排水溝，拌和用電考慮接電， 并自備 1 1臺 200KW200KW 柴油發電機以應付停電時所需。(3)(3) 混凝土運輸采用 6m6m3機動翻斗車。3 3、 砼澆筑(1)(1) 澆筑前準備工作在砼澆筑前對模板及基底進行再次檢查，并對模內雜物進行清理，模板支撐的穩固性核實及整理。(2)(2) 砼澆筑砼澆筑為垂直卸入，垂直卸入模內時自由卸落高度不得超過1m1m。并橫向均勻卸入，由人工進行整平。(3)(3) 砼振搗砼在模

49、內整平時，預留一定高度高出模板，保證一次性進行整體振搗，振搗時首先采用插入式振動器，振動器移位距離以振動作用半徑1.51.5 倍為宜。并盡可能保持一定規律，防止漏振或過振，振動時應不斷上下移動振 動棒，以便搗實均勻，插入式振動器在每一振動位置的振動時間應依據振 動時不再有顯著沉落，不再出現大量氣泡及砼表面均勻，平整并已泛漿為判斷標準， 振動時間不可過短或過長， 過短造成振搗不實， 過長則可能產 生離析現象，一般振動時間 20302030 秒，在一處振動完成后不宜提取過快， 應緩慢勻速地邊振邊上提，插入式振搗完成后，采用平板式振動器，平板 振動器應有計劃順序進行。移動間隔以底板能覆蓋已振動完成部

50、分5cm5cm 以中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第22頁上為宜，每一振動位置延續時間以砼表面均勻出現漿液為準，不宜振搗過 久，規范時間為 10s15so10s15so(4)(4) 振拖1.用直線型振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉1 1 遍，使混凝土表面泛漿，并趕出氣泡。前進速度每分鐘1.5m1.5m 左右。當振搗至混合料高出部分時，應關掉開關，停止振動，用人工迅速鏟平高出部分，然后 再振。低處應及時輔以人工填平，補填時應用相同的合料，嚴禁用純砂漿 填補，否則會導致翻砂以及不能保證強度。2.經常檢查振動梁有無變形，如有問題應及時修正

51、更換。(5)(5) 模板標高和平整度復測由于振動梁的作用，模板會產生下沉或接頭錯位，在振拖工序結束后， 需再次用水準儀和 6m6m 直尺檢查模板頂部高程及模板相接處的高度差，實行 跟蹤測量。如有超出允許誤差需立即進行調整，使得偏差值在允許范圍以 內。(6)(6) 振動梁的二次復振在模板標高和平整度復測并調整完畢后，用直線型振動梁再往返復振1 12 2 遍。通過二次復振，使混合料進一步密實或擠壓平整。(7)(7) 提漿刮平1.拖滾前應先清凈模頂砂漿，以保證提漿流通緊貼模頂拖滾。2.拖滾時若發現顯露石子，可使提漿滾一頭不動，另一頭提起輕擊 其數次，使其頂部漿面平實3.較稠漿面易使提漿滾拖滾時附沾砂

52、漿，若有此種情況應立即停止 拖滾，待清洗后再進行，否則越沾越多，會破壞表面的平整，且提漿滾更 難清洗。為避免最后拖滾沾起砂漿，當漿面大致平整后，便清洗提漿滾，最后二次改拖滾為拖刮（不使其滾動，只向前滑動），清除浮漿，埋補空隙。4.在施工中，我們充分使用提漿滾，來回拖滾數次，致使表面非常 平實，用中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第23頁6m6m 直尺檢查不出間隙，給做面創造良好條件，對確保路面平整度 具有決定性作用。（8 8）磨光提漿刮平工序結束后，待表面水份稍干后，用磨光機將表面磨光，尤 其是遭雨淋時，要加強磨光。1.做面精抹是路面平整度的

53、把關工序。為給精抹創造條件，可用小鋼軌或不 易變形的鋁合金直尺緊貼模板頂面對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，邊橫向 搓拉邊縱向刮移。搓刮前一定要將模頂清理干凈。2.搓刮工作結束后，即可用 3m3m 直尺按照“米”字型緊貼漿面各輕按 一下，凡低凹處均不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深。據此進行找補精抹，每抹一遍都得用 3m3m 直尺檢查，反復多次直至 3m3m 直尺與漿面之 間無間隙為止。（3m3m 直尺不能有任何微小的變形，要經常檢查其順直度，發現變形，及時更換） 。3.精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止干撒水泥粉，否則不 但會發生泌水現象，還會導致收縮不均勻，表面脫落，影響路面平整度。4.

54、人工精抹需分兩次進行，先找平，待混凝土表面無泌水時，再作 第二次抹平（9 9）養護先期澆筑工作完成后，應對砼調平層進行一段時間的養護，采用砼養護劑進行養護。（1010）拆模砼澆筑完成達到一定強度后即可進行拆模，以加速模板的周轉，但拆 除時間不宜過早，以防砼結構損壞變形，一般在抗壓強度達 2.5Mpa2.5Mpa 方可拆 模，根據施工時間考慮拆模時間約在 1010 小時左右。464464、工程質量保證措施1 1、混凝土路面施工前應進行路面試驗確認。施工前，應對所備制的材 料進行分中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第24頁項檢查及試驗，并按公路水

55、泥混凝土路面施工及驗收規范規范要求進行混凝土的施工配合比試驗。2 2、拌和物運到攤鋪現場后，傾卸于攤鋪機的卸料機內。正確操作攤鋪 機完成攤鋪振搗作業。3 3、澆筑砼路面時， 必須嚴格按照設計要求在板內預埋拉桿 （縱縫） 、 傳力 桿 （施工縫或脹縫），并在振搗時防止鋼筋變位，安裝傳力桿和拉桿時應嚴 格與板的端面垂直，傳力桿須用支架固定。4 4、砼澆筑至設計標高時， 提漿要均勻， 漿層不得過厚， 并用三軸機進 一步平整，嚴禁在表面涂抹砂漿。對振搗密實的混凝土表面進行整平、精 光、紋理制作等工序的作業，使其產生得平整、粗糙的表面，確保混凝土 路面良好的路用性能。5 5、混凝土表面修整完畢后，進行養

56、生，使混凝土板在開放交通前具備 足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產 生收縮裂縫。計劃采用濕治養生。在潤濕期用草袋（簾）等，在混凝土終 凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，灑水時不能有水流 沖刷；蓄能期內每天對含水材料潤濕 2 23 3次；終結期內，必須保證混凝土 逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。6 6、混凝土路面的橫向縮縫（假縫）應在混凝土達到適當強度（6 612MPa12MPa）后及時用鋸縫機切割，不得遲誤。切縫后盡快采用瀝青橡膠類填縫 料填縫，填縫時，先清理縫隙，嚴禁有雜物和塵土。7 7、對水泥混凝土面層所用的材料應符合公路水泥混凝土路面設計規

57、范 （JTJTG G點 0-20110-2011 ）中的有關規定。&平整度及抗滑標準：水泥砼路面平整度w3mm/33mm/3x3m3m 直尺量測最大 三點的平均值。基抗滑標準以構造深度（TDTD）為指標，對于本段路面，要 求 TDTD 0.6mm0.6mm。9 9、路面各結構層的施工及其他細節必須嚴格按公路路基施工技術規 范 （JTGJTGF10-2006F10-2006）進行施工。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第25頁4.6.54.6.5、路面面層施工工藝圖:中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）

58、工程施工組織設計第26頁4.7 培土路肩1 1、 施工準備工作（1 1）、測量放樣：對將要施工的路段提前測量放樣。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第27頁（2 2）、土路肩填筑材料準備：填料選取玻璃山碎石場的碎石渣或合格的 填土材料。（3 3）、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經監理工程師認可。2 2、 施工方法（1 1）、進行填前碾壓，壓實度符合規范要求。（2 2）、根據測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然 后進行填筑。3 3、填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分層填筑，裝載機初平，人工精平，實 時振動壓路機、打夯機同步

59、壓實的施工工藝。（1 1）、填筑A A、填前檢測施工前對路基進行碾壓，符合業主要求后，方可進行碎石渣的施工。B B、施工放樣在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出寬度，用白 灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標 定工作。C C、上料根據運輸車的裝料數量及確定的填料厚度，按方格網法布料。每輛 車回填料倒在一個指定的控制網格內， 在運輸過程中， 嚴格控制每一車自 卸汽車填料的運輸量。D D 攤鋪在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度應考慮松鋪系數，由于相對 高差法多用于攤鋪完成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的 攤鋪厚度，在縱向每100100 米，設置

60、一個土墩，高度為考慮了松鋪系數的標 高，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm15cm的圓堆。中國建筑股份有限公司桐梓縣松坎鎮馬楠埡至桂花撤并建制村硬化路（支線2）工程施工組織設計第28頁E E、整平首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據標高指示 樁（黑白相間）拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現象。土路 肩表面設置 2%2%的橫坡，以保證排水良好。F F、碾壓碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯 碾壓、從向進退式進行。碾前穩壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進 行靜壓，行走速度不超過 4Km/h4Km/h。通