1、鐵路信號設備物資主主 編：李編：李 強強審審 核：彭大林核：彭大林 鐵路信號設備物資 隨著科學技術的迅速發展和鐵路跨越式發展的深入推進，計算機聯鎖、ZPW-2000（A/R）、TDCS、智能電源屏等一系列高新技術裝備已陸續上道使用，鐵路信號已從以機電技術為依據的電氣集中向以計算機技術、通信技術、網絡技術為依據的微電子時代邁進。設備物資也在隨之不斷的更新和發展。依使用位置的不同現將其分為兩大板塊，室內用物資設備和室外用物資設備。第一章 室內信號物資設備 各種信號物資設備正在更新換代，為鐵路信號的發展提供了物質基礎和技術保證。 第一節 信號繼電器 信號繼電器是鐵路信號技術中的重要部件，無論作為繼電

2、式信號系統的核心部件，還是作為電子式或計算機式信號系統的接口部件，都發揮著重要的作用。1、繼電器的作用 能夠以極小的電信號控制執行電路，控制數個對象和數個回路，也能控制遠距離的對象。有著良好的開關性能；閉合阻抗小、 斷開阻抗大，有故障安全性能，能控制多回路、抗雷擊性能強、無噪聲、溫度影響小等。2、繼電器的分類 一般按動作電流分為直流繼電器和交流繼電器無極繼電器常見型號有： JWXC-1000、JWXC-1700、JWXC-H18（F）、JWXC- H310、JWXC-H340、JWXC-H600、 JWJXC-H125/0.44 、JZXC-480、 JWJXC-480 JWJXC-H125/

3、0.13 、 JWJXC-H125/80 等。偏極繼電器常見型號有：JPXC-1000 有極繼電器常見型號有：JYJXC-135/220 另外還有時間繼電器： JSBXC-850 3、繼電器型號的表示法 采用漢字拼音字母和數字表示，字母表示繼電器種類，數字表示繼電器線圈的阻值。 其中：無極W、偏極P、有極Y、緩放H、時間S、防雷F、整流Z、半導體B。交流二元二位繼電器（JRJC170/240） 第二節 信號變壓器、變阻器、斷路器 信號、聯鎖、閉塞設備由各種單元電路器材等組成，要實現自動控制和遠程控制，為保證各項設備的正常工作，滿足一定的技術條件和要求，各種信號專用變壓器是其中的主要組成部分。

4、信號專用變壓器根據使用處所、性質、條件等不同情況而設置各種不同類型的變壓器，主要有以下幾類：1、信號變壓器： 主要用在信號機點燈回路中，型號為BX-40，BX-30，BX1-34等。2、軌道變壓器 ：主要用于軌道電路的送、受電端，保證軌道電路的正常工作。常見型號有BG2-130/25，BG3-130/25。3、隔離變壓器 ：用在道岔表示回路及電源設備中，如BD1-7、WGL-T、NGL-T、WGFH BGY2-80、RT-F、RT-R等。4、扼流變壓器 用在電氣化區段各種軌道電路中，如25 Hz軌道電路用BE型扼流變壓器，有BE-600/25，BE-800/25；移頻軌道電路用BEP-800型

5、和BE1型扼流變壓器等。（第二章中有詳細介紹）5、室內調整變壓器：常見型號為BMT-25，用于ZPW-2000（A/R）預疊加電碼化接口設備中，放置在送電端NGL-T托盤上，為25周軌道電路提供電源。6、變阻器：常見型號為R14.4/440型固定抽頭限流電阻，用于97型25Hz相敏軌道電路，非電化區段使用R-2.2/220。7、防護盒：常見型號有HF3-25和HF4-25，適用于25HZ相敏軌道電路中，防護JRJC型軌道繼電器使其不受50HZ牽引電流干擾而正常工作。 對25HZ信號頻率的無功分量進行補償，減少25HZ信號在傳輸中的衰耗和相移，是站內電碼化配套產品。8、硅整流器 常見型號有ZG2

6、-220/0.2 100/0.1 ZG3-220/0.2 100/0.1，用于信號電路中監督、報警、站聯等回路中。9、防雷補償器 常見型號有FB-1和FB-2，適用于電化區段97型及其他型號25HZ相敏軌道電路雷電防護補償。10、阻容盒 常見型號有SDZ、 SDF、 DD、 YX、F、Q、L、LXZ等。用于站內電氣集中組合電路中，將電子元件整體插接化。 信號變壓器 軌道變壓器 道岔表示變壓器 BX1-34 BG2/BG3 BD1-7 室內調整變壓器 變阻器 防護盒 BMT-25 R1-4.4/440 HF4-25 硅整流器 防雷補償器 ZG2/ZG3 FB-1、FB2 阻容盒11、信號斷路器、

7、排架報警器 信號斷路器按安裝環境分為室內斷路器（直流、交流）和室外斷路器。 排架報警器：監控某排某架斷路器的工作狀態。（通常用5位-8位）12、軌道測試盤 主要用來測試軌道電壓和電壓相位角，測試所得數據是否能滿足繼電器正常動作。通常用26位和48位。13、信號燈泡及點燈單元、燈絲報警主機鐵路信號專用燈泡 目前鐵路上使用的專用燈泡多為西安信通博瑞特廠家提供，有主燈和副燈之分。主燈泡 （LXT12-25/12-25） 副燈泡點燈單元： DZDBT信號點燈單元是集交流點燈、燈絲轉換、故障定位報警為一體的點燈單元，適用于站內信號機。 DZDCT信號點燈單元是集交流點燈、燈絲轉換、故障定位報警為一體的點

8、燈單元，適用于區間列車信號機。 DZD-PD信號點燈單元是集交流點燈、燈絲轉換、主燈絲斷絲報警為一體的點燈單元燈絲報警主機（燈絲斷絲定位顯示器）： PB-3普通型燈絲斷絲定位顯示器（站內） PB-3加強 型燈絲斷絲 定位顯示器（站內+區間）第三節 各類信號組合柜1.型號參數：型號參數：TXZ-1型，包括組合柜、綜合柜、移頻柜、防雷柜、分線柜、軌道柜、接口柜等。2.主要用途：主要用途：用于代替原組合架。現場實例圖集第四節 智能型電源屏 智能型電源屏，是指運用計算機技術，具有對鐵路信號電源系統的運行狀態、運行故障、參數進行實時監測、顯示、記錄、存儲、故障報警和管理功能的電源屏。 隨著鐵路信號電源系

9、統的應用范圍逐漸向鐵路運輸指揮系統智能化、信息化、網絡化的要求智能化鐵路運輸指揮系統中通信、信號、信息管理的綜合集中供電系統方向發展。鐵路信號電源的含義已不是傳統概念的信號供電設備，因此，應給鐵路信號智能化電源屏的功能和性質重新進行定義。 目前，鐵路信號電源屏輸出電源按照供電對象性質應分為三種:1、信號表示設備供電-主要包括信號 點燈、軌道電路、道岔表示等供電。2、動力設備供電-主要是道岔轉轍機。3、信息設備供電-主要包括信息的產生和傳輸設備，如計算機聯鎖機及執行設備，自動閉塞移屏信息設備以及DMIS、CTC、微機監測等。技術特征：1.設有監測模塊 ，具有自動監測 功能，實現了電源系統的實時狀

10、態和故障的監測及遠程監控和管理。 2.各路電源實現了模塊化。 3.采用了新技術： 無觸點切換技術轉開關技術功率因數補償技術并聯均流冗余技術安全防范技術目前運用的主要類型PMZ型智能電源屏 分為PMZ、PMZ3兩類PNX型智能電源屏 分為PNX1、PNX2、PNX3三 類PDZ型智能電源屏智能化模塊化結構電源屏信號智能電源屏智能電子電源屏第五節 鐵路信號防雷設備 信號設備是由電線路或鋼軌構成的電氣回路，雷電通過電線路、鋼軌襲擊信號設備，必須對雷電進行防護。一個完整的信號房屋綜合防雷工程有以下內容p直擊雷防護直擊雷的防護由接閃器（避雷網、避雷帶）、引下線和接地裝置（綜合接地網）組成。其作用是防止雷

11、電對建筑物造成直接的損害。 p防雷電電磁感應（屏蔽）目的是減小附近的雷擊產生的電磁場對建筑物內的設備造成干擾，一般采取法拉第籠的形式。p等電位連接與接地匯集線等電位連接是用導體（線）或防浪涌保護器將各分開的設備和裝置、帶電物體連接起來，以減少雷電流在它們之間流動產生電位差p防雷電波侵入防雷電波侵入的措施一般采用安裝SPD（防浪涌保護器）的方式，避免雷電磁場對線路感應產生過電壓而損壞設備 鐵路新建信號樓，信號電源防雷一般采用防雷型電源箱。防雷型電源箱安裝就位后，電源進線接入電源箱的輸入開關進線端，電源出線接出電源箱內對應的分路輸出開關出線端即可。（以恒毅興公司產品為例）電源指示燈雷擊記數器CRC

12、C認證標識箱門鎖防雷器保護開頭防雷分線柜的種類和結構： 按用途可分為三類：貼面式防雷分線柜、常規防雷分線柜、客專集成組合防雷分線柜。 貼面式：用于信號改造工程，是在既有分線盤上貼著原分線盤增加一個防雷柜以安裝防雷模塊，模塊和分線在各自的空間分開安裝，相互獨立互不影響，防雷模塊用配線連接到分線盤端子插入電路。 其優點：安裝簡便，不需對分線盤做改動，結構靈活多變，可以適合各種類型的分線盤。 缺點：就是配線稍長。常規防雷分線柜：常規防雷分線柜采用分立結構的模塊，每個模塊對應一條線，模塊和端子在同一個空間內，防雷模塊和接線端子分開安裝，是集分線柜和防雷柜為一體的綜合體。可用于新建、大修改造的信號防雷工

13、程。其優點：配線短，界 面簡潔而明了，下部安裝的接地斷開裝置方 便維修測試。 缺點：容量有限結構緊張。當站場大了的時候需要多臺才能滿足 要求。客專集成組合防雷分線柜：該防雷分線柜是針對客專對防雷標準要求而開發的產品。內部架構更加簡潔明快，端子和模塊合為一體，省略了常規配線，模塊插入底座后就投入了應用。其優點：簡潔明了，防雷系統完全工廠化生產完成，防雷柜出廠后每個端子就具備了防雷功能，防雷模塊和電路一一對應并省略了配線，使施工更加簡單方便。 缺點：由于 采用的是組合式的模塊，當一個模塊故障后，整個 組合均需更換，增加了 維修成本，造價高。第六節 計算機聯鎖 計算機技術的迅速發展，尤其是人們對于可

14、靠性技術和容錯技術的深入研究，出現了計算機聯鎖。由于計算機在邏輯運算和信息處理方面具有很強的功能，使它非常適合用于車站聯鎖。 計算機聯鎖是用微型計算機和其它一些電子、繼電器件組成的具有“故障-安全”性能的實時控制系統。 其優點：進一步提高了安全性、可靠性，增加和完善了功能，方便設計與施工，省工省料、降低造價。 我國第一套計算機聯鎖設備于1984年在南京梅山鐵礦地下運輸線正式開通。1993年應用于鐵路干線。目前國內計算機聯鎖的主要研制及生產單位：1.鐵道科學研究院通號所研制的TYJL-型、TYJL-TR9型，1997年通過部鑒定2.通號總公司研究設計院研制的DS6-11、DS6-20型，1999

15、年通過部鑒定3.北方交大（北京交通大學）研制的JD-1A型，2000年通過部鑒定4.卡斯柯公司研制的VPI型，2000年通過部鑒定 后期還有CIS-1型 目前，我國鐵路使用的計算機聯鎖系統多為雙機熱備型，有TYJL-型、DS6-11型、JD-IA型、CIS-1型。一、一、 TYJL-TYJL-型計算機聯鎖系統型計算機聯鎖系統1.系統的結構和組成 TYJL-型計算機聯鎖系統為分布式多微機系統，主要有監控機、控制臺、聯鎖機、執表機、繼電接口電路、電務維修機、電源屏和室外設備組成。TYJL-型計算機聯鎖系統結構框圖（1）監控機 監控機是監控系統的核心，采用標準的工控機。其功能是：l對車站值班員的所有

16、操作進行提示、處理并記錄l接受車站值班員的有效操作命令l向主控系統發出相應的執行命令l接受主控系統提供的站場表示信息l向車站值班員提供站場圖像的實時顯示l向車站值班員提供整個系統的工作狀態信息、報警信息、故障信息，記錄系統的全部操作和運行信息（2）控制臺 控制臺是系統使用的直接人機界面部分，由監控機管理。其功能是：采集控制命令信息和實現與監控機的通訊。（3）聯鎖機 聯鎖機由電源層、計算機層、采集層、驅動層、零層組成，是計算機聯鎖的核心，完成系統的調度、通信、診斷以及現場信息的采集、聯鎖邏輯的運算和控制命令的輸出等功能。（4）接口系統 接口系統主要由繼電電路、配線和結合電路以及防護電路等組成。（

17、5）電務維修機 用以儲存記錄系統的全部運行信息，為維修人員提供人機界面。（6）電源 系統電源 配電柜 機柜電源 動態電源 切換電源 應急臺二、二、 DS6-11DS6-11型計算機聯鎖型計算機聯鎖 DS6-11型計算機聯鎖采用高可靠的工控機，運用網絡通信技術構成多微機分布式控制系統。三、三、 JD-IAJD-IA型計算機聯鎖型計算機聯鎖 JD-IA型計算機聯鎖采用最新的計算機技術、總線技術、網絡技術，是性能可靠、符合“故障-安全”要求、功能完善、操作簡單、維護方便的車站聯鎖系統。DS6-11型計算機聯鎖系統結構框圖JD-IAJD-IA型計算機聯鎖系統結構框圖型計算機聯鎖系統結構框圖第七節 行車

18、調度指揮自動化系統 利用現代計算機、通信、控制、信息及決策技術，實現對列車遠程的實時監視、追蹤、控制和管理，使行車調度指揮自動化的主要內容 。 行車調度指揮自動化系統的組成 1、列車運行計劃編制和調整 2、列車運行監視和管理 3、列車運行控制TDCSCTC一、傳統調度集中和調度監督技術及發展 調度監督和調度集中通過對車站信號設備狀態的集中表示和控制，可以使調度員直觀地掌握所轄區段列車的運行狀況，從而起到提高運輸效率、減輕勞動負荷及改善勞動條件的目的。因而自誕生之日起，調度監督和調度集中就受到了調度指揮人員歡迎，在全世界鐵路得到了廣泛的應用。二、DMIS技術及發展 DMIS是一個覆蓋全國鐵路的大

19、型網絡系統，是我國鐵路運輸調度指揮系統現代化建設的標志，也是中國鐵路信號系統從傳統 的獨立聯鎖設備向新型的數字化、網絡化、信息化方向發展的起步工程。三、新一代分散自律調度集中及發展 1、傳統調度集中存在的問題 2、分散自律的概念 3、分散自律調度集中系統是綜合了計算機技術、網絡通信技術和現代控制技術，采用智能化“分散自律”設計原則，以列車運行調整計劃控制為中心，兼顧列車與調車作業的高度自動化的調度指揮系統。 鐵道部列車調度指揮系統（TDCS）是一個覆蓋全國鐵路的大型網絡系統，它由鐵道部、各鐵路局以及基層車站、樞紐和編組站、 區段、分界口、港口和口岸、大企業站和煤炭裝卸點構成的三級網絡。1、TD

20、CS系統構成 全路TDCS系統由三層體系結構，構成全路調度指揮信息系統，實現全路調度管理自動化及現代化 。 TDCS是覆蓋全局的列車調度指揮系統，鐵路局用它可以實現對全局的行車進行實時、集中、透明指揮。主要由局調度所設備及基層網車站設備構成。調度所所有設備均為雙網配置。基層網設備與調度所設備間通過2M光纜通道連接。鐵路局與鐵道部之間以及與相鄰局之間通過2M光纜通道連接。 全路三層TDCS網絡體系結構圖鐵道部調度指揮中心網絡鐵路局網絡鐵路局網絡鐵路局網絡第一層（鐵道部）第二層（路局）第三層（車站）鐵路局調度指揮中心系統結構圖第八節鐵路信號微機監測系統 鐵路信號微機監測系統是保證行車安全、加強信號

21、設備結合部管理、監測鐵路信號設備運用質量的重要行車設備，可作為電務維護管理的輔助工具。信號微機監測系統利用計算機高速信息處理能力實現不間斷的全面、自動的對信號設備進行實時監測。能夠取得完整、連續的實時數據，避免人為因素的干擾和影響，提高信號設備管理的質量，防止隱性事故發生。同時該設備存錄的大量現場數據對分析事故 原因，了解設備狀況有很大的幫助。鐵路信號微機監測系統主要檢測對象是車站6502電氣集中系統。鐵路信號微機監測系統將6502中的有關開關量（鍵操作情況、軌道光帶狀態、道岔位置、信號機狀態等）、有關模擬量（軌道電壓、道岔表示電壓、各種電源電壓以及道岔電流等）采集進來，建立原始數據庫。從而掌

22、握設備的當前狀態和進行事故分析提供科學依據。信號微機監測系統是鐵路裝備現代化的重要組成部分。微機監測系統圖第九節 ZPW-2000A型無絕緣移頻 自動閉塞系統 ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞是法國UM71無絕緣軌道電路技術的引進和國產化的基礎上結合國情進行開發的一種自動閉塞制式。1、系統構成： 室內設備和室外設備兩大板塊組成。室內設備 由發送器（ZPW-F）、接收器(ZPW-J) 衰耗盤(ZPW-S)、電纜模擬網絡盤(ZPW-ML)、 網絡接口柜 ZPWGK-2000A/T 電纜模擬網絡組匣 ZPWXML/T 無絕緣移頻自動閉塞機柜 ZPWG-2000A/T 等組成。室外設備調諧區設備

23、:匹配變壓器(ZPW-BPL)、調諧單元(ZPW-T1700/2000/2300/2600)、空芯線圈(ZPW-XK）、調諧區設備引接線（鋼包銅線）、機械空芯線圈(ZPW-XKJ）、補償電容、傳輸電纜及電纜箱盒組成。電氣絕緣節設備如圖所示：ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統圖 主主 軌軌 道道 電電 路路 調調 諧諧 區區 （小小 軌軌 道道 電電 路路 ） 補補 償償 電電 容容 X G J X G JH X G X G H G J1 G J2 機械絕緣節空心線圈 調諧單元 調諧單元 調諧單元 空心線圈 匹 配 變 壓 器 匹 配 變 壓 器 匹 配 變 壓 器 電 纜 模 擬網 絡

24、 盤 電 纜 模 擬網 絡 盤 電 纜 模 擬網 絡 盤 衰 耗 盤 衰 耗 盤 接 收 器 接 收 器 發 送 器 ZPW-2000A機柜布置示意圖匹配變壓器調諧單元空芯線圈2、調諧單元與匹配變壓器應是背靠背，用兩套配套螺栓（M10）將其固定在調諧設備防護罩（第二章第四節）內。補償電容規格及技術指標1700Hz：55F5%（軌道電路長度2501450m）2000Hz：50F5%（軌道電路長度2501400m） 2300Hz：46F5%（軌道電路長度2501350m）2600Hz：40F5%（軌道電路長度2501350m） 補償電容安裝位置示意圖第二章 室外信號物資設備第一節 室外設備物資的基

25、礎 鐵路項目工程中信號專業進場施工時，首先就要考慮砼基礎的預制或購買，因為有了砼基礎才能將其埋設安裝，然后才能按施工工藝逐步進行施工。為了節省資金，一般選擇就地預制。 下面是現場預制成品的圖集第二節 信號電纜1、鐵路適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置的控制電路，其中綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于電氣化區段或其它有強電干擾的地區敷設。2、鐵路信號電纜規格（4-61）芯X 1.0mm3、信號電纜型號的識別 信號電纜按護套類型包括塑料護套（PTY03、 PTY23）、綜合護套（PTYA23 、PTYA22） 、鋁護套（PTYL

26、23、PTYL22）信號電纜； 信號數字電纜分為塑料護套（SPTYW03、SPTYW23）、綜合護套（SPTYWA23）鋁護套（SPTYWL23）、內屏蔽（SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23）數字信號電纜。 信號電纜字母代表的含義： S數字 P信號電纜 T鐵路 Y聚乙烯絕緣 A綜合護套 W物理發泡 P屏蔽 L鋁護套 23鋼帶鎧裝聚乙烯外護套 信號電纜星形四線組A端線（組）序排列示意圖 絕緣單線色標 對絞組絕緣線芯色標 星形四線組扎絲色標 四線組 6芯（3*2） 12芯（3*4） 4芯（4*1）9芯（4*2+1） 14芯（3*4+2） 16芯（4*4）19

27、芯（4*4+3） 21芯（4*4+5） 24芯（5*4+1*2+2） 44芯（7*4+4*2+8） 4、信號電纜的接續和接續材料上面講到了信號電纜A端的組序排列， A端是從第一組線順時針排列，B端是從第一組線逆時針排列。施工的時候要注意，只能是A接B，B接A。接續材料 通常稱為電纜接頭盒（普通盒、屏蔽盒、應急盒），普通盒只能接續信號綜合護套電纜；屏蔽盒適用于接續數字鋁護套電纜，也能代替普通盒使用；應急盒適用于所有信號電纜。 第三節 各種箱跳線1、 扼流箱箱線（分400A、600A、800A等 ，長度依施工圖紙而定。通常為1.8M/3.6M） 通常訂貨時所謂的單位“套”做一說明，上面圖片中（雙頭

28、）1根長1根短為1套 圖片中（單頭）2根長2根短為1套 圖為單頭2長2短，用中心連接板相連 2、（調諧單元用）鋼包銅引接線鋼包銅引接線也有單頭和雙頭之分，通常長度為：2M/4M3、鋼軌跳線（又稱軌端接續線）和道岔跳線 目前鐵路上使用的有硬跳線、軟跳線（裸跳線和三防跳線）三防跳線（防腐、防混、防油） 硬跳線4、鋼軌絕緣 通常用43KG、50KG、60KG三種型號的鋼軌絕緣。 裸跳線5、變壓器箱線（非電化區段用）第四節 各種箱盒 隨著鐵路技術的不斷發展，各種箱盒也由原來笨重不美觀的鑄鐵材料發展成現在的復合材料（SMC）。 1、變壓器箱（XB-1、 XB-2）2、終端盒（電纜盒）（HZ-12、HZ-

29、24）3、方向盒（HF-4、HF-7） 終端盒 方向盒 鑄鐵HZ-24 復合HZ-244、扼流變壓器 扼流變壓器按用途分為 適配扼流變壓器（BES2-600/25 、BES2- 800/25 BES2-1000/25 ），用于交流50Hz牽引電化區段,在雙軌條25Hz軌道電路的發送端和接收端或需要連通牽引電流的地方安裝在鋼軌附近,用來把25Hz軌道電路的發送和接收設備同鋼軌連接起來以傳輸25Hz信息和通過牽引電流。 普通扼流變壓器（ BE1、2-400/25；BE1、2-600/25；BE1、2-800/25；BE1、2-1000/25；BE1、2-1600/25 ），用于交流 50Hz電化區

30、段,在雙軌條25Hz軌道電路的發送端和接收端或需要連通牽引電流的地方,安裝在鋼軌附近,用來把25Hz軌道電路的發送和接收設備同鋼軌連接起來以傳輸25Hz信息和通過牽引電流。區間扼流變壓器（BE1K-600；BE1K-800 ；BE1K-1000 ；BES2-1600），用于50HZ電力牽引的ZPW-2000或UM71移頻軌道電路的發送端和接收端。客專扼流變壓器（BES(K)-800/ZPW ； BES(K)-800/ZPW ），適用于客運專線站內 ZPW-2000系列軌道電路的發送、接受端或需要連通牽引電流的地方，以通過牽引電流和傳輸軌道電路信息。扼流變壓器 （BE） 空扼流（BEK）5、調諧

31、設備基礎及防護罩第五節 鐵路信號機構 一、信號機的分類 1、 信號機按類型分為色燈信號機（透鏡式、LED式）、臂板信號機（鑄鐵信號機、鋁合金信號機、復合材料SMC信號機）和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。 2、鐵路色燈信號機的表示法： 進站信號機，信號燈排列一般為從上到下：黃綠紅黃白（U L H 2U B） 出站信號機，在自動閉塞為黃綠紅黃白，半 自動閉塞為綠紅。（LH）進路信號機，分為接車進路和發車進路，一般為從上到下排：黃綠紅黃白（ULH2UB）通過信號機，在三顯示為黃綠紅，四顯示 為綠紅黃，其中一位封閉不用。（LHU）預告

32、信號機，在自動閉塞和通過信號機一樣，在半自動閉塞為綠黃（UL）駝峰信號機，為黃綠紅白（ULHB）調車信號機，一般只有藍白兩種燈光，藍燈停車，白燈通過。 （AB）個別也有白紅表示復示信號機，進站復示一般為三個白燈，顯示兩白為開通，不顯示為關閉。出站復示一 般為綠燈。（L）遮斷信號機，一個紅燈，顯示紅燈停車， 無顯示可以通過 。（H） 下面用高二顯信號機做一舉例說明，其安裝配件包括： 上槽鋼托架、下槽鋼托架、安裝支架、遮光背板、遮檐、引線管（蛇管）等。600500（172）9007103機柱上槽鋼托架背板遮檐安裝架蛇管下槽鋼托架燈室 矮二顯 矮三顯（305）2050.53002647453基礎螺絲底座燈室頂蓋遮檐第六節 轉轍機一、轉轍機的作用： 1、轉換道岔的位置，根據需要轉換至定位或 反位。 2、道岔轉換至所需的位置并密貼后，實現鎖閉，防止外力轉換道岔。 3、正確反應道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示。 4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示。二、轉轍機的分類 1、按動作能源和傳動方式：