1、第二章第二章 運輸方式及業(yè)務流程運輸方式及業(yè)務流程& 第一節(jié) 鐵路運輸& 第二節(jié) 公路運輸& 第三節(jié) 水路運輸& 第四節(jié) 航空運輸& 第五節(jié) 管道運輸鐵路運輸方式的主要優(yōu)點主要優(yōu)點：n 運行速度較快，時速一般在100160公里n 運輸能力大 n 適應性強，受天氣限制條件少，安全可靠性高n 運輸?shù)桨l(fā)準確性較高 n 運輸能耗少n 單位運輸成本低 n 環(huán)境污染小，環(huán)境成本低 鐵路運輸方式的主要缺點主要缺點 ：u 短距離運輸費用昂貴u 靈活性差u 鐵路設施修建成本較高，占地多。 綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求

2、高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路較為合理。 第一節(jié) 鐵路運輸?shù)谝还?jié) 鐵路運輸鐵路機車與貨運車輛（一）鐵路機車 除動車外，鐵路車輛本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機車牽引才能運行。所以，機車是鐵路運輸?shù)幕緞恿?。機車種類蒸汽機車熱效率低（5%9%）；環(huán)境污染大內(nèi)燃機車熱效率（20%30%）；機制維修復雜，環(huán)境污染大電力機車熱效率比蒸汽機車高一倍以上；污染小；運輸能力大；運營費用低；投資大第一節(jié) 鐵路運輸 （二）鐵路貨運車輛1.按照用途或車型通用貨車 棚車、敞車和平車專用貨車保溫車、罐車、家畜車煤車、礦石車、礦砂車第一節(jié)

3、鐵路運輸2.按照載重量劃分： 20T以下，2540T，50T、60T、65T，75T、90T等，我國以60T為主。3.按軸數(shù)劃分： 四軸車、六軸車和多軸車等。我國以四軸車為主。4.按照制作材料劃分： 鋼骨車、全鋼車等。第一節(jié) 鐵路運輸鐵路貨物運輸?shù)姆N類 1.整車運輸 托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運送，應按整車運輸?shù)姆绞较蜩F路（承運人）辦理托運手續(xù)。 按整車運輸1.冷藏加溫；2.污染其他貨物；3.蜜蜂4.不易計件；5.活動物；6.2t或3m或9m指使用一張貨物運單和一份貨票，按照統(tǒng)一運輸條件運輸?shù)呢浳?，它是承運貨物，計算運費和交付貨物的一個基本單位，按一批托運

4、的貨物必須托運人，收貨人，發(fā)站到站和裝卸地點相同。 2.2.零擔運輸 托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀不需要以一輛貨車運送，而且允許與其他貨物配裝的貨物，可按零擔運輸?shù)姆绞较蜩F路（承運人）辦理托運手。零擔貨物條件一批不超過300件單件體積0.02m (單件重量超過10Kg除外)3.鐵路集裝箱運輸 以集裝箱作為運輸單元的運輸方式。集裝箱貨物條件每批同一箱型一箱每批一輛貨車能裝運箱數(shù)第一節(jié) 鐵路運輸鐵路貨運業(yè)務流程 1.貨物發(fā)運作業(yè) 整車運輸是先裝車后承運，零擔和集裝箱運輸是先承運后裝車。托運人提出貨物運輸訂單填寫貨物運單辦理托運交貨、裝車交付運輸費用將領貨憑證遞交收貨人第一節(jié) 鐵路運輸

5、 2.2.運輸途中作業(yè)運輸途中作業(yè) 途中作業(yè)是指在途經(jīng)區(qū)間和途經(jīng)車站進行的作業(yè)。途中作業(yè)常規(guī)交接與檢查列車編組貨物換裝整理運輸合同解除或變更特殊作業(yè)運輸阻礙處理第一節(jié) 鐵路運輸 3.貨物到達作業(yè) 到達作業(yè)在貨物到達站或鐵路專用線進行。到達作業(yè)發(fā)出貨物領通知接受到貨查詢辦理交貨手續(xù)收費交單交貨第一節(jié) 鐵路運輸鐵路貨物運輸服務訂單第一節(jié) 鐵路運輸托運單第一節(jié) 鐵路運輸鐵路局貨票一、公路運輸方式的主要優(yōu)點：l 機動靈活l 全程運送速度快 公路運輸?shù)闹饕秉c ： 運輸能力小 勞動生產(chǎn)率低 能耗高，成本大 環(huán)境污染嚴重 占用土地多 安全性差 公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要

6、高于其它運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產(chǎn)品的裝運，在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面有較大的優(yōu)勢。 第二節(jié) 公路運輸空間時間運量服務二、公路貨運車輛車輛分類普通貨車輕型貨車2T以下中型貨車2-8T重型貨車8T以上廂式貨車按車廂高度分低貨廂車、高貨廂車按開門方式分后開站、側開門、兩側開門、側后雙開、頂開專用車輛散裝水泥車、油罐車、冷藏車、混凝土車攪拌車自卸車、牽引車和掛車第二節(jié) 公路運輸 二、公路貨運的營運方式 1.整車運輸 托運人一次托運貨物的數(shù)量在3噸（含3噸）以上，貨物性質、形狀和體積能夠用一輛車裝載,同一到達地點的運輸方式。 一次托運是指同一托運人、同一托運單、同

7、時托運。第二節(jié) 公路運輸 2.零擔貨物運輸 托運人一次托運貨物的數(shù)量不足3噸，同一到站的運輸方式。零擔貨物運輸一般是定線路、定班期發(fā)運。 零擔貨物條件一次托運貨物重量不足3T0.01m 單件體積 1.5m （單件重量超過10Kg除外）單件重量200Kg單件長度3.5m；單件寬度1.5m；單件高度1.3m政府規(guī)定禁運、限運貨物，不能按零擔貨物托運 第二節(jié) 公路運輸三、特種貨物運輸特種貨物大件長度在14以上或寬度在3.5以上單件貨物或不可解體貨物危險爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性鮮活易腐死亡和腐爛變質貴重價格昂貴、運輸責任重大第二節(jié) 公路運輸四、甩掛運輸(Drop and Pull Tran

8、sport)(Drop and Pull Transport) 指牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車連同貨物甩留在目的地后，牽引車再牽引另一掛車繼續(xù)作業(yè)的道路運輸方式。第二節(jié) 公路運輸甩掛運輸?shù)膬?yōu)點 牽引車和掛車自由分離，減少牽引車裝卸等待時間提高運輸效率 完成同等運輸量，可以減少牽引車數(shù)量，降低能源消耗，減少排放。實現(xiàn)節(jié)能減排 減少駕駛員數(shù)量；車輛購置、人工、管理等費用降低成本 以汽車甩掛運輸為基礎的鐵路馱背運輸、水運滾裝等方式的聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮各種運輸方式的技術經(jīng)濟優(yōu)勢，減少貨物裝卸作業(yè)，提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率。促進多式聯(lián)運發(fā)展第二節(jié) 公路運輸五、公路零擔貨運業(yè)務流程第二節(jié) 公路運輸托

9、運單第二節(jié) 公路運輸?shù)诙?jié) 公路運輸六、公路快速貨運與公路港 （一）公路快速貨運 公路快速貨運以高時效的貨物為服務對象，以高等級公路為基礎，依托多層次、網(wǎng)絡化的貨運站場體系集散貨源，使用技術先進、結構合理的車輛載運貨物，利用高效的通信信息技術作為管理手段，通過科學有效的運輸組織，實現(xiàn)貨物安全、快速、準時、經(jīng)濟、方便的公路貨運形式。第二節(jié) 公路運輸 公路快速貨運系統(tǒng)“快速”的標準 “在網(wǎng)絡覆蓋范圍內(nèi)，保證貨物從發(fā)貨人到收貨人運距在500公里以內(nèi)的運送時間不超過24小時，運距每增加600公里，運送時間增加24小時” 。第二節(jié) 公路運輸公路快速與快遞的區(qū)別類別類別公路快速公路快速快遞快遞運輸方式公路

10、多式聯(lián)運服務對象企事業(yè)單位居民個體貨物差異高價值、高時效個人生活用品第二節(jié) 公路運輸公路快速貨運系統(tǒng)的構成要素快速貨運系統(tǒng)道路設施站場設施貨卸分揀運輸裝備運輸組織管理與物流系統(tǒng)第二節(jié) 公路運輸（二）公路港p公路港是指依托于公路運輸形成的一個貨運節(jié)點，也是一個物流的集聚區(qū)。公路港物流定位于“物流平臺整合運營商”， 致力于把眾多的第三方物流企業(yè)集聚到一起，為其提供一個包括“基礎性的物流設施”、“信息交易服務”和“商務配套服務”的一個綜合性運營平臺。p該平臺由基礎設施平臺和電子商務平臺構成。運營企業(yè)扮演平臺組織者、管理者和服務者的角色，自己并不直接從事第三方物流業(yè)務。公路港所提供的服務：通過“6+N

11、”功能模式，圍繞“管理服務、信息交易、運輸、倉儲、配送、零擔快運”六大中心及完善的配套服務功能模塊，最終形成專業(yè)化運營的公路港物流服務平臺，為吸引、整合、集聚資源創(chuàng)建一個有形的載體。 N運輸倉儲零擔快運信息交易管理服務配送第二節(jié) 公路運輸信 息交 易 運 輸 倉 儲 配 送零擔快運配套服務1.1.信息中心信息中心三大子系統(tǒng)：倉儲系統(tǒng)運輸系統(tǒng)交易系統(tǒng)2.2.交易中心交易中心多家第三方物流企業(yè)運營平臺貨源、車源、倉儲等物流資源的整合與交易中心3.3.運輸中心運輸中心停車場零擔專線4.4.倉儲中心倉儲中心通用倉庫零擔倉儲個性化定制專業(yè)倉管能力5.5.配送中心配送中心 為連鎖超市、農(nóng)副產(chǎn)品提供專業(yè)化商

12、品批發(fā)、配送、儲存、運輸、展示與交易為一體的物流服務6.6.轉運中心轉運中心利用基地的海陸空立體交通位置公路、鐵路、水運、航空物流服務主體協(xié)同承擔物流服務7.7.完善的配套服務功能完善的配套服務功能 提供工商、稅務、運管等政府職能部門的現(xiàn)場一條龍服務；提供銀行、保險、商務、通信、網(wǎng)絡、汽配汽修等各項支持服務；提供餐飲、超市、住宿、娛樂、通信等生活、后勤方面的服務。 為傳統(tǒng)的道路運輸企業(yè)配備了向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型中需要的各項資源。1.物流設施和設備資源的集聚4.服務與管理資源的集聚2.物流產(chǎn)業(yè)資源的集聚3.物流客戶資源的集聚公路港建設應實現(xiàn)的集聚目標1進行物流基地連鎖復制3探索發(fā)展電子商務物流2拓

13、展倉儲配送增值服務公路港建設可考慮的發(fā)展方向公路港建設應致力提升的五大能力公路港建設應致力提升的五大能力打造核心競爭能力信息網(wǎng)絡覆蓋能力核心服務群形成能力車源網(wǎng)絡形成能力人力資源隊伍形成能力政府注入管理職能和政策的放大輸出能力l 水路運輸在世界外貿(mào)運輸中始終保持主導地位，在經(jīng)濟合作和交流中起著紐帶作用。l 受自然條件的制約，水路運輸?shù)倪\營范圍和運輸速度受到限制，但是卻有其它運輸方式不可比擬的優(yōu)勢和潛力。l 水運中水道的改良維護通常由政府負責，港口的開發(fā)和維護各國不同，但一般也由政府統(tǒng)一進行，而運輸公司只需支付一定的費用就可以使用港口和其它碼頭設施。因此，在固定成本方面在固定成本方面，水路運輸在

14、鐵路和公路運輸之間。l 水路運輸?shù)淖儎映杀据^低變動成本較低，主要包括運營中的成本，其規(guī)模經(jīng)濟的效應更加明顯。 第三節(jié) 水路運輸?shù)谌?jié) 水路運輸一、水路運輸?shù)念愋图疤攸c 水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水路運輸分類按貿(mào)易類型外貿(mào)貨物運輸國內(nèi)貨物運輸航行區(qū)域遠洋運輸沿海運輸內(nèi)河運輸湖泊運輸水路運輸方式的主要優(yōu)點： 裝載量大 運輸距離長 單位運價低 能源消耗少 投資少 勞動效率高水路運輸方式的主要缺點：l 運輸速度慢 l 受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回 l 貨物破損較多 l 可靠性差 與上述特點相對應，水路運輸適于

15、運送數(shù)量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油、農(nóng)產(chǎn)品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸?shù)睦硐脒x擇。 第三節(jié) 水路運輸二、貨運船舶的類型及特點雜貨船運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船散貨船運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵、木材等散裝物資集裝箱船專門載運集裝箱的船舶液貨船運載各種有毒的、易燃的或有腐蝕性化學物質的貨船滾裝船利用運貨車輛載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶冷藏船處于凍結狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。第三節(jié) 水路運輸三、水路運輸類型1.班輪運輸（Liner Shippi

16、ng） 指輪船公司將船舶按事先制定的船期表（Sailing Schedule），在特定海上航線的若干個固定掛靠的港口之間，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運輸服務，并按事先公布的費率或協(xié)議費率收取運費的一種船舶經(jīng)營方式。 “四定一負責”。 航線、?？扛劭?、船期、運費率固定班輪運輸。承運人負責裝和卸。第三節(jié) 水路運輸?shù)谌?jié) 水路運輸 2.租船運輸 指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式。適用于大宗貨物運輸，有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。 租船形式主要有：定期租船、航次租船、包運租船、

17、光船租船。第三節(jié) 水路運輸3.輪駁船運輸 駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。 其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。第三節(jié) 水路運輸四、班輪運輸?shù)臉I(yè)務流程托運與承運船舶配載貨物驗收積載裝船到港卸貨交付貨物第四節(jié) 航空運輸一、航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：u運行速度快 u靈活、機動性大 u航空運輸服務質量高、安全可靠 航空運輸?shù)闹饕秉c：n 運輸成本高 n 運輸能力小 n 有些貨物禁用空運 n 受天氣影響較大 綜合上述優(yōu)缺點，航空運輸適用于長途旅客運輸和緊急需

18、要的、時效性要求高的、單位價值高的貨物運輸。 第四節(jié) 航空運輸二、航空貨運代理人 接受航空公司或委托人的委托，專門從事航空貨物運輸?shù)慕M織工作。 （1）航空貨運代理人身份 承運人、托運人、收貨人、托運人代理、承運人代理 （2）航空貨運代理人主要業(yè)務出口貨物攬貨、接貨、訂艙、制單、報關和交運等進口貨物接貨、接單、制單、報關、送貨或轉運等第四節(jié) 航空運輸三、航空貨運類型與組織方法（一）航空貨運類型航空貨運類型班機運輸客貨混合型飛機全貨機包機運輸整機包機部分包機第四節(jié) 航空運輸（二）航空貨運組織方法航空貨運組織方法集中托運每票托運集中托運航空快遞聯(lián)程運輸?shù)谒墓?jié) 航空運輸四、國內(nèi)航空貨運的業(yè)務流程委托受

19、理辦理托運貨物收運貨物到達與交付第五節(jié) 管道運輸一、管道運輸?shù)母拍?、類型及特點（一）管道運輸?shù)母拍?以管道為運輸工具，通過一定的壓力差輸送氣體、液體物質、固體漿料或利用液體介質在管道內(nèi)驅動固體艙（囊體）實現(xiàn)固體物資輸送的運輸方式。第五節(jié)第五節(jié) 管道運輸管道運輸（二）管道運輸?shù)念愋?1.原油管道 2.成品油管道 3.天然氣管道 4.固體料漿管道第五節(jié) 管道運輸（三）管道運輸?shù)膬?yōu)點（1）不受地面氣候影響，并可連續(xù)作業(yè)；（2）貨物在管道內(nèi)移動；貨損貨差率低。；（3）耗能少，占地少（4）運量大，成本低；（5）單向運輸方式，無回空運輸問題；（6）建設速度快。管道運輸?shù)娜秉c（1）運輸貨物過于專門，主要用于

20、液體和氣體貨物；（2）單向運輸，機動靈活性?。唬?）一次性固定投資大。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式一、集裝箱運輸（Container freight transport） 指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式（1）集裝箱具有下述的條件1、能長期反復使用，具有足夠的強度和剛度；2、有裝卸、搬運的裝置，便于進行機械裝卸；3、能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內(nèi)的貨物；4、便于貨物滿裝和卸空；

21、5、容積不小于1立方米。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式（2）集裝箱標準 國際標準集裝箱共有13種規(guī)格，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式（3）集裝箱的單位換算 集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。 目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩

22、個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式（4）集裝箱種類種類種類適箱貨物適箱貨物雜貨集裝箱無需控制溫度的件雜貨。常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。通風集裝箱裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。保溫集裝箱需要冷藏或保溫的貨物。罐式集裝箱裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物。敞頂集裝箱大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方

23、式（二）集裝箱運輸特點特點特點原因原因更加安全減少了人力裝卸、搬運的次數(shù)，避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損（強度大、密封、機械裝置）；鉛封號唯一，保證貨物不會丟失、被竊等貨運事故。節(jié)約成本包裝材料、貨損、貨差大為減少，貨物保險費下降；開展“門到門”運輸業(yè)務后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。提高效率裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高，多式聯(lián)運縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉和貨物的送達。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式（三）集裝箱貨物的交接方式1.集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(Full Container Load，F(xiàn)CL

24、) 貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠或倉庫后，在海關人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式(2)拼箱(Less Than Container Load，LCL) 承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一 個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉運站進行。第六節(jié) 現(xiàn)代運輸組織方式2.集裝箱貨物交接方式大致有以下四類：(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地貨站或內(nèi)陸轉運站，由承運人負責拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和